Naprawa przedniego słupka Chevroleta Aveo „zrób to sam”

Chevrolet Aveo (2011+). NAPRAWA ZAWIESZENIA PRZEDNIEGO AMORTYZATORA

Ryż. 7.2. Szczegóły listwy amortyzatorów: 1 – osłona nakrętki; 2 - podkładka oporowa; 3 - wiosna; 4 - amortyzator; 5 - pokrowiec ochronny; 6 - górna miseczka podtrzymująca; 7 - bufor kompresji; 8 – górna podpora stelaża; 9 - podkładka; 10 - nakrętka górnej podpory; 11 - nakrętka drążka amortyzatora

Potrzebne będą: klucz oczkowy 24 mm, klucz TORX E50, ściągacz sprężyn.

2. Zamontuj ściągacz do sprężyn...

4. Poluzuj nakrętkę drążka (jeżeli nakrętka nie była poluzowana podczas wyjmowania kolumny amortyzatora), trzymając drążek przed obracaniem się kluczem TORX E50 przepuszczonym przez otwór klucza...

5. ... i odkręć nakrętkę od trzpienia.

6. Zdejmij górną podporę stelaża.

Górna podpora kolumny i łożysko oporowe są zespołem nierozłącznym, więc jeśli jeden z tych dwóch elementów ulegnie awarii lub ulegnie uszkodzeniu, zespół należy wymienić. Wymień górną podporę, jeśli gumowa masa jest poważnie odkształcona lub miejscowo wybrzuszona, lub jeśli łożysko podporowe jest skorodowane, porusza się osiowo w oprawie lub zaciera się podczas obracania.

8. Zdejmij osłonę ochronną ze sprężyny.

Wymień uszkodzoną osłonę ochronną na nową.

9. Zdejmij uszczelkę sprężyny ...

Wymień uszkodzoną uszczelkę sprężyny na nową.

Wymień uszkodzony bufor kompresyjny na nowy.

11. Zamontuj amortyzator pionowo, opuść i kilkakrotnie podnieś drążek amortyzatora, aż się zatrzyma. Upewnij się, że łodyga porusza się bez zanurzeń, zacięć i uderzeń. W przeciwnym razie wymień amortyzator. Wymień amortyzator również w przypadku wycieku płynu (może lekkie zaparowanie górnej części korpusu) oraz w przypadku uszkodzenia gwintów na górze trzpienia.

Amortyzatory zastępują tylko pary (prawy i lewy jednocześnie).

Wymieniaj sprężyny tylko parami (prawe i lewe jednocześnie).

12. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.

Dokręć nakrętkę mocującą amortyzator, gdy pojazd stoi na ziemi, momentem podanym w dodatku 1.

13. Drugi stojak wymienia się w ten sam sposób.

Po wymianie amortyzatora sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół. Skorzystaj z usług warsztatów ze specjalnym sprzętem.

Jeśli wymieniasz nie tylko pasek, ale także sam rozrusznik, może być konieczne zainstalowanie innego modelu rozrusznika, który pasuje do rozmiaru paska, ale nie do końca pasuje do silnika. I tutaj będziesz musiał wywiercić dodatkowe otwory. Tutaj nie można obejść się bez narzędzia do cięcia osiowego, które można kupić tylko na stronie internetowej w konkurencyjnych cenach. W tej chwili jest to dla Ciebie najlepsze rozwiązanie w tej chwili. W każdym razie możesz rozwiązać ten problem bez żadnych problemów i wymienić rozrusznik na nową, lepszą wersję.

Od razu odpowiem na kilka oczekiwanych pytań, które mogą pojawić się po publikacji fotorelacji:

1. Części zamienne są zastępowane oryginalnymi częściami GM. Ceny nie podam, bo duże rabaty były udzielane przez znajomego.
2. Prace wykonywałem we własnym garażu, we własnym zakresie pod okiem znajomego (specjalisty) z przerwą na kawę.
3. Czas demontażu i montażu jednej strony wynosił około 2-3 godzin.

4. Rozmiar klucza jest wskazany w nawiasach na zdjęciu. A teraz zacznijmy fotoreportaż.

Podnosimy auto i zdejmujemy koło, myślę, że każdy może to zrobić, więc nie będziemy się tu rozwodzić bardziej szczegółowo.
Wszystkie połączenia gwintowane czyścimy metalową szczotką i spryskujemy wszystkie oczyszczone miejsca VDeshką, aby wszystko można było bez problemu odkręcić.

Po wypiciu filiżanki kawy i małej przerwie na dym przystępujemy do demontażu i montażu przedniego zawieszenia.

Nakrętkę końcową drążka odkręcamy kluczem 19, po odkręceniu nakrętki kontrującej kluczem 14, około 30 stopni. Tylko nie daj się zbytnio ponieść emocjom, w przeciwnym razie zepsujesz geometrię kół.

Następnie bierzemy młotek i uderzamy dobrymi, mocnymi uderzeniami w zwrotnicę, aby odłączyć końcówkę drążka kierowniczego.

