Ogrzewacz wnętrza jest bardzo przydatny w mroźne zimy. A wspomaganie kierownicy i urządzenie tłumiące znacznie ułatwią jazdę.
Wyposażenie miejsca pracy kierowcy w nawigator przydaje się podczas długich podróży. No gdzie bez dobrego światła. Jeep bez kilku par mocnych reflektorów wcale nie jest Jeepem, więc nie marnuj pieniędzy na oświetlenie ksenonowe.
W tym przypadku strojenie UAZ-459 własnymi rękami można uznać za kompletne. Teraz masz do dyspozycji prawdziwego potwora, który nie jest straszny nawet w najbardziej niebezpieczną podróż.
Korpus starego UAZ jest niestety bardzo podatny na korozję, która stopniowo całkowicie niszczy metal, jeśli na czas nie zostaną podjęte żadne działania. W naszym przypadku właściciel samochodu chciał tylko zamontować brakującą klamkę, kiedy zaczął to robić, znalazł obfitą rdzę i zgniliznę. W efekcie musiałem nałożyć liczne metalowe łatki, dolna strona została prawie całkowicie wymieniona. Metalowe łatki zostały wycięte ze starej jednostki systemowej, metal jest tam zaskakująco dobry.
Uchwyt na końcu został zainstalowany z Loaf, na zewnątrz wygląda tak samo, ale długość jest nieco inna, musiałem ją trochę przerobić.
VIDEO
Autor ostrzega, że ten film to nie lekcja, jego doświadczenie w tej pracy jest minimalne, ale naprawdę chcę się tym podzielić, bo. był ogólnie udany. Film ma 20 minut, ale zawiera kluczowe momenty tej naprawy, ogólnie rzecz biorąc, wszystko zajęło kilka weekendów.
Ten najpopularniejszy w naszym kraju i za granicą samochód terenowy z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w prawie niezniszczalne nadwozie. Kombi 469 był produkowany w fabryce w Uljanowsku od 1972 do 1985 roku. Następnie samochód został przemianowany na 3151, po czym był z powodzeniem produkowany do 2010 roku.
Na początku lat 70. GAZ-69, produkowany w Uljanowskich Zakładach Samochodowych, nadal „działał” w kraju jako pojazd wojskowo-cywilny. Jego platforma przejęła wiele z powojennego „Zwycięstwa”, a wiele detali konstrukcyjnych i elementów maszyny było wyraźnie przestarzałych przed rokiem 70.
Wprowadzenie do produkcji UAZ 469 natychmiast rozwiązało problem aktualizacji, nie wpływając na podstawowe cechy 69. Niesamowita zdolność do jazdy w terenie, stosunkowo niewielka waga, doskonała nośność, podobieństwo komponentów i mechanizmów z innymi modelami krajowego przemysłu samochodowego - wszystko to pozostało na tym samym poziomie.
Wielu właścicieli tego samochodu ma osobiste doświadczenie w takich sprawach, jak naprawa 469. Rzeczywiście, stworzenie fabryki samochodów w Uljanowsku ma tak prostą konstrukcję, że samodzielna naprawa nie była trudna.
Winda lub przeróbka nadwozia i zawieszenia to najczęstsza naprawa „zrób to sam” wykonywana na radzieckim pojeździe terenowym. Jeśli zmiana UAZ 469 okaże się w dobrych rękach, to krajowy UAZ, skopiowany kiedyś z Land Rovera, pokaże wszystko, co jest w stanie zrobić, pozostawiając „efektowne” zagraniczne modele w kurzu.
Tak więc zwyczajowo wykonuje się windę UAZ własnymi rękami na ciele i zawieszeniu. W szczególności zaleca się „obkuwanie” UAZ w dobrych oponach, po uprzednim podniesieniu nadwozia nad ramę. Winda wykonana jest w specjalnej technologii body lift.
Notatka. Aby podnieść nadwozie ponad ramę, trzeba będzie zamontować między elementami specjalne przekładki (krążki hokejowe, po 2 na każdy z 12 śrub mocujących, sprawdziły się).
