Naprawa płyty klimatyzacyjnej zrób to sam

Wszyscy cieszymy się z zakupu nowej rzeczy, a zwłaszcza nowej technologii. Obecność sprzętu AGD zależy od tego, jak komfortowo będziemy się czuli we własnym domu. Ale kupując sprzęt nie wiemy, jak długo to potrwa. Żywotność nie zawsze zależy od początkowych cech urządzenia i jakości jego montażu w fabryce. Na czas produktywnego użytkowania sprzętu w dużej mierze wpływają czynniki zewnętrzne podczas jego eksploatacji, jak dobrze jest on obchodzony i pielęgnowany. Nowa klimatyzacja to radość w domu, ale aby w pełni cieszyć się jej pracą, trzeba też wiedzieć, jak prawidłowo naprawić klimatyzator własnymi rękami. Profesjonalne usługi niestety nie są tanie.

Czy można w ogóle samodzielnie naprawić tak złożony sprzęt, jak klimatyzator, bez obecności specjalistów? To pytanie interesuje wielu. Spróbujmy udzielić na to szczegółowej odpowiedzi. Ale najpierw musisz dowiedzieć się, jakie problemy mają systemy klimatyczne.

Oto najczęstsze problemy, które pojawiają się podczas pracy urządzeń klimatyzacyjnych, w wyniku których może być konieczna naprawa klimatyzatora w mieszkaniu:

• Zmniejszona produkcja ciepła lub zimna;
• Wyciek kondensatu z powodu zatkanych odpływów;
• Sprzęt nie włącza się i nie reaguje na polecenia z centrali;
• Pojawienie się nieprzyjemnego zapachu z pracującego urządzenia.

W pierwszym przypadku okazuje się, że klimatyzator na próżno zużywa prąd, nie dając nic w zamian. Zawodzi w swoim głównym zadaniu. Co może spowodować spadek wydajności urządzenia i jak to naprawić?

Powodów może być wiele, główne z nich to:

1. Wyciek freonu, który jest głównym elementem systemu, umożliwiającym jego pracę. Może to być spowodowane przyczynami technologicznymi lub może wystąpić przypadkowo. Należy sprawdzić urządzenie pod kątem wycieków i w razie potrzeby zatankować.
2. Możliwe, że główne elementy części pompy ciepła uległy awarii, czyli parownik, sprężarka, wentylator, zawory, czujniki lub niektóre elementy sterujące. W takim przypadku nie można obejść się bez wymiany wadliwych komponentów.
3. Różne odchylenia w sieci elektrycznej, takie jak przepięcia, zapady i spadki napięcia. Należy to wziąć pod uwagę podczas podłączania klimatyzatora do sieci domowej i, jeśli to możliwe, wykluczyć je, w przeciwnym razie awarie w działaniu urządzenia staną się normą.

Ale nie tylko filtry mogą się zatkać, ale także inne wnętrza klimatyzatora. Trzeba je również wyczyścić na czas, w przeciwnym razie może wystąpić tak nieprzyjemny problem, jak drenaż. W rurze kanalizacyjnej może osadzać się dużo zanieczyszczeń, w wyniku czego rury ulegają zatkaniu, a płyn z jednostki wewnętrznej może wypłynąć bezpośrednio na podłogę w mieszkaniu. Zgadzam się, to nie jest przyjemne.

Wyciek jest eliminowany poprzez dokładne oczyszczenie kanału odpływowego z obcych cząstek. Zimą przyczyną nieszczelności może być zatkanie wężyka zatyczką lodową. W takim przypadku najlepszym rozwiązaniem byłoby wyczyszczenie parownika lub doładowanie klimatyzatora freonem.

Jeśli sprzęt w ogóle się nie uruchamia i nie reaguje na polecenia wydawane przez pilota, to przede wszystkim należy sprawdzić napięcie w gniazdku elektrycznym. Aby zmierzyć napięcie, musisz użyć specjalnego urządzenia - multimetru.

Jeśli wykazał, że napięcie w sieci jest wystarczające do poprawnej pracy urządzenia, to przyczyny usterki należy szukać w czymś innym. Ale w celu dokładnej diagnozy musisz najpierw wyciągnąć gniazdko elektryczne, całkowicie odłączając urządzenie od zasilania. Po minucie klimatyzator zostaje ponownie włączony. Jeśli nic się nie stało, baterie w pilocie mogą wymagać wymiany. Łatwo to zrobić samemu.

Klimatyzator w trakcie swojej działalności przepuszcza przez siebie ogromną ilość powietrza, którego jakość nie zawsze jest idealna. Dlatego często po pewnym czasie zakupione urządzenie zaczyna brzydko pachnieć po włączeniu. Przyczyną zapachu mogą być bakterie gromadzące się na elementach filtrujących sprzętu. Co zrobić w takim przypadku? Tutaj może pomóc obróbka filtrów urządzeń za pomocą specjalnych środków przeciwbakteryjnych. Konieczne może być również dodatkowe potraktowanie grzejników parownika wytwornicą pary.

W jakich przypadkach nie powinieneś robić tego sam? Jeśli klimatyzator się zepsuje:

• Nie spowodowane przez jeden z powyższych powodów;
• Przedstawione tutaj metody pomocy w nagłych wypadkach do urządzenia nie pomogły;
• Podejrzewasz, że problem dotyczył jednej ze skomplikowanych i ważnych części klimatyzatora, np. sprężarki.

W takim przypadku powinieneś zwrócić się o pomoc do profesjonalistów. Samodzielna naprawa kompresora klimatyzacji okazuje się skuteczna w dość rzadkich przypadkach. Istnieje duże ryzyko, że system w ogóle nie będzie działał i będzie wymagał całkowitej wymiany lub wymiany niektórych ważnych i drogich części lub zespołów. Pamiętaj, że czas trwania i wydajność urządzenia klimatycznego zależy bezpośrednio od terminowości i poprawności wykonania prac serwisowych i konserwacyjnych. O procedurach, które należy wykonać po określonych okresach pracy urządzenia, możesz dowiedzieć się z dołączonej do niego instrukcji.

Prawie wszystkie nowoczesne modele klimatyzatorów mają wskaźniki, które mogą pokazać, gdzie występuje awaria. Możesz to określić na podstawie liczby migających świateł na wskaźniku:

• Jeden błysk - termistor w jednostce wewnętrznej nie działa;
• Dwa błyski - termistor w jednostce zewnętrznej nie działa;
• Trzy mignięcia - jeden z systemów nie działa poprawnie - chłodzenie lub grzanie;
• Cztery mignięcia – nie jest włączony system ochrony sprężarki przed przeciążeniem;
• Pięć mrugnięć - komunikacja między jednostką wewnętrzną i zewnętrzną klimatyzatora jest zerwana, należy sprawdzić kabel;
• Sześć mrugnięć - siłowniki jednostki zewnętrznej są uszkodzone lub wystąpił problem z tranzystorami mocy;
• Siedem błysków - problemy z jednostką zewnętrzną i ciśnieniem czynnika chłodniczego;

Aby zminimalizować ryzyko awarii sprzętu wystarczy przeprowadzać terminową konserwację prewencyjną jego pracy mniej więcej co miesiąc. Środki zapobiegawcze w stosunku do jednostki wewnętrznej obejmują:

1. Czyszczenie powierzchni poprzez przetarcie wilgotną szmatką i detergentem.
2. Mycie żaluzji z nagromadzonego kurzu i brudu.
3. Kontrola mocowania.
4. Sprawdzenie ciśnienia i nadzwyczajne tankowanie freonem, w przypadku wykrycia jego braku.
5. Sprawdzanie baterii pilota.
6. Sprawdzenie wymiennika ciepła pod kątem mrozu.
7. Monitorowanie temperatury powietrza na wejściu do urządzenia.
8. Czyszczenie filtra.
9. Sprawdzanie działania w różnych trybach.

Podnieś przednią pokrywę klimatyzatora i wyjmij filtr. Myje się go strumieniem zimnej wody z detergentem i pozostawia do wyschnięcia przed ponownym włożeniem.

Środki zapobiegawcze w stosunku do blokady ulicznej przewidują:

1. Przeprowadź zaawansowane czyszczenie, przedmuchując sprężonym powietrzem, aby pozbyć się kurzu i kłaczków drzewnych.
2. Sprawdzanie uchwytów ściennych.

Warto też przypomnieć, że w takim przypadku jak naprawa urządzeń klimatyzacyjnych, bardzo ważnym dokumentem jest instrukcja jego obsługi. Bez niego nie można zrozumieć złożonej struktury systemu.A naprawa sprzętu bez specjalnej wiedzy może być niebezpieczna zarówno dla samego sprzętu, jak i dla osoby.

Grożące nieznośnym upałem lato zbliżało się niepostrzeżenie, ale ja byłam w całkowitym spokoju, mrużąc oczy z satysfakcją na wiszący nad głową klimatyzator... Nic nie zapowiadało kłopotów. W kolejny upalny dzień sięgnąłem po panel sterowania, wcisnąłem przycisk „Zasilanie” i… klimatyzator się nie włączał.

Pierwszy szok został zastąpiony myślą nadziei - coś z okablowaniem. Po upewnieniu się, że w sieci jest napięcie i działa automatyczne zasilanie, ze smutkiem zdałem sobie sprawę, że jestem w złej sytuacji.

Poniższa instrukcja naprawy jest dla zdesperowanego umysłu, który kocha dreszczyk przygody i ducha przygody, który jej towarzyszy.

Czytelnik już wie, że swoją starą Toshibę kupiłem z rąk, a potem z powodzeniem zdemontowałem i wyczyściłem. Po zrozumieniu wszystkich przyjemności napraw w serwisie - płacenie za diagnostykę / dzwonienie do mistrzów w domu / dekompresja obwodu - zrezygnowałem z tych wątpliwych przyjemności i postanowiłem sam rozwiązać problem, pozyskując wsparcie „Starego Marka” i słaba znajomość radiofizyki dla klasy piątej.

Zlany potem (wciąż jest gorąco), zdjąłem przedni panel jednostki wewnętrznej (instrukcje demontażu tutaj).

W środku e-mail jest dobrze zlokalizowany. schemat.

Przede wszystkim postanowiłem sprawdzić bezpieczniki, są dwa.

Aby dostać się do bezpieczników, zdejmujemy płytkę sterującą, a jednocześnie obudowę z transformatorem.

Aby to sprawdzić, używamy zwykłego testera za 200 rubli. Dzwoni pierwszy bezpiecznik i wizualnie wszystko jest z nim w porządku.

Oto bezpiecznik termiczny.

Kiedy dzwoni, pokazuje przerwę. Bingo!

Zwieram na gorącym, uruchamiam system - wszystko działa! Nadchodzi zimno, wieje wiatr. Ale szczęście nie trwało długo – po 30 minutach próbnej eksploatacji mieszkanie ponownie umiera. Uważnie studiując obwód, natknąłem się na przekaźnik termiczny silnika wentylatora jednostki wewnętrznej.

Daję klimatyzatorowi dwie godziny na odpoczynek i próbuję od nowa. Włącza się, ale po 30 minutach pracy ponownie wychodzi.

Diagnoza wstępna - przegrzanie silnika. Aby przetestować hipotezę, postanawiam poeksperymentować - usuwam silnik i podłączam wszystko na żywo, bezpośrednio na stole.

Silnik został przyklejony taśmą maskującą, aby nie odleciał podczas pracy. Uruchomienie zakończyło się sukcesem, ale w piętnastej minucie zaczęto obserwować najdziksze nagrzewanie się obudowy stojana. Nie czekałem na zadziałanie przekaźnika termicznego i wyłączyłem obwód.

Demontaż silnika nic nie dał.

Wirnik został wydmuchany, a stojan wraz z płytą sterującą został dokładnie wypełniony żywicą lub ceramiką. Po przesiadywaniu na specjalistycznych forach dowiedziałem się, że moja diagnoza to 99% - zwarcie międzyzwojowe uzwojenia stojana. Leczenie polega na całkowitej wymianie silnika.

Co powinienem zrobić? Wydrukowałem charakterystykę pracy silnika,

i poszedłem jak błazen do kaliningradzkich centrów serwisowych w poszukiwaniu podobnego silnika, ponieważ znalezienie lub zamówienie oryginału na moje drewno opałowe nie jest już realistyczne.

Kaliningradzcy żołnierze na mój widok jak jeden mąż skręcili palce na skroni i przewidzieli wymianę całej jednostki zewnętrznej. Jednocześnie szacowany koszt prac remontowych znacznie przewyższał cenę klimatyzatora. W końcu, zdarte buty, w jakiejś chacie udało mi się zdobyć silnik za pensa.

Urządzenie okazało się firmy Kentatsu, z długim krążkiem, nieco inną geometrią i, co najgorsze, o podwyższonej charakterystyce mocy i pojemności.

Po podłączeniu nowego silnika do tablicy kontrolnej natknąłem się na nieprzyjemny problem - wałek kręcił się, ale bardzo, bardzo powoli. W obliczu zwiększonej mocy silnika wyraźnie nie zgodne z moją deską. W upale chwili chciałem przylutować działający pojemnik,

i zastąpić 1,2 mF, ale po trzeźwej ocenie doszedłem do wniosku, że nie zmieni to pogody. Losowo odłączyłem przewody sygnałowe od czujnika Halla,

pozostawiając moc na silniku. Silnik wył jak odkurzacz, wydając potworną prędkość obrotową.Moja radość nie znała granic, ale… po dwóch minutach pracy centralka popełniła błąd, nie odbierając sygnału z czujnika Halla. Zakleiłem grupę styków na miejscu - praca ciągła, ale mała prędkość wału.

Po krótkim namyśle zdecydowałem się zainstalować silnik w jednostce wewnętrznej i spróbować uruchomić go pod obciążeniem (z wentylatorem).

Najpierw przeciąłem gumowe tuleje.

Teraz zgrabne cięcie pod śrubą mocującą.

W rezultacie ostrze zostało bezpiecznie zamocowane, a silnik stał się jak rękawiczka na piersi.

Postanowiłem zostawić tablicę sterowniczą na zewnątrz, podłączając do niej zasilanie silnika i czujnik Halla.

W rezultacie silnik obciążony łopatką ledwo się obracał i nie wytwarzał przepływu powietrza. Obroty na sygnale z pilota również się nie zmieniły. Po wyłączeniu hali silnik nabrał dużej prędkości, ale po dwóch minutach tablica dała błąd.

Prawie oszalałem z bezsilnej wściekłości, gdy odkryłem kolejny problem - przy niskich obrotach uruchamia się przekaźnik sprężarki jednostki zewnętrznej, ale wentylator chłodnicy nie działa i znowu błąd. Po zużyciu pół butelki "Starej Marki" postanowiłem zdemontować nowy silnik.

Po zdjęciu zatrzasków wyjął wirnik.

Wyważając tylną zaślepkę cienkim śrubokrętem udało mi się dostać do tablicy kontrolnej prędkości.

A oto główny podejrzany – czujnik Halla!

Po ukończeniu drugiej połowy "Starego Znaku" podjąłem trudną decyzję, aby posiekać korpus rodzimego silnika, zabrać stamtąd Hall i przylutować go do nowej płytki. Operacja otwarcia pacjenta odbyła się pod tępymi uderzeniami młotka - ceramiczna skorupa okazała się niezwykle wytrzymała. Tylko cudem nie zmiażdżyłem płytki sterującej i mikroukładu.

Następnie przylutowałem element do płytki,

Silnik zaczął się idealnie kręcić, ale nadal nie zmienił prędkości obrotowej i co najważniejsze nie uruchomił zewnętrznego wentylatora chłodzącego. Moje rozczarowanie nie miało granic. Byłem smutny, upał na ulicy wzmógł się.

Wreszcie mózg podsunął pomysł - co jeśli jednostka wewnętrzna jest napędzana w trybie wentylatora, a jednostka zewnętrzna jest zasilana bezpośrednio z gniazdka. I nie przejmuj się niedogodnościami - najważniejsze jest, aby było zimno.

Po pierwsze, zdjąłem obudowę jednostki zewnętrznej.

Z tyłu obudowy znajduje się upragniony schemat połączeń.

Wystarczyły dwie minuty, aby zrozumieć - masa jest doprowadzona do złącz 1.4, druga faza jest podłączona do złącza.

Po znalezieniu fazy w gnieździe elektrycznym śrubokrętem szybko połączył grupę kontaktów.

Po podłączeniu wtyczki do gniazdka, sprężarka z wentylatorem uruchomiła się jak ładny mały, zaczynając krążyć czynnik chłodniczy po obwodzie. Natychmiast uruchomiłem jednostkę wewnętrzną w trybie „TYLKO WENTYLATORA”, ponieważ parownik zaczął natychmiast zamarzać. Długo oczekiwany chłód wylewał się z ostrzy.

A teraz zgrabny montaż i…

I w końcu dostaliśmy prefabrykowane urządzenie półautomatyczne, które nie jest zbyt wygodne w użyciu, ale biorąc pod uwagę koszty grosza, ten kombajn doskonale chłodzi, a ja nie potrzebuję więcej.

Jesienią, pod koniec sezonu, kiedy zepsute klimatyzatory będą za łaźnią jak gówno, znajdę dla siebie odpowiedni silnik i wszystko się ułoży.

Jak widać, urządzenie klimatyzatora domowego jest niezwykle proste i niewiele różni się od lodówki systemu NO FROST. Dwa wentylatory, sprężarka i obieg czynnika chłodniczego.

Mając zatem najprostszą wiedzę z zakresu radiofizyki, skromny zestaw narzędzi i odrobinę pomysłowości, można skromnym wysiłkiem wyeliminować lub ominąć niektóre problemy z rozszczepionym systemem (np. naprawę płyty klimatyzacyjnej). .

Tablica sterownicza klimatyzatora to jeden z głównych elementów, który odpowiada za działanie wszystkich systemów: uruchamianie klimatyzatora, przetwarzanie informacji otrzymywanych z różnych czujników i centrali oraz wysyłanie sygnałów do odpowiednich systemów i urządzeń.

Częstym problemem, z którym borykają się niektórzy właściciele klimatyzatorów, jest uszkodzony przekaźnik na płycie sterującej.Jednocześnie po włączeniu klimatyzatora w sieci wentylator jednostki wewnętrznej lub zewnętrznej od razu zaczyna działać, niezależnie od tego, czy klimatyzator został włączony z pilota, czy nie. W takim przypadku przekaźnik należy wymienić.

Zdarza się również, że po uruchomieniu klimatyzatora z pilota, wentylator jednostki wewnętrznej odmawia pracy - oznacza to, że uszkodził się przełącznik półprzewodnikowy tablicy kontrolnej, który należy wymienić na nowy.

W niedrogich klimatyzatorach mało znanych producentów, w celu zaoszczędzenia pieniędzy, czasami pojawiają się płytki sterujące o słabej jakości lutowania - oznacza to, że sterowniki elektroniczne mogą mieć słaby kontakt z płytką drukowaną, w wyniku czego - nieregularne awarie i błędy w działanie klimatyzatora. Ponadto błędy w pracy pojawiają się rzadko i bez konkretnego powodu. W takich sytuacjach płytkę należy ponownie zlutować.

Naprawa tablicy sterowniczej polega na identyfikacji i wymianie uszkodzonych elementów elektronicznych – rezystancji, kondensatorów, przekaźników itp. W niektórych przypadkach prowadzone są prace mające na celu przywrócenie spalonych ścieżek płytki drukowanej lub elementów mocy płyty sterującej. Jednak zdarzają się poważniejsze przypadki awarii centralnego procesora tablicy sterowniczej klimatyzacji.

Centra serwisowe nie naprawiają i nie przywracają płyt kontrolnych z uszkodzonym procesorem i zalecają całkowitą wymianę płyty, co jest dość drogie. Jednak nasze centrum serwisowe „RemonTechnik” jest w stanie poradzić sobie nawet z takim zadaniem. Profesjonalni i doświadczeni rzemieślnicy zastępują procesor centralny jego flashowaniem. Pozwala to uniknąć kosztownej wymiany całej tablicy sterowniczej i oszczędza pieniądze.

• Doświadczeni i wykwalifikowani rzemieślnicy są w stanie zidentyfikować wszystkie usterki i je wyeliminować
• Warsztaty centrum serwisowego RemonTekhnik posiadają cały niezbędny sprzęt diagnostyczny, dzięki któremu mistrzowie są w stanie szybko zidentyfikować wszystkie wadliwe elementy i je wymienić
• Obecność własnego magazynu elementów elektronicznych, co pozwala na szybką naprawę tablicy sterowniczej klimatyzatora.
• W procesie naprawy wykorzystywane są wyłącznie oryginalne wysokiej jakości podzespoły elektroniczne, które po wymianie są w stanie pracować prawidłowo przez długi czas.
• Serwisanci naprawiają tablice kontrolne, niezależnie od marki i modelu klimatyzatora - poradzą sobie z każdym zadaniem!

Skontaktuj się z serwisem „RemonTechnik”, a przekonasz się o jakości naprawy i wysokich kwalifikacjach naszego personelu.

Naprawa klimatyzatora własnymi rękami znacznie zaoszczędzi nie tylko pieniądze, ale także czas. Jednak nie każda praca może być wykonana przez amatora, ponieważ klimatyzacja to skomplikowane urządzenie. Często wymagane są specjalne narzędzia diagnostyczne. Ustalenie awarii jest ułatwione dzięki obecności systemów autodiagnostycznych.

Aby wyeliminować awarie sprzętu klimatycznego, zapraszani są mistrzowie z centrum serwisowego. Ale w sezonie letnim są przytłoczeni pracą na 2 tygodnie wcześniej. Czekanie na uwolnienie mistrza jest długie i niewygodne, ponieważ temperatura w mieszkaniu wzrasta do 30 stopni. Jeśli masz narzędzia, możesz sam spróbować naprawić szkody. Aby to zrobić, musisz mieć minimalną wiedzę na temat działania klimatyzatora, którą łatwo znaleźć w Internecie, oglądając kilka filmów na temat naprawy domowych systemów dzielonych.

Jeśli klimatyzator się nie włącza, wykonaj prostą diagnozę:

• Upewnij się, że moduł jest podłączony do zasilania: wyłącz go i włącz po kilku minutach.
• Zrób to samo z pilotem, wymień baterie w pilocie.
• Sprawdź integralność okablowania i maszyny.

Jeśli żadne z powyższych działań nie przyniosło rezultatów, naprawa klimatyzatora domowego będzie musiała zostać powierzona profesjonalistom.

Pierwszą rzeczą, którą robią mistrzowie, jest przetestowanie urządzenia zgodnie z głównymi parametrami:

• sprawdzić czystość filtrów i systemu odwadniającego - moc może się zmniejszyć z powodu słabej cyrkulacji powietrza w systemie;
• mierzą prąd i napięcie w sieci - w starych domach okablowanie czasami nie wytrzymuje obciążenia, podczas przepięć nowoczesne urządzenia nie włączają się, ponieważ są specjalnie chronione;
• mistrz elektronik sprawdza tablicę; nowoczesne klimatyzatory mają funkcję autodiagnostyki i wydają kody błędów, dzięki czemu znacznie łatwiej jest zorientować się, co dokładnie „przeleciało”;
• brane są pod uwagę typowe przyczyny awarii sprzętu - nieprawidłowo wybrany tryb pracy, pojawienie się urządzeń grzewczych w pobliżu sprzętu, niewygodnie umiejscowione rolety;
• sprawdzić szczelność układu i ilość czynnika chłodniczego;
• sprawdzić sprężarkę, ponieważ może się zepsuć z powodu włączenia ogrzewania w sezonie zimowym bez zestawu zimowego.

Wszystkie awarie, z wyjątkiem dwóch ostatnich, można naprawić niezależnie.

W celu naprawy lub wymiany kompresora należy skontaktować się z centrum serwisowym firmy, od której zakupiono sprzęt. Czasami trzeba wezwać kreatora, aby naprawić elektroniczną tablicę sterującą, ponieważ jest to bardziej delikatne zadanie niż mycie filtra lub jego wymiana.

Silne dmuchanie skierowane w stronę ludzi zwiększa ryzyko przeziębienia. Powodem jest niewłaściwa pozycja kurtyn klimatyzatora. Są instalowane w pozycji poziomej i problem znika. Istnieje funkcja samo-oscylacji żaluzji. Instrukcja opisuje, jak używać pilota, aby ustawić go w tym modelu klimatyzatora.

Trudniejszym wyjściem jest zainstalowanie ekranu ochronnego, który zamawia się w Internecie lub kupuje w supermarketach budowlanych w dziale technologii klimatycznych. Samodzielne zainstalowanie ekranu za pomocą narzędzi to kwestia 15 minut.

Kapanie z jednostki wewnętrznej to jedna z najczęstszych skarg w centrach serwisowych. Przyczyną awarii są zatkane rury drenażowe. W takim przypadku możesz naprawić klimatyzator własnymi rękami. Często zdarza się, że rura odpływowa zostaje zatkana korkiem lodowym, gdy urządzenie jest włączone w trybie chłodzenia, gdy na zewnątrz jest zimno.

Naprawa przewodów klimatyzatora może nie być konieczna, jeśli poczekasz, aż temperatura na zewnątrz będzie powyżej zera. Lód sam się stopi, sprzęt będzie mógł być ponownie użyty.

Pod żadnym pozorem nie uruchamiaj klimatyzatora w celu chłodzenia, jeśli podejrzewasz, że pojawił się czop lodowy. Doprowadzi to do remontu rur.

Słabe chłodzenie, krople wody na obudowie to oznaki zatkanych filtrów. Dokładne i regularne czyszczenie - wszystkie niezbędne manipulacje.

Problemy z brakiem freonu i kompresora są połączone. Jeśli woda dostanie się do układu, części sprężarki są skorodowane. Dodatkowo przegrzewa się, o czym będzie świadczył czarny kolor olejku. Test kwasowości oleju wyjaśni, czy w obwodzie obecne są sole metali.

Z powodu wadliwego działania układu elektronicznego cierpi również sprężarka, dlatego najpierw diagnozowany jest obwód chłodniczy, układy elektroniczne, a następnie serce klimatyzatora.

Samodzielna naprawa klimatyzatora jest niemożliwa z następującymi awariami:

1. Wyciek freonu, który jest określany przez zamarznięcie połączeń armatury jednostki zewnętrznej. Master ma specjalny sprzęt, który nie jest dostępny dla większości użytkowników domowych systemów dzielonych. Jeśli zawór czterodrogowy ulegnie uszkodzeniu podczas przegrzania, zostanie wymieniony.
2. Małżeństwo podczas instalacji rur miedzianych - na przykład - zagniecenia. Głównym jest ponowna instalacja, której zwykła osoba bez narzędzi nie jest w stanie zrobić. Brak ewakuacji to poważny minus dla instalatorów. Przedmuchiwanie układu freonem nie usuwa pary wodnej, która powoduje korozję części sprężarki.
3. Nieprawidłowe okablowanie między jednostką zewnętrzną i wewnętrzną.
4. Nieprawidłowe podłączenie przewodów prowadzi do wadliwego działania płytki elektronicznej, co czasami wymaga jej wymiany z winy instalatorów.

Nie zaleca się rozwiązywania problemów z częścią elektryczną klimatyzatora bez wiedzy na ten temat. To jest obarczone negatywnymi konsekwencjami.

Kompresor można wymienić na dwa sposoby:

1. Bez płukania jednostki zewnętrznej. Jeśli olej ma jasny odcień po spuszczeniu, według analizy kwasowość nie wzrasta, nie zawiera obcych cząstek. Sprężarka zostaje wymieniona, system jest opróżniany i testowany.
2. Płukanie jednostki zewnętrznej jest konieczne, gdy analiza oleju wykazała zwiększoną kwasowość, obecność brudu w obwodzie i cząstki metalu, które dostały się tam po złej jakości cięcia rur.

Procedura jest skomplikowana, w tym przypadku naprawa podzielonego systemu własnymi rękami jest niemożliwa. Jest wykonywany przez mistrzów za pomocą specjalnych urządzeń, które usuwają obce wtrącenia ze wszystkich trudno dostępnych miejsc linii freonowej, aby problem się nie powtórzył.

Naprawa płyty klimatyzatora to zadanie dla specjalisty. Płyty różnych producentów różnią się od siebie. Ponadto nawet zasilanie płyt odbywa się na różne sposoby. Niektóre są wyposażone w okablowanie trójprzewodowe, inne - jednoprzewodowe. Niektóre problemy są zgłaszane przez system autodiagnostyki, ale w większości przypadków potrzebne są specjalne przyrządy, takie jak oscyloskop. Układ sterowania jest chroniony przez mostek diodowy, warystor i diodę Zenera. Awarie są prawdopodobne, gdy sieć jest przeciążona.

Następujące naprawy są przeprowadzane niezależnie:

1. Eliminacja prostych błędów sterowania i sprzętu - baterie, tryb.
2. Czyszczenie filtrów detergentami lub odkurzaczem.

Resztę pracy - wymianę oleju, naprawę kompresora, przełożenie linii, regulację przewodów elektrycznych wykonują profesjonalni rzemieślnicy. Jeżeli przy włączonym sprzęcie słychać hałas, a po 3-5 minutach urządzenie nie zaczyna w pełni działać, zostaje ono wyłączone i wzywani są serwisanci.

Zainstaluj „zestaw zimowy” na klimatyzatorze własnymi rękami.

Jakie są powody, dla których klimatyzator odmawia włączenia? Jak znaleźć przyczynę i wyeliminować.

W przypadku braku oryginalnego kompresora na sprzedaż można wybrać podobny pod względem cech, ale innego producenta.

Rozważmy schemat połączeń kondensatorów rozruchowych i roboczych do silników, a także ich wybór i obliczenia.

Czasem baterie przynoszą nam niemiłą niespodziankę – ciekną i psują pilota. Przeczytaj, jak to naprawić i uniknąć w przyszłości.

Głównym językiem, w którym publikowana jest dokumentacja techniczna klimatyzatorów, jest język angielski. Dla ułatwienia tłumaczenia przygotowaliśmy tabelę z głównymi zwrotami i terminami z dokumentacji technicznej.

Gdzie mogę dowiedzieć się, jaką rezystancję powinny mieć uzwojenia sprężarki i jak zmierzyć?

Technologia klimatyczna odgrywa ważną rolę w tworzeniu komfortowego środowiska domowego. Naprawa klimatyzatorów w przypadku awarii jest łatwa do wykonania ręcznie, ponieważ urządzenia te są dość łatwe w obsłudze i obsłudze.

W domowych systemach wentylacyjnych natychmiast odczuwalny jest spadek wydajności. Jeśli niektórych sygnałów o nadchodzącej awarii klimatyzatorów domowych nie można od razu zauważyć, pogorszenie pracy jest natychmiast zauważalne (szczególnie w gorącym sezonie). Główne rodzaje usterek klimatyzatora:

Oddzielnie należy powiedzieć o awarii podłogowych klimatyzatorów domowych. Bardzo ważną rolę odgrywa prawidłowa instalacja urządzeń klimatycznych. Jeśli instalacja nie została przeprowadzona na płaskiej powierzchni, najpierw zatkają się dreny, a następnie chłodnica i silnik ulegną awarii. Klimatyzator zacznie brzęczeć podczas pracy i gromadzić kondensat, po czym jego naprawa będzie prawie niemożliwa.

Zdjęcie - zasada działania

Wideo: jak działa klimatyzator