Naprawa progu Peugeot 307 zrób to sam

Wykonujemy naprawę progów Peugeot 307 wraz z malowaniem:

• Używamy profesjonalnego włoskiego sprzętu MaxMeyer
• wpaść w kolor
• Cena naprawy progu Peugeot 307 usao jest jedną z najniższych przy tej samej jakości
• wyższy poziom niż oficjalni dealerzy
• 15 lat doświadczenia (jesteśmy zawsze pod tym samym adresem)
• gwarancja
• rabaty (gdzie bez nich)

Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w zdejmowane progi metalowe lub plastikowe, więc ich zamocowanie nie jest szczególnie trudne. Cała naprawa progów Peugeot 307 polega na tym, że uszkodzoną część zdejmuje się i prostuje na specjalnym sprzęcie. Lub po prostu wymienić na nowy, jak ma to miejsce w przypadku jednorazowych ochronnych progów z tworzywa sztucznego.
Inną sprawą jest to, czy próg jest sztywno przymocowany do karoserii samochodu, czy jest główną częścią jego konstrukcji. W przypadku otworów przelotowych, głębokich wgnieceń, podartych części i innych poważnych uszkodzeń zaleca się całkowitą wymianę dotkniętego obszaru. Jest po prostu wycinany i przyspawany do wolnej przestrzeni konstrukcji o odpowiedniej wielkości. Małe zardzewiałe obszary można jednak po prostu zamknąć schludnymi stalowymi łatami, które są przyspawane w miejscu uszkodzenia - tak przeprowadza się najprostszą naprawę progów samochodowych.

Aby wyeliminować wgniecenia w progach auta wykonuje się kilka otworów, przez które wkłada się narzędzia i prostuje uszkodzony obszar. Nie zaleca się wykonywania takiej naprawy progów samochodowych własnymi rękami - jest to obarczone dużymi komplikacjami. Do progu można również przyspawać stalowy pręt, dla którego wcięta część jest wyciągana do pierwotnego stanu, po czym pręt jest odcinany. Ale ta metoda może naprawić tylko drobne uszkodzenia.

Zabieg antykorozyjny po naprawie progów samochodowych

Istnieją dwa główne sposoby na stworzenie zabezpieczenia antykorozyjnego po naprawie progów samochodu. Pierwszym z nich jest stosowanie chemii samochodowej - specjalnych lakierów, mastyksu i impregnatów. Jest to prosta, bardzo skuteczna, ale nie tania metoda, ponieważ materiały eksploatacyjne wysokiej jakości są bardzo drogie, a wiele z nich jest wymaganych. A tanie nie zawsze są kompatybilne z materiałami, z których wykonane są progi samochodów zagranicznych.
Druga metoda nazywana jest ochroną elektrochemiczną. Podczas naprawy progów własnymi rękami wykonanie tego jest niezwykle problematyczne, dlatego lepiej skontaktować się ze specjalną służbą. Istotą tej ochrony jest to, że do elektrod zainstalowanych w obszarze progowym doprowadzany jest niewielki prąd stały, dlatego przyciągają one do siebie wilgoć. Oznacza to, że zamiast progów rdzewieją elektrody, które po sześciu miesiącach lub roku eksploatacji są wymieniane na nowe. Jest tania i prosta, ale skuteczność takiej ochrony na naszych drogach jest względna – elektrody zużywają się bardzo szybko.
Również w profesjonalnym serwisie samochodowym możesz zaoszczędzić na naprawie progów samochodowych i zamontowaniu ochronnych plastikowych progów drzwiowych. Są bardzo tanie i łatwe w wymianie, ale jednocześnie dość dobrze chronią elementy stalowe przed brudem i wilgocią.

Przypominamy, że naprawa progu Peugeot 307 w serwisie klubowym AvtoMotoService (YuZAO) jest niedroga, o tej samej jakości.

Modele, dla których świadczymy powyższe usługi:

Wyczyściłbym tylko uszkodzony kawałek, posmarowałem go cynkiem i ponownie zasypałem antyżwirem.

Czy metal jest teraz uszkodzony?

Tutaj. 30 centymetrów, to wszystko jest w porządku. 1532245838376.jpeg 51.03K 18 Liczba pobrań:

napraw uszkodzony obszar zgodnie z zaleceniami szefa i wypełnij próg na całej długości środkiem anty-żwirowym

Wyczyściłbym tylko uszkodzony kawałek, posmarowałem go cynkiem i ponownie zasypałem antyżwirem.

Szefie, pytanie do Pana i profesjonalnych malarzy, - W tej chwili jest wiele ofert na cynk zimny.Jakiej marki wypróbowałeś? 500r zapłacić za szczerą niechęć do bzdur.

