Zrób to sam naprawa przedniej kolumny amortyzatora

Przednie zawieszenie Łady Priory jako całości pozostało takie samo jak w jego poprzedniku VAZ 2110. Istnieją niewielkie różnice w sprężynach i amortyzatorach. Choroby migrowały wraz z zawieszeniem (na przykład krótka żywotność łożysk kół, łożysk kulkowych). Tabela pokazuje problemy z przednim zawieszeniem Łady Priora, a także sposoby ich naprawy.

1 - zwrotnica; 2 - mimośrodowa śruba; 3 - amortyzator; 4 - dźwignia; 5 - stabilizator; 6 - wspornik do mocowania poduszki stabilizatora; 7 — drążek stabilizujący zębatkę; 8 - poprzecznica przedniego zawieszenia; 9 - łożysko kulkowe; 10 - rozciąganie

1 - stojak teleskopowy; 2 - wiosna; 3 - nakrętka pręta; 4 - ogranicznik skoku odbicia górnej podpory; 5 - górna podpora; 6 - łożysko; 7 - górny kielich sprężyny; 8 - uszczelka sprężynowa; 9 - ogranicznik suwu ściskania podpory górnej; 10 - bufor skoku kompresji; 11 - pokrowiec ochronny

1 - łożysko kulkowe; 2 - piasta; 3 — nakrętka łożyska nawy; 4 - nasadka ochronna; 5 - łożysko piasty; 6 - zwrotnica; 7 - nakrętka; 8 — tarcza mechanizmu hamulcowego przedniego koła; 9 - osłona mechanizmu hamulcowego; 10 - mimośrodowa (regulacyjna) śruba; 11 - dźwignia obrotowa; 12 - sprężyna przedniego zawieszenia; 13 - pręt amortyzatora; 14 - górny kielich sprężyny; 15 - górna podpora amortyzatora; 16 - nakrętka drążka amortyzatora; 17 - łożysko górnego wspornika amortyzatora; 18 - uszczelka sprężynowa; 19 — amortyzator skoku sprężania przedniego zawieszenia; 20 - pokrowiec ochronny; 21 - obudowa stojaka; 22 - wspornik do montażu poduszki stabilizatora; 23 — naciągnięcie przedniego zawieszenia; 24 - wał napędowy przedniego koła; 25 — stabilizator drążka; 26 — stabilizator; 27 - wahacz przedniego zawieszenia

Sprzęgła do sprężyn zawieszenia Łada Priora, klucz „do 14”, klucz imbusowy „do 6”, klucz do klucza „do 22”.

1. Wyjmij drążek teleskopowy z poprzedniego (patrz "Zdejmowanie i zakładanie drążka teleskopowego").

2. Zacisnąć drążek teleskopowy w imadle, ścisnąć sprężynę specjalnymi opaskami…

3. ... i odkręć nakrętkę drążka amortyzatora kluczem „22”, przytrzymując drążek amortyzatora przed obracaniem się kluczem imbusowym „6”.

4. Zdemontuj podkładkę ograniczającą skok górnej podpory stojaka VAZ 2170.

5. Zdejmij górną podporę zespołu zębatki z łożyskiem ...

6. ... i ogranicznik skoku ściskania górnego wspornika kolumny ...

7. ... następnie wyjmij sprężynę z kolumny amortyzatora priora.

8. Zdejmij zderzak skoku sprężania i osłonę ochronną z pręta kolumny amortyzatora Łady Priora.

9. Wyciągnij łożysko z górnego wspornika stojaka VAZ 2170 ...

10. ... górna miseczka i uszczelka izolująca sprężynę ...

11. …a potem je rozdziel.

Na x zastosowano nierozłączną kolumnę amortyzatora. Zepsuty stojak wymaga wymiany.

