SS20 kładzie duży nacisk na jakość swoich produktów, a tę pracę potwierdza bezwarunkowa gwarancja na amortyzatory i ich kolumny aż do dwóch lat. Wysoką niezawodność i żywotność produktów SS20 osiągnięto dzięki wielu czynnikom, a jakość komponentów jest jednym z kluczowych. Wszystkie komponenty przechodzą 100% wstępną kontrolę, ponieważ trwałość i nieprzerwane działanie części zawieszenia samochodów VAZ zależy od ich jakości, co zapewnia maksymalna gwarancja producenta SS20 na wszystkie produkowane komponenty samochodowe. Zastosowanie podzespołów naszej produkcji, które również objęte są gwarancją firmy, pozwala nam zapewnić wysokiej jakości naprawę amortyzatorów. Dlatego specjaliści serwisowi zajmujący się naprawą amortyzatorów, Akcesoria SS20 cieszą się stabilnym popytem.
System zarządzania jakością NPP Sistema Tekhnologii LLC spełnia wymagania GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Amortyzatory to jeden z najważniejszych elementów zawieszenia każdego samochodu. Odpowiadają one nie tylko za komfort ruchu, ale również tłumią wszelkie drgania ciała. Oczywiście komfort poruszania się auta po różnych drogach zależy bezpośrednio od stanu amortyzatorów.
VIDEO
Gdzie to tam w cieniu koła ukryty jest amortyzator!
W zależności od intensywności eksploatacji pojazdu i jakości tego zawieszenia, kolumny wymagają wymiany. Procedura wymiany tej części zawieszenia jest znana większości właścicieli VAZ-2110. Standardowy okres opieki nad amortyzatorami „dziesiątek” to około 35 000 km biegu ... Zależy to od dbałości kierowcy, producenta części i warunków eksploatacji. Na obszarach wiejskich okres wymiany jest znacznie krótszy.
Olej kapie na korpus stelaża.
Ponieważ demontaż zawieszenia samochodu jest dość czasochłonnym zadaniem, przed przystąpieniem do naprawy należy ustalić, czy rzeczywiście chodzi o bagażnik. Aby to zrobić, musisz skupić się na następujących znakach pośrednich:
Na kierownicy samochodu jest mocne uderzenie.
Wibracje ciała znacznie się zwiększają. Szczególnie silne wibracje pochodzą z wadliwego stojaka.
Samochód zaczyna gorzej się zatrzymywać podczas hamowania.
Podczas pokonywania zakrętów samochód zaczyna wpadać w poślizg.
Jeśli puścisz kierownicę na płaskiej drodze, samochód będzie mocno zbaczał na bok.
Na amortyzatorze nawet przy oględzinach widać smugi oleju.
Jeśli poprosisz kogoś o powolną jazdę i wsłuchasz się w siebie, możesz usłyszeć niezrozumiałe stuki i odgłosy w podejrzanym amortyzatorze.
Sprawdzenie stojaków w centrum diagnostycznym.
Oczywiste jest, że te problemy nie zawsze wskazują dokładnie na awarię stojaków. , dlatego, aby się upewnić, możesz postępować w następujący sposób.
Najprościej jest zawieźć autem do serwisu, gdzie na stoisku będzie sprawdzany stan amortyzatorów. Właściciel samochodu powinien o tym wiedzieć stojak wibracyjny może pokazać nawet na zupełnie nowych amortyzatorach 75% zasobów ... Ale przy wskaźniku mniejszym niż 50% warto zająć się eliminacją problemu.
Diagnostyka na stacji paliw jest niedroga, dlatego wielu zaleca tam wykonanie diagnostyki, a następnie wyeliminowanie konsekwencji własnymi rękami.
Początek przecieku amortyzatora można zobaczyć, jeśli zajrzysz pod bagażnik.
Ponieważ stacja paliw pobiera pieniądze na diagnostykę, wielu właścicieli radzi sobie z bardziej popularną metodą testowania.
Ta metoda polega na: w samobujaniu auta ręcznie ... Musisz mocno wymachiwać pierwszą dziesiątką, a następnie gwałtownie zdjąć ręce. Jeśli kołysanie ciała nie zatrzymuje się natychmiast, najprawdopodobniej opracowali swoje zasoby.
Niektórzy właściciele samochodów uważają, że awaria przednich amortyzatorów nie stanowi problemu, zwłaszcza jeśli samochód nie przewrócił się nawet na jedną stronę. W rzeczywistości problemy z przednim zawieszeniem mogą prowadzić do następujących problemów:
Łożyska oporowe rozpadną się co może doprowadzić do wypadku.Opony zaczynają się nierównomiernie zużywać , o upadku konwergencji można zapomnieć. Ponadto na oponach mogą pojawić się tak zwane „bułeczki”.Łożyska piasty też nie wytrzymają długo.
