W szczegółach: naprawa zawiasów drzwi samochodowych zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Generalnie mając do czynienia z moimi Nissanami p10-p11 przez ostatnie 7 lat... i ogólne obserwacje z eksploatacji auta tej marki dają pozytywne przemyślenia na temat naprawy i samoobsługi... w szczególności będę mowić ...
Zawiasy w drzwiach… ugięcie drzwi kierowcy… pukanie podczas zamykania, wiele grzechów na ramieniu. ale jak otworzysz drzwi w ruchu to wszystko znika itd. - napięte...jako małe rozwiązanie -podkładki...wszystko to już przeszłość...jest to rozwiązanie tymczasowe...poszukać bardziej konkretnych rozwiązań.
3 lata temu ... po namyśle ... trzeba podłożyć podkładki pod drzwi kierowcy , które zaczęły się wygadywać o pętli na karoserii ... myślałem , że to zrobiłem ... trwało to dokładnie 3 lata . ..od jesieni 2012 przyglądam się...drzwi ugrzęzły...teraz już na granicy pukania...
Muszę znaleźć nowe rozwiązanie...
jesienią 2012 dostałem od znajomego dolną pętlę kierowcy od Angielki tylko dlatego, że pomylił się z dostawą... w rezultacie górną mu przysłano gratis... którą wymienił.. cóż, dolny był dla mnie bonusem... wrzucił go do schowka... ale musimy rozwiązać problem z górą... nadszedł czas -=W=-... co więcej szczegółowo ...
Miałem okazję w wolnych chwilach od pracy pojechać do garażu... zamieszanie nad drobiazgami... przemknęła myśl... ale tak po prostu... wleciała infa... jak to mówią... co tam z moimi zawiasami... znalazłem starą górną zasłonę i jakąś pętlę... analogową... która została wzięta za dawcę... zewnętrzne śledztwo wykazało... że zużycie jest tylko na tulejach.. . które wchodzą w zewnętrzne ucha zewnętrznej części samego zawiasu ... reszta wizualnie nienaruszona ...
Zacząłem analizować ... Odpiłowałem małą średnicę nasadki macierzystej samej pętli za pomocą szlifierki. i za pomocą ciosu wybił samą łodygę ...
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
zresztą zrobił to jednocześnie na dwóch welonach... i znów zaczął porównywać...
dalej przez przekładkę... po podgrzaniu musiałem wybić tuleje z zewnętrznej części zawiasu... a zawiasy okazały się być miedzianymi papami dachowymi i mosiądzem... ale trzymają całą szczelność i zapobiegają szczelina...ale przyczyna zużycia... sam trzpień jest metalowy...o twardszej konstrukcji, która po prostu "przeciera" tę mosiężną tuleję...a chodzi o wymianę samej tulei...
z tych pętli, które widziałem... a to H15, H16 Almeria. P10-p11 - podkłady, maksymy a32-A33, K10-K11 micros ... tuleje osłony drzwi są takie same ... czy są przednie ... prawe czy lewe ... tylne ... identyczne ... i ten sam ...
zmieniając tuleje i wciskając pręt z pętli dawcy, uzyskałem pętlę bez przerw, poruszającą się z pasowaniem ciasnym.
można je bezpiecznie wymienić - ale które są bez zużycia ... od dawcy lub naostrzyć samemu ... pomiary pełnowymiarowe wykonane suwmiarką z kompasem ... suwmiarka z dokładnością do 0,1 mm
powodzenia w Waszych staraniach … myślę … że to narzędzie przyda się każdemu … postaram się Was zadowolić zawiłościami naprawy i konserwacji Waszych samochodów!
Zjawisko takie jak ugięcie drzwi jest „normalnym” zjawiskiem dla „niemłodych” samochodów. Ta uciążliwość może sprawić właścicielowi wiele niedogodności.
1. Do zamknięcia lub otwarcia drzwi potrzeba dużej siły.
2. Gdy maszyna porusza się po wybojach, z drzwi dobiega charakterystyczne stukanie lub grzechotanie.
3. Jeśli drzwi są przekrzywione w stosunku do nadwozia lub drzwi, woda może przedostać się do kabiny pasażerskiej przez źle dopasowaną uszczelkę.
4. Na progach pojawiły się charakterystyczne rysy.
Częste przyczyny opadania drzwi.
1. Znaczne zużycie zawiasów, a także osi.
2. Poluzowanie mocowań zawiasów.
3. Wypaczanie zawiasów drzwi.
Najmniejsze uszkodzenie może spowodować wypaczenie drzwi lub niedopasowanie!
Proponuję wymyślić, jak wyeliminować obwisłe drzwi własnymi rękami.
Najpierw powinieneś upewnić się, że samo zwiotczenie jest obecne, a także określić jego przyczynę.Aby to zrobić, musisz wykonać kilka kontroli manipulacji:
1. Otwórz drzwi, o których myślisz, że są zwisające, chwyć oburącz dolną część drzwi i lekko chwiaj, aby sprawdzić luz w zawiasach (w płaszczyźnie pionowej) oraz mocowania. Jeśli pętle są w porządku, nie powinno być luzów.
2. Wypróbuj także drugą opcję weryfikacji. Chwyć drzwi obiema rękami (jedna ręka na górze, druga na dole) i spróbuj obrócić je wzdłuż osi poziomej w obu kierunkach. Podobnie jak w pierwszym przypadku, nie powinno być luzów.
3. Następnie dokładnie sprawdź łączniki zawiasów w miejscach, w których są przymocowane do korpusu, prawdopodobnie przyczyną zwisania jest właśnie odkształcenie zawiasów.
Po ustaleniu przyczyny zwiotczenia możesz spróbować naprawić awarię i przystąpić bezpośrednio do naprawy samochodu własnymi rękami. Jeśli problem powstał z powodu rozwoju osi zawiasu, jednak stan samych zawiasów jest normalny, wystarczy wymienić oś. Należy zauważyć, że w przypadku znacznego zużycia lub deformacji całego mechanizmu najlepiej wymienić zespół zawiasu.
Po dokonaniu wymiany uszkodzonych części konieczne jest skorygowanie położenia drzwi względem samego nadwozia.
Tak to się robi! Opiszę ci sekwencję:
1. Zdejmij część kontrującą zamka, ułatwi to przeprowadzenie regulacji.
2. Zamknij drzwi i spróbuj "na oko", aby określić ich prawidłową pozycję pionową; jeśli linia drzwi jest równoległa do korpusu, a same drzwi będą miały lekkie przesunięcie w górę lub w dół, należy lekko poluzować mocowanie obu zawiasów i lekko podnieść lub opuścić drzwi.
3. Dokręcić łączniki, jeśli końcowa część krawędzi drzwi, na której znajduje się zamek, jest nieco obniżona, a zawiasy są w pełni sprawne, należy odkręcić mocowanie dolnego zawiasu i umieszczając cienki metal płytki pod zawiasem, wyrównaj położenie drzwi.
4. Jeżeli przeciwnie, krawędź drzwi z zamkiem znajdującym się w końcowej części jest uniesiona nadmiernie do góry, należy odkręcić mocowanie górnych zawiasów i to samo zrobić.
5. Wizualnie określ poziome położenie drzwi: jeśli drzwi są zbyt głęboko do wewnątrz, musisz przesunąć oba zawiasy nieco bliżej krawędzi. Ważne jest, aby uzyskać pozycję prostopadłą w płaszczyźnie poziomej, jeśli ten parametr zostanie naruszony, zamek nie będzie działał poprawnie, a drzwi najprawdopodobniej będą się co jakiś czas zacinać.
6. Jeżeli drzwi, wręcz przeciwnie, wystają lekko na zewnątrz, należy przesunąć oba zawiasy do wewnątrz.
7. Wyreguluj blokadę mechaniczną, a także położenie jej odpowiednika.
Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności i pracach instalacyjnych, drzwi powinny zamknąć się bez problemów, emitując jednocześnie charakterystyczny świetlny trzask. Jeśli nie, będziesz musiał powtórzyć wszystkie operacje regulacji.
Aby wydłużyć żywotność drzwi i mechanizmu drzwi, należy regularnie monitorować obecność smaru w połączeniach trących (mechanizmy zamka, zawiasy). Nie zapomnij sprawdzić dokręcenia śrub i innych mechanizmów gwintowanych. Nigdy nie wieszaj ani nie opieraj się na otwartych drzwiach ani nie zostawiaj ich otwartych przez dłuższy czas.
Dość częstym problemem w starszych samochodach jest uginanie się drzwi, które może powodować wiele niedogodności.
Opadanie drzwi samochodu można określić za pomocą następujących czynników:
• Podczas otwierania i zamykania drzwi należy podjąć poważne wysiłki; • podczas jazdy po nierównej drodze słychać charakterystyczne grzechotanie i pukanie do drzwi; • woda przedostaje się do kabiny przez uszczelniacz; • na progach występują rysy.
Ustalenie przyczyny ugięcia drzwi jest dość proste. Trzeba otworzyć drzwi, chwycić ich dolną część i nieco zataczając się, określić obecność luzu w zawiasach i łącznikach. Jeśli nie ma luzów, wszystko jest w porządku z drzwiami. Ponadto konieczne jest dokładne zbadanie punktów mocowania zawiasów do karoserii pod kątem odkształceń, które również mogą powodować zwisanie.
