Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek olejowych, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępny jest wybór części zamiennych do naprawy składanych amortyzatorów. Ponadto doświadczony kierowca nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale próbuje je naprawić. Ponadto zawsze można z nich wydobyć nadające się do obróbki części.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
VIDEO
Jeśli masz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić pieniądze na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawić, a części są albo w rozsądnej cenie, albo wykonane we własnym zakresie.
Jaka część samochodu Twoim zdaniem najbardziej cierpi na naszych drogach? Oczywiście to jest podwozie. Jego elementy zużywają się szybciej niż byśmy chcieli. Jednym z najczęstszych problemów jest awaria amortyzatorów. Czasami sprawę można naprawić za pomocą terminowych napraw, a czasami wymagana jest całkowita wymiana kolumny amortyzatora. Zajmiemy się zarówno pierwszym, jak i drugim przypadkiem. Ale najpierw musisz zdecydować, czym jest ten element
W związku z tym, że kolumny amortyzatorów są najbardziej „delikatnym” elementem tego systemu, zwrócimy na nie pełną uwagę. Amortyzatory przednie (czasem także tylne) wykonane są na zasadzie amortyzatora dwustronnego działania działającego na hydraulikę. Tylna kolumna amortyzatora jest najczęściej produkowana zgodnie ze standardową konstrukcją dwururową. Nie warto zagłębiać się w strukturę tych elementów, ale trzeba jeszcze poznać główne różnice między nimi.
Tak więc główna różnica w amortyzatorach polega na tym, że amortyzatory przednie wpływają przede wszystkim na prowadzenie samochodu, podczas gdy tylne służą do zwiększenia komfortu. Idea jest jasna - przednie kolumny powinny być sprawne, ale nie należy zapominać o tylnych, bo dobry stan zawieszenia oznacza bezproblemowe i komfortowe poruszanie się autem.
Diagnostyka amortyzatorów
Ale jak sprawdzić stan? Właściciel pojazdu może przeprowadzić diagnostykę, a sam proces nie jest trudny. Im nowocześniejszy pojazd, tym łatwiej go sprawdzić i ocenić. Ale są ogólne znaki, które odnoszą się do wszystkich samochodów: Jeśli zauważysz wycieki płynu w okolicy zawieszenia lub usłyszysz ciągłe pukanie podczas jazdy, to z prawdopodobieństwem 95% kolumny wymagają naprawy. Ponadto naprawę regałów można wykonać ręcznie.
Tak więc zidentyfikowaliśmy usterkę - wymagana jest naprawa. Oczywiście możesz udać się bezpośrednio do serwisu samochodowego, w którym zostaniesz wymieniony lub naprawiony, ale musisz od razu powiedzieć - to dość drogie. Inną opcją jest samodzielne wykonanie pracy. Jeśli Twój samochód ma składane rozpórki, nie powinno być problemów z naprawą. Niestety w nowoczesnych samochodach zagranicznych najczęściej są to regały solidne, ale w autach krajowych i starych regały są składane. Dlaczego? W Europie naprawa to wymiana przez dość długi czas. I to jest słuszne.
W zimnych porach roku warto rozgrzać amortyzatory w taki sam sposób, jak opony: po nocy bezczynności samochód trzeba jechać przez około pięć minut z małą prędkością. Odbywa się to tak, aby olej się nagrzewał cicho. Jeśli gaz zostanie dodany natychmiast, zamarznięty olej może uszkodzić zawory grzybkowe.
Niedemontowalne rozpórki amortyzujące
Jeśli jesteś właścicielem samochodu, w którym zainstalowane są nieskładane stojaki, nie będziesz w stanie poradzić sobie własnymi rękami - do ich utrzymania wymagany jest specjalny sprzęt, więc jest tylko jedno wyjście - iść do samochodu serwis. Prawie każdy warsztat oferuje usługi serwisowe dla regałów nieskładanych. Tutaj jalepiej wybrać sprawdzony i polecany serwis samochodowy, ponieważ naprawa takich stojaków to wprowadzenie zmian konstrukcyjnych. Jest szansa, że po naprawie znów się zawiodą, nawet jeśli jest ona wykonywana przez doświadczonych mechaników, więc wymiana będzie bardziej opłacalna i niezawodna.
