Naprawa plastikowych rur paliwowych DIY

Rura paliwowa jest jedną z głównych części układu paliwowego silnika wysokoprężnego, a nie tylko silnika wysokoprężnego. Ale ponieważ nadal używamy oleju napędowego w naszej pracy, porozmawiamy o tej rurze. Stabilna praca silnika wysokoprężnego zależy również od jego integralności (w szczególności).

Wielu może zapytać: „Dlaczego plastik?” W zasadzie wszystko jest proste, zanim wszystkie rury, a nie tylko paliwowe, zostały wykonane w najlepszym wypadku z miedzi, w najgorszym z metalu. Wraz z pojawieniem się plastiku i metalu-plastiku (w życiu codziennym) w naszym życiu, producenci samochodów również wepchnęli wszystkie możliwe i niemożliwe systemy samochodowe do plastiku.

Cóż, jak rozumiem z mojej małej dzwonnicy, dzieje się tak z kilku powodów. Zmniejszenie kosztów, zmniejszenie masy, wydłużenie żywotności itp., ale dla mnie jest jeszcze jedno, a moim zdaniem najważniejsze dla kierowcy - PRAKTYCZNOŚĆ i wygoda nie tylko w eksploatacji, ale także w konserwacji i naprawa.

Pamiętasz jak wcześniej? Pęknięty lub postrzępiony przewód paliwowy, co mam zrobić? Strzelasz i biegniesz szukać Człowieka, który chodzi po ulicach i krzyczy: „Jestem budyniem, lutuję. ”(Żart) Krótko mówiąc, biegałem do kowala lub spawacza, w zależności od tego, gdzie pracowałem, i za pomocą jego urządzeń, umiejętności, umiejętności, a czasem jakaś matka (żelazne rury bezwstydnie zgniłe) dała mi całość.

Oczywiście od razu biegnij do auta i ruszaj. Ale po pół godzinie zdajesz sobie sprawę, że układ paliwowy znów jest przewiewny lub paliwo jest na ulicy i znowu wszystko biega po nowym kole, a jeśli nie ma ciepłej skrzyni, mróz na zewnątrz wynosi 20 stopni. Krótko mówiąc, to wszystko, delikatnie mówiąc, niezbyt dobre.

Plusy i minusy plastiku

Dotknąłem trochę historii, ale teraz chodzi o plastikowe rury. Dla mnie to nawet bardzo wygodna i praktyczna rzecz. Jeśli ktoś się nie zgadza, uzasadnij w komentarzach, może przekonasz mnie inaczej, chociaż...

Rurka plastikowa zastosowana w układzie hamulcowym ma w zasadzie jedną i bardzo dużą wadę - nie da się jej rozgrzać przy otwartym ogniu, myślę, że jest jasne dlaczego i kiedy. Ale o tym zapewne porozmawiamy w osobnym artykule o konserwacji nowoczesnych pneumatycznych układów hamulcowych. Ale jest też jeden plus dla mnie, jego naprawa odbywa się w ciągu kilku minut i bez wyjmowania go z auta za pomocą noża (piły do ​​metalu) i montażu.

Ale faktem jest, że dzisiaj mówimy o układzie paliwowym, a jak rozumiesz, nie można tu umieścić okucia, ponieważ wykorzystuje gumowe uszczelki dla hermetyczności układu, które zresztą nie mają właściwości benzyny- odporność na olej. Ale dla nikogo Rosjanin nie może mieć całej masy KLIN.

Skończyła się plastikowa rurka

Tak było ze mną. Do domu jest 1500 km na zewnątrz boru minus 34, a do salonu piec wciąga solarium odparowujące z rozgrzanego silnika. Tylko cyna! Po namyśle wyłączam silnik i na mrozie. Podnoszę kabinę (Eurik z silnikiem YaMZ) i widzę, że przewód paliwowy od niskociśnieniowej pompy paliwowej do filtra dokładnego otarł się o plastikowy zacisk i paliwo kapie do zawalenia.

Całym przerażeniem było dla mnie to, że wszystko, co wziąłem w ręce przesiąknięte olejem napędowym, natychmiast zamarzło na moje palce. Dlatego decyzja musiała zapaść od razu: „Zakładam przymiarkę z powietrza i tam wystarczy”. Na szczęście jest cały pakiet wszystkich akcesoriów i wyposażenia w samochodzie i na dowolny rozmiar.

