Naprawa zawieszenia „zrób to sam” toyota harrier

Toyota Harrier WhiTe Fog › Dziennik › Zrób to sam Pytanie dotyczące naprawy tylnego zawieszenia Toyota Harrier!

Cześć wszystkim! Bonjour!
Wcześniej na ukochanej już przeze mnie stronie HARRIERVRAZBOR zamówiłem komplet dźwigni (wszystkie 6 sztuk), ponieważ moje vareny okazały się być jakimś jeżem! Skoro mam też hamulec ręczny (nożny) który nie działa to zamówiłem plus tylne piasty z tarczami i linkami jako komplet... tam też kupiłem przedni stabilizator (jakiś jeż też jest gotowany) i tylny jeden (w ogóle go tam nie było!).

Wstęp: sam wymieniam klocki, linki, olej, filtry, czyszczę piec i tak dalej... A manetki?
A teraz pytanie brzmi:
Z moim doświadczeniem w wymianie wszelkiego rodzaju bzdur, czy będę w stanie samodzielnie wymienić zespoły dźwigni?
Kto się zmienił? Czy to łatwe czy trudne? Jakiego narzędzia będziesz potrzebować? Rekomendacje?
Liczę na twoją pomoc, skoro nie wsiadałem do zawieszenia poza linkami!
Z dostępnych:
Ręce (w większości proste), zestaw narzędzi 101 części wydaje się ... garaż z dołem będzie!
Jak zwykle wielkie podziękowania dla tych, którzy odpowiedzieli! Dziękuję za wsparcie!
A także nie zapomnij o REFLEKTACH w wyprzedaży!

Po co do diabła kupować samochód, którego nie można serwisować, jeździł jak Toyota, a teraz jak VAZ, ale z tyłu Toyoty

Jeszcze tego nie rozumiesz, synu.

Z całym szacunkiem. W takim przypadku oryginalne części zamienne nie mają alternatywy. Chiński pływający umrze za tydzień. Guma w poprzecznych prętach ze względu na dużą masę auta na fretce, Lexus rx-e nie zawsze będzie zauważalnie grał na zakrętach, pogarszając prowadzenie, zwiększając dwukrotnie zużycie gumy. Konwergencja z tyłu do zera nigdy nie zadziała. Miękkości pływającego silentbloku nie da się zastąpić żadną gumką, co oznacza utratę komfortu. Zdane, zweryfikowane. Zasób pierwotnego ciągu wynosi 100-150t, tylko podczas montażu pod pylnikami nie będzie zbędne dodawanie smaru (producent smaru nie zgłasza).
Dzieje się tak, gdy nie można kupić normalnej części zamiennej. Koszt trakcji w oryginalnej wersji to 6-8t. nie tak drogie jak na zasoby i wygodę.

W zawiasie smar na ogół wymaga wymiany. Rozumiem, że instrukcje nie są często czytane w naszej okolicy, ale czasami są tam napisane przydatne rzeczy. Zawias jest wypełniony smarem transportowym, który należy wymienić podczas montażu. Generalnie jeśli chodzi o części zamienne do Rexa począwszy od 2 generacji większość części jest w smarze konserwacyjnym, nie wiedziałem jak poleciałem do krzyża (odpowiednio do wyważania) i do czujników położenia nadwozia (na pneuma są na każdym kole)

To lepsze niż pływanie! To też zadziała. A nawet lepiej. Smakołyki.

Jeśli twoje pierścienie są przyspawane do wykonania ze stożkowym fazowaniem, wydaje mi się, że nie musisz ostrzyć cichego bloku, sam wskoczy i stanie na śmierć!

Kiedy naciskasz cichy blok, naprężenie gumy w pewnym sensie rozprzestrzenia się w tych rowkach, łagodząc naprężenia z końców.

A dlaczego rowki na ciszy zostały zaostrzone?

Andrey Podorin właśnie to zrobił, tylko rowki zostały wyostrzone

Oto wszyscy, którzy mówią, co i jak robić „kapowi eksperci”, sami staracie się rozprowadzać 4-6 tr każdego miesiąca. w częściach samochodowych. Zwykły zwykły obywatel raczej nie będzie w stanie tego zrobić, a „mazhoriki” idą przez las. Mężczyzna chciał to dla swojego OSOBISTEGO samochodu, zamówił to. Teraz próbujesz mu to udowodnić osobiście, a nie w komentarzach.

Mam CALDINA 4WD z takimi brudnymi dźwigniami, po prostu cierpiałem z nimi. c jak! Robisz dobrą robotę, jak!

Alexey Shabalin kupił kiedyś komplet nowych i zapomniał o nich

ten cichy blok jest całkowicie wyciśnięty i zastąpiony innym. sprzedawane oddzielnie. na markach to jest w piaście i zmienia się na miejscu, bez zdejmowania piasty

Oczywistym jest, że podwozie Toyoty musi być w dobrym stanie. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia, ponieważ w przeciwieństwie do silnika, który może ulec awarii, a Toyota Harrier po prostu nie jedzie dalej, awaria niektórych elementów zawieszenia podczas jazdy może doprowadzić do poważnego wypadku.

1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa podwozie Toyoty Harrier odpowiada za komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku będzie wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko regularna diagnostyka podwozia Toyoty Harrier pomoże uniknąć takiej sytuacji.

Diagnostyka podwozia Toyota Harrier obejmuje sprawdzenie następujących elementów:

• sprężyny i amortyzatory;
• dźwignie i podpory (łożyska na górze, ciche klocki na dole);
• Tuleje stabilizatora Toyota Harrier;
• drążki kierownicze i zębatka;
• łożyska kół;
• SHRUS.

2. Posiadaczom Toyoty Harrier z doświadczeniem nie jest trudno stwierdzić usterkę zawieszenia. Doświadczenie powie im po dźwięku i jego źródle, na czym polega problem. Ponadto najczęstsze awarie zawieszenia brzmią prawie tak samo we wszystkich samochodach.

Diagnostykę działającej Toyoty Harrier należy przeprowadzać regularnie, nawet bez jakichkolwiek oznak awarii. Lepiej zrobić to na windzie, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub otworze widokowym.

3. Należy pamiętać, jak Toyota Harrier zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda usterka w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, wcale nie trzeba być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.

Najczęściej występują następujące objawy awarii podwozia Toyoty Harrier:

• nagłe pojawienie się hałasu, stukania, grzechotania podwozia Toyoty Harrier, które może zniknąć lub pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
• zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
• arbitralne skręcanie na bok, Toyota Harrier oddala się podczas jazdy na wprost;
• nierównomierne zużycie opon.

4. Najczęściej słychać pukanie zawieszenia Toyoty Harrier, oznacza to, że elementy gumowe uległy zużyciu lub poluzowały się mocujące je elementy złączne. W podwoziu jest mnóstwo gumowych elementów, w zasadzie prawie każda jednostka zawieszenia Toyota Harrier może pukać, w związku z tym, aby dokładnie zidentyfikować przyczynę uderzenia, samochód należy obejrzeć od dołu.

Jeśli słychać chrzęst, zwłaszcza podczas skręcania lub gdy Toyota Harrier gwałtownie przyspiesza, można prawie z całą pewnością powiedzieć, że przyczyną jest nieprawidłowe działanie przegubu Toyota Harrier CV, tak zwanego granatu. Skrzypienie najczęściej pojawia się po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.

5. Jeśli Toyota Harrier zaczęła zjeżdżać na bok, częściej dzieje się to po twardym przejściu dołów i wybojów, wtedy może być konieczne wykonanie wyrównania kół (wyrównanie kół Toyoty Harrier). W najlepszym razie wyeliminuje to kłopoty, w najgorszym wypadku coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.

W przypadku wystąpienia chociaż jednego z tych objawów należy jak najszybciej zdiagnozować pracującą Toyotę Harrier. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.

6. Tuleja zawieszenia Toyota Harrier, która nie jest tak droga i nie wymieniona na czas, może doprowadzić do złamania dźwigni, za sto dolarów. Wielu kierowców jeździ bez zwracania uwagi na dźwięki, które pojawiły się w podwoziu Toyoty Harrier i jeżdżą do momentu, gdy dźwięk stanie się całkowicie krytyczny, lub dopóki coś po prostu nie odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.

7. Okresowa kontrola wzrokowa Twojej Toyoty Harrier może zaoszczędzić pieniądze, w końcu, jeśli na czas znajdzie się pęknięty pylnik lub otulina i nastąpi szybka wymiana, to element, który był chroniony przez pylnik, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Toyoty Harrier znaleziono już rozdarty pylnik, możesz być pewien, że ten element zawieszenia wkrótce będzie wymagał wymiany.

Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy przystąpić do diagnozy elementów przedniego zawieszenia Toyoty Harrier. Przednie zawieszenie jest bardziej skomplikowane niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w efekcie znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Toyoty Harrier, nie powinny mieć wgnieceń ani smug oleju. Można też spróbować wychylać amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.

Jednak najłatwiejszym sposobem sprawdzenia stanu tego elementu zawieszenia jest wymachiwanie Toyotą Harrier poprzez dociśnięcie do podłoża narożnika, w którym znajduje się zdiagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Toyota Harrier, po powrocie do pierwotnego stanu, nadal kołysała się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.

8. Następnie sprawdzane są sprężyny zawieszenia Toyoty Harrier, często ich zwoje się urywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Toyoty Harrier, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, zatonęły i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.

9. Kulki i ciche klocki sprawdzane są tylko od spodu Toyoty Harrier. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej było sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny być w sprawnym aucie. W ten sam sposób sprawdzane są mocowania stabilizatora i przyczepność Toyoty Harrier. Aby sprawdzić łożysko koła, należy potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.

Wymiana ruchomych cichych bloków tylnego zawieszenia Toyota Harrier Toyota Harrier 2003

Wideo Wymiana ruchomych cichych bloków tylnego zawieszenia Toyota Harrier Toyota Harrier 2003 kanału Andrey Florida

Wymiana cichych bloków Toyota Harrier można przeprowadzić zarówno przy naprawie zawieszenia, jak i w razie potrzeby wymienić te elementy na tylnym lub przednim zawieszeniu samochodu.

Zazwyczaj konieczna jest wymiana takich elementów amortyzatora, jeśli tuleja odsunęła się od gumy na tej części - czyli odpadła.

Części te są również nazywane zawiasami gumowo-metalowymi. W zawieszeniu SUV-a mogą być kojarzone z różnymi jego częściami. Przedmioty mogą wymagać wymiany

Wskazane jest, aby nie próbować samodzielnie wymieniać cichych bloków zawieszenia SUV-a. Dzięki tej pracy, wykonanej własnymi rękami i w garażu, nie otrzymasz żadnych gwarancji, że naprawa została przeprowadzona prawidłowo. Na tej podstawie zaleca się powierzenie takich manipulacji naprawczych wyspecjalizowanym specjalistom, którzy mają zarówno doświadczenie w tej dziedzinie, jak i niezbędne narzędzia specjalne.

W zwykły sposób te części należy wymienić, jeśli właściciel samochodu zauważy skrzypienie lub pukanie w zawieszeniu podczas jazdy. W takim przypadku lepiej skontaktować się z centrum technicznym, gdzie kompetentnie przeprowadzą diagnostykę samego podwozia i cichych bloków.

Aby dokonać wyboru miejsca, w którym najwygodniej będzie zmienić te elementy amortyzatora jeepa, można skorzystać z opisanych poniżej serwisów samochodowych. Również konsultanci wsparcia technicznego pozostają w kontakcie.

Montaż nowych części lub Wymiana tulei zawieszenia Toyota Harrier tył i przód to proces składający się z całej listy kroków. Zwracamy uwagę, jak działają główne kroki w tych momentach, takie chwile

• przymocuj oderwane elementy do zawieszenia
• odczepienie części przymocowanych do zawieszenia
• wybić tylny lub przedni cichy blok z siedzenia
• wpychając z powrotem nowy amortyzator

Specjaliści z centrów technicznych doskonale zdają sobie sprawę z tego, jakie dokładnie manipulacje należy wykonać, aby ciche klocki przykleiły się do siedzenia. Jeśli musisz wycisnąć gumowo-metalowy zawias, może to być trudne.

Mistrzowie zrobią to dobrze wymiana tulei wahaczy dla Toyota Harrier zarówno z przodu, jak iz tyłu. Praca ta często wchodzi w zakres naprawy ogólnej pojazdów terenowych, ale często jest wykonywana osobno.