12. Sprawdź szczegóły stojaka teleskopowego VAZ 2170.

13. Wymień uszkodzony zderzak suwu sprężania i pokrywę ochronną VAZ 2172.

14. Nowe łożysko jest potrzebne, jeśli porusza się osiowo w obudowie nośnej lub zaciera się podczas obracania ...

15. ... jeśli widoczne są oznaki starzenia się gumy, wymień górny prog przed podparciem.

Kupuj części z oznaczeniami...

. na stojaku teleskopowym VAZ 2172 ...

• 16. Wymień sprężynę, jeśli znajdują się na niej pęknięcia lub jej zwoje są zdeformowane. Aby zdenerwować sprężynę, ściśnij ją trzy razy, aż zwoje zetkną się. Następnie przyłóż do sprężyny obciążenie 3356 N (342 kgf).Ściśnij sprężynę VAZ 2171 wzdłuż osi sprężyny; powierzchnie nośne muszą odpowiadać powierzchniom miseczek nośnych na stelażu teleskopowym progu wcześniej. Jeżeli długość sprężyny oznaczonej na brązowo (klasa A) jest mniejsza niż 230 mm, należy ją zastąpić sprężyną oznaczoną na niebiesko (klasa B).
• Zamontuj sprężyny z tej samej grupy po lewej i prawej stronie pojazdu. Wymieniaj sprężyny parami.
• 17. Zamontuj stojak teleskopowy VAZ 2171 w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jednocześnie nałożyć osłonę ochronną na rowek pierścieniowy zderzaka suwu sprężania. Zamontuj sprężynę tak, aby jej końce opierały się o występy dolnej i górnej miski.
• 18. Na koniec dokręć górną nakrętkę drążka amortyzatora, gdy pojazd stoi na ziemi.

Regały fabryczne na Priore są w stanie przejechać ponad 150 000 km, co zostało wielokrotnie potwierdzone na podstawie osobistych doświadczeń wielu właścicieli. Ale jeśli jeden z nich wyciekł lub zaczął pukać, w każdym razie należy go wymienić na nowy. Możesz to zrobić samodzielnie, korzystając z następującego narzędzia:

1. Klucze 13, 17 i 19 mm
2. Nasadki do 17 i 19 mm
3. Awaria
4. Młot
5. Szczypce
6. Uchwyt zapadkowy i kołnierz
7. Smar penetrujący
8. Wiosenne krawaty

Aby zdemontować przedni zespół amortyzatora w Priore, należy wykonać następujące czynności. Pierwszym krokiem jest nałożenie smaru penetrującego na wszystkie połączenia gwintowane, a główne od dołu. Widać to wyraźnie na poniższym zdjęciu.

A teraz za pomocą głowicy na 17 i 19 odkręcamy dwie śruby mocujące zębatkę do zwrotnicy:

Po odkręceniu nakrętek nie warto jeszcze wybijać śrub, niech jeszcze bardziej zakwaszą w smarze. Teraz bierzemy szczypce i za ich pomocą ustawiamy zawleczkę i zdejmujemy ją z palca końcówki steru.

A teraz możesz odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę, jak wyraźnie pokazano poniżej.

Teraz za pomocą uchwytu i młotka wyciskamy czubek palca z otworu w stelażu:

Wynik wykonanej pracy pokazano poniżej.

Teraz możesz zacząć odkręcać dolne śruby, wybijając je przybojem, jeśli jest problem z ich wyrwaniem.

W efekcie powinniśmy otrzymać coś takiego:

Teraz można odkręcić stelaż od góry, do którego kluczem 13 odkręcamy 3 nakrętki mocujące górny wspornik stelaża.

Następnie możesz usunąć cały zespół przedniego zawieszenia Priora ze sprężyną, kolumną, wspornikiem i łożyskiem oporowym, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Aby wymienić stelaż, należy dokręcić sprężynę za pomocą specjalnych narzędzi, a następnie zdemontować moduł:

• Usuń wspornik łożyska
• Wyciągnij sprężynę
• Usuń osłonę przeciwpyłową

Następnie możesz zainstalować wszystkie te części na nowym stojaku w odwrotnej kolejności. Cena nowego stojaka produkowanego przez SAAZ wynosi około 2000 rubli za sztukę. Jeśli rozważymy droższe opcje, na przykład SS20, za jeden stojak będziesz musiał zapłacić około 2800 rubli.