W efekcie udało mi się przejechać ponad 2000 kilometrów i znaleźć się w swoim ciepłym pudełku i co najważniejsze bez odmrożonych kończyn.Po całym dniu spędzonym na szukaniu oryginalnego przewodu paliwowego postanowiłem udać się do hydrauliki i zrobić wąż gumowy z potrzebną mi armaturą.

Zgadzam się, że z miedzianą i na pewno metalową rurką ta sztuczka, gdyby tak się stało, nie potrwałaby długo. A tutaj dosłownie w kilka minut samochód był w prawie dobrym stanie i prawie nie odniosłem kontuzji. Tak, zupełnie zapomniałam, jak ją wynajęłam w domu, jak tylko przeniosłam oprawę, rozpadła się. Dlatego uważam, że nie nadają się na paliwo, ale jeśli naprawdę tego potrzebujesz, to możesz.

Plastikowy przewód paliwowy to wciąż nie tylko osiągnięcie postępu naukowego i technologicznego, ale także bardzo wygodna i praktyczna rzecz w urządzeniu nowoczesnego samochodu. Wreszcie producenci samochodów, instalując plastikowe przewody paliwowe, zaczęli myśleć nie tylko o własnych korzyściach, ale także o nas, kierowcach.

Jak wyciągnąć plastikowy przewód paliwowy z szybkozłączką?

Konieczne jest wykonanie takiego łączącego przewodu paliwowego, ale nie mogę naciągnąć rury na szybkozłączkę, ogrzałem ją suszarką przemysłową, ale rurka tylko zaczyna się zbierać i topić w akordeon, ale nie rozszerza się w w każdym razie próbowałem wrzątku - w ogóle nie ma opcji, może ktoś miał taki problem ?

Końcówkę rurki odciąć wzdłuż o 1-2 cm, aby wyszły płatki, które można uchwycić
szczypce.

Dopasowanie w cisach. Pracuj z asystentem. Asystent rozgrzewa fajkę suszarką, Ty używasz szczypiec
za płatki wciągasz go na unię. W samej tego rodzaju pracy problem polega na:
że jeśli fajka jest już miękka, to się nie wkłada - wygina się w kropkę. Tutaj jest na płatki
ciągnąć.

Na suszarkę nałożyć „okrągłą” dyszę, która daje taki wir, że rurka równomiernie się nagrzewa
ze wszystkich stron. Ustaw temperaturę suszarki na średnią, ponieważ ten plastik nie nagrzewa się dobrze
a przy wysokim T spali się na zewnątrz, a wewnątrz nadal będzie zimno.

Chłopaki, teraz pytanie brzmi !!
Jaka jest trzecia rurka, ta na dole, czy to opary benzyny ??
w serwisie mnie wylali, jeździłem rok, teraz jest też pęknięcie, też zrobię naprawy))
Co się stanie, jeśli jedziesz z głupcem? (utrata mocy lub coś innego, ciężka praca silnika.)

Cześć, mój przewód paliwowy przecieka (lub co tam jest w porządku).

Chodziłem po forum, postanowiono naprawić (cena nowych rur od 7.500 - komplet)
1. Kupujemy al. rury od 2101-06 = cena emisyjna 135r
średnica jak mamy 8mm
2. Kupujemy przewód paliwowy, średnica wewnętrzna również to 8mm = 60r
Oto co się stało, wąż lekko puchnie .. co nie jest zbyt dobre !!
Postanowiono go zastąpić wzmocnionym wężem paliwowym = kosztuje około 500r (jeszcze się nie zmieniło)

Zaznaczam, że rura z 2101 jest znacznie mocniejsza, grubość ścianki to około 1mm!! na VAG ok 0,3mm wygina się i łamie za jednym zamachem, naszych nie da się tak wygiąć !!

Może komuś się przyda moja rada - do naprawy tylko wzmocnionym wężem.
Ten na zdjęciu ma grubość około 3mm przy ścianach, a mimo to lekko się nadyma.

Opcja 2 (prawie ostateczna)
Wygląda „jak z fabryki”))

Teraz nic nie jest napompowane !!
Rury ułożyłem prawie do końca, zbliżyłem do środka węża i lekko rozsunąłem o 0,5 cm
Wąż GOST 10362-76 (wewnątrz węża jest wzmocniony włóknami nylonowymi, tak jak w VAG)
8 × 15 0,98 MPa

9,8 bar (bardzo duży zapas))

Opcja 3 (ostateczna)
Zamówiono 3 obroże fabryczne (załóż - zdejmij)) o numerach N 907 683 01
te, które są teraz zostaną zastąpione (LIGHTHOUSE, jakość IMHO !!)

• Lubić
• nie lubię

Vanya Stradivari 26 stycznia 2011

Gazela Euro-2 2007.
Rurka plastikowego przewodu paliwowego jest postrzępiona. Kupienie nowego jest drogie.
Jak naprawić?

Mój przyjacielu, gdzie jest twój plastik?

• Lubić
• nie lubię

Bakser 26 sty 2011

Gazela Euro-2 2007.
Rurka plastikowego przewodu paliwowego jest postrzępiona. Kupienie nowego jest drogie.
Jak naprawić?

IMHO, plastik jest bezużyteczny do klejenia. Zmień na rurę stalową lub wąż gumowy. Lub wyciąć w miejscu, w którym był postrzępiony i połączyć wężem.

Chcę zamontować zdalną pompę paliwa, jak zderzyć się z plastikiem?

Z nożem.
Mam plastikowy przewód paliwowy do autonomii a połączenia przechodzą przez gumową rurkę z zaciskami.

• Lubić
• nie lubię

Vanya Stradivari 26 sty 2011

Mój przyjacielu, gdzie jest twój plastik?

Wszędzie, mój przyjacielu! Mam model przejściowy.

• Lubić
• nie lubię

26 stycznia 2011

Nie wiem, pah pah, póki wszystko jest nienaruszone i nie ma żadnej podpowiedzi, nie dotykam ich i mnie też nie dotykają

Nie sądzę że połączenie wężyka z opaskami będzie solidne, trzeba wycisnąć plastik przy okazji mam też przewód paliwowy plastik 2007 e-2

Wszystko zależy od średnicy. Możesz odebrać wkładkę z dowolnego metalu. Albo zmień cały cholerny rurociąg. To prawda, wziąłem rurę powrotną za około 700 r.

• Lubić
• nie lubię

26 stycznia 2011

Nie sądzę że połączenie wężyka z opaskami będzie solidne, trzeba wycisnąć plastik przy okazji mam też przewód paliwowy plastik 2007 e-2

Następnie możesz stalową rurkę wewnątrz plastiku. Podgrzej plastik suszarką do włosów i wciągnij go na tubę. Możesz zamówić tokarz złączkę do plastiku np. hydraulika, jeż. Wiele opcji.

Następnie możesz stalową rurkę wewnątrz plastiku. Podgrzej plastik suszarką do włosów i wciągnij go na tubę. Możesz zamówić tokarz złączkę do plastiku np. hydraulika, jeż. Wiele opcji.

Spróbuję, może znajdę prawdę jak armaturę wodno-kanalizacyjną

• Lubić
• nie lubię

Altec 26 sty 2011

Gazela Euro-2 2007.
Plastikowy przewód paliwowy został rozerwany. Kupno nowego jest drogie.
Jak naprawić?

Sprzedawane są specjalne złącza, cena 50r.

Sprzedawane są specjalne złącza, cena 50r.

+100 Bardzo poręczne urządzenia, z których często korzystałem, kiedy byłem truckerem, służą do łączenia plastikowych rurek. Istnieją inne opcje, aż do specjalnych złączek gwintowanych f. _d.12.jpg do?url=L_d6.jpg
To odręczne, więc opcji jest wiele!

Witam wszystkich pytanie naprawde troche nie na temat ale tez co do gazociągu mam takie pytanie: jak wy usuwacie filtr paliwa czy raczej przy pomocy czegos inaczej jak to wymienilem tak sobie prawie złamałem wszystkie palce, tak naprawdę nie używałem szczypiec, wciskałem zatrzaski, jakoś wcisnąłem śrubokrętem i ledwo go wyciągnąłem, chociaż nie rozumiałem, jak się okazało, jakie to urządzenie?

Po prostu ściskam palce i nie było żadnych problemów.

Po prostu ściskam palce i nie było żadnych problemów.

Pewnie zginasz ręce i podkowy, do cholery, ale gdzie my, pianiści, idziemy? Zapytałem kilka osób, więc oni też cierpią na różne sposoby.
Post został zredagowany przez serg21: 28 stycznia 2011 – 18:44

• Lubić
• nie lubię

SVIRID2217 29 sty 2011

Pewnie zginasz ręce i podkowy, do cholery, ale gdzie my, pianiści, idziemy? Zapytałem kilka osób, więc oni też cierpią na różne sposoby.

każdy sklep euro sprzedaje złącza węży powietrznych (takich jak zaciski)
możliwe jest użycie prostego węża tlenowego, wytrzymuje ciśnienie do 10 atm.
olejoodporny d6-d8

Zbiornik gazu, podobnie jak inne elementy przewodu paliwowego samochodu, zużywa się i ulega awarii podczas pracy. Głównym problemem, z którym borykają się właściciele samochodów, jest wyciek ze zbiornika paliwa. Pomimo różnych przyczyn tego awarii, możesz przywrócić pojemność własnymi rękami.

W większości pojazdów zbiornik gazu znajduje się z tyłu (prawy, lewy, pod tylnym siedzeniem). Tę cechę konstrukcyjną tłumaczy bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy. Ponadto poprawiono prowadzenie pojazdu.Tylna część nadwozia jest jednak dość często narażona na uszkodzenia zewnętrzne podczas eksploatacji auta, w wyniku czego cierpi również zbiornik gazu.

Najczęstszą przyczyną pęknięć są uderzenia mechaniczne prowadzące do dziur w zbiorniku. Jeśli weźmiemy pod uwagę jakość rosyjskich dróg, to czasami wystarczy nawet lekki cios, który doprowadzi do powstania dziury.

Korozja metalu, będąca nieuniknionym procesem, jest również jedną z istotnych przyczyn uszkodzeń. Im wyższy przebieg samochodu, tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia takich problemów. Mniej powszechne są awarie zasilania. Ponieważ w miarę zużywania paliwa w środku zbiornika powstaje rozrzedzone ciśnienie, wpływa to na stan jego ścian. Podczas pracy mogą pojawić się na nich małe pęknięcia, w wyniku których dochodzi do wycieku. Ta sytuacja wskazuje na konieczność naprawy zbiornika gazu.

Jedną z przyczyn uszkodzenia zbiornika gazu jest korozja.

Pojawienie się pęknięcia, dziury lub innego rodzaju uszkodzenia zbiornika gazu jest nieodłączne nie tylko w samochodach krajowych, ale także w samochodach zagranicznych. W przypadku zerwania szczelności zbiornika należy jak najszybciej rozwiązać problem. Eksploatacja pojazdu z taką awarią może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji, a niebezpieczeństwo zagraża nie tylko osobom w aucie, ale także otaczającym je osobom. Dzięki temu, że zbiornik paliwa ma prostą konstrukcję, przywrócenie szczelności nie będzie trudne. Wiele jednak zależy od stopnia zniszczenia i wykonalności takiego zdarzenia. Ponieważ zbiorniki gazu są wykonane z różnych materiałów, stosowane są różne metody naprawy.

Aby naprawa zbiornika gazu była nie tylko kompetentna, ale także bezpieczna, należy przestrzegać pewnych zasad. Sprowadzają się one do tego, że wszelkie dodatkowe wyposażenie trzeba będzie zdemontować, spuścić paliwo i umyć zbiornik.

Podczas naprawy pęknięcia zbiornika gazu należy spuścić paliwo, zdemontować zbiornik i go umyć

Demontaż zbiornika gazu polega na wyjęciu włazu, linki, szyjki, wskaźnika paliwa i pompy. Lista niektórych elementów, a także proces ich demontażu zależy od konkretnego samochodu.

Z narzędzi, których możesz potrzebować:

• szczypce;
• noże boczne;
• Śrubokręt;
• klucz lub główka o odpowiednim wymiarze.

Kolejność demontażu:

Najpierw spuść pozostałe paliwo. W tym celu w konstrukcji zbiornika w dolnej części przewidziano specjalny otwór. Aby zapobiec rozlaniu paliwa na ziemię, przygotuj wcześniej pojemnik. W przypadku braku korka benzynę można spuścić za pomocą węża i gruszki do pompowania.

Przed wyjęciem zbiornika gazu konieczne jest spuszczenie pozostałego paliwa

Po spuszczeniu paliwa ze zbiornika zdejmij złącze z przewodami czujnika paliwa, a także zasilanie pompy paliwa

Jednym z etapów demontażu zbiornika gazu jest demontaż węży paliwowych, dla których luzuje się zaciski

Aby zdemontować mocowania zbiornika, odkręć nakrętki mocujące zaciski zbiornika paliwa.

Aby zdjąć szyjkę zbiornika gazu z uszczelki, należy wyjąć korek

Gdy nic nie przeszkadza w demontażu zbiornika, jest on usuwany z auta

Po opróżnieniu zbiornika paliwa należy go oczyścić z zanieczyszczeń, np. myjąc pod bieżącą wodą z użyciem detergentów. Po wysuszeniu zbiornika konieczne jest jednoznaczne zidentyfikowanie miejsc przyszłej pracy i zrozumienie, czy istnieje potrzeba jego demontażu lub renowacji bezpośrednio na miejscu. Czy można naprawić zbiornik gazu bez spuszczania paliwa? Musisz zrozumieć, że dobre wykonanie pracy jest problematyczne, nawet przy najmniejszym przecieku. Kiedy wszystkie momenty przygotowawcze zostaną rozwiązane, przejdź bezpośrednio do procedury naprawy.

Aby określić stopień uszkodzenia, pojemnik należy umyć i wysuszyć.

W zależności od wybranej metody naprawy lista użytych narzędzi i materiałów będzie się różnić. Zasadniczo wymagane będą następujące elementy:

• pompka do opon do zasilania sprężonym powietrzem;
• wąż podłączony do źródła gorącej wody;
• specjalne płyny do prania;
• benzyna;
• wiertarka;
• śruby i nakrętki;
• plik;
• odtłuszczacz;
• papier ścierny;
• zmielona farba.

Jednym z najczęstszych sposobów naprawy pęknięć w metalowym zbiorniku paliwa jest lutowanie. Do przeprowadzenia zabiegu potrzebna będzie lutownica o mocy ponad 200 W, kwas lutowniczy i cyna. Szyjka zbiornika pozostaje otwarta podczas pracy. Zacznijmy odzyskiwanie:

1. Określ lokalizację wycieku.
2. Jeśli zostaną znalezione deformacje, wyrównujemy je.
3. Dokładnie czyścimy i odtłuszczamy miejsce lutowania, do którego można użyć dowolnego środka (aceton, rozcieńczalnik, benzyna).

Przed lutowaniem uszkodzony obszar jest czyszczony do gołego metalu.

Aby nałożyć cynę, uszkodzony obszar należy podgrzać

Przy dużych pęknięciach cynę należy układać w kilku warstwach

Po zakończeniu lutowania powierzchnia jest czyszczona z kalafonii rozpuszczalnikiem

Na starych zbiornikach gazu, oprócz naprawy pęknięcia, należy oczyścić je z korozji, a następnie nałożyć podkład i farbę.

Aby wykonać prace spawalnicze ze zbiornikiem paliwa, konieczne będzie wlanie do środka wody, aby zapobiec zapłonowi oparów benzyny. Miejsce spawania jest czyszczone do gołego metalu, usuwając korozję za pomocą dyszy drucianej na szlifierce lub wiertarce. W przypadku uszkodzenia dużej powierzchni, jest ona wycinana, nakładana metalowa łata o tej samej grubości, a następnie parzona. Po schłodzeniu pojemnik pokrywa się ziemią i maluje.

Podczas naprawy pęknięcia w zbiorniku paliwa przez spawanie na zimno wykonuje się te same czynności przygotowawcze, co podczas lutowania (spuszczanie paliwa, mycie, suszenie, czyszczenie). Jeśli uszkodzenie znajduje się w dostępnym miejscu, kontenera nie można wyjąć z samochodu. Podczas prac przy spawaniu na zimno należy zadbać o ochronę rąk, tj. używać gumowych rękawic. Następnie odetnij wymaganą ilość kompozycji i dobrze ugniataj w dłoniach. W wyniku procesu chemicznego produkt zacznie mięknąć. W tym momencie należy z dużym wysiłkiem nałożyć go na uszkodzony obszar, a następnie wyrównać.

Jednym ze sposobów naprawy zbiornika gazu jest spawanie na zimno.

Dla większej niezawodności, kawałek tkaniny jest nakładany na pierwszą warstwę, a następnie nakładana jest druga warstwa. W zależności od rodzaju zgrzewania na zimno może być konieczne rozcieńczenie go różnymi środkami. Procedurę ugniatania zaleca się w tym przypadku wykonać w metalowym pojemniku.