Podnośnik podwieszany UAZ 469 „zrób to sam” poprawia geometryczne zdolności terenowe pojazdu terenowego. Wynika to z bezruchu kół i mostu oraz jednoczesnego podnoszenia wszystkiego innego podczas przejeżdżania przez błotnistą bałagan.
Również po tuningu lift 469 można zamontować większe koła, a to już bardzo znaczący plus.
Oprócz zalet windy ma ona również swoje wady. Na przykład podnośnik zawieszenia nieuchronnie zwiększy kąty krzyży kardana, co wpłynie na ich szybkie zużycie. Jeśli jednak operacja konwersji jest wykonywana w sposób niepiśmienny, kardan może w każdej chwili zakończyć się niepowodzeniem.
Skrzydła UAZ sprawiają, że samochód jest znacznie cięższy. Wystarczy je wyciąć, a następnie zamontować koła od 33, aby znacznie zmniejszyć wagę auta. Ponadto będziesz musiał całkowicie zdemontować 469, wymienić niektóre mechanizmy, napełnić nowy olej i smar.
Wyciętych skrzydeł nie można pozostawić w tej formie. Konieczne jest pokrycie ich specjalną kompozycją antykorozyjną. Dodatkowo zaleca się wzmocnienie skrzydeł rurą stalową 1-wymiarową.
Ci, którzy naprawdę zmniejszyli wagę UAZ 469, piszą, że należy to zrobić maksymalnie. Innymi słowy, jeśli wycięcie jest niewystarczające, 33 opony zahaczą o błotniki.
Zaleca się odcięcie nie tylko skrzydeł, ale także progów w celu zmniejszenia takiego parametru jak waga. Dodatkowo wycięcie progów daje szansę na zwiększenie „terenowej” drożności, utwardzenie karoserii oraz zabezpieczenie drzwi przed wgnieceniami.
Progi zaleca się docinać w następujący sposób: pozostawiając 2 cm w dół od dolnych zawiasów drzwi.
Uwaga! Podczas wycinania progów należy wyjąć zbiornik paliwa.
Do odciętej części progu należy przyspawać stalową taśmę 13-14 cm o grubości półtora milimetra. Jeśli chodzi o wzmocnienie, lepiej jest użyć rury o grubości ścianki 2 mm.
Notatka. Rura zamiast progu jest nie tylko brutalna, ale i wygodna. Teraz postawienie auta na podnośniku nie będzie trudne i nie ma potrzeby martwić się o karoserię.
Możesz również zmniejszyć wagę UAZ 469, przycinając drzwi. Najpierw musisz wyciąć wewnętrzną kieszeń do wymaganego poziomu, a następnie zgiąć pozostałe płótno do wewnątrz. Powstała powierzchnia kieszeni jest połączona ze ścianami. W tym celu zaleca się spawanie.
Notatka. W przypadku stosu wody zaleca się zorganizowanie specjalnych odpływów. Nie wolno nam zapominać, że UAZ 469 to pojazd terenowy, który przejedzie przez bagna i kałuże.
Wiadomo, że w czasach sowieckich samochód był używany do transportu dowódców wojskowych, dzięki czemu posiadał doskonałe właściwości jezdne - podwozie praktycznie nie do zabicia. Ale jak każda jednostka złożona z żelaza, ten samochód ma również problemy z karoserią.
Osobiste doświadczenie naprawy nadwozia UAZ 469 zrób to sam wiąże się z kilkoma czynnikami, dla których konieczne jest wykonanie odpowiedniej pracy. Po pierwsze, jest to dość agresywne środowisko pracy (nie jest tajemnicą, że auto jeździ się głównie po dzikim terenie). Po drugie, nie bez znaczenia jest również to, że wiele prywatnych egzemplarzy to już dość stare samochody, które mimo mocnej budowy ciała powoli zaczynają się starzeć.
Takie naprawy z reguły dzielą się na małe, wykonywane nawet bez pomocy zespołu spawalniczego, oraz globalne, duże, wymagające dość dużych nakładów (gdy np. wymienia się całe skrzydło lub, co jeszcze trudniejsze, obciążenie- części nośne ciała).
