Listwy progowe do Hondy można nabyć zarówno nowe jak i używane. Wybierając te drugie, weź pod uwagę stopień ich zużycia, zwróć uwagę na cenę. Nie oszczędzaj na samodzielnej naprawie samochodu: wtedy potrwa dłużej.
Naprawę zdejmowanych progów w dowolnym samochodzie można wykonać dość łatwo własnymi rękami.Wynika to z faktu, że tę część można przetwarzać po prostu usuwając ją oddzielnie od samochodu. Bardzo wygodna opcja przy minimalnych kosztach. Jednak tutaj powinieneś zwrócić uwagę na niektóre funkcje:
Samodzielna naprawa progów samochodowych jest dostępna nawet dla początkujących, zwłaszcza jeśli mówimy o drobnych uszkodzeniach. Jeśli jednak uszkodzenie jest poważne i nie wiesz, jak rozwiązać problem, lepiej skontaktować się ze specjalistami z warsztatu samochodowego.
Wymiana progu nie jest dla mistrza łatwą robotą i nie tanią przyjemnością dla entuzjasty motoryzacji. Musiałem usłyszeć od moich klientów: „Może da się jakoś obejść bez zamiennika?”, I naprawdę jest wyjście, naprawa progu włóknem szklanym.
W dolnej części progu znajdują się duże ogniska korozji metalu. Nie ma możliwości naprawy za pomocą spawania i łatek, będziemy kleić z włókna szklanego.
Za pomocą metalowej dyszy na wiertarce czyścimy obszar korozji i obszar 5-10 cm wokół.
Na tym etapie konieczne jest oczyszczenie centrum korozji, jest to konieczne dla lepszej przyczepności materiałów. Skorzystamy ze znanego narzędzia o nazwie „Konwerter rdzy” . Jest dość łatwy w użyciu, wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami na produkcie.
Do wypełnienia pustej przestrzeni można użyć różnych środków, takich jak: plastelina, karton, styropian, drewno itp. W takim przypadku najbardziej optymalna i wygodna w użyciu jest pianka montażowa. Pod własnym ciężarem pianka ma tendencję do „odpadania”, więc na ten nieprzyjemny moment trzeba się wcześniej przygotować. Aby to zrobić, musisz przygotować stojak, wystarczą wszystkie dostępne narzędzia. W moim przypadku jest to deska drewniana. Aby ułatwić dalszą pracę, radzę przykryć stojak np. gazetami lub folią, gdyż dość trudno będzie oddzielić przylegającą do drzewa piankę.
Przed przystąpieniem do wypełniania ubytków pianą należy lekko zwilżyć powierzchnię zwykłym opryskiwaczem ogrodowym. Jest to konieczne dla lepszej przyczepności do metalu.
Za pomocą noża nacinamy piankę i tworzymy najbardziej przybliżony kształt progu. W celu dokładniejszego usunięcia płaszczyzny piankę można wyrównać za pomocą pręta z papierem ściernym P40-60.
Praca z włóknem szklanym wymaga pewnej wiedzy i dużej cierpliwości. Przed przystąpieniem do pracy z materiałami kompozytowymi należy zabezpieczyć karoserię przed przypadkowymi kroplami żywicy. Aby to zrobić, radzę przykryć ciało papierem lub folią. Naprawiana powierzchnia musi być dobrze oczyszczona i odtłuszczona. Hodujemy żywicę poliestrową w wymaganej ilości. Żywica poliestrowa jest rozcieńczana w stosunku nie większym niż 2% katalizatora objętościowo żywicy. Za pomocą pędzla zaimpregnuj całą powierzchnię żywicą, a następnie nałóż mata szklana gęstość 300g/m2. Dla ułatwienia użytkowania można go podzielić na dwie części i otrzymujemy 150.Jest to konieczne, aby mata szklana nie spadła z dolnej części progu, dlatego nakładanie warstw należy wykonywać stopniowo, po wyschnięciu każdej warstwy. Wystarczą dwie warstwy 300. maty szklanej. Aby zabezpieczyć się przed „ślizganiem się” całej tej masy, zrób coś w rodzaju zabezpieczenia pod dolną częścią progu. Po wyschnięciu żywicy powstałe włókno szklane należy przygotować do nałożenia szpachli. Szlifujemy grubym ścierniwem R40-60.
