Naprawa pompy pneumatyczno-hydraulicznej zrób to sam

Pedał pompy pneumohydraulicznej AIST 67913325 (10t) do pochylni

Pompa pneumohydrauliczna Nordberg N3P (10t) pedał do pochylni (zbiornik 1690ml)

Pompa pneumohydrauliczna Nordberg N3P1 (10t) pedał pochylni (zbiornik 690ml) NOWY

Podnośniki pneumohydrauliczne są z pewnością bardzo wygodnym i wydajnym sprzętem do podnoszenia dużych ładunków (20-50 ton) na określoną wysokość. Podczas eksploatacji sprzętu, zwłaszcza eksperymentalnego, pojawiają się z nim pewne problemy związane z cechami konstrukcyjnymi i konstrukcją wewnętrzną - wymyślimy, jak je naprawić tak szybko i sprawnie, jak to możliwe.

Podnośniki pneumohydrauliczne, mimo powszechnej opinii publicznej, są bardzo prosto rozmieszczone – główne elementy można policzyć dosłownie na palcach jednej ręki.

1. Koperta wykonana jest ze „stali nierdzewnej” o dużej wytrzymałości. Wykazuje pewną „dwoistość”: jest jednocześnie cylindrem na tłok i zbiornikiem na olej.
2. Wysuwany tłok (zwany również „prętem”) to druga główna część podnośników pneumohydraulicznych, sprawność urządzenia zależy bezpośrednio od jego stanu.
3. Otóż ​​trzeci „składnik integralny” to płyn roboczy, w tym przypadku olej.

Mechanizm działania podnośnika pneumohydraulicznego jest bardzo prosty: za pomocą pompy (napęd nożny, ręczny lub pneumatyczny) olej przemieszcza się do cylindra, gdzie porusza się zawór - tak wzrasta obciążenie. W prostych słowach są to po prostu naczynia komunikujące się pod wysokim ciśnieniem.

Powiedzieliśmy już, że podnośniki pneumatyczne, jak każdy inny specjalistyczny sprzęt, nie są pozbawione wad - tylko w ich przypadku bardzo łatwo je naprawić. W rzeczywistości mistrzowie nazywają tego rodzaju awarię „momentami pracy”, teraz przyjrzymy się im bardziej szczegółowo.

Trzy wymienione problemy z podnośnikami pneumatycznymi możesz rozwiązać samodzielnie w domu - potrzebujesz do tego trochę wolnego czasu i kilku najprostszych narzędzi.

Teraz wymienimy trzy główne objawy awarii i powiemy, co każdy z nich mówi. Możesz je zauważyć gołym okiem, zwłaszcza jeśli często pracujesz z podnośnikiem.

1. Po podniesieniu ładunku do pożądanej wysokości urządzenie zaczyna go powoli opuszczać, to znaczy, mówiąc prostymi słowami, nie może go naprawić. W większości tych przypadków przyczynę usterki należy szukać w zaworze i mankietach.
2. Zmniejszona funkcjonalność urządzenia objawia się również brakiem możliwości podniesienia z nim ładunku do wysokości, na jaką można było go wcześniej podnieść. W takim przypadku konieczne jest oczyszczenie pręta z brudu i ewentualnej korozji, ale jeśli jest wygięty (np. do podnoszenia ciężarów niedopuszczalnych wagowo użyto podnośnika pneumatyczno-hydraulicznego), to nawet go wymień.
3. Jeśli urządzenie nie powróci w pełni do swojej pierwotnej pozycji (obserwuje się rozbieżności, luki), oznacza to zużycie sprężyn - one również będą musiały zostać wymienione.

Dzięki tym „objawom” można łatwo określić, kiedy podnośnik hydrauliczny wymaga naprawy. Jeśli problem zostanie szybko rozwiązany, jego ponowne wystąpienie jest bardzo mało prawdopodobne.

Decyzję o zakupie pneumatycznego podnośnika hydraulicznego podejmują głównie specjalistyczne warsztaty i stacje serwisowe, ponieważ jest to dość drogi sprzęt, który wymaga specjalnej obsługi.Jednak zaawansowani kierowcy również lubią korzystać z naprawdę wysokiej jakości i wygodnego sprzętu, co oznacza, że ​​wśród nich są również właściciele podnośników pneumohydraulicznych.