W zasadzie, przy pewnych umiejętnościach, oba z nich można było wyprodukować w osobistym garażu, gdyby było pod ręką odpowiednie narzędzie. Jednak początkującym zaleca się przeprowadzanie większych napraw pod okiem doświadczonego rzemieślnika, aby nie zaburzać geometrii nadwozia (w przeciwnym razie samochód nie będzie wyglądał zbyt estetycznie po zakończeniu zabiegów).
Usuwając z koleżanką stare warstwy farby z naszego wędkarskiego i myśliwskiego UAZ-a (postanowiliśmy zrobić modny kamuflaż cętkowany), znaleźliśmy miejsca korozji, a nawet kilka dziur w karoserii. Oczywiście byli trochę zdenerwowani. W miejscach, w których jest rdza, jasne jest, co robić: oczyścili go do metalu, przetworzyli zgodnie z oczekiwaniami, zaszpachlowali i przeszlifowali. Wszystko poszło gładko i niepostrzeżenie. Ale co zrobić z dziurami? Nie wymieniać całego skrzydła z powodu kilku dziur: to jest drogie i szczerze mówiąc, nie uwzględniliśmy naszych planów przeprowadzenia takiej globalnej pracy.
Kum radził zamknąć otwory (z których każdy miał od centymetra do dwóch średnicy) włóknem szklanym i kitem. Taka naprawa jest oczywiście dość prosta do wykonania i prawdopodobnie jest najtańsza pod względem środków.Ale gdzieś przeczytałem, że taka metoda jest uważana przez specjalistów za krótkotrwałą, coś w rodzaju opcji tymczasowego pożaru (chociaż czasami nie mamy nic bardziej trwałego niż tymczasowego). Ponieważ będąc narażonym na aktywną wilgoć (a maszyna pracuje w terenie), wkrótce miejsce zaczyna bulgotać, pęcznieć, co prowadzi do rozszerzenia dotkniętych obszarów. W rezultacie dziura jest jeszcze większa niż była. A kto tego potrzebuje?
Po ponownej konsultacji zdecydowaliśmy się na zamontowanie na karoserii bardziej wytrzymałych łat (wykonanych z metalu). Z pozostałych skrawków blachy wyjęto metal, całkiem dobry i trwały. Pod względem grubości - trochę nawet grubszy niż zwykła karoseria (no właśnie taki kawałek znalazłem pod ręką). Plastry wycinają szlifierką według zmierzonych wcześniej rozmiarów (z marginesem, aby dobrze zakrywały otwory). Początkowo części zostały dokładnie wypolerowane i oszlifowane do miejsc rozmieszczenia. Następnie wzięli potężną lutownicę i napromieniowali złącza.
Dotarty płat został podgrzany lutownicą i umieszczony na planowanym ocynowanym miejscu. Starannie przylutowane, aby powierzchnie nie miały występów. Poprawione trochę młotkiem. Poczekaliśmy chwilę i sprawdziliśmy wytrzymałość lutu. Mam to ciasno! Blat został ponownie przeszlifowany.
Nasza łata okazała się więc równa i niezbyt wystająca ponad ogólną powierzchnię skrzydła. Ta sama procedura została przeprowadzona z kolejnym otworem w ciele. Wszystko odbywało się według ustalonego schematu, więc procedura trwała jeszcze krócej.
Potem miejsca gdzie nałożyli plastry odtłuszczone , zaszpachlować, przetrzeć, przeszlifować, nałożyć ponownie, skorygować i przeszlifować do czysta. Dalej - zgodnie z planem (ale wcześniej jeszcze dokładniej przyjrzeli się całemu ciału pod kątem ewentualnych wad: pah-pa, w innych miejscach wszędzie wszystko było w porządku) - gruntowanie, malowanie w tonie głównym, nakładanie plam z kilku kolorów powiązanych w gamie . A oto nasze marzenie w ciele: jak wyschnie, od razu pójdziemy na ryby!
Jak widzisz: wszystko nie jest tak skomplikowane, jak się wydawało na pierwszy rzut oka. Więc nie bój się od razu, ale mam nadzieję, że nasze osobiste doświadczenie naprawy ciała UAZ 469 własnymi rękami pomoże ci zdobyć pewność siebie!
