W szczegółach: naprawa pompy Yamz 236 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
ZLECENIE DEMONTAŻU I DEMONTAŻU POMPY WODNEJ silników YaMZ-236
1. Po poluzowaniu napinacza paska napędowego pompy wody zdjąć pasek z koła pasowego pompy wody.
2. Spuść płyn chłodzący z silnika i chłodnicy.
3. Wyjąć rurę wlotową 8 z pompy wodnej.
4. Po odkręceniu mocowania, ostrożnie wyjmij pompę wody z silnika, nie uszkadzając uszczelki.
5. Odkręć nakrętki 14 (rys. 13) odgałęzienia 8.
6. Lekko pukając w wystające części przewodu odgałęzienia 8 w kierunku strzałek B, wyjmij wskazaną rurę odgałęzienia z obudowy pompy 1.
7. Zabezpieczyć wirnik 2 (lub koło pasowe 10) przed obrotem za pomocą wału 5.
8. Wykręcić korek 7 z gwintowanego otworu wirnika
9. Wkręcić nakrętkę 17 ściągacza w gwintowany otwór (M22x1,5) wirnika 2 (rys. 14, 15) i wkręcając śrubę 18 wycisnąć wirnik 2 z wału 5.
10. Odegnij „wąsy” D korpusu 19 uszczelnienia mechanicznego (rys. 14) i zdejmij mankiet 20, tulejkę 21 i mankiet 22 ze sprężyną i ramkami jako zespół.
Ryż. 13. Pompa wodna:
1 przypadek; 2-wirnik; uszczelka 3-twarzowa; 4-rękaw; 5-wałowy; 6-miotacz wody; 7-stub; 8-rura wlotowa; 9 pierścień osadczy; 10-krążek; 11, 12-pierścienie uszczelniające; 13 łożysk; 14, 15 nakrętki mocujące i podkładki sprężyste.
11. Za pomocą ściągacza ściśnij koło pasowe 10.
12. Wyjmij pierścień ustalający 9 z rowka obudowy pompy 1.
13. Wycisnąć wałek 5 z deflektorem wody 6 i łożyskami 13 z korpusu 1 (patrz Rys. 13).
14. Jeżeli mosiężny korpus 23 uszczelnienia mechanicznego nie jest uszkodzony, nie można go wyjąć z korpusu 1, a demontaż pompy można na tym etapie uznać za zakończony (patrz Rys. 14).
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Układ chłodzenia silnika YaMZ-236 do samochodów Ural, Maz, ciągnik T-150 jest płynny, krążący.
Układ chłodzenia obejmuje pompę wodną, wentylator, termostaty, zdalny termometr i chłodnicę montowaną na ramie.
Podczas pracy silnika YaMZ-236 samochodów Ural, Maz, ciągnika T-150 cyrkulację chłodziwa w układzie chłodzenia tworzy pompa odśrodkowa.
Z rury tłocznej pompy przez kanały w pokrywie przekładni rozdzielczych ciecz pod ciśnieniem dostaje się do płaszcza wodnego lewego rzędu cylindrów i prawego rzędu bloku cylindrów, następnie do głowic cylindrów i gromadzi się w rurach odpływowych .
Ciecz jest doprowadzana do płaszczy wodnych głowic cylindrów kanałami prowadzącymi, przede wszystkim do najbardziej nagrzanych powierzchni - rur wydechowych i kielichów dysz.
Z rurociągów drenażowych ogrzana ciecz jest dostarczana przez termostaty do chłodnicy, gdzie oddaje ciepło przepływowi powietrza wytwarzanemu przez wentylator, po czym ponownie trafia do pompy wodnej YaMZ-236.
Gdy temperatura płynu chłodzącego spada, termostaty automatycznie kierują cały przepływ płynu chłodzącego bezpośrednio do pompy wodnej, z pominięciem chłodnicy. W ten sposób za pomocą termostatów zapewniony jest optymalny reżim termiczny silnika.
Odśrodkowa pompa wodna YaMZ-236 jest zainstalowana z przodu silnika samochodów Ural, Maz, ciągnika T-150 i jest napędzana paskiem klinowym z koła pasowego zamontowanego na przednim końcu wału korbowego.
Wirnik wciśnięty na wałek obraca się w żeliwnej obudowie. Wał pompy jest osadzony na dwóch uszczelnionych łożyskach kulkowych. Podczas montażu pompy wnęka łożyska jest wypełniona smarem Litol przez cały okres eksploatacji pompy bez dodatkowego smarowania.
Wnęka pompy jest uszczelniona wzdłuż powierzchni końcowych. Aby kontrolować szczelność uszczelnienia mechanicznego, w obudowie pompy znajduje się otwór spustowy.
Pompy wodne zainstalowane w silnikach YaMZ-236 mają znaczne różnice konstrukcyjne i nie są ze sobą wymienne:
- Pompa wody silników YaMZ-236N, B (ryc. 21) jest oznaczona na korpusie 236-1307010-A3.
- Pompa wody silników YaMZ-236NE, NE2, BE, BE2 jest oznaczona na korpusie 236-1307010-B1.
Rys.21. Pompa wody silnika YaMZ-236
1 - ciało; 2 - sutek; 3 - wałek; 4 - łożyska kulkowe; 5 - pierścień ustalający; 6 - tuleja; 7 - koło pasowe; 8.10 - orzechy; 9 - podkładka zabezpieczająca; 11 - uszczelka regulacyjna; 12 - spinka do włosów; 13 - wylot wody; 14 - tuleja obudowy; 15 - pierścień ustalający; 16 - pierścień oporowy; 17-
uszczelka; 18 - nakrętka mocująca wirnik; 19 - kołnierz dławnicy; 20 - wiosna; 21 - wirnik; 22 - pokrywa obudowy.
Konserwacja układu chłodzenia diesla YaMZ-236
Wydajność, niezawodność, żywotność i inne wskaźniki silnika w dużej mierze zależą od prawidłowego działania układu chłodzenia silnika YaMZ-236 dla samochodów Ural, Maz i ciągnika T-150.
Aby zapewnić normalną pracę silnika, muszą być spełnione następujące wymagania:
Napełnij układ chłodzenia silnika YaMZ-236 zalecanymi specjalnymi płynami niskozamarzającymi lub, w wyjątkowych przypadkach, przez krótki czas czystą miękką wodą.