Zanim zaczniesz naprawiać regały, powinieneś zdecydować się na narzędzia:
Samodzielna naprawa i wymiana stojaków to zmiana głównej części stojaka - wkładu, więc musisz go kupić. Kupując, musisz podać model swojego samochodu.
Potrzebny będzie klucz zębatkowy do aut z napędem na przednie koła (przyda się do sprężyn i opasek) oraz klasyczny.
Kozy muszą być umieszczone pod samochodem, surowo zabrania się pracy z podnośnikiem, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu osoby przeprowadzającej naprawy.
Narzędzia do naprawy amortyzatorów
Dzięki temu będziesz mógł samodzielnie ocenić, jaki rodzaj rozpórek jest zainstalowany w Twoim amortyzatorze. Aby to zrobić, wystarczy prosta inspekcja. Jeśli są łączniki, różne nakrętki, śruby, stojak można zdemontować. Jeśli jest to produkt jednoczęściowy, samo rozwiązanie problemu jest anulowane. Cóż, teraz przejdźmy do instrukcji krok po kroku:
Pamiętaj: naprawę amortyzatorów można tylko sparować.
Przygotuj swoje narzędzia, nie będziesz ich potrzebować wiele. Przynieś też miskę z wodą i szmaty, ponieważbędziemy musieli wytrzeć krople oleju.
Teraz musisz postawić samochód na podnośniku.
W klasykach demontaż bagażnika jest dość łatwy, ale w samochodach z napędem na przednie koła trzeba będzie pomajstrować: sprężyna musi być równomiernie ściśnięta opaskami po obu stronach. Ściśnięta sprężyna będzie musiała zostać przełożona do nowego stojaka, ale wcześniej należy przeprowadzić defekt wizualny.
Praca zaczyna się od stojaka: przeprowadzamy demontaż, a następnie spuszczamy cały olej. Następnie musisz wyjąć „nadzienie” ze złomu i w jego miejsce włożyć nowy wkład.
Główny proces jest zakończony, teraz możesz zmontować system w odwrotnej kolejności: sprężyna, następnie łożysko oporowe i sam stojak na maszynie.
Po zakończeniu naprawy konieczne jest przeprowadzenie podobnego zawalenia. Lepiej byłoby skontaktować się ze stacją serwisową z tą operacją.
Tylny słupek jest naprawiany w ten sam sposób. Nie zapominaj, że musisz przeprowadzać naprawy wyłącznie parami.
Naprawa amortyzatorów
Oczywiście naprawa amortyzatorów będzie znacznie tańsza niż ich wymiana, ale czasami też trzeba to zrobić. Ponownie możesz zdiagnozować i sprawdzić, czy po naprawie nadal będą działać. Jeśli nie jesteś pewien swojego rozeznania, diagnozę można przeprowadzić w serwisie samochodowym. W przypadku wymiany amortyzatorów proces ten również powinien być przeprowadzany tylko parami. Do wymiany potrzebne będą te same narzędzia: klucz zębatkowy do klasycznych i sprężynowych opasek do pojazdów z napędem na przednie koła.
Nie testuj wytrzymałości swoich amortyzatorów na złej drodze - może to utrzymać je w dobrym stanie przez długi czas. Duża prędkość również negatywnie na nie wpływa, więc jeśli jeździsz, to po wysokiej jakości nawierzchni. Podnoszenie zawieszenia szkodzi również całemu systemowi amortyzatora: drążek zaczyna funkcjonować w obszarze ruchu, a to pociąga za sobą szybką awarię.
Jeżeli wymianę kolumny amortyzatora można wykonać ręcznie, to wymiana całego amortyzatora najczęściej odbywa się w serwisie samochodowym, ponieważ to jest nadmiernie odpowiedzialne wydarzenie. Na koniec chcielibyśmy dać kilka zaleceń dotyczących pielęgnacji nowych amortyzatorów. Pierwszym krokiem jest wykonanie obróbki antykorozyjnej spodu samochodu. Pomoże Ci to poradzić sobie z niekorzystnymi warunkami pogodowymi.