Instrukcje i instrukcje na zamówienie "progi dla UAZ 469 własnymi rękami" - klik. Jak naprawić samochód w domu własnymi rękami. Sami pomożemy sobie w naprawie i naprawie samochodu. Wiemy, jak odrestaurować samochód przy minimalnych nakładach inwestycyjnych. Instrukcje wideo są dołączone.
Kategoria: naprawa samochodów DIY
Śmiech w temacie: Tata bawi się ze swoją córeczką. Niespodziewanie córka odpycha go i mówi: - No to wystarczy, boli mnie głowa! Tata patrzy na mamę z zakłopotaniem: - Tego uczono cię od dzieciństwa, czy co?
Wydane przez Admin: na prośbę Nikandry
Opinie właściciela auta: Plusy są takie, że pojechałam do serwisu tylko po to, żeby zrobić planowaną LLP Bardzo podobał mi się organizer w bagażniku.Napchałem z hukiem cztery zdrowe torby z pamiątkami
Każdy samochód musi być z czasem naprawiany, a przede wszystkim zużycie mechaniczne dotyczy karoserii. Uszkodzenia powstają przede wszystkim z powodu złej jakości jezdni. Części karoserii są bardzo podatne na korozję, ponieważ samochody nie zawsze są przechowywane w garażach. Tak, a praca w agresywnych warunkach daje o sobie znać.
Jednym z tych samochodów jest UAZ 469 lub u zwykłych ludzi „bobby”. Dość powszechny jest również „bochenek” - to minivan zbudowany na podstawie modelu 469. Samochody te są zwykle eksploatowane w warunkach terenowych, co znacznie przyspiesza zużycie nie tylko podwozia, ale także skrzydeł i dna, których naprawa jest dość łatwa do wykonania własnymi rękami.
Za pomocą kilku kluczy UAZ 31512 można również naprawić na środku pola, a jeśli użyjesz specjalnego sprzętu, wyniki będą imponujące.Wskazane jest wcześniejsze obejrzenie naprawy na filmie - pomoże to ustalić, co i jak zrobić. Niektórych uszkodzeń nie da się naprawić samodzielnie, ale z innymi można sobie poradzić samodzielnie.
Czasami, usuwając starą warstwę farby z korpusu UAZ 469, ludzie znajdują prawdziwe dziury. Problem można rozwiązać na dwa sposoby – dzwoniąc do specjalisty lub holując samochód do warsztatu. To właśnie musisz zrobić, jeśli nie masz spawacza lub znajomego spawacza. Ale jeśli rozmiar otworu jest mniejszy niż pudełko zapałek, możesz to zrobić samodzielnie, bez spawania.
Najprostszym sposobem jest uszczelnienie otworu włóknem szklanym i kitem. Taka naprawa jest prosta, ale ma też wady. Ponieważ miejsce będzie narażone na wilgoć, wkrótce zacznie bulgotać. Możesz więc zatkać dziurę tylko na kilka tygodni, zanim twój „bobby” lub „bochenek” wpadnie w ręce specjalisty.
Są inne sposoby, z których wiele można zobaczyć na filmie. Jedną z opcji jest zainstalowanie metalowej łatki. Aby dokonać takiej naprawy własnymi rękami, będziesz potrzebować:
kawałek całkowicie zakrywający otwór w korpusie,
potężna lutownica
kwas lutowniczy.
Złącza są cynowane, po czym łata nakładana jest na korpus i lutowana, podgrzewana lutownicą. Wszystko musi być zrobione w taki sposób, aby powierzchnia nie miała wypukłości. W razie potrzeby możesz poprawić wady młotkiem - kit ukryje wszystkie nierówności, a bochenek będzie wyglądał świetnie.
Drugi etap naprawy nadwozia UAZ 31512 obejmuje szpachlowanie i malowanie. Zanim zaczniesz wypełniać nierówności własnymi rękami, musisz przygotować powierzchnię. Wiąże się to z czyszczeniem i płukaniem. Następnie za pomocą rozpuszczalnika powierzchnię odtłuszcza się.
