Naprawa poduszki powietrznej kierownicy „zrób to sam”

System bezpieczeństwa biernego w postaci poduszek powietrznych uruchamia się w przypadku silnego uderzenia samochodu w czoło lub bok innego przedmiotu. Niezależnie od prędkości ruchu na aktywację systemu SRS wpływa również kąt zderzenia, sztywność przedmiotu zderzenia oraz nawierzchnia pojazdu. W rezultacie wyzwolone poduszki powietrzne niszczą deskę rozdzielczą pojazdu.

Na podstawie kombinacji powyższych czynników staje się jasne, że wypadek może spowodować minimalne szkody lub może mieć katastrofalne skutki dla Twojego pojazdu. Dlatego wybór metody naprawy – samodzielnej lub profesjonalnej – będzie zależał od całkowitej wielkości uszkodzenia.

Deskę rozdzielczą mocno uszkodzonego pojazdu przydałoby się odrestaurować w warsztacie samochodowym. Taka usługa, według najbardziej ostrożnych szacunków, będzie kosztować od 5 do 10 tysięcy rubli. w zależności od regionu. Na koszt wpłynie jakość wybranych materiałów i ilość prac konserwatorskich, a ostateczna kwota może przekroczyć 25 tysięcy rubli.

Jeśli w wyniku wypadku drogowego samochód nie został poważnie uszkodzony od wewnątrz i działa dość stabilnie, a masz wystarczająco dużo umiejętności manualnych i cierpliwości, możesz samodzielnie przywrócić torpedę po uruchomieniu poduszek powietrznych.

Istnieją trzy główne podejścia do naprawy deski rozdzielczej po wyzwoleniu poduszki powietrznej:

• Naprawa funkcjonalna desek rozdzielczych obejmuje renowację mechaniczną. Torpeda i kierownica są zamontowane na miejscu, a pod nimi nowe poduszki powietrzne. Następnie program resetuje informacje o działaniu poduszek powietrznych;
• Kompletna naprawa deski rozdzielczej wnętrza obejmuje nie tylko naprawy mechaniczne, ale także estetyczne. Konsola jest demontowana, wykonuje się kompletny hol z użyciem wyselekcjonowanych materiałów, pod kierownicę wkłada się nowy kompleks SRS oraz przeprowadza się osłony i przeprogramowanie. Metoda ta umożliwia nie tylko odtworzenie systemu bezpieczeństwa transportu, ale także zmianę jego wewnętrznego wyglądu;
• Zgrubne naprawy są odpowiednie w przypadkach, gdy samochód otrzymał minimalne uszkodzenia i nie wymaga większych zabiegów renowacyjnych. W tym przypadku otwory, w których znajdowały się poduszki, wypełnia się pianką montażową, a pokrowce montuje się na swoim pierwotnym miejscu. Ta metoda jest zła, ponieważ w przypadku nowego wypadku kompleks SRS nie zadziała, bo nie będzie co działać. Uciekając się do trzeciego rodzaju naprawy, narażasz nie tylko swoje życie, ale także życie swoich pasażerów.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Wybierając materiał na tapicerkę, właściciele samochodów z reguły wybierają jedną z czterech głównych opcji - winyl, ekoskórę, alcantarę i prawdziwą skórę. Winyl jest częściej używany do okładek i jako okładka konsoli nie jest dobrym rozwiązaniem ze względów czysto estetycznych. Ekoskóra i alcantara na ogół mają niski stopień topienia, dlatego w podwyższonych temperaturach natychmiast zaczną „odpadać”.

Skóra naturalna to najbardziej odpowiednia opcja, jeśli zdecydujesz się na pokrycie konsoli.

Kolejnym niezbędnym elementem będzie klej. Klej lepiej kupować w wysokiej temperaturze. Aby go rozcieńczyć, potrzebujesz acetonu i aktywatora. Z reguły rozcieńczony klej wystarcza na 5-6 godzin, następnie zaczyna twardnieć, pogarsza się jego przyczepność, a na powierzchni pojawiają się bąbelki.

Trzecią substancją stosowaną w naprawie jest szpachlówka lub podkład, który jest niezbędny do pokrycia czyszczonych powierzchni.Można go odebrać w dowolnym sklepie z artykułami samochodowymi, a większość marek średniej klasy wykonuje świetną robotę.

Z narzędzi przyda się suszarka do włosów, pędzle, pędzle do nakładania kleju, odtłuszczacz, plastikowa szpatułka, nóż i nici.

Naprawa deski rozdzielczej samochodu odbywa się zgodnie z poniższą instrukcją:

• Usunięcie konsoli. Ostrożnie, nie uszkadzając elektroniki, zdejmij przednią konsolę i usuń z niej stary materiał, jeśli taki istnieje. Następnie dokładnie spłucz panel detergentem i szczotką.
• Nowy materiał powiększy deskę rozdzielczą, dlatego istnieje ryzyko, że panel nie stanie w swoim pierwotnym miejscu, a przyrządy nie zmieszczą się w otworach. Aby temu zapobiec, należy spiłować krawędzie otworów o 1–3 mm, biorąc pod uwagę grubość materiału pokrywającego.
• Zrób wzory dla nowego panelu. Pamiętaj, aby miejsca szwów wypadały na zagięcia konsoli. Nie zapomnij również o naddatku na szew (8-10 mm).