Ze wszystkich wymienionych przez nas problemów z reguły wszystko można rozwiązać w domu - odkręć elementy złączne, wyjmij zawory, tłok, a następnie spuść zużyty olej i postępuj zgodnie z zalecanymi instrukcjami. Jeśli to nie zadziałało samodzielnie, nie zwlekaj z skontaktowaniem się ze specjalistycznym warsztatem - im szybciej to zrobisz, tym większe prawdopodobieństwo „całkowitego odzyskania” sprzętu.

Nie oszczędzaj na swoim bezpieczeństwie i komforcie, korzystaj tylko ze sprawdzonych produktów znanych producentów!

Wiadomość nr 1 Denis# » 28.01.2016, 16:28

Witam wszystkich, nigdy nie myślałem o tym, co i jak jest zaimplementowane w konwencjonalnym podnośniku hydraulicznym, ale po prostu nie mogę kupić pneumohydraulicznego podnośnika butelkowego za 50 ton w Petersburgu (!) Epicka już od miesiąca. jak rozumiem, PNEUMO-hydraulika jest uzyskiwana z konwencjonalnej hydrauliki poprzez dodanie dopływu powietrza ze sprężarki.
Jak to właściwie zorganizować? Co trzeba ułożyć i gdzie przykleić, aby docisnąć nie tylko długopisem, ale i powietrzem? Czy ktoś to zrobił, jakieś fotki?

Z góry dziękuję wszystkim

!

Wiadomość nr 2 wowazm » 29 sty 2016, 00:32

Wiadomość nr 3 Denis# » 29 sty 2016, 01:25

A teraz to samo, tylko dla głupców

Dzisiaj przyjrzałem się podobnemu podnośnikowi na żywo, okazuje się, że pewien cylinder jest przyklejony do zwykłego podnośnika do którego doprowadzane jest powietrze ze sprężarki. To jak rozumiem to rodzaj cylindra pneumatycznego w którym powietrze jest dostarczane z jednej strony tłoka, a olej znajduje się z drugiej strony tłoka w samym cylindrze?
Okazuje się, że muszę rozłożyć siłownik pneumatyczny, zamiast drążka, zrobić do niego wąż hydrauliczny i włożyć go gdzieś do podnośnika. Ponadto, aby wprowadzić go w taki sposób, aby nie kolidował z nurnikiem ręcznym, a po otwarciu zaworu obejściowego olej wracał do siłownika pneumatycznego.
Jak to zrobić?

Pedał pompy pneumohydraulicznej AIST 67913325 (10t) do pochylni

Pompa pneumohydrauliczna Nordberg N3P (10t) pedał do pochylni (zbiornik 1690ml)

Pompa pneumohydrauliczna Nordberg N3P1 (10t) pedał pochylni (zbiornik 690ml) NOWY

Opublikowane przez: admin w Auto 26.01.2018 0 281 odsłon

W celu zwiększenia wysiłku fizycznego w procesie naprawy samochodów do naprawy karoserii wykorzystuje się hydraulikę. Do korygowania różnych wgnieceń i defektów w miejscach, gdzie niemożliwe jest użycie młotka do prostowania lub innych narzędzi ręcznych, stosuje się hydrauliczny zestaw na rozstępy. Hydraulika pomaga przyspieszyć proces usuwania defektów, może służyć do prostowania.

Do prac nad karoserią wykorzystywane są urządzenia hydrauliczne: pompy, podnośniki, cylindry, prasy. Kolby do prostowania karoserii wyposażone są w hydrauliczne urządzenia zasilające, pompy, cylindry.

Zestaw zawierający rozstępy na hydraulice służy do oddziaływania siłowego na struktury kompozytowe samochodu w procesie naprawy karoserii w celu korekcji różnych uszkodzeń mechanicznych:

Zestaw rozstępów do prostowania ma standardowy wygląd i kompletny zestaw:

• dysze o różnych konfiguracjach;
• pompa hydrauliczna;
• cylinder hydrauliczny;
• wyposażenie takie jak uchwyty i ograniczniki;
• przedłużacze.