Post został zredagowany przez Sasha Z: 22 lipca 2018 – 18:33

Tutaj. 30 centymetrów, to wszystko jest w porządku. 1532245838376.jpeg

Powłoka przeciw żwirowi się łuszczy. Na 30 centymetrów. Dalej na całej długości bez uszkodzeń. Metal widoczny na zdjęciu. Nie ma rdzy.

napraw uszkodzony obszar zgodnie z zaleceniami szefa i wypełnij próg na całej długości środkiem anty-żwirowym

Okazuje się, że usuwamy farbę z reszty progu, całkowicie wypełniamy go antygrawitacją i malujemy w całości. Czy dobrze rozumiem?

zło. jeśli wyczyścisz metal i pokryjesz go antyżwirem, wszelkie uszkodzenia antyżwiru spowodowane kamieniem, patykiem, piaskiem i butami gwarantują ognisko korozji

W żadnym wypadku. Mówię o farbie na reszcie antygrawitacyjnej. W uszkodzonym miejscu metal jest już czysty)

pokryć gołym metalem tylko na uszkodzonym obszarze (podkład/cynk/itp.). nieuszkodzonego nie należy dotykać, powłokę wykończeniową z antyżwirem wykonać na całej długości progu. bo obraz w kawałkach będzie zauważalny.

pokryć gołym metalem tylko na uszkodzonym obszarze (podkład/cynk/itp.). nieuszkodzonego nie należy dotykać, powłokę wykończeniową z antyżwirem wykonać na całej długości progu. bo obraz w kawałkach będzie zauważalny.

Bezpośrednio na starą farbę na nieuszkodzonej powierzchni?

Ocynkowane rury tłumika oraz zaciski i zaciski hamulcowe. Gówno pełne! Gnicie szybciej niż bez obróbki cynkarem. Próbowałem ocynkować prosty kawałek żelaza, a następnie wrzuciłem ten kawałek do roztworu soli fizjologicznej. Wydaje się, że cynkar chroni, przynajmniej na początkowym etapie.
Żwir jest bardzo higroskopijny, dlatego należy go pomalować, w przeciwnym razie śmieci wchłoną całą sól.
Myślę, że najlepszą opcją z progami jest dokładne oczyszczenie bez fanatyzmu papierem ściernym, następnie podkładem epoksydowym i farbą na wierzchu. Próbowałem farby akrylowej bezpośrednio na żywicy epoksydowej. Wszystko jest w doskonałym stanie i nie ma śladów łuszczenia. Epoksyd - temat! Nawet jeśli zmielisz warstwę natywnego cynku, nadal nie znajdziesz lepszej ochrony.

Wcześniej pisałeś o żywicy epoksydowej, ale jaki rodzaj cynku? „Cynkowanie w płynie” (na napędzie mówiło się, że nowoczesne farby cynkowe są lepsze w prostocie i jakości od elektrolizy cynku), „Farba cynkowa”? Jest ich mnóstwo (wyskakują mi „okna”), kto z nich korzystał w praktyce?

Post został zredagowany przez Sasha Z: 22 lipca 2018 – 22:22

Serwis AUTOCODIES+ zajmuje się wysokiej jakości naprawami blacharsko-lakierniczymi samochodów Peugeot 307. Każdy z naszych klientów będzie mógł zadbać o to, aby naprawy blacharskie Peugeot 307 były wykonywane przez kompetentnych specjalistów z wykorzystaniem w 100% wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych. W toku pracy nasi pracownicy posługują się tylko niezawodnymi, sprawdzonymi markami i materiałami. Ważne jest również, aby naprawa nadwozia Peugeota 307 odbywała się bez cienia oszczędności. Zaletami naszego serwisu są bogate doświadczenie i wysokie kwalifikacje każdego z mistrzów. Wykonujemy naprawy blacharskie samochodów Peugeot 307 o dowolnym stopniu skomplikowania.

Bezpłatna konsultacja mistrza: Omów problem, a koszt naprawy może być niższy. Staramy się pomóc każdemu z naszych klientów.

Aby otrzymać zniżkę połączenie :
+7 (495) 774-83-22 oraz +7 (966) 317-66-17

Przed rozpoczęciem pracy Konieczność wymiany chłodnicy Peugeot powstaje najczęściej z powodu jej uszkodzenia. W rzadszych przypadkach rozprężanie zespołu następuje przy gwałtownym wzroście ciśnienia […]

Montaż bagażnika dachowego Peugeot Dziś samochody marki Peugeot cieszą się dużą popularnością wśród wielu ludzi na całym świecie. Bardzo często pojazdy […]

Napęd samochodu Peugeot to mocno obciążony element, jego zadaniem jest przeniesienie trakcji ze skrzyni biegów na koło. Wymiana napędu Peugeot obejmuje szereg […]