Po 2-3 uderzeniach czubek powinien odlecieć z pięści i ruszyć w dół. Odkręcamy końcówkę iw jej miejsce przekręcamy nowy koniec drążka kierowniczego do nakrętki kontrującej. Następnie wsuwamy końcówkę z powrotem w zwrotnicę, dokręcamy nakrętkę i dokręcamy nakrętką kontrującą. Końcówka została wymieniona.

Kluczem 19 odkręcamy nakrętkę mocującą przegub kulowy do zwrotnicy. Muszę od razu powiedzieć, że odkręcanie jest bardzo ciasne, więc trzeba się pocić.
Następnie kluczem 17 trzymając łeb śruby od góry, a od dołu najlepiej łbem 17 odkręcamy nakrętki i wykręcamy śruby mocujące przegub kulowy do dolnego ramienia.

Następnie, podobnie jak w przypadku grotu, bierzemy młotkiem i uderzamy dobrymi, mocnymi uderzeniami w zwrotnicę, aby rozłączyć przegub kulowy.
Po 2-3 uderzeniach przegub kulowy powinien wylecieć z pięści. Następnie konieczne jest zgięcie przedramienia i wyjęcie przegubu kulowego. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wkładamy wspornik w przedramię, następnie w pięść i dokręcamy wszystkie nakrętki.

Odkręcamy śruby mocujące klocki hamulcowe prowadzące.

Za pomocą śrubokręta ściśnij cylinderek trochę do środka, zdejmij zacisk i zawieś go na drucie, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego.
Następnie odkręć śruby mocujące wspornik zacisku hamulca do zwrotnicy i wyjmij go.

Teraz zmień tarczę hamulcową. Odkręcamy dwie śruby śrubokrętem krzyżakowym i zdejmujemy tarczę hamulcową. Wkładamy nowy dysk na miejsce i mocujemy go dwoma śrubami.

Następnie przejdź do demontażu stojaka.
Poluzuj górne mocowanie stabilizatora.

Aby to zrobić, odkręć nakrętkę kluczem 17, po uprzednim zamocowaniu palca kluczem 15. Po odkręceniu stabilizatora przekręcamy go na bok, wrócimy do niego później.

Teraz zaczynamy odkręcać mocowanie głównej kolumny zawieszenia.

Kluczem 17, a także drugim kluczem 17, trzymającym śrubę, odkręć nakrętki mocujące stelaż. Śruby nie zostały jeszcze usunięte!

Następnie otwórz maskę. Zdejmij osłonę ochronną. Bierzemy dobry klucz nasadowy za 22, dobrą główkę za 9 i odkręcamy górne mocowanie kolumny zawieszenia.

Następnie odkręcamy wcześniej odkręcone 2 śruby i zdejmujemy montaż stojaka.

Wróćmy teraz do stabilizatora. Odkręć go teraz od dołu.
Wyjmij, włóż nowy stabilizator i dokręć wszystko w odwrotnej kolejności.

Teraz pracujemy z samym stojakiem.
Konieczne jest dokręcenie sprężyny ściągaczami. Są instalowane naprzeciwko siebie i równomiernie napinają sprężynę, aż górna miseczka zostanie poluzowana.

Kluczem 19 odkręcamy nakrętkę mocującą poduszkę, trzymając drążek amortyzatora łbem 9.

Wyjmujemy poduszkę z łożyskiem i wyjmujemy sprężynę ze stojaka.

Teraz zaczynamy montaż w odwrotnej kolejności.

Na stelażu kładziemy napiętą sprężynę i wyrównujemy ją wyraźnie z rowkiem.

Następnie zakładamy górną podporę sprężyny, podkładkę podporową wraz z łożyskiem i mocno dokręcamy kluczem 19, trzymając drążek amortyzatora. Następnie zdejmij 2 ściągacze sprężyn.

Następnie zmontowany stojak wkładamy w otwór w korpusie, nakładamy zatyczkę na skok odbicia na pręcie i dokręcamy nakrętką.

Następnie mocujemy zębatkę do zwrotnicy dwoma śrubami (nr 17) i smarujemy je „Movilem”, aby nie rdzewiały, a następnie dobrze odkręcamy.

Teraz pozostaje nam przymocować górne mocowanie kolumny stabilizatora do bagażnika.

Wszystko! Przednie zawieszenie z jednej strony jest przesunięte, można przejść na drugą stronę.

Ale korzystając z okazji postanowiłem sprawdzić co mam pod błotnikiem w miejscu gdzie zbiera się cały brud i znalazłem...

Musiałem wyczyścić i nasmarować movilchik ....

Sprawność przedniego zawieszenia Aveo Chevrolet, z reguły zależy od poprawnej pracy auta. Ale biorąc pod uwagę fakt, że rosyjskie drogi czasami nie są najlepszej jakości, lepiej sprawdzać stan techniczny elementów podwozia co 10 000 km. przebieg. Szczególną uwagę należy zwrócić na łożyska kulkowe i amortyzatory przednie, ponieważ to one przejmują na siebie wszelkie wstrząsy i wstrząsy spowodowane wpadnięciem koła samochodu do wykopu lub dziury.