Wlej płyn chłodzący przez lejek sitowy za pomocą czystego pojemnika.
Monitoruj temperaturę płynu chłodzącego, utrzymując ją w granicach 75 - 90ºС.
Aby uniknąć pojawienia się deformacji głowic i płaszcza bloku cylindrów, do układu chłodzenia rozgrzanego silnika należy stopniowo i zawsze w trakcie jego pracy dodawać płyn chłodzący.
Jeśli układ chłodzenia silnika YaMZ-236 samochodów Ural, Maz, ciągnik T-150 jest napełniony wodą, należy regularnie płukać układ chłodzenia czystą wodą za pomocą specjalnego pistoletu do płukania, a jeśli nie jest dostępny, z silny strumień czystej wody, najlepiej pulsujący. Systematycznie usuwaj kamień z układu chłodzenia.
W przypadku stosowania płynu niezamarzającego jako płynu chłodzącego konieczne jest okresowe monitorowanie jego koloru. Jeśli płyn niezamarzający przybierze czerwonobrązowy kolor, oznacza to jego agresywność w stosunku do materiałów konstrukcyjnych części silnika.
W takim przypadku płyn niezamarzający należy wymienić poprzez wcześniejsze przepłukanie układu chłodzenia.
Monitoruj stan uszczelnienia mechanicznego wirnika pompy wodnej, pamiętając, że płyn chłodzący przedostający się do łożysk pompy wodnej spowoduje ich uszkodzenie.
Nieprawidłowe działanie uszczelnienia mechanicznego sygnalizuje wyciekająca woda z otworu spustowego na obudowie pompy wodnej, której nie wolno zatykać. Pompa ze złą uszczelką musi zostać naprawiona.
W przypadku naruszenia reżimu temperatury sprawdź przydatność termostatów i ich uszczelek.
Temperatura, przy której zawór główny termostatu zaczyna się otwierać, musi wynosić 80±2ºС (wskazana na obudowie termostatu). Zawór musi się całkowicie otworzyć, odsuwając się co najmniej 8 mm od swojego gniazda. Wymień uszkodzony termostat na nowy.
Pompa wody do silników YaMZ-236 - demontaż i montaż
Cechy demontażu i montażu pompy wodnej zainstalowanej w silnikach YaMZ-236 pojazdów Ural, Maz, ciągnika T-150.
Rys.22. Pompa wody silnika YaMZ-236
1-ciało; 2-wirnik; uszczelka 3-twarzowa; 4-rękaw; 5 - wał; 6–miotacz wody; 7 – wtyczka; 8 - rura wlotowa; 9-pierścień ustalający; 10 - koło pasowe; 11, 12 - pierścienie uszczelniające; 13 - łożyska; 14, 15 - nakrętki mocujące i podkładki sprężyste.
Demontaż pompy wodnej (pompy) YaMZ-236
Po poluzowaniu mocowania napinacza paska napędowego pompy wodnej (pompy) YaMZ-236, zdejmij pasek z koła pasowego pompy wodnej.
Spuść płyn chłodzący z silnika i chłodnicy.
Wyjmij rurę wlotową z pompy wodnej.
Po odkręceniu mocowania należy ostrożnie wyjąć pompę wody z silnika, nie uszkadzając uszczelki.
Odkręć nakrętki 14 (rys. 22) rury odgałęźnej 8.
Lekko pukając w wystające części przewodu odgałęzienia 8 w kierunku strzałek B, wyjmij wskazaną rurę odgałęzienia z obudowy pompy 1.
Zabezpieczyć wirnik 2 (lub koło pasowe 10) przed obrotem za pomocą wału 5.
Odkręć korek 7 z gwintowanego otworu wirnika 2.
Wkręcić nakrętkę 17 ściągacza w gwintowany otwór (M22x1,5) wirnika 2 i wkręcając śrubę 18, ścisnąć wirnik 2 z wału 5.
Rozwiń „wąsy” D korpusu 19 uszczelnienia mechanicznego i zdejmij mankiet 22 ze sprężyną i ramkami jako zespół.
Za pomocą ściągacza naciśnij koło pasowe 10.
Wyjąć pierścień zabezpieczający 9 z rowka obudowy pompy 1.
Wyciśnij wałek 5 z deflektorem wody 6 i łożyskami 13 z korpusu 1.
Jeżeli mosiężny korpus 23 uszczelnienia mechanicznego nie jest uszkodzony, nie można go wyjąć z korpusu 1, a demontaż pompy można w tym momencie uznać za zakończony.
Wypłucz wszystkie części pompy wodnej silnika YaMZ-236 samochodów Ural, Maz, ciągnika T-150 i osusz sprężonym powietrzem.
Naciśnij na wał 5 (Rys. 22) łożyska 13 i deflektor wody 6.
− wstępnie nasmarować wał 5 olejem napędowym;
− zamontować łożyska 13 tak, aby podkładki uszczelniające znajdowały się na zewnątrz;
− przyłożyć siłę docisku do wewnętrznego pierścienia łożyska.
Rys.23. Demontaż pompy wodnej YaMZ-236
2-wirnik; 9-pierścień ustalający; 10 - koło pasowe; 17 – nakrętka ściągacza; 18–śruba ściągacza; 19 – korpus uszczelnienia mechanicznego; 20-mankietowy rękaw; 21 – tuleja uszczelniająca; 22 - mankiet z montażem sprężynowym.
Wypełnij całą wnękę między łożyskami smarem Litol (60,70 g).
Wciśnij zespół wału z łożyskami i deflektorem wody do obudowy 1, aż się zatrzyma.
− wstępnie nasmarować otwór oprawy 1 pod łożyska czystym olejem silnikowym;
− przyłożyć siłę docisku do zewnętrznego pierścienia łożyska.
Zamontuj pierścień sprężysty ustalający 9 w rowku obudowy pompy wodnej silnika YaMZ-236. Wciśnij koło pasowe 10 na wał 5, aż się zatrzyma.
- wstępnie nasmarować wał czystym olejem silnikowym;
- zapewnić stały ogranicznik przeciwległego końca wału.
