W szczegółach: naprawa zrób to sam perforatora huraganu od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Wiertarka elektryczna jest chyba najpopularniejszym urządzeniem, którego używam na budowach, naprawach itp.
To narzędzie pracuje w dość trudnych warunkach - wibracje, zwiększone zapylenie, przepięcia i inne. Wszystko to prędzej czy później prowadzi do tego, że narzędzie zawiedzie i będzie wymagało naprawy.
Elektryczna wiertarka do skał to złożony produkt inżynieryjny, który składa się z zespołów zapewniających ruch uchwytu z zainstalowanym w nim wiertłem. Zasadniczo wiertarka udarowa to urządzenie, które zamienia energię elektryczną na energię mechaniczną.
W zależności od warunków pracy to urządzenie może mieć problemy mechaniczne i elektryczne.
Schemat wiertarki udarowej jest bardzo zbliżony do wiertarki elektrycznej. Jedną z różnic jest to, że zamiast zwykłej pary przekładni przenoszącej moment obrotowy na narzędzie, w wiertarce udarowej zamontowana jest pełnoprawna skrzynia biegów. Jest przeznaczony do konwersji momentu obrotowego generowanego przez silnik elektryczny na ruch posuwisto-zwrotny uchwytu.
Awarie wymagające naprawy mogą wystąpić w prawie każdej części urządzenia. Ale przed rozpoczęciem naprawy należy zdiagnozować awarię i zidentyfikować przyczyny, które doprowadziły do jej pojawienia się.
Należy zauważyć, że wykrycie awarii nie jest trudne, ale czasami trzeba w tym celu zdemontować korpus stempla.
Jak każde urządzenie techniczne, elektryczna wiertarka do skał ma pewne słabe punkty w swojej konstrukcji. To oni są przyczyną awarii wymagających naprawy. Często zdarza się, że perforator ulega awarii z winy pracownika, który obsługuje go w ekstremalnych trybach i z naruszeniem zasad działania.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Należy rozumieć, że główne usterki występują w części elektrycznej lub mechanicznej. W części mechanicznej najczęściej występują następujące problemy:
- urządzenie nie spełnia swoich głównych funkcji - wiercenia i wiercenia;
- zakleszczenie wiertła w uchwycie;
- dysza nie jest zamontowana w uchwycie;
- obcy hałas podczas pracy urządzenia.
U elektryka najczęściej objawiają się następujące wady:
- silnik nie działa;
- nadmierne iskrzenie szczotek;
- wygląd spalenizny lub zapach spalonej izolacji.
Początek naprawy rozpoczyna się od oczyszczenia korpusu urządzenia. Jest to konieczne przynajmniej po to, aby brud nie dostał się do zdemontowanego perforatora.
Podczas naprawy elektrycznej wiertarki do skał często zachodzi potrzeba jej demontażu. Ale zanim zaczniesz, musisz jeszcze raz upewnić się, że problemy pojawiły się właśnie w mechanicznej części urządzenia. Przeanalizujemy szczegółowo, jakie problemy napotykamy i jak można je wyeliminować
Nieterminowa konserwacja, źle wykonane naprawy, praca wiertarki udarowej w ekstremalnych trybach może doprowadzić do tego, że każda część będąca częścią tego mechanizmu może ulec awarii. W celu wykrycia usterek w skrzyni biegów należy ją zdemontować, wypłukać części, a następnie przeprowadzić dokładną kontrolę.
Ujawnione uszkodzone części należy wymienić na nowe. Następnie zmontuj skrzynię biegów, oczywiście musisz włożyć do niej smar. Nawiasem mówiąc, marka smaru musi być wskazana w instrukcji obsługi.
Jeśli dysza nie wchodzi w pozycję roboczą, najprawdopodobniej przyczyną jest wkład. Aby wyeliminować tę wadę, nie ma potrzeby demontażu narzędzia.Z reguły ingerencja w montaż dyszy polega na tym, że do uchwytu dostały się jakiekolwiek zanieczyszczenia.
Aby zidentyfikować awarie w urządzeniu przełączającym tryby, stempel nadal będzie musiał zostać zdemontowany. Zasadniczo usterkę można zidentyfikować po dokładnym zbadaniu mechanizmu przełączania.
Naprawa przełącznika trybu
Zasadniczo wymieniono główne elementy, w których najczęściej występują awarie i wymagają naprawy. Tymczasem istnieje kilka innych rodzajów defektów, które mogą powstać z różnych powodów. Na przykład nie ma trybu młotka udarowego. Oznacza to, że wiertło obraca się razem z uchwytem, ale nie ma wpływu na powierzchnię roboczą. Najczęstszą przyczyną jest w tym przypadku łożysko swobodne. Uszkodzenie stalowego wybijaka może być kolejną przyczyną tej awarii. W obu przypadkach wymagana jest wymiana wadliwej części.
Nierzadko silnik pracuje, gdy narzędzie jest włączone, ale uchwyt nie obraca się. Dzieje się tak najczęściej, ponieważ skrzynia biegów jest zablokowana. Nawiasem mówiąc, trzymaj młotek włączony przez długi czas, niedopuszczalne jest, gdy uchwyt nie działa, uzwojenie silnika może się przepalić. Młotowiertarka będzie musiała zostać zdemontowana, a usterki w skrzyni biegów usunięte. Mogą być spowodowane uszkodzeniem kół zębatych lub wpadaniem do niego gruzu.
Inną wadą jest to, że uchwyt nie może naprawić wiertła. Ten problem może pojawić się w przypadku narzędzia, które było używane przez długi czas. Przyczyną tego problemu jest zużycie mocowania obudowy elementu ustalającego.
Awarie związane z częścią elektryczną wiertarki udarowej mogą również powodować poważne problemy. Nawiasem mówiąc, awaria w pracy może być spowodowana trywialnym brakiem napięcia w gniazdku.
Nawiasem mówiąc, rozwiązywanie problemów powinno zaczynać się od mniej. Oznacza to, że konieczne jest sprawdzenie obecności zasilania w sieci elektrycznej, integralności przewodu i gniazdka.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli instrument nie wykazuje żadnych oznak życia, prawdopodobnie część elektryczna instrumentu jest niesprawna. Główne wady elektryczne obejmują:
Do testowania można podłączyć dowolne urządzenie elektryczne. Jeśli w sieci jest napięcie, konieczne jest sprawdzenie integralności kabla.
Aby zidentyfikować tę wadę, sprawdzają ją, a następnie za pomocą testera dzwonią. Aby wyeliminować przerwę w kablu, możesz go przylutować lub skręcić. Ale najlepiej go wymienić.
Przyczyną tej wady może być elementarne utlenienie styków w przycisku. Aby przetestować to założenie, należy zdemontować tylną pokrywę obudowy. Jeśli nie ma widocznych oznak utlenienia, wskazane jest użycie testera. Aby naprawić tę usterkę, możesz wyczyścić styki, ale lepiej wymienić przycisk zasilania.
Przy długotrwałym i intensywnym użytkowaniu perforatora zużywają się szczotki, przez które do silnika przepływa prąd elektryczny. Przy dużym zużyciu zaczynają iskrzyć i pojawia się zapach spalenizny. Szczotka musi mieć co najmniej 8 mm długości.