Skuteczność hamulców będzie niezadowalająca, ponieważ zużycie klocków będzie nierównomierne.
Okazuje się, że jeden problem, który nie zostanie rozwiązany na czas, może doprowadzić do poważnego uszkodzenia samochodu.
Oryginalna podstawka VAZ-2110.
W przypadku części zamiennych do VAZ-2110 oryginalne materiały eksploatacyjne nie zawsze są najlepszym wyborem. Jeśli chodzi o najpopularniejsze amortyzatory, to mają one następujące numery artykułów:
Przedni lewy amortyzator w VAZ-2110 ma numer artykułu 21100-2905403-30 ;
Prawo - artykuł 21100-2905402-30 .
Artykuł jest wytłoczony na korpusie stojaka.
Dla tych kierowców, dla których ważne są wskaźniki sztywności, można polecić odpowiedniki fabryczne. To właśnie oryginalne przednie rozpórki doskonale sprawdzają się w transporcie towarów, chociaż dla wygodnego poruszania się po mieście są wyraźnie gorsze od bardziej miękkich odpowiedników.
Niektórzy kierowcy montują amortyzatory sportowe, które są znacznie sztywniejsze niż nawet części fabryczne. W ten sposób starają się wydłużyć żywotność tego zespołu zawieszenia. W każdym razie nie zaleca się instalowania części sportowych, ponieważ są one przeznaczone do zupełnie innych warunków pracy.
Niektórzy chwalą części Samara, które są znane jako SS-20. ... Mogą to być zarówno olej jak i gaz. Amortyzatory olejowe znacznie taniej, ale gaz może pracować w szerszym zakresie temperatur. Na przykład zimą sztywność tańszych części znacznie wzrośnie, choć dla niektórych właścicieli samochodów nie ma to znaczenia.
Przednie słupki SS-20 serii Comfort, zmontowane.
Oprócz części domowych możesz zainstalować przednie rozpórki innych producentów, które będą kosztować znacznie więcej:
Chociaż montaż drogich części w samochodach krajowych nie zawsze jest uzasadniony ekonomicznie, niektórzy wolą wydać dużą sumę jednorazowo, ale wtedy nie martwią się wymianą przez kilka lat.
Regały „Aston” - kolejny analog produkcji krajowej.
Przed rozpoczęciem procedury naprawy przedniego zawieszenia należy przygotować niezbędny zestaw narzędzi. Oprócz standardowego zestawu kluczy i śrubokrętów potrzebne będzie urządzenie do ściskania sprężyn na rozpórkach oraz specjalny ściągacz do sworzni kulkowych. Wskazane jest również posiadanie płynu WD-40, ponieważ zardzewiałe i zapieczone śruby będą z pewnością spotykane podczas procesu naprawy.
Proces wymiany będzie przebiegał w następujący sposób:
Najpierw odkręć nakrętki łączące wspornik z miską korpusu.
Za pomocą klucza płaskiego 13 odkręć nakrętki mocujące górny wspornik.
Odkręcamy nakrętki śrub łbem 19, a następnie je wybijamy.
Odciągamy pięść i zdejmujemy stojak.
Przed zwolnieniem trzpienia należy ścisnąć sprężynę amortyzatora. Lepiej jest natychmiast napełnić palec kulkowy "Vedashką", ponieważ bardzo trudno będzie go usunąć bez specjalnego ściągacza i nie będzie przeszkadzał ściągaczowi VD-40.
Do ściskania sprężyn używamy specjalnych opasek.
Podczas wykonywania napraw należy zwracać uwagę na stan bagażnika.
Nowy but jest niedrogi, i tak lepiej go wymienić.
Lepiej od razu ją wymienić, ponieważ guma nie jest przeznaczona na wiele lat użytkowania. Jeśli ten element jest dobrze zachowany, to przy jego wymianie należy starać się go nie uszkodzić.
Wielu właścicieli VAZ-2110 jest zainteresowanych tym, czy konieczne jest wyrównanie kół po wymianie przedniej kolumny. Ta procedura jest opcjonalna tylko w przypadku wymiany słupków C.
Podczas wymiany przednich amortyzatorów konieczna jest geometria kół.
Kolumnę można wymienić samodzielnie, ale aby wyregulować camber należy udać się do serwisu.
Oczywiście naprawa zawieszenia jest dość trudna i czasochłonna.
Nie jest to łatwe bez specjalnego narzędzia. Ale krajowi kierowcy często radzą sobie nawet ze standardowym kompletem kluczy, który jest dostępny w każdym garażu. Sprężyna zębatki ściskana jest drutem , a palec kulowy jest wybijany za pomocą różnych improwizowanych urządzeń. VAZ nie jest samochodem zagranicznym, więc samochód toleruje takie traktowanie.
