VIDEO evo » 16 maja 2013, 00:21
Benz210 » 16 maja 2013, 04:40
młot ślizgowy » 16 maja 2013, 09:41
Jeśli gówno zostanie posypane proszkiem, to dostaniemy gówno posypane proszkiem.
—————————————————-
evo » 16 maja 2013, 16:46
młot ślizgowy » 16 maja 2013, godz. 17:00
Jeśli gówno zostanie posypane proszkiem, to dostaniemy gówno posypane proszkiem.
—————————————————-
evo » 16 maja 2013, 17:13
młot ślizgowy » 16 maja 2013, 17:48
Jeśli gówno zostanie posypane proszkiem, to dostaniemy gówno posypane proszkiem.
—————————————————-
Benz210 » 16 maja 2013, 18:02
evo » 16 maja 2013, 18:04
i cholera wie, w autodocku znalazłem tylko BODYPARTS i KLOKKERHOLM.
u mnie zamiast progów kanał jest wspawany w najbardziej gut
-PÓŁNOC- » 16 maja 2013, 18:29
Powiązane tematy Odpowiedzi Wyświetleń Ostatni post
Znowu do naprawy - wymiana pompy m1111 , 2 , 3 Autor Timur67 na forum Pytania dotyczące naprawy i konserwacji silników benzynowych 21 15038 Autor Benz210
Naprawa tylnej szyby elektrycznej W210 (ulepszony projekt)
Wymiana lub naprawa (konserwacja) stacyjki
Naprawa kluczy elektronicznych (mała rybka)1 . 10 , 11 , 12 Autor Samorod13 na forum Pytania dotyczące naprawy i konserwacji elementów elektronicznych nadwozia 117 77427 Autor Kierowca
Naprawa tylnego spojlera pasażera
Wymiana (naprawa) zespołu tablicy rozdzielczej.
Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 1
Naprawę progów Mercedesa W210 należy wykonać, gdy uszkodzenia, zniekształcenia, wgniecenia i korozja stają się zauważalne wizualnie, aw zaawansowanych przypadkach dziury. Zasadniczo progi wykonane są ze stali, aluminium, stopowego z chromem, dlatego uszkodzenia na nich są takie same jak na innych podobnych elementach. Żywotność progów to nawet 7 lat, a nawet więcej, jeśli nie miałeś wypadku, nie uderzyłeś w próg podczas niedokładnego parkowania i nie uszkodziłeś go podnośnikiem podczas samodzielnych napraw.
Progi w Mercedesie W210 są różnego rodzaju: zdejmowane i stałe, wewnętrzne i zewnętrzne, można je przyspawać do spodu nadwozia lub po prostu przykręcić. Aby przedłużyć żywotność, można je pomalować, czasami instaluje się na nich specjalne plastikowe wykładziny, uszczelka silikonowa lub gumowa może przejść wzdłuż krawędzi, często na progach zewnętrznych znajduje się antypoślizgowa wykładzina falista. Próg można wzmocnić, aby wytrzymać obciążenia do 200 kg.
Koszt naprawy progów w Petersburgu:
Naprawa progów Mercedes W210 uzależniona jest od stopnia uszkodzenia, od tego czy da się to zrobić bez zdejmowania progu. Najczęstszą metodą naprawy jest zgrzewarka punktowa lub spotter. W obecności dziur umieszcza się łaty stali, wgniecenia można usunąć za pomocą prostowania. W naszych serwisach samochodowych wykonamy naprawy przy użyciu specjalistycznego sprzętu, w tym w razie potrzeby wyciągniemy wgniecenia hydrauliką. Po naprawie progi pokryjemy antykorozyjnie lub zainstalujemy zabezpieczenie elektrochemiczne w zależności od Państwa chęci.