1. Mokre ślady smug na korpusie amortyzatora
2. Wyraźne stuki w okolicy przednich amortyzatorów, gdy samochód porusza się po wybojach
3. Niestabilny wjazd samochodu w zakręt
4. Samochód nie trzyma się dobrze drogi (słabe prowadzenie)

Jeśli znajdziesz co najmniej jeden z powyższych objawów awarii, najprawdopodobniej przyczyną tego była awaria przedniego amortyzatora lub jego wspornika. Z reguły wymiana stojaków odbywa się parami, tj. w prawo i w lewo jednocześnie

Na różnych forach poświęconych samochodom Chevrolet Aveo właściciele twierdzą, że oryginalne bagażniki nie spisują się zbyt dobrze, dlatego zalecają montaż amortyzatorów Kayaba Excel G. Przed wymianą przygotuj również podkładki i łożyska nośne

1. Amortyzatory Kayaba Excel G – 333417 (po prawej) i 333418(lewo)
2. Podpory zgodne z oryginalnym katalogiem GM - 96653239lub wzmocnione 95015324
3. Łożyska podporowe GM – 96535010

Proponujemy Państwu zapoznanie się z kompletem zdjęć ilustrujących wymianę kolumn przednich Aveo T250. Informacje wstępne:
1. Wszystkie części zamienne zostały zastąpione oryginalnymi częściami General Motors.
2. Proces pracy odbywał się w prywatnym garażu, bez użycia specjalnych środków i urządzeń technicznych.
3. Całkowity demontaż i wymiana części jednej strony trwała średnio 3 godziny.
4. Na zdjęciach liczby w nawiasach oznaczają rozmiar klucza.
Etap przygotowawczy obejmuje:
1. Podnoszenie Chevroleta Aveo 2005, demontaż przedniego koła. Ponieważ operacja ta nie sprawi trudności doświadczonym właścicielom samochodów, nie przedstawimy jej szczegółowego opisu.
2. Czyszczenie metalową szczotką wszystkich połączeń na gwincie. Aby uprościć proces demontażu, połączenia są pokryte smarem.

Za pomocą klucza 19 odkręć nakrętkę przymocowaną do końca drążka kierowniczego. Wcześniej należy nieco poluzować (o 30 stopni) nakrętkę zabezpieczającą kluczem nr 14. Staraj się monitorować bezpieczeństwo ustawienia kół.

Kilkoma mocnymi uderzeniami młotka uderzamy w zwrotnicę, aby zdemontować końcówkę drążka kierowniczego.

Po przesunięciu końcówki (3 uderzenia młotkiem powinny wystarczyć) odkręć ją i wymień na nową, wkręcając ją do oporu na przeciwnakrętkę. Nową końcówkę należy umieścić na swoim miejscu w zwrotnicy, a następnie dokręcić nakrętkę główną, dokręcając przeciwnakrętkę. W ten sposób przednie zawieszenie Chevroleta Aveo zyskało nową część, możesz kontynuować.

W kolejnym kroku wymienimy przegub kulowy. Jego nakrętkę mocującą zdejmuje się kluczem 19. Podczas odkręcania może być konieczne zastosowanie nieco większego wysiłku ze względu na ciasny ruch. Trzymając śrubę 17 kluczem, odkręć nakrętki i śruby mocujące wspornik.

Analogicznie do czubka, wykonujemy kilka ciosów w obrotową pięść, tak aby podpora odsunęła się od pięści. Ponadto, zginając dźwignię w dół, możesz ją całkowicie zdemontować.Nowa część jest instalowana poprzez sekwencyjne wykonanie opisanych czynności w odwrotnej kolejności: montaż podpory w dźwigni, a następnie w pięść, nakrętki są instalowane w przypisanych im miejscach i dokręcane.

Konsekwentnie usuwamy łączniki podkładek prowadzących.

Za pomocą śrubokręta przesuń cylinder hamulca do środka, zdemontuj zacisk, pozostawiając go zawieszony na przewodzie, aby zabezpieczyć przewód. Dokręcamy śruby i wsporniki zacisków w kierunku zwrotnicy i wyjmujemy.

Aby zdjąć tarczę hamulcową i ją wymienić wystarczy wykręcić dwie śruby. Następnie możesz zainstalować nowy dysk.

Teraz wymieniany jest przedni słupek w Chevrolecie Aveo, do którego trzeba odkręcić ich mocowania kluczem 17. Odkręcając nakrętkę, trzymaj jej palec 15-kluczem.

Mocowanie głównego słupka zawieszenia zdejmuje się za pomocą dwóch 17 kluczy, z których jeden należy przytrzymać rygiel. Po odkręceniu nakrętek nie trzeba wykręcać śrub z gniazd.