W razie potrzeby zestaw ten można powiększyć, dodając inne detale i wyposażenie. Zestaw zawierający rozstępy do prostowania sprzedawany jest w wygodnym specjalnym pudełku, które ułatwia jego transport i przechowywanie. Rozstępy mogą być dostarczane z pompką.

Standardowy zestaw do edycji defektów ciała zwykle go nie posiada, ale to potężne narzędzie pozwala znacznie zwiększyć siłę rozciągania. Same rozstępy są podzielone według mechanizmu oddziaływania na struktury w ten sposób:

• sprzęt o siłach rozciągających, niezbędny np. do prostowania łuku drzwiowego;
• narzędzie dokręcające (jastrych), które służy do dokręcania elementów samochodu, np. uszkodzonego w kolizji skrzydła.

Sprzęt ten może wykonywać prace związane z prostowaniem karoserii, bagażnika, dachu i maski samochodu.

Podczas wykonywania takiej pracy sprzęt jest w stanie osiągnąć siłę 5 ton. Urządzenie można również wykorzystać do prostowania różnych metalowych elementów i części, korygowania zniekształceń elementów samochodowych, wymiany progów.

Podczas wykonywania napraw karoserii z wykorzystaniem rozstępów należy wykonać następujące czynności.

1. Krok 1. Wymagana jest kontrola wizualna, podczas której należy ocenić stopień uszkodzenia konstrukcji, odległość między obszarami odkształconymi, materiał i jakość powierzchni.
2. Krok 2. Weź komplet rozstępów i zmontuj: łącząc cylinder hydrauliczny i wąż. W razie potrzeby użyj rozszerzenia.
3. Krok 3. Zmontowana konstrukcja musi być zamocowana w stabilnej pozycji, aby się nie ślizgała. Aby to zrobić, użyj odpowiednich dysz, które posiada zestaw naprawczy.
4. Krok 4. Po zainstalowaniu konstrukcji naciśnij pompę, aby mocno zamocować i zatrzymać urządzenie.
5. Krok 5. Aby wyprostować element, użyj pompy, aby wytworzyć siły, które go wyprostują.

Jeśli część jest poważnie uszkodzona, procedurę opatrunku należy powtórzyć. Rozstępy należy nakładać ostrożnie, aby nie uszkodzić dodatkowo karoserii.

Do edycji geometrii ramy i nadwozia używa się specjalnego wyposażenia - pochylni. Wykonywanie prac na pochylni to najbardziej złożony i czasochłonny proces w dziedzinie naprawy samochodów. Za pomocą pochylni koryguje się zarówno drobne uszkodzenia, jak i dość złożone uszkodzenia związane z przywróceniem geometrii nadwozia. Żaden warsztat samochodowy i stacja obsługi nie obejdzie się bez pochylni. Wielu kierowców ma w swoim garażu domową pochylnię do naprawy karoserii.

Konstrukcja pochylni do naprawy samochodów posiada pompę pneumohydrauliczną. To narzędzie jest używane nie tylko podczas pracy pochylni, ale również z innymi narzędziami warsztatowymi: prasami, rozstępami itp. Cechy konstrukcyjne pneumatycznej pompy hydraulicznej zapewniają jej zalety podczas pracy:

• wysoka wydajność;
• łatwość i łatwość użytkowania;
• prosty mechanizm sprawdzania i uzupełniania poziomu oleju;
• Bezpiecznik chroni narzędzie przed przeciążeniem podczas pracy.

Wiele modeli jest wyposażonych w tłumiki, zapewniające cichą pracę mechanizmu. Zastosowanie pompy powietrzno-hydraulicznej do napraw karoserii znacznie przyspiesza i ułatwia proces.

Narzędziem, bez którego nie można się obejść podczas prac naprawczych w garażu i na drodze, jest podnośnik. Stosuje się go w przypadkach, gdy konieczne jest podniesienie auta podczas naprawy. Podnośnik jest niezastąpiony jako narzędzie bagażowe, bez którego nie da się wymienić koła w przypadku przebicia na drodze. Wybierając podnośnik, należy zwrócić uwagę na jego główne cechy.