Zamontuj części uszczelnienia mechanicznego pompy YaMZ-236 w mosiężnym korpusie 19 (rys. 23);
− mankiet gumowy 22 montowany ze sprężyną i klatkami sprężynowymi;
− wzmocniony mankiet 20 i tuleja uszczelniająca 21. Zamontować mankiet gumowy 23 i tuleję uszczelniającą 21 w wirniku 2.
− wstępnie założyć mankiet 23 na tuleję uszczelniającą 21;
− nałożyć cienką warstwę smaru w otwór wirnika 2 oraz na zewnętrzną powierzchnię mankietu gumowego 23;
- chwycić zespół mankietu za pomocą tulei obiema rękami i przykładając siłę do czoła tulei uszczelniającej, włożyć te części do otworu wirnika, aż się zatrzymają, unikając odkształceń.
Wcisnąć zespół wirnika pompy silnika YaMZ-236 wraz z mankietem i tuleją uszczelniającą na wał 5 (Rys. 22).
− wstępnie nasmarować wał 5 czystym olejem silnikowym;
− zapewnić stały ogranicznik przeciwległego końca wału;
- zamontować wirnik na wale o wielkości 10-0,15 mm (Rys. 22) pomiędzy końcem wału a końcem piasty wirnika. Aby to zrobić, konieczne jest zainstalowanie dysku o średnicy nie większej niż 13 mm i wysokości 10-0,15 mm na końcu wału podczas prasowania.
Zabezpieczyć wirnik 2 (lub koło pasowe 10) przed obrotem. Wkręcić korek 7 w gwintowany otwór wirnika 2, aż się zatrzyma;
Zamontuj tuleję 4 i gumowy pierścień 12 w obudowie 1.
Zamontuj gumowy pierścień 11 w rowku rury odgałęźnej 3, unikając jego skręcania.
Wciśnij rurę odgałęzioną 3 w otwór korpusu 1, aż się zatrzyma.
− wstępnie nasmarować otwór w korpusie 1 i pierścieniu 11 cienką warstwą smaru Litol;
− kołki na korpusie 1 muszą swobodnie wchodzić w otwory montażowe rury odgałęźnej 8.
Przymocuj rurę odgałęzioną 3 nakrętkami 14 z podkładkami sprężystymi 15.
Sprawdzić jakość montażu obracając wał 5 za pomocą koła pasowego 10. Wał musi być swobodny, bez zakleszczeń.
Charakterystyczną wadą pompy wodnej jest przepływ wody przez uszczelnienie wirnika w wyniku zużycia pierścienia tekstolitowego. Uszkodzenie uszczelnienia dławnicy jest sygnalizowane wyciekiem wody z otworu drenażowego na obudowie pompy wodnej, który można wyeliminować obracając pierścień tekstolitowy odwrotną stroną (nie zużytą) do końca tulei wciśniętej w obudowę lub przez wymiana pierścienia podczas wymiany gumowego mankietu.
Zablokowanie otworu spustowego w celu wyeliminowania wycieku dławnicy jest niedozwolone, ponieważ woda sącząca się z pompy dostaje się do łożysk i je wyłącza.
Aby naprawić uszczelkę dławnicy, musisz:
– Wymontować pompę wody z silnika; odkręcić nakrętki mocujące pokrywę obudowy, zdjąć pokrywę i uszczelkę;
- trzymając walec przed obracaniem się przez koło pasowe, odkręcić nakrętkę kołpakową i ściągnąć wirnik z wału pompy za pomocą ściągacza, zdjąć pierścień ustalający dławnicy wirnika i wyjąć z niej wszystkie części dławnicy.
Przydatność części dławnicy jest określana przez kontrolę zewnętrzną. Pierścień tekstolitowy nie powinien mieć wiórów, pęknięć na powierzchni roboczej. Drobne otarcia i zagrożenia są eliminowane przez szlifowanie pierścieni. Kołnierz dławnicy musi być elastyczny, bez rozdarć i ściśle przylegać do trzonu i pierścienia tekstolitowego.
Zamontuj uszczelkę wirnika w następującej kolejności:
- włożyć sprężynę dławnicy do obudowy wirnika, a następnie zespół gumowego mankietu z bieżnią wewnętrzną i zewnętrzną, tekstolit i pierścienie blokujące dławnicy. Po zamontowaniu pierścienia ustalającego tekstolit powinien poruszać się swobodnie wzdłuż rowków wirnika po naciśnięciu ręką i powrócić do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny.
Część wału pompy, na której osadzony jest gumowy mankiet, musi być nasmarowana mydłem przed zamontowaniem wirnika, a koniec tulei stykający się z pierścieniem tekstolitowym musi być cienką warstwą smaru grafitowego. Eliminuje to możliwość zarysowania powierzchni roboczej mankietu i poprawia jakość docierania powierzchni roboczych pierścienia tekstolitowego i dolnego końca tulei. Po zamontowaniu wirnika na miejscu należy dokręcić do oporu nakrętkę kołpakową do mocowania wirnika i zabezpieczyć podkładką.
Gdy pompa zostanie całkowicie zdemontowana w celu wymiany łożysk i rolki, wirnik jest usuwany z rolki pompy, jak wskazano powyżej;
- odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe i zdjąć koło pasowe z wału pompy za pomocą ściągacza;
- odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę łożyska;
- wyjąć zespół rolek z łożyskami i tulejami z obudowy pompy.
W przypadku pęknięć o dowolnej wielkości i lokalizacji, nadwozie nie jest naprawiane, ale wymieniane. Podczas napraw uszczelki filcowe są wymieniane na nowe, po nasączeniu ich smarem.
Zmontuj pompę w odwrotnej kolejności. Wnęka obudowy pomiędzy łożyskami kulkowymi musi być wypełniona smarem Litol-24 lub TsIATIM-201. Po montażu smar należy dodawać przez złączkę do smarowania, aż smar pojawi się z otworu kontrolnego. Wał pompy po montażu musi się swobodnie obracać, bez zakleszczania.
Podczas montażu pompy na silniku zaleca się wymianę uszczelki między kołnierzem pompy a pokrywą przekładni rozdzielczej. Powierzchnie współpracujące kołnierza pompy i dachu przekładni należy najpierw oczyścić z resztek starej uszczelki, a nową nasmarować z obu stron nieschnącą pastą uszczelniającą.
