Plastikowa naprawa skutera zrób to sam

W szczegółach: naprawa plastiku skutera zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Własnymi rękami przeanalizujemy sekwencję naprawy plastiku na skuterze.

Będziesz potrzebować materiałów i narzędzi:

- okucia do zgrzewania: można użyć metalowych spiral, siatek lub zszywek ze zszywacza;
- imadło ręczne, jeśli plastik jest połamany na oddzielne kawałki lub jeśli pęknięcia są duże;
- kawałki plastiku;
– urządzenie do topienia (zmiękczania) o wąskim skupieniu: użyj pistoletu termicznego lub ręcznego palnika gazowego.

Przygotowałeś więc wszystko, czego potrzebujesz do naprawy. Teraz czas zacząć naprawiać.

1. Najpierw usuń cały brud z plastiku.

2. Następnie weź ostry nóż i odetnij rogi zgrzewanych krawędzi od zewnątrz i od wewnątrz. Masz trójkątne rowki.

3. Z przygotowanych kawałków plastiku wyciąć kwadratowe lub prostokątne części o szerokości równej szerokości rowków.

4. Połącz spiralę w poprzek szwu w odstępach 10-20 mm za pomocą lutownicy. Uważaj: nie przegotuj plastiku, ale wykonaj wystarczającą liczbę mocnych szwów.

5. Rozpocznij spawanie uszkodzenia od „ślepej” części pęknięcia. Aby to zrobić, najpierw stop mały (5-10 mm) odcinek rowka i przymocuj do niego przygotowany plastikowy prostokąt. Przesuń płomień wzdłuż rowka, topiąc część i kładąc ją na stopionym obszarze. Następnie uszczelnij pęknięcie wewnątrz i na zewnątrz.

6. Po połączeniu wszystkich istniejących pęknięć ponownie „zagotuj” wszystkie szwy, aby złagodzić naprężenia i wzmocnić.

7. Poczekaj, aż naprawiany obszar ostygnie i obrabiaj go od zewnątrz, aż utworzy się gładka powierzchnia (piasek).

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Opisana metoda jest odpowiednia, jeśli uszkodzenie jest wystarczająco duże, a pęknięcia są duże. Jeśli na plastiku nie ma dużych wiórów i pęknięć, można go po prostu skleić. Jest to możliwe, jeśli pęknięcia nie przekraczają 1-2 cm, a uszkodzony obszar nie ma dodatkowego obciążenia, na przykład łączników.

Aby przykleić plastik, przygotuj:

- gęsty materiał workowy (nazywany również „płótnem”);
- dobry klej lub zgrzewanie na zimno plastiku.

Aby przykleić plastik, wykonaj następujące kroki.

1. Na odwrocie plastiku nanieś duże nacięcia i rysy. Jest to konieczne, aby zwiększyć przyczepność kleju - po prostu nie przykleja się do gładkiej powierzchni.

2. Chwyć uszkodzony obszar za pomocą imadła lub poproś asystenta, aby go przytrzymał. Wypełnij klejem i nie czekając na wyschnięcie nałóż kawałek płótna (rozmiar należy przyjąć około dwukrotną długość i szerokość pęknięcia). Ponownie wypełnij wszystko dużą ilością kleju.

3. Poczekaj, aż całkowicie wyschnie i potraktuj szew z przodu cienką skórą.

Wiele nowoczesnych motocykli jest wypełnionych plastikowymi panelami, które są potrzebne do stworzenia kompletnego wyglądu motocykla, poprawy aerodynamiki i ochrony ważnych komponentów. Aby chronić te części przed uszkodzeniem, nowoczesne polimery są elastyczne i odporne na uderzenia, ale nawet to nie chroni motocykla przed upadkami i wypadkami. W takich przypadkach producent proponuje wymianę części na nową, co kosztuje dużo pieniędzy. Przygotowaliśmy kilka niedrogich opcji, jak zrobić plastik na motocyklu własnymi rękami.

Przede wszystkim konieczne jest określenie stopnia uszkodzenia. Przy odpowiednim podejściu możliwe jest odtworzenie całkowicie uszkodzonej części, ale czasami będzie to kosztować na poziomie zakupu nowej. Jeśli uszkodzenie jest stosunkowo niewielkie i dotyczy konstrukcji, która nie przenosi krytycznego obciążenia, na przykład części nadwozia motocykla (maxi-skuter), odpowiednie są kosmetyczne metody naprawy.

Pęknięcia, odpryski i sklejenie kilku kawałków plastiku można wykonać za pomocą lutownicy na gorące powietrze lub lutownicy.Odpowiedzialne konstrukcje nośne, a także części o dużym stopniu uszkodzenia najlepiej naprawiać metodami, które polegają na przywróceniu masy części z tworzywa sztucznego i jej właściwości (sztywność, elastyczność itp.). już naprawiane za pomocą łaty lub klejenia, istnieje możliwość wykonania detalu od podstaw. Aby to zrobić, będziesz musiał dokładnie przestudiować cały proces modelowania, mieć dużo czasu na podsumowanie i nerwów. Często w takich przypadkach łatwiej jest kupić używaną część zamienną i naprawić lub nawet kupić nowy plastik.

