Zrób to sam naprawa pompy Patriot UAZ

Wymiana (usuwanie) pompy wodnej, popularnie zwanej pompą, odbywa się, gdy konieczny jest dostęp do innych procedur, na przykład przy zdejmowaniu paska rozrządu lub przy wymianie samej pompy. Głównymi wadami pompy są gwizdy, wycieki wzdłuż wału, nieefektywna praca przy pompowaniu chłodziwa, co objawia się wzrostem temperatury silnika z powodu zużycia łopatek pompy.
Jeśli zdecydujesz się na wykonanie jakichkolwiek powiązanych prac związanych z pompą wodną (pompą) układu chłodzenia Patriot UAZ, sprawdź samą pompę, może wymagać wymiany. Najlepiej natychmiast ją wymienić, ponieważ złożoność procedury wyjmowania i instalowania pompy jest wysoka.

Natychmiast zrób rezerwację, aby wszystkie procedury demontażu pompy były pokazane przy wymontowanej chłodnicy układu chłodzenia. Aby wyjąć pompę, potrzebny będzie klucz „12”, klucz imbusowy „6”, śrubokręt płaski i szpachelka montażowa, a także wszystkie narzędzia, które zostaną wymienione w artykułach referencyjnych.
Przede wszystkim konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego - „Wymiana płynu chłodzącego UAZ Patriot”. Następnie wyjmij pompę wspomagania kierownicy ze wspornika (patrz „Wymiana pompy wspomagania kierownicy UAZ Patroit”). Konieczne jest również usunięcie lepkiego sprzęgła napędu wentylatora (patrz "Wyjmowanie i instalowanie lepkiego sprzęgła Patriota UAZ"). Ostatnią rzeczą, która jest usuwana w celu przygotowania do demontażu pompy, jest pasek napędowy generatora i pompy wody (patrz „Wymiana generatora UAZ Patriot i paska napędowego pompy wody”).
Aby zdjąć koło pasowe i odbłyśnik na kole pompy należy przykręcić koło pasowe śrubokrętem i odkręcić 3 śruby mocujące je...

Usuwamy odbłyśnik i koło pasowe...

Odkręcamy 3 śruby wspornika pompy wspomagania kierownicy ...

Wyjmowanie wspornika z samochodu...

Poluzowujemy zaciski na rurach odpowiednich do pompy ...

Odkręć 2 śruby z przodu pompy...

Następnie pompę (pompę) można wyjąć z maszyny ...

Przed zamontowaniem pompy oczyść powierzchnie uszczelniające i zainstaluj nowe uszczelki.

Na uszczelki można również nałożyć cienką warstwę szczeliwa.
Pompę montuje się w odwrotnej kolejności. Następnie instalowane są wszystkie węzły, które zostały usunięte w ramach przygotowań do demontażu pompy Patriot UAZ.

Pompa (pompa wodna) jest głównym elementem układu chłodzenia każdego silnika spalinowego (silnika spalinowego) z chłodzeniem wodnym, to znaczy, w którym cały czas krąży jakiś rodzaj płynu, czy to płyn niezamarzający, niezamarzający, czy nawet woda. Pompa wygląda jak pompa z wirnikiem (łopatkami), dzięki czemu powstaje ruch płynu przez układ.

Czasami zdarza się, że pompa z jakiegoś powodu przestaje normalnie funkcjonować, w wyniku czego silnik zaczyna się nagrzewać i łatwo może się zaciąć, a to już spory koszt naprawy, a właściwie remont kapitalny. Aby tego wszystkiego uniknąć, należy co kilka tysięcy kilometrów wymieniać część na nową, zgodnie z przepisami lub jechać do momentu pojawienia się charakterystycznych oznak zbliżającej się awarii pompy.

Przyczyn awarii pomp w UAZ Patriot może być kilka. Głównym z nich jest zużycie łożyska piasty koła pasowego, spowodowane np. dostaniem się do niego (łożyska) chłodziwa przez nieszczelną uszczelkę (dławik). Ale mogą być inne powody:

1. Naruszenie integralności dławnicy. Może się to zdarzyć, jeśli użyjesz „płukania” układu chłodzenia niezrozumiałej produkcji.
2. Uszkodzenia, korozja wirnika (łopatek) pompy, głównie z powodu niskiej jakości płynu niezamarzającego.
3. Najbardziej „nieszkodliwą” usterką jest wyciek płynu chłodzącego przez uszczelkę uszczelniającą między pompą a blokiem silnika, tutaj można po prostu wymienić uszczelkę, a jeszcze lepiej użyć uszczelniacza.