Cewka zapłonowa Peugeota to integralny element pojazdu, który odpowiada za doprowadzenie prądu do świec tworzących iskrę w zespole napędowym w celu zapalenia mieszanki paliwowej. Jeśli […]

Samodzielna wymiana świateł mijania, drogowych, lamp PTF w popularnych samochodach marki Peugeot Istotnym szczegółem jest oświetlenie okolicy samochodu.Każdy kierowca wie, że zła pasza […]

Wymiana mocowania silnika w modelu Peugeot 307, 308 i 408. Lewe mocowanie silnika, lub jak to też można nazwać wspornikiem skrzyni biegów, jest często zamiennikiem tego […]

Termostat jest być może jednym z niezbędnych urządzeń, a awarie takich jednostek są całkowicie niedopuszczalne, termostaty są obecne we wszystkich samochodach, których silniki są chłodzone za pomocą specjalnego […]

O instalowaniu izolacji akustycznej w samochodzie własnymi rękami. Komfortowa jazda samochodem to marzenie każdego kierowcy. Ale niestety nie każdy potrafi nazwać wnętrze swojego samochodu […]

Wraz z nadejściem chłodów wielu kierowców zauważa, że ​​piec w samochodzie nie działa, słabo się nagrzewa lub wentylator w ogóle nie działa. Istnieje kilka powodów, dla których dowiadujemy się o tym tylko […]

Jak samodzielnie sprawdzić świece zapłonowe Część wstępna dla tych, którzy robią to po raz pierwszy! Przede wszystkim warto pamiętać, że przed wyjęciem świec zapłonowych […]

Naprawę progu Peugeot 307 należy wykonać, gdy uszkodzenia, zniekształcenia, wgniecenia i korozja stają się wizualnie zauważalne, aw zaawansowanych przypadkach dziury. Zasadniczo progi są wykonane ze stali, aluminium, stopowego z chromem, dlatego uszkodzenia na nich są takie same jak na innych podobnych elementach. Żywotność progów to nawet 7 lat, a nawet więcej, jeśli nie miałeś wypadku, nie uderzyłeś w próg podczas niedokładnego parkowania i nie uszkodziłeś go podnośnikiem podczas samodzielnych napraw.

Progi w Peugeot 307 występują w różnych typach: zdejmowane i stałe, wewnętrzne i zewnętrzne, można je przyspawać do dolnej części nadwozia lub po prostu przykręcić. Aby przedłużyć żywotność, można je pomalować, czasami instaluje się na nich specjalne plastikowe wykładziny, uszczelka silikonowa lub gumowa może przejść wzdłuż krawędzi, często na progach zewnętrznych znajduje się antypoślizgowa wykładzina falista. Próg można wzmocnić, aby wytrzymać obciążenia do 200 kg.

Koszt naprawy progów w Petersburgu:

Naprawa progu Peugeot 307 uzależniona jest od stopnia uszkodzenia, od tego czy da się to zrobić bez zdejmowania progu. Najczęstszą metodą naprawy jest zgrzewarka punktowa lub spotter. W obecności dziur umieszcza się łaty stali, wgniecenia można usunąć za pomocą prostowania. W naszych serwisach samochodowych wykonamy naprawy przy użyciu specjalistycznego sprzętu, w tym w razie potrzeby wyciągniemy wgniecenia hydrauliką. Po naprawie progi zabezpieczymy antykorozyjnie lub zamontujemy zabezpieczenie elektrochemiczne w zależności od Państwa chęci.

Możesz samodzielnie naprawić progi Peugeot 307, jeśli wiesz jak obsługiwać spawarkę, a uszkodzenia są niewielkie. Czasem można nawet pogodzić się z naprawami za pomocą szpachli epoksydowej i specjalnej tkaniny, ale będzie to naprawa krótkotrwała. Dlatego nadal zalecamy kontakt z naszymi serwisami samochodowymi, aby zaoszczędzić czas, pieniądze i wysiłek, aby przeprowadzić naprawy gwarantowanej jakości.

Kiedy naprawiać progi:
– widoczne na zewnątrz wgniecenia, dziury, zniekształcenia;
- Wymagana wymiana wykładziny, uszczelek;
- Uszkodzenia progów są niewielkie i nie trzeba ich zmieniać, ale można sobie poradzić z naprawami.