Aby naprawić plastik motocykla za pomocą podgrzewanego powietrza, będziesz potrzebować suszarki do włosów w budynku, ale nie żadnej, ale z regulatorem temperatury. Można użyć najtańszego urządzenia, ale wtedy istnieje ryzyko przegrzania plastiku, co doprowadzi do utraty jego podstawowych właściwości. Przegrzany materiał będzie kruchy i może pękać pod wpływem wibracji podczas jazdy po normalnych drogach. Potrzebna będzie również specjalna dysza z cienką dyszą, około 5-8 mm.

Oprócz suszarki do włosów będziesz potrzebować dużego kawałka plastiku, identycznego jak ten, który jest spawany. Aby to zrobić, zwróć uwagę na oznaczenia części, najprawdopodobniej będziesz miał przed sobą produkt marek PP, RA lub ABS. Na przykład polipropylen PP topi się przy 300 stopniach, a zaczyna się palić przy 350, dlatego należy go zgrzewać w temperaturze 300 - 340 stopni. Poliamid lub RA należy gotować w temperaturze 410 - 460 stopni, ABS w temperaturze 360 - 400.
proces lutowania:

Dla większej wygody zdejmujemy część z motocykla i myjemy ją z brudu i olejów.
Krawędzie detali czyścimy średniowymiarowym papierem ściernym, wyrównujemy krawędzie, a w miejscach blisko powierzchni staramy się zrobić zagłębienie.
Jeśli spawamy wyłamywane części, to opieramy kawałki o podstawę i chwytamy je rozgrzaną suszarką do włosów w kilku miejscach (od wewnątrz). W przeciwnym razie spawanie części pojedynczo może spowodować, że niektóre odcinki będą skręcone i niemożliwe będzie uzyskanie płaskiej powierzchni bez wyrównania dodatkowymi materiałami.

Rada. Jeśli plastik początkowo mocno się skręca, to dla ułatwienia pracy z nim można go przymocować za pomocą wsporników.

Z kawałka tworzywa sztucznego o odpowiednim składzie wycinamy pasek o grubości 0,8 - 1,5 cm, będzie to nasz lut.

Od krawędzi pęknięcia (lepiej zacząć od środka) zaczynamy nagrzewać szew jak tylko zacznie się topić, pochylamy lut a następnie kierujemy strumień częściowo na szew, a częściowo na lut. Gdy plastik topi się, wypełni szew, możesz wspomóc ten proces, lekko naciskając płytkę, w momencie, gdy materiał stanie się dość płynny.

Jeśli kształt pęknięcia ma wiele zwojów, wykonaj płyty lutownicze z marginesem do 5 mm i połącz kilka odcinków tylko pełnym stopem. Gdy szew jest gotowy, możesz przystąpić do pracy na przodzie. Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, wewnętrzny szew zapewni kawałkowi plastiku wystarczającą sztywność, więc zewnętrzna naprawa będzie miała raczej charakter kosmetyczny. Sam proces wygląda identycznie, z wyjątkiem paska lutowniczego, który powinien być cieńszy. Po zgrzaniu przedniej części plastik należy wyczyścić, a w razie potrzeby nałożyć na niego warstwę farby lub ukryć błąd pasującą do stylu naklejką.

Taka naprawa plastiku motocykla własnymi rękami praktycznie nie różni się od poprzedniej. Główną różnicą będzie używane narzędzie. Będziesz potrzebować lutownicy o dużej mocy, której nie będziesz miał nic przeciwko zabrudzeniu. Istotny jest tu również rodzaj spawanego materiału oraz odpowiedni lut. Te ostatnie można znaleźć w sklepach w postaci specjalnych taśm.
Proces spawania:

Demontujemy część, myjemy ją z brudu, czyścimy krawędzie papierem ściernym i odtłuszczamy.
Układamy puzzle z połamanych kawałków, chwytając je od wewnątrz za pomocą zgrzewania punktowego za pomocą lutownicy. (dalsze prace prowadzone są wyłącznie od wewnątrz produktu).
Zaczynając od krawędzi opieramy lutownicę o szew i przetapiając ją prawie na wylot, tworzymy głębokie wgłębienie.
Teraz części trzymają się, ale wciąż nie są wystarczająco silne. Kolejnym krokiem jest kierunek nowej warstwy, w tym celu topimy lut lutownicą w pobliżu zagłębienia. Gdy plastik jest jeszcze płynny, wyrównaj go żądłem, aby uzyskać równą warstwę.

Rada. Przy odpowiednich umiejętnościach możesz jednocześnie zrobić wgłębienie i wypełnić je lutem.

Czyli proces potrwa znacznie dłużej i będzie wymagał większej koncentracji, ale warstwy plastiku będą się lepiej trzymać, co oznacza, że połączenie okaże się mocniejsze.Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, to w końcu dostaniesz mocny szew który wygląda szorstko w środku, ale z zewnątrz jest prawie idealnie równy. Można to osiągnąć dzięki głębokiej penetracji masy podczas tworzenia wnęki.