Miejsce pracy należy zmatowić przed nałożeniem szpachli, do której stosuje się ścierniwo P240. Pozwoli to wykryć drobne defekty, które wcześniej po prostu nie były widoczne. Następnie poleruje się rysy, a to należy robić bardzo ostrożnie i ostrożnie, aby wyeliminować wszelkie ostre rogi i łuszczące się elementy.
Oszlifowaną powierzchnię należy ponownie umyć i odtłuścić. W przypadku rdzy należy użyć specjalnych produktów, aby zapobiec przyszłej korozji. Nie rób tego - a po chwili w takich miejscach pojawią się zmarszczki lub obrzęki. Teraz możesz przejść bezpośrednio do szpachli.
VIDEO
Obecnie na rynku dostępnych jest wiele rodzajów materiałów. Sprzedawany jest z utwardzaczem, który należy dodać przed użyciem szpachli. Gotową mieszankę można nakładać na ciało. Wskazane jest, aby dobrze podgrzać metal, na przykład na słońcu. Aby całkowicie wypełnić uszkodzoną sekcję UAZ 31512, należy nasmarować warstwy 3 razy co 10 minut.
Po nałożeniu szpachli należy powierzchnię przeszlifować do stanu gładkiego przy użyciu ścierniwa P120. Jeśli przeprowadzana jest naprawa częściowa, warto okleić miejsce pracy taśmą maskującą, aby nie uszkodzić całych obszarów. Jeśli pod warstwą szpachli pojawi się metalowa podstawa, należy ją ponownie nałożyć. Następnie na przeszlifowaną gruboziarnistą szpachlówkę nakłada się warstwę wykończeniową, pozostawia do wyschnięcia i ponownie przeszlifuje ścierniwem P240. Wyniki prac są wyraźnie widoczne na filmach zamieszczonych na wyspecjalizowanych stronach.
Po nałożeniu szpachli na uszkodzone miejsca można przystąpić do malowania. Jeśli wymieniono gotową część, na przykład skrzydło UAZ 469, może być konieczne pomalowanie, jeśli klosz nie pasuje do koloru całego samochodu. Jeśli „bochenek” przetrwał usunięcie wgniecenia lub plamy korozyjnej, to proces malowania komplikuje również dobór odcienia.
Podczas malowania najpierw musisz nałożyć warstwę podkładu. Ponieważ metal UAZ 31512 jest podatny na utlenianie i rdzewienie, lepiej jest rozpocząć gruntowanie natychmiast po szpachlowaniu. Idealne zastosowanie fosforanowego i dwuskładnikowego podkładu akrylowego.
Najpierw nakładana jest warstwa podkładu fosforanowego, a następnie kilka warstw akrylu. Następnie powierzchnię szlifuje się rękami lub szlifierką i przechodzi bezpośrednio do barwienia. Aby uzyskać lepszy efekt, lepiej nałożyć trzy warstwy farby, jednocześnie pozwalając każdej z nich trochę wyschnąć. Proces można zobaczyć na wideo.
VIDEO W warunkach złych dróg UAZ stają się dokładnie środkiem transportu, który pomaga wydostać się dosłownie z każdego miejsca. Dopiero teraz te SUV-y ulegają zużyciu i wymagają naprawy. Przede wszystkim ujemne obciążenie jest odczuwane przez części i części zamienne, które znajdują się najbliżej jezdni. Z artykułu dowiemy się, jak naprawić karoserię samochodu domowego własnymi rękami.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"
W zwykłych ludziach „bobik” (UAZ 469) jest pojazdem prezesów dużych sowieckich kołchozów, a dziś wędrują po rozległych rosyjskich odludziach. Jego drugi prototyp, „bochenek”, to prawdziwy minivan, z powodzeniem eksploatowany w terenie.
Oba samochody podlegają szybkiemu zużyciu części karoserii z powodu ciężkiej eksploatacji, ciągłego kontaktu z wilgotnym środowiskiem itp. Na wybojach i wybojach podwozie się trzęsie, a jego elementy również z czasem stają się bezużyteczne, bez względu na to, jak dobre są.
