Kompletne znalezisko będzie sukcesem, a osobna selekcja z wiedzą nie zajmie dużo czasu. Rozwiązanie podwozia to 70%. Jeśli kupisz niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym lub gumową wiązką, będziesz musiał kupić resztę podwozia ze względu na najmniejszą wszechstronność. Mało kto lubi zanudzać zakupioną część zamienną na stare podzespoły. Amortyzatory należy kupić nowe.
Aby samodzielnie wykonać dwuosiową przyczepkę do samochodu, potrzebujesz tego samego materiału, tylko w podwójnej nazwie. Przy odpowiedniej kolejności działań pierwszą rzeczą będzie umiejętność gotowania metalu, a ostatnią rzeczą jest poszukiwanie markizy lub materiału do jej produkcji. Jeśli nigdy nie gotowałeś, musisz zwrócić się do konesera, który wcześniej przygotował wszystko, co wymaga spawania. Na etapie projektowania należy wziąć pod uwagę system zrzutu. Jeśli jest pomyślany, konstrukcja ciała wymaga mechanizmów zawiasowych i oddzielnych wzmacniaczy siły.
Nie możesz pominąć rysowania rysunku. Działania przygotowawcze nie mogą pozostawiać liczb w pamięci. Widoczność zapewnia kontrolę wizualną, zrozumienie montażu, a ponadto, jeśli istnieje pomoc mistrza podczas spawania lub frezowania. Podsumowując zbiór materiałów, komponentów, narzędzi, pozwolisz na rozpoczęcie działań:
VIDEO
Instrukcje wideo dotyczące tworzenia zwiastuna
Próbka jest przeprowadzana ze stopniowym wzrostem obciążenia. Pożądane jest, aby ktoś pomógł w tej sprawie, wizualnie ustalając pracę zawieszenia i zespołu sprzęgającego. Malowanie powłoką antykorozyjną odbywa się na każdym etapie montażu. To zależy od dostępności zadaszonych miejsc.
Ostatnim krokiem będzie rejestracja domowego modelu własnej produkcji. Policja drogowa wyśle właściciela i przyczepę do sprawdzenia. Ważna jest akredytacja laboratorium. Niezbędne jest prowadzenie czeków na zużyte podzespoły, a co najważniejsze - certyfikat na urządzenie na zawiasach, samo zapięcie. W tej sytuacji lepiej go kupić. Ze standardowych dokumentów potrzebne są: kopia paszportu właściciela i samochodu, zdjęcia przyczepy do samochodów własnymi rękami, wniosek do policji drogowej o rejestrację urządzenia holowniczego, pokwitowanie opłaty państwowej. W obecności dokumentów należało wcześniej przejść przegląd techniczny, którego pozytywna decyzja stwierdzała zgodność przyczepy z normami, po czym zostały zarejestrowane i nadano im numery. Ta procedura została szczegółowo opisana w tym artykule.
Imprezy i wystawy odbywają się nieustannie, aby zademonstrować technologię motoryzacyjną. Kierowcy uwielbiają popisywać się lekką przyczepą „zrób to sam”, która pasuje do stylu samochodu, przynajmniej ze względu na kolorystykę. Dziś opłaca się samemu zrobić przyczepę. Indywidualne rozwiązania uzupełniają zbiór ustaleń technicznych w budowie przyczep. Niezawodność i bezpieczeństwo pozostają tą samą zasadą.
Cześć wszystkim! W naszym kraju jest wielu rzemieślników, którzy wolą robić wszystko własnymi rękami. Niektórzy nawet samodzielnie montują oś do lekkiej przyczepy. Dlatego dzisiaj porozmawiamy na ten temat.
Zanim przystąpisz do montażu elementu swojej przyczepy do samochodów, radzę zdecydować się na wybór projektu. Są różne, co wnosi pewne różnice do urządzenia.
Przy odrobinie pracy z piastą, sprężynami, amortyzatorami i innymi podzespołami można uzyskać świetną domową oś, a przyczepa z zależnym lub niezależnym zawieszeniem sprawdzi się równie dobrze jak modele fabryczne.
Niektórym łatwiej jest zamówić kompletny zespół osi niż złożyć coś samemu. Ale jeśli wiesz, jak to zrobić lub chcesz zrozumieć, jak to wszystko jest wykonywane ręcznie, sugeruję po prostu kupić lub znaleźć odpowiednie części i zmontować z nich pełnoprawną oś.
Ale co? Oś przyczepy jako element zawieszenia to tylko rura. Jest dwojakiego rodzaju, w zależności od sekcji:
Jeśli przyjmiemy identyczne parametry dla grubości ścianki, pola przekroju i średnicy, to wersje kwadratowe będą wymagały większego wysiłku zginania. Oznacza to, że są silniejsze niż okrągłe.
Ponadto zespół osi jest wyposażony w piastę i hamulce (nie wszędzie). Zasadniczo stosowane są 2 rodzaje piast:
Cena i możliwość naprawy są lepsze w przypadku rumianku, chociaż piasty blokowe są bardziej niezawodne i trwałe w wyższej cenie. Możesz je zmienić tylko w całości. Nie widzę w tym nic złego, gdyż upraszcza to procedurę wymiany i konserwacji przyczepy.
Piasty są spawane lub skręcane. Ta ostatnia metoda połączenia jest aktywnie wykorzystywana w przyczepach Kurgan. W związku z tym między konstrukcją spawaną a prefabrykowaną wolałbym tę drugą ze względu na łatwiejsze podejście do naprawy i konserwacji. Ale to zależy od Ciebie.
W ciężarówkach, a rzadziej w samochodach, przyczepy mogą być wyposażone w oś obrotową, w której cała oś obraca się wokół osi pionowej za pomocą obrotowego obrotnicy.
Zawieszenie lub oś stosowane w przyczepach to:
drążek skrętny (z hamulcami i bez);
sprężyna (z hamulcami i bez).
Rozważymy je bardziej szczegółowo.
Modele skrętne są teraz bardzo poszukiwane i popularne. Można to wytłumaczyć obiektywnymi zaletami:
służyć przez długi czas;
nie ma trudności w działaniu;
prosta konserwacja;
nie jest konieczne stosowanie amortyzatorów;
są małe;
zmniejsza się przestrzeń między osią a ramą;
mieć małą masę;
Są to konstrukcje z niezależnym zawieszeniem na kołach przyczepy.
Konstrukcje skrętne lub gumowe wyposażone są w sztywne mocowanie z ramą. Do ramy zamocowana jest rura wielokątna, wewnątrz której znajduje się rura o podobnym kształcie, tylko o mniejszej średnicy. Wolną przestrzeń między nimi wypełniają specjalne gumki. Pozwalają zapewnić bezruch dętki połączonej z kołem.
Nie kupiłbym takiego zawieszenia wśród używanych opcji. Używane lub używane mają już zauważalnie zmniejszone zasoby, ponieważ długa żywotność zależy bezpośrednio od stanu uprzęży.
Ponadto modele z gumowymi uprzężami nie nadają się do aktywnego użytkowania w trudnych warunkach. To propozycja dla tych, którzy będą jeździć przyczepą głównie w mieście i na stosunkowo gładkim asfalcie.
Jeśli warunki pracy są trudne, warto zrobić lub kupić oś sprężynową, która jest bardziej odporna na obciążenia. Nie boi się poważnych przeciążeń ze względu na dłuższy skok w porównaniu do swojego odpowiednika skrętnego. Pamiętaj jednak, że będziesz musiał ostrożnie i częściej dbać o zawieszenie sprężynowe.
Sprężyna, a także skrętna odmiana osi, dojazd w Woroneżu na Białorusi, można go kupić w Moskwie, Petersburgu, skontaktuj się z Czelabińsk lub Kijów. Nie ma znaczenia, gdzie mieszkasz. Teraz szerokość asortymentu jest tak nieograniczona, że nie jest trudno zamówić kompletne zawieszenie lub komponenty do samodzielnej produkcji.
Odnośnie zawieszenia sprężynowego pisałem już TUTAJ, więc radzę wejść w link i poczytać.
W końcu ważne jest też, aby zebrać coś, z czego zrobić oś i umieścić ją na własnej lekkiej przyczepie. Radzę zwrócić uwagę na komponenty Al Ko.
Załóżmy, że masz już ramę do przyczepy i wybrałeś koła do przyczepy.
Teraz musisz dowiedzieć się, jak to wszystko łączy się i przekształca w pełnoprawną oś jako element konstrukcyjny Twojej przyczepy samochodowej. Przyjrzyjmy się kilku kluczowym krokom.
Na początek wybrana jest sama belka. Przy przekroju okrągłym lub kwadratowym będzie to nie ma znaczenia. Najważniejsze, aby wziąć odpowiednie wymiary i użyć wysokiej jakości metalu. W przeciwnym razie zawieszenie nie potrwa długo;
Następnie bierzemy oś piasty, na której zostanie zainstalowana sama piasta, i łączymy ją z rurą. Jak połączyć te dwa elementy? Idealnie będzie, jeśli oś piasty wejdzie na co najmniej kilka milimetrów swoim występem do wnętrza rury. Jest więcej szans na przekrój okrągły niż kwadratowy. Następnie wszystko jest zespawane lub skręcone. Ucz się od zwiastunów Kurgan, jeśli chcesz zrobić składany model. Jeśli nie, po prostu zespawaj elementy w wysokiej jakości. Odbywa się to po obu stronach;
Masz więc gotową pełnowartościową oś, do której następnie zostanie zamontowana sprężyna lub drążek skrętny;
Zgodnie z obowiązującymi przepisami oś przyczepy montowana jest na długości odpowiadającej 40% całkowitej długości przyczepy z tyłu;
Precyzyjnie dokonaj wymiany, wyznacz miejsce na umieszczenie osi;
Montaż najlepiej wykonać od góry, czyli przyczepę trzeba będzie odwrócić i postawić na płaskiej powierzchni. Upewnij się, że wrzeciona zwisają swobodnie i nie przeszkadzają w pracy;
Oczyść sekcję ramy przyszłej przyczepy, w której zamontujesz oś. Zmierz odległość między tulejami i podziel na dwie identyczne części. Nie zapomnij oznaczyć wszystkiego markerem na osi;
W przypadku pomiaru kontrolnego podziel szerokość ramy przez 2 i zastosuj wynikową wartość ze środka osi. Pozycja jest korygowana równolegle. Dopiero teraz przejdź do końcowego procesu instalacji;
Połączenie odbywa się poprzez zgrzewanie punktowe na całej długości styków.
Wielu rzemieślników zaleca stosowanie zawieszenia typu sprężynowego. Wprawdzie jego parametry wytrzymałościowe są niższe w porównaniu z konstrukcją gumowo-strunową, ale z takim zawieszeniem uzyskasz płynniejszą i bardziej miękką jazdę na pustej i załadowanej przyczepie.
Jak trudny to proces, osądź sam. Jeśli nigdy nie wykonywałeś takiej pracy, to nie radziłbym zaczynać od tego etapu. Łatwiej jest kupić gotową konstrukcję lub na początek wziąć dobrą przyczepę fabryczną typu:
Dziękuję wszystkim za uwagę! Używaj tylko niezawodnego i sprawnego sprzętu, nie narażaj siebie i innych użytkowników drogi na drodze.
VIDEO Zapisz się na naszą stronę, dziel się opiniami w komentarzach i zapraszaj znajomych do dyskusji!
4 oceny, średnia: 4,25 z 5)
Podobał Ci się artykuł?
Subskrybuj aktualizacje i otrzymuj artykuły na e-mail!
Gwarantujemy: brak spamu, tylko nowe artykuły raz w tygodniu!
Jeśli fabryczne przyczepy do samochodów Ci nie odpowiadają i zdecydujesz się zrobić dwuosiową przyczepę do samochodu własnymi rękami, ten artykuł jest dla Ciebie.
Jeśli chcesz, aby państwowa inspekcja ruchu zezwalała na eksploatację domowej przyczepy, musisz zrobić to sam zgodnie z wymaganiami GOST 37.001. 220-80 „Przyczepy samochodowe”. Dla tych, którzy nie chcą czytać oryginalnego źródła, pokrótce przedstawimy główne ograniczenia nałożone przez ten dokument na przyczepy do samochodów osobowych.
VIDEO Jeśli zdecydujesz się zrobić przyczepę do samochodu osobowego własnymi rękami, będziesz potrzebować następujących części i materiałów.
Zaczep trakcyjny - 1 szt.
Oś piasty tylnej samochodu z napędem na przednie koła - 2 szt.
Piasta tylna z tego samego auta co oś - 2szt.
Sprężyny z dowolnej maszyny - 2 szt.
Kolczyk tylny koniec sprężyny -2 szt.
Drabiny schodkowe z nakładkami - 2 komplety.
Amortyzatory - 2 szt.
Rura stalowa o przekroju 30 na 60 mm (2 sztuki po 190 cm to dźwigary; 2 na 122 cm to belki zaczepowe).
Rura stalowa 25 na 25 mm (4 segmenty po 190 cm każdy - dolna i górna część wiązania desek bocznych; 8 segmentów po 40 cm każdy - stojaki desek bocznych; 4 segmenty po 119 cm każdy - dolna i górna przedniej i tylnej burty 7 segmentów 114 cm - poprzeczki).
2 sztuki kanału w kształcie litery U nr 5 do produkcji belki mostowej.
Pętla zawiasu - 4 szt.
Urządzenie do mocowania koralików - 4 szt.
Lampy tylne - 2 szt.
Linki izolowane przewody.
Sklejka o grubości 10 mm - 1 arkusz (rozmiar 1,9 na 1,14 m).
Blacha stalowa o grubości 0,8 mm.
Łańcuszek lub linka Ø 3 mm - 2 sztuki po 20 cm.
Z narzędzia potrzebujesz spawarki, szlifierki i wiertarki elektrycznej.
Złóż sekcje kanału, aby uzyskać prostokątną rurę, i dokręć je zaciskami. Spawaj złącza. Przyspawaj osie piast do końców. Przymocuj powstałą belkę mostową do sprężyn za pomocą drabin.
VIDEO Rozłóż podłużnice, poprzeczki i poprzecznice na płaskiej powierzchni.
Zgrzej je według rozmiaru.
Odwróć konstrukcję i przyspawaj wsporniki do mocowania przednich końców sprężyn do dźwigarów. Należy to zrobić w taki sposób, aby od środka belki montowanego mostka do tylnych krawędzi drzewc było około 950 mm.
Przyspawaj dyszel i przymocuj do niego zaczep.
Przykręć przednie końce sprężyn do wsporników, a tylne końce przez kolczyki do drążków.
Zamontuj piasty na osiach i koła na nich.
Postaw przyczepę na kołach.
Zamocuj zaczep na kuli haka holowniczego samochodu.
Podtocz przyczepę do dyszla.
Złóż belki dyszla na zakładkę z dźwigarami. Bezpieczne wyrównanie za pomocą zacisków.
Zdejmij zaczep z haka, odtocz przyczepę od maszyny i zespawaj połączenie dyszla z drążkami.
Pokryj boki blachą. Wykonaj podłogę, mocując sklejkę do poprzecznic za pomocą wkrętów z łbem wpuszczanym. Wytnij skrzydła z blachy i przymocuj je po bokach na wspornikach. Zagruntować i pomalować strukturę. Dołącz światła i przewód.Z łańcucha lub kabla dokonaj ubezpieczenia TSU. Dopiero po tym możesz przystąpić do rejestracji.
Czy chcesz podwójną oś? Spawaj 2 belki mostowe, kup 4 krótkie sprężyny i zamontuj wszystko tak, aby odległość między osiami nie przekraczała metra.
VIDEO Przyczepa domowej roboty, z której można korzystać bez obaw, musi być zarejestrowana w MREO policji drogowej. Aby się zarejestrować musisz mieć:
Zawarcie ekspertyzy technicznej dotyczącej zgodności samodzielnie wykonanego pojazdu z wymaganiami GOST001. 220-80. Tam, gdzie jest możliwe dokonanie takiego badania, konieczne jest wyjaśnienie w MREO. Ponieważ wniosek wydany przez laboratorium nie akredytowane przez Państwową Inspekcję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego może zostać unieważniony.
Paragony potwierdzające zakup części i materiałów użytych do produkcji pojazdu.
Certyfikat na zawias zaczepowy (dlatego radzimy go kupić, a nie robić samemu).
Kopia paszportu.
Kopia paszportu technicznego pojazdu trakcyjnego.
Wniosek skierowany do kierownika MREO z prośbą o rejestrację przyczepy domowej roboty.
Pokwitowanie zapłaty cła państwowego.
4 domowe zdjęcia z różnych stron (o wymiarach 10 na 15 cm).
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli złożysz wszystkie te dokumenty, będziesz mógł sprawdzić. Pozytywny wynik kontroli będzie podstawą do zarejestrowania pojazdu do majsterkowania.
VIDEO 