Przed rozpoczęciem pracy Konieczność wymiany chłodnicy Peugeot powstaje najczęściej z powodu jej uszkodzenia. W rzadszych przypadkach rozprężanie zespołu następuje przy gwałtownym wzroście ciśnienia […]

Montaż bagażnika dachowego Peugeot Dziś samochody marki Peugeot cieszą się dużą popularnością wśród wielu ludzi na całym świecie. Bardzo często pojazdy […]

Napęd samochodu Peugeot to mocno obciążony element, jego zadaniem jest przeniesienie trakcji ze skrzyni biegów na koło. Wymiana napędu Peugeot obejmuje szereg […]

Cewka zapłonowa Peugeota to integralny element pojazdu, który odpowiada za doprowadzenie prądu do świec tworzących iskrę w zespole napędowym w celu zapalenia mieszanki paliwowej. Jeśli […]

Samodzielna wymiana świateł mijania, drogowych, lamp PTF w popularnych samochodach marki Peugeot Istotnym szczegółem jest oświetlenie okolicy samochodu.Każdy kierowca wie, że zła pasza […]

Wymiana mocowania silnika w modelu Peugeot 307, 308 i 408. Lewe mocowanie silnika, lub jak to też można nazwać wspornikiem skrzyni biegów, jest często zamiennikiem tego […]

Termostat jest być może jednym z niezbędnych urządzeń, a awarie takich jednostek są całkowicie niedopuszczalne, termostaty są obecne we wszystkich samochodach, których silniki są chłodzone za pomocą specjalnego […]

O instalowaniu izolacji akustycznej w samochodzie własnymi rękami. Komfortowa jazda samochodem to marzenie każdego kierowcy. Ale niestety nie każdy potrafi nazwać wnętrze swojego samochodu […]

Wraz z nadejściem chłodów wielu kierowców zauważa, że ​​piec w samochodzie nie działa, słabo się nagrzewa lub wentylator w ogóle nie działa. Istnieje kilka powodów, dla których dowiadujemy się o tym tylko […]

Jak samodzielnie sprawdzić świece zapłonowe Część wstępna dla tych, którzy robią to po raz pierwszy! Przede wszystkim warto pamiętać, że przed wyjęciem świec zapłonowych […]

Tak też się stało - w Rosji rozpoczęła się sprzedaż zupełnie nowego PEUGEOT 308. Stało się to 16 października 2014 roku.

Uznany w Europie za „Samochód Roku 2014” Peugeot 308 osiągnął doskonałe wyniki pod względem oszczędności, jeżdżąc na jednym pełnym baku.

Wczoraj, 3 marca 2014 roku, podczas 84. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie nowy PEUGEOT 308 otrzymał prestiżowy tytuł „Samochód.

W ostatnim czasie francuski koncern Peugeot-Citroen wprowadził na rynek wiele nowości. Oto nowy Peugeot 308 i Peugeot 108. Nadeszła kolej na nowe.

Kombi o zwiększonej pojemności Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) brat bliźniak Peugeot Partner Tipi Thinking od początku. jako kompaktowy nośnik.

Elitarny remont mieszkania w „StroyService-T” Przy zamówieniu remontu mieszkania w projekcie „StroyService-T” W PREZENCIE! Pracujemy BEZ PŁATNOŚCI! Aby rozpocząć naprawę.

CO TO JEST EUROPEJSKA NAPRAWA? To słowo weszło w nasze życie dziesięć lat temu i tak mocno, że każdą mniej lub bardziej przyzwoitą naprawę zaczęto nazywać naprawą o jakości europejskiej. Przed - wybielony.

Wszyscy dobrze pamiętamy wnętrze typowego mieszkania z czasów sowieckich: ściany są oklejone standardową tapetą z papieru w kwiaty, linoleum lub parkiet na podłodze to szczególna duma.

Cena naprawy mieszkania nie zawsze jest kalkulowana na podstawie kosztu 1 metra kwadratowego i zależy od wielu czynników. Podczas kompilacji dokonuje się dokładnego oszacowania kosztów naprawy.

Remont nowego mieszkania ma pewne niuanse, główny polega na tym, że większość nowoczesnych domów dostarczana jest przyszłym mieszkańcom z surowym wykończeniem.

Kup podłogę laminowaną w Ałmaty Kazachstan Wybierając wykładzinę podłogową do swojego domu lub mieszkania, należy zwrócić uwagę na szeroką gamę modeli, obecność znanych marek.

Prawie wszystkie nowoczesne samochody osobowe posiadają ogrzewanie tylnej szyby, co zapobiega parowaniu i tworzeniu się osadów lodu i śniegu podczas deszczowej lub deszczowej pogody.

Dla nikogo nie jest tajemnicą, że wiele zależy od stanu podłogi w mieszkaniu lub domu, w biurze, w biurze. Po pierwsze, podłoga jest pierwszą rzeczą, którą widzą goście, jest bardzo uderzająca. .

Podłoże pod laminat Laminat jest obecnie szeroko stosowany w budownictwie, jako stosunkowo trwała, odporna na ścieranie i stosunkowo tania podłoga.