Szpachlówkę na włóknie szklanym można nakładać absolutnie dowolnie. Jeśli do wyrównania powierzchni wymagana jest grubsza warstwa, lepiej zastosować szpachlówkę z włókna szklanego, a następnie szpachlówkę uniwersalną lub aluminiową. Po wyrównaniu powierzchni należy ją zagruntować, nałożyć powłokę przeciwżwirową na ziemię i pomalować.
Progi samochodu, podobnie jak wszelkie zewnętrzne elementy karoserii, z czasem ulegają pewnej ilości uszkodzeń związanych z eksploatacją samochodu. Wielu kierowców cierpi z powodu naprawy tego urządzenia, zwłaszcza jeśli posiadają samochód ze znacznym przebiegiem i już przyzwoitą żywotnością. Wykonywanie prac naprawczych własnymi rękami jest bardzo realnym zadaniem, jeśli masz umiejętności i proste narzędzia, w niektórych przypadkach spawanie.
VIDEO
W zależności od charakteru uszkodzenia, odbudowę stosuje się na różne sposoby:
Aby naprawić drobne wgniecenia, naprawę progów samochodowych pod zdejmowane elementy, należy zdemontować tę część z jej zwykłego miejsca (najczęściej mocowana za pomocą prostych wkrętów samogwintujących). Następnie umieść go na płaszczyźnie dogodnej do pracy i użyj młotka, aby wyprostować uszkodzone miejsca. Następnie, odrywając lakier (zdarza się to często, jeśli nie obliczysz siły uderzenia), pomaluj uszkodzony obszar własnymi rękami lub nałóż farbę na całą część. Ponadto, naprawiając metalową część własnymi rękami, konieczne jest nałożenie kompozycji antykorozyjnej na leczony obszar.
Jeśli zdejmowane progi są w dużej mierze dotknięte rdzą (otwory są na wylot), najlepszą opcją będzie ich wymiana.
Jeśli próg jest stały (w większości przypadków), naprawy zrób to sam będą musiały zostać przeprowadzone z zewnątrz. W przypadku niewielkich uszkodzeń, wgniecenia można usunąć za pomocą specjalnego narzędzia (falownik próżniowy). W pewnej części wyrobu wierci się otwór o małej średnicy, następnie w otwór wkładany jest falownik i pod wpływem dużego nacisku prostuje się wgniecenie.
Sytuacja jest bardziej skomplikowana, jeśli próg jest mocno dotknięty rdzą. W tym stanie konieczne jest całkowite oczyszczenie powierzchni (za pomocą papieru ściernego wykonuje się czyszczenie, następnie powierzchnia jest odtłuszczana i barwiona).
Wykonanie tej procedury własnymi rękami jest dość trudne, wskazane jest posiadanie jednego asystenta.
W najbardziej zaawansowanych przypadkach można zastosować spawanie. Jednak zastosowanie spawania ma miejsce tylko wtedy, gdy wymiana części lub samodzielna naprawa jest praktycznie niemożliwa. Na rynku istnieje wiele metod spawania.
Jeśli masz chęć, pewne narzędzie i wystarczająco dużo czasu, naprawa progów samochodowych staje się całkiem możliwa. Właściwe zastosowanie zdobytej wiedzy gwarantuje pomyślny wynik.
Wielu kierowców prędzej czy później musi uciekać się do naprawy progów samochodowych, zwłaszcza ci, którzy nie mają już nowych samochodów.