Dobrą rzeczą jest to, że samochody domowe można naprawić nawet na otwartym polu, mając przy sobie kilka kluczy. Jeśli wykonasz naprawy w garażu z całym wymaganym sprzętem, efekt będzie imponujący.
Często, usuwając warstwę lakieru z nadwozia używanego UAZ, właściciele znajdują duże dziury w częściach nadwozia. Ten problem dla tych, którzy nie mają spawarki, rozwiązuje się na 2 sposoby: albo wzywa się specjalistę, albo UAZ zostaje zabrany na stację serwisową. Jeśli masz maszynę lub znajomego spawacza, wszystko można rozwiązać na miejscu. Możesz też zrobić to sam, jeśli otwór jest mały, wielkości pudełka zapałek.
Tak więc, oprócz spawania, szpachlówka i włókno szklane pomogą zamknąć otwór. Tej naprawy nie można nazwać skuteczną ani super wydajną, ponieważ ma wady. Z drugiej strony ta metoda jest w stanie zapewnić co najmniej miesięczną eksploatację samochodu. Następnie możesz pokazać UAZ specjaliście od naprawy nadwozia.
Możesz zamknąć dziurę na inne sposoby. W szczególności poprzez zainstalowanie metalowej łatki. Aby to zrobić, potrzebujesz mocnej lutownicy, kawałka arkusza (całkowicie zakrywającego otwór) i kwasu.
Algorytm dla tej metody jest następujący:
Przed nałożeniem plastra konieczne jest ocynowanie spoin;
Nałóż łatkę na otwór (powinna całkowicie zakryć otwór);
Przylutuj do metalowego korpusu za pomocą mocnej lampy.
Wszystko musi być zrobione, aby powierzchnia nie miała występów. Niedociągnięcia, które pojawiają się w taki czy inny sposób dla początkującego, są korygowane młotkiem, a ostateczna operacja szpachlowaniem.
Naprawa bochenka na wideo
VIDEO
Naprawa nieprawidłowości w karoserii to popularna operacja dla mechaników. Oczywiście tylko prawdziwi specjaliści, doświadczeni rzemieślnicy mogą jakościowo poradzić sobie z tym biznesem, ale możesz zrobić coś własnymi rękami.
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest przygotowanie powierzchni części ciała. Przedmioty muszą być idealnie płaskie i czyste. Muszą również zostać odtłuszczone.
Przydatna rada. Dla początkujących mistrzów blacharsko-lakierniczych interesujące będzie wiedzieć, że w celu wykrycia drobnych wad w części zamiennej, przed nałożeniem szpachli obrobiony obszar jest matowiony. W tym celu na część ciała nakłada się materiał ścierny P 240.
Po odtłuszczeniu powierzchni części należy ją ponownie oczyścić i odtłuścić.Aby wyeliminować istniejącą rdzę, konieczne jest użycie specjalnych narzędzi, które skutecznie zapobiegają późniejszemu pojawieniu się korozji.
Asortyment szpachli jest dziś niesamowicie szeroki. Sprzedawane są z utwardzaczem lub bez. W każdym razie konieczne będzie prawidłowe nałożenie kompozycji na części ciała, podgrzewanie metalu na słońcu. Ponadto musisz nałożyć kilka warstw szpachli.
Kolejny etap pracy to szlifowanie. Powierzchnię pokrytą szpachlą należy dokładnie wypolerować do stanu gładkiego za pomocą innego ścierniwa - P 120.
Ważny. Podczas przeprowadzania napraw częściowych konieczne jest przyklejenie miejsca pracy taśmą maskującą, wykluczając uszkodzenie całych sekcji części.
Jeśli podczas szlifowania warstwy szpachli w niektórych miejscach kruszą się i metal jest odsłonięty, kompozycję nakłada się ponownie.
Jest coś takiego jak warstwa wykończeniowa. Jest to specjalna kompozycja szpachli, która jest nakładana w końcowej fazie, po starannym oszlifowaniu powierzchni części. Po wyschnięciu kompozycji wykończeniowej powierzchnia części jest ponownie szlifowana, zmieniając ścierniwo na 240.