Laminat Kaindl Lamber (Kayndl Lamber) Laminat - tak fachowo nazywana podłoga, która imituje parkiet. Zwykle laminat nazywany jest „laminowanym”.

Zaloguj się lub zarejestruj na stronie, aby odpowiedzieć na pytanie Nazwa użytkownika Hasło Nie pamiętasz hasła? Inne pytania na ten temat

jakość, brak małżeństwa w paczkach, brak poślizgów i śladów bosych stóp Wady: niewygodne mycie skosu Laminat w nowym mieszkaniu, wybrałem, kierując się.

Kiedyś naprawiłem bystrza, na moim Moskwie)) To mi wystarczyło)))

Alexander Novikov Od nudy do wszelkich zawodów to dość bolesna praca, ale uwielbiam ją. Dziękuję Ci.

Dobra robota Super mistrz Fajnie okazuje się))))

Nasza rodzina. Dziękuję Ci bardzo.

Umnichka Z takich śmieci maszyna okazuje się nowa.

Zinaida Fokina dziękuję Mamo.

Tam też uprawiasz! A myślałem, że takie auta są tam na wysypisku!

Dmitrij Demin i Dmitrij Kołchozim i jak. Tutaj przegląd techniczny jest bardzo skrupulatnie sprawdzany.

IRMA PELGONEN dziękuję słońce.

Strona główna Kuchnia dziękujemy bardzo.

Kiedyś miałem Peugeota 405
Nie miałbyś cen w Niemczech.
Mogę zarobić dobre pieniądze.
Naprawy samochodów są tu drogie, dlatego zawsze staramy się to zrobić gdzieś w rosyjskich warsztatach, nielegalnie… bez dokumentów. A człowiek dobrze zarobi, a dla nas jest o wiele taniej !!

Życie BORIS dziękuje Borysowi. Ciekawe komentarze. Jest o czym myśleć. .

44.lıke-Pozdrowienia z zupełnie nowego tygodnia. Podobały mi się twoje zabawne i interesujące filmy. Zapraszamy na kanał. Zawsze cieszę się, że mogę być twoim wsparciem. Twoje duchowe wsparcie sprawi, że będę jeszcze szczęśliwszy. Dzień dobry. i składam wyrazy szacunku.

Platynowy Pyzhevod

Grupa: Moderatorzy
Posty: 2 922
Rejestracja: 30.5.2013
Od: Krasnodar
Nr użytkownika: 9 589

Platynowy Pyzhevod

Grupa: Klub weterani
Posty: 3 750
Rejestracja: 18.8.2011
Od: Z powodu pagórka
Nr użytkownika: 4 446

Nie ekspert, ale napiszę

Tak właśnie napisałem o Citroenie. Tam wgniecenie było trochę mniejsze, wyciągali je przyssawkami, chociaż rzemieślnicy mówili, że w skrajnych przypadkach zawiasy będą przyspawane do progu i wyciągnięte

Post został edytowany iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Podczas naprawy 307 musisz zrozumieć jego cechy i różnice w stosunku do 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

Części 307 różnią się od oryginalnych i nieoryginalnych producentów. Co będzie w 100% niezawodne - nasze kompetencje i doświadczenie.

Naszym zadaniem jest zrobić wszystko tak, aby jakość była idealna, a Twój 307 przebiegł kolejne sto kilometrów i więcej!

Samochodowe Centrum Techniczne „AG-Motors”
Posiada PROMOCJĘ: „wydrukuj kupon i uzyskaj zniżkę”

Kupon należy wydrukować i przyjść do nas na:
Moskwa, Wschodni Okręg Administracyjny, Tyumenskiy proezd, 5/2 do remontu
swojego samochodu, pokaż kupon i uzyskaj 7,5% zniżki

Poproś o oddzwonienie lub zadzwoń do nas, jeśli masz jakiekolwiek pytania.

(Rabaty nie łączą się z innymi rabatami)

Geometria 3D 20% rabatu pod warunkiem wymiany lub naprawy zespołów kierowniczych lub zawieszenia samochodu w naszym centrum technicznym.

Czy szukałeś na naszej stronie internetowej naprawy Peugeot 307 zrób to sam? Wybraliśmy dla Ciebie temat naprawy usterek własnymi rękami.Wiemy jak odrestaurować samochód przy minimalnych nakładach na film instruktażowy ze zdjęciami!

Kategoria: naprawa majsterkowiczów

Auto anegdota na temat: Czy będąc na głównej drodze powinienem przepuścić samochód przez przejście dla pieszych?

Wydane przez admin: na prośbę Alvian

Recenzje właścicieli: Jak sam rozumiesz, trudno jest po tym zmienić na coś innego ....

W Rosji Peugeot 307 pojawił się w 2001 roku, a pierwsza zima ujawniła poważne problemy z zimnym startem.