Z reguły pompa zaczyna sygnalizować, że coś jest z nią „nie tak” na długo zanim całkowicie się zepsuje i przestanie pełnić swoją bezpośrednią funkcję, a mianowicie chłodzenie silnika. Jakie są te znaki:

1. Najłatwiejszym sposobem przetestowania pompy jest przyjrzenie się jej. Jeśli z dławnicy już wycieka płyn z siłą i siłą, zobaczysz smugi wokół pompy. Ślady niektórych nowoczesnych płynów niezamarzających są wyraźnie widoczne w świetle ultrafioletowym.
2. Jeśli nie ma widocznych śladów uszkodzeń, uruchom silnik i posłuchaj, czy słychać niezrozumiały gwizd lub grzechotanie - mogą wystąpić problemy z łożyskiem lub wirnikiem. „Zabite” łożysko również powoduje luz na piaście koła pasowego.
3. Czy silnik cały czas się nagrzewa, nawet w chłodne dni? Jest to bezpośredni sygnał do sprawdzenia działania pompy w pierwszej kolejności. Możliwe, że na pozór cała pompa, która nie wydaje żadnych dźwięków, nie pompuje już cieczy, na przykład dlatego, że łopatki zostały „zjedzone” przez podrobiony płyn niezamarzający lub po prostu zostały złamane (niektóre z nich).

Sprawdzenie działania pompy jest łatwe, wystarczy odkręcić korek beczki rozprężnej i tam zajrzeć. Wciśnij gaz, prosząc asystenta lub używając kabla gazowego - jeśli w beczce rozprężnej pojawia się kipienie (ruch) chłodziwa, to pompa działa. Powinno być widoczne jak ciecz wpływa do zbiornika z górnych węży (powrót).

Pompa do Patriota UAZ z silnikiem ZMZ 409 jest zwykle wymieniana całkowicie na nową, chociaż możesz spróbować samodzielnie ją naprawić, jeśli chcesz. Istnieją zestawy naprawcze VN do wielu silników UAZ, w tym do silnika 409. Zestaw naprawczy zawiera nowe:

• łożysko
• dławnica
• wirnik

Ale najpierw trzeba zdjąć starą pompę z silnika.

Demontaż pompy wody przeprowadza się również wtedy, gdy konieczny jest dostęp do innych części silnika, np. przy wymianie paska rozrządu. W takim przypadku nadal zaleca się sprawdzenie pompy pod kątem wad, ponieważ procedura wymiany pompy jest dość pracochłonna.

Zanim wyjmiesz pompę z samochodu, musisz przygotować sam samochód i niezbędne narzędzia, będziesz potrzebować:

• klucz płaski na 12 (lub główka na 12);
• sześciokąt na 6;
• klucz oczkowy na 7 do odkręcania zacisków;
• śrubokręt z płaskim ostrzem;
• ostrze montażowe.

Demontaż pompy (zdemontowane wspomaganie hydrauliczne)

Następnie kolejność zamiany jest następująca:

1. Samochód UAZ Patriot musi być zaciągnięty na hamulec ręczny lub ograniczniki pod koła. Następnie chłodziwo jest spuszczane.
2. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy ze wspornika.
3. Rozbierane jest sprzęgło wiskotyczne napędu wentylatora.
4. Konieczne jest zdemontowanie paska napędowego generatora i pompy.
5. Zdejmij koło pasowe i deflektor koła pasowego, mocując koło pasowe śrubokrętem i wykręć 3 śruby, które go zabezpieczają.
6. Należy odkręcić 3 śruby mocujące wspornik pompy wspomagania kierownicy (wspomaganie hydrauliczne) i zdjąć wspornik.
7. Poluzuj zaciski mocujące rury wlotowe do pompy.
8. Odkręć 2 śruby z przodu pompy i jedną z tyłu, a następnie wyjmij pompę z pojazdu.

Bez względu na to, czy zdemontowałeś pompę tylko po to, aby sprawdzić jej stan, czy aby uzyskać dostęp do innych elementów silnika, po jej wyjęciu należy w każdym przypadku wymienić uszczelkę na nową, aby uniknąć wycieku płynu chłodzącego. Należy również wyczyścić powierzchnię styku, z którą styka się uszczelka, z wszelkiego rodzaju osadów. Zaleca się nałożenie na uszczelkę cienkiej warstwy uszczelniacza.