Chcę zapytać, czy Twoje regały składane i nieskładane są pompowane, ile to kosztuje, opinie po naprawie, jaki płyn wlewa się, czy wiedzą, jak zrobić olej napędowy z Twoich regałów, zrób Kalinę i Priora to zrób. Odnośnie drukowania dużymi literami, przepraszam, kiepsko sobie radzę z komputerem, wiem, że nie ma osób niewidomych, nie wiem z jakiego powodu sam zaczyna drukować dużymi literami
Temat już był. Pompowanie to wypompowywanie pieniędzy i nie ma to w ogóle sensu.
Pompowanie to wypompowywanie pieniędzy i nie ma to w ogóle sensu.
Dołączam, pompowanie stojaków to strata pieniędzy!
Chciałbym przywitać się z Elfapem i napisać krótką wiadomość, która będzie dla niego interesująca, a może i dla kogoś innego.
Błotniki natywne Twojego samochodu są najlepsze i pamiętaj o tych najdroższych. Niezręczna cena prowadzi do tego, że w sklepach są zderzaki w absurdalnej cenie, a prawdziwi krewni kosztują co najmniej pięć razy więcej. Tanie zderzaki psują się w ciągu maksymalnie tygodnia, zapychają się kawałkami pod nakrętką bliżej trzpienia i nakrętki złączkowej - zębatka „przecieka”. Nasi kierowcy szczególnie upodobali sobie silikonowe zderzaki. Trudno powiedzieć, jak je podbili, ale nie ma potrzeby ich zakładać.
O SPRĘŻYNACH, O PŁYNIE KLIMATYZATORA...
Zdecydowałeś się naprawić (ulepszyć) stojaki.
Geometryczne wymiary zębatki 08 maszyny różnią się od 10 maszyny tym, że dziesiąta szyjka jest odpowiednio niższa niż ósma, odpowiednio wysokość z wysuniętym trzonem dziesiątej zębatki jest mniejsza. Jeśli mówimy o wymienności od 9 do 10 i od 10 do 9, lepiej tego nie robić.Tutaj chodzi nie tylko o różnicę w wysiłkach w cyklu odbicia tych rozpórek, ale także w ich siedzeniach w samochodzie.
W okresie przejściowym od zimy do wiosny wielu właścicieli samochodów zauważa podwyższony poziom hałasu samochodu. Drogi były gołe, dziury były dodawane, opony były jeszcze „zimowe”. Nie spiesz się, aby obwiniać wszystkie niedociągnięcia w jeździe na stojakach. Spójrz na zawieszenie samochodu: oprócz rozpórek jest wiele innych elementów, które mogą hałasować. I dostrój się do tego, że ze swojego samochodu VAZ nie zrobisz zagranicznego samochodu. Ze względu na to, że istnieją jednostki konstrukcyjne, których nie jesteśmy w stanie zmienić: zawieszenia jednowahaczowego nie da się zamienić w zawieszenie dwuwahaczowe, nie ma możliwości zmiany podstawowych wymiarów geometrycznych samochodu. W okresie przejściowym od zimy do wiosny na początku trzeba postarać się przyzwyczaić do otaczających nas odgłosów i nie spieszyć się z naprawą zawieszenia już pierwszego dnia pojawienia się asfaltu, ale inspekcja nie zaszkodzi.
CO MOŻESZ ZROBIĆ ZE SWOICH STOISK
CO ROBI SĄSIEDZI I MISTRZOWIE GARAŻU...
DLA ZAINTERESOWANYCH KOLEJNYM...
KILKA SŁÓW O
Oczywiście, gdy tylko SAAZ zaczął robić „zamieszanie”, po zakasaniu rękawów, mechanicy zaczęli zamieniać je w „analizę”.
Nie ulega wątpliwości, że osoby, które mają do czynienia z obsługą aut bez czytania „studium technicznego” powiedzą, że „ja, jak mówią, już wszystko wiem”. Wtedy nie jest jasne, skąd pochodzą samochody, po prostu z potwornymi błędami w montażu i konserwacji zawieszenia.
Post został zredagowany przez Marsjan: 21 listopada 2015 - 05:48
Pozdrowienia od Marsjanina - oczywiście przyjęte!
Przepraszam za dluga cisza, bo koniec miesiaca i pracy bylo duzo, nawet w internecie nie bylo czasu na szukanie (mam na mysli na serio).