Sprawę poprawiło „szczepienie” sterowników silnika nowym programem „północ” i zmiana modelu świec zapłonowych.

Od 2002 roku obydwa weszły w skład „pakietu rosyjskiego”, jak również prześwit zwiększony do 170 mm. Francuzi muszą otrzymać to, co należy: szybko zareagowali na inne „choroby wieku dziecięcego”. W ramach gwarancji iw ramach akcji naprawczych zmagali się z problemami elektryków, silników, zawieszenia, automatycznych skrzyń biegów. Większości z nich udało się wygrać. Ale nie wszystko.

Jeszcze jeden AL4 problem z automatyczną skrzynią biegów - zauważalne szarpnięcia podczas zmiany biegów.

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie poziomu oleju - i to nie bagnetem, którego tam nie ma, ale na podnośniku odkręcając korek kontrolny.

Ale znacznie częściej winowajcą przy zmianie biegów jest hydrauliczny blok zaworowy. Jego wymiana jest stosunkowo tania (450 euro z pracą), ale czasami może być wymagana już w okresie gwarancyjnym.

I pamiętaj, że ta „maszyna” jest przeciwwskazana w zwiększonych obciążeniach „na zimno” - zimą pierwsze kilometry należy przejechać płynnie.

„Mechanika” jest znacznie prostsza i bardziej niezawodna - tylko motorowerowy napęd zmiany biegów, którego przeciwwaga amortyzatora czasami blokuje dźwignię.

Do 2003 r. łożyska wyciskowe sprzęgła w słabej plastikowej obudowie rzadko pracowały dłużej niż 30-40 tysięcy kilometrów.

Nowe łożyska (o wartości 100 euro) mogą wytrzymać 100-120 tysięcy kilometrów, podobnie jak samo sprzęgło. Przy takim samym przebiegu często konieczna jest zmiana chrupki łożysko podporowe prawego wału napędowego. Nie można spodziewać się kłopotów z samej skrzyni aż do co najmniej 160-180 tysięcy kilometrów, po czym zaczynają brzęczeć łożyska wałów i zwolnicy.

Dźwignia od urodzenia wyróżnia się zamaszystymi ruchami, a z czasem zaczyna pracować z metalicznym pobrzękiwaniem.

Gorzej jest jednak coś innego – zamontowana na skrzydłach przeciwwaga amortyzatora czasami zyskuje swobodę i blokuje dźwignię.

Zamontowanie nowej części jest kłopotliwe - trzeba wyjąć skrzynkę, a wielu woli po prostu zdemontować stary amortyzator

Silniki dwulitrowe (15% sprzedaży) nadają „płowi” dobrą zwinność i są dość niezawodne.

To prawda, że ​​różnią się apetytem na olej: po 120 tysiącach kilometrów normą jest zużycie półtora litra na 10 tysięcy kilometrów.

W tym samym czasie mogą ulec uszkodzeniu łożyska hydrauliczne w napędzie zaworu, na co silnik reaguje przerwami w pracy. Lepiej wymienić pompę płynu chłodzącego wraz z paskiem rozrządu po 90 tysiącach kilometrów - rzadko starcza na dłużej.

Nawiasem mówiąc, początkowo okres serwisowy samochodów Peugeot był nieuzasadniony do 30 tysięcy kilometrów - próbowali zwabić kupujących obniżeniem kosztów utrzymania, ale w rezultacie w silnikach nagromadziło się zbyt dużo żużlu.

W 2004 roku Francuzi zmienili zdanie i skrócili interwał serwisowy do 20 tysięcy kilometrów. Należy jednak pamiętać, że w przypadku „starszych” silników lepiej wymieniać olej jeszcze częściej - po 10 tysiącach kilometrów.

A co z „lwem” z układem nerwowym? - Wygłupiać się.

Sieć pokładowa składa się z wielu elementów połączonych magistralami CAN. W pierwszych samochodach przyczyną licznych „usterek” była „wilgoć” oprogramowania, ale ten problem to już przeszłość.

Dzisiaj awarie w zespole przełączników kolumny kierownicy (350 euro) lub utlenione złącza i tablica centrali BSI (400 euro) powodują często samoistne włączanie wycieraczek szyby przedniej, reflektorów, lampek kontrolnych, sygnału dźwiękowego, zespołów awaryjnych, nieodpowiednią pracę przyrządów, systemów stabilizacji i kontroli klimatu.

Zepsuty przełącznik pedału hamulca groszowego nie pozwoli przełączyć przełącznika „automatycznego” na „jazdę”, a kluczyk zapłonu może przestać wyrzucać żądło (nowy kluczyk będzie kosztował 170 euro)

Konieczne jest przestrzeganie integralności wkładki nadkoli przednichZgubienie ich nie jest trudne, a wtedy te znajdujące się za nimi z pewnością ucierpią z powodu wilgoci. silnik elektryczny pompy wspomagania kierownicy, (600 euro) i Blok ABS (800 euro). Nawiasem mówiąc, awarie układu przeciwblokującego hamulców znajdują odzwierciedlenie również w pracy „maszyny” - aż do przejścia w tryb awaryjny.

Nie radzi sobie dobrze z brudem drogowym wentylator chłodzącysprzęgło klimatyzacji, zamki drzwi i bagażnika - na deszczowy dzień nie zapomnij o nasmarowaniu jedynej larwy na drzwiach kierowcy.

W kabinie najbardziej zauważalnie starzeje się tkaninowa tapicerka - łatwo się brudzi i szybko zaczyna błyszczeć, a w trzewiach paneli pojawia się więcej „świerszczy”.

Zwłaszcza „gadatliwe” kombi. We wczesnych latach produkcji nawet dealerzy walczyli przy pomocy fabrycznych zestawów piankowych i filcowych podkładek.

Z biegiem czasu wiszący w mocowaniach zbiornik gazu lub zbiornik spryskiwacza może dodać kolorytu do głosu.

Zawieszenie nie pozostaje w tyle (kolumny McPhersona z przodu, prosta skręcana belka z tyłu), co dręczyło stukanie i skrzypienie aż do aktualizacji w 2003 roku.

Później dolne cewki przednich sprężyn zyskały gumowe końcówki, zmieniła się konstrukcja górnych wsporników tylnych amortyzatorów, a mocowania przednich tulei stabilizatora stały się sztywniejsze.

Stukanie zaczęło być słyszalne po 40-50 tysiącach kilometrów - przy takim biegu prawie zawsze trzeba wymienić przedni stabilizator, i czasami końcówki drążków kierowniczych.

Mechanizm kierowniczy jest trwalszy - przy odpowiedniej regulacji po stu tysiącach kilometrów jest w stanie przetrwać nawet dwieście: nowa "szyna" kosztuje 700 euro.

Amortyzatory są własnej produkcji i są stosunkowo niedrogie (80 euro każdy). A także łożyska kulkowe (20 euro) i ciche bloki, które można wymieniać niezależnie od dźwigni.

A co z samymi samochodami?

Trzylatki przed stylizacją z silnikami 1,6 litra można kupić za 340-360 tysięcy rubli, niezależnie od rodzaju skrzyni biegów (lwią część stanowią zawodne „automaty”).Średnio Peugeot 307 traci rocznie 12-13% pierwotnego kosztu - to dobra oferta, a na rynku wtórnym jest popyt.

Konkurenci, Ford Focus i Volkswagen Golf, tanieją wolniej (10-12% rocznie) i są droższe - odpowiednio o około 20 i 60 tysięcy rubli.

Jeśli więc znajdziesz zadbaną, odnowioną „trzysta siódmą” z dwulitrowym silnikiem i „mechaniką” w przystępnej cenie, to ...

„Wnętrze Peugeota 307 jest najbardziej przestronne! Wyższy dach oznacza bardziej wyprostowaną pozycję siedzącą. Dzięki temu kolana pasażera z tyłu nie ocierają się o przednie siedzenie, a czubek głowy nie opiera się o sufit. A wsiadanie na tylne siedzenie w Peugeot jest łatwiejsze. Nawiasem mówiąc, z tyłu może być trzech pasażerów: Peugeot ma najszerszy i najwygodniejszy fotel. Siedzisz na przednim siedzeniu jak ulał, jakbyś się na nim urodził. Pedały są na swoim miejscu, dźwignia zmiany biegów jest pod ręką, widoczność jest doskonała. Wysokiej klasy!

Jeśli ciągle musisz dodawać do układu płyn niezamarzający (co oznacza, że ​​w sprawnym samochodzie raz w roku dodaje się płyn niezamarzający, a potem 100 gramów) – to spotkałeś się z typową drażliwością tych modeli, a mianowicie:

1. Problem. Wyciek czujnika temperatury silnika, który znajduje się w bloku wylotowym płynu chłodzącego po lewej stronie głowicy cylindrów wzdłuż przebiegu samochodu.

Rozwiązanie: wymień czujnik i wymień uszczelkę. Możesz kupić resztę i zapomnieć. Możesz spróbować zmusić urzędników do zrobienia tego za darmo, ponieważ pojawiła się odpowiednia prośba o te modele.