Malowanie można rozpocząć dopiero po wykonaniu wszystkich powyższych procedur, gdy część detalu jest idealnie płaska. Jeśli części karoserii zostały wymienione i muszą być pomalowane, aby pasowały do ogólnego odcienia, zwykle nie jest to trudne. Zaleca się jedynie wybór odpowiedniej farby, korzystając z kodu koloru lub usług profesjonalnego kolorysty.
Jeśli malowanie odbywa się na korpusie UAZ, który przetrwał naprawy mające na celu usunięcie wgniecenia lub rdzy, znowu będziesz musiał się dużo pocić przy wyborze odcienia.
Notatka. Pamiętaj, aby przed malowaniem nałożyć warstwę podkładu. To jest podstawa podstaw procedury. Ze względu na to, że metalowa powierzchnia UAZ jest podatna na utlenianie i szybkie rdzewienie, lepiej jest nałożyć podkład natychmiast po szpachlowaniu. Idealną opcją jest 2-składnikowy podkład akrylowy lub związek fosforanowy.
Algorytm do samodzielnego malowania będzie wyglądał tak:
Najpierw nakładana jest warstwa kompozycji fosforanowej;
Następnie należy nałożyć warstwę podkładu akrylowego;
Szlifowanie powierzchni gleby odbywa się za pomocą ściernicy zamontowanej na szlifierce lub ręcznie;
Następnie nakłada się farbę, najlepiej kilka razy, pozwalając każdej warstwie dokładnie wyschnąć.
Interesujące będzie dowiedzieć się, jak przeprowadzana jest poważna, pełnoprawna naprawa nadwozia UAZ w celu modernizacji i tuningu. Oto jak to wygląda krok po kroku:
Po pierwsze, części ciała są demontowane;
Wycięto łuki skrzydeł i powiększono miejsca, aby zamiast fabrycznych kół umieścić tu duże;
Korodujące części ciała są odcinane przez szlifierkę;
Ucinane są również progi i stopnie drzwi, jeśli są w złym stanie. Z reguły te części ciała szybko gniją.
Notatka. W niektórych przypadkach, w celu modernizacji, zbiornik paliwa jest instalowany na UAZ w kabinie. Pozwala to pozbyć się niewygodnych bocznych zbiorników gazu, a także zwiększyć odległość od nawierzchni drogi do progów.
Ponownie, w celu modernizacji, zamiast odciętych progów i stopni montuje się mocne metalowe profile o wymiarach 30x60. Można je złożyć w trzy rzędy i przekształcić w potężną platformę;
Tylny zwis skrzydła jest również w wielu przypadkach odcięty. W rzeczywistości okresowo się gniecie lub wygina. Z tego powodu zaleca się wzmocnienie go profilem 25x25, po jakościowym uformowaniu go na miejscu;
Wymieniane są również wewnętrzne skrzynie nadkoli tylnych, ponieważ w większości nic z nich nie pozostaje z powodu korozji;
Wszystkie spawane szwy części są dokładnie czyszczone, części karoserii są montowane.
W razie potrzeby można wykonać podnoszenie nadwozia i zawieszenia, zwijanie / zwijanie resorów, montaż nowych opon, amortyzatorów itp. Możliwe jest również przeprowadzenie kapitalnego remontu mostów, układów hamulcowych itp. .
Przeczytaj więcej o naprawie karoserii w innych artykułach na naszej stronie.Możesz także uzyskać przydatne informacje dzięki materiałom wideo i fotograficznym publikowanym na stronie.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Zapomnij o mandatach za aparaty! Absolutna nowość prawna - NANOFILM, który ukrywa Twoje numery przed kamerami IR (które są instalowane we wszystkich miastach). Więcej na ten temat pod linkiem.
Całkowicie legalne (art. 12.2.4).
Ukrywa się przed nagrywaniem foto-wideo.
Instaluje się w 2 minuty.
Niewidoczny dla ludzkiego oka, nie ulega zniszczeniu pod wpływem pogody.
Gwarancja 2 lata