Niektórzy rzemieślnicy umieszczają dodatkową pompę, jest to konieczne, jeśli planowane jest zainstalowanie drugiego pieca we wnętrzu SUV-a.

Montaż nowej pompy odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Demontaż i montaż pompy wodnej

Pompa wodna jest usuwana w celu uzyskania dostępu do innych części, a także jej naprawy lub wymiany, jeśli podczas pracy wystąpi hałas, którego poziom przekracza zwykły poziom i który pojawia się, gdy powstaje duży promieniowy luz wału pompy. Demontaż pompy to dość pracochłonna praca, dlatego w przypadku awarii zalecamy wymianę zespołu pompy. Potrzebne będą: klucz „12”, klucz imbusowy „6”, śrubokręt płaski, szpatułka montażowa. Demontaż i montaż pompy wodnej pokazano przy wymontowanej chłodnicy układu chłodzenia silnika.

1. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.

2. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy ze wspornika.

3. Wymontuj wiskotyczne sprzęgło napędu wentylatora.

4. Zdjąć pasek napędowy alternatora i pompy wody.

5. Po ustaleniu koła pasowego z obracania, odkręć trzy śruby jego mocowania

6

. Zdejmij deflektor i koło pasowe.

7

. Wykręć trzy śruby mocujące wspornik pompy wspomagania kierownicy

9

. Poluzuj zaciski węża termostatu i zaciski węża wlotu płynu chłodzącego.

1

1. Usuń pozostałe dwie przednie śruby

1

2. Usuń jedną śrubę z tyłu

13. Następnie wyjmij pompę wody.

14. Oczyść współpracującą powierzchnię starej uszczelki.

Zamontuj pompę wodną i wszystkie wymontowane części w odwrotnej kolejności. Pamiętaj, aby nałożyć uszczelniacz na współpracujące powierzchnie pompy wodnej i bloku cylindrów.

Napełnij płynem chłodzącym i usuń kieszenie powietrzne z układu chłodzenia.

Sercem każdego samochodu jest silnik. Aby silnik działał prawidłowo, konstrukcja posiada układ chłodzenia, który pozwala utrzymać temperaturę silnika i nie przekraczać wartości znamionowej. Brak układu chłodzenia prowadzi do natychmiastowej awarii silnika samochodu. Ważną funkcję w chłodzeniu silnika SUV-a UAZ Patriot pełni pompa wodna lub pompa. Chodzi o ten produkt, o którym opowie dzisiejszy artykuł.

Pompa zapewnia ciągłą cyrkulację płynu chłodzącego w układzie pojazdu UAZ Patriot. Pompa jest pompą z łopatkami, której obrót zapewnia ciągły ruch chłodziwa.

Jeśli pompa przestanie działać z jakiegokolwiek powodu, temperatura w silniku natychmiast wzrośnie, co prowadzi do wrzenia jednostki napędowej. Jakie są przyczyny awarii pompy silnika ZMZ-409 w Patriocie UAZ, przyjrzyjmy się bliżej.

Główną przyczyną awarii pompy jest nieszczelność układu chłodzenia. Może to uszkodzić uszczelnienie, przez co płyn chłodzący wnika do łożyska pompy i ją dezaktywuje. Aby zapobiec takiej przyczynie awarii, konieczne jest okresowe przeprowadzanie testów szczelności węży.

Ponadto możliwe są następujące rodzaje awarii pompy:

• Wystąpienie przecieku przez uszczelkę.
• Integralność gruczołu jest zepsuta.
• Zużycie łożysk.
• Korozja wirnika (z powodu złej jakości środka przeciw zamarzaniu).

Ten rodzaj usterki można zidentyfikować w następujący sposób:

• Obecność obcego hałasu emitowanego z komory silnika. Wskazuje awarię łożyska.
• Zwiększone wibracje pompy.
• Odbarwienie płynu niezamarzającego.

Lepiej jest eliminować wszelkie usterki na wczesnym etapie, niż po wymianie całego zespołu lub układu chłodzenia.

Skorodowane ostrza z niskiej jakości chłodziwem

Wymiana pompy silnika ZMZ-409 Euro-3 może być wymagana w dwóch przypadkach: gdy konieczna jest naprawa tego urządzenia lub jego wymiana; w razie potrzeby dostęp do elementów silnika ZMZ-409 SUV-a Patriot UAZ.

