Zrób to sam naprawa PGU Renault Magnum

W szczegółach: naprawa zrób to sam procesora Renault Magnum od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Wymontowując skrzynię biegów do naprawy, usunąłem też CCGT. I musiałem spuścić cały płyn hamulcowy. Więc po zamontowaniu skrzyni biegów i osprzętu była taka potrzeba pompa PGU. Zrobienie tego, jak się w końcu okazało, jest bardzo proste. Chociaż po przejściu przez wiele forów tematycznych stało się dla mnie jasne, że dla wielu powoduje to trudności. Postaram się pomóc.

O ile zrozumiałem z różnych źródeł, wszystkie CCGT są pompowane oddolnie. Nie trzeba wlewać płynu („tormozuha”, Pentosin, ATF) do zbiornika wyrównawczego i próbować odpowietrzyć sprzęgło pedał, okresowo odpowietrzając złączkę. Więc nikt jeszcze nie był w stanie tego zrobić. 🙂 Wszystko jest o wiele prostsze! Powiem krótko...

Odkręć pokrywę zbiornika wyrównawczego. Owijamy go szmatami na wypadek, gdyby płynu hamulcowego było za dużo i rozlał się.

Wąż pompy kładziemy na odpowietrznik CCGT, po uprzednim wyjęciu z węża dyszy do pompowania opon. Wąż mocujemy opaską lub drutem. Odkręć pokrywę pompy. Wyciągamy zapas. Wlej płyn (w moim przypadku - płyn hamulcowy) do pompy. Przykręć pokrywkę.

Wlej płyn hamulcowy do pompy.

Jak odpowietrzyć sprzęgło pompką?

Do pompa PGU w moim aucie potrzebujesz 0,5 litra hamulców. Ręczna pompka samochodowa ma taką samą objętość. Tych. Dla mnie to idealne dopasowanie. Pompujmy układ w jednym „pompowaniu”.

Ogólnie rzecz biorąc, gdy wszystko jest przygotowane, zaczynamy naciskać na rączkę pompy, aby pręt powoli, ale pewnie pompował płyn do układu CCGT. Gdy poziom w zbiorniku wyrównawczym osiągnie normę, przestajemy pompować płyn.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Swoją drogą pedał sprzęgła w momencie pompowania PGU był w stanie wolnym. Oznacza to, że nie został naciśnięty.

Dokręcamy dopasowanie. Zdejmij wąż pompy ręcznej. Przykręć pokrywę zbiornika. Sprzęgło gotowe!

Po tej procedurze pedał sprzęgła powinien stać się bardzo napięty.

Obiecana instrukcja wideo, jak pompować CCGT (sprzęgło a la) w 10 minut:

Szczerze mówiąc, podczas pompowania przerwałem raz, gdy bulgotanie ze zbiornika wyrównawczego zaczęło sprawdzać poziom. Ale to w żaden sposób nie wpłynęło na wynik. Mówię tak pewnie, bo minął już miesiąc odkąd odpowietrzyć sprzęgło. Dobrze się wyciska.
Po przepompowaniu CCGT wskazane jest wielokrotne „wydmuchiwanie” ręcznej pompy samochodowej z „pompowaniem” na biegu jałowym.
Instrukcja naprawy sprzęgieł i CCGT Renault Trucks wszystkich modeli:
Instrukcja naprawy sprzęgła i CCGT
Pełna lista instrukcji i instrukcji napraw:
Instrukcja naprawy ciężarówek Renault

Nie bądź chciwy! Podziel się z przyjaciółmi.

Dzień dobry. doradzać. KAMAZ 6460 wykorzystał skrzynię biegów zf16. ustawić. Pompuje pg (wabco) od dołu do góry. wymieniłem zestaw naprawczy. ta sama procedura i kapała. Z góry dziękuję.

Dzień dobry. Jeszcze przed 2011 r. zawsze pompowałem (pedałkiem). I zawsze działało. Potem przez długi czas omijano problem ze sprzęgłem.
Teraz są problemy z PGU. Możesz pomóc? Powiedz mi co?
Samochód Renault Keraks, wciskam pedał do środka, wyrzuca przez górne powietrze rozładunku. Czasem i do końca też prosto powietrze do atmosfery. Wyjął tłok, wyczyścił wszystko, nasmarował, zmontował, ale bez rezultatu. To nie pierwszy przypadek, CCGT był zmieniany dwukrotnie w ciągu dwóch lat. Jak wyregulować górny zawór? Jak ustawić tłok? A co można zrobić? Z góry dziękuję.

Victor Dobry wieczór.Potrzebuję pomocy Scania 420 2006. Przyleciałem z lotu, wszystko było w porządku, stałem miesiąc, jechałem do res, napompowałem powietrze, a biegi nie włączają, GPU napompowane przez dolną część pedału miękko, ale manetka wyłącza kod, wyłącz silnik, włącz bieg, odpal silnik, rusza, przełącza, a manetka nie chce.

PGU nie wyciska prędkość nie włącza się

Dobry wieczór chłopaki, potrzebujecie pomocy samochód mierzy 2433 problem ze sprzęgłem nowy procesor nowy wąż nowy cylinder główny
Pompuję płyn od dołu, wszystko w porządku
ale problem w tym, że sprzęgło nie działa, ale jak szybko potrząsasz pedałem to zaczyna działać to nie potrząsasz znowu przez minutę, znowu potrząsasz pedałem to szybko zaczyna się pojawiać a potem znika Ponownie
CO ZROBIĆ PROSZĘ. GDZIE WSPINAĆ SIĘ JAK SPRAWDZIĆ, CO JEST NIE w porządku?

Witam, mam te same bzdury na Mitsubishi Fuso na mikserze, już wszystko zmieniłem, ale nie próbowałem ściągać i nic nie wychodzi, możesz mi coś powiedzieć ??

Dobry wieczór! Szanowni Państwo aplikuję z Kazachstanu. Mam ten sam problem z moim autem, czy możesz mi powiedzieć, co było przyczyną i jak się tym zmęczyłeś?

Nacisnąłem sprzęgło bez powietrza, biegi zaczęły źle się włączać i sprzęgło prowadzi. Jaki jest powód?

Dzień dobry. Proszę powiedz mi, co może być przyczyną. Samochód DAF HF 95 2004 z manualną skrzynią biegów. Wieczorem auto wszystko dobrze ustawiło, rano odpaliło, napompowało powietrze, pedał sprzęgła stał się bardzo lekki (nie działa). Zajrzałem pod samochód, cały płyn wyciekł z CCGT przez plastikową złączkę lub nie wiem jak to nazwać, tam jest tylko plastik. Prawdopodobnie ścisnęli sprzęgło, gdy w układzie nie było powietrza. Nie widzę więcej powodów. Daj mi znać, jeśli ktoś o tym wie.

Dzień dobry. Mamy taki problem. Pręt CCGT po kilku wciśnięciach połowicznych nie cofa się. Okazuje się, że sprzęgło ciągle się ślizga. Powodem jest zasilacz?

Dzień dobry. Powiedz mi proszę. Zaczęło się źle zmieniać prędkości, kupiliśmy nowy pg i zainstalowaliśmy go. pompowali płyn od góry do dołu.Pedał sprzęgła na początku jest miękki do środka i stoi głupio, na trzeci dzień bawimy się, wynik zero. Już myślimy o wyjęciu skrzyni i sprawdzeniu tarczy sprzęgła i tarczy sprzęgła, powiedz mi z jakiego powodu. Z góry dziękuję.

Przeczytaj także: Naprawa wlewu gazu zrób to sam

Dzień dobry. „Zła zmiana biegów” to luźna koncepcja. Powodów jest wiele: synchronizatory, napęd sprzęgła, samo sprzęgło, CCGT.. I w każdym z tych powodów jest wiele podpowodów. Nie wiem, jak źle się trzymałeś, ale jeśli zmieniłeś CCGT, prawdopodobnie wcześniej zdiagnozowałeś przyczynę. A jeśli pompowanie z góry nie pomogło, spróbuj pompować moją drogę od dołu. Zaletą tej metody jest między innymi to, że cały żużel z systemu wydostaje się na zewnątrz (do zbiornika) (choć nie ma to dla Ciebie znaczenia, masz nowy CCGT).
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli pedał zablokował się po wymianie CCGT, najprawdopodobniej jest to przyczyna. Spróbuj przywrócić stary CCGT, aby zidentyfikować lub wyeliminować tę opcję.

Witam Mam problem ze sprzęgłem w Renault Premium340 (1999). Zmieniono tarcze sprzęgła. Kiedy dokręcamy kosz do koła zamachowego, płatki na koszu cofają się, a skok dla uszczypnięcia jest zmniejszony.Po naciśnięciu pedału dochodzi do środka i stoi głupio, uszczypnięcie dociera do pudełka. Jeśli to możliwe, wyślij √ tel. Chętnie udzielę wszelkich informacji.

Witaj Rabadan.
Teoretycznie płatki nie powinny się odsuwać. Są dwie opcje: albo źle go zainstalowali, albo zła tarcza sprzęgła. A jeśli zmieniono również łożysko wyciskowe (co bardzo polecam, gdy pudełko jest wyjęte), to może to nie to samo. Zmieniłeś koszyk?
Miałem to tego lata - zmienili też sprzęgło (wziąłem to jako zespół: kosz, tarczę, łożysko), ale początkowo nie przynieśli mojego zestawu, chociaż podobno pasował po numerze. W nazwach punktów kontrolnych jest niuans i kierownik nieświadomie przekonał mnie, że nie może się mylić. Musiałem sam znaleźć wszystkie numery i okazało się, że komplet sprzęgła nie był mój. Kierownik części schrzanił sprawę. Ale nie o to chodzi. Mogę spróbować udzielić Ci informacji z numerami części.
Od Ciebie: VIN samochodu, pełny numer skrzyni (przykładowy numer na moim boxie: B18 200L42, napisany na tabliczce znamionowej na skrzyni biegów), numery wszystkich NOWYCH części zamiennych, które zostały zamontowane: tarcza, łożysko (jeśli wymieniane ), koszyk (jeśli jest zmieniany). Postaram się wyjaśnić, czy przywieziono do Ciebie właściwe części, czy też popełnili błąd, tak jak u mnie.

PS: Pomogę Ci w każdy możliwy sposób, ale nie ma sensu podawać numeru telefonu, bo. naprawa samochodów to nie moja specjalność.

Dobry wieczór! Nie zmieniałem ani kosza, ani manetki, ani tarczy sprzęgła. Właśnie przynitowałem tarcze sprzęgła Feredo. Podejrzewam, że dyski są grubsze. Grubość krążka nitowego wynosi 12mm. Chciałbym poznać wymaganą grubość tarczy nitowej. Kiedy kładziemy dysk zewnętrzny na kosz, przelatuje on nad bokiem kosza.

Może źle wyśrodkowali, kiedy wkładali kosz? I niestety nie mogę nic powiedzieć o grubości dysku.

witam !problem ze sprzęgłem ,pedał lekko rusza ,poziom płynu w normie.co robić??auto daf cf 75 2000

Dzień dobry. Jeśli nie jest pompowany, pompuj. Jeśli to nie pomoże, spójrz na napęd pedału sprzęgła, jeśli jest normalny, wyjmij CCGT, zdemontuj, spójrz.

Dzień dobry. Jest taki problem jak wciskasz sprzęgło wszystko w porządku, ale jak puścisz to powietrze wypuszcza się przez zawór odblokowujący, ale dopóki ciśnienie w układzie nie spadnie to trzeba pompować powietrze i do następnego wciśnięcia. Premia CCGT Renault. Jeśli to możliwe, hasło do instrukcji naprawy CCGT

Grzegorza. Jak już pisałem nie rozumiałem zasilacza, więc nie będę służył radą. A hasło do archiwum zostało wysłane na e-mail.

Mam też pukanie do pudła, ale nie tak silne jak twoje. Ale problemy ze zmianą biegów, gdy powietrze w układzie ma więcej niż siedem atmosfer, nie trafia do górnego rzędu, a tylny z żółwiem włącza się tylko za pomocą mocowania, aż trzeba będzie naciskać. Następnie, jeśli przełączysz się z żółwia na tył, zmienią się, ale jeśli pierwszy drugi jest podłączony, nie wszystko jest z tyłu, nie z żółwiem. Co może być?

