Zrób to sam naprawa przedniej kolumny vaz 2170

Sprzęgła do sprężyn zawieszenia Łada Priora, klucz „do 14”, klucz imbusowy „do 6”, klucz do klucza „do 22”.

1. Wyjmij drążek teleskopowy z poprzedniego (patrz "Zdejmowanie i zakładanie drążka teleskopowego").

2. Zacisnąć drążek teleskopowy w imadle, ścisnąć sprężynę specjalnymi opaskami…

3. ... i odkręć nakrętkę drążka amortyzatora kluczem „22”, przytrzymując drążek amortyzatora przed obracaniem się kluczem imbusowym „6”.

4. Zdemontuj podkładkę ograniczającą skok górnej podpory stojaka VAZ 2170.

5. Zdejmij górną podporę zespołu zębatki z łożyskiem ...

6. ... i ogranicznik skoku ściskania górnego wspornika kolumny ...

7. ... następnie wyjmij sprężynę z kolumny amortyzatora priora.

8. Zdejmij zderzak skoku sprężania i osłonę ochronną z pręta kolumny amortyzatora Łady Priora.

9. Wyciągnij łożysko z górnego wspornika stojaka VAZ 2170 ...

10. ... górna miseczka i uszczelka izolująca sprężynę ...

11. …a potem je rozdziel.

Na x zastosowano nierozłączną kolumnę amortyzatora. Zepsuty stojak wymaga wymiany.

12. Sprawdź szczegóły stojaka teleskopowego VAZ 2170.

13. Wymień uszkodzony zderzak suwu sprężania i pokrywę ochronną VAZ 2172.

14. Nowe łożysko jest potrzebne, jeśli porusza się osiowo w obudowie nośnej lub zaciera się podczas obracania ...

15. ... jeśli widoczne są oznaki starzenia się gumy, wymień górny prog przed podparciem.

Kupuj części z oznaczeniami...

. na stojaku teleskopowym VAZ 2172 ...

• 16. Wymień sprężynę, jeśli znajdują się na niej pęknięcia lub jej zwoje są zdeformowane. Aby zdenerwować sprężynę, ściśnij ją trzy razy, aż zwoje zetkną się. Następnie przyłóż do sprężyny obciążenie 3356 N (342 kgf). Ściśnij sprężynę VAZ 2171 wzdłuż osi sprężyny; powierzchnie nośne muszą odpowiadać powierzchniom miseczek nośnych na stelażu teleskopowym progu wcześniej. Jeżeli długość sprężyny oznaczonej na brązowo (klasa A) jest mniejsza niż 230 mm, należy ją zastąpić sprężyną oznaczoną na niebiesko (klasa B).
• Zamontuj sprężyny z tej samej grupy po lewej i prawej stronie pojazdu. Wymieniaj sprężyny parami.
• 17. Zamontuj stojak teleskopowy VAZ 2171 w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jednocześnie nałożyć osłonę ochronną na rowek pierścieniowy zderzaka suwu sprężania. Zamontuj sprężynę tak, aby jej końce opierały się o występy dolnej i górnej miski.
• 18. Na koniec dokręć górną nakrętkę drążka amortyzatora, gdy pojazd stoi na ziemi.

Regały fabryczne na Priore są w stanie przejechać ponad 150 000 km, co zostało wielokrotnie potwierdzone na podstawie osobistych doświadczeń wielu właścicieli. Ale jeśli jeden z nich wyciekł lub zaczął pukać, w każdym razie należy go wymienić na nowy. Możesz to zrobić samodzielnie, korzystając z następującego narzędzia:

1. Klucze 13, 17 i 19 mm
2. Nasadki do 17 i 19 mm
3. Awaria
4. Młot
5. Szczypce
6. Uchwyt zapadkowy i kołnierz
7. Smar penetrujący
8. Wiosenne krawaty

Aby zdemontować przedni zespół amortyzatora w Priore, należy wykonać następujące czynności. Pierwszym krokiem jest nałożenie smaru penetrującego na wszystkie połączenia gwintowane, a główne od dołu. Widać to wyraźnie na poniższym zdjęciu.

A teraz za pomocą głowicy na 17 i 19 odkręcamy dwie śruby mocujące zębatkę do zwrotnicy:

Po odkręceniu nakrętek nie warto jeszcze wybijać śrub, niech jeszcze bardziej zakwaszą w smarze. Teraz bierzemy szczypce i za ich pomocą ustawiamy zawleczkę i zdejmujemy ją z palca końcówki steru.

A teraz możesz odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę, jak wyraźnie pokazano poniżej.

Teraz za pomocą uchwytu i młotka wyciskamy czubek palca z otworu w stelażu:

Wynik wykonanej pracy pokazano poniżej.

Teraz możesz zacząć odkręcać dolne śruby, wybijając je falą, jeśli jest problem z ich usunięciem.

W rezultacie powinniśmy otrzymać coś takiego:

Teraz możesz odkręcić stelaż od góry, do czego odkręcamy 3 nakrętki zabezpieczające górny wspornik stelaża kluczem 13.

Następnie możesz zdemontować cały moduł przedniego zawieszenia Priora zmontowany ze sprężyną, kolumną, wspornikiem i łożyskiem wspornika, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Aby wymienić podstawkę, należy dokręcić sprężynę za pomocą specjalnych narzędzi, a następnie zdemontować moduł:

• Usuń wspornik z łożyskiem
• Wyciągnij sprężynę
• Zdejmij bagażnik z odbojnikiem

Następnie możesz zainstalować wszystkie te części na nowym stojaku w odwrotnej kolejności. Cena nowego stoiska firmy SAAZ to około 2000 rubli za sztukę. Jeśli weźmiemy pod uwagę droższe opcje, na przykład SS20, to za jeden stojak będziesz musiał zapłacić około 2800 rubli.

Na przykładzie samochodów z dziesiątej rodziny zostanie pokazany szczegółowy przegląd wideo tej procedury.

Drugie stanowisko zmienia się w ten sam sposób. Jeśli masz jakieś pytania, możesz je zadać w komentarzach.

Przednie zawieszenie Łady Priory jako całości pozostaje takie samo jak w poprzedniku VAZ 2110. Istnieją niewielkie różnice w sprężynach i amortyzatorach. Choroby migrowały wraz z zawieszeniem (na przykład krótka żywotność łożysk kół, łożysk kulkowych). Tabela pokazuje problemy z przednim zawieszeniem Łady Priora, a także sposoby ich naprawy.

1 - zwrotnica; 2 - mimośrodowa śruba; 3 - stojak na amortyzatory; 4 - dźwignia; 5 - stabilizator; 6 - wspornik do mocowania poduszki stabilizatora; 7 - zębatka drążka stabilizującego; 8 - poprzecznica przedniego zawieszenia; 9 - łożysko kulkowe; 10 - rozciąganie

1 - stojak teleskopowy; 2 - wiosna; 3 - nakrętka łodygi; 4 - ogranicznik ruchu odbicia górnego wspornika; 5 - górna podpora; 6 - łożysko; 7 - górna miseczka sprężyny; 8 - uszczelka sprężynowa; 9 - zatrzymaj suw sprężania górnej podpory; 10 - bufor skoku kompresji; 11 - pokrowiec ochronny

1 - łożysko kulkowe; 2 - piasta; 3 - nakrętka łożyska piasty; 4 - nasadka ochronna; 5 - łożysko piasty; 6 - sterująca pięść; 7 - nakrętka; 8 - tarcza hamulcowa przedniego koła; 9 - tarcza hamulcowa; 10 - mimośrodowa (regulacyjna) śruba; 11 - ramię obrotowe; 12 - sprężyna przedniego zawieszenia; 13 - pręt amortyzatora; 14 - górna miseczka sprężyny; 15 - górna podpora amortyzatora; 16 - nakrętka drążka amortyzatora; 17 - łożysko górnego wspornika kolumny amortyzatora; 18 - uszczelka sprężynowa; 19 - zderzak suwu sprężania przedniego zawieszenia; 20 - obudowa ochronna; 21 - korpus stojaka; 22 - wspornik do mocowania poduszki stabilizatora; 23 - naciągnięcie przedniego zawieszenia; 24 - wał napędowy przedniego koła; 25 - drążek stabilizatora; 26 - stabilizator; 27 - wahacz przedniego zawieszenia

Nawet doświadczeni kierowcy czasami nie określają od razu przyczyn pukania z boku przednich rozpórek. Pod maską słychać dudnienie podczas jazdy i na zakrętach. Słychać też stukanie sprężyn amortyzatorów. Pogarsza się sterowanie maszyną, zauważalny jest luz na kierownicy.

Powodem tych problemów jest raczej to, że Łożysko podporowe kolumny przedniej Priory uszkodzone... Sama część jest zamontowana między miseczkami wsporczymi, wewnątrz znajdują się również gumowe uszczelki - izolatory drgań i hałasu, które również się zużywają. „Priorka” to bezpretensjonalny samochód, ale awaria „wsparcia” wciąż się zdarza.

Jeśli przednie łożyska oporowe Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) pukają, warto zaangażować się w diagnostykę i wymianę.

Niektóre przyczyny awarii samochodu:

• wygaśnięcie żywotności (przebieg przekroczył 70 tys. Km);
• przekraczanie obciążeń osiowych na kolumnach (nieostrożna jazda, wypadki);
• wilgoć i kurz dostają się pod maskę.

Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
1. Podnieś maskę.
2.Znajdź i zdejmij osłonę ochronną „podpory” górnego kubka
3. Zacznij kołysać karoserią od dołu do góry, trzymając dłoń na kubku.
4. Jeśli poczujesz pukanie ręką lub usłyszysz zgrzytanie lub grzechotanie, prawdopodobnie będziesz musiał wymienić łożysko.

Oddzielne łożysko podporowe VBF dla Priora, Kalina

Zestaw obudowy górnego wspornika przedniego

Łożysko podporowe jest częścią podpory górnej, która zapewnia obrót zębatki wzdłuż osi podczas skrętu auta. Ta część jest ważnym elementem przedniego podwozia i należy ją dokładnie przemyśleć.
Niezawodne produkty są produkowane przez SKF, a także wiele rosyjskich fabryk łożysk. Podajemy głównych producentów, numery katalogowe i ceny łożysk podporowych dla Priora:

1. SKF - nr VKD 35032 (BDA-1027 - nie to samo) Szwecja. Koszt to 800 rubli.
2. VBF - nr 1118-2902840 Rosja, Wołogda. Kosztują 650 rubli.

Przed przystąpieniem do wymiany należy zapoznać się z urządzeniem kolumny przedniego zawieszenia, a także zaleca się obejrzenie filmu (na dole artykułu).

Zaparkuj samochód na płaskiej powierzchni i zapewnij oświetlenie, włącz pierwszy bieg, z tyłu wskazane jest również założenie klinów pod koła, a przy pracy z podnośnikiem zaopatrz się w ubezpieczenie.
Przygotuj wymagane narzędzie:

• nowe części zamienne do wymiany.
• komplet kluczy i „grzechotka”;
• ściągacz końcówek steru (opcja);
• młot;
• spinki do sprężyn lub krawaty (wymagane);
• podnośnik i imadło.
• smar penetrujący WD-40.
• Klucz dynamometryczny (opcjonalnie)

1. Najpierw zdejmij gumową osłonę.

1. Aby odkręcić mocowanie, potrzebujesz specjalnej wydłużonej podwójnej głowicy za 22, sprzedawane za 150 rubli.

1. Mniejszą głowicę wewnętrzną chwytamy kluczem maszynowym.

1. Najpierw poluzuj nakrętkę (nie odkręcaj).
2. Przechodząc na spód stojaka, koło zostało już usunięte. Smarem penetrującym smarujemy mocowania zwrotnicy (WD-40), a także śrubę końcówki kierownicy. Stoimy przez jakiś czas.

1. Odrywamy śruby stojaka. Proces wygląda tak:

1. Nie odkręcaj ich od razu, na koniec będziesz musiał je wybić. Najpierw odkręć końcówkę przegubu kulowego.

1. Poluzowujemy kluczem płaskim, następnie pracujemy „grzechotką”.

1. Następnie potrzebujesz specjalnego ściągacza lub delikatnie wybij go młotkiem przez drewnianą uszczelkę.

1. Wróćmy do dolnych śrub rozpórki. Wybijamy je delikatnie młotkiem z drewnianym klinem. Zapięcia na górze regulują camber - nie mylić z dołem podczas montażu.

1. Teraz konstrukcja niczego nie trzyma, pozostaje ją usunąć, robimy to od dołu, odciągając moduł na bok do siebie.

1. Ściskamy sprężyny zaciskami do momentu osłabienia zewnętrznej części podpory UWAGA: nie dokręcaj sprężyny zbyt mocno.
2. Teraz odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą na trzpieniu.

1. Oto sposób na odkręcenie nakrętki zabezpieczającej, aby trzpień się nie obracał, odbywa się to za pomocą sześciokąta.

1. Następnie pozostaje podnieść zewnętrzną pokrywę, a uzyskamy dostęp do łożyska nośnego w celu wymiany.

1. Teraz, w zależności od tego, jaki masz cel, zmieniamy całe podparcie lub tylko łożysko. Warunek: wymiana uszczelek gumowych - amortyzatory drgań.
2. Cały węzeł zbieramy w odwrotnej kolejności. Ostateczne przeciągnięcie mocowań po wyjęciu podnośnika.

1. Wymiana łożyska nośnego Priors bez demontażu stelaża - nie zalecana, w takim przypadku montaż nowego produktu nie odbędzie się prawidłowo, co wpłynie na żywotność.
2. Aby zapobiec wnikaniu brudu i wilgoci na nowe produkty, rozważ dodatkowe zabezpieczenie „podpory” pod maską.
3. Jeśli znajdziesz produkty w zamkniętej stalowej obudowie w przedziale cenowym od 600 rubli w punktach sprzedaży detalicznej - jest to niezawodna opcja, możesz ją kupić i zainstalować.
4. Nie kupuj produktów otwartych, w których widoczne są kulki.

Usuwamy i naprawiamy kolumnę amortyzatora, gdy zużyje się górna podpora, łożysko, sprężyna i sama kolumna teleskopowa.

Stojak teleskopowy nie podlega naprawie – należy go wymienić.

Do demontażu i montażu potrzebne są klucze 13, 17, 19, głowica 19.

Pracę najlepiej wykonywać na wciągniku, ale można ją wykonać na równym podłożu za pomocą podnośnika i stojaka zabezpieczającego przed upadkiem.

Zaleca się wymianę tapety na stelażu, nawet jeśli tylko jedna jest uszkodzona.

Zaciągnąć hamulec postojowy pojazdu i podłożyć kliny pod tylne koła. Poluzuj śruby przedniego koła. Podnieś przednią część samochodu za pomocą podnośnika i zdejmij koło.

Odłącz koniec drążka kierowniczego od ramienia obrotowego rozpórki. Dla tego:

1. - obrócić kierownicę do końca w stronę przeciwną do zdejmowanej końcówki;

- rozłożyć i wyjąć zawleczkę

2. - za pomocą klucza płaskiego 19 nie odkręcamy całkowicie nakrętki mocującej sworzeń kulisty.

3. Włożyć ostrze montażowe między ramię obrotowe a końcówkę, ścisnąć końcówkę z dźwigni i uderzając młotkiem w końcówkę ramienia obrotowego, wycisnąć sworzeń kulisty z dźwigni.

Możesz wykonać tę operację za pomocą ściągacza.

4. Na koniec odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy.

5. i wyjmij sworzeń kulisty z otworu ramienia obrotowego.

Witajcie drodzy czytelnicy bloga Dzisiaj, dzięki materiałowi wideo, rozważymy proces wymiany tylnego amortyzatora w samochodzie VAZ Lada Priora. W samochodach VAZ z napędem na przednie koła proces wymiany tylnych słupków można powiedzieć, że jest taki sam. Ten artykuł będzie również przydatny dla kierowców innych modeli vaz.

Przejdźmy więc do rzeczy, najpierw odkręcamy nakrętkę mocującą tylny słupek do nadwozia. W tym celu wskazane jest użycie specjalnego klucza 22X13 (głowa w głowicy) do wymiany, demontażu i montażu tylnych słupków samochodów.

Następnie pod samochód stawiamy niezawodne ograniczniki, „wyrywamy” śruby kół (ale nie odkręcamy), następnie podnosimy samochód na podnośniku, z naciskiem położonym na stronę przeciwną do podnoszenia.

Po podniesieniu auta za pomocą podnośnika, pod nadwoziem umieszczana jest siatka zabezpieczająca w postaci niezawodnego ogranicznika. Po podniesieniu karoserii rezygnujemy z wcześniej „oderwanych” śrub, następnie zdejmujemy koło. Przeprowadzamy ten proces operacji, aby kontynuować wymiana tylnego amortyzatora auta Priora vaz 2170.

Po zdjęciu tylnego koła odkręć śrubę mocującą dolną część tylnego słupka do belki i wyjmij ją. Aby to zrobić, musisz trochę popracować młotkiem. Następnie wymienny stojak ze sprężyną jest usuwany z maszyny. Przede wszystkim trzeba zepsuć wszystkie elementy amortyzatora i po prostu wymienić wszystkie części, które stały się bezużyteczne.

W tym przypadku wymienimy nowe wyrwane pylniki „pofałdowania”, wymienimy również tuleje górnego amortyzatora tylnego „pierścienia” i pozostawimy stary odbojnik, który nadal może służyć, ponieważ jest praktycznie nie zużyty do wymiany.

Obudowa amortyzatora tylnego zawieszenia, numer projektu zestawu naprawczego: vaz 2108-2915681

Przed zamontowaniem obudowy „fałdy” montowana jest na niej metalowa podkładka profilowana, a przegroda tylnego słupka jest natychmiast umieszczana w „fali”. But „fałdowany” kładzie się na trzonie, a dolny gumowy „pączek” z żelazną tuleją umieszczany jest na górze.

Poduszki gumowe tylnego amortyzatora do sprężyny vaz 2110, 2111, 2112, 2170, zestaw naprawczy nr projektu: 2110-2912652

Przyklejona górna gumowa poduszka sprężyny amortyzatora jest usunięta z korpusu i również jest uszkodzona. W naszym przypadku gumowa poduszka jest nadal „żywa”, więc pozostaje do dalszej eksploatacji samochodu VAZ Priora.

(!) Jak widać na filmie, na samym stojaku platforma pod dolną część sprężyny jest gumowana.

Następnie orientujemy sprężynę wzdłuż nacięcia cewki na dolnym kielichu amortyzatora, aby prawidłowo zamontować górną poduszkę sprężyny wzdłuż nacięcia cewki i założyć gumową poduszkę na sprężynę.

Następnie montujemy sprężynę z górną poduszką zamontowaną na amortyzatorze i jest ona gotowa do montażu w samochodzie Priora vaz. Nowe amortyzatory do wymiany zakupione przez właściciela samochodu Priora VAZ mają oznaczenie „CC20”.Amortyzator wbijany jest górną częścią we wnękę karoserii, z takim stanem, że drążek wpadnie w górny otwór montażowy w karoserii i będzie można założyć na drążek nakrętkę. W takim przypadku jego dolna część jest wkładana do wspornika montażowego i mocowana śrubą montażową, po czym nakręca się na nią nakrętkę (nakrętka jest samozabezpieczająca).

Następnie dolne połączenie stojaka z samą belką jest obciskane kluczami. Skręcamy do górnego mocowania, po lekkim obniżeniu karoserii, aby ścisnąć sprężynę ciężarem karoserii. Montujemy górny gumowy „pączek”, podkładkę i nakręcamy nakrętkę trzpienia.

Następnie jednym kluczem przytrzymujemy trzpień przed obracaniem, a drugim dokręcamy nakrętkę mocującą z zadaną siłą za pomocą specjalnego narzędzia. klucz. Górna część wspornika bagażnika jest zmontowana i można umieścić koło na miejscu i opuścić korpus z podnośnika.

Przechodzimy na drugą stronę, gdzie wykonujemy te same operacje podnoszenia i zabezpieczania karoserii dla bezpieczeństwa pracy.

Następnie zdejmij drugie tylne koło ...

Następnie działamy według opracowanego schematu. Odkręcamy nakrętkę górnego mocowania tylnego amortyzatora, do tego używamy specjalnego klucza do wymiany tylnych amortyzatorów (jak wspomniano powyżej, w postaci dwóch głowic włożonych jedna w jedną). Następnie odkręcamy już ostatnie gwinty nakrętki jedną ręką, zdejmujemy nakrętkę, podkładkę, tuleję tylnego amortyzatora, gumowy „pączek”.

Poduszki do mocowania górnego końca amortyzatora, numer projektu zestawu naprawczego: VAZ 2110-2915450 (4 szt. pod Noier-1, patrz zdjęcie). Numer projektu zawiasu mocowania tylnego wahacza: VAZ 2108-2914054-10 (2 szt. pod numerem 2, patrz zdjęcie)

Schodzimy w dół i odkręcamy dolną śrubę i wyjmujemy ją ze wspornika montażowego. Łączniki są rozdawane i można zdjąć amortyzator z nadkola, co my robimy.

Następnie ze starego amortyzatora wyjmujemy sprężynę, „osłonę pylnikową”, odbojnik, podkładkę stalową i pączek z tuleją. Wszystkie usunięte części są również wadliwe. Sam amortyzator jest pompowany tak daleko, jak to możliwe (co najmniej pięć uderzeń), jednocześnie siła uderzenia pręta jest natychmiast odczuwalna, co będzie wskazywać na jego użyteczność.

Notatka. Ogólnie rzecz biorąc, amortyzatory „zgodnie z nauką” należy przechowywać w pozycji pionowej, a jeśli „leżały” na stojaku, to wymagane jest pompowanie, odpowiadające co najmniej 100 uderzeniom pręta.

Zderzaki amortyzatorów VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 zestawy naprawcze o numerach konstrukcyjnych: 2110-2902816-01 (patrz zdjęcie pod numerem 1 na przednim słupku) i 2110-2912622-01 (pod numerem 2 na tylnym słupku )

Następnie wszystko składa się w odwrotnej kolejności, jak w pierwszym przypadku. Na trzpień nakładany jest zderzak zębatkowy, obudowa „fałdowa”, podkładka kształtowa (stalowa nakładka na którą nakładana jest krawędź fałdy), dolna gumowa tuleja „donut” ze stalową tuleją wewnątrz oraz sprężyna.

Następnie zdejmuje się również górną gumową podkładkę sprężyny, wyciera brud i montuje na sprężynie.

Zderzak przedni do VAZ 1118 Kalina, numer projektu: 1118-2902816-01

Kolejna mała sztuczka z kategorii - "doświadczone porady". Aby pręt trafił dokładnie w otwór w górnym uchwycie nadwozia, przykręca się do niego przewód hamulcowy (będzie służył jako doskonała prowadnica) z VAZ 2108 - przedniego.

Obecna „adaptacja” znacznie ułatwia proces montażu stelaża, skracając czas jego instalacji i nerwy, jak mówią mistrzowie, w domu (!). Po wprowadzeniu pręta do górnego mocowania korpusu, dolna część stelaża jest instalowana w uchwycie montażowym, a następnie mocowana śrubą i nakrętką, po czym zaciskana jest kluczami.

Przednie i tylne zderzaki stojaków VAZ 2108, numery konstrukcyjne: 2108-2902816-01 (numer-1 na przednim stelażu) i 2108-2912622-01 (numer-2 na tylnym stelażu)

Następnie karoseria musi zostać nieco opuszczona na podnośnik (zastępując dolny ogranicznik bezpieczeństwa pod belką) tak, aby ściskała sprężynę i drążek pojawił się we wnęce górnego mocowania tylnego słupka.

Idziemy do salonu, gdzie zdejmujemy wąż hamulcowy z pręta, wkładamy drugi „pączek”, podkładkę i po przykręceniu nakrętki dokręcamy łączniki pręta.Wkładamy specjalny klucz (głowa w głowę), a także pracujemy z dwoma kluczami, przy czym trzpień jest mocowany jednym, a nakrętka jest dokręcana drugim.

Następnie, po wymianie bagażnika, w końcu dokręcamy dolne mocowanie i zakładamy koło, zdejmując „kozę” i opuszczając samochód. Na koniec dokręć śruby koła.