- Zespół pompy wody 236-1307010-A3
- Podkładka 252136-P2
- Nakrętka 250513-P29
- Uszczelka 236-1307048-A
- Spinka do włosów 216259-P29
- Rolka deflektora wody 201-1307026-A
- Łożysko kulkowe 160703 4619335067
- Rolka 236-1307023-B2
- Klucz 4598246257
- Tuleja dystansowa 236-1307111
- Pierścień 236-1307081
- Koło pasowe 236-1307212-B3
- Piasta koła pasowego 236-1307216-B
- Spinka do włosów 310403-P29
- Regulacja uszczelki koła pasowego 236-1307222-B
- Ściana boczna koła pasowego236-1307218-B3
- Podkładka 252135-P2
- Nakrętka dwustronna 250510-P29
- Nakrętka mocująca koło pasowe 250636-P29
- Podkładka 312536-P29
- Obudowa pompy wody kpl. 236-1307014-G
- Tuleja obudowy 236-1307017-B
- Pierścień 034-038-25-2-1 2531112082
- Złączka obejściowa 236-1306082
- Spinka do włosów 216258-P29
- Obudowa 236-1307015-G
- Spinka do włosów 216233-P29
- Mankiet, duże i małe klipsy mankietu, pierścień dociskowy i sprężyna mankietu 236-1307029
- Pierścień dociskowy 236-1307035-A3
- Mankiet 240-1307038
- Zacisk mankietu duży 240-1307036
- Zacisk do mankietu mały 201-1307037
- Wiosna 201-1307034-A
- Zespół wirnika z kołnierzem 236-1307030-B
- Pierścień ustalający 236-1307033
- Wirnik z mankietem 236-1307032-B
- Pas 2564111404
- Podkładka 312484-P
- Nakrętka kołpakowa 312115-P
- Pierścień 089-095-36-2-1 2531112198
- Pokrywa obudowy 236-1307045-B
- Nakrętka 250511-P29
- Podkładka 252135-P2
Zapraszamy do współpracy dealerów regionalnych, przedstawicieli serwisów oraz sklepów internetowych!
Po poluzowaniu mocowania napinacza paska napędowego pompy wodnej (pompy) YaMZ-238, zdejmij pasek z koła pasowego pompy wodnej.
Spuść płyn chłodzący z silnika i chłodnicy.
Wyjmij rurę wlotową z pompy wodnej.
Po odkręceniu mocowania należy ostrożnie wyjąć pompę wody z silnika, nie uszkadzając uszczelki.
Odkręć nakrętki 14 (rys. 3) rury odgałęźnej 8.
Lekko pukając w wystające części przewodu odgałęzienia 8 w kierunku strzałek B, wyjmij wskazaną rurę odgałęzienia z obudowy pompy 1.
Zabezpieczyć wirnik 2 (lub koło pasowe 10) przed obrotem za pomocą wału 5.
Odkręć korek 7 z gwintowanego otworu wirnika 2.
Wkręcić nakrętkę 17 ściągacza w gwintowany otwór (M22x1,5) wirnika 2 i wkręcając śrubę 18, ścisnąć wirnik 2 z wału 5.
Rozwiń „wąsy” D korpusu 19 uszczelnienia mechanicznego i zdejmij mankiet 22 ze sprężyną i ramkami jako zespół.
Za pomocą ściągacza naciśnij koło pasowe 10.
Wyjąć pierścień zabezpieczający 9 z rowka obudowy pompy 1.
Wyciśnij wałek 5 z deflektorem wody 6 i łożyskami 13 z korpusu 1.
Jeżeli mosiężny korpus 23 uszczelnienia mechanicznego nie jest uszkodzony, nie można go wyjąć z korpusu 1, a demontaż pompy można w tym momencie uznać za zakończony.
Wypłucz wszystkie części pompy wodnej silnika YaMZ-238 i osusz sprężonym powietrzem.
Naciśnij na wał 5 (rys. 3) łożyska 13 i deflektor wody 6.
W takim przypadku konieczne jest: nasmarować wstępnie wał 5 olejem napędowym;
? zamontować łożyska 13 tak, aby podkładki uszczelniające znajdowały się na zewnątrz;
? przyłożyć siłę docisku do wewnętrznego pierścienia łożyska.
Ryż. 3. Demontaż pompy wodnej YaMZ-236: 2-wirnik; 9 pierścień osadczy; 10-krążek; ściągacz 17-nakrętkowy; ściągacz 18-śrubowy; 19-skrzynia uszczelnienia mechanicznego; 20 mankietów na rękaw; 21-uszczelka rękawa; 22-mankiet z zespołem sprężynowym.
Wypełnij całą wnękę między łożyskami smarem Litol-24 (60,70 g).
Wciśnij zespół wału z łożyskami i deflektorem wody do obudowy 1, aż się zatrzyma.
? wstępnie nasmarować otwór obudowy 1 pod łożyskami czystym olejem silnikowym;
? Przyłożyć siłę docisku do zewnętrznego pierścienia łożyska.
Zamontuj pierścień sprężysty ustalający 9 w rowku obudowy pompy wodnej silnika YaMZ-236. Wciśnij koło pasowe 10 na wał 5, aż się zatrzyma.
? wstępnie nasmarować wał czystym olejem silnikowym;
? zapewnić stały ogranicznik przeciwległego końca wału.
Zamontuj części uszczelnienia mechanicznego pompy YaMZ-236 w mosiężnym korpusie 19 (rys. 3);
? gumowy mankiet 22 zmontowany ze sprężyną i sprężynowymi klatkami;
? wzmocniony mankiet 20 i tuleja uszczelniająca 21. Zamontuj mankiet gumowy 23 i tuleję uszczelniającą 21 w wirniku 2.
? najpierw załóż mankiet 23 na tuleję uszczelniającą 21;
? nałożyć cienką warstwę smaru na otwór wirnika 2 i na zewnętrzną powierzchnię gumowego mankietu 23;
? chwycić zespół mankietu oburącz tuleją i, przykładając siłę do czoła tulei uszczelniającej, włożyć te części do otworu wirnika aż do zatrzymania, unikając odkształceń.
Wciśnij zespół wirnika pompy silnika YaMZ-236 wraz z mankietem i tuleją uszczelniającą na wał 5 (Rys. 2).