Notatka! Niektórzy zalecają użycie wzmocnionej siatki metalowej w celu wzmocnienia. Ta opcja ma sens tylko wtedy, gdy pracujesz z delikatnym materiałem niskiej jakości, który nie może się zginać.

Naprawę plastiku motocykla można wykonać, sklejając ze sobą części.
Do tego potrzebujemy:

żywica epoksydowa i utwardzacz;
włókno szklane;
rękawice;
Olej rycynowy.

Mówiąc o renowacji plastiku motocykla, nie zapomnij o całkowitej wymianie brakujących lub uszkodzonych części. Tutaj dzielimy proces na wykonanie panelu od podstaw i wykonanie brakującego elementu.Najtrudniejszą częścią jest samodzielne wykonanie części. Możliwe jest całkowite powtórzenie form fabrycznych tylko z włókna szklanego. Proces jest bardzo długi, nie najtańszy i odpowiedni tylko dla entuzjastów. Początkowo powinieneś zrobić matrycę, która powtarza kształt przyszłej części. Warstwa włókna szklanego i żywicy jest stopniowo nakładana na matrycę, tworząc w ten sposób część. Następnie produkt jest szlifowany, gruntowany i malowany. Taki detal przetrwa dokładnie do następnego incydentu, ponieważ włókno szklane jest bardzo kruche, a jego naprawa nie ma sensu ze względu na utratę sztywności całej konstrukcji. Na koniec naprawę plastiku można wykonać za pomocą kawałka plastiku o odpowiednim składzie i rozmiarze. Z przedmiotu należy wyciąć kształt, który powtarza brakującą część. Metoda jest odpowiednia dla odcinków prostych iz lekkim zagięciem kulistym. Zagięcie można uzyskać przez podgrzanie części, ukształtowanie jej i zamocowanie, aż ostygnie.

Wreszcie zakończyłem swoją tytaniczną pracę nad odbudową plastiku. Jak zwykle zajęłam się poważną pracą w branży, o której praktycznie nic nie wiedziałam. Musiałem się uczyć w biegu. Od razu ostrzegam - ta praca to początkujący amator w dziedzinie szpachlowania, więc zawodowcy krytykują, krytykują, ale śmieją się - nie ma potrzeby. Ten artykuł bardzo mi pomógł, bardzo go polecam: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2798/rabota-so-shpaklyovkoy Stamtąd wziąłem sposób przygotowania szpachli - zrobiłem sobie sztalugi z kawałka cyny, przed każdym wygnieceniem na nim kawałka papieru mieszam szpachlę elektrodą 2,5. Sama w to nie wierzyłam, dopóki nie spróbowałam - ale to bardzo wygodny i łatwy sposób na przygotowanie szpachli.Od razu podzielę się pierwszym błędem - na puszce szpachli był napis 2-100, czyli 2 części utwardzacza na 100 części szpachlówki. Zrobiłem tak (a może nie dałem wystarczająco dużo), w wyniku czego pierwsza mieszanka kitu na części testowej nie wyschła nawet po tygodniu. Po przeczytaniu artykułu daję 5% i wszystko doskonale wysycha.Generalnie często ciągną do mnie hulajnogi, w których plastik jest w opłakanym stanie. Do tej pory bez problemu radziłem sobie z pęknięciami, łącznikami, dziurami. Ale wtedy pojawił się skuter, w którym jedna część została zniszczona o 40%. Właściciel chciał kupić nowy, ale nie znalazł, zaproponowałem odrestaurowanie. I tak zaczęło się to prawie dwutygodniowe pieprzenie mózgu. Po przestudiowaniu wielu przydatnych artykułów w Internecie zaopatrzyłem się w: odpowiednia siatka druciana (najmniejsza, którą znalazłem w sklepie z narzędziami), klej epoksydowy w butelkach (nie znalazłem w sprzedaży wiadra z żywicą), lutownica, nożyczki metalowe, wiertarka, szmergiel, superklej, kit do plastik (mam 48 UAH.pół kilo, pół kilo i wziął)i zaopatrz się w cierpliwość i przekleństwa. Wszystko to było dla mnie przydatne.Nie ma pierwszych zdjęć tego, jak wyglądała część przed naprawą - była to kupa plastikowych gruzu, które przekazał właściciel, który wątpił w sukces. Ja też przez chwilę wątpiłem, bawiąc się wrakiem w moich rękach. Potem zabrał się do pracy. Najpierw skleiłem części w kilku miejscach superklejem, a następnie skleiłem je od wewnątrz żywicą epoksydową i bandażami, grubą warstwą. Upewniłem się, że żywica epoksydowa dostała się do wszystkich pęknięć, na które superglue nie miał wpływu. Po wyschnięciu przez jeden dzień wyciąłem z siatki kilka odpowiednich kawałków (oczywiście z marginesem) i zacząłem je lutować lutownicą, tworząc brakujące części. Zajęło to pół dnia. Lutownica się wypaliła, musiałem przysiąc i kupić nową za 145 zł. Lutowanie siatki na żywicy epoksydowej nie zadziała, tutaj musisz być ostrożny i nie przesadzać z samą żywicą epoksydową na początkowych etapach.Spędziłem dużo czasu, aby nadać produktowi ostateczny kształt. Niestety nie pomyślałem o zrobieniu szablonu z zachowanej prawej połowy, bo są symetryczne. W przyszłości spowodowało to niedopasowanie części. Należy pamiętać, że produkcja podstawy z drutu jest bardzo ważnym procesem, nie można jej puszyć i mieć nadzieję, że kit wyrówna wszystko. W moim przypadku ledwie wystarczało do pracy.Zacząć robić. Gdy wszystko jest już gotowe, konieczne jest sklejenie drutu od wewnątrz czymś, aby następnie nałożyć szpachlę na zewnątrz siatki. Użyłem szmatki na odpady, żywicy epoksydowej i superglue. Najlepsze wyniki wykazał Superglue - wystarczy tylko utrwalić tkaninę, aby nie odpadła podczas rozprowadzania po drugiej stronie szpachli. Generalnie możesz obejść się bez klejów i spróbować posmarować kit, trzymając tkaninę z drugiej strony ręką, w zależności od tego, co jest dla ciebie wygodniejsze. Cały kłopot jest w mojej siatce, jest dość duży. Przy drobnej siatce takie problemy by się nie pojawiły. Zwracam też uwagę, że na przedniej części znajdował się owalny otwór, jak na taki rozmiar się wydaje. Ponieważ rozmiar trafił do przodków, a ja nie miałem pojęcia o geometrii dziury, po prostu go załatałem. W razie potrzeby zawsze możesz wyciąć.Załóżmy więc, że wszystko jest gotowe do szpachlowania. Nakładamy pierwszą warstwę. Pozostaw do wyschnięcia na jeden dzień.Nakładamy drugą warstwę. Wyszło mi to krzywo, bo nakładałam zbyt długo, szpachlówka wyschła, dała zbyt grubą warstwę, jeszcze nie miałam w tej części doświadczenia. Wysusz ponownie...Szlifowałem koło szmerglowe 120, ościeża, dodałem kolejną warstwę.Zrobiłem kolejne szlifowanie. Małe ubytki i bąbelki ponownie się otworzyły. Nałożyłem kolejną warstwę, teraz zdecydowanie ostatnią. Nie zapominaj, że każda warstwa wysycha przez noc.Choinki-nawijarki, po wieczności - w końcu efekt szlifowany wiertarką i ręcznie. Widoczne są przebłyski - drut błyszczy spod szpachli, z której wyszedł szmergiel. To duży minus, jeśli farba jest tam porysowana, nie da się uniknąć rdzy. Metalowymi nożyczkami i piłą do metalu odcinam nadmiar części odtworzonych części, dopasowując ich krawędzie do oryginału.Natychmiast wypróbowany na skuterze. Nie skręcałem, bo nic nie ma, zapięcia zniszczone (wtedy zrobię nowy). Od razu widać, gdzie są ościeża - brak połówek. Asymetria. Dlatego konieczne było wykonanie układu szablonu. Lekcja na przyszłość. Przynajmniej część spełni swoją funkcję.Cóż, przynajmniej na złączach po zmontowaniu będzie ciasno siedzieć.To wszystko, pozostaje do malowania. Nie będę tego opisywał - nie ma jeszcze kompresora i wiedzy. Właściciel powiedział, że jest całkiem zadowolony z akrylu z puszki ze sprayem. Niech tak będzie.Z ZASADY WSZYSTKO ZROBIŁEM PRAWIDŁOWO TYLKO ZAMIAST SZMATY UŻYWAM TKANINY SZKLANEJ DZIEJE SIĘ INNE MAŁE ŚREDNIE I DUŻEgapon97,
Czy czytasz czasem zasady?
nie da się pisać wielkimi literami, są tylko małe wyjątkiNie znalazłem włókna szklanego, chociaż przeszukałem całe miasto. W Internecie widziałem tylko rolki po 150 mkw. i pomyślałem - no cóż, pieprz go. Nawiasem mówiąc, moja część spadła ze stołu (przestraszyła się, infekcja), więc jej to nie obchodzi - wyskakuje i tyle. Plaster jest normalny.strelok-ultra-wah maladety! teraz przejdź na wyższy poziom - wykonaj podszewkę „od zera”, a nie standardową!Sergey_K, Dziękuję Ci. Jak tylko zaoszczędzę trochę pieniędzy, stylizacja będzie w pełni. Dla tego przypadku zostało określone włókno szklane, najlepszy „konstrukcyjny T-13”, ale trudno go znaleźć w Internecie nie w grubych rolkach. Na początek wystarczyłoby mi 10 kwadratów, a to jest drogie. Poczekajmy i zobaczmy, jak mówią. To naprawdę dużo udręki ze zwykłą szmatką, którą zaadaptowałem jako pomoc w fiksacji.wycięli mnie według materiału filmowego ostatnio zajęli metr kwadratowy 22gNa naszym forum motocyklowym znajdziesz wszystkie odpowiedzi dotyczące eksploatacji, naprawy, tuningu motoroweru, skutera, skutera czy motocykla.Nadaje się do naprawy:
- Urządzenie do zmiękczania (przed stopieniem) tworzywa sztucznego o wąskim działaniu. Najczęściej
użyć pistoletu termicznego: powietrze ze sprężarki przechodzi przez grzałkę z uchwytem i
wąska dysza. Ale ta rzecz jest dość droga, a jeśli nie masz jej w domu, lepiej poszukaj instrukcji
palnik gazowy, który jest wypełniony gazem do zapalniczek. W Moskwie łatwo je znaleźć w dużych
sklepy sprzedające towary importowane. Koszt - od 80 do 150 rubli. w zależności od
zestaw dysz. Podobno nadają się również palniki propanowe, które wcześniej były wszędzie sprzedawane w
komplet 5 szt;- Dodatkowe kawałki tego samego plastiku, z którego wykonana jest twoja część. Najłatwiejszy
odebrać na wysypisku lub w pobliżu serwisu samochodowego;- pomocnik lub imadło ręczne, jeśli pęknięcia są duże lub plastik jest rozbity na kawałki;- Okucia do zgrzewania (zszywki, spirala żelazna lub siatka).Przejdźmy do rozwiązania.
1. Umyj plastikową część z brudu;
2. Najważniejsza operacja. Ostrym nożem odetnij rogi spawanych krawędzi, tak jak w przypadku zewnętrznej,
jak i od wewnątrz. Innymi słowy, jeśli najpierw wyglądały krawędzie pęknięcia w przekroju
jak „] [”, to po obrzezaniu powinno stać się „> Obraz - Zrób to sam plastikowa naprawa skutera

Wiadomości:783 Reputacja: 54 Twój rower: Yamaha Twoje imię: Antoni

Wszystko płynie, wszystko się zmienia... A trawa nie jest już tak zielona jak dawniej... A słońce nie świeci tak jasno jak za dawnych czasów i oddychanie nie jest już takie łatwe... Jedno pozostaje w tym niezmienne szybko zmieniający się świat – „jakość” plastiku w chińskich skuterach…

Ech... Jak zmęczyły mnie te chińskie śmieci z wiecznie wypalonymi zaworami i plastikiem pękającym i lecącym do kosza... No cóż, zrozumiałbym też, gdyby plastik na „chińsku” pękł w wyniku uderzenia albo coś innego. Więc nie, sam się psuje. Nawet gdy hulajnoga po prostu stoi w miejscu – pęka bez powodu. Ale nie ma nic do zrobienia i trzeba się z tym pogodzić. Lub kup markowy skuter. Jednak nie każdy może sobie na to pozwolić.

W dzisiejszej lekcji, jako pomoc dydaktyczna, przedstawimy plastikowe części hulajnogi, które są najbardziej podatne na różnego rodzaju uszkodzenia.

Błotnik tylny podzielony na trzy części

Filtr powietrza z ogromną dziurą w korpusie

„Dziób” hulajnogi ze smakowitym trzaskiem na prawej burcie a la „nie okrążył słupa na czas”…

Pytasz - jak można teraz naprawić te wszystkie chińskie śmieci? Tak, to bardzo proste, powiem ci. A do tego potrzebujemy najprostszej lutownicy elektrycznej i kawałka cienkiego drutu.

Proces naprawy plastiku, czyli lutowania, nie jest niczym skomplikowanym. Weź lutownicę do ręki, przełóż końcówkę przez szczelinę i wbij ją w plastik około połowy grubości. Następnie cofnij żądło o milimetr lub dwa i ponownie wbij je w plastik, nie zapominając o wyrównaniu zwisów powstałych podczas pracy na powierzchni części.

Przylutowano mały obszar

I od razu został wypoziomowany, aż plastik zamarzł

Przed naprawą wyjmij uszkodzoną część ze skutera. Jeśli możliwe jest czołganie się do części z obu stron i chęć czołgania się wokół hulajnogi na kolanach, części nie można usunąć, ale naprawić na miejscu. Dokładnie umyj część po obu stronach.Jeśli plastikowa część jest pomalowana, to wzdłuż całej szczeliny, około centymetra na bok, usuwamy całą farbę do samej podstawy.

Włączamy lutownicę, czekamy chwilę, aż się rozgrzeje. Uszkodzone części nakładamy na siebie tak, aby połączenia uskoków weszły dokładnie w siebie bez zniekształceń i szczelin.

Części ustalamy względem siebie palcami, bierzemy lutownicę w wolną rękę i chwytamy ją, to znaczy lutujemy części w kilku punktach. Wskazane jest wykonanie pinezek na obu końcach pęknięcia oraz pośrodku.

Po złapaniu wszystkich części do siebie, uszkodzona część nabierze oryginalnego kształtu. Nie zapomnij ponownie sprawdzić równomierności zbieżności połączeń i, jeśli to możliwe, jak najdokładniej kontroluj wynikową geometrię części, w przeciwnym razie będzie za późno, gdy całkowicie przylutujesz część ...

A teraz, aby wzmocnić powstały szew do stanu pancerza najnowszego rosyjskiego czołgu T-95S, odwracamy część niewłaściwą stroną do siebie, zaginamy przygotowany wcześniej kawałek drutu za pomocą węża i lutujemy go w szczelinę.

Dziś przemysł tworzyw sztucznych rozwija się bardzo dynamicznie, szczególnie popularne jest jego zastosowanie w produkcji inżynierskiej. Kupowanie zupełnie nowego motocykla skutercieszysz się patrząc na jego gładką błyszczącą powierzchnię. Ale niestety zdarzają się przypadki, gdy plastikowa powierzchnia pęka, niszczeje pod wpływem jakichkolwiek czynników zewnętrznych lub z czasem zużywa się. Naprawa Plastik ulubionego motocykla lub skutera można wykonać w serwisie samochodowym, można też zaoszczędzić, robiąc wszystko własnymi rękami w garażu. Przed przystąpieniem do naprawy konieczne jest określenie marki tworzywa sztucznego, z którego wykonana jest uszkodzona część. Aby to zrobić, spójrz na tył produktu, znajduje się sygnatura „ABS” lub „PP”.

Następne zdjęcie przedstawia drzwiczki schowka.

I wreszcie wszystkie wewnętrzne Plastikowy – ze zaktualizowanym kolorem!

Za pomocą tak prostego zabiegu można w pół godziny odmłodzić hulajnogę o kilka lat.

Do tej metody będziesz potrzebować żywicy epoksydowej i utwardzacza, taśmy z włókna szklanego lub sierpowej (sprzedawanej w sklepach ze sprzętem), acetonu, oleju rycynowego, pilnika i papieru ściernego, taśmy lub taśmy elektrycznej, plastikowych przyborów i drewnianych patyczków, podkładu do plastiku, szpachli poliestrowej , emalia auto.

1. Przygotowanie powierzchni. Produkt z tworzywa sztucznego myje się w gorącej wodzie z proszkiem do prania w celu usunięcia brudu i tłuszczu. Uszkodzone miejsca czyści się drobnym papierem ściernym i odtłuszcza rozpuszczalnikiem (acetonem).Jeśli na rogach i krawędziach są odpryski, na zewnątrz produktu przykleja się taśmę winylową, tworząc barierę dla żywicy epoksydowej. Taśma tkaninowa nie jest dozwolona, ponieważ może przykleić się do żywicy i można ją zeskrobać tylko papierem ściernym. Nie jest konieczne tworzenie dokładnego kształtu złamanej krawędzi produktu, ponieważ szpachlówka poliestrowa i pilnik pomogą go ukształtować w przyszłości.

2. Duże fragmenty elementu sklejamy taśmą klejącą z zewnątrz, a małe układamy w formie mozaiki na taśmie klejącej, a następnie układamy na swoim miejscu.

3. Przygotowanie żywicy epoksydowej. Słoik z żywicą umieszcza się w ciepłej wodzie na kilka minut, aby kompozycja łatwiej wylewała się ze słoika. Żywicę wlewa się do plastikowego pojemnika, dodaje utwardzacz w proporcji 1 część na 10 części żywicy i miesza się kompozycję drewnianym patyczkiem. Następnie dodaj 1-3 części oleju rycynowego (działa jako plastyfikator). Jeśli żywica jest gęsta, możesz dodać do niej trochę acetonu. W stanie gotowym do klejenia mieszanina pozostaje przez 2-4 godziny, więc przygotowuje się tyle żywicy, ile można zużyć w ciągu 2 godzin. Wszystkie te prace należy wykonywać w gumowych rękawiczkach, ponieważ żywica mocno przylega do dłoni. A jeśli po raz pierwszy można go jeszcze myć acetonem przez kilka godzin, bardzo trudno jest go później usunąć.

4. Pozostaw żywicę na 10-15 minut, aby usunąć pęcherzyki powietrza. Następnie przystąp do klejenia od środka produktu. Małe pęknięcia są eliminowane w następujący sposób: żywica jest nakładana na uszkodzone miejsca i wcierana w pęknięcia. Kawałek sierpowej taśmy lub włókna szklanego jest nakładany od góry, pokryty żywicą i również wcierany. Zwykle nakłada się do 2-3 warstw sierpa na krzyż.

5. Naprawiane są również średniej wielkości i duże pęknięcia, ale powinno być 4-6 warstw serpyanki, a szerokość klejenia powinna wynosić 5-10 cm, kolejną warstwę można nałożyć od strony przedniej. W miejscach o dużym obciążeniu zamiast taśmy sierpowej stosuje się włókno szklane (nie z przodu).

6. Wióry w rogach są usuwane w następujący sposób: wstępnie sklejoną taśmę elektryczną i plastik smaruje się żywicą epoksydową, a na uszkodzonym obszarze układa się łatę w kilku warstwach z sierpa. Trudno całkowicie wypełnić lukę między sierpem a taśmą elektryczną, ale tę wadę można naprawić za pomocą szpachli.

7. Niewielką mozaikę fragmentów smaruje się żywicą, starając się nie zakłócać układu, i wciera się w pęknięcia. Możesz też zrobić płynną żywicę, wlać ją i poczekać, aż się wchłonie. Serpyanka lub włókno szklane nakłada się łatami w 3-4 warstwach i lepiej zrobić to 16-20 godzin po zalaniu żywicą. Pęcherzyki powietrza i puste przestrzenie są niepożądane. Wysycha cały dzień w temperaturze 18-25 stopni.

8. Następnie wysuszone produkty czyszczone są z zacieków żywicy, zadrapań, czyszczone są również szwy, a powierzchnia jest wyrównana szpachelką poliestrową. Szpachlówka wysycha przez 12 godzin, po czym produkt można przeszlifować papierem ściernym „zero”.

9. Na ostatnim etapie produkt jest zagruntowany kompozycją plastyczną (zwykle podkład jest w sprayu) i pomalowany emalią samochodową lub inną farbą do plastiku..

Część plastikowych części hulajnogi nie jest pomalowana. Te części są wykonane z polipropylenu. Polipropylen jest bardzo wytrzymały na zginanie, stosunkowo odporny na zarysowania, dzięki czemu powstają z tych części, które są potencjalnie podatne na uszkodzenia mechaniczne: polipropylen, owiewki boczne („narty”), tylny spojler, obudowa filtra powietrza itp.

Z biegiem czasu, pod wpływem natury (wilgoć, słońce) nawet polipropylen nabiera „zmęczonego” wyglądu: powierzchnia staje się biaława i brzydka od plam. Nie ma sensu malować polipropylenu hulajnogi w okolicy podłogi, bo i tak będzie się on odklejał od butów.

Dlatego polecam przywrócenie jej wyglądu za pomocą obróbki cieplnej za pomocą technicznej suszarki do włosów (tzw. opalarki). Najważniejsze jest ogrzanie górnej warstwy plastiku, wtedy lekko się stopi i wróci do poprzedniego koloru.

Bierzemy pistolet termiczny, ustawiamy temperaturę na około 500 stopni i zaczynamy prowadzić dyszę suszarki po plastiku z odległości 4-5 cm.Suszarka do włosów musi być zawsze w ruchu, ważne jest, aby nie przegrzać plastiku, w przeciwnym razie ulegnie pogorszeniu. I zakryj/omiń te elementy i części karoserii, które nie wymagają podgrzewania (np. pomalowany plastik ABS, czy stacyjka itp.). Ogrzewać można tylko polipropylen!

Poniżej możesz zobaczyć, jaka jest różnica między przetworzonym plastikiem hulajnogi (pofałdowana platforma pod stopą po lewej stronie) a resztą, białawą i brzydką.

Następne zdjęcie przedstawia drzwiczki schowka.

I wreszcie cały plastik wewnętrzny - z odświeżonym kolorem!

Za pomocą tak prostego zabiegu można w pół godziny odmłodzić hulajnogę o kilka lat.

Uwaga: ten artykuł i zawarte w nim obrazy podlegają prawom autorskim. Kopiowanie częściowe lub całkowite na innych zasobach bez zgody jest zabronione.

– Urządzenie do zmiękczania (przed stopieniem) tworzywa sztucznego o wąskim działaniu. Najczęściej

użyć pistoletu termicznego: powietrze ze sprężarki przechodzi przez grzałkę z uchwytem i

wąska dysza. Ale ta rzecz jest dość droga, a jeśli nie masz jej w domu, lepiej poszukaj instrukcji

palnik gazowy, który jest wypełniony gazem do zapalniczek. W Moskwie łatwo je znaleźć w dużych

sklepy sprzedające importowane narzędzia. Cena - od 80 do 150 rubli. w zależności od

zestaw dysz. Podobno palniki propanowe, które kiedyś były sprzedawane wszędzie w

- Dodatkowe kawałki tego samego plastiku, z którego wykonana jest twoja część. Najłatwiejszy

odebrać na wysypisku lub w pobliżu serwisu samochodowego -

- Pomocnik lub imadło ręczne, jeśli pęknięcia są duże lub plastik jest rozbity na kawałki -

- Wzmocnienie do zgrzewania (zszywki do zszywacza, spirala metalowa lub siatka).

1. Umyj plastikową część z brudu -

2. Najważniejsza operacja. Ostrym nożem odetnij rogi spawanych krawędzi, jak od zewnątrz,

jak i od wewnątrz. Innymi słowy, jeśli początkowo wyglądały krawędzie pęknięcia w przekroju

jak "] [", to po obrzezaniu powinno stać się "> stopione Plastikowy–

3. Z kawałków dodatkowego plastiku wytnij „pałeczki” prostokątne lub kwadratowe

przekrój o szerokości w przybliżeniu równej szerokości rowków -

4. Łączymy spiralę z lutownicą. Możesz ogrzać drut, przepuszczając przez niego prąd (w tym celu

odpowiedni LATR - autotransformator laboratoryjny z płynną regulacją napięcia). Ale

zbyt elastyczna sprężyna nie będzie się dobrze wpasowywać w szew, więc na skomplikowanych załamaniach wszystko jest lepsze

ta sama stopniowość. Jeśli nie masz takiego transformatora, nie próbuj z nim eksperymentować

gniazdo elektryczne. Zamiast drutu możesz również użyć spinaczy do papieru ze zszywacza z już zagiętymi końcami.

Łączymy je na szwie w odstępach co 10-20 mm. Drobna siatka nadaje się również jako wzmocnienie -

ramka z filtra powietrza prawie każdego samochodu. W przypadku siatki zatem, chwytając pęknięcie imadłem,

po prostu przyspawaj go do plastiku za pomocą szwów punktowych. Tutaj musisz bardzo uważać, aby nie

przegotuj plastik, ale także zrób wystarczająco mocne szwy, aby siatka się trzymała

5. Rozpocznij parzenie od „ślepej” strony pęknięcia. Najpierw stopić sekcję rowka

Długość 5-10 mm i przymocuj do niej patyk. Podgrzej lepki obszar sztyftu, aby

stopiony. Przesuń płomień/strumień powietrza wzdłuż rowka podczas topienia

"przyklej" i połóż go na stopionym obszarze. Na spawanym rowku górna część musi:

6. Po złożeniu wszystkich pęknięć w ten sposób ponownie „zagotuj” szwy, aby je wzmocnić i

odprężające. Podgrzej „blizny” aż do stopienia -

7. Gdy wszystko stwardnieje, przetrzeć zewnętrzną stronę drobnym papierem ściernym na płaską powierzchnię.

W przypadku, gdy Twój Plastikowy bez dużych pęknięć i odprysków, można go skleić. Trzeba skleić

tylko bardzo małe pęknięcia, około 1-2 cm długości i tylko wtedy, gdy w tym miejscu nie ma plastiku

bez obciążenia (na przykład elementy złączne). Do przyklejenia plastiku potrzebne będą:

- Worek (z którego wykonane są torby) tkanina, czyli tzw. "płótno" -

– Zgrzewanie na zimno lub klejenie tworzyw sztucznych.

Sekwencja działań jest następująca:

1. Na odwrocie nanosimy duże rysy i nacięcia.Musi być duży

wytrzymałość kleju, ponieważ wiadomo, że klej nie przykleja się do gładkiej powierzchni -

2. Łączymy się Plastikowy imadło lub trzymane przez asystenta. Wypełnij klejem i natychmiast do wyschnięcia

włożyć kawałek tego płótna (przyjmujemy rozmiar: około 2 razy dłuższy niż pęknięcie i

tej samej szerokości). Po ego wypełnij całość dużą ilością kleju -

3. Kiedy wszystko wyschnie, przetwarzamy szew drobnym papierem ściernym z przodu i

Po naprawie plastiku można go pomalować i znów będzie jak nowy!

Zrób to sam plastikowa naprawa na skuterze. Za pomocą żywicy epoksydowej eliminujemy odpryski i zagubione fragmenty karoserii z tworzyw sztucznych.

żywica epoksydowa nie jest przyklejona do plastiku abs i za pierwszym razem odpadnie i pęknie.

Epoksyd, który przykleja się do plastiku? Niedługo odpadnie.

Zaufaj mi, nie przeżujesz tego zębami. Minęły już 2 lata i wszystko jest na swoim miejscu.

taki epoksyd nie nadaje się do naprawy i tworzenia plastiku. ta marka żywicy epoksydowej boi się podwyższonych temperatur. na przykład w 30-stopniowym upale staje się miękki i rozpada się.

Jeżdżę od 2 lat, wszystko jest idealne.

jeśli motorower jest chiński, to plastik na nim kosztuje grosz

Yuri Volzhenin Hace 7 miesięcy

Gdzie mogę znaleźć mądrego faceta, nie mogę nawet znaleźć swojej marki

Istnieje wiele chińskich motorowerów i znalezienie plastiku na wielu nie jest realistyczne. U mnie jest to możliwe tylko przez Internet, a to są pieniądze i czas. Kosztuje 700-800 rubli za sztukę. To wyraźnie nie jest ani grosz, a szary (pomaluj i tak)

Mikhail Rzhevsky Hace 2 lata

Dzięki! Szkoda, że finał bez kolorowych. ciekawe do zobaczenia

Dmitrij Aleksandrowicz Hace 2 lata

WEŹ LUTOWNICĘ W RĘCE I LUTOWAĆ)))) To jest to samo, co nie spawanie metalu, ale przyklejanie go do spawania na zimno!

Dmitrij Aleksandrowicz Hace 2 lata

+ SlavaSRW bierzesz dobry plastik abs, wycinasz około łatki i wlutowujesz, potem całość przycinasz papierem ściernym lub 80, jeśli ręce nie są od księży, to prawie nie potrzebujesz kitu

A czy brakujące fragmenty też uzupełnisz lutownicą?

co jeśli polać bez utwardzacza.

Oleksandr Guschyck Hace 2 lata

Siatka konstrukcyjna (serbska) wykonana z włókna szklanego, sprzedawana w każdym sklepie z narzędziami. Służy do wzmacniania przy uszczelnianiu pęknięć i pęknięć.

Brak komentarzy161 Hace 4 anos

usuń, jak umieścić ciche klocki Zhiguli