W końcu co dostaliśmy? - przeszliśmy od konkretnego pytania (moje podpory) do ogólnych (mówiłbym wręcz globalnych) kwestii konfiguracji (budowa, projektowanie - nawet nie wiem jak powiedzieć) zawieszenia wszystkich aut, niezależnie od modelu i kraju producenta! Chociaż oczywiście dotyczy to przede wszystkim VAZ, ponieważ wiele zagranicznych samochodów w momencie zakupu można skonfigurować zgodnie z własnymi potrzebami i koncepcjami, jak należy. idealny samochód, a my dostajemy VAZ - taki, jaki jest (taki, jaki jest)! Ale po zakupie wszystko się zaczyna… Stąd obfitość w sprzedaży przeróżnych dodatków, ulepszeń, poprawek itp. itp.i każdy producent KRZYCZY, że tak jest najlepszy, pojawia się problem wyboru...
Teraz w sprawie - tj. czego się nauczyłem z tego wszystkiego...
Dlatego sformułuję MOJE rozumienie zawieszenia:
Co jest do tego potrzebne…?
3. Regały - olej, o zwiększonym skoku odbicia (jest to warunek wstępny!) - 100 ... 150 kgf.
Coż, to na razie wszystko ...
Pozdrowienia od Marsjanina - oczywiście przyjęte!
Coż, to na razie wszystko ...
Post został zredagowany przez Marjan: 22 listopada 2015 - 04:30
Jak dotąd wszystko jest jasne. Jeśli żona jest oburzona ciągłym znikaniem Internetu, to jest to z nimi, z ich żonami, prawdopodobnie ze wszystkimi. Ale, jak mówią, rodzina jest na pierwszym miejscu. Nie spiesz się z opisem. Ja oczywiście chcę wiedzieć wszystko do końca, ale nie spieszy mi się jeszcze z analizą stojaków.
I tak montujemy mechanizmy zaworowe tłoka.Trzpień jest osadzony w cisie.Najpierw wkładamy wygiętą tarczę z wybrzuszeniem w dół(!),Następnie tarczę prostą, zakładamy tłok.Spróbujmy aby tłok miał możliwość przesuwania w dół (elastyczny), oznacza to, że dwie zamontowane tarcze stoją pośrodku.
Post został zredagowany przez Marsjan: 22 Listopad 2015 - 04:31
To niedobrze, stanąłem na starej ósemce i drążek dotknął karoserii, gdy kierownica została wykręcona do końca!
Witam 10 słupek różni się od 9 wysokością korpusu o 18 (moim zdaniem) mm wyjście z trzpienia takie samo czyli długość całkowita jest o 10 krótsza. , to nie powinno niczego dotykać.W twoim przypadku raczej tłok został wyjęty w środku i stojak wydłużony, więc go dotknął. SS-20 zrobił to samo - wyjęli tłok i krzyczeli, że to wypasanie ci nie zaszkodzi_ ( nas).Nie jest to konieczne, ale każdy ma swój powód do takiego robienia, ja tego nie robię
Marsian mam pytanie odnośnie tylnych amortyzatorów. Do tej pory zdecydowałem się na naprawę używanego, który zabrałem do serwisu w celu przeróbki na nierozkładalny.
Dla informacji chcę pokazać jak robi się składany stojak z nieskładanego stojaka.Nie jest to trudne, ale nie radzę powtarzać
Post był edytowanyAtom.DP: 15 Październik 2009 - 08:31
1 Na tylnym amortyzatorze tarcza przepustnicy ma cztery nacięcia, czy powinniśmy ją zostawić?
Właściwie możesz odejść, możesz włożyć z trzema, jeśli je znajdziesz (z trzema stoją na starym przodzie 08, a z tyłu wszystkie 10)
2 Ile dysków zaworowych i ich grubość jest wymaganych? Mam dwa dyski, jeden 0,15 a drugi 0,2.
Możesz dodać 0.15, jeśli chcesz mocniej
3 Jak rozumiem, czy lepiej zastąpić miseczkę sprężyny sprężyną (w katalogu nazywane są odpowiednio płytką oporową i sprężyną zaworu odrzutu) na tylnym amortyzatorze? Czym go zastąpić? Posiadam od klasycznego oraz tylne i przednie amortyzatory.
miseczki takie same, można zmienić sprężynę, ale nie twardszą niż tylną 10. (nie trzeba dzikać tyłka, chociaż nie jest to trudne, więcej krążków jest mocniejszych niż sprężyna i nie da się wyciągnąć trzpienia )
5 Co możesz odpowiedzieć na moje następne pytanie: mp; # entry282391
Jeśli chcesz więcej szczegółów, odpowiem, ale nie zaglądaj tam i nie martw się, tam wysiłki są bardzo małe, tylko siły hydrauliczne amortyzatora działają na punkt mocowania drążka
Przykład mocowania dmuchawy