Przed przystąpieniem do wymiany upewnij się, że masz następujące narzędzie:

Wymiana pompy wody silnika ZMZ-409 Euro-3 odbywa się w następujący sposób:

Samochód UAZ Patriot jest zainstalowany na hamulcu ręcznym, a płyn chłodzący jest spuszczany z układu.

Następnie przystępujemy do prac naprawczych. Jeśli konieczna jest wymiana produktu, przed zainstalowaniem nowej pompy należy wyczyścić miejsca uszczelnienia i zainstalować nowe uszczelki.

Ponadto, aby uniknąć wycieku płynu, konieczne jest nałożenie warstwy uszczelniacza na uszczelki. Montaż nowej pompy odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. To kończy wymianę silnika VN ZMZ-409 w Euro-3 SUV UAZ Patriot.

Dla Twojej informacji! Jeśli planowane jest zainstalowanie drugiego pieca we wnętrzu SUV-a UAZ Patriot Euro-3, dodatkowa pompa zapewni tylko ciągłą cyrkulację chłodziwa dla nagrzewnicy.

Podsumowując, należy zauważyć, że pompa jest urządzeniem obowiązkowym, które musi być w dobrym stanie. Dlatego jego stan powinien być okresowo monitorowany. Powodzenia w remontach!

Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodu jest trudna?

Jeśli czytasz te linijki, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzajbo już wiesz, że:

• Stacje serwisowe rozbijają dużo pieniędzy na prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
• W usługach sprawdzają się proste klucze, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty

I oczywiście masz już dość wyrzucania pieniędzy, a nie ma mowy, żeby cały czas jeździć po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTO SCANNER ELM327, który łączy się z dowolnym autem i przez zwykłego smartfona, który zawsze znajdziesz problem, spłać CZEK i dużo zaoszczędź.

Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach i wykazał doskonałe wyniki, Teraz polecamy WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.

Do naprawy pompy wodnej produkowanej przez PJSC ZMZ na silniku ZMZ-409 produkowany jest zestaw naprawczy 406.1307002-10, składający się z łożyska, wirnika i uszczelki.

Demontaż, naprawa i montaż pompy wody silnika ZMZ-409, zestaw naprawczy 406.1307002-10, wymiary i luzy części.

Demontaż odbywa się w następującej kolejności.

– Zdjąć wirnik za pomocą ściągacza.
– Za pomocą narzędzia specjalnego zdjąć piastę koła pasowego pompy.

– Odkręcić koszyk łożyska.
– Wycisnąć łożysko z obudowy. Wycisnąć łożysko za pomocą prasy lub miedzianego trzpienia. Dla łatwiejszego wyciskania zaleca się podgrzanie pompy wody do temperatury plus 80 stopni.
– Wycisnąć uszczelkę z obudowy pompy.

Wymiary i luzy współpracujących części obudowy pompy wody, wirnika, piasty, koła pasowego, wału łożyska pompy wody silnika ZMZ-409.

Przed montażem oczyścić i wypłukać części pompy, usunąć osady z wirnika, obudowy i pokrywy. Sprawdź wartość osiowego przemieszczenia bieżni zewnętrznej łożyska względem wału, która nie powinna przekraczać 0,13 mm przy obciążeniu 5 kgf. Pompa wody silnika ZMZ-409 jest montowana w następującej kolejności.

– Za pomocą trzpienia wcisnąć łożysko z zespołem wałeczkowym w obudowę tak, aby gniazdo ustalacza na bieżni łożyska pokrywało się z otworem w obudowie pompy.
– Za pomocą trzpienia wcisnąć uszczelkę na wał łożyska i do obudowy pompy, uważając, aby jej nie przechylić. Aby wcisnąć uszczelkę, użyj trzpienia, który zapewnia niezbędne ściśnięcie sprężyny uszczelki.

– Wkręcić koszyk łożyska i dokręcić go tak, aby się nie odkręcał.
– Wcisnąć piastę koła pasowego pompy na wał łożyska, zachowując wymiar 106,0+-0,2 mm.
– Wcisnąć wirnik na wał łożyska, zachowując wymiar między czołem wirnika a czołem korpusu pompy nie większym niż 14,2 mm. Niedopuszczalne jest wywieranie siły docisku na odwrotne strony ostrzy w celu uniknięcia ich odkształcenia.
– Obrócić wirnik razem z wałem. Niedopuszczalne jest dotykanie wirnika obudowy.