Jakość rosyjskich dróg nie jest jeszcze doskonała, a kiedy tak się stanie, pozostaje pytanie retoryczne.
Ogromna ilość dziur może sprawić, że samochód stanie się bezużyteczny, a po kilku latach poważnie podkopie nerwy właściciela.
Jednocześnie na tak ekstremalną jazdę najbardziej cierpią progi auta, dolna część drzwi i nadkola.
Oczywiście nie można wywołać nawet pierwszych oznak korozji i konieczne jest natychmiastowe działanie. Jeśli nie chcesz naprawiać progów własnymi rękami, lepiej skontaktować się ze specjalistami.
Obecnie można wyróżnić dwa główne typy progów - przyspawane do podstawy lub zdejmowane.
Zdejmowane progi są przymocowane do bocznej i zewnętrznej strony dźwigarów. Ich głównym zadaniem jest ochrona dolnej części auta przed drobnymi kamieniami wylatującymi spod kół.
Spawane progi są bardziej powszechne. W rzeczywistości łączą się z podwoziem, nadając mu dodatkowy poziom sztywności.
Najczęściej zdejmowane progi są wykonane z metalu (rzadziej z tworzywa sztucznego). Mocowanie odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących.
Ich naprawa jest bardzo łatwa. Konieczne jest ostrożne usunięcie produktu poprzez odkręcenie śrub i przywrócenie progu małym młotkiem (jeśli mówimy o produkcie metalowym).
Następnie próg należy pokryć specjalną masą antykorozyjną, aby zapobiec rdzewieniu.
Zdarzają się sytuacje, w których naprawa usuwalnych progów jest bezużyteczna (na przykład, gdy materiał jest już całkowicie zgniły).
Lepiej jest dokonać całkowitej wymiany starego progu na nowy. W końcu będzie to znacznie tańsze.
Taki próg jest częścią projektu, więc naprawę należy przeprowadzić według innego scenariusza.
Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, prostowanie odbywa się od zewnątrz. W przypadku niewielkich wgnieceń należy wywiercić niewielki otwór w progu i wyprostować problematyczny obszar za pomocą specjalnych narzędzi.
Narzędzie do wyciągania wgnieceń.
Inną opcją jest ostrożne pokrycie uszkodzonego obszaru małymi stalowymi łatami. Każdy kompetentny blacharz z łatwością poradzi sobie z taką pracą.
Wgniecenia w parapetach można naprawić za pomocą stalowego pręta, który jest przyspawany do uszkodzonej części, a następnie wyciągany siłą ręczną lub specjalną wyciągarką. Po zakończeniu pracy pręt można ciąć.
W przypadku umiarkowanych obrażeń będziesz musiał usunąć siedzenia i drzwi. W przeciwnym razie te ostatnie będą przeszkadzać w realizacji napraw wysokiej jakości.
Obszary z najpoważniejszymi uszkodzeniami należy wymienić. Obejmują one:
przez dziury;
głębokie wgniecenia;
Zepsute części i tak dalej.
Ten odcinek można wyciąć szlifierką i zespawać metalową konstrukcję o odpowiednich wymiarach.
Obecnie istnieją dwie główne metody prostowania progów samochodowych.
W pierwszej metodzie wycina się prostokątne okno, w które wkłada się kowadło.
Ta metoda pozwala dokręcić dotknięty obszar za pomocą urządzeń hydraulicznych lub mechanicznych.
Gdy problematyczny obszar zostanie naprawiony, wycięte okno można ostrożnie zespawać. Możesz użyć lutu cynowego do wyprostowania szwu.
W drugiej metodzie stosuje się tzw. nacięcia poprzeczne, które wykonuje się w powierzchni progu.
Punkty zgrzewu są rozdzielane, wstawiane jest kowadełko (najlepiej małe) i uszkodzona powierzchnia jest wyprostowana.