Iwan masz 100% problem w CCGT mianowicie zużyte pierścienie uszczelniające więc je wymień lub możesz chwilowo nawijać pod nie fumki!

Dobry dzień. Mam też Renault Premium (jak w przykładzie). Ale nie udało się pompować go od dołu do góry (do pewnego momentu trzpień zgaśnie, potem podnosi się jak kołek. Zamykam złączkę i idę sprawdzić pedał. Jest słaby). Próbowałem pompować od góry do dołu (przez wężyk pompy od odbiornika podałem ciśnienie do zbiornika). I zajrzałem pod auto jak wylewał się spod oprawy. Stopniowo dokręcał go mocniej i naciskał (okresowo dolewał płyn hamulcowy). W rezultacie wydaje się, że "pompował". Poszedłem na pedał ... Słaby .... A samochód stał przez kilka dni, a TJ okresowo opuszcza zbiornik, ale nie wiadomo gdzie (pod samochodem nie ma kałuży, ale w zbiorniku jest już około litra). Proszę o kontakt mailowy. Jest jeszcze kilka pytań dotyczących tego samego samochodu.

Pozdrowienia Konstantin.
Jeśli płyn hamulcowy nie przechodzi przez złączkę do zbiornika, logiczne jest założenie, że część hydrauliczna CCGT jest gdzieś zatkana. Wynika to również z faktu, że płyn hamulcowy nie przedostaje się przez zbiornik do złączki.
Fakt, że płyn hamulcowy wlano od góry w ilości ponad 0,5 litra (to norma dla naszego układu, jak i wielu innych), oznacza, że gdzieś się gromadzi. Opcjonalnie w samym zasilaczu.
Zdemontowałem CCGT, ale tylko część pneumatyczną. Nie wchodź w hydraulikę. Myślę, że warto go zdjąć i zajrzeć do środka.
Czy pod autem wszystko jest suche?

Przeczytaj także: Naprawa podgrzewacza wody Termex zrób to sam

Jaka jest główna przyczyna pompowania CCGT?

Podstawową przyczyną jest zastąpienie CCGT. Zasyczał stary zawór dolny

Pneumatyczny hydrauliczny wzmacniacz (PGU) służy do zmniejszenia siły nacisku na pedał sprzęgła. Komfort i bezpieczeństwo obsługi wózka zależy od łatwości serwisowania tego systemu.

Główną rolę w prawidłowej pracy sprzęgła odgrywa dopalacz, który bez zbędnych utrudnień bierze udział we wszystkich operacjach prowadzenia samochodu i zwiększa żywotność sprzęgła.

Mechanizm ten może czasami zawieść, więc jeśli zostanie wykryta usterka, należy go wymienić.

Sprężone powietrze nie dostaje się z powodu pęcznienia zaworu wlotowego wzmacniacza powietrza;
Zablokowanie tłoka popychacza pneumatycznego urządzenia wspomagającego z powodu pęcznienia tłoka popychacza mankietu uszczelniającego lub pierścienia gumowego;
Zużycie lub deformacja mankietu tłoka pneumatycznego wzmacniacza;
Powietrze dostające się do układu hydraulicznego, wyciek płynu roboczego.

Jeśli powietrze dostanie się do hydraulicznego siłownika zwalniającego sprzęgło, pedał może „wypaść”, a w rezultacie sprzęgło może nie zostać całkowicie zwolnione. Konieczne jest usunięcie pęcherzyków powietrza z częścią płynu hamulcowego (odpowietrzenie sprzęgła). Podczas pompowania bardzo ważne jest monitorowanie poziomu płynu w zbiorniku. W przypadku znacznego obniżenia poziomu należy dodać płyn.

Centrum Autotechniczne "ZAGORETS" dysponuje całym niezbędnym sprzętem do diagnozowania i wymiany CCGT w samochodach marki Renault o małej, średniej i dużej ładowności oraz w minibusach. Wszystkie nasze prace objęte są 100% gwarancją. Możliwy jest wyjazd ekipy naprawczej w celu diagnostyki i drobnych napraw.

Centrum Autotechniczne "ZAGORETS" produkuje profesjonalne diagnostyka i wymiana CCGT pojazdów użytkowych Renault w krótkim czasie iz gwarancją jakości. Nasi mistrzowie doradzą Ci we wszystkich kwestiach związanych z eksploatacją, zapobieganiem, konserwacją wózków.

Główną częścią ciężarówki jest układ pneumatyczny, którego istotą jest łatwe zwolnienie sprzęgła, a także zapewnienie nienagannego hamowania, uproszczenie opuszczania i podnoszenia furgonetki do pewnego poziomu oraz komfort siedzenia kierowcy (siedzenia) .

Ten rodzaj przewagi polega na obecności dodatkowych jednostek i komponentów, które również okresowo ulegają awarii.

Te węzły obejmują:

akumulator energii;
krany powietrzne;
kompresor pneumatyczny;
pneumatyczny hydrauliczny wzmacniacz (PGU).

Takie komponenty są ważnymi elementami w funkcjonowaniu każdego pojazdu, a marka Renault Magnum nie jest wyjątkiem. W związku z tym koszt węzłów jest dość wysoki, dodatkowo konieczne będzie zatrudnienie wykwalifikowanych pracowników do naprawy jednostki Renault Magnum CCGT. Tylko tego typu prace naprawcze są dość niebezpieczne dla człowieka i lepiej skontaktować się z naszym specjalistycznym serwisem. Ponieważ naprawom należy ufać tylko profesjonalistom.

Serwis wykonuje następujące naprawy:

wymiana lub naprawa akumulatorów energii;
wymiana lub naprawa CCGT;
wymiana lub naprawa samochodowych sprężarek pneumatycznych;
wymiana lub naprawa sprężarek powietrza.

Przystępna cena naprawy.

Pracujemy tylko w naszym lokalu, więc nie ma dodatkowych kosztów wynajmu, co znacznie obniża koszt usługi.

Wysoka jakość.

Do naprawy wykorzystuje się nowoczesny sprzęt i metody. Nasi specjaliści posiadają wieloletnie doświadczenie.

Wszystkie części zamienne są dostarczane w oryginalnej formie od sprawdzonych producentów. Wszystkie produkty po wejściu do magazynu podlegają normom i standardom użytkowania. Dlatego nie ma wadliwego produktu.

Szybka obsługa.

Zgodnie z potrzebami klienta idziemy na kompromis w pracy i wykonujemy naprawy w możliwie najkrótszym czasie.

Na wszystkie wykonane prace udzielana jest gwarancja działania, którą nasz administrator wystawia podczas oddania samochodu właścicielowi.

Diagnostyka.

Przed przystąpieniem do naprawy nasi specjaliści przeprowadzają szczegółową diagnozę pojazdu.

Dostępność części zamiennych

Na stałe posiadamy oryginalne modele nowych i używanych części zamiennych, a także realizujemy zamówienie niezbędnych części zgodnie z życzeniem klienta.

Przeprowadzamy demontaż

Bardzo często klienci przyjeżdżają samochodami ciężarowymi, nie można się martwić, bez problemu podejmujemy się najtrudniejszych prac. Jakość gwarantowana.

Przeprowadzamy różne naprawy europejskich ciężarówek Renault w możliwie najkrótszym czasie i na wysokim poziomie jakości. Skontaktuj się z nami o dowolnej porze dnia, aby uzyskać wstępną kwalifikowaną konsultację i przynieś samochód na konsultację.Następnie omawiamy wszystkie punkty prac naprawczych. W zależności od potrzeb realizujemy zamówienie na nową część zamienną lub wybieramy z dużego asortymentu części używanych. Nie będziesz żałować! Zawsze cieszymy się, że Cię widzimy!

Wyciek w pozycji opuszczonej, przecieku nie ma na biegu jałowym, po kilkukrotnym przełączeniu z opuszczonej na wyższą i odwrotnie przeciek zniknął, powiedz mi co jest przyczyną? Dziękuję za odpowiedź! ! !

Dzień dobry proszę mi powiedzieć co jest przyczyną, sytuacja jest taka na daf jak przy wciśniętym sprzęgle słychać przeciek powietrza w okolicy PGU przy puszczaniu przecieku, co może być przyczyną?

Powiedz mi jak prawidłowo pompować sprzęgło na chińskim Shahmanie f inaczej po wymianie pg mam dosyć pompowania

Proszę, podaj mi swój adres e-mail

Czy w Twojej rodzinie dorasta dziecko? Oczywiście dziecko z przyjemnością udekoruje kwiaty na tapecie, oderwie je od ściany. Musisz okresowo myć okładzinę ścienną, przyklejać tapetę. Gdy dziecko dorośnie, możesz własnoręcznie wykonać naprawę zasilacza Renault Magnum, co przywróci mieszkaniu pierwotny wygląd. Nowoczesne materiały pozwalają zrealizować najciekawsze rozwiązania, całkowicie wyremontować dom.

Życie płynie szybko, jeden dzień jest jak drugi. Chcesz urozmaicić, zmienić scenerię? Stały grafik pracy przewiduje stałe zatrudnienie w służbie, w domu trzeba być tylko wieczorami. Doskonałym rozwiązaniem byłaby umowa na naprawę sprzętu biurowego, jednorazowa próbka mieszkania, która pozwala wnieść do życia nowy dotyk przyjemności. Możesz skontaktować się z wyspecjalizowaną firmą, która oferuje usługę pod klucz.

Jak zaktualizować mieszkanie lub dom, jeśli w ogóle nie ma czasu? W tej chwili dość popularna jest możliwość kontaktu z profesjonalistami, którzy są gotowi całkowicie ożywić Twój lokal. Projekty opracowują wykwalifikowani projektanci, firmy oferują możliwość wykonania pod klucz telewizorów LCD do naprawy. Nie musisz sam kupować materiałów, zatrudniać pracowników, kontrolować procesu.

Przeczytaj także: Gaz do samodzielnej naprawy 31105 ZMZ 406

Renault Magnum (Renault Magnum) od dawna jest ulubioną ciężarówką wielu przewoźników. Cenią ten samochód za jakość, niezawodność i łatwość konserwacji. Opisałem już zalety Magnum (możesz przeczytać tutaj), jego wady (tutaj) oraz cechy działania (czytaj tutaj). Dzisiaj opowiem Wam o niektórych cechach części zamiennych do Renault Magnum.

Ale najpierw chcę zauważyć, że ta ciężarówka nie jest już produkowana. 26 czerwca 2013 r. ostatnie 2 egzemplarze Magnum zjechały z linii montażowej w Lyonie we Francji. Największy producent samochodów Renault wprowadził na rynek nową linię samochodów T Range, więc został zmuszony do rezygnacji z usług słynnego Magnum. Zauważ, że pierwsze Magnum zjechały z linii montażowej w 1990 roku. Ale do tej pory aktywnie surfują po przestrzeniach naszej (i nie tylko) ojczyzny, będąc jednym z najsłynniejszych europejskich samochodów.

Filtr paliwa „zakryte” często, ponieważ jakość krajowego oleju napędowego jest słaba. Należy go wymieniać parami. I to nie tylko podczas TO. Radzę wymienić filtry paliwa po przejechaniu 20 tys. km.

filtr wspomagania kierownicy trzeba wymienić gdzieś w 80-100 tys. Km, czyli mniej więcej raz w roku. Filtra wspomagania kierownicy nie można myć, naprawiać ani przedłużać.

pas główny wystarczy na 2 lata (200 tys. Km). Rolki zmieniają się w zależności od ich stanu. Ważne, aby nie miały pęknięć i zadziorów. Szczególną uwagę należy zwrócić na pas dla tych przewoźników, którzy posiadają samochody o dużym przebiegu.

Generator działa tak długo, jak silnik. Ale co dwa lata trzeba zmieniać pędzle. Zamiast nowego generatora możesz kupić zregenerowany, którego koszt jest o około jedną trzecią niższy

Kompresor powietrza pracuje normalnie przez około 500 tys km, potem może jeździć olejem. W sprzedaży jest zestaw naprawczy uszczelek, ale jego cena jest w przybliżeniu równa kosztowi sprężarki. Filtr osuszacza wymieniany jest co sześć miesięcy.

Pompa wtryskowa bardzo wrażliwy na jakość oleju napędowego. Na Ukrainie służy od około dwóch lat, w Europie - od 5-7 lat.

Zestaw naprawczy sworznia królewskiego potrwa około 3 lat. Wiele zależy od stanu sprężyn. Zaznaczam, że zestaw jest wymienny z zestawem naprawczym Renault Premium z tych samych lat. Koszt jest prawie taki sam.

Łożysko zwalniające obsługuje 400 tys km, wytrzymując dwie wymiany sprzęgła. Wcześniejsza awaria często wskazuje na niepiśmienne zachowanie kierowcy.

tarcza sprzęgła, z reguły wystarcza na 2 lata (200 000 km), jeśli oczywiście prawidłowo jeździsz ciężarówką. Część jest niezawodna, najważniejsze jest umiejętne jej wykorzystanie.

Siłownik sprzęgła działa (PSU) będzie działać przez 6-7 lat. Jak pokazuje praktyka, zestaw naprawczy często nie pomaga, więc musisz wymienić całą część, w przeciwnym razie zmarnujesz pieniądze.

Turbina zmiana według stanu. Zwykle po 7 latach. Jego żywotność zależy bezpośrednio od jakości stosowanego oleju napędowego i oleju silnikowego. Jeśli w oleju napędowym jest dużo wilgoci, turbina będzie latać za 2 lata.

zestaw naprawczy zacisku. Zasadniczo komplet z prowadnicami podlega wymianie (co ok. 2 lata).

Klocki hamulcowe przednie również opiekowała się przez dwa lata. Polecam zmieniać w zależności od ich stanu. Lepiej kupować oryginalne fabryczne podkładki, wytrzymają dłużej.

Tylne klocki hamulcowe trwać do trzech lat. Za każdym razem, gdy je wymieniasz, wyczyść bębny. Same bębny musisz zmienić w zależności od ich stanu. Mogą być wyłączone przez 10 lat.

Światła przeciwmgielne pracować przez 5-6 lat. Ponieważ są położone nisko w stosunku do poziomu drogi, cierpią na gnicie przewodów zasilających lub szkła od latających kamieni.

pompa podnośnika kabiny trwa długo i rzadko się psuje. Najważniejsze jest dodanie oleju. Może wydostać się w niewielkiej ilości przez rurki. Wskazuje to na możliwą awarię.

Pedał gazu nie działa z powodu kontaktu z wilgocią (brud, śnieg, odczynniki drogowe). Remont nie jest możliwy.

Pneumatyczny hydrauliczny wzmacniacz (PGU) służy do zmniejszenia siły nacisku na pedał sprzęgła. Komfort i bezpieczeństwo obsługi wózka zależy od łatwości serwisowania tego systemu.

Główną rolę w prawidłowej pracy sprzęgła odgrywa dopalacz, który bez zbędnych utrudnień bierze udział we wszystkich operacjach prowadzenia samochodu i zwiększa żywotność sprzęgła.

Mechanizm ten może czasami zawieść, więc jeśli zostanie wykryta usterka, należy go wymienić.

Sprężone powietrze nie dostaje się z powodu pęcznienia zaworu wlotowego wzmacniacza powietrza;
Zablokowanie tłoka popychacza pneumatycznego urządzenia wspomagającego z powodu pęcznienia tłoka popychacza mankietu uszczelniającego lub pierścienia gumowego;
Zużycie lub deformacja mankietu tłoka pneumatycznego wzmacniacza;
Powietrze dostające się do układu hydraulicznego, wyciek płynu roboczego.

Renault Magnum Biało-Czerwony › Dziennik › Naprawa 4-obiegowego zaworu bezpieczeństwa (kranu) Knorr-Bremse AE 4525 Renault Magnum

Oczy się boją, ale ręce... A ręce, jak się okazało, nie boją się i robią to. Cześć wszystkim! Dziś kolejny nieciekawy wpis w moim BZ, ale bardzo przydatny. Będzie to bardzo przydatne dla tych, którzy:
a) Renault Magnum,
b) zawór 4-obwodowy okresowo ulega awarii,
c) zmęczony płaceniem za przegrodę i wymianę kapitanów.

Przeczytaj także: Naprawa przycisku breloka z alarmem samochodowym zrób to sam!

Niektórzy nazywają ten obwód kranu 6, inni 4. Na początek pokażę, co to jest i gdzie jest zainstalowane w Renault Magnum

Problem dla mnie osobiście był następujący: po naprawie dźwigu z biegiem czasu coraz gorzej pompuje powietrze do jednego obwodu, który odpowiada za sprzęgło, skrzynię biegów, siedzenie, kierownicę, kabiny i poduszki. Dochodzi do tego, że musiałem wpychać powietrze do systemu nawet na pół godziny. Jest to traktowane przez remont dźwigu za pomocą RMK (zestaw naprawczy). Po powrocie na Ukrainę, w Dniepropietrowsku, na stacji firmowej, zainstalowałem nowy oryginalny dźwig w cenie kosmicznej, a to może pomóc na rok. Rok później musiałem to zrobić ponownie. Skończyło się więc na jednym dźwigu w rezerwie, który jest przeniesiony do gotowego, a drugi oczywiście zainstalowany na ciągniku.

Zacznijmy od wyjęcia kranu. Tutaj dla zainteresowania dołączę kilka zdjęć, ale nie będę wyjaśniał co i po co przekręcać. Ty tego nie potrzebujesz, a ten, kto tego potrzebuje i kto ma taki samochód, zorientuje się na miejscu. Dobra, napiszę kilka słów))

Diagnostyka sekcji pomp Renault Magnum odbywa się poprzez sprawdzenie na stanowisku BOSCH EPS815 (wyposażonym w CAM847) pracy w określonych trybach i zgodności z sygnałem BIP, a następnie wydruk wyniku. Cena £ 1000 R.

Naprawa zawsze zaczyna się od pełnej diagnozy i dopiero po upewnieniu się, że jej parametry nie odpowiadają w znaczący sposób normom, przystępujemy do demontażu sekcji pompy. Proces naprawy polega na osiągnięciu szczelności hydraulicznej układu sterowania wtryskiem poprzez przywrócenie parametrów geometrycznych prowadnicy i gniazda zaworu sterującego oraz zamontowanie zaworu o wielkości naprawczej.

Po zamontowaniu na nowych uszczelkach parametry pracy sekcji pompy w określonych trybach oraz wartość sygnału BIP są korygowane wraz z wydrukiem wyników.
Wszystkie wymienione części należy zwrócić klientowi. W razie potrzeby nasi specjaliści szczegółowo wyjaśnią powód wymiany każdej części. Unikać
nieufność, nie zapobiegamy obecności klienta podczas testowania i rozwiązywania problemów z sekcjami pomp.

Koszty naprawy 3500 R. Koszt diagnostyki jest wliczony w ostateczny koszt naprawy, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Możliwe numery sekcji pompujących (lista jest na bieżąco aktualizowana):

0414693001), 0414693006), 0414693006 (0 414693 006), 0414755002 (0 414755002), 0414755002), 0414755003 (0 414755003 (0 414 755 003), 0414755006 (0 414755006 (0 414,755,1006), 7421005584, 7421860115, 7421860115, 7421860115 313GC5230M.

Oferta specjalna dla właścicieli stoisk CMX3000 poprzednie lata produkcji: proponujemy wymianę starych stoisk na nowe w najnowszej modyfikacji za dopłatą 599 tys. rubli.
Otrzymujesz CMX3000-V10 z nowymi funkcjami, przedłużoną gwarancją na 24 miesiące i bezpłatnym kursem szkoleniowym w Dongfang Training Service Center.
Ze względu na ograniczone zapasy ta oferta jest ważna do 31 października 2018 r. Szczegóły znajdziesz na forum Dongfang.

Zapraszamy w dniach 12-16 listopada 2018 do Dongfang USC w Lyubertsy na szkolenie „Układanie i naprawa podzespołów Common Rail”. Szczegóły znajdziesz na forum Dongfang.

Zapraszamy do pracy opiekunowie oraz mechanicy samochodowi do współpracy z samochodami ciężarowymi DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Volvo.
Wymaganie obowiązkowe: umiejętność pracy z oryginalnymi katalogami w celu doboru części zamiennych. Prosimy o kontakt telefoniczny +7 (909) 929-5337 lub bezpłatny telefon wielokanałowy +7(800)700-3773

Renault Magnum MACK - pęknięcia między zaworami wydechowymi