Otwierając maskę, zdejmij pokrywę dla ochrony. Za pomocą klucza płaskiego 22 i głowicy 9 zdemontuj mocowanie górnego kosza. Cofamy się o jeden krok i wyjmujemy pozostałe śruby, po czym stelaż można całkowicie wyjąć.

Po odkręceniu słupka stabilizatora od dołu, wyjmij go i zastąp nową częścią, dokręcając łączniki.

Sprawdzamy wyjęty stojak, napinamy sprężynę, aż górna filiżanka się poluzuje.

Nakrętka montażowa poduszki jest demontowana za pomocą klucza 19, natomiast drążek amortyzatora jest przytrzymywany przez 9-tą główkę.

Teraz można zdemontować poduszkę wraz z łożyskami oraz sprężynę główną.

Następnie następuje demontaż korka.

Po zdjęciu przedniego słupka Chevroleta Aveo można przejść do odwrotnych kroków. Przede wszystkim cofamy sprężynę, wyrównując ją z rowkiem.

Podpora górna, poduszka z łożyskiem montujemy na swoich miejscach, pracując z klawiszami trzymamy drążek amortyzatora. Usuwamy zdejmowane sprężyny.

Zmontowany stojak jest instalowany w odpowiednim otworze w korpusie, zaślepka jest wyrównana z trzpieniem.

Obrotowa zwrotnica i rozpórka są skręcone ze sobą, wstępnie naoliwione przed korozją.

Górne mocowanie mechanizmu stabilizującego powraca do stelaża.

Dokładnie sprawdzamy wszystkie elementy złączne, w razie potrzeby dokręcamy nakrętki. Na tym kończy się jednostronny demontaż Aveo, możesz rozpocząć sortowanie przez regał z drugiej strony.
Po drodze możesz wyczyścić błotnik w miejscach, w których gromadzi się brud.

Zawieszenie Chevroleta Aveo jest dalekie od ideału, więc jeżdżeniu po małych wybojach towarzyszą tępe wyboje, które są dobrze słyszalne w kabinie. Jeśli diagnostyka wykaże, że wszystkie zespoły zawieszenia są w porządku, najprawdopodobniej przyczyną tępego „bulgotania” poduszki nośne przednich słupków.

Według ekspertów, fabryczne poduszki nośne (kod: 96653239) są słabe i nie są przeznaczone do użytku na naszych trudnych drogach. Dlatego zaleca się wymianę oryginalnych wsporników przednich kolumn na wzmocnione (kod: 95015324).

Wzmocnione poduszki na słupkach A

Procedura wymiany podpór przednich rozpórek w Chevrolecie Aveo nie jest wyjaśniona, wszystko zależy od ich stanu, ale zauważamy, że zgodnie z doświadczeniem operacyjnym czas ich wymiany wynosi 60-80 tys. Km.

Procedura wymiany poduszek podtrzymujących jest dość prosta dla przeciętnego kierowcy. Najważniejsze w tej sprawie jest przygotowanie wszystkich niezbędnych narzędzi.

Wymieniając samodzielnie poduszkę nośną słupka A, możesz zaoszczędzić na kosztach części zamiennych.

• Klucze do 9, 14, 17, 19, 22.
• Urządzenie do naciągania sprężyny.
• WD-40 lub inny środek ułatwiający odkręcanie nakrętek.

Przed przystąpieniem do wymiany zapoznaj się z konstrukcją słupka A Chevroleta Aveo.

Demontaż przedniego słupka Chevroleta Aveo

Zdejmij plastikową osłonę

Poluzuj nakrętkę mocującą kubek

Aby poluzować nakrętkę, użyj kluczy 19 i 9

Podnieś samochód i zdejmij koło

Poluzuj stabilizator i nakrętki amortyzatora.

Na koniec odkręć nakrętkę mocującą i wyjmij stelaż

odkręcić nakrętkę mocującą podkładkę podporową kluczem 22.

Odkręć nakrętkę kluczem 22

Na tym kończy się wymiana przedniego amortyzatora w Chevrolet Aveo!

W jaki sposób? Czytałeś już? Cóż, to bezużyteczne...

Będziemy wdzięczni, jeśli naciśniesz przyciski społecznościowe!

Użyteczność podwozia jest kluczem do bezpiecznego ruchu maszyny. W Chevrolecie Aveo t300 (t250) jednym z wrażliwych węzłów odpowiedzialnych za odpowiednią kontrolę nad samochodem jest przedni amortyzator, a także łożysko oporowe w poduszce (wspornik). Przy prawidłowym działaniu element ten jest w stanie przejechać około 100 000 kilometrów, ale z biegiem czasu każdy węzeł staje się bezużyteczny (złe drogi, agresywna jazda, jakość części zamiennych).

Przychodzi czas, kiedy trzeba naprawić zawieszenie. Wskazane jest, aby nie zwlekać z wymianą, ponieważ doprowadzi to do przedwczesnej awarii innych elementów, a cena zębatki Chevroleta Aveo T250 jest znacznie wyższa niż łożyska. Poniżej opisano, jak rozpoznać usterkę na czas, zdiagnozować, a także wymienić łożysko oporowe Chevrolet Aveo T300.

Część ma wystarczający margines bezpieczeństwa, aby wyjść przez długi czas. Istnieją jednak czynniki, przez które łożyska podporowe przednich amortyzatorów w Chevrolecie Aveo T250 mogą wcześniej ulec uszkodzeniu.

• nieostrożna jazda po złej nawierzchni;
• nadmiernie dynamiczny styl jazdy;
• wnikanie ścierniwa, wilgoci lub brudu bezpośrednio do łożyska oporowego;

Następujące czynniki wskazują na awarię:

• pukanie w okolice kół (pod maską), gdy kierownica jest skręcona, a także na wybojach;
• spóźniona reakcja samochodu na manipulację kierownicą;
• bicie w kierownicę;

1. Pod maską znajdujemy górny punkt mocowania i tam kładziemy rękę;
2. Asystent kręci kierownicą;
3. Jeśli odczuwalne jest bicie, oznacza to, że górna podpora musi zostać wymieniona;
4. Wystarczy położyć dłoń na szybie, na której znajduje się łożysko oporowe i kołysać autem od dołu do góry. Jeśli poczujesz uderzenia i uderzenia, natychmiast zacznij wymieniać;

Aby dokładnie zrozumieć całą procedurę, wskazane jest obejrzenie prezentowanych filmów.

Sprawdzanie luzu wspornika Chevrolet Aveo t300:

Jak puka przednia kolumna Aveo T300 1.6: wykrywamy awarię:

Rack Aveo T250, luz górnego „Dish”:

Poniższy rysunek przedstawia schemat urządzenia węzła. Lista elementów obejmuje:

1. Czapka ozdobna;
2. nakrętka mocująca;
3. Nakrętka zabezpieczająca;
4. Wspornik amortyzatora Chevrolet Aveo t300;
5. Łożysko oporowe Chevrolet Aveo t300;
6. Pylnik;
7. Wiosna;
8. Stojak;
9. Śruba dolnego mocowania stelaża;
10. Nakrętka mocująca;
11. Górny izolator;
12. foka;
13. Górny but;

Jeżeli trzeba było zmienić podporę, to elementy o numerach 4 i 5 podlegają wymianie, a jeżeli trwają prace nad wymianą regałów, to trzeba będzie wymienić część nr 13. Wskazane jest również sprawdzenie stanu wszystkich pylników i uszczelek (nr 7, 27, 28, 29) w celu zapobieżenia szybkiemu zużyciu nowych elementów.

Przed przystąpieniem do procedury demontażu przedniego modułu amortyzatora należy zaopatrzyć się w odpowiedni zestaw narzędzi. W procesie będziemy potrzebować:

• Standardowy zestaw kluczy - płaski i nasadka;
• Ściągacz, który ściska sprężyny;
• Jacek;
• penetrujący smar;

Następnie przejdź do procedury wyjmowania stojaka

1. Pod tylne koła wkładamy kliny;
2. Wywieszamy potrzebne nam koło;

1. Usuwamy ozdobną nasadkę dysku;
2. Odkręcamy zapięcia;

1. Wyciągamy przewód hamulcowy z mocowań;
2. Odkręcamy śruby belki stabilizatora. Należy pamiętać, że nie wystarczy tylko odkręcić jedną nakrętkę, z tyłu znajduje się dodatkowy zamek;
3. Następnie odkręcamy śruby dolnego mocowania bezpośrednio do zwrotnicy;

1. Ostrożnie wybij śruby i odłącz dolną krawędź;

1. Otwórz maskę, poszukaj górnej nakrętki mocującej. Używając klucza na „9” i „19” odkręcamy go;
2. Zdejmujemy górną poduszkę, a następnie demontujemy cały zespół z jego siedzisk;

Następny w kolejce jest całkowity demontaż węzła. Procedura wygląda następująco:

1. Za pomocą specjalnego narzędzia napinamy sprężynę, aż pierwsza cewka przestanie naciskać na górną miseczkę;

1. Odkręcamy nakrętkę mocującą;

1. Demontujemy stare łożysko oporowe;

1. Wskazane jest, aby zdjąć poszycie przedniego słupka w celu rozwiązania problemów z elementami montażowymi: ocenić zużycie sprężyny, bezpieczeństwo pylników, izolatorów, łożysk i innych części.

Poniżej zdjęcie modułu amortyzatora Chevroleta Aveo T250 1.2 w analizie

Po zdemontowaniu zespołu element można wymienić. Wszystko jest dość proste - usuwa się stare łożysko, zakłada się nowe. Następnie dokręca się górną nakrętkę i otwierają się sprężyny.

Możesz także zmienić samo łożysko osobno. Ale faktem jest, że stara poduszka ma już pewną wydajność, co oznacza, że ​​nastąpi nierównomierne zużycie łożyska, które jest obarczone niewielkim zasobem. Dlatego instalowanie nowej części w starych poduszkach, aczkolwiek wzmocnionych, nie jest zalecane. Wskazana jest zmiana zespołu montażowego.