Spawanie odbywa się dopiero po wyprostowaniu powierzchni. Jeśli obszar bezpośrednio pod drzwiami jest uszkodzony, należy go wyciąć i zastąpić podobnym.
W przypadku uszkodzenia stelaża wraz z progiem konieczna jest jednoczesna wymiana progu i stelaża. Konieczne jest działanie według prostego schematu.
Na początek należy wyciąć dźwigar środkowego stojaka. Zanim zaczniesz prostować dźwigar, upewnij się, że karoseria jest mocna.
Następnie miejsce instalacji musi zostać oczyszczone, a wszystkie niepotrzebne części metalu usunięte.
Następnie należy wyrównać i wyregulować powierzchnię drzewca. Następnie przeprowadzane jest mocowanie, instalacja i spawanie. To wszystko. Pozostaje umieścić drzwi na miejscu i wyregulować szczeliny.
Istnieją dwie główne metody przetwarzania.
Pierwsza metoda polega na użyciu chemii samochodowej (mastyk, specjalny lakier lub impregnacja).
Ta metoda jest najskuteczniejsza, jeśli praca jest wykonywana w garażu. Ale są też negatywne aspekty - do pracy konieczne jest kupowanie drogich materiałów.
W niektórych przypadkach można używać tanich produktów, ale nie są one odpowiednie dla wszystkich zagranicznych samochodów.
Drugi sposób to ochrona elektrochemiczna. Ta metoda przetwarzania musi być przeprowadzona wyłącznie w warsztacie samochodowym, gdzie możesz liczyć na uzyskanie gwarancji.
Osobliwością tej ochrony jest to, że na progu zamontowane są specjalne elektrody, do których doprowadzany jest prąd stały.
Produkty te opóźniają korozję na sobie, a nie na progach. Czas trwania takiej ochrony wynosi około jednego roku. Jak na zimę, elektrody wytrzymają znacznie krócej - około trzech miesięcy.
W niektórych usługach instalowane są zwykłe plastikowe progi drzwi, które są tańsze i łatwe do wymiany.
Podkładki te niezawodnie chronią progi przed brudem i kamieniami, ale nie chronią przed korozją, która „wspina się” pod nimi.
Dlatego jeśli założymy taką nakładkę, to dopiero po obróbce antykorozyjnej.
VIDEO
Przywrócenie integralności i wyglądu pojazdu za pomocą spawania jest często nieopłacalne ekonomicznie, a czasami niemożliwe lub zawodne. Następnie zastosuj metody naprawy karoserii bez spawania. Nie zaleca się odnawiania w ten sposób elementów nośnych, zwłaszcza we własnym zakresie.
Ogólne wymagania, zasady są następujące. W razie potrzeby wytnij lub poszerz uszkodzony obszar za pomocą szlifierki. Naprawiany obszar jest oczyszczony z farby, rdzy, brudu. Zabezpieczony antykorozyjnie lub cynkiem, odtłuszczony. Po uszczelnieniu otworu w miejscu naprawy powstaje powierzchnia o pożądanej konfiguracji, w razie potrzeby stosuje się lakier automatyczny. Następnie przygotuj ciało do malowania.
Użyj szpachli z włóknem szklanym. Jest to następujących typów:
z małymi włóknami szklanymi;
ze średnią;
z dużymi.
Przed rozpoczęciem pracy oczyszczony metal korpusu jest zagruntowany. Podczas mieszania szpachlówki z utwardzaczem należy unikać bąbelków. Kompozycję najpierw rozmazuje się w środku, a następnie układa na wierzchu. Gdy szkody są znaczne, prace prowadzone są w kilku etapach. Pozostaw jedną warstwę do wyschnięcia, a następnie nałóż następną. Suszenie następuje naturalnie.
Zastosowanie siatki aluminiowej umożliwia naprawę poważniejszych uszkodzeń. Nakłada się na otwór i mocuje taśmą. Pod koniec pracy taśma klejąca jest usuwana.
