Naprawa poduszek powietrznych zrób to sam

Za główny element zawieszenia pneumatycznego można spokojnie uznać poduszkę powietrzną kabiny. Niedawno to akcesorium samochodowe było dość rzadkością, wręcz egzotyczną, ale dziś nie może już nikogo zaskoczyć.

Główną funkcją zawieszenia pneumatycznego jest zapewnienie płynnego ruchu samochodu, co w najkorzystniejszy sposób wpływa na jego bezpieczeństwo i komfort poruszania się. Poduszki powietrzne pełnią więc następującą rolę:

• tłumić wstrząsy i wibracje występujące podczas ruchu;
• znacznie zwiększyć sterowność samochodu;
• przekształcać energię mechaniczną w energię cieplną;
• poziom komfortu staje się znacznie wyższy.

Kupując ten element nie zapominaj, że od jego jakości i odpowiedniego doboru zależy zarówno komfort, jak i żywotność poduszek i całej kabiny. Poduszki pneumatyczne do samochodów osobowych, minibusów, ciężarówek całkowicie zastąpiły przestarzałe stalowe sprężyny. Ich konstrukcja to „poduszka” o odpowiednim geometrycznym kształcie, wewnątrz której znajduje się sprężone powietrze.

Dzięki temu powietrzu przeciwdziała wszelkim wibracjom, które pojawiają się podczas ruchu. Redystrybucja nacisku masy pojazdu i obciążenia odbywa się równomiernie wzdłuż osi, podczas gdy trwa to kilkanaście minut, a ciśnienie powietrza wewnątrz poduszki zmienia się dzięki sprężarce, która jest zawarta w podstawowym pakiecie absolutnie dowolny samochód.

Jak wspomniano powyżej, głównym elementem zawieszenia pneumatycznego są poduszki powietrzne, a ich ilość i jakość mają bezpośredni wpływ na właściwości tego ostatniego. Jednocześnie im więcej powietrza w nich, tym wyższe będzie lądowanie samochodu, dodatkowo dzięki temu unosi się również jego środek ciężkości. A dzięki niezależnej kontroli ciśnienia możliwe staje się zwiększenie suwu sprężania, co umożliwi obniżenie pożądanego koła.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Z powyższego wynika, że ​​głównym sygnałem do naprawy poduszek powietrznych jest zmniejszenie środka ciężkości samochodu, czyli samochód „siada” i nie podnosi się nawet przy wyłączonym silniku. bieganie. Ale ponieważ rzadko zawodzą naraz, samochód może „usiąść” tylko na jednym kole, a gdy silnik pracuje, słychać z niego charakterystyczny gwizdek. Zastanówmy się, co zrobić w takiej sytuacji.