Naprawa tragarza zrób to sam

W szczegółach: naprawa portiera zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Komercyjna ciężarówka Hyundai Porter jest produkowana od 1977 roku. Pierwsza generacja przetrwała na linii montażowej do 1986 roku. W sumie producent zaprezentował cztery generacje modelu, z czego ostatnia jest montowana w Rosji w zakładach firmy TagAZ. Silnik to 2,5-litrowa fabryka wysokoprężna o różnych układach, o mocy od 80 do 133 koni mechanicznych.

Nowoczesny, turbodoładowany silnik spalinowy D4BF jest wyposażony w elektroniczną wysokociśnieniową pompę paliwową i spełnia normy środowiskowe EURO-3. Dzięki dobrym właściwościom trakcyjnym silnik Porter radzi sobie z transportem ładunków o wadze do 950 kg. Ale w Rosji pojazdy użytkowe są często przeciążone, co negatywnie wpływa na żywotność silnika.

Notatka: ograniczona liczba samochodów, w większości sprowadzanych z zagranicy, wyposażona jest w wolnossący silnik D4BB.a o pojemności 2,6 litra.

1) Spadek mocy, czarny dym z rury wydechowej.

Jeśli samochód słabo przyspiesza po wciśnięciu pedału gazu, będziesz potrzebować kompleksowej diagnozy. Za charakterystyczny uważają problem z EGR, rzadziej sam siłownik się zawiesza. Powodem jest naturalne zużycie jednostki, tankowanie niskiej jakości olejem napędowym.

Należy pamiętać, że olej napędowy może niekorzystnie wpływać na pracę wtryskiwaczy i turbin. Typowym przykładem jest to, że po 20–30 minutach przestoju zaczynają się problemy z rozruchem, silnik pracuje aż do rozgrzania. Pojawiają się tu dwa oczywiste problemy: pierwszy związany jest z zapłonem, drugi z układem paliwowym. Wystarczy poprawnie ustawić zapłon, ale aby wyeliminować blokady z powierzchni dysz, pomp wtryskowych, par nurników należy zastosować pompę wtryskową RVS-Master Dp3. Kompozycja czyści żywice, sadzę, ułatwia rozruch w temperaturach ujemnych, poprawia spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Płukanie będzie:

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
  • Zminimalizuj tarcie.
  • Normalizuj pracę par nurników.
  • Przywróć nominalną moc silnika.
  • Zmniejsz zużycie paliwa (oszczędności - do 15%). Według koreańskiego producenta silnik Portera podczas jazdy po autostradzie zużywa 10,2 litra paliwa na 100 kilometrów. Chociaż w rosyjskich realiach możesz dodać 20% do tej liczby.

2) Nadmierny hałas jednostki napędowej.

Zwiększony hałas może występować na biegu jałowym lub podczas jazdy. Jest to spowodowane naruszeniem uszczelek i charakterystyk wydajnościowych oleju, zużyciem powierzchni roboczych elektrowni oraz wzrostem luzów w mechanizmie zaworowym. Inną typową awarią jest obniżenie ciśnienia w układzie dolotowym lub wydechowym. Do badania użyj piany mydlanej, kolorowego gazu, dodatkowo sprawdź szczelność zacisków. Przy zwiększonym hałasie właściwa naprawa silnika Portera jest możliwa dopiero po pełnej diagnozie.

3) Zwiększone zużycie oleju i paliwa.

Jeśli nie wykonasz terminowej konserwacji, naruszysz zasady obsługi turbosprężarki, spowoduje to zwiększone zużycie oleju i paliwa. Właściwa konserwacja silnika Portera obejmuje wymianę oleju, filtrów, pasków rozrządu, regulację zaworów, prewencyjną kontrolę EGR i turbosprężarki.

Jeśli pasek zostanie zerwany, naruszona zostanie integralność głowicy cylindrów. To samo stanie się pod wpływem dużego obciążenia mechanicznego lub termicznego. Gdy wycieka płyn niezamarzający, silnik się przegrzewa, spod maski wydobywa się nieprzyjemny zapach. Gdy płyn niezamarzający przedostanie się do komory spalania, pojawia się biały dym, para. Głowica cylindra w Hyundai Porter nie podlega naprawie. W przypadku pęknięcia należy go wymienić na nowy analog.

Diesel ICE Porter o wysokim stopniu sprężania 30 kg/m2 cm jest wyposażony w turbosprężarkę. Jeden czynnik niekorzystnie wpływa na jego zasoby.Po ciężkim dniu pracy, jadąc z dużą prędkością, kierowca parkuje i natychmiast wyłącza silnik, który nie ma czasu na ostygnięcie. Olej spala się w łożyskach, podczas powtórnych rozruchów turbina pracuje w warunkach niedostatecznego smarowania, a osady węglowe ze spalonego oleju zamieniają się w ścierniwo. Aby zapobiec wczesnej awarii turbiny, zainstaluj timer turbosprężarki lub pozostaw silnik na biegu jałowym przez 5-7 minut przed wyłączeniem. Wskazane jest stosowanie oleju zalecanego przez producenta (szczególnie do silników turbodiesel).

Jednostka wysokoprężna o pojemności 2,5 litra była wcześniej instalowana w Mitsubishi Pajero, gdzie dał się poznać jako silny wojownik. Zasób przy prawidłowym działaniu może osiągnąć 500 tys. Km. Ale tak solidny przebieg raczej nie pozostanie bez śladu po turbinie, generatorze, pompie wtryskowej.

Aby przedłużyć żywotność jednostki napędowej, potrzebujesz:

  • Unikaj przeciążenia.
  • Przeprowadzaj konserwację w odpowiednim czasie.
  • Monitoruj poziom płynu niezamarzającego (jeśli płyn chłodzący wycieknie, cząstki komory wstępnej wpadną do cylindrów, pierścienie zamienią się w fragmenty, które są potencjalnie niebezpieczne dla wkładek).
  • Częściej wymieniaj filtr paliwa, który szybko się zapycha z powodu złej jakości oleju napędowego.
  • Profilaktycznie stosować RVS-Master (w typowych wersjach z silnikiem D4BF objętość oleju w układzie wynosi 5,4 litra, więc RVS-Master Engine Di6 nadaje się do napraw CIP).

Geomodyfikator tarcia składa się z kompozycji krzemianów magnezu, grafitu ekspandowanego plazmowo, amfibolu, forsterytu. Ma na celu wydłużenie żywotności silnika (wzrost do 120 tys. km), zmniejszenie zużycia dymu i energii o 7-15%, zwiększenie wytrzymałości jednostek ciernych i normalizację kompresji. Po odpowiednim przygotowaniu zużycie paliwa spada o co najmniej 1 l/100 km. Dzięki usuwaniu osadów, normalizacji szczelin, wzrasta moc silnika. Jest to rodzaj naprawy CIP silnika Portera. RVS-Master w przeciwieństwie do dodatków nie zmienia składu i właściwości oleju silnikowego.

Skrzynia biegów Hyundai Porter Manualna skrzynia biegów naprawa czy kupic Rebuild?

Usterka manualna skrzynia biegów Hyundai Porter