Możesz samodzielnie naprawić progi Mercedes Benz W210, jeśli wiesz, jak obsługiwać spawarkę, a uszkodzenia są niewielkie. Czasem można nawet pogodzić się z naprawami za pomocą szpachli epoksydowej i specjalnej tkaniny, ale będzie to naprawa krótkotrwała. Dlatego nadal zalecamy kontakt z naszymi serwisami samochodowymi, aby zaoszczędzić czas, pieniądze i wysiłek, aby przeprowadzić naprawy gwarantowanej jakości.
Kiedy naprawiać progi:
Wiadomość Witamina C » 15 maja 2016, 12:33
Przedmowa.
Ponieważ prace odbywały się w prawie zwykłym garażu, ciepło musiało być utrzymywane za pomocą pieca z 600. rury.
Pozostałe nieznaczne kropki żyta usuwamy cynkiem, a następnie te miejsca szlifujemy.
Następnego dnia wszystkie spawy i punkty pokrywamy podkładem akrylowym i pozostawiamy do wyschnięcia na 6 godzin (ogrzałem opalarką i narzuciłem jedną warstwę).Po wyschnięciu wszystkie spawy i punkty (oprócz górnych punktów) progu przy drzwiach), a także zaślepki w łukach (zostawiłem je na wszelki wypadek), szpachelką smarujemy uszczelniacz, nie boimy się grubości warstwy, smarujemy jak chcesz, oraz pozostawić do wyschnięcia do rana.Na styku progu i listew oraz spawu nakładamy szpachlę silikonową szpachelką (to dla nas niewygodne)), pozostawiamy do wyschnięcia, następnie papierem ściernym 320. szlifujemy powierzchnię do ok. idealny, ale bez rozwijania, będzie później)) i ponownie przykryj podkładem akrylowym.
Rano ponownie rozgrzewamy piec, pijemy herbatę i powoli szykujemy się do pracy.
Części wysuszone z wilgoci czyścimy z kurzu, odtłuszczamy i malujemy próg i podłogę koła zapasowego
Następnie wklejając pomalowaną powierzchnię i wkładając zaślepki w dolną część progu (ja użyłem kołków podłogowych z VAZ-01, pasują idealnie i kosztują 5 zł)) nakładamy na próg antyżwir, podłoga na zewnątrz i łuki
Antyżwir wysechł po około 3 godzinach, wygrzano go również pistoletem.
Następnego ranka lakier już się skrystalizował (wieczorem rozgrzali piec jak w wannie)), zacząłem wygłuszać, zdjęć było mało, ale nie było na to czasu
Następnie udaliśmy się do instalacji, przygotowane wcześniej przekąski
Potem zawrócił samochód „do lasu przed”
Wszystkie prace zakończone, przystępujemy do montażu wnętrza, wszystko jest myte, odkurzane, wycierane
Rozdział 5. Epilog.
08.11.2018 18:30 2018-08-11T15:30:01.000Z
Mercedes W210, przegląd nadchodzącego remontu. Renowacja Meren zrób to sam w warunkach garażowych. W tym aucie naprawa i renowacja progów, naprawa podłogi pod stopami kierowcy i pasażera z przodu, naprawa podnośników, naprawa i częściowa wymiana osłony szyby przedniej lewej oraz, cóż, trzeba zrobić coś innego. )))
Mercedes W210. Początek naprawy. Wymiana progów własnymi rękami.
Może ktoś próbował zastosować zewnętrzne przestylizowane progi drzwiowe do zmiany stylizacji? A czy w zasadzie jest możliwe, że trzeba zmienić – kupić więcej? Dziękuję Ci.
Nie mów mi, że ktoś zajmował się samodzielną wymianą progów?
Oczyść rdzę, potraktuj i pomaluj. Każdy malarz się tego podejmie, praca nie jest trudna.
Naprawę progów Mercedesa W210 należy wykonać, gdy uszkodzenia, zniekształcenia, wgniecenia i korozja stają się zauważalne wizualnie, aw zaawansowanych przypadkach dziury. Zasadniczo progi wykonane są ze stali, aluminium, stopowego z chromem, dlatego uszkodzenia na nich są takie same jak na innych podobnych elementach. Żywotność progów to nawet 7 lat, a nawet więcej, jeśli nie miałeś wypadku, nie uderzyłeś w próg podczas niedokładnego parkowania i nie uszkodziłeś go podnośnikiem podczas samodzielnych napraw.