Na przykładzie samochodów z dziesiątej rodziny zostanie pokazany szczegółowy przegląd wideo tej procedury.

Druga kolumna zmienia się w ten sam sposób. Jeśli masz jakieś pytania, możesz je zadać w komentarzach.

Wymiana przednich rozpórek Łada Priora wykonywane w przypadku awarii. Oznakami awarii przednich amortyzatorów są najczęściej: stuki, piski i stuki, które pojawiają się podczas jazdy po wyboistych drogach i dochodzą spod nadkoli.

Dosyć trudne i błędne jest wyciągnięcie ostatecznego wniosku, że Twój samochód musi wymienić przednie kolumny tylko przez samo pukanie. Na przykład uderzenie w przednią dolną część może pochodzić z wadliwej piłki lub cichych klocków, które wymagają pilnej wymiany. Mówiąc najprościej, konieczne jest wykonanie niezależnej diagnozy zawieszenia, drążków kierowniczych, przegubów kulowych i końcówek, aby upewnić się, że problem dotyczy w 100% przednich kolumn. Dziś powiem Ci co wymiana przedniego amortyzatora zrób to sam i jak to zrobić szybko i poprawnie. W tym celu przygotowałem szczegółowy fotoreportaż, który z pewnością przyda się, jeśli zdecydujesz się samodzielnie wykonać te prace.

Przede wszystkim postaw prostą diagnozę, aby upewnić się, że przyczyna leży w stojakach. W tym celu chwyć rękoma amortyzator i sprawdź, czy nie ma luzów na jego połączeniach, zwróć uwagę na smugi oleju. Uszkodzony amortyzator zwykle ma ślady oleju na tłoku i bagażniku. Zawieś koło i powtórz kontrolę, wadliwy zębatka będzie od razu widoczna, więc nie widzę sensu w szczegółowym opisie procesu diagnostycznego.

Dla siebie wybrałem przednie kolumny Asomi model „Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05” można kupić inne, to, jak mówią, jest biznesem mistrza.

Głównym kryterium, które przyświecało mi podczas wyboru była miękkość i przystępna cena. Regały „Oak native” mają już dość, więc instalując nowe, postanowiłem nie kupować tanich rzeczy. Miękkie słupki zapewniają komfort, który jest bardzo ważny podczas jazdy, dla mnie na przykład jest to prawie najważniejsza rzecz w aucie.

słupki A Asomi - składane, hydrauliczne, co jest całkiem wygodne, jeśli czujesz, że coś jest nie tak z regałami, można je łatwo „ożywić” kupując w sklepie specjalne wkłady, po czym można je łatwo zainstalować, „rodzime” Te SAAZ na to nie pozwalały.

Niezależny wymiana przednich rozpórek Łada Priora - zadanie nie jest łatwe, powiedzieć, że bardzo trudne, wydaje się nie, ale zajmuje dużo czasu. Ponadto, jeśli dana osoba nie jest świadoma tego, co jest co i dlaczego, to można się bardzo zmęczyć podczas tej pracy. Ponadto przed zmianą przednich rozpórek konieczne jest zaopatrzenie się w specjalne narzędzie, a mianowicie: specjalne urządzenia napinające do sprężyn, a także ściągacz do odkręcania końcówek kierownicy.

Jeśli chodzi o standardowe narzędzia, do skompletowania potrzebne będą:

1. Klucze imbusowe na „13”, „17”, „19”.
2. Klucze oczkowe do „17”, „19”, „22”.
3. Sześciokąt na „6”.
4. Szczypce i młotek.
5. WD-40.

Zanim jak wymienić przednie rozpórki Łada Priora, polecam traktować wszystkie elementy złączne podlegające demontażowi płynem WD-40, najlepiej zrobić to na kilka godzin przed rozpoczęciem naprawy.

1. Przede wszystkim oderwij śruby na kole, następnie zamontuj podnośnik po stronie, z której zamierzasz dokonywać naprawy.

2. Następnie całkowicie odkręć śruby i zdejmij koło.

3. Konieczne jest odłączenie przewodów hamulcowych, a następnie wyjęcie ich z uchwytu znajdującego się na stelażu.

4. Weź szczypce i ostrożnie odepnij zawleczkę blokującą na palcu końcówki steru, następnie musisz ją zdobyć i odkręcić nakrętkę kluczem na „17”.

5. Teraz kolej na ściągacz, załóż go na końcówkę steru jak na zdjęciu i wyciśnij z gniazda.

6. Rozwiń wspornik i przystąp do odkręcania nakrętek mocujących zwrotnicy, jeśli wysłuchałeś moich zaleceń i przetworzyłeś wszystkie połączenia WD-40, nie powinno być problemów z odkręceniem.

7. W razie potrzeby wybij śruby młotkiem, uważając, aby nie uszkodzić gwintu, nie daj Boże.

8. Górna śruba krzywkowa służy do regulacji pochylenia i ma podkładkę, która często lubi przyklejać się do słupka. Nie wyrzucaj samej śruby, podczas wymiany zostanie ona zamontowana na swoim miejscu. Nie ma sensu zapamiętywać położenia mimośrodu wzdłuż osi, ponieważ w każdym razie będziesz musiał przejść do wyrównania kół.

9. Idziemy dalej. Za pomocą klucza na „13” odkręć nakrętki mocujące, za pomocą których przedni słupek jest przymocowany do korpusu, znajdują się pod maską.

10. Wyjmujemy przedni bagażnik z zespołu wnęki na koło.

1. Tutaj przydadzą się przygotowane wcześniej opaski wiosenne.Zamontuj je na drugiej cewce (górnej i dolnej) sprężyny, jak pokazano na rysunku. Drugi jastrych montujemy w ten sam sposób, tylko po drugiej stronie.

2. Teraz zacznij zmniejszać sprężynę, w tym celu (jeśli ktoś nie rozumie) należy przekręcić śruby łączące pierwszego sprzęgu. Odbywa się to, dopóki drugi stół nie zacznie się swobodnie poruszać na zakrętach, powtórz wszystkie powyższe czynności w odniesieniu do drugiego stołu.

3. Za pomocą nasadki „22” i sześciokąta odkręć nakrętkę mocującą drążek zębatki do wspornika.

4. Następnie zdejmij odbojnik (ogranicznik), a także łożysko podporowe, ogranicznik kompresji i podporę.

5. Zmieniamy stare podkładki ogranicznika odbicia na nowe, które zostały dostarczone ze stojakami, uważaj, mają różnice - górna jest nieco większa niż dolna.

6. Zdejmij miseczkę sprężyny wraz z amortyzatorem gumowym, a także sprężyną, amortyzatorem dociskowym i butem.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej stoisku.

Przyczyna usterki została odkryta niemal natychmiast, po sprawdzeniu luzu podniosłem drążek do najwyższego punktu, po czym po prostu go puściłem, po czym tłok gwałtownie opadł bez najmniejszego oporu, „zatrzasnął się” w górnej części cylinder. Tutaj, jak mówią, bez komentarza. Teraz jest jasne, skąd pochodziły łomoty.

Przed wymianą przedniego spustu należy go przepompować.

1. W pozycji pionowej stojaka delikatnie pociągnij łodygę do najwyższego punktu, a następnie płynnie cofnij ją.

Konieczne jest wykonanie 3-4 takich ruchów, podczas wykonywania nie powinno być wyczuwalnych zagłębień, upadków czy sklejania się łodygi. Po wykrwawieniu kolumny trzymaj ją w pozycji pionowej, aż do momentu, gdy włożysz ją z powrotem na miejsce. Konieczne jest przepompowanie stojaków w celu doprowadzenia ich do stanu roboczego.

Teraz możesz przystąpić do montażu nowego amortyzatora

1. Ustaw trzon stojaka w najwyższej pozycji.

1. Ostrożnie wsuń but i bufor kompresyjny na nową rozpórkę.
2. Zamontuj sprężynę, następnie kielich i amortyzator.
3. Zamontuj mniejszą podkładkę z zestawu, a także większą, a następnie wspornik z łożyskiem.
4. Przynętamy nakrętkę mocującą wędkę.
5. Dokręć nakrętkę za pomocą klucza imbusowego na „6”, aby przytrzymać trzpień. Ostateczne dokręcanie odbywa się już na samochodzie, czyli po ustawieniu przedniego słupka.
6. Paski można odpiąć.

8. Obróć wspornik ze wskaźnikiem do przodu i lekko wewnątrz korpusu maszyny.

1. Teraz możesz właściwie zainstaluj nowy stojak as w miejscu.
2. Dokręcamy górne śruby wspornika, a następnie kładziemy zębatkę na zwrotnicy. Zamontuj śrubę mimośrodową z podkładką w górnym otworze, a zwykłą śrubę w dolnym otworze, a następnie „wyciągnij” wszystko poprawnie.
3. Zamontuj sworzeń zwrotnicy w drążku na kolumnie, a następnie dokręć nakrętkę.
4. Przypnij palec.
5. Przewody hamulcowe instaluje się w uchwycie wspornika na stelażu.

Wszystko jest gotowe! Wymiana przedniego amortyzatora zakończyło się sukcesem, pozostaje założyć koło na miejsce i opuścić podnośnik. Po opuszczeniu auta na ziemię ponownie przebij kluczem wszystkie mocowania i dokręć nakrętki do oporu.

Wykonaj wszystkie powyższe kroki po drugiej stronie. Z reguły za drugim razem wszystko idzie „bardziej fajnie”, ponieważ za drugim razem masz już pewne doświadczenie, wydaje się, że twoja ręka jest „pełna” czy coś.

I wreszcie po wymianie przednich kolumn Łada Priora koniecznie udaj się na stację serwisową i wykonaj wyrównanie. Jeśli tego nie zrobisz, możesz mieć problemy, ponieważ koła nie są wyregulowane, samochód będzie „jeździł” na boki, więc lepiej nie ryzykować.

Usuwamy i naprawiamy kolumnę zawieszenia, gdy zużyje się górna podpora, łożysko, sprężyna i sama kolumna teleskopowa.

Stelaż teleskopowy nie podlega naprawie – należy go wymienić.

Do demontażu i montażu potrzebne będą klucze na 13, 17, 19, głowica na 19.

Pracę najlepiej wykonywać na podnośniku, ale można ją wykonać na równym podłożu za pomocą podnośnika i stojaka zabezpieczającego.

Zaleca się wymianę tapety na stelażu, nawet jeśli tylko jedna jest uszkodzona.

Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i pod tylne koła podłóż kliny. Poluzuj śruby mocujące przednie koło. Podnieś przednią część samochodu i zdejmij koło.

Odłącz koniec drążka kierowniczego od ramienia obrotowego rozpórki. Dla tego:

1. - obrócić kierownicę do końca w kierunku przeciwnym do zdejmowanej końcówki;

- rozprostuj i wyjmij zawleczkę

2. - kluczem płaskim 19 nie odkręcamy całkowicie nakrętki sworznia kulkowego.

3. Wsunąć ostrze montażowe pomiędzy dźwignię obrotową a końcówkę, wykręcić końcówkę z dźwigni i uderzając młotkiem w końcówkę dźwigni obrotowej wycisnąć czop kulisty z dźwigni.