Podczas dociskania należy wykluczyć możliwość przeniesienia siły docisku przez elementy toczne łożyska na obudowę pompy, aby uniknąć uszkodzenia i złamania łożyska. Na zewnętrzną powierzchnię i występy metalowej tulei uszczelnienia nakładany jest środek uszczelniający, który zapewnia ciasne dopasowanie uszczelnienia do obudowy pompy wodnej. Przed dociśnięciem uszczelki oceń i nie uszkadzaj integralności powłoki uszczelniającej. Zamontuj pompę wody na silniku ZMZ-409 z nową uszczelką.

Jeśli pompa wodna ulegnie awarii, najlepiej ją całkowicie wymienić. Możesz jednak ograniczyć się do wymiany uszczelnienia i wału wraz z łożyskiem.

Przekrój pompy wodnej

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - wał i łożyska (na rysunku pompa z wentylatorem elektromagnetycznym; wał z wentylatorem ze sprzęgłem wiskotycznym jest dłuższy)
2 - piasta
3 - obudowa

4 - przesuwne pierścienie uszczelniające
5 - pierścień uszczelniający
6 - pierścień ustalający
7 - wirnik

Uljanowsk Automobile Plant produkuje dobrych krajowych budowniczych dróg, którym udało się zainteresować wielu kierowców. Jeśli jesteś jednym z tych, którzy zostali oczarowani tym pojazdem, to wiesz, że modele wyprodukowane przed 2012 rokiem były wyposażone tylko w jeden piec. Jednak po tym roku fabryka samochodów zdecydowała się na wprowadzenie do samochodu dwóch pieców, podnosząc tym samym poziom komfortu, sprzyjając doskonałemu ogrzewaniu wnętrza. Niestety, mimo obecności dwóch grzałek na raz, czasami trzeba doświadczyć przeszywającego dreszczyku, bo w kabinie „dominuje” chłód, nie ustępujący prądom ciepłego powietrza.

W większości przypadków właściciele nie chcą pogodzić się z takim stanem rzeczy. To prawda, ponieważ nie tylko poziom komfortu kierowcy i pasażera, ale także bezpieczeństwo ruchu drogowego zależy od poziomu sprawności nagrzewnicy. W mroźne dni na oknach tworzy się szron, którego nietrudno usunąć, jeśli grzejnik pracuje tak, jak powinien. Jeśli szyby pozostają zamrożone, oznacza to praktycznie zerową widoczność, uniemożliwiającą bezpieczne poruszanie się. Z tego powodu bardzo ważne jest monitorowanie pracy nagrzewnicy oraz innych urządzeń składających się na system grzewczo-chłodzący. Po zidentyfikowaniu problemu należy natychmiast podjąć działania naprawcze.

Różne nieprzyjemne „niespodzianki” mogą powodować słabe ogrzewanie wnętrza samochodu UAZ Patriot. Wśród nich wyróżnia się awaria pompy nagrzewnicy samochodu UAZ Patriot, a także słaba jakość pracy pompy. Jeśli znalazłeś również potwierdzenie, że pompa grzewcza lub pompa wymaga naprawy, zalecamy abyś osobiście pomógł swojemu „żelaznemu przyjacielowi”. Nie przejmuj się, jeśli w ogóle nie wiesz, jakie działania musisz podjąć. Poinstruujemy Cię, pomożemy zrozumieć kilka ważnych niuansów, tak aby skuteczność Twojej naprawy nie była gorsza od naprawy wykonywanej w serwisie. Chyba że jako początkujący będziesz musiał poświęcić więcej czasu. Jednocześnie jednak nie musisz wydawać oszczędności finansowych na opłacenie usług mistrzów.

ŚCIANA Z CEGŁY W STYLU LOFT -

NAPRAWA wideo UAZ. NAPRAWA UAZ - WYMIANA POMPY. Zrób to sam - Naprawa UAZ. Remont UAZ – wymiana pompy. kanał WŁASNE RĘCE Ręcznie robione DIY

Wymiana pompy na silniki 417 UAZ „bochenek”

Dobry samochód UAZE, zwłaszcza jeśli lubisz kręcić orzechy :)

To nie jest otwór na smarownicę, to jest otwór kontrolny, zaczyna się z niego wylewać, gdy łożysko umiera i pęka uszczelka olejowa

Na suwaku N1 jest błąd, będzie bardziej poprawny - podczas instalacji. 🙂 A wideo mi się podobało!Wszystko jest bardzo przejrzyste, przystępne i zabawne :)

wymień uszczelkę na starej pompie i załóż ją na miejsce. a ta aluminiowa natychmiast przecieka wtedy najprawdopodobniej rozerwie twoją chłodnicę. Krótko mówiąc, przyniesie z tym sporo kłopotów. osobiste doświadczenie.