Progi w Mercedesie W210 są różnego rodzaju: zdejmowane i stałe, wewnętrzne i zewnętrzne, można je przyspawać do spodu nadwozia lub po prostu przykręcić. Aby przedłużyć żywotność, można je pomalować, czasami instaluje się na nich specjalne plastikowe wykładziny, uszczelka silikonowa lub gumowa może przejść wzdłuż krawędzi, często na progach zewnętrznych znajduje się antypoślizgowa wykładzina falista. Próg można wzmocnić, aby wytrzymać obciążenia do 200 kg.
Koszt naprawy progów w Petersburgu:
Naprawa progów Mercedes W210 uzależniona jest od stopnia uszkodzenia, od tego czy da się to zrobić bez zdejmowania progu. Najczęstszą metodą naprawy jest zgrzewarka punktowa lub spotter. W obecności dziur umieszcza się łaty stali, wgniecenia można usunąć za pomocą prostowania. W naszych serwisach samochodowych wykonamy naprawy przy użyciu specjalistycznego sprzętu, w tym w razie potrzeby wyciągniemy wgniecenia hydrauliką. Po naprawie progi pokryjemy antykorozyjnie lub zainstalujemy zabezpieczenie elektrochemiczne w zależności od Państwa chęci.
Możesz samodzielnie naprawić progi Mercedes Benz W210, jeśli wiesz, jak obsługiwać spawarkę, a uszkodzenia są niewielkie. Czasem można nawet pogodzić się z naprawami za pomocą szpachli epoksydowej i specjalnej tkaniny, ale będzie to naprawa krótkotrwała. Dlatego nadal zalecamy kontakt z naszymi serwisami samochodowymi, aby zaoszczędzić czas, pieniądze i wysiłek, aby przeprowadzić naprawy gwarantowanej jakości.
Kiedy naprawiać progi:
Może ktoś próbował zastosować zewnętrzne przestylizowane progi drzwiowe do zmiany stylizacji? A czy w zasadzie jest możliwe, że trzeba zmienić – kupić więcej? Dziękuję Ci.
Nie mów mi, że ktoś zajmował się samodzielną wymianą progów?
Oczyść rdzę, potraktuj i pomaluj. Każdy malarz się tego podejmie, praca nie jest trudna.
VIDEO Mercedes W210. Rozpoczęcie naprawy. Zrób to sam wymiana progów.
VIDEO Naprawa sufitu Mercedes E w210
VIDEO
Samodzielna naprawa zamka drzwi w Mercedesie W210) - część 1
VIDEO
Naprawa adsorbera Mercedes w210
VIDEO
Naprawa skrzyni Mercedes 210
VIDEO
Napraw drążek kierowniczy w210 część 1
VIDEO
przewody hamulcowe Mercedes E klasa w210 i ich naprawa
VIDEO
Naprawa zamka drzwi zrób to sam w Mercedesie W210) - część 2
VIDEO
Naprawa tylnych nadkoli Mercedesa w210
VIDEO
Wymiana progu Mercedes-Benz W210 Część 2
VIDEO Mercedes W210 Wymiana, montaż progów.
VIDEO Częściowa wymiana progu Mercedes-Benz W210 Część 3
VIDEO Usuń próg plastikowy w210
VIDEO Mercedes W210. Rozpoczęcie naprawy. Zrób to sam wymiana progów.
VIDEO Nakładki progowe KLOKKERHOLM, Mercedes W210
VIDEO Wymiana i regulacja progu W210 strona 2 .