• Uszyj materiał według wzoru i przymierz go na panelu. "Ubrana" torpeda spróbuj postawić na swoim miejscu. Jeśli wszystko pasuje idealnie i nie ma pustej przestrzeni między urządzeniami i zagięciami, to można przejść do etapu piątego. Jeśli panel nie pasuje w żadnym miejscu, spróbuj trochę bardziej złożyć fałdy. W przypadku pustych przestrzeni między panelem a instrumentami można dodać dodatkowe milimetry za pomocą smaru silikonowego lub termoplastu.
• Wszystkie uszkodzenia na powierzchni konsoli są szlifowane i traktowane podkładem, a miejsca pęknięć są czyszczone, wyrównywane i traktowane kitem.
• Przed wklejeniem panel jest traktowany odtłuszczaczem i przecierany acetonem lub alkoholem.
• Dalej jest klejenie. Zrób to zaczynając od góry konsoli i przesuwając się w dół. Po nałożeniu kleju materiał nakłada się i dokładnie wyrównuje gumową szpachelką. Do naciągnięcia materiału można użyć suszarki do włosów.
• Przed ostatecznym montażem konsoli montowane są poduszki powietrzne, program jest resetowany.
• Po dwóch dniach, kiedy klej w końcu stężeje, deska rozdzielcza jest montowana na swoim pierwotnym miejscu.

Należy pamiętać, że złej jakości obróbka miejsc złamań podczas powtórnego wypadku grozi uszkodzeniem twarzy połamanymi kawałkami szpachli i plastiku. Nie umieszczaj również żadnych przedmiotów na siedzeniach pokrowców poduszek powietrznych - w przypadku kolizji będą one również uderzać w twarze kierowcy i pasażera.

Z tego filmu dowiesz się, jak przeciągnąć torpedę skórą.

Porozmawiajmy o tym, jak prawidłowo wymienić poduszkę powietrzną, jakie mogą być pułapki przy jej wymianie i jakie części, oprócz samej poduszki, dodatkowo zawodzą.

Poduszki powietrzne są ważnym elementem bezpieczeństwa w samochodzie. Po prostu nie można sobie wyobrazić nowoczesnego zagranicznego samochodu bez takiego systemu bezpieczeństwa, ponieważ większość norm przewiduje obowiązkową dostępność nawet w podstawowych poziomach wyposażenia. Często system bezpieczeństwa określany jest jako AirBag lub SRS. Niektórzy kierowcy sądzą, że poduszki powietrzne rozwiną się, jeśli mocno uderzysz samochodem w maskę. Ale w rzeczywistości tak nie jest, pracują w ostrej kolizji i przy prędkościach ponad 30 km/h. W tym momencie samochód otrzymuje ruch ujemny, który jest rejestrowany przez specjalne czujniki.

Cały system bezpieczeństwa składa się nie tylko z kuli z tkaniny, która jest wypełniona sprężonym powietrzem, ale także z szeregu czujników, czujników, komputera pokładowego i jednostki sterującej. Dlatego wymiana jednej poduszki na kierownicy nie zadziała.

Jeśli jesteś słaby w elektronice to od razu powiem że nie powinieneś sam zaczynać tego biznesu bo nie da rady jednym odkręceniem śrub i wymianą na nową część będziesz miał aby zmienić położenie czujników, flashuj jednostkę sterującą.

Komputer pokładowy ma swoje własne niuanse, a po uruchomieniu poduszki powietrznej komputer pokładowy zapisuje błąd w pamięci. Dlatego też będzie musiał być, jeśli nie flashowany, to całkowicie wymieniony.

Rozważ sam proces wymiany, gdy uderzenie spadło na przedni lub tylny zderzak, to właśnie te sytuacje zdarzają się najczęściej. W tym celu musimy wymienić dwie poduszki, kierowcy na kierownicy i pasażera.

Najpierw odłącz zaciski akumulatora. Odbywa się to nie tylko w celu zabezpieczenia pracy, ale także przy zmianie poduszki czujnik zostanie wtedy wyłączony, a komputer pokładowy odbierze to tak, jakby uszkodzony nie był odłączony. W przeciwnym razie da błąd, a komputer pokładowy zapisze go w pamięci. Poduszka na kierownicy jest łatwa do wymiany, warto odpiąć część środkową, odpiąć styki i zamontować nową, montując wszystko w odwrotnej kolejności.

Demontaż należy rozpocząć od kierownicy. To na nim znajdują się najbardziej otwarte części, śruby i zatrzaski. Zdejmuje osłonę kierownicy i odkręca poduszkę powietrzną na kierownicy, niezależnie od tego, czy działała, czy nie. Pod nim znajduje się śruba mocująca samą kierownicę, odkręcając ją możemy zdjąć kierownicę. Po wyjęciu kierownicy przejdź do dolnej części osłony nad pedałami, do tego będziesz musiał odkręcić zatrzaski po obwodzie i kilka śrub pod osłoną kierownicy. Po usunięciu zabezpieczenia masz łatwy dostęp zarówno do komputera pokładowego, jak i do konsoli środkowej.