Środki do ochrony samochodów przed korozją
Znowu jest to konieczne w naszej rzeczywistości, ponieważ Zła pogoda trwa około sześciu miesięcy, a na naszych drogach rzadko widuje się rynsztoki. Dlatego też, gdy poruszasz się po solidnych kałużach, po prostu konieczne jest zabezpieczenie podwozia samochodu przed korozją. Dodatkowo zalecamy przy naprawie amortyzatorów zwrócić uwagę na skrzynię biegów tylnego mostu, a także na inne elementy zawieszenia auta.
VIDEO
Prawidłowe działanie amortyzatorów jest nie mniej ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa i trwałości samochodu, niż sprawnie działający silnik lub hamulec, układ kierowniczy. Na przykład, jeśli samochód porusza się po wyboistej drodze, jedno z kół pęka i pojazd traci kontrolę na ułamek sekundy. Próby hamowania lub skręcania kierownicy z dużą prędkością są obarczone dachowaniem. Amortyzatory po prostu skracają czas odklejania się od nawierzchni drogi. Dlatego ich awaria prowadzi do przyspieszonego zużycia ciała, a nawet wypadku. Czy można naprawić amortyzatory własnymi rękami? Więcej na ten temat poniżej.
Z założenia to urządzenie przypomina komorę, w której znajduje się ciekły lub sprężony gaz. Przez nie porusza się tłok z otworami. Gdy jego skok jest mały, komora jest napełniana za pomocą zaworów obejściowych. W takim przypadku amortyzator w żaden sposób nie wpływa na pracę zawieszenia. Ale gdy tylko zostanie wykryta przeszkoda w postaci np. dziury, pojawia się siła, która powoli ciągnie pręt do góry. Co więcej, jego wartość jest tym większa, im wyższa prędkość.W efekcie, po pokonaniu nierówności przez bezwładność, amortyzator nadal utrzymuje koło w stanie „zawieszonym”, a kierowca i pasażerowie prawie nie odczuwają awarii zawieszenia. Po uderzeniu w wybój kolba zaczyna szybko opadać, a po pokonaniu przeszkody powoli wraca na swoje miejsce.
Jeśli zawieszenie jest proste (zależne lub podwójne wahacze), typowe dla sowieckich „klasyków”, po prostu mocno naciśnij skrzydło ręką i zwolnij je, aby wymachiwać ciałem o 10-15 cm, jeśli huśta się nie więcej niż dwa razy, to test jest zdany. Jeśli nie, będziesz musiał wymienić amortyzator, a nawet cały bagażnik (w samochodach z napędem na przednie koła).
Jednak w przypadku samochodów z zawieszeniem wielowahaczowym taka „liczba” nie zadziała: chodzi o ciche klocki tłumiące drgania. Tutaj musisz skontaktować się z centrum technicznym, w którym znajduje się stanowisko do sprawdzenia urządzenia. Możesz to zrobić samodzielnie, ale wynik nie będzie dokładny, ponieważ potrzebne są instrumenty do pomiaru siły uderzenia w produkt. Zdejmij element zawieszenia i wyciągnij go za drążek, a następnie wciśnij. Siła rozciągająca powinna być znacznie większa.
Zaleca się przeprowadzenie go na windzie lub w dole inspekcyjnym. W ostateczności użyj podnośnika i podstawek. Pamiętaj, aby używać podpór i klinów pod koła: najmniejsze przemieszczenie samochodu jest obarczone obrażeniami dla mechanika.
W samochodzie z napędem na przednie koła (na przykład VAZ2109) będziesz musiał usunąć bagażnik. W tym celu odłącz go od końcówki kierownicy i zwrotnicy na dole (nie zapomnij przesunąć przewodu hamulcowego). Następnie dokręć sprężyny specjalnym narzędziem i odkręć nakrętki mocujące trzpień, trzymając je kluczem z gwiazdką. Następnie odkręć trzy nakrętki od góry w komorze silnika i wyciągnij zębatkę. Jednocześnie sprawdź łożysko podporowe - może wymagać wymiany. Jeśli samochód ma napęd na tylne koła (na przykład klasyczny VAZ), wszystko jest prostsze: musisz odkręcić dwie dolne nakrętki mocujące produkt do trójkątnego ramienia, a od góry - jedną (potrzebujesz „7” klucz do trzymania drążka) - amortyzator spadnie.