VIDEO Naprawa Mercedesa w210 Wymiana progów Naprawa łuków
VIDEO Zgrzewanie progowe Mercedes E240/W210, własna naprawa karoserii
VIDEO = MONTAŻ MERCEDES W211. JAK ZAŁOŻYĆ PLASTIKOWE PROGI NA MERCEDES =
VIDEO
W większości przypadków awaria ogrzewania siedzenia jest spowodowana przez elementarne przerwanie drutu w elementach grzejnych ogrzewania, z reguły na skutek wpływów mechanicznych (przycisk kolanem do siedzenia itp.).
Tych. logiczne jest założenie, że ten sam przewód można po prostu przylutować i zaizolować, tj. w celu naprawy dealerzy zalecają zakup „poduszki”, a ponieważ ogrzewanie w większości przypadków dotyczy tylko skórzanych siedzeń, poduszki kosztują około 300 - 400 euro (dolne części siedzenia). jak pokazuje praktyka, są one faktycznie naprawialne, tj. Możesz samodzielnie naprawić grzejnik.
Wielu właścicieli samochodów MB w karoserii w210 i w202 ze skórzanym wnętrzem łączy ten sam problem - ogrzewanie siedzeń nie działa. Z reguły plecy działają, ale dolna część nie działa. Dla wielu właścicieli w210 koszt naprawy, który jest ogłaszany w serwisach, jest już znany i waha się od 300 - 400 euro tylko za dolną część siedziska. Ale w rzeczywistości można go łatwo naprawić samodzielnie, bez kupowania zespołu poduszek. Właściwie jak to zrobić samemu i ta strona jest dedykowana.
Zdecydujmy się od razu na naprawę, czyli zrozumiemy, czy warto się wspinać, aby przeprowadzić ogrzewanie, czy też problem nie leży w siedzeniu.
Wszystko będzie zależało od konfiguracji twojego auta (np. jeśli masz tam gaśnicę to bardzo będzie przeszkadzać.), ale przewody grzejne są wszędzie takie same. Musisz usunąć terminal i zmierzyć rezystancję. (mierzona pomiędzy stykami poziomymi, jedna para odpowiada za oparcie, druga za dolną część siedziska)
Po zmierzeniu rezystancji i jeśli jest około 3 ohm i 3,5 ohm czyli o tych wartościach to wszystko jest w porządku i nie ma co w ogóle dotykać fotela, poszukaj usterki gdzie indziej (ogólnie ciężko to sobie wyobrazić np. , tył jest podgrzewany, ale spód nie jest, pod warunkiem, że nie ma „przerwy”, ponieważ tylko dwa przewody nadają się do tego wspólnego zacisku zarówno z tyłu, jak i na spodzie siedzenia). Jeśli Twój opór jest bardzo różny (w życiu codziennym - nagrzewa się tylko boczne lub środkowe części) lub nawet „przerwa” to zaczynamy demontować siedzisko.
Notatka: Przykład podano na wczesnym elektrycznym fotelu kierowcy w210.
Będziemy potrzebować: tester (do sprawdzania rezystancji z dokładnością do Ohm), lutownica, materiał izolacyjny, nóż klucz 17, śrubokręt krzyżakowy, E-torx E12, torx T30. Nie wymagane, ale pożądane: 2 jednorazowe zaciski do opasek kablowych (można oczywiście związać taśmą elektryczną, ale nie pięknie), „pistolet” na plastik (taka fajna rzecz, która topi plastik), Torx T20.
Notatka (prawidłowo wykonane przez Aleksieja Antipova (greka)): Nie ma potrzeby zdejmowania siedzenia. Plusy, gdy siedzisko pozostaje na swoim miejscu 1. nie potrzeba E12 2. zdejmij i włóż siedzisko - dodatkowy czas. Minus moim zdaniem nie jest wygodny.
