W szczegółach: naprawa bramy napowietrznej zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Nie zaskoczysz nikogo obecnością automatycznych bram na garażach lub przy wjeździe na teren prywatny. Niezaprzeczalna wygoda projektowania i użytkowania sprawia, że ten element zewnętrzny to nie tylko fanaberia, ale część komfortu, bezpieczeństwa i stylu. Jednak nic wiecznego nie zostało jeszcze wymyślone, więc nawet tak drogi produkt wymaga okresowej konserwacji i napraw. W artykule porozmawiamy o głównych typach bram, o najbardziej „słabych” miejscach i o tym, jak je naprawić.
Podczas pracy bramy dowolnego typu dochodzi do zużycia elementów i mechanizmów. Mogą również wystąpić awarie, które nie są bezpośrednio związane z otwarciem lub zamknięciem bramy.
Przywrócenie zdolności do pracy wymaga podstawowej diagnostyki. Można to zrobić niezależnie przy minimalnym zestawie narzędzi. Najczęściej wystarczy mieć taki zestaw:
multimetr;
zestaw wkrętaków;
zestaw kluczy;
czasami potrzebujesz poziomu lub taśmy mierniczej.
Prawie każdy właściciel zauważy awarię, więc nie warto dzwonić do ekipy serwisantów i płacić za ich usługi przed wykonaniem niezależnej kontroli.
Każdy rodzaj bramy ma swoje własne obszary problemowe. Dlatego konieczne jest kontrolowanie takich węzłów zgodnie z ustaloną opcją.
Najmniej wrażliwym typem konstrukcji są skrzydłowe drzwi garażowe. Często nie posiadają napędów elektrycznych, dzięki czemu można je zamontować w każdym garażu, nawet najbardziej oddalonym od linii energetycznej.
Ich konstrukcja składa się z reguły z dwóch skrzydeł, rzadziej z jednego. Takie połówki zawieszone są na metalowej ramie z zawiasami. Istnieją projekty z wbudowanymi drzwiami w jednej z części skrzydła drzwi. Choć opcja ta nieco osłabia bramę, jest to dodatkowe udogodnienie dla właściciela lokalu.
Głównym problemem, który pojawia się podczas pracy, może być niezawodność zawiasów. W rezultacie brama wymaga naprawy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
przemieszczenie osi pętli (występuje z powodu złej jakości spawania lub zbyt dużej masy wstęgi);
deformacja blachy (może wystąpić z powodu naprężeń szczątkowych w metalu lub uszkodzeń mechanicznych);
pęknięcie pręta zawiasu (złej jakości lub niewystarczająco mocny materiał zawiasów lub ostre obciążenie dynamiczne, które ma miejsce podczas silnych mrozów);
procesy korozyjne (występują z powodu braku smarowania lub regularnego narażenia na wilgoć);
osłabienie (spowodowane zużyciem pręta lub słabą jakością spawania).
W każdym z tych przypadków problem można rozwiązać niezależnie.
Przy przesuniętych osiach konieczne jest docięcie daszków i przyspawanie nowych lub takich samych po dokładnych pomiarach i ustawieniu wzdłuż osi. Dodatkowy spawany narożnik pomoże uniknąć deformacji. Spowoduje to, że płótno będzie nieco cięższe, dlatego należy wybrać materiał nie większy niż 40x40 mm.
Jeśli pręty się zepsują, należy je wymienić, najprawdopodobniej na mocniejsze, które mogą wytrzymać znaczne obciążenia. Aby pręt nie „przyklejał się” w otworze do ścian, konieczne jest regularne smarowanie. Konieczne jest również wybranie pętli o szczelinach 0,2-0,3 mm. Zapewni to dobrą rotację bez „zacinania się” nawet przy niewielkich zniekształceniach. Zbyt duże szczeliny mogą spowodować poluzowanie zawiasów.
Wahadłowe bramy garażowe nie powinny być długo otwarte.W tym czasie pętle poddawane są obciążeniom siłowym i następuje ich odkształcenie.
Konstrukcja takich bram jest najbardziej popularna wśród właścicieli nowoczesnych garaży ze względu na ich wszechstronność, łatwość konserwacji, względną niezawodność i dość wysoką wydajność. Do zainstalowania wymagają podłączenia elektrycznego.
Ze względu na dużą liczbę jednostek roboczych i mechanizmów ten projekt ma luki. Jednak większość awarii można naprawić samodzielnie, bez korzystania z pomocy osób trzecich.
Kwestie strukturalne:
zacinanie się lub ciasny ruch (przyczyną może być deformacja prowadnic lub niektórych części wstęgi, czasami przyczyną jest zbyt duże napięcie sprężyny);
obcy hałas podczas zamykania/otwierania (występuje, gdy zanieczyszczenia lub ciała obce dostaną się między ruchome części; skrzypienie lub inny dźwięk może wystąpić po zużyciu rolek lub rowków, a także w przypadku braku smarowania łożysk);
pęknięcie linek lub sprężyn (występuje, gdy sprężyny są nadmiernie zużyte, rozciągnięte wzdłuż osi; w przypadku zerwania linki najprawdopodobniej zostały przyłożone siły przekraczające obliczenia, często zdarza się to przy mechanizmach ręcznych);
problemy z wałem na bębnie napędowym (jest to nienaprawialna jednostka, która wymaga jedynie wymiany na nową część);
mechaniczne odkształcenie prowadnic (występuje podczas intensywnego użytkowania przez długi czas);
uszkodzenie sieci (wąskie gardło w projektowaniu sieci można nazwać węzłami łączącymi, które z czasem mogą się zabrudzić i zawieść bez odpowiedniego czyszczenia, występuje również uszkodzenie samej sieci z powodu uderzeń lub zadrapań).
Problem z zacinaniem można rozwiązać, poluzowując sprężynę naciągową. Również przy widocznych deformacjach można wykonać lekkie prostowanie prowadnic za pomocą młotka. Z wyraźną potrzebą zmienia się rolki lub pętle. Aby pozbyć się skrzypienia lub innego hałasu, stosuje się smarowanie Litolem wszystkich ruchomych części. Możesz także dotknąć prowadnic i przywrócić im kształt prostoliniowy.
Aby uniknąć zerwania linki, nie przekręcaj gałki zmiany biegów na siłę. Jeśli wystąpi przerwa, możesz ją samodzielnie wymienić. Uszkodzone lub mocno zdeformowane prowadnice wymagają wymiany. Można je samodzielnie zdemontować za pomocą szlifierki, śrubokręta lub śrubokręta.
Zdeformowane segmenty bramy można wyprostować. Jeśli nie ma możliwości przywrócenia ich do pierwotnej postaci, poszczególne części są demontowane. Problem może pojawić się przy instalacji nowych części. Ma to związek z wyborem koloru. Jeśli nie ma potrzeby zmiany całego obszaru, ale trzeba zatuszować rysy, to są specjalne barwniki, które przywracają powłokę. Będą kosztować mniej niż kompletna wymiana.
Oprócz awarii mechanicznych mogą wystąpić problemy z częścią elektryczną. Jedynym rozwiązaniem w takich sytuacjach jest wymiana pojedynczego węzła. Rozważ opcje podziału:
ruch wstęgi jest szarpany lub zatrzymuje się (nieprawidłowo skonfigurowana tablica sterownicza prowadzi do tego wyniku; musi zostać przekonfigurowana lub wymieniona, czasami wystarczy nasmarować problematyczne węzły, które zakłócają płynny ruch);
zamykanie/otwieranie nie jest kompletne (niedziałające wyłączniki krańcowe odpowiedzialne za włączanie/wyłączanie zasilania należy przekonfigurować lub wymienić);
brama nie zamyka się (należy sprawdzić działanie fotokomórek odpowiedzialnych za blokowanie ruchu sekcji w przypadku wystąpienia przeszkód; w razie potrzeby są one wymieniane);
gdy naciśnięcie pilota nie działa to problem tkwi w antenie odbiorczej, którą można przybliżyć, może też być problem w pilocie, który trzeba wymienić lub przeprogramować.
Naprawę rolet garażowych można również przeprowadzić samodzielnie.Najczęstsze problemy pojawiające się przy tej konstrukcji to wymiana sprężyny mechanicznej lub montaż nowego silnika na napędzie elektrycznym.
Inne problemy wynikające z awarii takich bram są niezwykle rzadkie i rozwiązywane są w każdym przypadku czysto indywidualnie.
Automatyzacja zmienia się tylko na ten sam model, który byłby pierwotnie zainstalowany. Nie jest konieczne „dopasowywanie” projektu. Możesz zamówić spaloną deskę lub silnik w centrum serwisowym lub u oficjalnych dostawców. W wolnej sprzedaży trudno znaleźć odpowiednie części zamienne.
Możesz samodzielnie naprawić każdą bramę garażową. Aby to zrobić, musisz odpowiednio zdiagnozować i zidentyfikować bezczynne węzły. Czasami zdarzają się liczne awarie. W takim przypadku należy dokładnie rozważyć oczywiste objawy i po kolei wyeliminować wszystkie problemy.
Bramy są niezbędną częścią każdego prywatnego budynku. Zastanów się, jak zrobić własnymi rękami bramy segmentowe, które różnią się nie tylko przystępną ceną, ale także doskonałą funkcjonalnością.
Automatyczne bramy segmentowe składają się z kilku części (sekcji), które są ze sobą połączone specjalnymi złączkami do podnoszenia i mocowania. Ich główną zaletą, w porównaniu z innymi podobnymi urządzeniami, jest oszczędność miejsca. Po otwarciu unoszą się do samego sufitu garażu, dzięki czemu nie wpływają na przestrzeń wokół nich.
Zdjęcie - Budowa segmentowych bram garażowych
Do takiego systemu podnoszenia stosuje się specjalne sprężyny, które podczas pracy mechanizmu podnoszą bramę i dociskają ją do sufitu budynku. Najczęściej składają się z trwałego, odpornego na działanie czynników agresywnych materiału. Może to być tektura falista lub płyty warstwowe, ale można również zastosować deski drewniane. Teraz popularne stają się modele składające się z kilku połączonych ze sobą części, które po zamknięciu składają się. Nazywane są również bramami rolowanymi.
Zdjęcie - podnoszenie bramy segmentowej Dorkhan
Bramy segmentowe składają się z paneli blaszanych, linek, wałów, bębnów i mechanizmu sprężynowego, ze względu na tak wiele detali ich samodzielna produkcja jest dość pracochłonnym procesem. W celu równomiernego podnoszenia i opuszczania rolet należy je zamocować po obu stronach ściany. W tym celu po każdej stronie bramy zainstalowane są prowadnice, które pełnią jednocześnie funkcję ramy. Aby zapewnić równomierny ruch wzdłuż takich żaluzji, przymocowane są do nich osobliwe łożyska wykonane z bardzo wytrzymałego tworzywa sztucznego. Takie kulki zapewniają płynny i miękki ruch bramy.
Do szybkiego podnoszenia z zewnątrz i od wewnątrz służą uchwyty, które również mocowane są do sprężyny. Otwarcie drzwi nie wymaga wysiłku, ponieważ. po naciśnięciu klamki rolety stopniowo zaczynają przesuwać się w górę, płynnie otwierając przejście. To świetne rozwiązanie, jeśli nie planujesz instalować automatyki. Ale w razie potrzeby do sekcji można również podłączyć napęd elektryczny.
Zalety bram segmentowych:
Piękno projektu. Ten mechanizm podnoszący będzie pasował organicznie do każdego projektu garażu, niezależnie od materiału, z którego jest wykonany;
Wysoka odporność na włamanie. Ze względu na obecność mechanizmów sprężynowych podniesienie bramy od zewnątrz jest możliwe tylko przy otwartym zamku. W innych przypadkach nie będziesz w stanie złamać drzwi od zewnątrz;
Izolacja cieplna. Istnieje kilka rodzajów bram segmentowych: rolety, bramy uchylne oraz bramy przesuwne. Pierwsze są uważane za zimne, ponieważ. wpuszczają do pomieszczenia do 50% zimnego powietrza, te ostatnie znane są ze swoich właściwości izolacyjnych, ale jednocześnie zajmują dużo miejsca, ponieważ. nie otwieraj się, ale na bok. Te ostatnie i najpopularniejsze otwierają się do sufitu nie zajmując dodatkowej przestrzeni, a zamknięte zatrzymują do 80% ciepła w garażu;
Dostępność.Teraz cena segmentowych bram garażowych waha się od 1000 USD, w zależności od wybranego rozmiaru i materiałów. Należy zauważyć, że oszczędności są szczególnie odczuwalne w pielęgnacji (praktycznie nie jest to wymagane) i trwałości konstrukcji.
.jpg)