Może mieć różne cechy konstrukcyjne, jednak amortyzatory montuje się na dwa sposoby:
śruba od dołu i od góry przez ciche klocki;
śruba z gumowymi tulejami u dołu i u góry - poduszka z 3-4 tego samego sprzętu. W takim przypadku do mocowania amortyzatora można dostać się z bagażnika lub kabiny pasażerskiej.
Najpierw zdemontowane urządzenie należy umyć, a następnie dokładnie obejrzeć. Jeśli są pęknięcia, zacięcia, naprawa amortyzatora nie ma sensu: lepiej wysłać go na złom i kupić nowy. Całe ciało wymaga dalszej kontroli: pociągnij trzon do góry i wciśnij go - jeśli jest luz, zakleszczenie, wymień część. Amortyzator jest dwojakiego rodzaju, demontaż każdego z nich ma swoją własną charakterystykę:
dwururowy: całkowicie wyciągnąć trzpień, aby uzyskać dostęp do nakrętki mocującej, którą odkręca się specjalnym kluczem;
jednorurowy: na górze znajduje się nasadka ochronna, którą należy zbić, a następnie odkręcić nakrętkę mocującą, aby połączyć trzpień z cylindrem lub wkładem.
Jeżeli amortyzator jest olejowy, konieczne jest spuszczenie oleju z cylindra, do którego wciskamy sprężynę zaworową. Następnie opuść tuleję, wyjmij pręt z tłokiem, wyjmij zawór z drugiej strony cylindra. Jeśli urządzenie jest gazowe lub z wymiennym wkładem, wystarczy odkręcić nakrętkę mocującą i włożyć nową.
Są dwa sposoby: pierwszy to całkowita wymiana pręta wraz z cylindrem na nowy wkład, drugi to wymiana części urządzenia. Warto się tu bardziej szczegółowo zastanowić, ponieważ w pierwszym przypadku koszty finansowe będą 5-10 razy większe (wszystko zależy od modelu samochodu) więcej. W celu samodzielnej naprawy amortyzatora z całkowitym demontażem należy zakupić zestaw naprawczy.
Jeśli masz samochód zagraniczny po 2000 rokuzwolnić, bardzo trudno jest znaleźć podobny zestaw - łatwiej jest kupić nowy amortyzator.
Aby zdemontować produkt, odkręć nakrętkę mocującą i wyciągnij tłok. Dalej:
wymienić zawór kompresyjny, który jest instalowany przez ręczne wciśnięcie;
zainstalować tłok i tuleję prowadzącą;
wlać olej (stary można użyć, jeśli jest czysty i przezroczysty) - płyn hydrauliczny do automatycznej skrzyni biegów, wspomagania kierownicy lub rosyjski środek AZH-12T.
Płyny produkowane na Zachodzie nie mają przewagi nad materiałami z Federacji Rosyjskiej.
Wciśnij pręt do cylindra i wlej płyn o objętości 200-250 ml. Następnie powoli włóż cylinder, jednocześnie wyciągając pręt, aby olej dostał się do wnęki i nie wypłynął. Po całkowitym włożeniu cylindra kilkakrotnie wyciągnij i ponownie włóż trzpień: pozwoli to na całkowite napełnienie korpusu olejem. Następnie dokręć nakrętkę i ponownie pompuj amortyzator 4-5 razy.
W przypadku urządzenia dwururowego wszystkie powyższe zabiegi renowacyjne należy przeprowadzić z założeniem górnej rury na dolną. Podczas procesu wciśnij go, przytrzymując łodygę na miejscu. Następnie musisz przepompować urządzenie i dokręcić nakrętkę.
Jeśli renowacja amortyzatorów została przeprowadzona na przednim zawieszeniu MacPherson, będziesz musiał wyregulować pochylenie i przód.
Wszystkie operacje odzyskiwania nie różnią się od tych opisanych powyżej. Ale przed montażem amortyzatory muszą być dobrze przepompowane (dotyczy to również nowych produktów), w przeciwnym razie nie będą w pełni działać. Jak to zrobić?
odłóż urządzenie z nóżką w dół i wepchnij nóżkę, aż się zatrzyma;
przytrzymaj amortyzator w tej pozycji przez kilka sekund;
bez zwalniania łodygi odwróć część i przytrzymaj ją w ściśniętej pozycji przez 5-6 sekund, aby wypuścić powietrze;
całkowicie wysunąć łodygę, zatrzymać się na 2-3 sekundy i powtórzyć operację 5-6 razy.
VIDEO odwróć produkt do góry nogami;
powoli naciśnij łodygę i pozostaw część w tej pozycji na 5-6 sekund;
odwróć produkt i przytrzymaj przez 5-6 sekund;
wyciągnij łodygę, aż się zatrzyma;
odwrócić amortyzator i powtórzyć procedurę 3-4 razy.
VIDEO
Konieczne jest przestrzeganie prostych zasad, wtedy te urządzenia będą działać znacznie dłużej, niż twierdzą ich producenci:
prędkość jazdy powinna odpowiadać nawierzchni drogi: nie należy przyspieszać na nierównych, gruntowych drogach z wybojami i wybojami, nawet jeśli prowadzisz SUV-a.
Co roku sprawdzaj stan amortyzatorów: wyciek z nich płynu wskazuje na konieczność natychmiastowej diagnozy.
W przypadku wymiany amortyzatorów (muszą być takie same), należy to zrobić na kołach tej samej osi.
Podczas jazdy w chłodne dni, po rozgrzaniu silnika, jedź z małą prędkością przez co najmniej 5 minut. W tym czasie olej w amortyzatorach nagrzeje się i zaczną normalnie pracować.
Jeśli masz na stanie nowe amortyzatory, należy je przechowywać w pozycji pionowej (zgodnie z wymaganiami producenta): podczas gdy drążek musi być schowany. W przypadku produktów gazowych może się samoistnie wysunąć, dlatego należy użyć specjalnych opasek. Warto dodać: jeśli amortyzator jest zaolejony i spodziewany jest długi okres przechowywania, to lepiej zastosować pozycję poziomą, aby uszczelnienia olejowe były nasmarowane cieczą i nie wysychały.
Dość często można usłyszeć pytanie: jak wymienić amortyzatory, ponieważ jest wiele osób, które chcą samemu naprawić zawieszenie, zarówno wśród doświadczonych właścicieli samochodów, jak i wśród początkujących kierowców. Ale wbrew powszechnemu przekonaniu nie jest to ani trudne, ani trudne. Odpowiedź na pytanie będzie się nieznacznie różnić w zależności od modelu auta oraz tego, czy są to amortyzatory przednie czy tylne. Ale jeśli zmieniłeś przednią kolumnę samochodu własnymi rękami, nie będziesz mieć żadnych pytań podczas wymiany tylnej.
Doświadczeni kierowcy określają awarię amortyzatorów na podstawie tego, jak samochód zachowuje się na drodze.W końcu samochód z uszkodzonymi amortyzatorami już przy prędkości nieco ponad 70 km/h zaczyna „unosić się” po drodze, a pokonywaniu nierówności towarzyszą głuchy dźwięk.
Nie lekceważ tego typu diagnostyki amortyzatorów jako kontroli zewnętrznej.
Jeśli olej wypływa z amortyzatora, oczywiście należy go wymienić. Wygięty trzon i głośne odgłosy z amortyzatora podczas pracy również powinny skłaniać do myślenia o wymianie jednostki na sprawną.
Jacek.
Komplet nasadek z pokrętłem i przedłużkami.
Zestaw kluczy płaskich i oczkowych.
Śrubokręt krzyżakowy.
Żelazna szczotka.
Stojak samochodowy.
Szczypce.
Młot.
Wiosenne krawaty.
VD-40 lub inna ciecz typu „płynny klucz”.
Części zamienne: zderzaki, pylniki, rozpórki lub amortyzatory, jeśli można je wymienić osobno.
Aby zmienić przednie rozpórki, na przykład w Hyundai Getz, musisz wykonać szereg następujących manipulacji:
Ściśnij sprężynę za pomocą opasek zaciskowych, aż pojawi się niewielka szczelina między jej skrajnym skrętem a miseczką podtrzymującą.
Odkręć wcześniej poluzowaną nakrętkę z trzpienia. Usuń górną podporę i sprężynę za pomocą kubka.
Sprawdź bagażnik i odbojnik i w razie potrzeby wymień je na nowe.
Jeśli producent nowego amortyzatora zaleca odpowietrzanie swoich produktów, odpowietrzaj zgodnie z zaleceniami.
Załóż zderzak z butem na nóżkę nowego bagażnika, nie
Zdejmij opaski ze sprężyny i włóż kołki górnej podpory w przeznaczone dla nich otwory i przykręć je nakrętkami.
Podczas montażu zwróć uwagę na stabilizator, jeśli zauważysz, że porusza się zbyt swobodnie, to czas na wymianę gumowej tulei w jego wsporniku, lub lepiej jedno i drugie.
Rozciągnij mocowanie amortyzatora od dołu, przykręć koło, zdejmij stojak, opuść maszynę.
Rozciągnij mocowanie koła, nakrętkę trzpienia i nakrętki na kołkach górnych wsporników.
Jak widać, proces jest prosty, zrób to samo po drugiej stronie i przednie gotowe. Regulacja pochylenia nie jest dostępna w tym modelu, co oznacza, że po zamontowaniu nadających się do użytku podzespołów na nieuszkodzonym nadwoziu uzyskuje się żądaną wartość pochylenia. A ponieważ nie zmieniliśmy długości drążków kierowniczych, kąty ustawienia kół powinny być normalne (jeśli przed wymianą zbieżność była prawidłowo wyregulowana). Tak więc „geometrię” można pominąć.
Należy pamiętać, że zaleca się wymianę amortyzatorów parami. Dzięki temu ubezpieczysz się od nieprzewidzianych zachowań pojazdu na drodze.
Najczęściej na amortyzatorach tylnej osi trzeba wymienić tuleję, która w końcu pęka i prowokuje luzy.
Podczas transportu amortyzatora ciecz z dętki może spłynąć do dętki i zostać zastąpiona powietrzem.Dlatego amortyzator należy przepompować przed montażem, aby znajdujący się w nim płyn zajął jego miejsce. Aby zagwarantować osiągnięcie celu, operację należy wykonać kilka razy z rzędu.
Obróć drążek amortyzatora w dół i powoli go ściśnij. Trzymaj go skompresowany przez kilka sekund.
Obróć amortyzator o 180° bez wyciągania wspornika. Przytrzymaj go w tej pozycji przez kilka sekund.
Wyciągnij łodygę tak daleko, jak to możliwe.
Powtórz procedurę co najmniej 5 razy. W przypadku niepowodzeń procedurę należy powtórzyć od początku.
Upewnij się, że amortyzator w pozycji roboczej ma lekki skok ściskania i wymaga użycia siły, aby zakończyć rozciąganie.
Po udanym pompowaniu przechowuj go w pozycji pionowej trzonem do góry do momentu instalacji.
Różnica w pompowaniu oleju i oleju napędowego polega tylko na tym, że pręt tego ostatniego po ściśnięciu sam wraca z powrotem, a pręt olejowy musi zostać wyciągnięty.
VIDEO
Wygodne i komfortowe poruszanie się samochodem zapewnia prawidłowe i prawidłowe działanie amortyzatorów. Gwarantuje również bezpieczną jazdę po drogach. Wadliwe zawieszenie poważnie wpływa na zużycie elementów jego układu i układu kierowniczego. Takie naprawy wymagają natychmiastowej realizacji i wymiany uszkodzonych części na nowe.
Samodzielną wymianę amortyzatorów może wykonać każdy kierowca, który ma doświadczenie w naprawie swojego samochodu. Jednocześnie zaoszczędzisz w budżecie domowym na wizytę w serwisie samochodowym. Będziesz potrzebować chęci, wolnego czasu i umiejętności posługiwania się prostym narzędziem. Co musisz wiedzieć i jak wymienić amortyzatory własnymi rękami, przeczytasz w tym artykule.
Zestaw kluczy.
Klucz balonowy.
Jacek.
Zestaw wkrętaków.
Urządzenie do demontażu sprężyn zawieszenia.
Zatyczki pod koła (zapobiegają wylecieć auta z podnośnika).
Wykryto wyciek
Lista usterek tylnych i przednich amortyzatorów, po wykryciu których konieczna jest ich wymiana:
Z amortyzatora wycieka olej.
Pojawienie się śladów korozji na wspornikach amortyzatorów. Istnieje ryzyko oderwania płytki resoru podczas jazdy pojazdu.
Korozja na tłoczysku. Ta wada może prowadzić do uszkodzenia uszczelnienia i wycieku oleju.
Odkształcenie obudowy amortyzatora. Istnieje możliwość zablokowania tłoka lub spowolnienia jego ruchu.
Pojawienie się pukania na zakrętach – samochód stał się mniej stabilny, podczas ruchu zaczął się nim rzucać.
Na kolumnach zawieszenia wystąpiły wycieki płynu.
Przeprowadź dokładną kontrolę samochodu i zdecyduj, co zrobić. Samodzielna naprawa amortyzatorów lub montaż nowych amortyzatorów w samochodzie. Wybierając jakąkolwiek opcję, należy dobrze pamiętać: po naprawie lub zakupie nowych amortyzatorów należy zdecydowanie pompować amortyzatory.
Przy wymianie obu par amortyzatorów wyjmij z kompletu kluczyki pasujące do parametrów Twojego auta, sprzęgi i stojaki sprężynowe - kozy, podnośnik. Wielu kierowców używa zamiast tego kół, ale dla własnego bezpieczeństwa używaj kóz. Ryzyko obrażeń podczas prac naprawczych jest dość wysokie. Zadbaj o swoje zdrowie.
Zdemontuj i zamontuj amortyzatory parami, oszczędzając na naprawach, pogorszysz prowadzenie samochodu.
Nie ma możliwości wykonania nacięć na stelażu, aby zachować ustawienia camber-toe. I tak nic z tego nie wyjdzie. Po zakończeniu naprawy należy wezwać serwis samochodowy i dokonać osiowania kół.
Wywieszamy koło przeznaczone do naprawy, ustawiamy ograniczniki. Odkręcamy dwie śruby mocujące kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Końcówkę steru odłączamy za pomocą ściągacza, można użyć mocowania.
Następnie odłączamy przewód hamulcowy, odkręcamy nakrętki mocujące górny amortyzator.
Z łuku usuwamy zespół kolumny zawieszenia.
Wykonujemy łącznik sprężynowy, aż zwolni miskę podtrzymującą sprężynę.
Odkręcamy środkową nakrętkę na amortyzatorze, demontujemy osłonę przeciwpyłową, kolumnę zawieszenia wraz ze sprężyną i odbojem.
Sprawdzamy amortyzatory i podejmujemy decyzję: albo przeprowadzić konserwację, albo wymienić stare amortyzatory na nowe. Wymiana uszczelek lub uzupełnienie płynem tylko opóźni sytuację z wymianą amortyzatorów. Zamontuj amortyzatory po naprawie lub wymianie w odwrotnej kolejności.
Odkręcamy nakrętki
Demontaż amortyzatora
Słupek A
Demontaż amortyzatora
Instalowanie nowego elementu
VIDEO
Przed podniesieniem tyłu auta w celu wymiany amortyzatora wrzuć pierwszy bieg, umieść ograniczniki pod przednimi kołami. Podnieś tył samochodu, podeprzyj podnośnik, umieszczając obok niego niezawodne podpory.
Odkręć śrubę mocującą dolną część amortyzatora do mostka, wyciągnij tuleję, w której się znajdował. Zdejmij amortyzator, odkręcając najpierw nakrętkę, za pomocą której jest przymocowany do korpusu.
Przymocuj nowy amortyzator do nadwozia i wyreguluj wysokość. Upewnij się, że jego dolna część znajduje się we wsporniku przymocowanym do mostka. Zamontuj tuleję w amortyzatorze, a następnie ją zabezpiecz.
Demontaż i montaż tylnych amortyzatorów odbywa się tylko parami. Podczas wymiany jednego amortyzatora wystąpi nierównowaga w ruchu samochodu, a to doprowadzi do znacznego obciążenia wszystkich elementów zawieszenia i osi, co oznacza, że ich czas pracy zostanie znacznie skrócony.
