Zrób to sam naprawa przednich rozpórek Łada Kalina

Przedni układ zawieszenia w samochodach Łada Kalina działa dość bezpretensjonalnie, ale czasami trzeba go ogólnie wymienić, a w szczególności przednie amortyzatory.

Film przedstawia proces wymiany przednich rozpórek w Kalinie:

• Jacek.
• Zatrzymuje odrzut.
• Młot.
• Uchwyt.
• Klucz dzwonka na „22”.
• Nasadki na „13”, „17”, „19” lub zaślepki o tych samych parametrach.
• Klucz płaski do „9”.
• Klucz balonowy.
• Vorotok.
• Przedłużenie kołnierza.
• Szczypce.
• Smarowanie (WD-40 - ok.).
• Sprzęgło do sprężyn.
• Śrubokręt.
• Łachmany.

Jeśli masz tylko jeden niesprawny amortyzator, nadal musisz wymienić parę, aby kolejność pracy nie miała znaczenia.

1. Przede wszystkim otwieramy maskę i za pomocą klucza oczkowego na „22” i klucza płaskiego na „9” zaczepiamy nakrętkę mocującą wspornik do zębatki i przekręcamy. Gdy łącznik się poluzuje, nie należy go odkręcać do końca.
2. Następnie za pomocą podnośnika wywieszamy przednie koło i zdejmujemy je. Pod tylne koła podkładamy kliny.
3. Wyciągamy przewód hamulcowy z rowka montażowego na stelażu i odkładamy go na bok.

Węże oznaczone strzałkami

Jeśli nie możesz od razu zdjąć końcówki, możesz ją podważyć za pomocą uchwytu

Do odkręcenia tych śrub przyda się wiatrówka.

Kolejność demontażu orzechów nie ma znaczenia

Tak wygląda stojak

Na tym kończy się procedura demontażu przedniej kolumny.

Nowy stojak, wygodniejszy w pracy z nowymi częściami

Rozpórka sprężyny na miejscu

Nowy stojak zmontowany i zainstalowany

Wykonujemy dokładnie te same prace po drugiej stronie samochodu, ponieważ proces pracy jest już znajomy, wszystko pójdzie znacznie szybciej.

Pierwszymi oznakami zmiany przednich amortyzatorów będą ich tzw. „przejazdy” po wyboistych drogach, charakterystyczny hałas, jaki będą wydawać i oczywiście obecność smug oleju na karoserii.

Smugi na stelażu wskazują na konieczność jego wymiany

Zaakceptuj tę informację jako konieczność! Po zakończeniu instalacji nowych przednich rozpórek w Łada Kalinie, możesz należy niezwłocznie udać się do stacji kontroli technicznej samochodu w celu wykonania prac związanych z geometrią auta, gdyż w trakcie prac naruszono wszystkie ustalone wcześniej kąty. Zaniedbanie tego może spowodować nie tylko szybkie i nierównomierne zużycie opon i mechanizmów, ale także doprowadzić do wypadku drogowego.

Usuwamy i naprawiamy kolumnę zawieszenia, gdy zużyje się górna podpora, łożysko, sprężyna i sama kolumna teleskopowa.

Stelaż teleskopowy nie podlega naprawie – należy go wymienić.

Do demontażu i montażu potrzebne będą klucze na 13, 17, 19, głowica na 19.

Pracę najlepiej wykonywać na podnośniku, ale można ją wykonać na równym podłożu za pomocą podnośnika i stojaka zabezpieczającego.

Zaleca się wymianę tapety na stelażu, nawet jeśli tylko jedna jest uszkodzona.

Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i pod tylne koła podłóż kliny. Poluzuj śruby mocujące przednie koło. Podnieś przednią część samochodu i zdejmij koło.

Odłącz koniec drążka kierowniczego od ramienia obrotowego rozpórki. Dla tego:

1. - obrócić kierownicę do końca w kierunku przeciwnym do zdejmowanej końcówki;

- rozprostuj i wyjmij zawleczkę

2. - kluczem 19 nie odkręcamy całkowicie nakrętki mocującej sworzeń kulowy.

3. Po włożeniu ostrza montażowego pomiędzy dźwignię obrotową a końcówkę, wyciskamy końcówkę z dźwigni i,

uderzając młotkiem w koniec dźwigni obrotowej, wyciskamy zawleczkę kulkową z dźwigni. Czynność tę można wykonać za pomocą ściągacza.

4. Na koniec odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy

5. Wyjmujemy zawleczkę kulkową z otworu dźwigni obrotowej.

6. W przypadku demontażu kolumny amortyzatora należy poluzować nakrętkę drążka amortyzatora za pomocą specjalnego narzędzia lub klucza oczkowego 22 mm, trzymając drążek kluczem płaskim 9 mm.

7. Za pomocą klucza 13 mm poluzuj dokręcenie trzech nakrętek mocujących górną podporę stelaża do karoserii samochodu.

8. Aby zminimalizować naruszenie kąta pochylenia przednich kół, za pomocą punktaka lub farby umieszczamy znaki na śrubie górnego mocowania zwrotnicy i na wsporniku zębatki.

9. Kluczem nasadowym na 17 mil odkręcamy nakrętki śrub mocowań górnego i dolnego p

przekręć pięść do zębatki, przytrzymując śruby przed przekręceniem kluczem oczkowym 17 mm.

1

0. Usuwamy podkładki ze śrub (podkładka górnej śruby jest mimośrodowa) i wyjmujemy śruby.

Nadchodzi podstawka. Znalazłem człowieka, który naprawia stojaki. Dzisiaj postawiłem auto na pniakach i zabrałem do naprawy.

Łada Kalina hatchback 2010, silnik benzynowy 1,6 l., 98 l. p., Przedni napęd, Ręczny — naprawa DIY

po co naprawiać, jeśli można po prostu kupić nowe, ceny nie gryzą jak samochody zagraniczne)

wkłady są wymieniane na składanych stojakach i tyle, są wielokrotnie tańsze, tysiąc rubli za wkład, a ja kupiłem stojak SAAZ 2800 jeden

Jaki nabój za tysiąc? Kajabę wziąłem za ok 2 tys

wkład, odkręć pokrywę na składanych stojakach, wyrzuć stary wkład, który płynie i włóż nowy. W sobotę poszedłem kupić stojaki saaz, pomyślałem, no cóż dam 4100 - 4200 za dwa, prawie się rozpłakałem w sklepie jak powiedzieli 6 tys 2 stojaki i dwa zderzaki

Wiem, co to wkładka, mówię o jej cenie, oczywiście jest trochę tańsza niż stolik, ale nie jest warta tysiąca. A więc nie pasuje Ci do głowy dać 6 tys. za SAAZ? Dostałbym to za darmo, pomyślałbym, że założysz je lub nie, ale za moje ciężko zarobione pieniądze, dlaczego do diabła)))

Ahh, nie spotkałem się z nimi. Jedyne wygodniejsze niż wkład to zbieranie/zwijanie się po wymianie, nie da się tego zrobić

a wymiana jest łatwiejsza, bez względu na to, jak ją przekręcisz, nie musisz wyciągać zakwaszonych śrub z piasty

Na początku należy tam napełnić smar, w przeciwnym razie jest to kapets

Cóż, podobno moje bagażniki nie zostały usunięte od momentu zakupu auta i raczej się nie zawaliły, ale za 7 lat było tam strasznie

W każdym razie. Za pierwszym razem zmieniłem się spontanicznie w serwisie, nie smarowali, po 2 latach ledwo wybili młotem kowalskim. Potem obficie je nasmarowałem i wepchnąłem nowymi śrubami. A ja zawalam się na naszych drogach 2, a nawet 3 razy w roku. Z mocnych liści dziurawych

cóż, nie ciągnęło mnie w prawo ani w lewo, gumy nie jadłem, nie zawracałem sobie głowy

Nie zawsze ciągnie, jak trochę poszło, to w pierwszej kolejności gubi się komfort sterowania, np. zaczynasz trochę bardziej sterować po autostradzie i nie tylko trzymasz kierownicę prosto, czujesz bok wieje więcej, kierownica jedzie do zera poza zakrętem itp.

hmmmm. wydaje się, że nie brakuje… nie żyjemy w szufelce

W Permie, w kółko, przepompuj wszystkie stojaki 3 tr. koszty.

Młoty po oleju nadal się rozpadną, konieczna jest wymiana

Na zdjęciu inne zderzaki i pylniki osobno na zdjęciu.

Stojaki należy wymienić) i nie odtwarzać napraw za połowę ceny nowych, a może więcej)

Witajcie czytelnicy bloga Dzisiaj rozważymy przednią kolumnę amortyzatora samochodu Łada Kalina. Opiszemy, jak rozpoznać awarie i w jakiej kolejności wymienić przednią kolumnę Kaliny własnymi rękami. Na blogu wcześniej opublikowałem artykuł o zawieszeniu samochodu. Była taka głowa "MCPHERSON SUSPENSION". Powiedział, że głównym elementem tego typu zawieszenia jest kolumna zawieszenia, zwana także świecą wahadłową. Jako przypomnienie artykułu zamieszczam tutaj link do tego artykułu.

Teraz nadszedł czas, aby bardziej szczegółowo rozważyć urządzenie przedniej kolumny w Łada Kalinie.Poniżej schematycznie przedstawiono montaż przedniego amortyzatora Kaliny. Przyjrzyj się uważnie szczegółowemu rysunkowi przedniej kolumny Łady Kaliny, aby lepiej określić położenie części. Na rysunku widać, że przednia kolumna Kaliny zawiera amortyzator, sprężynę śrubową stożkową, amortyzator suwu sprężania wykonany z pianki poliuretanowej oraz górną podporę mocowaną do miski błotnika za pomocą trzech samozabezpieczających się nakrętek. Dolna część amortyzatora Kaliny jest przymocowana do zwrotnicy za pomocą dwóch śrub. Górna, z czego ekscentryczna. Dzięki niemu regulowany jest pochylenie przedniej osi.

Konstrukcja górnego wspornika Kaliny różni się od poprzednich modeli VAZ 2108, 2110. W wsporniku Kaliny zamiast wciśniętego łożyska oporowego w gumową masę samego wspornika wspawana jest stalowa tuleja, dzięki czemu ma niejako , jeden kawałek z podporą.

Łożysko oporowe VBF Łada Kalina (1118-2902840LV)

W Kalinie zastosowano łożysko kulkowe, które ma większą średnicę i inną konstrukcję w porównaniu z innymi typami kolumn przedniego zawieszenia. Łożysko oporowe znajduje się pomiędzy górną podporą a sprężyną. Pod ciężarem samochodu jest stale w stanie ściśniętym, dzięki czemu eliminowane są wszelkie szczeliny i uderzenia.

Dystanse gumowe do sprężyn Łady Kaliny (VAZ 1118-2902723-01)

Pod nim znajduje się metalowy kielich i przekładka sprężyn, wykonana z grubej masy gumowej, zamontowana jest tak, aby nie było kontaktu między metalem sprężyny a kielichem. Gumowa poduszka zapobiega stukaniu w wyniku kontaktu dwóch metalowych części.

OBJAWY PROBLEMÓW Z PRZEDNIM SŁUPEM

1. Pojawienie się uderzeń podczas jazdy po wybojach w okolicy bagażnika. Dzieje się tak, gdy łożysko oporowe rozpadło się i nie spełnia prawidłowo swojej funkcji. Dzieje się tak również, gdy pęknie sprężyna śrubowa.
2. Przy uderzeniu w przeszkodę samochód kołysze się przez pewien czas, ponieważ sam amortyzator nie tłumi drgań.
3. Jeśli po oględzinach zauważysz, że amortyzator na suchej drodze jest mokry, oznacza to, że przedni amortyzator stracił szczelność. Wypływa z niego olej.

WYMIANA STOJAKÓW NA KALINIE VAZ 1117, 1118, 1119