? nasmarować wstępnie wał 5 czystym olejem silnikowym;
? zapewnić stały ogranicznik przeciwległego końca wału;
? zamontować wirnik na wale o wielkości 10-0,15 mm (rys. 2) pomiędzy końcem wału a końcem piasty wirnika. Aby to zrobić, konieczne jest zainstalowanie dysku o średnicy nie większej niż 13 mm i wysokości 10-0,15 mm na końcu wału podczas prasowania.
Zabezpieczyć wirnik 2 (lub koło pasowe 10) przed obrotem. Wkręcić korek 7 w gwintowany otwór wirnika 2, aż się zatrzyma;
Zamontuj tuleję 4 i gumowy pierścień 12 w obudowie 1.
Zamontuj gumowy pierścień 11 w rowku rury odgałęźnej 3, unikając jego skręcania.
Wciśnij rurę odgałęzioną 3 w otwór korpusu 1, aż się zatrzyma.
? wstępnie nasmarować otwór w korpusie 1 i pierścieniu 11 cienką warstwą smaru Litol;
? kołki na korpusie 1 muszą swobodnie wchodzić w otwory montażowe rury odgałęźnej 8.
Przymocuj rurę odgałęzioną 3 nakrętkami 14 z podkładkami sprężystymi 15.
Sprawdzić jakość montażu obracając wał 5 za pomocą koła pasowego 10. Wał musi być swobodny, bez zakleszczeń.
Demontaż pompy wodnej YaMZ-238
Odkręć nakrętki 14 (Rysunek 5) przewodu odgałęzionego 8.
Lekko pukając w wystające części przewodu odgałęzienia 8 w kierunku strzałek B, wyjmij wskazaną rurę odgałęzienia z obudowy pompy 1.
Ryc. 5 - Pompa wody (pompa) YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND
1-ciało; 2-wirnik; uszczelka 3-twarzowa; 4-rękaw; 5-wałowy; 6–miotacz wody; 7 – wtyczka; 8 - rura wlotowa; 9-pierścień ustalający; 10 - koło pasowe; 11, 12 - pierścienie uszczelniające; 13 - łożyska; 14, 15 - nakrętki mocujące i podkładki sprężyste.
Zabezpieczyć wirnik 2 (lub koło pasowe 10) przed obrotem za pomocą wału 5.
Odkręć korek 7 z gwintowanego otworu wirnika 2.
Wkręcić nakrętkę 17 ściągacza 16 w gwintowany otwór (M22x1,5) wirnika 2 (Rysunek 6) i wkręcając śrubę 18 wycisnąć wirnik 2 z wału 5.
Rozwiń „wąsy” korpusu 19 uszczelnienia mechanicznego (Rysunek 6) i zdejmij mankiet 22 ze sprężyną i ramkami jako zespół.
Używając ściągacza 16, naciśnij koło pasowe 10.
Wyjąć pierścień zabezpieczający 9 z rowka obudowy pompy 1.
Wyciśnij wałek 5 z deflektorem wody 6 i łożyskami 13 z korpusu 1.
Jeżeli mosiężny korpus 23 uszczelnienia mechanicznego i tuleja 4 nie są uszkodzone, nie można ich wyjąć z korpusu 1, a demontaż pompy można uznać za zakończony.
Rysunek 6 - Demontaż pompy wodnej YaMZ-238DE2, 238B, 238DE
2-wirnik; 9-pierścień ustalający; 10 - koło pasowe; 17 – nakrętka ściągacza; 18–śruba ściągacza; 19 – korpus uszczelnienia mechanicznego; 20-mankietowy rękaw; 21 – tuleja uszczelniająca; 22-mankiet z montażem sprężynowym
Zespół pompy wody YaMZ-238DE2, 238ND5, 238AK
Wypłukać wszystkie części pompy i osuszyć sprężonym powietrzem.
Wciśnij łożyska i deflektor wody na wał. W takim przypadku konieczne jest: wstępne nasmarowanie wału olejem napędowym; przyłożyć siłę docisku do wewnętrznego pierścienia łożyska;
Wypełnij całą wnękę między łożyskami smarem Litol-24 (60-70 g).
Wciśnij zespół wału z łożyskami i deflektorem wody do obudowy 1, aż się zatrzyma. W takim przypadku konieczne jest: wstępne nasmarowanie otworu obudowy 1 pod łożyskami czystym olejem silnikowym; Przyłożyć siłę docisku do zewnętrznego pierścienia łożyska.
Zamontuj ustalający pierścień sprężysty 9 w rowku obudowy 1.
Wciśnij koło pasowe 10 na wał 5, aż się zatrzyma. W takim przypadku konieczne jest: wstępne nasmarowanie wału pompy wodnej YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND czystym olejem silnikowym; zapewnić stały ogranicznik przeciwległego końca wału.
Zamontuj części uszczelnienia mechanicznego w mosiężnym korpusie; gumowy mankiet ze sprężyną i sprężynowymi klatkami; wzmocniony mankiet i rękaw uszczelniający.
Zamontować gumowy mankiet i tuleję uszczelniającą do wirnika. W takim przypadku konieczne jest:
- najpierw założyć mankiet na tuleję uszczelniającą;
– nałożyć cienką warstwę smaru na otwór wirnika 2 i zewnętrzną powierzchnię mankietu gumowego 23;
- chwycić zespół mankietu z tuleją obiema rękami i przykładając siłę do czoła tulei uszczelniającej, włożyć te części do otworu wirnika aż do zatrzymania, unikając odkształceń.
Wcisnąć wirnik 2 wraz z mankietem i tuleją uszczelniającą na wał 5. W takim przypadku konieczne jest:
– wstępnie nasmarować wał 5 czystym olejem silnikowym;
- zapewnić stały ogranicznik przeciwległego końca wału pompy 238DE2, 238ND5, 238AK;
- zamontować wirnik na wale o wielkości 10-0,15 mm pomiędzy końcem wału a końcem piasty wirnika. Aby to zrobić, konieczne jest zainstalowanie dysku o średnicy nie większej niż 13 mm i wysokości 10-0,15 mm na końcu wału podczas prasowania.
Zabezpieczyć wirnik 2 (lub koło pasowe 10) przed obrotem.
Wkręcić korek 7 w gwintowany otwór wirnika 2, aż się zatrzyma;
Zamontuj tuleję 4 i gumowy pierścień 12 w obudowie 1.