Kierowcy często są zaniepokojeni pytaniem, co będzie koszt wymiany cichych bloków Toyota Harrier. Na cenę tej pracy składa się szereg parametrów pracy

• koszt gumowych mocowań
• cena jednej standardowej godziny
• przebieg
• model samochodu
• Marka samochodu

Dokładniej możesz dowiedzieć się o kosztach tej usługi w helpdesku operatora technicznego. Pracownik projektu powie Ci, gdzie w Moskwie możesz wymienić tanie ciche klocki. Warto również dokonać wstępnej rejestracji na realizację tych prac.

W ramach instalacji możesz potrzebować kup ciche klocki SUV - można to zrobić w naszych centrach technicznych po niskich cenach. Oferowane są produkty światowych marek i dobrej jakości.

Autostrada: Perspektywa Wołgogradu

Jestem dyrektorem tego serwisu samochodowego i dbam o to, aby klienci zostawiali pozytywne opinie, a naprawa SUV-ów i samochodów innych klas odbywa się na odpowiednim profesjonalnym poziomie zgodnie z nowoczesnymi wymaganiami i zaleceniami producenta.

Rabaty: stali klienci | Wszystkie informacje

Jeśli zdecydujesz „chcę” lub „potrzebuję” na przeprowadzenie naprawy samochodu lub przeglądów planowych i rozumiesz, że taką pracę powinni wykonywać wyłącznie wykwalifikowani specjaliści (olejowcy, mechanicy, mechanicy samochodowi), skontaktuj się z naszym serwisem samochodowym.

Dysponujemy całym niezbędnym sprzętem, a personel zatrudnia doświadczonych i kompetentnych rzemieślników, którzy potrafią dokładnie określić, dlaczego doszło do awarii, które jednostki wymagają naprawy i która metoda będzie najskuteczniejsza i najbardziej racjonalna.

Rabaty: stali klienci | Wszystkie informacje

Jesteśmy wyspecjalizowanym serwisem samochodowym, który zatrudnia mistrzów różnych profili i wykonuje naprawy SUV-ów na odpowiednim poziomie zawodowym, co potwierdzają opinie o naszej firmie, a także fakt, że nasi klienci polecają nas swoim znajomym jako rzetelny serwis .

Jeśli zdecydujesz „Chcę znaleźć dobry serwis samochodowy”, który spełni Twoje wymagania, ale nie wiesz, kto mógłby zasugerować i odpowiedzieć na to pytanie, skontaktuj się z naszym centrum technicznym, a zrozumiesz, że to u nas możesz licz na wysokiej jakości i uczciwą pracę.

Rabaty: stali klienci | Wszystkie informacje

Dzielnica: Środkowy Czertanowo

Jesteśmy wyspecjalizowanym centrum, które specjalizuje się w naprawie ramowych SUV-ów, crossoverów i innych samochodów tej klasy, a także pojazdów innych kategorii.

Posiadamy zaplecze techniczno-narzędziowe, kadra posiada specjalistów o różnych profilach, z których każdy wykorzystuje swoje wieloletnie doświadczenie, aby dokładnie zrozumieć jak przeprowadzać naprawy samochodów, zgodnie z jaką technologią.

Jeśli zdecydujesz „chcę” lub „potrzebuję” znaleźć dobre centrum serwisowe, którego mistrzom możesz zaufać, możesz skontaktować się z naszą firmą, mając pewność jakości świadczonych usług.

Rabaty: stali klienci | Wszystkie informacje

Lekcja wideo z remontu silnika Toyota Harrier 2AZ-FE.

Informacyjna lekcja wideo na temat naprawy silnika 2AZ-FE Toyoty Harrier Pokazuje czynności, które należy wykonać podczas naprawy silnika Wykorzystanie materiałów informacyjnych do identyfikacji stopnia zużycia części silnika.

Działanie silnika 2AZ-FE, w którym wykryto obce pukanie.

Gdy silnik 2AZ-FE Toyoty Harrier pracuje, słychać obcy hałas.Potem trzeba było odpowiednio przeprowadzić diagnostykę.Która jest w stanie wykryć pojawiające się usterki, tworząc efekt hałasu w silniku.

1. Demontaż silnika.

Podczas wykonywania prac diagnostycznych na samochodzie Toyota Harrier z silnikiem 2AZ-FE zidentyfikowano następujące wady: obce stukanie w silniku.Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności należy po prostu zmierzyć ciśnienie w cylindrach manometr), ze specjalnym oprogramowaniem przeznaczonym do tego celu.

Wkręcamy czujniki do cylindrów, aby wykryć stan grupy tłoków, aby wykryć defekty w fazach dystrybucji gazu. napęd na wszystkie koła, jest usuwany wraz z transmisja .

2. Demontaż elementów silnika.

Teraz, gdy silnik został wyjęty, skrzynia biegów została odczepiona.Następną rzeczą do zrobienia jest zdjęcie pozostałych przystawek silnika w celu łatwego demontażu.Następnie montujemy go na specjalnym obrotowym stojaku.Zdejmujemy głowicę, przeprowadzamy oględziny zewnętrzne grupy tłoków pod kątem obecności osadów węglowych.Następnie sprawdzamy ich stan poprzez wykopanie z bloku cylindrów.

3. Rozwiązywanie problemów z elementami silnika.

Za pomocą e-podręcznik wykonujemy kompletny pomiar elementów towarzyszących silnika.Za pomocą przyrządów pomiarowych porównujemy dostępne wymiary z parametrami tolerancji zużycia.Na podstawie parametrów ustawionych przez producenta w instrukcji elektronicznej.

4. Naprawa głowicy cylindrów, montaż wału korbowego.

Demontujemy głowicę cylindra, wyjmujemy z niej mechanizm zaworowy.Dlatego po wszystkim trzeba nałożyć zlew, aby wypłukać go z resztek, brudu, sadzy olejowej.Następnie oczyszczamy korpus i wnętrze bloku z nagromadzonego brudu. Po tym, co zostało zrobione, montujemy wstępnie przygotowany wał korbowy.

5. Montaż głowicy cylindrów.

Po docieraniu grupy zaworowej montujemy Przygotowane zawory, sprężyny, miseczki montujemy do głowicy cylindra Obserwując poprawny sekwencyjny proces montażu.

6.Pełny montaż silnika i ponowne założenie go na karoserię.

Wykonujemy kompletny montaż bloku silnika: montujemy grupę tłoków, montujemy pompę olejową, wały wyrównoważające, montujemy głowicę cylindrów, wałki rozrządu, łańcuch rozrządu (nie zapominając o montażu znaków). Montujemy go z powrotem w karoserii i przeprowadzamy pierwszy rozruch.

Po co do diabła kupować samochód, którego nie można serwisować, jeździł jak Toyota, a teraz jak VAZ, ale z tyłu Toyoty

Jeszcze tego nie rozumiesz, synu.

Z całym szacunkiem. W takim przypadku oryginalne części zamienne nie mają alternatywy. Chiński pływający umrze za tydzień. Guma w poprzecznych prętach ze względu na dużą masę auta na fretce, Lexus rx-e nie zawsze będzie zauważalnie grał na zakrętach, pogarszając prowadzenie, zwiększając dwukrotnie zużycie gumy. Konwergencja z tyłu do zera nigdy nie zadziała. Miękkości pływającego silentbloku nie da się zastąpić żadną gumką, co oznacza utratę komfortu. Zdane, zweryfikowane. Zasób pierwotnego ciągu wynosi 100-150t, tylko podczas montażu pod pylnikami nie będzie zbędne dodawanie smaru (producent smaru nie zgłasza).
Dzieje się tak, gdy nie można kupić normalnej części zamiennej. Koszt trakcji w oryginalnej wersji to 6-8t. nie tak drogie jak na zasoby i wygodę.

W zawiasie smar na ogół wymaga wymiany. Rozumiem, że instrukcje nie są często czytane w naszej okolicy, ale czasami są tam napisane przydatne rzeczy. Zawias jest wypełniony smarem transportowym, który należy wymienić podczas montażu.Generalnie jeśli chodzi o części zamienne do Rexa począwszy od 2 generacji większość części jest w smarze konserwacyjnym, nie wiedziałem jak poleciałem do krzyża (odpowiednio do wyważania) i do czujników położenia nadwozia (na pneuma są na każdym kole)

To lepsze niż pływanie! To też zadziała. A nawet lepiej. Smakołyki.

Jeśli twoje pierścienie są przyspawane do wykonania ze stożkowym fazowaniem, wydaje mi się, że nie musisz ostrzyć cichego bloku, sam wskoczy i stanie na śmierć!

Kiedy naciskasz cichy blok, naprężenie gumy w pewnym sensie rozprzestrzenia się w tych rowkach, łagodząc naprężenia z końców.