W przypadku poważniejszych uszkodzeń użyj włókna szklanego i kleju, który jest przygotowany z żywicy epoksydowej lub poliestrowej. Do wzmocnienia plastra stosuje się włókno szklane. Ta metoda jest bardziej niezawodna niż poprzednia i wymaga również wstępnego gruntowania.
Z włókna szklanego wycina się kilka nakładek zgodnie z kształtem otworu. Rozmiar pierwszego zapewnia, że uszkodzenie zachodzi na siebie o 2 cm, kolejne kawałki włókna szklanego są większe niż poprzednie, ostatni całkowicie zakrywa przygotowany goły metal naprawianego obszaru.
Podkładki są impregnowane klejem i mocowane lub nakładane na uszkodzoną powierzchnię za pomocą kleju nakładanego rosnąco według wielkości. Aby zapobiec zwisaniu tkaniny podczas pracy, przy dużych otworach instalowane są podszewki. Pod koniec pracy żywica ma czas na wyschnięcie i chwycenie. Metoda jest odpowiednia dla małych zmian.
VIDEO
Służy do naprawy dużych uszkodzeń. Do korpusu mocno dociska się łatę z blachy, z którą łączy się lutem.Topnik służy do zapewnienia wytrzymałości lutu. Ta metoda jest dość prosta do wdrożenia i nawet początkujący może to zrobić; pod względem niezawodności - coś pomiędzy spawaniem a klejeniem. Lut i topnik dobierane są w oparciu o stopy łączonych metali. Wykonaj lutowanie lutownicą elektryczną o dużej mocy.
stosunkowo wysoki koszt (ze względu na wysoką cenę lutowia);
połączenie nie jest wystarczająco mocne (spawanie jest znacznie bardziej niezawodne).
Przy produkcji nadwozi stosuje się połączenia nitowe - jest to dość niezawodna metoda naprawy. Umożliwia naprawę dużych obszarów uszkodzeń, wymianę części stałych (np. skrzydła, fartuchy). Punkty mocowania najlepiej powinny znajdować się w niepozornym miejscu. Ta metoda naprawy podłóg jest lepsza niż spawanie, które w tym przypadku jest dość zawodne.
Uszkodzony obszar jest wycinany, a na jego miejsce umieszczany jest nowy kawałek metalu lub fragment części. Nity muszą być stalowe – są mocniejsze i nie stwarzają warunków do korozji elektrochemicznej, w przeciwieństwie do nitów aluminiowych. Średnica 5 mm, dla miejsc obciążonych (w dźwigarach) - 6 mm. Podczas wymiany części i ich fragmentów umieszcza się nity, koncentrując się na punktach spawania fabrycznego. Nity są malowane przed montażem. Będziesz potrzebował specjalnego urządzenia - nitownicy.
VIDEO
Dno można naprawić blachami ocynkowanymi i śrubami. Uszkodzony obszar jest wycinany. Wytnij dwa kawałki galwanizacji - zewnętrzną i wewnętrzną. Podłoga jest pokryta obustronnie masą bitumiczną. Izolacja musi wyschnąć. Blachy ocynkowane są również poddawane obróbce mastyksem przed instalacją. Zamontuj dolny fragment, przymocuj go za pomocą wkrętów samogwintujących, których wystające części są odcięte w kabinie. Zastosuj wewnętrzną blachę. Konstrukcja skręcana jest śrubami (odpowiednie M5 x 15). Mocowanie odbywa się sekwencyjnie na obwodzie, aby uniknąć zginania arkuszy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Aby naprawić duże wgniecenia w progu, które wymagają wymiany, można zastosować następujące rozwiązania. W progu wierci się kilka otworów, w które wkłada się narzędzie, które prostuje zagięty odcinek. Otwory usuwa się jedną z powyższych metod i wraz z resztkowym wgnieceniem przygotowuje się do malowania.