Zamontuj gumowy pierścień 11 w rowku rury odgałęźnej 3, unikając jego skręcania.
Wciśnij rurę odgałęzioną 3 w otwór korpusu 1, aż się zatrzyma. W takim przypadku konieczne jest: wstępne nasmarowanie otworu w obudowie 1 i pierścienia 11 cienką warstwą smaru Litol-24; kołki na korpusie 1 muszą swobodnie wchodzić w otwory montażowe rury odgałęźnej 8.
Przymocuj rurę odgałęzioną 3 nakrętkami 14 z podkładkami sprężystymi 15.
Sprawdzić jakość montażu obracając wał 5 za pomocą koła pasowego 10. Wał musi być swobodny, bez zakleszczeń.
Montaż paska pompy 238DE2, 238B, 238DE
Zamontuj napinacz na obudowie pompy wodnej i zabezpiecz dwoma śrubami (M12, 310098-P29, 2 szt.) Podkładki (312672-P29, 2 szt.) o Mcr = 78,45-107.87 Nm (8-11 kg/cm) ( S=17).
Poluzuj śrubę regulacyjną (201682-P29) na napinaczu, zainstaluj pasek w rowkach koła pasowego pompy wody, przesuń napinacz w dół za pomocą urządzenia mocującego i sprawdź napięcie paska za pomocą urządzenia.
Najczęściej, ze względu na duże zapotrzebowanie, stosuje się pompy YaMZ-236/238, których parametry i osiągi są idealne dla silników Jarosławia o tym samym indeksie i ich analogów.
Wydajność takiej pompy wynosi około 30 litrów na minutę przy momencie obrotowym na wale pompy 0,52 jednostki. Waga zwykle nie przekracza 9 kg, a wymiary mogą się różnić w zależności od przeznaczenia.
Konsultacje w kwestiach technicznych, zakup części zamiennych 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich
Wał pompy musi obracać się swobodnie i bez zakleszczania, nawet jeśli obrót ten jest wykonywany ręcznie, działając na koło pasowe pompy lub wirnik.
4.4. Podzespół pomp wody i oleju silników YaMZ-7601.10, YaMZ-7514.10, YaMZ-7513.10, YaMZ-7512.10, YaMZ-7511.10
DEMONTAŻ POMPY WODNEJ.
1. Odkręć nakrętki 14 (rys. 81) rury odgałęźnej 8.
2. Lekko pukając w wystające części przewodu odgałęzienia 8 w kierunku strzałek B, wyjmij wskazaną rurę odgałęzienia z obudowy pompy 1.
3. Zabezpieczyć wirnik 2 (lub koło pasowe 10) przed obrotem za pomocą wału 5.
4. Odkręć korek 7 z gwintowanego otworu wirnika 2.
5. Wkręcić nakrętkę 17 ściągacza 16 w gwintowany otwór (M22 × 1,5) wirnika 2 (Rys. 82) i wkręcając śrubę 18 wycisnąć wirnik 2 z wału 5.
6. Rozwiń „wąsy” korpusu 19 uszczelnienia mechanicznego (ryc. 82) i zdejmij mankiet 22 ze sprężyną i ramkami jako zespół.
7. Używając ściągacza 16, naciśnij koło pasowe 10.
8. Wyjmij pierścień ustalający 9 z rowka obudowy pompy 1.
9. Wyciśnij wałek 5 z deflektorem wody 6 i łożyskami 13 z korpusu 1.
10. Jeżeli mosiężny korpus 23 uszczelnienia mechanicznego i tuleja 4 nie są uszkodzone, nie można ich wyjąć z korpusu 1, a demontaż pompy można uznać za zakończony.
Ryż. 81 - Pompa wodna
1-ciało; 2-wirnik; uszczelka 3-twarzowa; 4-rękaw; 5-wałowy; 6–miotacz wody; 7 – wtyczka; 8 - rura wlotowa; 9-pierścień ustalający; 10 - koło pasowe; 11, 12 oringów; 13 - łożyska; 14, 15 - nakrętki mocujące i podkładki sprężyste.
Ryż. 82 - Demontaż pompy wodnej
2-wirnik; 9-pierścień ustalający; 10 - koło pasowe; 17 – nakrętka ściągacza; 18–śruba ściągacza; 19 – korpus uszczelnienia mechanicznego; 20-mankietowy rękaw; 21 – tuleja uszczelniająca; 22 - mankiet z montażem sprężynowym.
Konstrukcję narzędzia do demontażu pompy wodnej pokazano na ryc. 83.
Ryż. 83 - Ściągacz
DEMONTAŻ POMPY OLEJOWEJ.
Ryż. 84 – Ściągacz koła zębatego napędu pompy oleju
1 - gąbka; 2-trawers; 3-śrubowy; 4-pokrętło.
1. Zacisnąć obudowę pompy olejowej w imadle na powierzchniach P1 i P2 (rys. 23), po uprzednim zamontowaniu płyt ochronnych na szczękach imadła, aby nie uszkodzić obudowy pompy.
2. Odkręcić kołnierz oporowy 9 (rys. 23) i zdjąć go (S=46). Kołnierz ma gwint lewoskrętny i należy go odkręcić w kierunku strzałki na ryc. 23.
3. Wymontuj przekładnię pośrednią.
4. Za pomocą ściągacza (Rys. 84) wcisnąć koło zębate napędu pompy oleju 7 (Rys. 23) i wyjąć klucz 8 (Rys. 23). W razie potrzeby wyczyść krawędzie rowka.
5. Poluzować śruby mocujące oś przekładni pośredniej 2 (rys. 23) i wyjąć ją (S=17).
6. Odkręcić śruby mocujące 10 oraz pokrywę obudowy pompy olejowej wraz z tulejami jako zespół 4 (rys. 23) (S=12). Wymontować wał napędowy 3 i napędzany wał zębaty 5 z obudowy pompy olejowej (Rys. 23).
7. Zdemontować zawór redukcyjny ciśnienia, dla którego odkręcić korek (S=32) i wyjąć podkładkę, sprężynę, zawór, uszczelkę z korpusu.
Nasza firma zajmuje się sprzedażą części zamiennych do różnego rodzaju urządzeń specjalnych, samochodów ciężarowych oraz maszyn rolniczych produkcji krajowej i zagranicznej m.in. części zamienne do silnika YaMZ-238. Jednym z kierunków pracy firmy jest naprawa i konserwacja silników, skrzyń biegów, układu kierowniczego, hamulcowego, podwozia, osprzętu hydraulicznego i elektrycznego. Współpracując z nami masz gwarancję indywidualnego podejścia i fachowego doradztwa oraz wysokiej jakości części zamiennych i podzespołów w najniższych cenach.
Naprawa układu chłodzenia silnika YaMZ-238
Silnik YaMZ-238 Posiada układ chłodzenia z obiegiem cieczy typu zamkniętego. Naruszenie normalnych trybów pracy układu chłodzenia może prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Przed przystąpieniem do konserwacji i napraw, układ chłodzenia silnika YaMZ-238 należy odkamieniać (roztworem trylonów technicznych itp.)
Chłodnica silnika YaMZ-238: Sprawdź działanie zaworu pary i powietrza korka chłodnicy. Oczyść chłodnicę, umieść ją w wodzie i sprawdź szczelność za pomocą sprężonego powietrza o ciśnieniu 0,8 kgfsm2. Zidentyfikowane pęknięcia w zewnętrznych rurach i zbiornikach są uszczelniane. Zatyczki są osadzone na dętkach z uszkodzeniami. Jeżeli liczba zatkanych rurek przekracza 10% ich liczby, grzejnik należy wymienić.
Pompa wodna silnika YaMZ-238: Wyciek płynu z otworu spustowego na obudowie pompy wodnej wskazuje na awarię uszczelnienia mechanicznego wirnika pompy wodnej. przepych silnik YaMZ-238 usunąć i zdemontować. Jeść piasta koła pasowego wirnika i pompy wody silnik YaMZ-238 produkowane przez specjalne ściągacze. Pękniętą obudowę pompy wodnej należy wymienić. Uszkodzenia gwintów w obudowie pompy wodnej naprawia się przez wkręcanie śrub. Uszkodzenie gwintu kołków jest naprawiane przez wymianę kołków. Zwiększone zużycie średnic obudów łożysk jest eliminowane przez rozwiercanie i wkładanie tulei naprawczych. Jeżeli na końcu tulei pierścienia dociskowego uszczelnienia mechanicznego występują ślady lub rysy, tuleję należy wymienić.
wirnik pompy silnik YaMZ-238 w przypadku uszkodzeń fizycznych (kawitacyjnych, pęknięć, złamań), zużycia otworu pod szyjkę wału i szerokości rowków przekraczających dopuszczalną, należy wymienić wirnik pompy wodnej.
Rolka pompy wody silnik YaMZ-238 nadmierne zużycie średnic jest przywracane przez chromowanie z późniejszą obróbką. Jeśli konieczna jest naprawa rowka wpustowego, należy wyfrezować rowek pod klucz naprawczy.
obudowa uszczelnienia pompy silnik YaMZ-238 musi mieć zewnętrzną średnicę powierzchni siedziska pod obudową pompy wodnej co najmniej 46,82 mm. Niedopuszczalna jest obecność pęknięć i załamań w przypadku dławnicy pompy wodnej. Tuleję dławnicy należy wymienić w przypadku fizycznego uszkodzenia i zużycia średnic powierzchni wewnętrznych i zewnętrznych przekraczających dopuszczalną wartość. Sprężyna dławnicy, która nie spełnia już wymagań dotyczących długości i nieprostopadłości zwojów końcowych, musi zostać wymieniona.
Koło pasowe pompy wody silnik YaMZ-238 nadaje się do użytku, pod warunkiem braku fizycznych uszkodzeń i zużycia powierzchni strumienia i otworu na wałek w dopuszczalnym zakresie. Dozwolona jest naprawa wpustu pod klucz naprawczy.
Napęd wentylatora i wentylatora silnika YaMZ-238:
wirnik wentylatora silnik YaMZ-238 sprawdzić szczelność połączeń nitowanych, odkształcenia części oraz wymiary średnic otworu montażowego i śrub mocujących. Elastyczne sprzęgło napędu wentylatora YaMZ-238 uszkodzony należy wymienić. Wał napędowy wentylatora YaMZ-238 mające fizyczne uszkodzenia (pęknięcia, zerwanie gwintu, krzywizny) nie mogą być naprawione. Zużyte szyjki wału napędowego wentylatora są naprawiane przez chromowanie. Zużyty rowek jest naprawiany poprzez frezowanie pod kluczem naprawczym.
Obudowa napędu wentylatora YaMZ-238 posiadając pęknięcia i złamania podlega wymianie. Zużyte otwory pod łożyska są wiercone i naprawiane poprzez włożenie tulei naprawczej. Uszkodzenie gwintu w otworach na śruby kołnierza oporowego jest naprawiane przez wiercenie nowych otworów gwintowanych w krokach co 15 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Termostaty rurowe odpływowe: Wyjmij skrzynki termostatu z rur poboru wody. Oczyścić termostaty ze skali i dokonać oględzin zewnętrznych (szczelność zaworów do gniazd i wytrzymałość montażu cylindrów falistych). Zewnętrznie odpowiednie termostaty należy sprawdzić pod kątem działania z gorącą wodą (temperatura otwarcia 80 stopni). Wadliwe termostaty należy wymienić.
Niskociśnieniowa pompa paliwowa (TNND) jest zamocowana trzema śrubami na obudowie pompy wysokociśnieniowej (TNVD) silników YaMZ-236, YaMZ-238. Zapewnia pompowanie paliwa ze zbiornika. Paliwo przez filtr zgrubny dostaje się do pompy zalewania paliwa, po czym jest podawane na filtr dokładny i dopiero potem wchodzi do pompy wysokiego ciśnienia.
Na zdjęciu TNND w formie, w jakiej można go zamontować w samochodzie. Pompa, lub jak to pieszczotliwie nazywają inżynierowie diesla „pompa”, ma wlot do przewodu paliwowego, tłok pompujący do ręcznego pompowania paliwa i odpowiednio wylot do dalszego przemieszczania oleju napędowego przez system. Również na obudowie znajdują się trzy otwory na śruby do mocowania pompy zalewania paliwa do obudowy pompy wysokiego ciśnienia. Są zakładane w samochodach KrAZ, MAZ i innych, w których zainstalowane są silniki YaMZ-236, YaMZ-238.