A dlaczego rowki na ciszy zostały zaostrzone?

Andrey Podorin właśnie to zrobił, tylko rowki zostały wyostrzone

Oto wszyscy, którzy mówią, co i jak robić „kapowi eksperci”, sami staracie się rozprowadzać 4-6 tr każdego miesiąca. w częściach samochodowych. Zwykły zwykły obywatel raczej nie będzie w stanie tego zrobić, a „mazhoriki” idą przez las. Mężczyzna chciał to dla swojego OSOBISTEGO samochodu, zamówił to. Teraz próbujesz mu to udowodnić osobiście, a nie w komentarzach.

Mam CALDINA 4WD z takimi brudnymi dźwigniami, po prostu cierpiałem z nimi. c jak! Robisz dobrą robotę, jak!

Alexey Shabalin kupił kiedyś komplet nowych i zapomniał o nich

ten cichy blok jest całkowicie wyciśnięty i zastąpiony innym. sprzedawane oddzielnie. na markach to jest w piaście i zmienia się na miejscu, bez zdejmowania piasty

Nadal naprawiamy samochód Toyota Harrier, wydanie 2003, jego prawie kompletny odpowiednik Lexusa RX 300 z kierownicą po lewej stronie, dziś konieczna będzie wymiana przednich wahaczy zawieszenia. Pokażemy Ci, jak to zrobić samodzielnie.

Wymiana wynika z faktu, że ciche klocki stały się bezużyteczne, ale są sprzedawane tylko z dźwigniami. Podnosimy auto, odkręcamy koła. Od dołu na kuli odkręcamy dwie nakrętki i jedną śrubę:

Aby odkręcić poduszkę, odkręcamy trzy nakrętki o 17:

Podnosimy silnik, aby zdjąć poduszkę, po czym odkręcamy trzy śruby wspornika znajdujące się obok:

Wyciągamy poduszkę. Teraz możesz łatwo dostać się do śrub mocujących dźwignię, odkręć je (element 22):

Usuwamy dźwignię. Mamy nową dźwignię od CTR, jej numer katalogowy to CQT-7R, przestawiamy na nią wspornik ze starej części i zakładamy, mocujemy.

Wideo wymiana przednich dźwigni w Toyota Harrier (Lexus RX 300):

Film zapasowy, jak wymienić przednie wahacze w Toyota Harrier:

DOKUMENTACJA TECHNICZNA Toyota Harrier BEZPŁATNIE

BEZ REJESTRACJI BEZ SMS

Instrukcja naprawy, obsługi i konserwacji Toyota Harrier

– pełna specyfikacja Toyoty Harrier
– cechy działania Toyoty Harrier
– Rozwiązywanie problemów z Toyota Harrier
– kolorowe schematy elektryczne Toyota Harrier

Instrukcja naprawy na zdjęciach Toyota Harrier

– pełna specyfikacja Toyoty Harrier
– cechy działania
– Rozwiązywanie problemów z Toyota Harrier
– ponad 2000 zdjęć
Ściągnij z plikami wpłat Ściągnij z turbobitem

Katalog części i zespołów montażowych Toyota Harrier

– pełny opis techniczny Toyoty Harrier
– przeznaczony dla pracowników stacji paliw oraz właścicieli samochodów Toyota Harrier
– Katalog części Toyota Harrier
Ściągnij z plikami wpłat Ściągnij z turbobitem

Szczegółowy schemat połączeń Toyota Harrier

– pełny opis wyposażenia elektrycznego Toyota Harrier
– Algorytm rozwiązywania problemów Toyota Harrier został szczegółowo opisany
– szczegółowy schemat elektryczny (schemat elektryczny) Toyota Harrier
Ściągnij z plikami wpłat Ściągnij z turbobitem

Instrukcja naprawy silnika Toyota Harrier

– pełna specyfikacja techniczna silnika Toyota Harrier
– cechy konstrukcji i naprawy silnika Toyota Harrier
– Rozwiązywanie problemów z Toyota Harrier
– szczegółowy opis procesów demontażu, rozwiązywania problemów Toyota Harrier i montażu silnika ze zdjęciami

Instrukcja naprawy skrzyni biegów Toyota Harrier

– pełna specyfikacja skrzyni biegów Toyota Harrier
– cechy konstrukcji i naprawy skrzyni biegów
– Rozwiązywanie problemów ze skrzynią biegów Toyota Harrier
- szczegółowy opis procesów demontażu, rozwiązywania problemów i montażu skrzyni biegów ze zdjęciami

Sekrety naprawy Toyoty Harrier

– szczegółowy opis możliwości naprawy Toyoty Harrier

- cechy działania Toyoty Harrier

Kody usterek Toyota Harrier
– Kody błędów wtryskiwaczy Toyota Harrier
– Algorytm rozwiązywania problemów z wtryskiwaczami Toyota Harrier
– objawy uszkodzonych czujników wtryskiwaczy

Przewodnik po tuningu multimedialnym Toyota Harrier
( Tuning DIY Toyota Harrier ze zdjęciami, tuning silnika, tuning zawieszenia, tuning skrzyni, tuning nadwozia)

naprawy, informacje serwisowe, nowości motoryzacyjne, recenzje, diagnostyka, forum

Informacyjna lekcja wideo na temat naprawy silnika 2AZ-FE Toyoty Harrier Pokazuje czynności, które należy wykonać podczas naprawy silnika Wykorzystanie materiałów informacyjnych do identyfikacji stopnia zużycia części silnika.

Działanie silnika 2AZ-FE, w którym wykryto obce pukanie.

Gdy silnik 2AZ-FE Toyoty Harrier pracuje, słychać obcy hałas.Potem trzeba było odpowiednio przeprowadzić diagnostykę.Która jest w stanie wykryć pojawiające się usterki, tworząc efekt hałasu w silniku.

1. Demontaż silnika.

Podczas wykonywania prac diagnostycznych na samochodzie Toyota Harrier z silnikiem 2AZ-FE zidentyfikowano następujące wady: obce stukanie w silniku.Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności należy po prostu zmierzyć ciśnienie w cylindrach manometr), ze specjalnym oprogramowaniem przeznaczonym do tego celu.

Wkręcamy czujniki do cylindrów, aby wykryć stan grupy tłoków, aby wykryć defekty w fazach dystrybucji gazu. napęd na wszystkie koła, jest usuwany wraz z transmisja .

2. Demontaż elementów silnika.

Teraz, gdy silnik został wyjęty, skrzynia biegów została odczepiona.Następną rzeczą do zrobienia jest zdjęcie pozostałych przystawek silnika w celu łatwego demontażu.Następnie montujemy go na specjalnym obrotowym stojaku.Zdejmujemy głowicę, przeprowadzamy oględziny zewnętrzne grupy tłoków pod kątem obecności osadów węglowych.Następnie sprawdzamy ich stan poprzez wykopanie z bloku cylindrów.

3. Rozwiązywanie problemów z elementami silnika.

Za pomocą e-podręcznik wykonujemy kompletny pomiar elementów towarzyszących silnika.Za pomocą przyrządów pomiarowych porównujemy dostępne wymiary z parametrami tolerancji zużycia.Na podstawie parametrów ustawionych przez producenta w instrukcji elektronicznej.

Przeczytaj także:  Naprawa automatycznej skrzyni biegów zrób to sam 41te

4. Naprawa głowicy cylindrów, montaż wału korbowego.

Demontujemy głowicę cylindra, wyjmujemy z niej mechanizm zaworowy.Dlatego po wszystkim trzeba nałożyć zlew, aby wypłukać go z resztek, brudu, sadzy olejowej.Następnie oczyszczamy korpus i wnętrze bloku z nagromadzonego brudu. Po tym, co zostało zrobione, montujemy wstępnie przygotowany wał korbowy.

5. Montaż głowicy cylindrów.

Po docieraniu grupy zaworowej montujemy Przygotowane zawory, sprężyny, miseczki montujemy do głowicy cylindra Obserwując poprawny sekwencyjny proces montażu.

6.Pełny montaż silnika i ponowne założenie go na karoserię.

Wykonujemy kompletny montaż bloku silnika: montujemy grupę tłoków, montujemy pompę olejową, wały wyrównoważające, montujemy głowicę cylindrów, wałki rozrządu, łańcuch rozrządu (nie zapominając o montażu znaków). Montujemy go z powrotem w karoserii i przeprowadzamy pierwszy rozruch.

wymiana cichego bloku tylnego czopa lexus 300