Czynność tę można wykonać za pomocą ściągacza.

4. Na koniec odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy.

5. i wyjmij sworzeń kulisty z otworu w wahaczu.

Witam wszystkich!Mam stojaki Priorov 12 z fabryki.Oto pytanie, czy stojaki można naprawić.Konkretnie sama wkładka (w dziesiątych jest wymienna).Wyjąłem stojak bez obciążenia, chrząka, gdy wyciągasz go (w pewnym momencie) wydaje dźwięk jak grzechotka (z ostrym początkiem. na wybojach, w skrócie gdy wkładka podnosi się) po drodze cały problem jest gdzieś w środku (w obszar zaworu obejściowego).Przeszło tylko 18000, a wymiana zębatki to niewiele polowanie, a co więcej, musisz zmienić parę.Powiedz mi, czy można to wyleczyć?

Trzeba lekko uderzyć w zawór obejściowy tak myślę.Wiesz gdzie on jest?

Witam wszystkich!Mam stojaki Priorov na 12, z fabryki.Oto pytanie, czy stojaki podlegają naprawie.A konkretnie sama wkładka (na dziesiątych jest wyjmowana).

wcale nie jest zdejmowany, a dokładniej - od dawna nie był zdejmowany.

Wyjąłem zębatkę bez obciążenia, stęka przy wyciąganiu (w pewnym momencie).Z obciążeniem wydaje dźwięk jak grzechotka (z ostrym startem. Na wybojach, w skrócie, gdy wkładka podnosi się) .

wygląda na nadmierne tarcie w zębatce (albo wewnętrzne pary tarcia, albo uszczelka olejowa)

po drodze cały problem jest gdzieś w środku (w okolicy zaworu obejściowego).

skąd to jest wzięte? w rejonie której obwodnicy? jeden w klasie kompresja (na dole), a druga stale się porusza - tłok.
w jakiej odległości od pozycji ściśniętej do pozycji wysuniętej to się dzieje?

minęło tylko 18000 i zmiana stojaka to nie bardzo polowanie, a tym bardziej konieczna jest zmiana pary.Czy możesz mi powiedzieć, czy można to wyleczyć?

tarcie nie jest leczone (tylko przegroda i wymiana niektórych części wewnętrznych)

Do naprawy przyjechał samochód Łada Priora 21126, wyprodukowany w 2013 roku, w którym konieczna jest wymiana przedniego wspornika kolumny (amortyzatora) wraz z łożyskami. Pokażemy Ci, jak zrobić to samemu w garażu.

Zdejmujemy koła. Spod maski poluzuj górną nakrętkę za pomocą klucza 22:

Za pomocą klucza 13 odkręć 3 nakrętki:

Wyjmij zawleczkę z końcówki kierownicy i poluzuj nakrętkę o 19:

Osłabić mocowania stelaża do czopa:

Za pomocą młotka „wybić” końcówkę steru, odkręcić do końca 2 śruby mocujące zębatkę do czopa. Od góry odkręcamy 3 nakrętki do końca, teraz trzymając zębatkę wyjmujemy ją z czopa. Bierzemy krawaty, dokręcamy nimi sprężynę z obu stron, w tym celu umieszczamy je równolegle do siebie, teraz całkowicie odkręcamy górną nakrętkę:

Następnie zdejmujemy podkładkę i samą podporę, mamy ją trochę kwaśną, musieliśmy do tego użyć młotka. Przed zamontowaniem nowego wspornika oczyść trzpień z rdzy i nasmaruj go (Litol może być użyty jako smar). Mamy nowy wspornik od TRIALLI SA 503, jest dostarczany z łożyskiem. Zainstaluj i zmontuj w odwrotnej kolejności.

Wymiana wideo wspornika przedniego słupka w Łada Priora:

Wideo zapasowe, jak wymienić wspornik przedniego amortyzatora w Ladzie Priora: