Samochód to nie tylko środek transportu, ale także złożony mechanizm. Każdy pojazd ma swoje mocne i słabe strony. Aby zrozumieć, na ile jest niezawodny, najpierw należy przeanalizować każdy z węzłów maszyny.
Łada Priora uważana jest za dość „odporny”, stabilny samochód, ale ma też swoje słabości. Właściciel samochodu tej marki powinien być o nich świadomy, aby w razie potrzeby Priora mogła zostać naprawiona samodzielnie. Co więcej, instrukcje rozwiązywania problemów nie są najtrudniejsze.
Jedną z najczęstszych awarii prowadzących do nieplanowanych napraw i wizyt w warsztatach samochodowych jest awaria łożyska wspornika paska rozrządu lub urządzenia pompy wody. Awarie te są stosunkowo łatwe do naprawienia, chociaż naprawy i konserwacja nie są tanie. Ponieważ łożyska podporowe nie są sprzedawane osobno, musisz kupić kompletny zestaw paska rozrządu. Zgodnie z zasadami bezpiecznego poruszania się po drogach i eksploatacji samochodu Łada Priora pasek rozrządu wymieniany jest co 120 tys. Km. Jednak awaria samego łożyska i pompy z reguły prowadzi do pęknięcia paska, dlatego jego całkowita wymiana może być wymagana znacznie wcześniej niż okres przewidziany w instrukcji obsługi.
Rzadko, ale mimo to można naprawić Ładę Priora związaną z systemem sterowania samochodu, a także z jego zawieszeniem. W tym drugim przypadku wspornik stojaka może wymagać wymiany. Jedną z przyczyn awarii łożysk zębatki może być słabe uszczelnienie, a w rezultacie wnikanie kurzu i brudu do zespołów łożyskowych. Samodzielne zidentyfikowanie tego uszkodzenia jest dość proste - po całkowitym przekręceniu kierownicy kierowcy klubu Priora słyszą kliknięcia.
Słabym punktem samochodu Łada Priora są przednie piasty. Dość łatwo odkształcają się, gdy koła samochodu wjeżdżają w nawet płytkie doły.
Jeśli przebieg samochodu przekracza 100 tys. Km, łożyska kulkowe mogą stać się bezużyteczne. Proces ich samodzielnej wymiany nie wymaga specjalnych umiejętności. Problemy z systemem grzewczym mogą wystąpić z powodu nieprawidłowego działania klap pieca lub awarii silnika lub przekładni.
Wymiana amortyzatorów i resorów może być potrzebna znacznie wcześniej niż deklarowany przebieg gwarancyjny 200 tys. km w przypadku, gdy eksploatacja auta nie spełnia wymagań krajowego producenta. Warunkiem jest obecność zaślepek na tylnych piastach. W przypadku ich braku brud, kurz, woda nieuchronnie dostaną się do zespołu, co z pewnością doprowadzi do awarii całego zespołu.
Jeśli podczas ruchu pojawi się niezrozumiały hałas, najpierw sprawdź, jak bezpiecznie jest zamocowany zbiornik wspomagania kierownicy. Podczas montażu fabrycznego może nie być wystarczająco mocno przykręcony.
Pojawienia się korozji na samochodzie nie można przypisać wadom tego konkretnego modelu, ponieważ pod wpływem warunków atmosferycznych każdy samochód prędzej czy później zaczyna rdzewieć. Najsłabsze są punkty mocowania nakładek ozdobnych. Aby uniknąć korozji, członkowie Priora Club zalecają okresowe czyszczenie powierzchni pojazdów specjalnymi dodatkami antykorozyjnymi.
Tak więc najbardziej zawodne elementy tego modelu można nazwać częściami ciała, piecem i zespołami z łożyskami oporowymi. Niewątpliwą zaletą krajowej inżynierii mechanicznej jest stała dostępność niedrogich części zamiennych. W przypadku zużycia możesz z łatwością wymienić dowolną część w Ladzie Priore. Jedynym wyjątkiem może być filtr kabinowy. Jego wymiana może powodować pewne trudności ze względu na początkowo źle przemyślaną konstrukcję.
Również przy wymianie tylnych amortyzatorów Łady mogą pojawić się trudności, ponieważ śruby rdzewieją przy dużym przebiegu i czasami bardzo trudno jest je samemu usunąć. Wprawdzie w takiej sytuacji można użyć specjalnego odrdzewiacza, ale czasami jest on bezsilny.
VIDEO
Nie zapominaj, że pełną diagnostykę Twojego samochodu można przeprowadzić tylko na wyspecjalizowanych stacjach. Dlatego dla własnego bezpieczeństwa nie należy lekceważyć wizyty u profesjonalistów, aby otrzymać wysokiej jakości konserwację.
Witajcie drodzy czytelnicy VAZ Repair, a także goście naszej strony. Dzisiaj w dziale Priora Repair opowiem o tym, jak wymienić górne mocowanie silnika w domu. Jak zawsze na początek kilka słów o tym, co zmienimy, bo
Cześć wszystkim. Dziś w VAZ Repair kolejny fotoreportaż z instalacji PTF. Tym razem zamontujemy światła przeciwmgielne na Ladzie Priora w domu. Praca nie jest trudna, ale wymaga pewnej wiedzy i przestrzegania kolejności działań.
Dzień dobry. Dzisiaj opowiem o tym, jak wymienić motoreduktor pieca w Priore w domu. Ten raport ze zdjęć krok po kroku pozwoli ci samodzielnie dokonać takich napraw, to znaczy własnymi rękami.
Dzień dobry. Dziś w VAZ Repair jest kolejny fotoreportaż z napraw. W tym artykule dowiesz się, jak zainstalować trójkątne dźwignie na Ladzie Priora w domu. Instrukcja instalacji krok po kroku pozwoli Ci zrozumieć, jak prawidłowo wykonać tę pracę, aby
Dzień dobry. Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak wymienić łożysko sprzęgła klimatyzatora w Priore w domu. Jak zawsze, instrukcja zostanie przedstawiona w formie fotoreportażu krok po kroku, abyś sam wykonał tę pracę.
Każdy właściciel Priory wie o takim „błędzie” swojej ukochanej „jaskółki”, kiedy przy użyciu myjki pędzle wykonują aż 4 przejścia wzdłuż „frontu” zamiast 2, co by wystarczyło. Jednak, jak mówią, nasze ręce nie są do nudy, sprawa jest do załatwienia, pod warunkiem, że
Dzień dobry. W tym artykule dowiesz się, jak wymienić pompę na Ładę Priora w domu, fotoreportaż krok po kroku pomoże ci szybko i poprawnie wymienić pompę wodną na Priora.
Łada Priora to jeden z najwygodniejszych rosyjskich samochodów. Jednym z głównych powodów popularności tego samochodu jest oryginalne wnętrze oraz szeroka gama wyposażenia dodatkowego, które zapewniają nowoczesny poziom komfortu i bezpieczeństwa.
W opracowanie wnętrza Łady Priory zaangażowane było włoskie studio „Corcerano”. Wystrój wnętrz utrzymany jest w nowoczesnym stylu, poziom ergonomii spełnia również międzynarodowe standardy. Przy dekorowaniu wnętrza zastosowano nowoczesne materiały. W przypadku elementów wewnętrznych dostępnych jest kilka opcji kolorystycznych.
Nowy model wyposażony jest w oryginalną deskę rozdzielczą. Atrakcyjny design, wysokiej jakości spasowanie części, wygodnie rozmieszczone elementy sterujące, dobrze czytelny zestaw wskaźników - to cechy deski rozdzielczej Lada Priora. Jednym z udanych węzłów jest tutaj oryginalny moduł sterowania oświetleniem. Znajduje się po lewej stronie kierownicy i łączy w sobie przełączniki świateł pozycyjnych, świateł mijania i przeciwmgielnych, a także rolki do sterowania elektrycznym korektorem reflektorów i regulacji jasności podświetlenia przyrządów.
Dwukolorowa tapicerka drzwiowa Lada Priora z kieszeniami na drobiazgi i wstawkami z tkaniny harmonijnie wpisuje się w ogólny styl wnętrza.Na podłokietniku drzwi kierowcy znajdują się przyciski sterowania elektrycznie sterowanymi szybami, joystick do elektrycznej regulacji lusterek zewnętrznych oraz przyciski centralnego zamka. Zgodnie z międzynarodowymi standardami klawisze podnośnika szyb są zaprojektowane w taki sposób, aby zapobiec przypadkowemu naciśnięciu.
Pomiędzy przednimi siedzeniami Priory znajduje się podłokietnik z dwoma wnękami na drobne przedmioty. Ten detal wnętrza jest używany po raz pierwszy w samochodach LADA. Na końcu podłokietnika znajduje się przycisk odblokowujący bagażnik.
Podsufitka z przodu posiada konsolę z lampą sufitową do indywidualnego oświetlenia siedzeń kierowcy i pasażera z przodu. Jest też półka na okulary.
Przy projektowaniu nowego modelu szczególną uwagę zwrócono na wygodę jazdy. W każdej Łada Priora jest zainstalowane elektryczne wspomaganie kierownicy. Kolumna kierownicy jest regulowana pod kątem nachylenia.
Na kluczyku zapłonu znajdują się przyciski do sterowania centralnym zamkiem drzwi i zamkiem pokrywy bagażnika. Dodatkowo element dekodujący immobilizera jest wbudowany w główkę klucza.
Łada Priora otrzymała nowoczesny system ogrzewania i wentylacji, który pozwala na utrzymanie optymalnego mikroklimatu w kabinie, zapewnia szybkie odszranianie i zaparowanie szyb. System sterowania ogrzewaniem i wentylacją jest starannie zaprojektowany pod kątem ergonomii. Wszystkie samochody nowej rodziny wyposażone są w szyby atermiczne oraz elektrycznie podgrzewane szyby tylne.
Popularny rosyjski samochód Łada Priora jest dostępny w 4 wersjach nadwozia: sedan (VAZ-2170), kombi (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), coupe (VAZ-2173) oraz w kilku wersjach wyposażenia, co niewątpliwie sprawia, że ten samochód wygodny dla różnych osób. Łada Priora zastąpiła popularną i ukochaną Ładę z 10. rodziny i została stworzona z myślą o naszych rosyjskich drogach i surowym klimacie. Bezpieczeństwo, wydajność, łatwość konserwacji, przydatność do naszego paliwa – o to wszystko zadbali projektanci.
Łada Priora jest wyposażona w 8-zaworowe (81 KM) i 16-zaworowe (98 KM) silniki o deklarowanym zasobach 200 000 km. Nowe silniki mają lekki korbowód i grupę tłoków, co zwiększa moc silnika o 10%. W wielu konfiguracjach standardowo montowane są opcje tuningu: klimatyzacja z klimatyzacją, czujnik światła i deszczu, czujniki parkowania, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach oraz elektrycznie podgrzewane lusterka.
Nadwozie Łady Priora zostało wzmocnione w celu zwiększenia bezpieczeństwa biernego, zwiększono również sztywność skrętną nadwozia. Priora jest wyposażona w poduszki powietrzne: w konfiguracji „Norma” – poduszka powietrzna kierowcy, w konfiguracji „Lux” – poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu. W konfiguracji „Lux” jest również wyposażony w napinacze pasów bezpieczeństwa, system ABS i radar parkowania. Według serwisu promocyjnego Lada Priora, przy uderzeniu z prędkością 5 km/h uszkodzeniu ulega tylko zderzak, nie wpływając na resztę elementów konstrukcyjnych nadwozia. Przyjazność dla środowiska samochodu spełnia normy Euro-3 dla rynku rosyjskiego i Euro-4 dla rynku UE.
Do tej pory wdrożono już wiele różnych ulepszeń i poprawek błędów dla Łady Priora i zebraliśmy je. Strona skupia się głównie na tematach takich jak naprawa zrób to sam i strojenie priors, na temat stylizacji - zarówno stylizacji wnętrz, jak i stylizacji zewnętrznych. Znajdziesz tutaj wysokiej jakości wybór zdjęć i fotorelacji, materiały dotyczące finalizacji, naprawy, stylizacji i tuningu, a także wiele przydatnych wskazówek dotyczących konserwacji i eksploatacji samochodu. Znajdziesz realne odpowiedzi na wiele pytań, które pojawiają się podczas eksploatacji, informacje o udoskonalaniu i naprawie różnych komponentów. Wszystkie materiały związane z udoskonalaniem, naprawą i tuningiem są prezentowane „na zdjęciach” dla ułatwienia percepcji i przejrzystości.
Wielu z nas dokonało pewnych ulepszeń i na pewno chcemy, aby nasza praca została doceniona przez innych właścicieli samochodu Łada Priora. Możesz przesłać nam fotorelację z wykonanej pracy wraz ze szczegółowym opisem, opublikujemy Twoją pracę, a to zostanie docenione!
należą do tej rzadkiej kategorii automatyczny , który może zrób to sam własnymi rękami , i gdzie naprawa samochodów nie „poleci ci ładnego grosza”, ale będzie wymagał minimalnych kosztów materiałowych. W tej części instrukcji naprawy Priory wszystkie specyfikacje samochody samochody VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), dodatkowo podano procedury naprawy silnika, zawieszenia, osprzętu elektrycznego itp. Aby wyświetlić instrukcje naprawy konkretnych jednostek Łada Priora, przejdź do odpowiedniej kategorii (w prawym menu) i przeczytaj artykuł o konserwacji i naprawie.
Mały samochód VAZ-2170 Łada Priora z nadwoziem czterodrzwiowego sedana (zgodnie z międzynarodową klasyfikacją klasy C) jest przeznaczony do eksploatacji w temperaturze otoczenia od -40 do +50 °С na drogach publicznych o twardej nawierzchni.
Samochód Łada Priora jest wyposażony w 16-zaworowy silnik z wtryskiem umieszczony w całej komorze silnika. VAZ-21126-00 o objętości roboczej 1,6 litra. Silnik jest wyposażony w rozproszony układ wtrysku paliwa i katalizator spalin, który konstrukcyjnie jest wykonany w jednej jednostce z kolektorem wydechowym (katkollektor).
Remont silnika Łada Priora obejmuje etapy demontażu, wyszukiwania i wymiany zużytych części oraz późniejszego montażu.
Zwykle podczas naprawy silnika Priora tłoki są wymieniane, w niektórych przypadkach wymagane jest dodatkowe wiercenie cylindrów. Dość częstą przyczyną remontów jest przegrzewanie się silnika.
Silnik może się przegrzać z powodu wadliwego układu chłodzenia, nieszczelnych uszczelek, wadliwego działania termostatu itp. W łagodnych przypadkach wystarczy po prostu wymienić uszczelkę. Ale czasami przegrzanie silnika może wymagać poważnych napraw, z którymi nie możesz sobie poradzić samodzielnie.
Jakie narzędzia będą potrzebne?
W procesie demontażu i montażu silnika będziesz potrzebować:
Ostrze montażowe
Śrubokręt
Komplet kluczy
Urządzenie do ustawiania tłoka
miękki młotek
klucz dynamometryczny
Sekwencjonowanie
Demontaż silnika nie jest trudny, dlatego pominiemy jego opis i przedstawimy tutaj tylko operacje naprawy i późniejszego montażu silnika:
Pozbądź się sadzy nagromadzonej w bloku cylindrów. Usuń osady węglowe z rowków olejowych w łożyskach cylindrów.
Włóż panewki łożysk, koncentrując się na znakach, które zrobiłeś podczas demontażu silnika. Upewnij się, że zaczepy przytrzymujące wkładek wchodzą w pozycje łóżka.
Następnie nasmaruj łożyska olejem.
Umieść wał korbowy w bloku cylindrów i nasmaruj półpierścienie olejem. Upewnij się, że półpierścienie są zamontowane tak, aby ich rowki były skierowane w stronę policzków wału korbowego.
Zamontuj półpierścień wykonany ze stali i stopu aluminium (jest biały) z przodu łóżka środkowego.
Po drugiej stronie łóżka zainstaluj półpierścień z cermetu (ma żółtawy kolor).
Obróć zainstalowane półpierścienie tak, aby ich końce zrównały się z końcami łoża cylindra.
Załóż luźne liście w osłonach radykalnych łożysk. Ponownie kieruj się znakami, które zostały naniesione podczas demontażu silnika. Upewnij się, że anteny blokujące wchodzą w rowek i nasmaruj wkładki.
Zamontuj osłony zgodnie z wydrukowanymi na nich numerami cylindrów.
Nasmaruj końce i gwinty śrub, które będą mocować osłony olejem silnikowym
Owiń śruby trzeciej pokrywy. To samo zrób ze śrubami drugiej, czwartej, pierwszej i piątej osłony (w tej kolejności).
Po dokręceniu śrub sprawdź swobodę ruchu wału korbowego. Sprawdź to kilka razy.
Zamontuj i zabezpiecz pompę olejową i tylny uchwyt uszczelki olejowej
Zamontuj korbowód w tłoku i włóż sworzeń tłokowy. Nie zapomnij naoliwić zarówno sworznia, jak i korbowodu.
Zamontuj pierścienie ustalające po obu stronach kołka. Upewnij się, że znajdują się w rowkach tłoka.
Następnie zainstaluj pierścień zgarniający olej i pierścienie tłokowe na tłoku. Aby to zrobić, lepiej użyć specjalnego narzędzia, które nazywa się „ściągaczem”.
Upewnij się, że pierścienie swobodnie obracają się w rowkach.
Delikatnie wytrzyj czopy wału korbowego i otwory cylindrów.
Włóż wkładkę do korbowodu, upewniając się, że jej antena dokładnie pasuje do rowka korbowodu. Nasmaruj tłok i łożysko. Umieść narzędzie do ściskania pierścieni na tłoku i opuść korbowód do cylindra.
Dociśnij trzpień do bloku. Używając rękojeści młotka, popchnij tłok.
Następnie zamontuj dolną głowicę korbowodu na czopie wału korbowego.
Włóż wkładkę do kołpaka korbowodu i zainstaluj go, upewniając się, że oznaczenia na dolnej głowicy korbowodu i na kołpaku są po tej samej stronie.
Dokręć śruby pokrywy. Zamontuj pozostałe tłoki w ten sam sposób.
Napraw zbiornik oleju
Zamontuj płytkę zamka i koło zamachowe, po nasmarowaniu śrub mocujących beztlenowym ustalaczem.
Nałóż cienką warstwę smaru na blok cylindrów i umieść uszczelkę skrzyni korbowej na górze.
Zamontuj i zabezpiecz miskę olejową.
Jak wszystkie samochody krajowe, Łada Priora ma swoje wady. Podczas premiery modelu powstała lista najczęstszych awarii i słabości tej maszyny. W przypadku Łady Priora naprawa części silnika i wyposażenia elektrycznego jest częstym zjawiskiem. Są też problemy z amortyzatorami i plastikiem wewnętrznym.
W przypadku poważnych awarii, które wykraczają poza Twoje kompetencje, musisz poddać się diagnostyce w serwisie. Ale jeśli masz pewność, że jesteś w stanie zidentyfikować pewną, niezbyt poważną awarię, możesz sobie z nią poradzić samodzielnie. Samodzielna naprawa Priory pomoże ci ukończyć instrukcję obsługi i naprawy VAZ 2170.
Kiedy kierowca przechodzi konserwację Priora, pracownicy stacji serwisowych często wykrywają awarie w układach silnika. Najczęstsze przyczyny awarii silnika są następujące.
Problemy z paskiem rozrządu (rozrząd).
Uszkodzone części pompy paliwowej.
Awaria czujnika położenia wału korbowego.
Oznaki: spadek mocy, stabilność silnika. Instrukcja naprawy opisuje sposób wymiany paska rozrządu, naprawy pompy paliwa, wymiany czujnika położenia wału korbowego. Naprawy samochodów przeprowadzane są przy wyłączonym zapłonie.
Najpierw należy zdjąć prawą osłonę ochronną silnika, nacisnąć zatrzask, na którym trzymany jest blok wiązki przewodów układu sterowania silnikiem. Następnie należy odłączyć czujnik położenia wału korbowego od tego bloku. Czujnik demontuje się za pomocą klucza 10. Odkręcić śrubę mocującą.
Musisz sprawdzić nie tylko sam czujnik, ale także cały jego obwód. Nie włączamy zapłonu, wał korbowy jest nieruchomy. Jedną sondę multimetru podłączamy do zacisku wiązki bloku, drugą do masy.Napięcie na testerze powinno wynosić około 2,5 V. Powtórz procedurę z innym wyjściem wiązki. Jeśli napięcie jest normalne, należy sprawdzić obwód pod kątem przerwy lub zwarcia: odcinek między zaciskiem wiązki 1 a zaciskiem 34 sterownika, a także przewód łączący zacisk 2 wiązki i 15 kontrolera.
Jeśli napięcie i obwód są w porządku, sterownik mógł ulec awarii. Sam czujnik testujemy za pomocą multimetru. Normalna praca czujnika następuje przy rezystancji 550–570 omów. A w trybie AC, gdy stalowy pręt zostanie doprowadzony do końca czujnika, powinien wystąpić skok napięcia. Wtedy czujnik jest w porządku. Jeśli żaden z warunków nie pasuje, wymieniamy czujnik i montujemy go z powrotem na pokrywie pompy oleju.
VIDEO
Dbanie o pasek rozrządu polega na jego wymianie po 200 tysiącach kilometrów. Zaleca się sprawdzanie co 45 000 km. W końcu zerwany pasek, „lizanie” zębów, obecność fałd, pęknięć i rozwłóknienia prowadzi do naruszenia faz dystrybucji i wałów korbowych. Konsekwencje: zacinanie się tłoków, zaworów, korbowodów. Olej nie może również znajdować się na pasku. Jeśli takie awarie zostaną wykryte, wymieniamy pasek rozrządu. Naprawa i konserwacja paska odbywa się zgodnie z instrukcją obsługi. Najważniejsze, co musisz wiedzieć: przed zdjęciem paska musisz ustawić wały w pozycji TDC (górny martwy punkt) tłoka.
Aby sprawdzić ciśnienie w listwie paliwowej, które zależy od pompy paliwa i filtra, potrzebny jest manometr. Trzeba go włożyć zamiast szpuli, która znajduje się pod mocowaniem szyny paliwowej. Przy włączonym zapłonie odczytać manometr. Wartość powinna mieścić się w zakresie 3,6–4 barów.
Na słuch sprawdzamy przydatność pompy paliwowej. Jeśli pompa wydaje nietypowe dźwięki lub ciśnienie nie jest zgodne ze specyfikacją, części zostaną wymienione. Proces wymiany opisany jest w instrukcji obsługi i naprawy.
Jeśli chodzi o sprzęt elektryczny, często występują awarie:
elektryczne wspomaganie kierownicy;
napęd wycieraczek;
reflektory.
Na pierwszych etapach sprzedaży Łady Priory pojawiły się problemy z nową funkcją - elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Był to etap próbny dla AvtoVAZ i logiczne jest, że wystąpiły awarie. Zaobserwowano szarpnięcia podczas obracania kierownicą, a także zacinanie się i ciasny ruch. Schemat okablowania w instrukcji obsługi pomaga śledzić obwód napędu układu kierowniczego i rozwiązywać problemy. Czasami problem rozwiązywano za pomocą banalnego rozebrania styków i wzmocnienia okablowania. Ale często awarie były znacznie poważniejsze, ich rozwiązanie było możliwe tylko dla pracowników stacji.
Z biegiem czasu zakład wypracował optymalną technologię montażu. Dlatego problemy ze wzmacniaczem występują znacznie rzadziej. W przypadku pogorszenia się stanu napędu otwórz sekcję „Sprzęt elektryczny” instrukcji obsługi VAZ. Sprawdzamy cały obwód napędowy pod kątem integralności i zwarcia, a także czyścimy styki.
VIDEO
Na już „w średnim wieku” Priory występują problemy z cewką zapłonową. Ponadto z biegiem czasu występują awarie w działaniu napędu wycieraczek, wypalają się lampy reflektorów optyki głowicy. Naprawę tych części można wykonać we własnym zakresie, postępując zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji.
Standardowa bateria w Priore nie jest całkowicie udana. Często pojawiają się skargi, że bateria wytrzymuje półtora roku. Normalna żywotność wynosi do trzech lat. Bateria w Ladzie jest typu nierozłącznego, więc wystarczy ją wymienić.
Przednie i tylne zawieszenie Łady Priora jest wyposażone w hydrauliczne amortyzatory. Płyn hydrauliczny rozpórek często zaczyna wyciekać. Ponadto możliwe są inne awarie.
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Łada Priora (Łada Priora)
Lata wydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Samochód domowy jest łatwy w obsłudze i konserwacji, niezawodny i niedrogi. Naprawę Lada Priora zrób to sam można wykonać nawet na ulicy. Przed rozpoczęciem prac naprawczych wystarczy zapoznać się z instrukcją naprawy Łada Priora.
AvtoVAZ produkuje model Priora w trzech nadwoziach:
VAZ-2170 - sedan, produkcja rozpoczęta w 2007 roku;
VAZ-2172 - hatchback, produkcja rozpoczęta w 2008 roku;
VAZ-2171 - kombi, produkcja rozpoczęła się w 2009 roku.
Model pojawił się na platformie rodziny VAZ 2110. Producenci dokonali ponad tysiąca dodatków do Łady Priora. VAZ-2170,2171,2172 są słusznie uważane za nową rodzinę.
Zaktualizowano Ładę Priorę w wersji sedan.
Samochody są wyposażone w jedną z dwóch opcji silnika: 8-zaworowy VAZ-21116 o pojemności 90 litrów. Z. lub 16-zaworowy 98-konny VAZ-21126.
Silnik Łada Priora, schemat.
W rozwoju bloków energetycznych brały udział firmy zagraniczne:
Federal Mogul wyposażył silnik w znacznie lżejszy korbowód i grupę tłoków;
Gates zainstalował pasek rozrządu i koło pasowe napinające o żywotności 200 000 km.
Firma Togliatti „Super-Auto” wykonuje tuning i instaluje 120-konny silnik benzynowy 21128 o pojemności 1,8 litra.
Właściciele samochodów Łada Priora zwracają uwagę na niestabilną pracę silnika, utratę mocy. Przyczyna awarii jest związana z nieprawidłowym poziomem ciśnienia paliwa, pracą mechanizmu dystrybucji gazu lub nieprawidłową pracą czujników.
Szczegóły podwozia Łady Priora.
Producenci zmodernizowali przednie kolumny zawieszenia o sprężyny baryłkowe. Tylne zawieszenie jest wzmocnione nowymi amortyzatorami.
Schemat układu hamulcowego VAZ 2171.
Układ hamulcowy Łady Priora jest wyposażony w ABS i BAS (BOSCH 8.1). Samochody Priora są wyposażone w tylny stabilizator poprzeczny.
VIDEO
Aby ocenić niezawodność pojazdu, należy przede wszystkim przeanalizować wszystkie jego elementy. Ogólnie rzecz biorąc, Łada Priora jest uważana za samochód dość niezawodny, ale istnieje również wiele „przewlekłych chorób”. Kierowcy powinni zdawać sobie sprawę z tego, jakie przeszkody mogą pojawić się podczas eksploatacji auta – taka świadomość pozwoli zaoszczędzić pieniądze na wizytach w serwisie samochodowym i samodzielnym wykonywaniu napraw.
Najczęstszą usterką wymagającą naprawy jest pęknięte łożysko wspornika paska rozrządu. Często zawodzi również pompa wodna. Takie awarie są eliminowane wystarczająco szybko, chociaż takich napraw nie można nazwać tanimi. Rzeczywiście, w większości przypadków łożyska podporowe nie są sprzedawane osobno, ale trzeba dokupić cały zestaw paska rozrządu. Zgodnie z przepisami pasek rozrządu należy wymieniać co 120 tysięcy kilometrów. Problem polega na tym, że awaria pompy lub łożyska oporowego może doprowadzić do zerwania paska - w związku z tym należy go wcześniej wymienić.
Tak więc transmisja jest wysoce niezawodna - zauważają to zarówno producent, jak i fachowcy, którzy praktycznie nie napotykają awarii tego urządzenia.
Rzadko, ale nadal naprawa Łady Priory może być związana z układem zawieszenia i sterowania. W związku z tym wspornik kolumny może wymagać wymiany. Przyczyną awarii łożysk wzdłużnych jest ich zanieczyszczenie. Szczególnie często pękają łożyska przednich kolumn. Podobno zespół ten nie jest dostatecznie uszczelniony i w rezultacie może się łatwo zabrudzić. Samodzielne zdiagnozowanie takiego problemu nie jest trudne - spróbuj przekręcić kierownicę do końca, a usłyszysz charakterystyczne kliknięcia. Przednie piasty również trudno nazwać niezawodnymi - mogą się szybko odkształcić, gdy dostaną się do dziury.
Będziesz także musiał naprawić Ładę Priora własnymi rękami w następujących przypadkach:
awaria łożysk kulkowych.Z reguły taka awaria występuje przy przebiegu większym niż sto tysięcy kilometrów,
aby zapobiec awariom układu hamulcowego, konieczne jest regularne czyszczenie tylnych bębnów,
jeśli chodzi o system grzewczy, tutaj główne awarie są związane z piecem. Może więc wystąpić zacinanie się przepustnic lub awaria reduktorów mikrosilnikowych,
filtr kabinowy składa się z wielu części, co prowadzi do wzrostu złożoności jego wymiany,
przy dużym przebiegu auta trudności pojawiają się również w przypadku konieczności wymiany tylnych łożysk,
gdy przebieg samochodu osiągnie 180-200 tysięcy kilometrów, amortyzatory i sprężyny zawieszenia mogą ulec awarii. Może się to jednak zdarzyć nawet wcześniej, jeśli samochód nie będzie eksploatowany zgodnie z wymaganiami.
Nawiasem mówiąc, na tylnych piastach muszą znajdować się zaślepki - ich brak powoduje, że brud, woda i kurz dostają się do środka węzła. Wpływ niekorzystnych czynników wpływa na wydajność urządzenia.
Może być również konieczna wymiana zbiornika wyrównawczego. Zbiornik wspomagania kierownicy mógł nie być wystarczająco dokręcony podczas montażu fabrycznego. Po chwili może opaść i uderzyć w osłonę koła. Jeśli podczas jazdy słychać niezrozumiały hałas, należy najpierw sprawdzić to miejsce.
Osobno należy omówić taki moment, jak odporność nadwozia na pojawienie się korozji. W większości przypadków korozja zaczyna pojawiać się w miejscach mocowania ozdobnych listew - na pokrywie bagażnika i na masce.
Główne wady konstrukcji Łada Priora można nazwać piecem, korpusem i łożyskami oporowymi. Należy również zauważyć, że większość części można łatwo wymienić w przypadku zużycia. Wyjątkiem jest filtr kabinowy o początkowo nieprzemyślanej konstrukcji. Trudności mogą pojawić się również w procesie demontażu tylnych amortyzatorów. Wynika to z faktu, że przy dużym przebiegu samochodu śruby mocujące tych samych amortyzatorów mogą zardzewieć. Oczywiście pełną diagnozę należy przeprowadzić tylko w serwisie samochodowym. Powinno być zaplanowane i niepożądane jest ignorowanie terminu przeglądu technicznego - może to zaostrzyć istniejące problemy i sprowokować pojawienie się nowych.
Sekcja 1. Urządzenie samochodu Łada Priora VAZ 2170 Ogólne informacje o samochodzie Dane paszportowe kluczyki samochodowe Organy zarządzające Ogrzewanie i wentylacja drzwi Pasywne wyposażenie bezpieczeństwa w samochodzie Łada Priora VAZ 2170 siedzenia Regulacja przedniego siedzenia Tylne siedzenie Regulacja kierownicy Lusterko wsteczne Oświetlenie wewnętrzne osłony przeciwsłoneczne kaptur pokrywa bagażnika Sterowanie skrzynią biegów
Sekcja 2. Zalecenia dotyczące eksploatacji samochodu Łada Priora VAZ 2170 Przepisy i zalecenia dotyczące bezpieczeństwa Włamanie pojazdu Eksploatacja pojazdu w okresie gwarancyjnym Przygotowanie auta do wyjazdu
Sekcja 3. Awarie pojazdu na drodze Silnik się nie uruchamia Usterki układu wtrysku paliwa Zagubiony bezczynny Przerwy w silniku Samochód szarpie Samochód źle przyspiesza Silnik zgasł podczas jazdy Ciśnienie oleju spadło Przegrzanie silnika Akumulator się nie ładuje Rozruch silnika z zewnętrznych źródeł prądu Awarie elektryczne Pojawiły się obce pukania Problemy z hamulcami Przebicie koła
Sekcja 6. Transmisja Sprzęgło Transmisja Napędy na przednie koła
Sekcja 7. Podwozie Przednie zawieszenie
Tylne zawieszenie
Sekcja 8. Sterowanie Cechy konstrukcyjne Kolumna kierownicy trapez kierowniczy Przekładnia kierownicza
Sekcja 9. Układ hamulcowy Cechy konstrukcyjne Odpowietrzanie napędu hydraulicznego układu hamulcowego Demontaż i montaż wzmacniacza próżniowego hamulców Wymiana tulei osi pedału hamulca Główny cylinder hamulcowy Hamulce kół przednich Hamulce tylnych kół Regulator ciśnienia hamowania Węże i przewody hamulcowe Hamulec postojowy
przydatne wskazówki dla kierowcy
W „Przed” często leci pomocnicza rolka paska rozrządu. Niestety, ale to prawda: taki wzór jest typowy dla niektórych innych przedstawicieli krajowego przemysłu motoryzacyjnego, w szczególności UAZ „Patriot”.
Właściwie wymiana łożyska w garażu nie jest trudna, jeśli ta część była sprzedawana osobno. Ale musisz kupić cały zestaw napędu rozrządu. A może najlepiej: przyda się w trasie.
Właściciele Łady Priory narzekają również na zawodność łożyska nośnego kolumny przedniego amortyzatora, która po stosunkowo krótkim przebiegu (zdarza się, że na trzecim lub czwartym dziesięciu tysiącach kilometrów) zaczyna nieprzyjemnie pękać, gdy kierownica jest zmieniony. Jednak wymiana łożyska również nie jest trudna i jest łatwa do przeprowadzenia bez zaangażowania usług serwisantów samochodowych.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystko związane z zawieszeniem jest dość przystępne, jeśli chodzi o konserwację i naprawę zrób to sam. Fakt jest tym cenniejszy, że z biegiem czasu można dużo zaoszczędzić na dbaniu o siebie: takie elementy jak łożysko koła, amortyzatory i łożyska kulkowe w Priora okazały się nie dorastać do wymaganego przez przepisy wieku.
Frustrujące są małe rzeczy, na które projektanci z jakiegoś powodu nie zwrócili należytej uwagi. Tak więc, aby wymienić filtr kabinowy w modelu, który nie jest wyposażony w klimatyzację, trzeba będzie odkręcić kilkanaście śrub pod maską i zdjąć więcej niż jeden element dekoracyjny w okolicy przedniej szyby.
Dostęp do filtra samochodowego klimatyzacji jest uproszczony (wystarczy odkręcić jedną śrubę i otworzyć plastikowy zatrzask), ale włożenie nowego filtra na miejsce nie jest łatwe. Aby to zrobić, we właściwych miejscach należy go niejako złamać. Nawiasem mówiąc, "salon" z "Chevrolet Torneo" nadaje się do "Priory" z klimatyzacją.
Kolejnym utrapieniem jest piec, który nagle z jakiegoś powodu przestaje się grzać. Niestety nie zawsze można samodzielnie zidentyfikować usterkę. W takim przypadku nadal musisz skontaktować się ze stacją serwisową. Choćby dlatego, że demontaż systemu grzewczego jest dość pracochłonną procedurą.
Jednak w niektórych przypadkach możesz samodzielnie naprawić usterkę. Na przykład w przypadku awarii termostatu lub pompy. Brak ciepła lub długie nagrzewanie kabiny może być spowodowane nadmiarem płynu niezamarzającego w układzie. Dlatego zaleca się utrzymywanie jego poziomu w zbiorniku wyrównawczym na znaku min. No i najczęstsze problemy: awaria bezpiecznika, a także „zakwaszenie” przepustnicy, która rozprowadza strumień gorącego powietrza. Wszystko to można „leczyć” w terenie.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Ogólnie rzecz biorąc, Lada Priora jest dość przystępna cenowo do samodzielnej konserwacji i drobnych napraw.