Konieczne jest wyjęcie fotelika z samochodu, ponieważ demontaż go na miejscu jest po prostu nierealny. w tym celu zdejmij pokrywkę (ostrożnie wkładam palce w szczelinę na pasek i zdejmuję pokrywkę „w nagromadzeniu”)
Bądź bardzo ostrożny - ciosy łatwo się łamią. zakreślił dwa na zdjęciu, dwa kolejne zaznaczone strzałkami.
w ten sposób mogłem zwiększyć wyniki.
odkręcić kluczyk na pasie 17
odkręć śrubę śrubokrętem krzyżakowym i zdejmij tapicerkę, przesuwając ją lekko do drzwi i do przodu (w przypadku siedzeń mechanicznych należy usunąć pokrętła regulacyjne, co wygodniej jest zrobić już na stole warsztatowym i odpowiednio można również odkręć śrubę na stole warsztatowym)
zdejmij dwie przednie podkładki na płozach, przesuwając środkową część usuwamy o cm do przodu i na bok. jeśli nigdy nie wyjmowałeś z auta - bardzo trudno to usunąć
odkręcić dwie tylne śruby E-torx E12
potem dwa przednie. wtedy swobodnie „zapełniamy” siedzenie, czyli fotele przednie opieramy plecami o tylne, co pozwala nam swobodnie odłączyć okablowanie oraz tłok mocujący okablowanie do fotela.
Po zwolnieniu siedziska ostrożnie zdejmij siedzisko z pomocą asystenta. Wyjmuję go tylnymi drzwiami. Jest to dla mnie wygodniejsze, nie próbowałem tego z przodu. UWAGA ! Uważaj, aby nie uszkodzić tapicerki fotela i lakieru ramy drzwi.
Już na stole warsztatowym za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć pokrywę po drugiej stronie siedziska
odkręcamy „blok zacisków” tylko w celu uwolnienia okablowania. Używamy T20.(choć w tym przypadku był przykręcony pod śrubokrętem krzyżakowym, ale powinien być T20)
zdjąć zaciski z okablowania (w 99% trzeba odgryźć, na tym rysunku były już wypięte, ale były gdzieś tam gdzie było zaznaczone)
Po obu stronach odkręć przednią podporę za pomocą T30
zaczynając od gwiazdki, jakby ciągnąc skórę w dół, wyjmujemy samą tapicerkę siedziska z rowka (po obwodzie) (wzdłuż krawędzi wszyty jest gęsty karton i wkładany 180 stopni w rowek)
Z tyłu tapicerki to samo, tylko że jest już szmata (zdjęcie pokazuje tylko proces wyjmowania kartonu z rowka, często wygodnie jest to zrobić śrubokrętem. Wkładając go wzdłuż rowka. Jak jeśli jest płaska, aby nie uszkodzić tapicerki)
takie same, ale już wyjęte z rowka (z tyłu, z przodu są żelazne klamry dokładnie pośrodku, więc nie zdziw się, że środek zostanie wyjęty mocniej, ale możesz je nosić równo)
kiedy „skóra” zostanie uwolniona na całym obwodzie, zdejmujemy całą poduszkę z metalowego stelaża
zacznij obracać krawędzie tapicerki
tkanina również musi zostać usunięta (tkanina jest zwykle „przybijana” zszywkami, najpierw je usuwamy)
Oto, na czym powinieneś skończyć. Zwróć uwagę na białe czapki, jest ich tylko 8. Utrzymują „skórę” siedziska i nadają mu kształt.
obróć siedzisko „skórą” do góry, wyginając ściankę boczną w poszukiwaniu nakładek. trzymają haczykami drut wszyty w tapicerkę, trzymając tłok od dołu, można zarobić na żelaznym pręcie i wyjąć go z haczyka.
po „odkręceniu” ścian bocznych (po 3 z każdej strony) trzeba odpiąć „poprzek” - tu udało się zrobić lepsze zdjęcie, ale też prawie niemożliwe jest zobaczenie tego tłoka na zdjęciu
Oto usunięty tłok. Tam, gdzie wskazuje strzałka, przechodzi metalowy pręt, który wyjęliśmy, drugi hak utrzymuje sam tłok w „korpusie” siedziska.