Tak, tak się nie dzieje na UAZ, poszedłem, kupiłem, zainstalowałem, bez szlifierki w żaden sposób :)) Sam nie zdecydowałem się na pompę, mistrz zmienił (jeden) umz-421 Kąt

Dlaczego zmieniłeś pompę? Nie grał, nie dyndał, nie płynął.

Nie daj Boże takiej górze mistrzów)))) Jedną ręką trzyma wentylator, który jest przykręcony do koła pasowego, a drugą próbuje obrócić wirnik i stwierdza, że ​​jest zakleszczony. Ręce nie są czymś z tyłka, ale wcale nie urosły. I nie musisz zdejmować grzejnika. Najpierw musisz odkręcić wentylator, a następnie wyjąć pompę. Krótko mówiąc, życzę wszystkim, aby nigdy nie wpadali w takich praktykantów.

Wymieniłem pompę w zeszłym roku. Nie znaleziono osobno. Kupiony jako zestaw. Nie wyjeżdżał przez rok. W sierpniu zainstalowałem petersburski PEKAR. Również aluminium. Ale bardziej masywny i wygląda na bardziej niezawodny. Zobaczmy, jak długo to potrwa.

Męczy mnie to, że powinienem wziąć bochenek lub 469

Pas genu dla wielu „bochenków” jest inny. I lepiej mieć go na stanie. O Magadanie jesteś na próżno.

Ha! Hi Lux to najbardziej niemożliwy do zabicia telefon komórkowy wszech czasów.

BUGAGA. Kentukha masz debila! Trzymając wentylator i próbując zakręcić pompą, to jest popieprzone! Blah owieczko, im dalej patrzę na rzachnee! Otwór w pompie nie jest przeznaczony do smarownicy, ale do spuszczania płynu chłodzącego, jeśli dławnica przecieka! Pieprzyć takiego remetika do gówna?

jakie wsporniki mocowane są do nakrętek osłony termostatu?

Nie zawsze można zdjąć pasek. jest wyrzucany z koła pasowego wału korbowego z obrotem.

Tak. wpadka na wpadnie!! potem mówią, że gówno UAZ!! kiedy taki krivorukov się tam wspina.

PIERDOLONY. zdechły uszczelki kerdyk pompy. BUGAGSĄ. MATKA PRACA MNIE ZABIŁA.

Nie rozumiem, dlaczego wydaje ci się, że tego wszystkiego pod dostatkiem, ale marnujesz czas na bezużyteczne, nieruchome części, chcesz się poruszać, bez obrazy, ale nie rozumiem spędzania czasu na wyciąganiu dwa razy dużo pieniędzy, ponieważ może jeździć.

Aby wymontować pompę nie trzeba demontować chłodnicy) tylko wymontować wentylator osobno i wyciągnąć zespół pompy)

Forum Wszechrosyjskiego Klubu Właścicieli Patriot UAZ

Wiadomość Ezhek » wt. 21.01.2014 18:45

Wiadomość Nordserge » wt. 21 sty 2014 19:49

Wiadomość Ezhek » wt. 21.01.2014 20:00

Wiadomość leo2 » wt. 21 sty 2014 20:19

Gur musi zostać usunięty i odłożony na bok. Nie musisz dotykać termostatu.

Wszystko odbywa się według Murzilki. Rok temu zastępca kierownika działu technicznego odpowiedział na to samo pytanie, ale nie znalazłem tematu

Możesz czołgać się do wszystkich śrub bez tańca z tamburynem.

Lepiej od razu wymienić krótkie węże zostawiając pompę na nowe, jeśli użyjesz starych, będą przeciekać. Są tam dęby, kapety.

Jednorazowo zajęło mi to ponad 3 godziny (zrobiłem to po raz pierwszy).

Wziąłem wirnik taki sam jak był (markowy ZMZ - przed zakupem odczytałem różnicę z podróbką i sprawdziłem przy zakupie), z żelaznymi łopatkami. Reżim temperaturowy silnika nie zmienił się.

Wiadomość Ezhek » Wt 21.01.2014 20:53

leo2 napisał: Gur musi zostać usunięty i odłożony na bok. Nie musisz dotykać termostatu.

Wszystko odbywa się według Murzilki. Rok temu zastępca kierownika działu technicznego odpowiedział na to samo pytanie, ale nie znalazłem tematu

Możesz czołgać się do wszystkich śrub bez tańca z tamburynem.

Lepiej od razu wymienić krótkie węże zostawiając pompę na nowe, jeśli użyjesz starych, będą przeciekać. Są tam dęby, kapety.

Jednorazowo zajęło mi to ponad 3 godziny (zrobiłem to po raz pierwszy).

Wziąłem wirnik taki sam jak był (markowy ZMZ - przed zakupem odczytałem różnicę z podróbką i sprawdziłem przy zakupie), z żelaznymi łopatkami. Reżim temperaturowy silnika nie zmienił się.

Wiadomość Nordserge » wt. 21.01.2014 20:59

Wiadomość ZamPoteh » wt. 21.01.2014 21:20

Jeśli pasek nie zostanie zrzucony, to podczas ściągania śrub koła pasowego można zapobiec obracaniu się koła pasowego wraz z paskiem. Ale wiele kłopotów z tego powodu.

Lepiej zdjąć pasek i zabezpieczyć koło pasowe przed obracaniem ostrza montażowego, wkładając go między łby dwóch śrub i działając jako dźwignia przytrzymująca.
Nie wykręcaj od razu wykręconych śrub, najpierw poluzuj mocowanie wszystkich trzech.

Lepiej zdjąć obudowę termostatu, łatwiej będzie „wyciągnąć” pompę i włożyć ją na miejsce. W tym celu należy mieć na stanie uszczelkę obudowy termostatu.

Przed przystąpieniem do pracy należy zadbać o posiadanie w magazynie rur: od termostatu do pompy, dolnego od grzejnika do pompy i od powrotu do pompy.
leo2 Masz rację, oni są skamieniali. A co nie jest skamieniałe, można to rozerwać.

Nie wszystkie śruby mocujące pompę mają tę samą długość, więc pamiętaj, która wyszła z którego otworu.

Przed zamontowaniem nowej pompy należy odkręcić śrubę blokującą łożysko pompy, w ten otwór wkręcić smarownicę i strzykawkę (tylko bez większego fanatyzmu). Odkręć smarowniczkę i zainstaluj śrubę blokującą na swoim miejscu.

Pompy E2 i E3 różnią się średnicą dysz do termostatu, E3 ma mniejszą średnicę. A więc są wymienne.

Wiadomość Ezhek » wt. 21 sty 2014 21:21

Wiadomość leo2 » wt. 21.01.2014 21:22

Kolor jest w kolekcji plików dla Patry.

Nie chodziło mi o wirnik, ale o pompę z dokładnie takim samym wirnikiem, jak wirnik z rodzimego żelaza.

Węże można zostawić, a nawet dokręcić szczeliwem, ale nie ma ich gdzie ścisnąć opaską, straciły całą elastyczność. Łatwiejsza wymiana na nowe. korzyść jest warta grosza i żaden dodatkowy wysiłek, poza odkręceniem dwóch zacisków, nie jest konieczny.

Znajdują się tam linki do przeglądu pomp i link do wyłączeń. i tam pobrać plik o pompie, konkurencji i podróbce

Wiadomość leo2 » wt. 21.01.2014 21:25

zampoteh napisał:
Nie wszystkie śruby mocujące pompę mają tę samą długość, więc pamiętaj, która wyszła z którego otworu.

Wiadomość Ezhek » wt. 21.01.2014 21:46

Jeśli pasek nie zostanie zrzucony, to podczas ściągania śrub koła pasowego można zapobiec obracaniu się koła pasowego wraz z paskiem. Ale wiele kłopotów z tego powodu.

Lepiej zdjąć pasek i zabezpieczyć koło pasowe przed obracaniem ostrza montażowego, wkładając go między łby dwóch śrub i działając jako dźwignia przytrzymująca.
Nie wykręcaj od razu wykręconych śrub, najpierw poluzuj mocowanie wszystkich trzech.

Lepiej zdjąć obudowę termostatu, łatwiej będzie „wyciągnąć” pompę i włożyć ją na miejsce. W tym celu należy mieć na stanie uszczelkę obudowy termostatu.

Przed przystąpieniem do pracy należy zadbać o posiadanie w magazynie rur: od termostatu do pompy, dolnego od grzejnika do pompy i od powrotu do pompy.
leo2 Masz rację, oni są skamieniali. A co nie jest skamieniałe, można to rozerwać.

Nie wszystkie śruby mocujące pompę mają tę samą długość, więc pamiętaj, która wyszła z którego otworu.

Przed zamontowaniem nowej pompy należy odkręcić śrubę blokującą łożysko pompy, w ten otwór wkręcić smarownicę i strzykawkę (tylko bez większego fanatyzmu). Odkręć smarowniczkę i zainstaluj śrubę blokującą na swoim miejscu.

Pompy E2 i E3 różnią się średnicą dysz do termostatu, E3 ma mniejszą średnicę. A więc są wymienne.

Pompa wodna jest usuwana w celu uzyskania dostępu do innych części, a także jej naprawy lub wymiany, jeśli podczas pracy wystąpi hałas, którego poziom przekracza zwykły poziom i który pojawia się, gdy powstaje duży promieniowy luz wału pompy.

Demontaż pompy to dość pracochłonna praca, dlatego w przypadku awarii zalecamy wymianę zespołu pompy.

Potrzebne będą: klucz „12”, klucz imbusowy „6”, śrubokręt płaski, szpatułka montażowa.

Demontaż i montaż pompy wodnej pokazano przy wymontowanej chłodnicy układu chłodzenia silnika.

1. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika (patrz „Wymiana płynu chłodzącego”).

2. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy ze wspornika (patrz „Wymiana pompy wspomagania kierownicy”).

3. Zdjąć sprzęgło wiskotyczne napędu wentylatora (patrz "Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła wiskotycznego").

4. Zdejmij pasek napędowy alternatora i pompy wody (patrz „Wymiana paska napędowego alternatora i pompy wody”).

5. Po ustaleniu koła pasowego przed obracaniem odkręć trzy śruby jego mocowania ...

UAZ to dość powszechny samochód w naszych czasach. Jego wydajność zależy od terminowej naprawy niektórych elementów.

Wskazane jest używanie wyłącznie elementów wysokiej jakości, wykonanych zgodnie ze wszystkimi standardami. Możesz kupić części zamienne UAZ na wyspecjalizowanych stronach, w których możesz wyjaśnić ich główne cechy.

W tym artykule dowiesz się, jak zdemontować pompę w celu jej naprawy.

Przed przystąpieniem do demontażu tego urządzenia należy je najpierw usunąć. Ta pompa jest zamontowana na kilku śrubach, które należy odkręcić.

Należy pamiętać, że jeśli produkt był używany przez długi czas, będzie to trochę trudne. Często w celu wyjęcia pompy konieczne będzie zdemontowanie chłodnicy, ponieważ wirnik wentylatora może się o nią oprzeć.

Procedura demontażu pompy jest dość skomplikowana, ponieważ wymaga cierpliwości i odrobiny wytrzymałości. Jeśli utknie, możesz użyć specjalnego narzędzia, aby przenieść go z miejsca i stopniowo wyjmować ze śrub.

Wszystko trzeba robić bardzo ostrożnie, starając się nie uszkodzić innych części auta.

Ta procedura jest wymagana do naprawy niektórych części pompy, aby nie kupować całego systemu jako kompletnego zespołu. Najczęściej odbywa się to w celu zastąpienia podkładki uszczelniającej gumowym mankietem.

Operacja demontażu składa się z kilku kolejnych etapów:

1. Na samym początku usuwamy wirnik. Aby to zrobić, należy użyć specjalnych mechanizmów. Umożliwi to usunięcie gumowej podkładki z kołnierzem.
2. Następnie odkręć nakrętkę mocującą piastę koła pasowego i zdemontuj ją.
3. Następnym krokiem jest zdjęcie pierścienia osadczego i wypchnięcie wału z łożyskami z obudowy. Wykonaj tę procedurę na specjalnej prasie.

Po demontażu pompy wszystkie główne części można wymienić. Aby wyeliminować główne przyczyny wycieków, instalowane są nowe łożyska, uszczelki i inne części mechanizmu.

Ponadto, jeśli pompy nie można już naprawić, możesz ją ponownie zainstalować. W tym celu po prostu kupuje się nową część i montuje ją w miejsce starej.

Pamiętaj, że musisz wybrać go zgodnie z rodzajem mocowań, ponieważ niektóre modele mogą po prostu nie pasować do marki Twojego samochodu.

Najlepszą opcją naprawy pompy jest powierzenie takiej procedury specjalistom, którzy zrobią wszystko szybko i sprawnie.

Niuanse dbania o pompę UAZ - w tym filmie: