Naprawa plastikowych błotników samochodowych zrób to sam

• Lubić
• nie lubię

Sergey Fomin 18 grudnia 2009

Właściwie pytanie brzmi: jak i jak można przywrócić (skleić) skrzydło?

• Lubić
• nie lubię

Sergey Fomin 18 grudnia 2009

Czy jest sposób na naprawę plastikowego błotnika? Po krótkich poszukiwaniach w Internecie nie znalazłem kompletnego rozwiązania. bo wszystko zależy od składu lub rodzaju samej części z tworzywa sztucznego.
p.s. Kup Teraz. ale cena + malowanie = najprawdopodobniej bardzo drogie.
p.s.2. Naprawdę nikt nie naprawił (uszczelnił) skrzydła.

p.s. Kup Teraz. ale cena + malowanie = najprawdopodobniej bardzo drogie.

• Lubić
• nie lubię

20 grudnia 2009

Zaktualizowałem więc samochód (((Podczas skręcania wpadłem na krawężnik i najwyraźniej łapiąc błotnik, wyciągnąłem prawą połowę tylnego zderzaka. Teraz zderzak jest cofnięty i przesunięty o 7-9 milimetrów. Próbowałem napraw to z powrotem, chociaż nie widziałem zbyt wiele z powodu śniegu, ale moim zdaniem zacisk podtrzymujący zwymiotował.

Kto stawił czoła, co zrobili? Czy naprawdę można to zrobić samemu lub udać się do dealera na karoserię?

• Lubić
• nie lubię

LISS 20 grudnia 2009 r.

• Lubić
• nie lubię

alexnik21 Mar 27, 2012

• Lubić
• nie lubię

jouris1 Mar 31, 2012

Właściwie pytanie brzmi: jak i jak można przywrócić (skleić) skrzydło?

Nie kleiłem błotników auta, tylko skleiłem plastikowe części jachtów.

Potrzebne będzie włókno szklane (kiedyś owijała rury gorącą wodą na ulicy, tak białe) i żywicę poliestrową. Skrzydło czyścimy od tyłu, wkładamy włókno szklane i obficie zalewamy poliestrem rozcieńczonym utwardzaczem. Suszyć przez kilka dni. Poliester można zastąpić żywicą epoksydową (łatwiej ją zdobyć). Ale wtedy trzeba dodać plastyfikatory, w przeciwnym razie szybko pęknie i odpadnie ze skrzydła. Poczytaj na ten temat w Internecie, użyliśmy kilku kropel oleju rycynowego. Tutaj na przykład: 102322&t=102322

Z przodu pomoże ci papier ścierny + szpachlówka poliestrowa + farba. Tutaj wszystko jest oczywiste.

Mamy następujący przykład: pęknięcie w plastiku.

Dziś dowiemy się, jak go wyeliminować własnymi rękami. Najpierw musisz przyciąć krawędzie pod kątem. Jest to konieczne, aby go poszerzyć i wypełnić materiałem klejącym. Następnie miejsce naprawy będzie musiało zostać przeszlifowane i odtłuszczone.

Następnie nałóż 2K Rigid. Plastik mocujemy za pomocą metalowych płytek. Naprawiamy je na pęknięciu po wewnętrznej stronie uszkodzenia. Klej starannie przyklejamy do krawędzi. Może być również nakładany na płytki. Za pomocą siatki naprawczej wzmacniamy pęknięcie, aby się nie rozprzestrzeniało. Czas schnięcia kompozycji klejowej wynosi 15-30 minut, w zależności od temperatury powietrza.

Miejsce naprawy przygotowujemy od frontu. Kolejność działań jest bardzo podobna. Najpierw rozszerzamy pęknięcie. Za pomocą narzędzia Mold Maker skopiuj teksturę powierzchni. Aby to zrobić, nałóż to narzędzie na nieuszkodzoną powierzchnię. Czas schnięcia odlewu to 15 minut. Kolejnym krokiem jest dokładne przeszlifowanie i odtłuszczenie powierzchni. Następnie możesz delikatnie nałożyć żel B Gel na pęknięcie.

Następnie należy na wycisk natrysnąć B Activator i przy pomocy pada docisnąć do pęknięcia. Jest to konieczne do przeniesienia gipsu i aktywowania beagle. Możesz trenować przed rozpoczęciem tej procedury. Pod koniec procesu powierzchnię należy ponownie odtłuścić. Po zakończeniu procedury naprawy i przywracania tekstury, nałóż przezroczysty podkład Clean Primer. To jest etap przed malowaniem. Farbę przygotowujemy zgodnie z metodą opisaną w tym artykule.Gdy gleba trochę wyschnie, nałóż farbę.

Często zdarza się, że samochody ulegają wypadkom drogowym. Często są to drobne i drobne wypadki, w wyniku których przedni błotnik pozostaje lekko wgnieciony lub porysowany na samochodzie. Oczywiście możesz skontaktować się z warsztatem, gdzie skontrolują i ustalą pełen zakres problemów, a także ocenią szkody i wyeliminują wszelkie otrzymane szkody. Jednak jest całkiem możliwe, aby naprawić skrzydło samodzielnie, jeśli znasz teorię i wiesz, jak i możesz użyć niektórych narzędzi. Takie umiejętności pomogą Ci zaoszczędzić sporo pieniędzy na naprawach.

Większość kierowców ma umiejętności niezbędne do naprawy samochodu, a także wie, jakie materiały i narzędzia są do tego potrzebne i jak dokładnie należy ich używać. Jeśli nie masz wątpliwości co do swojej wiedzy teoretycznej, być może warto zastosować je w praktyce. Weźmy na przykład najczęstszy przypadek, a mianowicie uszkodzenie przednich błotników. Nie zapominaj też o możliwości różnego rodzaju uszkodzeń, bo zdarzają się przypadki, kiedy nawet najlepsi specjaliści odmawiają podjęcia się prostowania i malowania skrzydła. Wtedy bardziej racjonalne będzie zastąpienie tej części.

Wszystko, czego potrzebujesz do samodzielnego prostowania:

• Jacek. Przy wyborze podnośnika hydrauliczny nadal będzie najlepszą opcją, ale jeśli go nie ma, wystarczy standardowy stojak;

Zestaw podnośnika hydraulicznego

• Dodatki do gniazda, czyli przedłużacze o różnych długościach. Do podnośnika hydraulicznego potrzebne będą kawałki okrągłej i grubej rury, do podnośnika zębatego kawałki rury kwadratowej, stabilnie zamocowane na zębatce. Rury o kwadratowym kształcie można łatwo zbudować z dwóch zespawanych ze sobą narożników. Długość przedłużacza powinna wynosić od 40 do 45 centymetrów;
• Potrzebujesz prostownika, gumowego młotka, a także masywnego podparcia;
• Obecność wystarczająco mocnych drewnianych prętów, co najmniej kilku sztuk, nie zaszkodzi;
• A także kilka odmian papieru ściernego od nr 80 do nr 600.

Dopiero po przygotowaniu tego wszystkiego możesz zacząć wyrównywać powstałe wgniecenie.

Zestaw narzędzi do prostowania

Przed przystąpieniem do pracy należy koniecznie zdjąć przednie koło od strony uszkodzonego skrzydła. Niezbędne jest umieszczenie niezawodnej podpórki bezpośrednio pod gniazdem gniazda. Następnie należy wybrać jeden odpowiedni drążek i umieścić go pod samym skrzydłem, na usztywnieniu niedaleko wnęki na reflektor. Następnie umieść drugi pręt na przedniej osłonie nadwozia, a raczej w tylnej części skrzydła. Następnym krokiem jest umieszczenie kwadratowej rury przedłużającej na stojaku podnośnika. Samo gniazdo z przedłużaczem musi być umieszczone między prętami. Następnie musisz rozpocząć pracę z podnośnikiem, jak w zwykłej sytuacji podnoszenia samochodu, rozszerzając w ten sposób skrzydło od wewnątrz i rozciągając powstałą fałdę. W ten sposób istniejąca „bańka” wyraźnie się zmniejszy i najprawdopodobniej całkowicie zniknie, pozostawiając tylko niewielkie wgniecenie w dolnej części skrzydła. Po wykonaniu tych czynności przyjdzie czas na samo wyprostowanie skrzydła.

Zacznijmy od przyłożenia podpory do przedniej strony, następnie należy wyprostować pozostałe wgniecenie, lekko uderzając w skrzydło młotkiem prostującym lub gumowym młotkiem od wewnątrz, nie próbując poluzować podnośnika. Istnieje możliwość, że niewielka powierzchnia pozostanie uszkodzona przy ozdobnej wytłoczonej linii na skrzydle. Jednak nawet w tej sytuacji istnieje sposób na rozwiązanie problemu, konieczne jest owinięcie drewnianej listwy szmatą i umieszczenie jej bezpośrednio pod linią, po zamontowaniu listwy trzeba na niej być młotkiem. Pomoże to usunąć wzdęcia.

Linia reliefowa jest obecna na prawie każdej części karoserii, ponieważ jest nie tylko elementem dekoracyjnym, ale również usztywniaczem karoserii.Jeżeli podczas wypadku uszkodzony został odcinek z usztywnieniem, to najpierw należy doprowadzić linię żebra do stanu wyjściowego, a dopiero potem przejść do innych odcinków.

Często zdarza się również, że metal ma szczątkową elastyczność, co może ponownie prowadzić do deformacji podczas gwałtownego osłabienia, więc nie spiesz się, aby poluzować podnośnik, kończąc prostowanie. Aby uniknąć ponownego odkształcenia, należy pod koniec pracy wyciągnąć podnośnik na co najmniej jedno lub dwa kliknięcia. W ten sposób przeniesiesz elastyczność materiału powstałego w wyniku odkształcenia, a dopiero potem możesz bezpiecznie wyjąć podnośnik.

Często zdarza się, że bez wyraźnego powodu na skrzydle samochodu powstaje lekki obrzęk na zewnątrz, widoczny gołym okiem. Jeśli lekko naciśniesz taką formację ręką, obrzęk zniknie z charakterystycznym dla niego kliknięciem, podobnym do krakersa. Jednak wszelkie pchnięcia w miejsce szorstkości skrzydła i obrzęk pojawią się ponownie, takie przypadki mogą pojawiać się w nieskończoność. Taka wada pojawia się z tego powodu, że metal się rozciągnął i powstało coś w rodzaju nadwyżki, która nie ma dokąd pójść, z wyjątkiem zginania się w ten sposób.

Rozumiejąc przyczynę pęcznienia, możemy znaleźć rozwiązanie problemu, czyli musimy usunąć nadmiar metalu poprzez naciągnięcie skrzydła. I znowu musisz użyć ozdobnej linii. Konieczne jest również owinięcie szyny szmatką i oparcie jej o linię odciążenia ciała. Uderzając tę ​​szynę od dołu młotkiem, aby podciągnąć skrzydło pod linkę, wystarczy kilka uderzeń, aby usunąć obrzęk i nadać skrzydłu dawną elastyczność i sztywność.

Wykonując wszelkiego rodzaju prace prostujące, na pewno będziesz musiał użyć urządzeń podnoszących. Korzystając z nich należy pamiętać o zasadach bezpieczeństwa:

1. Nigdy nie zostawiaj auta podniesionego na podnośniku, musisz użyć odpowiednio mocnych podstawek, które zapewnią niezawodność konstrukcji. Po zainstalowaniu podnośnika na masce elementów nadwozia, należy upewnić się, że jest stabilny i że podnośnik się nie ślizga;
2. Musisz używać tylko sprawnego i odpowiedniego narzędzia. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan łba młotka. Sam trzonek młotka musi być wolny od różnego rodzaju wiórów, zadziorów i pęknięć, a także musi być idealnie gładki;
3. Podczas wykonywania jakiejkolwiek pracy należy nosić rękawiczki lub zwykłe bawełniane rękawiczki, aby chronić ręce.

We wszystkich poprzednich wariantach deformacji naprawa skrzydła praktycznie nie była stosowana, rozważano tylko przypadki, w których można było rozciągnąć skrzydło za pomocą podnośnika i nieznacznie skorygować metal u podstawy żeber. Warto pamiętać, że ciosy czasami nie dochodzą do końca skrzydła, ale bezpośrednio w bok, tworząc wyraźne wgniecenie. Takich uszkodzeń nie da się naprawić za pomocą samego ciągnięcia, trzeba będzie również użyć prostowania. Istotą wykonywanej pracy jest pozbycie się powstałych wydłużeń i „dodatkowego” metalu. Konieczne jest równomierne rozprowadzenie nadmiaru na dużą liczbę małych zgrubień, a im ich jest więcej, a także im są mniejsze, tym lepiej będzie wykonana praca.

Warto wiedzieć, że dla prawidłowej eliminacji takich nacieków prostowanie należy rozpocząć od krawędzi wgniecenia i dalej poruszać się po nim, stosując zasadę zwężającej się spirali, kończąc wszystko w samym środku.

Przede wszystkim musisz ustalić miejsce, w którym dokładnie kończy się wgniecenie. Aby to zrobić, musisz przejść przez formację za pomocą pilnika prostującego, a następnie za pomocą młotka ze spiczastym dziobem i specjalnych podpór zacznij wybijać skrzydło. Kiedy metal się rozciągnie, nadejdzie czas na wyrównanie samego wgniecenia, do tego potrzebujemy „piły” prostującej.Nie bój się perforować metalu, pomimo jego grubości 0,5 mm, całkowite usunięcie takiej warstwy jest dość trudnym zadaniem.

Po zakończeniu wszystkich prac musisz zacząć wyrównywać samą powierzchnię, a do tego warto użyć szpachli. Po obróbce papierem ściernym stanie się jasne, gdzie iw jakiej ilości należy nałożyć szpachlówkę. Procedura to:

• Utwardzoną pierwszą warstwę przeszlifować papierem ściernym nr 120;
• Ponadto do szlifowania następnej warstwy użyj papieru nr 220;
• Ostatnią, do usunięcia widocznych defektów, będzie nr 360;
• A ostatnią do wyrównania powierzchni z drobnych zadrapań będzie nr 600.

Teraz możesz samodzielnie naprawić drobne usterki i wgniecenia w przednich błotnikach swojego auta, warto też wiedzieć, że naprawa i malowanie tylnego błotnika przebiega dokładnie tak samo jak w przypadku przednich. Ta wiedza pomoże Ci samodzielnie rozwiązywać takie problemy.

Ten materiał pomoże ci dowiedzieć się więcej o tym, jak naprawić samochód i samodzielnie usunąć z niego korozję.

Widzimy do czego może doprowadzić zwykłe nałożenie farby w sprayu na niewłaściwie przygotowaną powierzchnię. Po jakimś czasie taki obraz przejawi się we wszystkich swoich subtelnościach. Wygląd samochodu w tym przypadku będzie daleki od jasnego.

Zwykle w miejscach styku części zaczyna pojawiać się korozja. Wydaje się, że w naszym przypadku wszystko było pokryte ziemią, ale mimo to przeniknęła korozja. Potwierdza to, że technologia przygotowania powierzchni nie została w pełni zastosowana. Jednocześnie od razu widać różnicę w miejscach, w których zostały pokryte podkładem epoksydowym, tu nie ma rdzy.

W tych miejscach, gdzie są dziury, jak w naszym przypadku, na łukach nad kołami, nie ma sensu czyścić lub próbować je regenerować. Te części po prostu trzeba wymienić. Jeśli chcesz coś przetrawić, musisz to zrobić w miejscu najmniej dotkniętym korozją.

Interesujące będzie szczegółowe omówienie korozji. Tak wygląda lokalne miejsce jej manifestacji na skrzydle. W centrum powstała defekt, który stał się miejscem, z którego dla każdego kierowcy zaczęła rosnąć ta niespodzianka. Otworzyliśmy takie miejsce i próbujemy dowiedzieć się, co jest w środku. Widać dużo piasku, soli i innych substancji. To niesamowite, jak przez tak małą dziurę, tę wadę, o której mówiliśmy powyżej, dostaje się do środka tyle brudu.

Postaramy się też rozważyć inną wadę w wyższej rozdzielczości, którą w naszym przypadku była rysa. Widać, że piasek zaczął się już dostawać pod powłokę lakierniczą i pod ziemię. Faktycznie rysa wygląda na małą, ale widzieliśmy, że ta sama korozja już się w niej pojawiła.

Dlaczego tak szczegółowo rozważamy przyczyny powstania i samą wadę w postaci korozji? Jest to w istocie dość ciekawe pytanie, ponieważ przed przystąpieniem do prac musimy zrozumieć czym jest korozja i wtedy lepiej zrozumiemy jak sobie z nią radzić. Głównym powodem jego występowania jest sól i piasek, które dostały się do tego paleniska i zatrzymują wilgoć.

Usunęliśmy skrzydło, które pomoże nam wyjaśnić przyczyny korozji. Na skrzydle widzimy, w miejscu kontaktu z inną częścią, przejaw korozji. Często jego rozprzestrzenianie się tłumaczy się zwykłym lenistwem w usuwaniu i przetwarzaniu skrzydła. Druga opcja - skrzydło można jeszcze zdjąć, potraktować podkładem, pokryć farbą, wydaje się, że praca została wykonana.

Ale po miesiącu lub dwóch korozja zaczyna się ponownie pojawiać. W tym przypadku zakłada się, że albo materiały zawiodły, albo praca nie została wykonana dobrze. Ale w rzeczywistości powód jest inny: widać, że korozja zaczyna się ujawniać na zewnątrz od wewnątrz.

A teraz możesz sobie wyobrazić, że gdybyśmy spojrzeli na jedną małą bańkę w powiększeniu i zobaczyli, ile zawiera ona brudu, to w miejscu, w którym jest ciągłe piaskowanie z kół (możesz nawet zobaczyć, ile piasku było w skrzydle) , ile brudu może się tam zgromadzić. Dlatego przed przystąpieniem do obróbki przedniej części skrzydła zawsze należy najpierw oczyścić źródło korozji.

P Podczas tuningu auta zderzaki są zwykle wykonane z włókna szklanego i zawsze należy być przygotowanym na to, że w pewnym momencie trzeba będzie je naprawić. Specyfika naprawy takich zderzaków, w przeciwieństwie do fabrycznych, wykonanych z polipropylenu, jest nieco inna. W tym artykule dowiesz się, jak prawidłowo naprawić zderzaki z włókna szklanego.

Jako przykład wzięto przednią karoserię minibusa, która uległa uszkodzeniu w wyniku zderzenia z przeszkodą, co doprowadziło do utraty dużego fragmentu dolnej półki, a także jego pęknięcia.

Przed demontażem zderzaka z samochodu zalecamy zmierzenie odległości między jego rogami, aby zachować ten wymiar podczas naprawy.

01. Demontujemy zderzak z auta. Instalujemy go na podłodze w warsztacie. W miejscu pęknięcia zderzak zwisał z powodu naruszenia jego pierwotnego kształtu geometrycznego. Dodatkowo brakuje części półki, więc proste łączenie podartych krawędzi nie działa. Musisz wkleić brakujący kawałek.

02. Najbardziej nieprzyjemną rzeczą, jaka może przytrafić się zderzakowi z włókna szklanego przy uderzeniu w przeszkodę, jest sieć małych pęknięć na jego dość dużej powierzchni. Pęknięcia te wskazują na pęknięcia włókna szklanego wewnątrz materiału zderzaka, co może prowadzić do dość skomplikowanej i czasochłonnej naprawy. Ale w tym przypadku obecność małych pęknięć farby w pobliżu krawędzi szczeliny nie została wykryta.

03. Nie ma sensu łączyć podartych krawędzi bez wstępnej obróbki, ponieważ włókno szklane tworzy wystające, kudłate krawędzie w miejscu pęknięcia.
04. Do obróbki krawędzi złamanych części zderzaka używamy szlifierki kątowej z zamontowaną na niej tarczą płatkową. W przypadku braku takich czyścimy go ręcznie gruboziarnistym papierem ściernym.

05. Po zakończeniu obróbki krawędzi łączymy krawędzie szczeliny, montując zderzak na płaskiej powierzchni, dopasowując się do posiadanego przez nas rozmiaru.

06. Przechodzimy bezpośrednio do naprawy zderzaka z włókna szklanego, zaczynając od środka. Na oczyszczoną powierzchnię wzdłuż pęknięcia nałożyć żywicę poliestrową. Żywicę nakładamy w taki sposób, aby pokryła samo pęknięcie i otaczającą je powierzchnię w odległości 5-10 centymetrów.
07. Umieść kawałki cienkiej maty szklanej (gatunek 300) na żywicy. Może być kilka warstw. Faktem jest, że podczas naprawy wewnętrznej powierzchni przywracamy pierwotny kształt zderzaka w celu późniejszej naprawy strony zewnętrznej.

08. Naprawiamy pęknięcie i usuwamy inne defekty na zewnętrznej stronie zderzaka. W miejscu pęknięcia rozwarstwienia, odpryski, pęknięcia są wyraźnie widoczne nie tylko we włóknie szklanym, ale także w farbie. Niektórzy „rzemieślnicy” po prostu szpachlują wadliwe miejsca, ale już wkrótce efekty takiej „pracy” pojawiają się na warstwie farby.
09. Aby pęknięcie zniknęło całkowicie, czyścimy delikatnie materiał zderzaka („na wąsy”) w kierunku pęknięcia, zaczynając od miejsc, w których kończą się odpryski włókna szklanego i pęknięcia lakieru, ale nie bliżej niż 5 centymetrów od pęknięcia.

10. Szlifujemy stare włókno szklane, aż nowa warstwa ułożona przez nas od wewnątrz pojawi się przez pęknięcie. W takim przypadku na zewnętrznej powierzchni zderzaka należy uzyskać rowek o delikatnych krawędziach.

11. Rowek pokrywamy żywicą poliestrową i kładziemy matę szklaną marki 300, sklejając krawędzie pęknięcia. Tworzymy tyle warstw, aby ostatnia pokrywała się z powierzchnią zderzaka.

12. Po stwardnieniu włókna szklanego obrabiamy papierem ściernym.Aby to zrobić, lepiej użyć szlifierki taśmowej. Po pierwsze nie jest tak zakurzony w porównaniu z „szlifierką” z tarczą płatkową, a po drugie od razu otrzymujemy płaską powierzchnię.

13. Po zgrubnej obróbce papierem ściernym P40 naprawiamy łatkę łatą papierem ściernym nie większym niż P80.

14. Po wypolerowaniu łaty nałożyć na nią warstwę uniwersalnej szpachlówki poliestrowej.

15. Po całkowitym przywróceniu kształtu zderzaka przystępujemy do naprawy pozostałych uszkodzeń. W tym przypadku obserwujemy pęknięcia na rogach, bez widocznej deformacji samego zderzaka. Tutaj rozpoczynamy naprawę od razu z zewnątrz.
16. Czyścimy pęknięcie „na wąsach”. Staramy się jak najbardziej usunąć złuszczone włókno szklane, aby w przyszłej naprawie łata z włókna szklanego nadała narożnikowi wystarczającą wytrzymałość.

17. Kształt naroży przywracamy matą szklaną nie grubszą niż grade 300 (grubsza mata szklana ma większą elastyczność i leży na narożach z bąbelkami), a żywicę poliestrową zagęszczamy Aerosilem. Nawiasem mówiąc, Aerosil można kupić w tym samym miejscu, co żywicę poliestrową i matę szklaną.
18. Wyrównujemy łatę z włókna szklanego papierem ściernym P40, podczas gdy odrestaurowana część nabiera jednolitego kształtu ze zderzakiem, ponieważ nowe włókno szklane całkowicie ukrywa pęknięcia. Przed nałożeniem szpachli regenerowaną część należy przeszlifować papierem ściernym nie większym niż P80, ponieważ rysy po większej mogą pojawić się na farbie i przez szpachlę.

19. Naroża należy również wzmocnić od wewnątrz. Jednocześnie szlifujemy stare włókno szklane prawie do nowej łaty.
20. Aby wzmocnić narożnik, ułóż od dwóch do czterech warstw maty szklanej 300 klasy.

21. Więc naprawa zderzaka z włókna szklanego skończone. Pozostaje tylko pomalować i zainstalować na miejscu.

Obecność minimalnej defektu na powierzchni skrzydła pojazdu może wskazywać na konieczność podjęcia działań w celu jej usunięcia. Koszt tego rodzaju pracy w serwisie samochodowym będzie zależał od wielu czynników. W każdym razie samodzielne rozwiązanie problemu będzie znacznie tańsze. Aby samodzielnie ustawić skrzydło auta wystarczy mieć pod ręką najprostsze narzędzia i znać technologię pracy.

Aby rozpocząć niwelowanie powstałego wgniecenia, należy najpierw zdjąć koło samochodu z boku uszkodzonego skrzydła. Pomoże to nieco ułatwić dalszą pracę.

Również na tym etapie powinieneś zadbać o przygotowanie narzędzi, które mogą być do tego potrzebne. Obejmują one:

• Jacek;
• młot;
• drewniana szyna;
• papier ścierny;
• mieszanka podkładowa;
• Szczotka;
• kit;
• emalia samochodowa.

Następnie możesz przejść do bezpośredniego rozwiązania problemu.

Aby naprawić, zdemontowany błotnik należy umieścić na drewnianej szynie i spróbować wyrównać wgniecenie od wewnątrz. Można to zrobić ręcznie lub za pomocą młotka.

Ostateczne prostowanie powinno być wykonane jak najdokładniej. Zabronione jest nadmierne rozciąganie metalu, ponieważ może to prowadzić do pojawienia się otworów przelotowych. Następnie konieczne będzie spawanie elektryczne, aby je wyeliminować. Podczas wykonywania prac naprawczych konieczne jest metodyczne eliminowanie dużych wad, minimalizując je własnymi działaniami. Na ostatnim etapie powierzchnię należy pokryć papierem ściernym.

Po obróbce papierem ściernym, jeśli to konieczne, powierzchnię należy pokryć warstwą szpachli. Materiał nakłada się tylko w tych miejscach, w których nie udało się całkowicie usunąć defektów mechanicznie.

Następnie nakładana jest warstwa podkładowa, aby kolejne prace malarskie nie wiązały się z dużymi trudnościami. Mieszankę podkładu nakłada się w kilku warstwach i poleruje papierem ściernym.

Przed przystąpieniem do ostatniego etapu prac - malowania, konieczne jest dokładne oczyszczenie powierzchni z kurzu. Pod koniec naprawy uszkodzone skrzydło pokrywane jest warstwą farby. Do tych celów idealna jest zwykła emalia samochodowa. Efekt końcowy przeprowadzonych prac może mile zaskoczyć każdego.

O zawodności plastikowego zderzaka nie trzeba mówić - kierowcy wiedzą, jak bardzo ta część auta jest podatna na uszkodzenia. Nieostrożny ruch, lekkie uderzenie - i pękło, nie mówiąc już o rysach, odpryskach i innych drobiazgach. Dlatego wielu kierowców ma pytanie, jak naprawić zderzak własnymi rękami. Prawidłowo wykonana naprawa zderzaka plastikowego we własnym zakresie jest znacznie bardziej opłacalna niż serwis samochodowy, przede wszystkim pod względem kosztów finansowych. Nawet naprawy w domu pozwalają zrobić wszystko uczciwie i tak, jak uważasz za stosowne.

Odnawianie zderzaka nie jest bardzo trudną pracą. Ważne jest tutaj, aby poznać niektóre subtelności, które pozwalają naprawiać plastik własnymi rękami i opanować umiejętności posługiwania się narzędziem. Przed naprawą plastikowego zderzaka należy go odpowiednio przygotować. Samodzielna naprawa zderzaka, szpachlowanie i malowanie wymagają wstępnych procedur.

Zobaczmy, jakie operacje są potrzebne przed naprawą plastikowego zderzaka:

• renowacja lub tuning zderzaka zaczyna się od demontażu - naprawy zrób to sam są wygodniejsze, jeśli produkt zostanie usunięty z samochodu;
• dokładnie oczyścić z brudu i dokładnie zmyć powierzchnię - musi być czysta i sucha. Naprawa plastiku zrób to sam wymaga tej operacji;
• określić, z czego jest zrobione. Naprawa plastiku zrób to sam może się różnić w zależności od materiału, z którym musisz pracować;
• w tych obszarach, w których zderzak zostanie przywrócony, należy usunąć lakier. Zanim samodzielnie naprawisz uszkodzenia, będziesz musiał dokładnie wyczyścić i odtłuścić przestrzeń wokół;
• przed naprawą pęknięcia przewiercić otwory na końcach, aby zapobiec dalszemu rozprzestrzenianiu się;
• pęknięcie posiada krawędzie łączące - przed jego zamknięciem wzdłuż spoin wykonywany jest rowek do wypełnienia kompozytem.

Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności możesz przystąpić do naprawy plastikowego zderzaka własnymi rękami.

Przywracając zderzak własnymi rękami, musisz przestrzegać pewnych niuansów. Naprawiają się w zależności od tego, czy jest to termoutwardzalny, czy termoutwardzalny - zanim sam naprawisz produkt, ważne jest, aby się dowiedzieć.

Tworzywa termoutwardzalne

Zestaw body wykonany z termoutwardzalnego tworzywa można naprawić za pomocą suszarki do włosów lub spawania. Spawanie pomaga w wykonywaniu wysokiej jakości napraw plastikowych własnymi rękami, usuwając wszystkie pęknięcia i pęknięcia. Naprawy zrób to sam w domu są dość proste do wykonania, jeśli mamy do czynienia z materiałem termoutwardzalnym.

Przywrócenie plastikowego zderzaka własnymi rękami jest trudniejsze, jeśli pracujesz z materiałem termoutwardzalnym. W takim przypadku spawanie nie pomoże - struktura termoutwardzalna zapobiega stopieniu produktu. Następnie wykonuje się samodzielną naprawę plastiku za pomocą wzmocnienia i zaklejenia.

Lutowanie zderzaka

Odnowę plastyczną „zrób to sam” wykonuje się za pomocą konwencjonalnej lutownicy elektrycznej, jeśli mówimy o strukturze termoaktywnej. Po przygotowaniu części w sposób opisany powyżej należy pracować według następującego algorytmu:

• połącz krawędzie pęknięcia jak najściślej i zacznij lutować od wewnątrz - postępuj ostrożnie, sprawdzając, jak tworzywo reaguje na temperaturę;
• użyj zszywek ze zszywacza do mebli jako elementów wzmacniających - wszczep je na odwrotnej stronie w odległości 2-3 cm od siebie;
• za pomocą lutownicy zanurz zszywki w części i upewnij się, że końcówki nie są widoczne z przodu. Zszywki są podatne na korozję, dlatego muszą być ukryte w plastiku;
• zrób zgrabny szew z przodu;
• za pomocą maszyny z tarczą ścierną szlifować szew, stopniowo zmieniając materiał ścierny wraz ze spadkiem wielkości ziarna;
• stosować szpachlówki do plastiku, jeśli szlifowanie nie daje gładkiej powierzchni;
• pokryj część podkładem i pomaluj po wyschnięciu.