Aby wymienić chociaż jeden z elementów wchodzących w skład przedniego amortyzatora Kaliny, należy zdjąć cały zespół z jego siedziska. W tym celu otwórz maskę i kluczem 22 oderwij górną nakrętkę wspornika, trzymając drążek amortyzatora kluczem 9. Nie musisz jeszcze całkowicie odkręcać nakrętki. Kluczem balonowym też odrywamy nakrętki kół i dopiero potem podnosimy auto podnośnikiem. Natychmiast musisz zastąpić nacisk na ubezpieczenie.
Teraz możesz bezpiecznie odkręcić nakrętki koła i zdjąć koło. Przewód hamulcowy jest przymocowany do bagażnika, dlatego należy go wypiąć z uchwytu, aby nie przeszkadzał przy zdejmowaniu bagażnika. Teraz potrzebujemy WD-40, musimy przetworzyć wszystkie śruby i nakrętki, które trzeba będzie odkręcić. Najważniejsze to spryskać dolne nakrętki i śruby amortyzatora, które mocują zespół do zwrotnicy.
Odkręcamy nakrętkę końcówki kierownicy i mocnymi uderzeniami uderzamy w ucho, w które wsuwa się kulkowy sworzeń końcówki, jednocześnie wkładając mocowanie pomiędzy końcówkę kierownicy a jej mocowanie na zębatce.Jeśli jest specjalny ściągacz, możesz nim wycisnąć palec. Odkręć dwie nakrętki samozabezpieczające mocujące amortyzator do wahacza. W tym celu używamy kluczy do 17 i 19. Lepiej użyć podobnych główek i pokrętła.
Po odkręceniu nakrętek zdarza się, że śruby nie wychodzą. Muszą zostać pokonani. Należy je najpierw wybić przez drewniany klocek, aby nie zepsuć nici, a następnie za pomocą wybijaka o mniejszej średnicy wybić śrubę, gdy jest już zatopiona w zwrotnicy.
VIDEO
Po odkręceniu śrub za pomocą uchwytu i młotka oddzielamy dolną część amortyzatora od zwrotnicy. Następnie można przystąpić do nakrętek mocujących podporę do nadwozia w komorze silnika. Odkręcamy nakrętki, drugą ręką trzymając stojak od dołu, opuszczamy go i wyjmujemy.
DEMONTAŻ STELAŻA PRZEDNIEGO Kalina
Przed przystąpieniem do demontażu przedniego amortyzatora Kaliny należy ścisnąć sprężyny, aby nie „wystrzeliły” po odkręceniu górnej nakrętki. Aby to zrobić, użyj jastrychów do sprężyn. Występują w różnych typach, ale zasada działania jest taka sama dla wszystkich. Dla jasności zdjęcie sprzęgacza sprężyn jednego typu znajduje się poniżej:
Umieszczamy opaski po obu stronach sprężyny, zakładamy haczyki na zwoje, następnie przekręcamy szpilki kluczem równomiernie dokręcając z obu stron na wysokość, aż sprężyna przestanie spoczywać na uszczelce.
Następnie odkręć górną nakrętkę drążka amortyzatora. Następnie bez problemu zdemontujesz podporę kolumny Kaliny wraz z łożyskiem i innymi elementami górnej podpory. Usuwamy sprężynę, a następnie zdejmujemy zderzak skoku sprężania i osłonę ochronną z drążka amortyzatora. Aby to zrobić, podciągnij je z niewielkim wysiłkiem.
Wszystko! Zdemontowaliśmy starą kolumnę przednią Kaliny, teraz możemy przystąpić do montażu nowej...
MONTAŻ PRZEDNIEGO SŁUPKA KALINA
Na początku montażu kolumny przedniej Kaliny najpierw zakładamy osłonę ochronną na drążek nowego amortyzatora, a następnie odbojnik skoku sprężania, tzw. odbojnik przedniego amortyzatora.
Zderzak przedniego amortyzatora Łada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)
Zabieramy nowe sprężyny (jeśli stare stały się bezużyteczne), dokręcamy je na żądaną wysokość i montujemy na amortyzatorze. Instalujemy go tak, aby dolna skrajna cewka znajdowała się w przeznaczonej do tego wnęce.
Podpory przednich słupków Łady Kaliny bez łożyska (VAZ 1118-2902822LV), z łożyskiem (1118-2902820LV)
Odwracamy nową podporę przedniego odpływu Kaliny i wkładamy w nią łożysko oporowe stroną, na której znajduje się napis lub znak „góra”. Umieszczamy ogranicznik skoku kompresji i miseczkę sprężyny.
Teraz kolej na gumową uszczelkę, tzw. „poduszkę” sprężyny przez mechaników samochodowych. Po zebraniu wszystkich elementów podpory przedniej kolumny Kaliny, ostrożnie odwróć ją i zamontuj na drążku amortyzatora w tej formie. Montujemy go tak, aby górny zwój sprężyny dokładnie wpasował się we wgłębienie przeznaczonej do tego gumowej uszczelki „poduszkowej”. Następnie dokręć górną nakrętkę trzpienia.
Po zdjęciu listew sprawdzamy, czy sprężyna jest prawidłowo umieszczona w stelażu.
Następnie możesz zamontować przedni bagażnik w swoim zwykłym miejscu na samochodzie Łada Kalina. Zaczynamy od włożenia górnego wspornika stelaża do korpusu od dołu i zanęcenia trzech nakrętek. Następnie wkładamy dolną część do zwrotnicy. Aby to zrobić, trzeba trochę popracować, bo zwrotnica jest zawsze ciasna na swoim miejscu na spodzie zębatki. Bardzo trudno jest wepchnąć śruby mocujące do zwrotnicy na swoje miejsce, ponieważ otwory w kolumnie kaliny i pięści rzadko pasują do siebie.
Wkładamy końcówkę steru na miejsce, dokręcamy i nie zapominamy o zamocowaniu przewodu hamulcowego.
Po tym wszystkim możesz wreszcie dokręcić dolne śruby i nakrętki górnej podpory. Wykonując te same czynności, zmieniamy przednią kolumnę po drugiej stronie samochodu Kaliny.
WAŻNY. Zaraz po wymianie amortyzatorów przednich Kaliny koniecznie udaj się do serwisu i dokonaj zbieżności kół.W przeciwnym razie, ze względu na rażące naruszenie geometrii kół, opony w Twoim aucie zużyją się szybko i nierównomiernie. Łada Kalina zachowa się na drodze nie najlepiej, co może doprowadzić do wypadku.
Na koniec chciałbym powiedzieć, że jeśli zgodnie z moimi instrukcjami wymieniłeś przednie kolumny w Kalinie, to w zasadzie możesz zrobić to samo, wymienić to samo w innych samochodach, zwłaszcza produkcji VAZ. Tak, a wiele zagranicznych samochodów ma w przybliżeniu taki sam wygląd jak na Kalinie.
Ten sam projekt przednich rozpórek i Renault Logan. Tylko tam górna podpora jest mocowana jedną nakrętką, a dolna część jest taka sama, z wyjątkiem wymiarów śrub i nakrętek. Jak pokazano w artykule „wymiana przednich kolumn Renault Logan”. Dla tych, którzy nie czytali artykułu, oto link.
Nadchodzi podstawka. Znalazłem człowieka, który naprawia stojaki. Dzisiaj postawiłem auto na pniakach i zabrałem do naprawy.
Łada Kalina hatchback 2010, silnik benzynowy 1,6 l., 98 l. p., Przedni napęd, Ręczny — naprawa DIY
po co naprawiać, jeśli można po prostu kupić nowe, ceny nie gryzą jak samochody zagraniczne)
wkłady są wymieniane na składanych stojakach i tyle, są wielokrotnie tańsze, tysiąc rubli za wkład, a ja kupiłem stojak SAAZ 2800 jeden
Jaki nabój za tysiąc? Kajabę wziąłem za ok 2 tys
wkład, odkręć pokrywę na składanych stojakach, wyrzuć stary wkład, który płynie i włóż nowy. W sobotę poszedłem kupić stojaki saaz, pomyślałem, no cóż dam 4100 - 4200 za dwa, prawie się rozpłakałem w sklepie jak powiedzieli 6 tys 2 stojaki i dwa zderzaki
Wiem co to wkładka, mówię o jej cenie, oczywiście jest trochę tańsza niż stolik, ale nie jest warta tysiąca. A więc nie pasuje Ci do głowy dać 6 tys. za SAAZ? Dostałbym to za darmo, pomyślałbym, że je założysz lub nie, ale za moje ciężko zarobione pieniądze, czemu do diabła nie)))
Ahh, nie spotkałem się z nimi. Jedyne wygodniejsze niż wkład to zbieranie/zwijanie się po wymianie, nie da się tego zrobić
a wymiana jest łatwiejsza, bez względu na to, jak ją przekręcisz, nie musisz wyciągać zakwaszonych śrub z piasty
Na początku należy tam napełnić smar, w przeciwnym razie jest to kapets
no podobno moje bagażniki nie zostały usunięte od czasu zakupu auta i zawalenie raczej nie zostało zrobione, ale od 7 lat zrobił się horror
W każdym razie. Za pierwszym razem zmieniłem się spontanicznie w serwisie, nie smarowali, po 2 latach ledwo wybili młotem kowalskim. Potem obficie je nasmarowałem i wepchnąłem nowymi śrubami. A ja zawalam się na naszych drogach 2, a nawet 3 razy w roku. Z mocnych liści dziurawych
cóż, nie ciągnęło mnie w prawo ani w lewo, gumy nie jadłem, nie zawracałem sobie głowy
Nie zawsze ciągnie, jak trochę poszło, to w pierwszej kolejności gubi się komfort sterowania, np. zaczynasz trochę bardziej sterować po autostradzie i nie tylko trzymasz kierownicę prosto, czujesz bok wieje więcej, kierownica jedzie do zera poza zakrętem itp.
hmmmm. wydaje się, że nie brakuje… nie żyjemy w czerpaku
W Permie, w kółko, przepompuj wszystkie stojaki 3 tr. koszty.
Młoty po oleju nadal się rozpadną, konieczna jest wymiana
Na zdjęciu inne zderzaki i pylniki osobno na zdjęciu.
Stojaki należy wymienić) i nie odtwarzać napraw za połowę ceny nowych, a może więcej)
Usuwamy i naprawiamy kolumnę zawieszenia, gdy zużyje się górna podpora, łożysko, sprężyna i sama kolumna teleskopowa.
Stelaż teleskopowy nie podlega naprawie – należy go wymienić.
Do demontażu i montażu potrzebne będą klucze na 13, 17, 19, głowica na 19.
Pracę najlepiej wykonywać na podnośniku, ale można ją wykonać na równym podłożu za pomocą podnośnika i stojaka zabezpieczającego.
Zaleca się wymianę tapety na stelażu, nawet jeśli tylko jedna jest uszkodzona.
Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i pod tylne koła podłóż kliny. Poluzuj śruby mocujące przednie koło. Podnieś przednią część samochodu i zdejmij koło.
Odłącz koniec drążka kierowniczego od ramienia obrotowego rozpórki. Dla tego:
- rozłożyć i wyjąć zawleczkę
3. Po włożeniu ostrza montażowego pomiędzy dźwignię obrotową a końcówkę, wyciskamy końcówkę z dźwigni i,
9. Kluczem nasadowym na 17 mil odkręcamy nakrętki śrub mocowań górnego i dolnego p
1
Łożysko podporowe kolumny przedniej w Łada Kalinie to element toczny w podporze górnej, znajdujący się pomiędzy miską dolną i górną. Ta część jest przeznaczona do obracania przedniego słupka, percepcji osiowych obciążeń dynamicznych, dlatego ten element jest bardzo ważny w zawieszeniu samochodu.Wymiana łożyska nośnego w Kalinie jest częstym wydarzeniem, powodem tego jest cecha konstrukcyjna produktu. Obudowa łożyska oporowego w wersji fabrycznej wykonana jest z tworzywa sztucznego, wewnątrz znajdują się kulki, koszyk oraz koszyki z bieżniami. W przedstawionym materiale opisano przyczyny, a także oznaki awarii „podpory”, po wykryciu której należy zdiagnozować kolumnę przednią i podporę górną, a następnie naprawić i wymienić.
Przed wymianą łożysk oporowych w Łada Kalinie, należy postawić diagnozę i upewnić się, że „opornik” nie działa więc uważaj na oznaki awarii:
Trzaski, stukania „wsporników” Kaliny (słyszalne pod maską, gdy pracują amortyzatory);
Z przodu pod maską słychać trzaski (podczas skręcania);
Pogarsza się sterowność, zwiększa się luz na kierownicy;
Kierownicą można wyczuć wyboje na drodze.
W przypadku wystąpienia takich oznak 99% prawdopodobieństwa wymiany łożyska podporowego przedniej kolumny Kaliny jest nieuniknione, ale najpierw postawić diagnozę.
Przed demontażem i demontażem przedniej kolumny Kaliny z górnymi wspornikami należy zapoznać się z urządzeniem montażowym. Schemat przedstawia numery seryjne (artykuły) elementów przedniego zawieszenia.
Aby usunąć łożyska podporowe przednich rozpórek Łady Kaliny, potrzebujesz zestawu narzędzi:
Wymiana słupków przednich kolumn Kalina zaczyna przygotowywać samochód. Maszynę należy ustawić na równej powierzchni, jeśli to możliwe na podnośniku lub w dole. Włącz pierwszy bieg, wyjmij samochód z hamulca postojowego. Kolejność demontażu w kolejności:
Odkręcamy śruby koła, następnie podnosimy auto podnośnikiem lub podnośnikiem, jak w naszym przypadku.
Uzyskujemy dostęp do tarczy hamulcowej, ale nie trzeba jej wyjmować, a także odkręcać przeciwnakrętkę piasty.
Przechodzimy do dźwigni obrotowej i ciągu sterującego. Najpierw wyjmij zawleczkę z zapięcia. Następnie odkręć samą nakrętkę.
Następnie za pomocą ściągacza do końcówek wyciśnij go z otworu dźwigni lub w skrajnych przypadkach użyj młotka. Instalujemy urządzenie, dokręcamy gwint i usuwamy końcówkę.
Teraz odłącz przewód hamulcowy i przewód czujnika prędkości od przedniego amortyzatora.
Następnie znajdujemy dwie śruby mocujące zębatkę do zwrotnicy, smarujemy je penetrującym smarem.
Do odkręcania nakrętek używamy klucza płaskiego 17, a także główki grzechotki.
Śruby będą musiały zostać wybite, użyj drewnianej prowadnicy, aby nie uszkodzić gwintów.
Dolna część modułu jest zwolniona, przejdź do góry. Odkręcamy trzy mocowania przedniego słupka do szyby korpusu.
Odkręcając ostatnią nakrętkę, przytrzymaj zębatkę lub umieść pod nią ogranicznik, np. zdjęte koło. Następnie wyjmujemy moduł wraz z zespołem podpory i amortyzatora.
Na sprężynach wymontowanego modułu zawieszenia zakładamy dwa ściągi. Jak widać na zdjęciu, ściskamy sprężynę amortyzatora równomiernie po obu stronach.
Kontynuujemy kompresję amortyzatora, aż górna podpora zostanie zwolniona z napięcia sprężyny, a dopiero potem odkręcamy nakrętkę trzpienia. Używamy klucza o 19.
Teraz usuwamy górną część podpory (kubka), pod którą znajduje się „podpora”. Usuwamy starą część i przystępujemy do wymiany.
Wymiana i montaż łożysk oporowych na Kalinie rozpoczyna się od sprawdzenia stanu pozostałych elementów modułu: dolnego kielicha, zderzaka jazdy, odboju, karbowania, sprężyn amortyzatorów. W razie potrzeby należy je wymienić. Jak prawidłowo założyć łożysko oporowe na Kalinę i je zmienić, opisano w kolejności poniżej.
Przed montażem przedniego jarzma upewnij się, że końce sprężyny amortyzującej opierają się o specjalne występy w dolnej i górnej misce.
Na górną miseczkę nakładamy gumową uszczelkę, na której znajduje się nowa „podpora”, orientujemy produkt oznaczeniem do góry.
Na górze p / w montujemy górną część podpory (pokrywa).
Teraz zanęcamy nakrętkę drążka amortyzatora, którą przekręcamy do oporu.
Zdekompresuj sprężyny amortyzatorów. Nakrętkę pręta dokręcamy kluczem dynamometrycznym, moment wskazany w tabeli na końcu artykułu.
Zmontowany moduł montujemy z powrotem, najpierw mocujemy go do szyby korpusu. Montujemy w odwrotnej kolejności: mocujemy końcówkę kierownicy do dźwigni, mocujemy zębatkę dwoma śrubami do zwrotnicy, a na końcu montujemy koło. To kończy wymianę.
Wymiana łożyska oporowego na Kalinie bez demontażu zębatki jest niemożliwa lub nie będzie poprawna, ale nadal można wymienić część bez dalszego zapadania się. W takim przypadku zmieni się technologia zdejmowania stojaków:
Po zdjęciu koła odkręć przeciwnakrętkę piasty.
Odłącz zwrotnicę od przegubu kulowego i drążków kierowniczych.
Następnie zdejmujemy zwrotnicę z przegubu CV wraz z kolumną amortyzatora i sprężyną, dzięki czemu nie złamiecie śrub camberu.
Jak pokazuje praktyka, w większości przypadków zespół wspornika górnego jest wymieniany. W sprzedaży dostępne są trzy modele „podpór”, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie.
Obejrzyj film z przeglądem części:
Jeśli nadal wymieniasz łożysko podpory osobno, instalując je w starej podporze, to powinieneś kupować u zaufanych producentów, których zestawienie i zdjęcia prezentujemy poniżej. Numer katalogowy (artykuł) - 1118-2902840.
Do wykonania pracy będziesz potrzebować:
— łączniki sprężyn zawieszenia;
- narzędzie do demontażu kolumny zawieszenia.
1. Wyjmujemy bagażnik z samochodu.
2. Zaciskamy stojak w imadle.
Bądź ostrożny! Ściśnięta sprężyna ma dużą wytrzymałość i jeśli krawat pęknie, prostując się, może spowodować obrażenia.
3. Sprężyny ściągające montujemy po przeciwnych stronach i równomiernie, bez zniekształceń, dociągamy sprężynę aż do odciążenia górnej miski sprężyny.
4. trzymając klawisz o 9 mm drążek amortyzatora przeciwobrotowego, klucz, na 22 mm odkręcić nakrętkę.
5. Usuwamy podkładkę ograniczającą górnego wspornika suwu odbicia z pręta zębatki.
6. Usuwamy górną podporę i podkładkę ograniczającą górną podporę suwu sprężania z zębatki.
7. Zdejmij łożysko i górną miseczkę sprężyny z kolumny.
8. Zdejmij gumową uszczelkę z górnej cewki sprężyny. Wyjmij sprężynę ze stojaka (bez luzowania cięgien).
9. Zdejmij zderzak skoku sprężania i obudowę ochronną drążka amortyzatora.
10. Aby wymienić sprężynę, poluzuj wiązania sprężynowe.
Przednią kolumnę zawieszenia montujemy w odwrotnej kolejności.
Przed montażem stojaka, pełnym wysunięciem i zagłębieniem wędki ręcznie, upewnij się, że amortyzator jest w dobrym stanie. Jeśli podczas przesuwania pręta słychać spadki, szarpnięcia lub obce dźwięki, należy wymienić amortyzator. Sprawdź integralność i możliwość serwisowania wszystkich elementów zainstalowanych na stelażu. Wymień uszkodzoną lub pękniętą osłonę drążka amortyzatora, uszkodzony ogranicznik suwu sprężania, pękniętą lub osłabioną sprężynę zawieszenia. Sprężyny przedniego zawieszenia podzielone są na klasy według sztywności. Klasę sprężyny wskazuje farba na zewnętrznej stronie jednej z jej zwojów. Przednie zawieszenie musi być wyposażone w sprężyny tej samej klasy.
Wymiana tylnych rozpórek DIY Łada Kalina
Wymiana elementów tylnego zawieszenia, a raczej tylnej amortyzacji stojaki należy przeprowadzić, gdy stare zaczną „smarkać” lub istnieje chęć zmiany „zapasowych” na regały o wygodniejszych funkcjach.
Na wideo wymiana tylnych rozpórek na Ładę Kalinę (szczegółowo):
Aby praca została zakończona w jak najkrótszych liniach, ważne jest, aby mieć pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia:
Klawisz na „6”, „17”, „19”.
Płaski śrubokręt.
Złączki do sprężyn.
Ciężki młot.
WD-40.
Vorotok i dźwignie do nich.
Uchwyt.
Nowe stojaki i akcesoria do nich.
Gdy wszystkie narzędzia są przygotowane, możesz zabrać się do pracy.
Stawiamy samochód na płaskiej powierzchni i włączamy hamulec ręczny. Przewodnik wideo pokazuje, jak własnymi rękami zdejmować i instalować poszycie tylnej klapy w volvo xc90. Zrób to sam wymiana stojaków na kaliny. Na początku 2012 roku zastąpił Opla nowym Nissanem Almera Classic, tuningując własnymi rękami. Wymiana przednich klocków hamulcowych w VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 i 2104. Sterowanie wideo do wymiany przednich klocków hamulcowych w samochodach VAZ. Film pokazuje, jak własnymi rękami zdjąć kierownicę, przełączniki kolumny kierownicy i stacyjkę w audi 80. Sprawdź działanie, czy nie jest luźne i wyregulowane.
Tylne koła zawieszamy po kolei, ich kolejność w tym przypadku nie ma znaczenia.
Następnie zabieramy się do pracy w kabinie i składając tylną kanapę płaskim śrubokrętem demontujemy ozdobną zaślepkę zamykającą drążek bagażnika.
VIDEO
Wymiana przodu stojaki, wsporniki i sprężyny VAZ 2110, 2112, Łada Kalina , Granta, Priora, 2109Wideo samozarządzanie zastąpienie czołowy stojaki , wsporniki i sprężyny w pojazdach z napędem na przednie koła.
VIDEO
Wymiana przednich amortyzatorów. Wymiana oleju zrób to sam dla opla corsa d. Film pokazuje, jak zdjąć tapicerkę drzwi przednich własnymi rękami, zdjąć kolumnę i założyć nową na toyota corolla 2009, 2011, 2012. Zawieszenie pneumatyczne „zrób to sam” do Mercedesa Vito. Zderzak mocy zrób to sam na polu kukurydzy Przednie rozpórki na kalinie: zrób to sam Peugeot 308: wideo na VAZ-2110 do wymiany. Mam nadzieję, że nie popełnisz błędów, które się wydarzyły wideo .
Dekoracyjna nasadka stojaka jest usuwana.
Przy odrobinie wysiłku łodyga zostanie odkręcona.
Aby śruba się nie obracała, potrzebujesz 2 kluczy.
Nowe części wyglądają znacznie atrakcyjniej.
Do Ciebie należy decyzja, czy zamontować specjalne izolatory akustyczne od SS-20. wymiana zębatek, diagnostyka zrób to sam wymiana końcówki kierownicy na kaliny. Właściciele samochodów Łada Kalina zauważają pewne zmiany w zakresie zmniejszenia nadmiernego skrzypienia spowodowanego dotknięciem sprężyny ze stelażem w związku z instalacją tej opcji.
Po zamontowaniu nakrętki mostka założyć ozdobną nakrętkę na miejsce, owinąć koła i wypuścić samochód z podnośnika.
Prace nad wymianą kolumny tylnego zawieszenia na Ładę Kalinę będą łatwiejsze i szybsze do przeprowadzenia z pomocą asystenta.
Stojak do wymiany cieknie, nie ma oleju, praca stojaka nie będzie prawidłowa
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Zastąpienie konieczne w przypadku zużycia, awarii i wycieku oleju z obudowy amortyzatora. Wymiana przednich rozpórek na kaliny Powrót do spisu ^ wymiana przednich części w skodzie octavia. Aby własnoręcznie wymienić łożyska przedniego koła w skodzie octavia tour a5 i a7, musisz mieć dostępny specjalny zestaw. Wymiana powietrza własnymi rękami, procedura wymiany filtra powietrza na prochowiec 2010. Zrób to sam wymiana przednich rozpórek Renault Logan Stopień zużycia diagnozuje się na stojaku wibracyjnym lub „na oko”.
Przyjrzyj się uważnie szczegółowemu rysunkowi przedniej kolumny Łady Kaliny, aby lepiej określić położenie części. 