Poniżej zdjęcia TNND z trzech perspektyw:
Gdy silnik pracuje, wysokociśnieniowa pompa paliwowa napędza popychacz tłoka, a pompa paliwowa zasysa paliwo przez układ.
Charakterystyka silników YaMZ
Dyrektor
Prosvetov Aleksiej Władimirowicz
tel.: (8552) 331-800
Dyrektor handlowy
Telewizja Kulikowa
Telefon: (8552) 331-800, 331-801
Części zamienne YaMZ i TRP
Specjalista Kadyszew I.V.
tel.: (8552) 331-800
Części zamienne MAZ, URAL, KRAZ, PAAZ
Zastępca Dyrektora ds. Rozwoju
Kułygin W.W.
Telefon: (8552) 331-800, 331-801
Inżynier TRP
Bormotaev E.N.
tel.: (8552) 331-800
Pompa wodna silnika - lemieszowe błoto odśrodkowe. Aby zapobiec przedostawaniu się cieczy do wnęki ze smarowaniem, zainstalowano mankiet 8 (Ryż. 64) z gumy bezolejowej, dociskanej za pomocą zacisków do wału, a sprężyną do pierścienia dociskowego z tekstolitu 6.
Ryż. 64. Pompa wody: 1 - dławnica; 2 - obudowa pompy; 3 - tuleja; 4 - kołek do mocowania rury wlotowej; 5 – pierścień zamka epiplonu; 6 – trwały pierścień epiplonu; 7 – sprężyna dławnicy; 8 - kołnierz dławnicy; 9 - wirnik; 10 - okładka; 11 - wałek; 12 - nakrętka; 13 - podkładka zabezpieczająca; 14 - smoczek obejściowy; 15, 16 - łożyska kulkowe; 17 - uszczelki; Korpus dławnicy 18 -20; 19 - tuleja dławnicy; 20 – nakrętka mocowania ściany bocznej koła pasowego; 21 - podkładka zabezpieczająca; 22 - nakrętka; 23 - piasta koła pasowego; 24 - ściana boczna koła pasowego; 25 - regulacja podkładek; 26 - smarowniczki
Charakterystyczna awaria pompy wodnej (patrz rys.64) to przepływ wody przez dławnicę wirnika w wyniku zużycia pierścienia tekstolitowego. O zużyciu dławnicy świadczy wyciek wody z otworu drenażowego na obudowie pompy wody, który można wyeliminować przekręcając pierścień tekstolitowy odwrotną stroną (nie zużytą) do końca tulei wciśniętej w obudowę, lub poprzez wymianę pierścienia z jednoczesną wymianą gumowego mankietu.
Blokując otwór spustowy w celu wyeliminowania wycieku, dławnica jest niedozwolona, ponieważ woda sącząca się z pompy dostanie się do łożysk i je wyłączy.
Wyjmij pompę z silnika. Odkręć nakrętki mocujące pokrywę 10 korpusu 2, zdejmij pokrywę i uszczelkę. Trzymając walec przed obracaniem się za koło pasowe, odkręć nakrętkę kołpakową 12 i wciśnij wirnik 9 z wału pompy, zdejmij pierścień ustalający 5 dławnicy wirnika i wyjmij z niego wszystkie części dławnicy.
Sprawdź wzrokowo stan techniczny części dławnicy. Pierścień tekstolitowy nie powinien mieć wiórów, pęknięć, zadziorów na powierzchni roboczej.
Drobne otarcia i zagrożenia są eliminowane przez szlifowanie pierścieni. Kołnierz dławnicy musi być elastyczny, bez rozdarć i ściśle przylegać do trzonu i pierścienia tekstolitowego.
Włóż sprężynę dławnicy do obudowy wirnika, a następnie zespół gumowego mankietu z bieżnią wewnętrzną i zewnętrzną, tekstolit i pierścienie blokujące dławnicy.
Po zamontowaniu pierścienia ustalającego tekstolit powinien poruszać się swobodnie wzdłuż rowków wirnika po naciśnięciu ręką i powrócić do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny.
Zamontuj wirnik 9 na wale pompy, zamocuj go nakrętką kołpakową i zablokuj podkładką.
W przypadku wymiany łożysk lub wału wirnika należy całkowicie zdemontować pompę.
Podczas naprawy należy wymienić uszczelki filcowe na nowe, uprzednio nasączone smarem.
Podczas montażu pompy należy wypełnić wnękę obudowy między łożyskami kulkowymi smarem Litol-24 lub TsIATIM-201.
Wał pompy po montażu musi się swobodnie obracać, bez zakleszczania.
Zakładanie sęków do wykonania w kolejności, powrót do usuwania.
Po zamontowaniu napełnić układ płynem chłodzącym i sprawdzić szczelność układu chłodzenia. Wyciek cieczy na styku węży z odgałęzieniami, rurach chłodnicy ze zbiornikami, a także przez kurki obniżające jest niedopuszczalny. Aby zapewnić szczelność, dozwolone jest instalowanie węży wodnych na wybielaczu.
Po instalacji na silnik pompy wodnej sprawdzić napięcie paska napędowego pompy; przy naciskaniu na środek gałęzi siłą 29,4 N (3 kgf) jego ugięcie powinno wynosić 10-15 mm. Aby wyregulować napięcie paska, należy odkręcić nakrętki mocujące przednią ścianę boczną koła pasowego pompy i zdjąć ścianę boczną. Zdejmij jedną lub więcej (w zależności od stopnia poluzowania paska) podkładek regulacyjnych z kołków i bez zdejmowania paska umieść ściankę boczną koła pasowego na swoim miejscu.
Zamontuj usunięte podkładki regulacyjne na kołkach po zewnętrznej stronie ściany bocznej i przykręć nakrętki kołków bez dokręcania. Owiń nakrętki kolejno, w kilku krokach, lekko dokręcając tę, która znajduje się między gałęziami z boku wału korbowego, obracając ją żywcem po dokręceniu każdej nakrętki. Jednocześnie konieczne jest zapewnienie, aby pas nie zaciskał się pomiędzy ścianami bocznymi, ale rozciągał się wzdłuż ich stożkowych powierzchni. Sprawdź napięcie paska.
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Po zamontowaniu napędu nasmaruj linkę kurtyny smarem CIATIM-201.