Teraz mamy dostęp do konsoli środkowej, większość trzymana jest zatrzaskami od środka, podważając śrubokrętem, można wyciągnąć radio i wszystko co trzyma się na konsoli przedniej, teraz bez problemu można wyjąć torpedę.

Często zdarza się, że poduszka uszkadza skórę torpedy, więc trzeba wymienić cały panel, rozważamy przypadek, kiedy trzeba wymienić tylko samą poduszkę. Panel warto zdejmować ostrożnie, gdyż można uszkodzić tapicerkę lub mocowania, od razu zwróćcie uwagę na to, że w obcym aucie będzie dużo mocowań i zatrzasków do zdejmowania panelu. Najlepiej przeprowadzić taką procedurę w pomieszczeniu lub w garażu, ponieważ nie można zainwestować kilku godzin w czas, czasami zajmuje to kilka dni, biorąc pod uwagę, że uszkodzony zderzak również będzie wymagał wymiany. Po wyjęciu torpedy przystępujemy do wymiany poduszki powietrznej, gdyż modele te przewidywały przypadek wymiany poduszek powietrznych bez wymiany torpedy.

Po odłączeniu przewodów wyjmij mechanizm poduszki powietrznej, zamontuj nowy mechanizm poduszki powietrznej w odwrotnej kolejności i podłącz przewody.

Średnio poduszka powietrzna kierowcy kosztuje od 250 do 400 dolarów, poduszka pasażera od 300 do 400 dolarów, wszystko zależy od roku produkcji samochodu. Niektóre usługi oferują usługi naprawy i wymiany poduszek powietrznych, taka praca kosztuje 3 000–7000 rubli na pasażera, a naprawa poduszki powietrznej kierowcy (kierownicy z charłakiem) kosztuje 5 000–12 000 rubli.

Oto cennik moskiewskiego studia samochodowego z cenami usług naprawy AirBag (ceny na dzień 28.04.2015):

• naprawa deski rozdzielczej od 10 000 do 12 000 rubli
• wymiana petarda w desce rozdzielczej od 4000 do 5000 rubli
• naprawa pasów bezpieczeństwa 1500 rubli
• naprawa poduszki powietrznej kierowcy 3000 rubli
• wymiana charłaka kierowcy z 4000 na 5000 rubli
• naprawa centralki poduszek powietrznych od 3000 do 5000 rubli

Po wymianie wszystkich czujników, wypuszczonych poduszek powietrznych i innych uszkodzonych części nie powinieneś spieszyć się z montażem torpedy, ponieważ nadal masz do czynienia z komputerem pokładowym, będziesz mieć dwie możliwości rozwiązania problemu:

Pierwsza to całkowita wymiana komputera pokładowego na nowy. Koszt nowego wyniesie około 1000 USD.

Koszt kompletnej naprawy samochodu wraz z wymianą poduszek i innych uszkodzonych części w dużej mierze zależy od charakteru uszkodzenia i zwykle zaczyna się od 1000 USD.

Jeśli zdecydujesz się sflashować komputer w domu, będziesz potrzebować laptopa, specjalnego oprogramowania specjalnie dla marki i modelu samochodu, przewodu do podłączenia laptopa do komputera pokładowego i dobrej znajomości obsługi komputer. Warto zacząć, jeśli w przyszłości planujesz naprawę i wymianę padów SRS, ponieważ koszt jednego przewodu może zacząć się od 50 USD, nie wspominając o oprogramowaniu lub laptopie. Sam proces oprogramowania układowego nie powinien być malowany, ponieważ jest unikalny dla każdego modelu samochodu.

Chodzi o to, aby wymienić oprogramowanie w bloku, w nowych autach zagranicznych nadal radziłbym całkowicie wymienić blok, ponieważ czujnik reakcji jest jednorazowy, nawet po wykonaniu całej procedury poprawnie, nie dostaniesz wyniku chcesz. Oznacza to, że następnym razem poduszki mogą nie działać. Dla bardziej niezawodnej pracy i weryfikacji radziłbym najpierw zebrać wszystko na starych poduszkach ze świeżą jednostką sterującą i błędem resetowania w komputerze pokładowym. W takim przypadku wszystko powinno działać, tak jak poprzednio, kontrolka AirBag na desce rozdzielczej nie powinna migać, ale jeśli coś jest nie tak, kontrolka pokaże błąd w działaniu poduszek powietrznych.

Jeśli oprogramowanie układowe się powiodło, możesz bezpiecznie złożyć wszystko w odwrotnej kolejności, zdecydowanie zaoszczędź pieniądze nie małe niż to, co musiałbyś zapłacić w centrum serwisowym, ale w tym celu będziesz musiał dużo czytać i majstrować w pobliżu samochód.

Najtrudniejszą częścią jest oprogramowanie komputera pokładowego, szczególnie w nowych samochodach, w których ma pełną kontrolę nad samochodem.

Film z poradami ekspertów na temat wymiany poduszek powietrznych: