W szczegółach: naprawa zrób to sam przyczepy gkb od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Edytowane przez serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
Edytowane przez serega55102 (Dzisiaj 22:09:39)
na średnicy kulek znajduje się okienko zamykane płytką przykręcaną dwoma śrubami. piłki tam
Edytowane przez ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
Edytowane przez serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Zgadzam się . rozwój tam jest szalony zjadł, mówisz, że standardowa średnica kuli to 16. mamy człowieka, który wbił jeden pręt o 18 w jednym kawałku.
od zila postawiłem go na domowej przyczepie, musiałem przyciąć krawędzie z dźwigu na podstawie trawnika w sam raz
Edytowane przez ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
byliśmy w kołchozach, ale też rzadko. ten, który ustawiłem, miał dużą średnicę
Edytowane przez ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
ciśnienie w ciągniku 8 w przyczepie 7,5
Dodano po 5 minutach 59 sekundach: przed zamontowaniem gumy 280 na ciągniku można było jeszcze tolerować jazdę 70-75.przednie opony na ciągniku pozostawały na poziomie 260. Wcześniej kręciła się tylko przyczepa, ale teraz ciągnik nie będzie słuchał
To jest najprawdopodobniej powód. Ustawiłem przód na 280, a tył na 260, auto jechało pewniej.
Dodano po 2 minutach 21 sekundach:
Witam! Chłopaki proszę doradzić jak najlepiej zaciągnąć hamulce na zjeździe. Co my mamy? Transporter do drewna Kamaz, ładowany naturalnie.
Mam dwie opcje: 1. cały czas trzymaj samochód, nie pozwalając mu przyspieszać (bo wtedy się nie zatrzymasz)
) 2. lub przyspieszenie-hamulec, ale jednocześnie hamowanie jest trudniejsze i dłuższe.
Cześć przyjaciele! Ponieważ fabryczna przyczepa nie zawsze może w pełni zaspokoić potrzeby swojego właściciela, wielu decyduje się na zmiany konstrukcyjne pojazdu. Wszelkiego rodzaju przeróbki przyczepy mają na celu uzyskanie takich cech, które będą dla Ciebie odpowiednie.
Ale co można z tego stworzyć i ile można modyfikować zwiastunów? Porozmawiajmy o tym.
Nie będę mówił konkretnie o tym, jak zrobić to czy tamto strojenie. Czy w ogóle można zmienić projekt? To pierwsze pytanie, na które należy odpowiedzieć.
Pozwól, że powiem to w ten sposób. Niektóre zmiany mogą nie wymagać wprowadzania jakichkolwiek zmian w dokumentach. Ale tuning kardynalny potencjalnie stanie się przedmiotem sporów z pracownikami służb drogowych.
Dlatego przed przekształceniem zwykłej przyczepy samochodowej w kampera lub użyciem jej jako kampera, skonsultuj się z policją drogową.
Tuning wymaga uzyskania odpowiednich zaświadczeń o zmianach w konstrukcji pojazdu. Będziesz musiał przejść przez szereg urzędów, uiścić opłaty państwowe, stać w kolejkach itp.
Chociaż wielu po prostu to ignoruje. Modernizują przyczepę według własnego uznania, a na miejscu z policją drogową dowiadują się, jak to jest legalne i jak obejść takie zakazy. Jeśli chcesz pozbyć się zbędnych postojów na drogach i niezrozumiałych mandatów, przejdź przez długą, ale legalną procedurę ponownego wydania przyczepy. Moim zdaniem to najlepsza opcja.
Cóż, albo zamiast przerabiać PCV na łódź, od razu kup sobie przyczepę zaprojektowaną i certyfikowaną właśnie do takich celów. Zmiana to kłopotliwa sprawa, chociaż zawsze przyjemnie jest obserwować wyniki pracy wykonanej własnymi rękami.
Rzeczywiście, po co brać i zmieniać gotową przyczepę, jeśli początkowo byłeś całkiem zadowolony z jej schematu lub projektu?! Pytanie jest czysto osobiste i zależy od indywidualnych potrzeb właściciela samochodu.
Weźmy jako przykład dobre zwiastuny:
Dobre pojazdy o parametrach technicznych godnych pozazdroszczenia wielu producentom. Ale jeśli nagle zajdzie potrzeba wykorzystania ich do transportu łodzi lub do transportu motocykla, to nie będą w stanie podołać takim zadaniom.
Tak, na wycieczki do ich daczy i załadunek kilku worków ziemniaków zebranych w ogrodzie, każda standardowa przyczepa jest idealna. Ale chcę czegoś innego i więcej.
Podkreśliłbym kilka głównych celów, które kierują się właścicielami samochodów, decydując się na zmianę przyczepy:
poprawić funkcjonalność;
zwiększyć wskaźniki nośności;
zmiana na lepsze parametry niezawodnościowe;
czysto unowocześnić wygląd pojazdu.
Przejdźmy teraz przez każdy z punktów z osobna i zdecydujmy, co można zrobić w danej sytuacji z naszą fabryczną przyczepą standardową.
Jeśli obawiasz się kwestii niezawodności, lepiej od razu zabrać ze sobą przyczepę droższą i odporną na wszelkie obciążenia i uderzenia. Wtedy nie musisz się zastanawiać, czy może trwać 5-10 lat.
Aby zmniejszyć stopień zużycia, czyli zwiększyć niezawodność samochodu, ciężarówki lub przyczepy podłodziowej, możesz:
wykonanie poszycia nadwozia i spodu przyczepy ze zwykłej sklejki;
zmienić standardową optykę na LED, która działa dłużej i mniej obciąża sieć energetyczną samochodu;
nałożyć środek antykorozyjny na karoserię;
potraktuj ciało wysokiej jakości farbą;
postawić markizę (rozmawialiśmy o tym osobno w tym artykule).
Możliwy jest wariant z wymianą piast, ulepszeniami zawieszenia i innymi ulepszeniami. Bardzo popularne jest przejście przyczepy Pchelka na resory ze standardowym drążkiem skrętnym. Ma to dobry wpływ na niezawodność, osiągi i zachowanie przyczepy na drodze o różnej jakości. Warto więc się zastanowić.
Wielu bardziej interesuje funkcjonalna strona przyczepy, czyli jej możliwość zapewnienia różnych dodatkowych funkcji.
rozszerzenie standardowego dyszla do transportu towarów wielkogabarytowych;
przejście na koła R13 lub więcej w celu zwiększenia zdolności przełajowych;
montaż konstrukcji pomocniczych wewnątrz przyczepy;
Tutaj wszystko ogranicza tylko Twoja wyobraźnia, potrzeby i realne możliwości. Oczywiste jest, że z małej taniej przyczepy nie uda się zrobić całego ogromnego kampera.
Tak, modernizacja przyczepy podłodziowej do przyczepy towarowej jest bardziej skomplikowanym procesem, ponieważ będziesz musiał stworzyć ramę, boki i zainstalować markizę własnymi rękami. Łatwiej jest zrobić to z łodzi towarowej, ponieważ wszystkie niepotrzebne konstrukcje są usuwane i montowane są odpowiednie ograniczniki i łączniki. I to wszystko, pojazd do transportu łodzi jest gotowy.
Istnieje wiele przykładów zdjęć i filmów, w których rzemieślnicy nieznacznie zmienili projekt przyczep kempingowych lub przekształcili je w prawdziwe dzieło sztuki. Zawsze jest na czym polegać, skąd czerpać przykłady i inspiracje.
Jeśli potrzebujesz przewieźć towary o masie do 1,3 tony, wystarczy mieć zwykłą przyczepę jednoosiową.
Czasami jednak konieczne jest zwiększenie nośności, do której dodaje się jeszcze 1 oś. Z jednoosiowego otrzymujemy dwuosiowy. Decyzja jest dobra, jeśli uzasadnia się z punktu widzenia czynnego wyzysku.
Przygotuj się na stanie w kolejkach i załatwienie formalności. Taka przebudowa na pojazd dwuosiowy wymaga ponownej rejestracji przyczepy w policji drogowej. W przeciwnym razie nie da się uniknąć grzywien, a nawet poważniejszych konsekwencji nielegalnej przeróbki.
Nie zawsze w przyczepie właściciel musi zmienić jej parametry techniczne i funkcjonalne. Ale standardowy wygląd jest przygnębiający, co sugeruje pomysł na zmianę czegoś z estetycznego punktu widzenia.
Włącz wyobraźnię i zabierz się do pracy. Do najczęstszych należą:
instalacja nowej optyki;
montaż oryginalnych reflektorów;
Body painting;
modernizacja pięknej ochrony;
wymiana markizy;
montaż na obwodzie taśm LED do oświetlenia;
zapasowe koła i opony.
Zwiastun to ogromna przestrzeń dla kreatywności. Nie ma wyraźnych granic i ograniczeń.
Nie zapominaj, że jakakolwiek ingerencja w projekt może być powodem zatrzymania Cię przez funkcjonariusza policji drogowej, nałożenia grzywny, a nawet zakazu eksploatacji, dopóki nie otrzymasz oficjalnych dokumentów i zaświadczeń o ponownej rejestracji.
Dziękuję za uwagę! Podziel się swoimi doświadczeniami z tuningu i modyfikacji przyczep w komentarzach i nie zapomnij powiedzieć o nas znajomym!
)