Więc weszliśmy bezpośrednio do ogrzewania. (na zdjęciu podkładki filcowe wyjęte z centralnej części siedziska). Jak widać, ogrzewanie podzielone jest na 4 zasadniczo różne części. Jedna pod kolana (część przednia), druga część środkowa + 2 boczne. Są one połączone parami, tj. boczne są ze sobą szeregowo, a środkowa część szeregowo z przodem, ale równolegle do siebie, tj. możesz mieć część środkową działającą z przodu, a boczną nie działa lub odwrotnie. Wszystkie części są przyszyte do „skóry”, dlatego proponuje się ich wymianę na zespół poduszek, ale za 202 korpusy sprzedają wszystkie części poza frontem oddzielnie od tapicerki. Teraz sprawa jest niewielka, aby zrozumieć, gdzie jest urwisko lub wkrótce będzie.Zaczynamy wywoływać wszystkie części osobno (część przednia jest wywoływana przez odłączenie złącza wskazanego strzałką, a część środkowa to po prostu zwarcie styków złącza)
Przednia część siedziska cierpi przy „wejściu” drutów, więc jeśli mamy przerwę w tej części możemy spokojnie to miejsce otworzyć i o 99,9% znajdziemy przerwę w cm od miejsca przejścia grubego przewód do cienkiego (zazwyczaj te miejsca są mocno nagrzane i widać to po gumie piankowej jak na zdjęciu, już czarne). Również najprawdopodobniej drugi drut wymaga interwencji chirurgicznej.
Czyścimy i lutujemy przewody. dzwonimy ponownie. jeśli przerwa nie zostanie zlikwidowana, szukamy dalej. logicznie, lepiej od razu przełamać go na pół i zobaczyć, w której połowie znajduje się urwisko. i tak dalej, aż do znalezienia przerwy. ale w przedniej części z reguły odrywam dwa - tuż pod piętą wejścia drutu. (przerwa i niedługo jeden będzie drugi, więc lepiej od razu zrobić drugi przewód)
Izolujemy i używamy plastikowego pistoletu do przyklejenia łatki na miejscu. Okazuje się ładnie i schludnie.
następnie mierzymy opór parami dla każdej z części i szukamy, dlaczego się różni. tych. złamać lub złamać. często widać je gołym okiem, jak na zdjęciu, tylko na zdjęciu sprawa jest już uruchomiona, tj. bardzo długi kawałek drutu jest przegrzany, ale punkt zerwania jest od razu widoczny.
Dokładnie wycinamy to miejsce, czyścimy, lutujemy i izolujemy.
Ostrożnie chowamy izolację w wycięciu i wypełniamy ją plastikiem od góry i smarujemy, aby uzyskać dość cienką warstwę, ale jednocześnie tak, aby nie pozwalała na chodzenie i spędzanie czasu w miejscu lutowania.
W tym przypadku nie było już przerw i „przegrzań” (na niektórych dochodziło do 7!) Dlatego wszystko starannie montujemy w odwrotnej kolejności, jeśli gdzieś „rozwarstwiły się”, aby dostać się do drutu grzejnego, to wszystko sklejamy z powrotem z płynnym plastikiem.
Zabieg trwa około 4-6 godzin.
Dzięki są wyrażane Ivan, który dostarczył swój samochód do tego raportu.
Zgrzewanie progowe Mercedes E240/W210, własna naprawa karoserii
VIDEO Częściowa wymiana progu Mercedes-Benz W210 Część 3
VIDEO Wymiana progu Mercedes-Benz W210 Część 2
VIDEO Naprawa progów Mercedes 210
VIDEO
Wymiana progów, dna Mercedes w210
VIDEO
Nakładki progowe KLOKKERHOLM, Mercedes W210
VIDEO Mercedes-Benz w210 usuwa rdzę
VIDEO
Mercedes-Benz W210 przymierza chińskie błotniki przednie część 1
VIDEO
Naprawa tylnego błotnika w wyniku Mercedesa W210 #2
VIDEO
Usuń próg plastikowy w210
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO 