Po zakończeniu etapu wymiany łożyska nośnego Chevrolet Aveo należy przystąpić do procedury montażu. Algorytm działania - odwrotność do demontażu:

1. Górną krawędź zaczynamy pod maską samochodu;
2. Zamocuj górną nakrętkę, dokręć ją;
3. Uruchamiamy zwrotnicę na siedzeniach;

1. Przekręcamy śruby dolnego mocowania;
2. Umieszczamy belkę stabilizującą na miejscu;

1. Podłączamy przewód hamulcowy do siedzeń;
2. Montujemy koło na nakrętkach;
3. Dokręcamy cztery śruby kół i opuszczamy samochód podnośnikiem;

1. Montujemy ozdobną czapkę;
2. Opuszczamy wysłane koło;
3. Ponownie dokręć nakrętkę pod maską.

Jeżeli jednak podczas przeglądu starej części zamiennej wykryto awarię przedniego amortyzatora T250: plamy oleju, wycieki itp., to konieczna jest wymiana modułów amortyzatorów jako zespołu. Plan działania wygląda tak:

1. Zdejmujemy koło z samochodu;
2. Odłączyć przewód hamulcowy;
3. Odkręcamy śrubę stabilizatora;
4. Odkręcamy śruby zwrotnicy;
5. Odkręcamy górną nakrętkę zabezpieczającą i wyjmujemy część;
6. Naciągamy sprężynę;
7. Usuwamy górną podporę, usuwamy sprężynę, usuwamy wszystkie izolatory;
8. W odwrotnej kolejności zainstaluj elementy na nowym module;
9. Montujemy nową część do samochodu, wykonując powyższe czynności w odwrotnej kolejności.

Wymiana przedniego amortyzatora Chevroleta Aveo T-300::

Dziś na rynku można kupić amortyzatory lub łożyska oporowe do samochodów zarówno od producenta, jak i nieoryginalne. Jeśli mówimy o łożyskach, to ich numer seryjny to 95227628 (T300) lub 96535010 (T250). Koszt początkowy jest podobny do łożysk kół i waha się od 500 rubli. Jeśli kupisz zestaw wraz z poduszką (numer dla T300 to 95028562, a T250 to 95015324), to powinieneś liczyć na kwotę 1,5 tysiąca rubli. A wraz ze wzmocnionym wspornikiem stojaka cena wzrośnie do 1,8-2 tys.

Jeśli mówimy o amortyzatorach do T300, numer części to 95917162 (po lewej) lub 95917163 (po prawej). Koszt oryginalnych części zamiennych to około 8 tysięcy rubli za sztukę. Poniżej znajduje się tabela, która pomoże Ci dokonać wyboru.

Wyprodukujmy wymiana przedniego amortyzatora chevrolet aveo. Do tego typu naprawy należy wziąć szczotkę i usunąć brud z trzech nakrętek mocujących, dwie z nich to mocowania przegubów, a jedna przytrzymuje rozpórki i stabilizator. Obróbka natryskowa zawierająca smar grafitowy nie będzie przeszkadzać. Nakrętkę stabilizatora odkręca się kluczem 15 i 17.

Teraz otwórz maskę i zdejmij osłonę amortyzatora, a następnie zdemontuj sam amortyzator. Nie da się po prostu wyjąć sprężyny, przydaje się do tego specjalny ściągacz do sprężyn.Nie zapomnij najpierw odkręcić nakrętki trzpienia, która utrzymuje sprężynę razem. Natychmiast sprawdź bagażnik i w razie potrzeby wymień go na nowy.

Montujemy zdemontowaną ściśniętą sprężynę na nowym amortyzatorze i mocno dokręcamy nakrętkę trzpienia od góry. Wyjmujemy ściągacz sprężyn i montujemy wszystkie szczegóły Chevrolet Aveo na swoje pozycje. Przy wszystkich narzędziach proces montażu nie trwa dłużej niż 2 godziny, jednocześnie można wymienić przednie nakładki. Przed ostateczną instalacją nowy amortyzator musi zostać napompowany do pożądanego poziomu, w przeciwnym razie będziesz musiał wszystko ponownie rozebrać. Podobną pracę wykonujemy z drugim amortyzatorem.

Dokładnie sprawdź kolejność podkładek, w przeciwnym razie nie zostanie zapewniona wystarczająca szczelność elementów do powierzchni nadwozia Chevrolet Aveo. Jeśli zwrócisz uwagę na but, zobaczysz wycięcie w kształcie litery U, powinno być na lewym słupku z tyłu w stosunku do ruchu Aveo, a po prawej - do przodu. Sprężyna powinna wstać tak, aby jej dolny koniec znajdował się we wgłębieniu na dolnej miseczce, najważniejsze jest, aby się nie pomylić. Przegub kulowy musi być zawleczony, to też jest ważne.

Nakrętki do mocowania wspornika, ogon przegubu CV i mocowanie drążka amortyzatora do wspornika nie muszą być całkowicie dokręcane, gdy maszyna jest zawieszona. Wystarczy je zrobić, a dokręcimy kiedy Chevrolet Aveo będzie na kołach. Jeśli chodzi o mocowanie końcówek skrętu, to trzeba tu bardzo uważać, ponieważ nić jest dość delikatna i jeśli ją za mocno dokręcisz, pęknie. Konieczność wymiany amortyzatorów w samochodzie przejawia się na różne sposoby.

Zasadniczo standardowe amortyzatory w końcu stają się bezużyteczne i nie radzą sobie już ze swoją bezpośrednią funkcją. Zwłaszcza jeśli chodzi o nawierzchnię drogi krajowej. Często kierowcy wymieniają amortyzatory w celu poprawy zwrotności, zawieszenie staje się sztywniejsze, ale sterowność wzrasta.

Zaraz po zamontowaniu zauważysz, że Aveo przestało dziobać na zakręcie, co daje dodatkowy komfort. Dzięki odpowiednim amortyzatorom możesz zarówno poprawić prowadzenie, jak i poprawić komfort. Banki raczej nie znikną całkowicie, ale staną się znacznie mniejsze niż wcześniej. Jeśli mówimy o torze, kiedy trzeba przebyć znaczną odległość w linii prostej, to w ogóle nie zauważysz małych wybojów i wybojów. Droga staje się przejrzysta i pouczająca.

Wyboje stają się mniej zauważalne, jeśli pokonujesz je z dużą prędkością, ale tutaj też musisz uważać, ponieważ istnieje ryzyko uszkodzenia zawieszenia, jeśli nie pokonasz nierówności, więc wszystko zależy od konkretnej sytuacji. Ale generalnie wymiana amortyzatorów ma pozytywny wpływ nie tylko na komfort i obsługę, a ponadto to urządzenie pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.

Bagażniki w każdym samochodzie mają ograniczoną żywotność, dlatego często trzeba je wymieniać podczas eksploatacji samochodu. Zaleca się wymianę parami - tył lub przód.

Stojaki należy wymieniać tylko parami.

Wymiana tylko jednego amortyzatora może spowodować jednostronne zwisanie nadwozia, nierównomierne zużycie opon lub złe prowadzenie maszyny.

Amortyzatory warto wybierać za radą znajomych, zaleceniami mistrza lub na podstawie własnego doświadczenia.

Jak tylko zauważysz, że stojak stał się zasmarkany, należy go wymienić.

Doboru amortyzatorów należy dokonać według roku produkcji pojazdu lub modelu.

Możliwe jest zainstalowanie oryginalnych stojaków lub wybranie analogów. Większość posiadaczy Aveo, którzy mieli już do czynienia z takim problemem wskazuje, że analogi mogą zapewnić lepszą stabilność auta na torze. W wielu witrynach można znaleźć w katalogu określone modele amortyzatorów, które można również zainstalować w Chevrolecie Aveo jako analogi.

Oryginalne stojaki mogą być olej, gaz lub olej napędowy . Jako analogi powinieneś zwrócić uwagę na takich producentów:

Te części są również instalowane w Aveo. Zdaniem ekspertów można stwierdzić, że stojaki na olej nie są tak niezawodnejak gaz. Na nich samochód będzie mniej zwrotny.

stojaki na gaz dają samochodowi więcej pewności w utrzymaniu się na drodze i są bardziej sztywne. Na stojakach olejowych samochód będzie bardziej miękki i wygodniejszy podczas jazdy po wyboistych drogach.

Jako złoty środek można zastosować stojaki na olej napędowy.

Recenzje o nich nie są zbyt dobre. Większość kierowców twierdzi, że mogą służyć krótko, a ich jakość nie jest na najwyższym poziomie. Takie części są produkowane w Chinach, dlatego są niedrogie ( 2000-2500 rubli ). kod sprzedawcy 2002-0657 .

R7213, R7214 — kolumna Monroe. Niedrogie i wysokiej jakości.

Te części to olej. Są znacznie bardziej miękkie niż te, które są fabrycznie montowane w Chevrolecie Aveo. Niektórzy kierowcy zauważają, że są wygodne w prowadzeniu. Przy prawidłowej instalacji takie stojaki nie będą emitować żadnego obcego hałasu. Może przejść przynajmniej 100 000 kilometrów .

Numer katalogu: R7213 . W zestawie ze stojakami znajdują się rębaki, a także pylniki. Różnią się jakością. Cena £ - 3000 rubli .

Wiele osób woli montować amortyzatory tego producenta w swoim Chevrolecie Aveo.

Regały sprawdziły się z najlepszej strony. Wyróżnia je jakość i długa żywotność, co również wpływa na dobrą obsługę. Samochód z takimi amortyzatorami będzie się świetnie czuł na każdej drodze. Takie stojaki powinny być instalowane przez tych, którzy preferują sztywne zawieszenie.

Wady tych części zamiennych obejmują fakt, że mają dużą liczbę podróbek. Dlatego przy wyborze należy być ostrożnym i zwracać uwagę na jakość opakowania. Jeśli założysz takie amortyzatory z przodu Aveo, mogą je lekko podnieść.

Cena £ 3700-4500 rubli .

Części te pojawiły się stosunkowo niedawno (2015). Mimo to sprawdzili się z najlepszej strony. Mogą podróżować od 50 do 100 tysięcy kilometrów. Wady obejmują fakt, że podczas jazdy na takich zębatkach sterowność samochodu nie zmniejsza się, ale pozostaje na tym samym poziomie, bez poprawy osiągów. Często zdarza się, że w obszarze przedniego zawieszenia takie amortyzatory są słyszalne podczas jazdy po złej drodze.

Koszt to 3000-3500 rubli.

Od wyboru bagażnika może zależeć życie kierowcy.

Komfort poruszania się i bezpieczeństwo zależą od prawidłowego doboru bagażników do Twojego samochodu.

Nie oszczędzaj na tych częściach. Jeśli nie możesz zdecydować, które amortyzatory założyć na Chevroleta Aveo z przodu, przed wyborem powinieneś zastanowić się, jakie efekty zawieszenia będzie ważne przy takich bagażnikach - lepsze sterowanie lub komfort jazdy.

Niezależnie od tego ważne jest, aby preferować tylko sprawdzonych producentów, którzy mają dobre recenzje. Warto też kupować takie części tylko w zaufanych miejscach, zwracając uwagę na wygląd regałów i ich opakowanie.

Czytając internet zdałem sobie sprawę, że podkładki pod amortyzatory w naszych samochodach są bardzo słabe i są przyczyną ciągłego mamrotania na wybojach. Wielu z nich już się zmieniło i podzieliło się wrażeniami z efektu. Przeczytałem, jak to się robi, zdałem sobie sprawę, że wszystkie operacje są elementarne, nie ma potrzeby robienia zawaleń, można to zmienić samemu. Kupiłem wzmocnione podkładki podporowe nr 95015324 za 350 zł za sztukę i złączki do sprężyn 220r

1 Pod maską na szkle poluzuj nakrętkę trzymającą filiżankę. W takim przypadku konieczne jest zamocowanie drążka amortyzatora kluczem 9, aby nie obracał się wraz z nakrętką. Miałem pod ręką tylko klucz płaski 9.Po lewej stronie wszystko było normalnie odkręcone, ale po prawej nakrętka została bardzo mocno pociągnięta, a klucz płaski po prostu się ześlizgnął i w rezultacie zeszlifował wszystkie krawędzie na trzpieniu. Więc radzę użyć główki złączki na 9. W efekcie nakrętka po prawej stronie została odkręcona dopiero wtedy, gdy sam kielich był mocowany kluczem gazowym, nie było nic do trzymania samego trzpienia, wszystkie krawędzie były oszlifowane .

Odkręcamy nakrętkę kluczem 19.
2 Podnosimy, zdejmujemy koło, myjemy je z brudu, wlewamy łączniki VDshkoy, a są tylko trzy. Jedna nakrętka to drążek stabilizujący przymocowany do amortyzatora, a dwie śruby amortyzatora są przymocowane do mechanizmu obrotowego. Mogą wystąpić problemy z odkręceniem nakrętki amortyzatora stabilizatora. Kiedy zmieniłem rozpórki stabilizatora, po prostu odpiłem te nakrętki. Nowe łączniki stabilizatora mają zaledwie kilka miesięcy i nie miałem wątpliwości, że się odkręcą. Przygotuj się więc na taką zasadzkę.

Najpierw zacznij odkręcać nakrętkę na drążku stabilizatora pod numerem 1, wiele prosów odcina ją przy wymianie drążków stabilizatora
3 Gdy już uporamy się z tymi zapięciami, odkręcamy wcześniej poluzowany kubek pod maską i ostrożnie wyciągamy stelaż.

montaż stojaka
4 Następnie aby zdjąć poduszkę podporową należy dokręcić sprężynę i odkręcić nakrętkę przytrzymującą samą poduszkę kluczem 22, natomiast drążek amortyzatora nakręcić kluczem 9

Naciągamy sprężynę i zmieniamy podkładkę nośną
5 Zakładamy nową podkładkę podpierającą, dokręcamy ją (nie jest zbyt wygodne dokręcanie nakrętki na nowej podkładce, ponieważ okazuje się, że jest wpuszczona ze względu na cechy konstrukcyjne) i odpinamy sprężynę upewniając się, że sprężyna opada do miejsca. Zainstaluj podstawkę w odwrotnej kolejności.

odczepiając sprężynę, upewnij się, że stoi dokładnie na swoim miejscu

uszkodzone pręty amortyzatora

Wynik był bardzo przyjemny. Pokonując nierówności, mamrotanie i mocne uderzenia w zawieszeniu znikały. To prawda, że ​​jeśli jeździsz na tarce, to i tak z daleka słychać jakiś stuk w zawieszeniu, to chyba nie jest uleczalne...