Poluzuj drążek stabilizujący
Oto nakrętki do odkręcenia
Zdejmowanie tylnego bagażnika
Naciągamy sprężynę
Prawidłowa instalacja słupka wsporczego
VIDEO
Przydatne dla kierowców - wszystko o samochodach
Przednia kolumna amortyzatora została zaprojektowana jako amortyzator hydrauliczny o podwójnym działaniu. Tylny bagażnik wykonany jest głównie w formie konwencjonalnej konstrukcji dwururowej.
Tę różnicę w konstrukcji słupków tłumaczy się tym, że przednie słupki wpływają w określony sposób na prowadzenie samochodu, a tym samym na bezpieczeństwo ruchu. Stąd łatwo wywnioskować – jeśli kolumny amortyzatorów są w idealnym porządku, to poruszanie się autem będzie komfortowe i bezpieczne.
My, troskliwi i rozważni właściciele samochodów, regularnie diagnozujemy amortyzatory i bardzo łatwo jest nam wykryć ich awarię po charakterystycznych smugach oleju w okolicy zawieszenia, a czasami podczas jazdy słyszymy stukanie amortyzatorów. A potem stwierdzamy, że kolumny amortyzatorów wymagają naprawy lub wymiany na nowe. Ktoś udaje się w tym celu do serwisu samochodowego, a ktoś naprawia amortyzatory własnymi rękami (zobacz film „Naprawa amortyzatora zrób to sam” poniżej).
W zasadzie nie będzie to trudne, zwłaszcza jeśli stojak ma składaną konstrukcję. Jeśli stojak nie jest składany, lepiej nie próbować robić czegoś samemu - i tak nie możesz się obejść bez specjalnego sprzętu. Serwisy samochodowe oczywiście zobowiązują się do naprawy nieskładanych stojaków, ale jednocześnie w procesie naprawy nieuchronnie wprowadzane są zmiany w konstrukcji stojaka. Ale jakie są gwarancje takiej naprawy? Dlatego konieczne jest wcześniejsze oszacowanie wykonalności naprawy nieskładanych regałów - ale czy w ogóle jest to opłacalne i bezpieczne?
Amortyzatory ze składanymi zębatkami wyposażone są tylko w auta z napędem na tylne koła, tzw. klasyki. Amortyzatory do innych samochodów mają konstrukcję nieskładaną.
- Naprawiaj lub wymieniaj amortyzatory tylko parami.
- Wymagane do naprawy:
- Do naprawy musisz zainstalować "kozy" pod samochodem.
- Demontaż bagażnika z auta z napędem na tylną oś jest prosty, ale aby zdjąć go z auta z napędem na przednie koła, trzeba ścisnąć sprężynę z obu stron za pomocą opasek, równie mocno. Ściśnięta sprężyna jest montowana na nowym stojaku po oględzinach.
- Teraz pracujemy ze stojakiem: wyjmij go z amortyzatora, spuść olej, wyciągnij i wyrzuć stary farsz i włóż nowy wkład na jego miejsce, teraz ponownie zamontuj miejsce stojaka - załóż sprężynę, następnie łożysko podporowe, a na koniec umieść bagażnik na samochodzie.
- Po samodzielnej naprawie amortyzatorów konieczna jest regulacja pochylenia.
- Tylna kolumna amortyzatora naprawiana jest w ten sam sposób i tylko parami.
Jak widać, naprawa amortyzatora we własnym zakresie nie jest szczególnie trudna.
Wideo: naprawa amortyzatora zrób to sam
Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub ”style=”color:#CC3333”>kliknij tutaj
VIDEO
1. Nie testuj amortyzatorów pod kątem wytrzymałości, unikaj gwałtownych prędkości na złych drogach.
2. Nie podnoś zawieszenia montując podkładki pod zębatkami: drążek amortyzatora będzie zmuszony funkcjonować w strefie ruchu i bardzo szybko stanie się bezużyteczny.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
3. W zimnych porach amortyzatory, takie jak guma, muszą być rozgrzane. Oznacza to, że gdy rano wsiądziesz do samochodu, rozpocznij jazdę przez około 5 minut na niskich obrotach – jest to konieczne, aby olej, który zagęścił w nocy, rozgrzał się i nie uszkodził zaworów grzybkowych.
Przykład podłączenia dmuchawy