2. Problem. Połączenie pieca w kabinie przecieka. Sprawdź obszar wokół dolnego kanału powietrznego, który wieje u stóp kierowcy, pod kątem wilgoci, a także podnieś matę i sprawdź, czy jest tam sucha. Jeśli nie jest suche, to:

Rozwiązanie: zdejmij osłonę kanału powietrznego, zdejmij osłonę nad pedałami. Teraz fajna część! Na dorestyle na skrzyżowaniu widzimy, że projekt przewiduje trzy śruby na kołnierzu, ale jest tylko jedna. Po zmianie stylizacji (szczególnie dla mnie) projekt został już zmieniony i pośrodku jest tylko jedna śruba. Odkręcamy te śruby/śrubę, odkręcamy górną śrubę przytrzymującą plastikowe rury zasilające/powrotne, wciskamy dwa zatrzaski - wyjmujemy piec. Zakładamy nowe gumowe pierścienie na złącze, smarujemy szczeliwem, zbieramy wszystko z powrotem. Nie będzie już kapać.
Jutro zrobię to sam - spróbuję zamieścić zdjęcie.

3. Problem. Jeśli maszyna źle zbiera się od dołu i na zimnym obserwuje się nierówną pracę silnika, to masz typowy ból - tzw. sklejanie się zaworu. Chodzi o zmianę stylizacji. Faktem jest, że zmiana stylizacji obejmuje przesunięcie fazowe. Jest skonfigurowany tak, że w momencie zasysania pozostałe gazy z suwu wydechu wchodzą do komory. Dodajmy tutaj nasz "doskonały" benz i otrzymamy nagar na zaworach dolotowych.

Rozwiązanie: Urzędnicy wiedzą o tym problemie, w tych powiem jeszcze więcej. W dokumentacji Pyzh poświęcono temu osobny rozdział. Traktuje się to po prostu (jeśli sprawa nie jest uruchomiona) - można kupić specjalne od urzędników. płyn do czyszczenia układu paliwowego lub kup analog od innego producenta. Wlej do prawie pustego zbiornika, napełnij zbiornik benzylem i jedź. Następnie co 15 tys. km dodajemy do baku przy tankowaniu. Jak napisano w dokumentacji "...koniecznie poinformuj klienta, że ​​efekt będzie obserwowany jak benzyna się wytoczy" No coś takiego.

4. Problem polega na bardzo arbitralnym włączaniu świateł mijania lub kierunkowskazów podczas kołowania
Rozwiązanie: Zdejmij kolumnę kierownicy i przekręć plastikowy przełącznik o 180! (dostępne również na forum)

5. Problem - sygnał nie zawsze działa
Rozwiązanie: - przeczyścić grupę styków w kole przekaźnika (pod poduszką powietrzną) - (jest rozwiązanie na forum)

6. Problem - pokrywa bagażnika nie otwiera się (zamyka)
Rozwiązanie: zdejmij plastik z pokrywy, odkręć 2 śruby, wyciągnij mikrik, zaciągnij do niego VD40, energicznie potrząśnij, powtórz procedurę, załóż na miejsce, ciesz się

Witam drogie recenzje. Jeszcze raz piszę o problemach tej maszyny! Zmieniłem pompę paliwa, założyłem nową i nową nakrętkę. Stało się doskonałe, nie płynie, a samochód z nową pompą paliwa stał się lepszy w prowadzeniu. Postanowiłem też wymienić wszystkie tarcze i klocki hamulcowe, bo. z tyłu widoczne były uszkodzenia w postaci korozji i lekko się zachowywały. Więc zawiozłem go do serwisu na wymianę (nie mam czasu sam to zmienić), gdy przyjechałem po odbiór, powiedzieli mi, że VUT też poleciał, chociaż w zasadzie nie narzekałem no, pedał nie zaciągnął się i nie zawiódł, ale potem spada na podłogę z odgłosem „zilch” i działa tylko na końcu skoku pedału, a potem słabo.

Witam dromerów. Chcę podzielić się tym, co zostało zrobione w aucie od momentu zakupu.

Na początku wymieniono cewkę zapłonową (4200 rubli), świece zapłonowe (1000 rubli), filtry powietrza (300 rubli) i kabinowe (300 rubli). Po tym błąd diagnostyczny silnika nie zniknął. Postanowiono kupić skaner błędów (1000 rubli w sklepie internetowym). Diagnostyka silnika wykazała, że ​​druga sonda lambdo była uszkodzona i czasami pojawiały się przerwy zapłonu w cylindrze 3. Kupiłem sondę lambdo od dziesięciu (1300 zł), chciałem to zmienić, ale zauważyłem, że poprzedni właściciel zainstalował na niej elektroniczny zaczep (rezystor i kondensator), postanowił go wyjąć i zobaczyć czy przeklnie na katalizator (od tego czasu nie pojawiły się żadne błędy).

Kontynuujemy naprawę silnika Peugeot 307 (Peugeot)

Wymiana uszczelki głowicy cylindrów Peugeot Partner, Citroen Berlingo