1. Udźwig - pokazuje maksymalny ciężar, jaki może unieść ten sprzęt. Kup podnośnik w oparciu o wagę Twojego pojazdu.
2. Wysokość podnoszenia - odległość między podporą a podbieraczem przy maksymalnej wydajności pręta.
3. Wymiary i waga jednostki mają znaczenie, ponieważ będzie musiała być przewożona w bagażniku.

Coraz częściej podnośnik pneumatyczno-hydrauliczny jest wykorzystywany do prac w warsztacie związanych z edycją elementów samochodowych. Jest to jednostka hybrydowa, w której połączone są mechanizmy pneumatyczne i hydrauliczne. Takie podnośniki podnoszą ładunek dzięki dostarczeniu specjalnego oleju, który jest pompowany do układu za pomocą powietrza.

Ten typ urządzenia podnoszącego jest przeznaczony do użytku stacjonarnego. Pneumatyczny podnośnik hydrauliczny pozwala wyeliminować niektóre wady urządzeń hydraulicznych - powolność i dużą wysokość podnoszenia.Do zalet takich jednostek należą również:

• wysoka ładowność;
• mały wysiłek;
• można stosować na każdym podłożu (nierównym, luźnym itp.);
• łatwość użycia.

Aby nie doznać obrażeń podczas pracy z podnośnikiem, nie uszkodzić samochodu i nie złamać samego narzędzia, postępuj zgodnie z prostymi zasadami.

1. Przede wszystkim przeczytaj instrukcję obsługi podnośnika hydraulicznego.
2. Przed każdym użyciem maszyny sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, uszkodzonych lub luźnych części.
3. Przed rozpoczęciem pracy z układu hydraulicznego należy usunąć powietrze.
4. Nie używaj maszyny do przemieszczania pojazdu.
5. Nie przekraczać ładowności.
6. Nie używaj podnośnika jako jedynego wspornika.
7. Przy wymianie części zaleca się stosowanie oryginalnych części zamiennych.

Przestrzeganie tych zaleceń zapewni bezpieczeństwo podczas przeprowadzania napraw i wydłuży żywotność sprzętu do podnoszenia.

Ocena najbardziej kradzionych samochodów. Lista została opracowana przez rosyjskich ekspertów motoryzacyjnych.

Niezawodny alarm? 4 sposoby na szybką i bezkarną kradzież samochodu

Pompy zatapialne muszą pracować w trudnych warunkach. Są stale narażone na działanie wody, wibracji, niskiej temperatury, cząstek ściernych itp. Ale pomimo tego, że jednostki są wykonane z części o dużym marginesie bezpieczeństwa, z czasem pojawiają się w nich różne awarie. Aby naprawić pompy wodne własnymi rękami, musisz zapoznać się z głównymi objawami wskazującymi na pewne awarie sprzętu.

W przypadku zauważenia awarii w działaniu pompy zanurzeniowej nie zawsze konieczne jest jej wyjmowanie ze studni w celu sprawdzenia. To zalecenie dotyczy tylko przepompowni, w których zainstalowany presostat. To przez niego urządzenie może się nie włączać, wyłączać lub wytwarzać słabego ciśnienia wody. Dlatego najpierw sprawdza się działanie czujnika ciśnienia, a następnie, jeśli to konieczne, pompę usuwa się ze studni.

Ważny! W przypadku pomp zatapialnych pracujących bez akumulatorów hydraulicznych należy je zawsze zdejmować z wału przy najmniejszych oznakach awarii.

Awarie pompy wodnej będą łatwiejsze do zdiagnozowania, jeśli najpierw zapoznasz się z najczęstszymi awariami tego urządzenia.

Powody, dla których pompa nie działa, mogą być następujące.

1. Zadziałała ochrona elektryczna. W takim przypadku odłącz urządzenie od sieci i ponownie włącz urządzenie. Jeśli ponownie go znokautuje, problemu nie należy szukać w sprzęcie pompującym. Ale kiedy maszyna jest włączona normalnie, nie włączaj już pompy, musisz najpierw znaleźć przyczynę, dla której zadziałało zabezpieczenie.
2. Przepalone bezpieczniki. Jeśli po wymianie ponownie się wypali, przyczyny należy szukać w przewodzie zasilającym urządzenia lub w miejscu podłączenia do sieci.
3. Wystąpiło uszkodzenie kablaPodwodny. Usuń urządzenie i sprawdź przewód.
4. Zadziałało zabezpieczenie przed suchobiegiem pompy.”. Przed uruchomieniem maszyny upewnić się, że jest ona zanurzona w cieczy na wymaganą głębokość.

Przyczyną, dla której urządzenie się nie włącza, może być również nieprawidłowe działanie presostatu zainstalowanego w przepompowni. Należy wyregulować ciśnienie początkowe silnika pompy.

Może być też kilka powodów, dla których urządzenie nie pompuje wody.

1. Zamknięty zawór odcinający. Wyłącz maszynę i powoli odkręć kran. W przyszłości sprzęt pompujący nie powinien być uruchamiany przy zamkniętym zaworze, w przeciwnym razie zawiedzie.
2. Poziom wody w studni spadł poniżej pompy. Konieczne jest obliczenie dynamicznego poziomu wody i zanurzenie urządzenia na wymaganą głębokość.
3. Zablokowany zawór zwrotny. W takim przypadku wymagany jest demontaż zaworu i oczyszczenie go, w razie potrzeby wymiana na nowy.
4. Zatkany filtr wlotowy. Aby wyczyścić filtr, maszyna hydrauliczna jest usuwana, a siatka filtrująca jest czyszczona i myta.

Ponadto pogorszenie wydajności powoduje:

• częściowe zatkanie zaworów i zaworów zainstalowanych w sieci wodociągowej;
• częściowo zatkana rura podnosząca aparatu;
• rozprężanie rurociągu;
• nieprawidłowa regulacja presostatu (dotyczy przepompowni).

Ten problem występuje, gdy pompa głębinowa współpracuje z akumulatorem hydraulicznym. W takim przypadku częste uruchomienia i zatrzymania jednostki mogą być spowodowane następującymi czynnikami:

• w zbiorniku hydraulicznym nastąpił spadek ciśnienia poniżej minimum (domyślnie powinno być 1,5 bara);
• w zbiorniku doszło do pęknięcia gumowej gruszki lub membrany;
• przełącznik ciśnienia nie działa prawidłowo.

Jeśli zauważysz, że woda z kranu nie płynie stałym strumieniem, oznacza to spadek poziomu wody w studni poniżej dynamicznej. Pompę należy obniżyć głębiej, jeśli pozwala na to odległość do dna szybu.

Jeśli pompa brzęczy, a jednocześnie woda nie jest wypompowywana ze studni, może być kilka przyczyn:

• nastąpiło „sklejenie” wirnika aparatu z jego korpusem z powodu długotrwałego przechowywania urządzenia bez wody;
• uszkodzony kondensator rozruchowy silnika;
• zanurzone napięcie w sieci;
• wirnik pompy jest zablokowany z powodu brudu nagromadzonego w korpusie urządzenia.

Jeśli automatyka nie działa, pompa będzie pracować bez zatrzymywania, nawet jeśli w zbiorniku hydraulicznym wytworzy się nadmierne ciśnienie (patrząc na manometr). To wszystko do winy przełącznik ciśnienianiesprawny lub nieprawidłowo wyregulowany.

Podczas obsługi pomp różnych producentów zauważono, że niektóre marki urządzeń często podlegają tym samym awariom. Z tego wynika, że ​​te modele jednostek mają swoje własne charakterystyczne cechy pod względem występowania usterek.

Pompy Aquarius mają skłonny do przegrzania, zwłaszcza jeśli pracują w studniach o małej głębokości. Jeśli tani model się zepsuje, jego naprawa kosztuje około 50% kosztu nowego urządzenia. Jeśli urządzenie jest niesprawne, łatwiej je wyrzucić niż naprawić.

Większość modeli tego producenta posiada system zaworów. Również wokół silnika znajduje się specjalna izolacja termiczna. Czasami awarie pomp występują z powodu awarii wymienionych części. Ponieważ podkładka termiczna znajduje się wokół silnika, należy ją wyjąć z obudowy w celu naprawy.

Aparaty „Kid” to produkty krajowych producentów. Koszt naprawy jednostek tej marki nie jest wysoki, a większość awarii naprawiają sami właściciele urządzeń. Główną awarią często spotykaną w tej pompie jest głośny hałas podczas pracy maszyny hydraulicznej bez wypompowywania cieczy. Takie zachowanie urządzenia oznacza, że ​​doszło do pęknięcia centralnej osi trzymającej kotwicę i błonę.

Silnik w pompach wirowych i rotacyjnych „Dzhileks” jest napełniony olejem. Dlatego częstym podziałem tych jednostek jest: wyciek oleju z silnika. Można go doładować tylko w centrum serwisowym.

Ważny! Wiele osób w Internecie zaleca stosowanie oleju transformatorowego lub zwykłej gliceryny zamiast oryginalnego wypełniacza oleju. Oczywiście zdecydowanie nie zaleca się tego, jeśli nie postawiłeś sobie za cel zepsucia sprzętu w nietypowy sposób.

Istnieje opinia, że ​​​​praca pomp odwadniających „Brook” może trwać bez przerwy przez 7 godzin lub dłużej. Wyjaśnia to specyfika ich konstrukcji, która spełnia wszystkie europejskie standardy. Mimo to urządzenie przegrzany jak również pompy innych producentów.Dlatego zaleca się, aby po każdych 2-3 godzinach pracy urządzenia dać mu czas na „odpoczynek”.

Właściciele pompy studni Marcus czasami zauważają, że urządzenie włącza się dopiero po lekkim uderzeniu albo w prowadzącą do niego rurę, albo po uderzeniu w samą maszynę hydrauliczną. Ten błąd jest wyjaśniony przez „zakwaszanie” wirnika, który trzeba będzie wyczyścić poprzez demontaż urządzenia.

W przypadku awarii pompy wymagających wymiany części znajdujących się w jej obudowie, konieczny będzie demontaż zespołu. Pompa głębinowa składa się z komory silnika i komory z jednym lub kilkoma wirnikami, których zadaniem jest wychwytywanie wody.. Poniżej znajduje się schemat urządzenia tej części pompy odśrodkowej, w której zainstalowane są wirniki.

Jak widać na rysunku, wirniki są zamontowane na wale jednostki. Im ich więcej, tym wyższe ciśnienie wytwarzane przez pompę. W drugiej komorze znajduje się maszyna hydrauliczna silnik rotacyjny. Jest w zapieczętowanym pudełku i aby go otworzyć, musisz znać niektóre niuanse.

Tak więc, aby przejść od teorii do praktyki i zdemontować pompę, wykonaj następujące kroki (w zależności od producenta konstrukcja urządzenia może się różnić).

Odkręć 2 śruby mocujące siatkę urządzenia.

Usuń siatkę i ręcznie obróć wał silnika. Jeśli się nie obraca, problem może dotyczyć komory silnika lub części pompującej urządzenia.

Najpierw musisz zdemontować część pompującą urządzenia. Odkręć 4 śruby mocujące kanał kabla zasilającego i odłącz go od korpusu maszyny.

Następnie odkręć 4 nakrętki mocujące kołnierz pompy.

Teraz, gdy wiesz, jak demontowana jest maszyna hydrauliczna, możesz spróbować naprawić pompę głębinową własnymi rękami.

Zasadniczo blokowanie wirników następuje z powodu wypełniając je piaskiem lub z powodu tworzenia się na nich osadów brudu. Ponadto wirniki mogą się lutować, gdy w bloku wystąpi wysoka temperatura podczas pracy pompy na biegu jałowym (suchobieg). Aby naprawić tę część urządzenia, konieczne jest wyjęcie wirnika(ów) i usunięcie nagromadzonego brudu. Jeśli wirniki są uszkodzone, należy je wymienić na nowe.

Nie zaleca się samodzielnej naprawy silnika pompy, ponieważ diagnoza tego urządzenia i późniejsza naprawa wymagają specjalnej wiedzy i niezbędnego sprzętu.

W niektórych modelach pomp w celu wyjęcia silnika konieczne będzie jego wyciśnięcie za pomocą specjalnego sprzętu. Wymiana uszczelnienia olejowego i łożyska przeprowadzane również w centrum serwisowym.

Jeśli silnik brzęczy i nie chce się uruchomićnastępnie sprawdź kondensator. Znajduje się w bloku pompy, w którym zamontowany jest silnik.

Ale kiedy wał wirnika obraca się bez problemów, to aby usunąć szum w pompie wodnej, należy odłączyć kondensator i wymienić go na nowy. Oczywiście lepiej sprawdź tę część multimetrem, ponieważ podobne objawy może być spowodowane zwarciem w uzwojeniach silnika.

Silnik pompy wody znajduje się w specjalnej szybie wypełnionej olejem, a dzięki jego stanie można stwierdzić niektóre awarie w zespole silnika elektrycznego.

1. Olej ma charakterystyczny, nieprzyjemny zapach. Oznacza to, że silnik nadal jest sprawny, ale pracował z dużymi przeciążeniami.
2. mętny olej - woda dostała się do obudowy silnika z powodu pęknięcia obudowy lub uszkodzenia dławnicy (mankietu).
3. Czarny olej o nieprzyjemnym zapachu. W tym przypadku możemy z dużą pewnością stwierdzić, że spalił się lakier na cewkach silnika.

Ważny! Zwykle olej powinien być klarowny. Jego ilość zależy od modelu jednostki. Średnio objętość oleju wlewanego do komory jest na poziomie 0,5 litra.

Jeśli podczas otwierania silnika zauważono powyższe zmiany jakości oleju, najpierw należy naprawić to urządzenie, a dopiero potem uzupełnić nowy smar.

Każdy wie, co rozpuszcza się w wodzie niektóre gazy. Gdy ciecz porusza się z określoną prędkością, czasami tworzą się w niej strefy rozrzedzenia. W tych strefach niskiego ciśnienia z wody zaczynają wydobywać się pęcherzyki gazu. Gdy bąbelki wejdą w strefę wysokiego ciśnienia, zapadają się. Proces ten zachodzi z uwolnieniem dużej ilości energii, z której niszczone są wirniki i ślimak pompy. Poniższe zdjęcie przedstawia wirnik jednostki, zniszczony przez kawitację.

Energia zapadających się bąbelków może tworzyć fale uderzeniowepowodując wibracje. Rozprzestrzenia się po całym urządzeniu i wpływa nie tylko na wirnik, ale także na łożyska, wał i uszczelnienia, przez co te części szybko stają się bezużyteczne.

Efekt kawitacji najczęściej można zaobserwować w przepompowniach pracujących na ssaniu. W takich systemach wirnik wytwarza podciśnienie, dzięki czemu woda unosi się przez wąż ze studni. Ale jeśli na wlocie do pompy brakuje cieczy, wówczas w strefie wirnika pojawia się nadmierna próżnia, powodująca występowanie kawitacji.

Ważny! Najbardziej oczywistymi oznakami kawitacji są drgania rur i samej pompy, a także zwiększony hałas podczas jej pracy. Jeśli nie zostaną podjęte żadne środki w celu wyeliminowania tego procesu, może to całkowicie zniszczyć stację.

Aby zapobiec kawitacji w pompach, należy przestrzegać zasady: na wlocie powinno być więcej wody niż na wylocie. Można to osiągnąć na kilka sposobów:

• przesuń urządzenie trochę bliżej źródła;
• możesz zwiększyć średnicę rury ssącej (węża);
• w celu zmniejszenia oporów w sekcji ssącej rurę ssącą można zastąpić rurą wykonaną z gładszego materiału;
• jeśli na rurze ssącej jest wiele zwojów, wówczas, jeśli to możliwe, należy zmniejszyć ich liczbę;
• pożądane jest, aby wszystkie zagięcia miały duże promienie skrętu.