Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych do naprawy zdejmowanych amortyzatorów. Ponadto doświadczony miłośnik samochodów nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale stara się je naprawiać. Ponadto zawsze można z nich wydobyć nadające się do obróbki części.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
VIDEO
Jeśli posiadasz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawiać, a komponenty są kupowane po rozsądnych cenach lub wykonywane niezależnie.
Jaka część samochodu Twoim zdaniem najbardziej cierpi na naszych drogach? Oczywiście to jest podwozie. Zużycie jego elementów następuje szybciej niż byśmy chcieli. Jednym z najczęstszych problemów jest awaria amortyzatorów. Czasami problem można rozwiązać za pomocą terminowych napraw, a czasami wymagana jest całkowita wymiana kolumny amortyzatora. Zajmiemy się zarówno pierwszym, jak i drugim przypadkiem. Ale najpierw musisz zdecydować, czym jest ten element.
Ponieważ amortyzatory są najdelikatniejszą częścią tego systemu, skupimy się na nich. Rozpórki amortyzatorów z przodu (czasem z tyłu) są wykonane na zasadzie amortyzatora dwustronnego działania działającego na hydraulikę. Tylna kolumna amortyzatora jest najczęściej produkowana zgodnie ze standardowym schematem dwururowym. Nie warto zagłębiać się w strukturę tych elementów, ale nadal trzeba znać główne różnice między nimi.
Tak więc główna różnica w amortyzatorach polega na tym, że amortyzatory przednie wpływają przede wszystkim na prowadzenie samochodu, podczas gdy amortyzatory tylne służą zwiększeniu komfortu. Idea jest jasna - przednie kolumny powinny być sprawne, ale nie należy zapominać o tylnych, bo dobry stan zawieszenia to bezproblemowe i komfortowe poruszanie się autem.
Diagnostyka amortyzatorów
Ale jak sprawdzić status? Właściciel pojazdu może przeprowadzić diagnostykę, a sam proces nie jest trudny. Im bardziej nowoczesny samochód, tym łatwiej go sprawdzić i ocenić. Ale są ogólne znaki, które odnoszą się do wszystkich samochodów: Jeśli zauważysz wycieki płynu w obszarze zawieszenia lub usłyszysz ciągłe pukanie podczas jazdy, istnieje 95% szansa, że amortyzatory będą wymagały naprawy. Ponadto naprawę regałów można wykonać ręcznie.
Tak więc zidentyfikowaliśmy usterkę - wymagana jest naprawa. Oczywiście możesz udać się bezpośrednio do serwisu samochodowego, gdzie zostaniesz wymieniony lub naprawiony, ale musisz od razu powiedzieć, że to dość dużo kosztuje. Inną opcją jest samodzielne wykonanie pracy. Jeśli w Twoim samochodzie zainstalowano składane stojaki, nie powinno być problemów z naprawami. Niestety w nowoczesnych samochodach zagranicznych najczęściej są to regały jednoczęściowe, ale w autach krajowych i starych regały są składane. Dlaczego? W Europie od dłuższego czasu naprawa to wymiana. I to jest słuszne.
W zimnych porach roku warto rozgrzać amortyzatory w taki sam sposób jak opony: po nocy bezczynności auta trzeba nim jechać około pięciu minut z małą prędkością. Odbywa się to po to, aby olejek spokojnie się rozgrzał. W przypadku natychmiastowego wtrysku gazu zakrzepły olej może uszkodzić zawory grzybkowe.
Nierozłączne rozpórki zawieszenia
Jeśli jesteś właścicielem samochodu, w którym zamontowane są nierozłączne bagażniki, to nie będziesz w stanie poradzić sobie z nim własnymi rękami - do ich utrzymania wymagany jest specjalny sprzęt, więc wyjście jest tylko jedno - iść do serwis samochodowy. Niemal każda stacja serwisowa oferuje usługi w zakresie konserwacji nierozłącznych regałów. Tutaj jalepiej wybrać sprawdzony i polecany serwis samochodowy, ponieważ naprawa takich stojaków to wprowadzenie zmian konstrukcyjnych. Jest szansa, że po naprawie znów się zawiodą, nawet jeśli jest ona wykonywana przez doświadczonych mechaników, więc wymiana będzie bardziej opłacalna i bardziej niezawodna.
Zanim zaczniesz naprawiać regały, powinieneś zdecydować się na narzędzia:
Samodzielna naprawa i wymiana stojaków to zmiana głównej części stojaka - wkładu, więc musisz go kupić. Kupując, musisz podać model swojego samochodu.
Potrzebny będzie klucz zębatkowy do aut z napędem na przednie koła (potrzebny do sprężyn i opasek) oraz klasyczny.
Pod samochodem musisz umieścić kozy, surowo zabrania się pracy z podnośnikiem, ponieważ. zagraża to bezpieczeństwu osoby przeprowadzającej naprawę.
Narzędzia do naprawy kolumny rozpórki
Możesz więc samodzielnie ocenić, jaki rodzaj rozpórek jest zainstalowany w twoim amortyzatorze. Aby to zrobić, wystarczy prosta inspekcja. Jeśli są łączniki, różne nakrętki, śruby, stojak można zdemontować. Jeśli jest to produkt jednoczęściowy, samo rozwiązanie problemu jest anulowane. Cóż, teraz przejdźmy do instrukcji krok po kroku:
Pamiętaj: naprawę amortyzatorów można wykonać tylko parami.
Przygotuj swoje narzędzia, nie będziesz potrzebować ich wielu. Przynieś też miskę wody i szmaty, ponieważbędziemy musieli wytrzeć krople oleju.
Teraz musisz postawić samochód na podnośniku.
W klasykach demontaż bagażnika jest dość łatwy, ale w samochodach z napędem na przednie koła trzeba będzie pomajstrować: sprężyna musi być równomiernie ściśnięta opaskami po obu stronach. Ściśnięta sprężyna będzie musiała zostać przełożona do nowego stojaka, ale wcześniej należy przeprowadzić wizualne rozwiązywanie problemów.
Praca zaczyna się od stojaka: demontujemy, a następnie spuszczamy cały olej. Następnie musisz wyjąć „farsz” ze złomu i w jego miejsce włożyć nowy wkład.
Główny proces jest zakończony, teraz możesz zmontować system w odwrotnej kolejności: sprężyna, następnie łożysko oporowe i sama zębatka na maszynie.
Po zakończeniu naprawy konieczne jest przeprowadzenie zawalenia podobieństwa. Przy tej operacji lepiej byłoby skontaktować się ze stacją serwisową.
Tylny słupek jest naprawiany w ten sam sposób. Nie zapominaj, że musisz przeprowadzać naprawy wyłącznie parami.
Naprawa kolumn zawieszenia
Oczywiście dużo taniej będzie naprawiać amortyzatory niż je wymieniać, ale czasami trzeba to zrobić. Ponownie możesz uruchomić diagnostykę i sprawdzić, czy po naprawie nadal będą działać. Jeśli nie jesteś pewien swojego wglądu, diagnostykę można przeprowadzić w serwisie samochodowym. W przypadku wymiany amortyzatorów proces ten również powinien być przeprowadzany tylko parami. Do wymiany potrzebne będą te same narzędzia: klucz zębatkowy do klasyków i sprzęgi ze sprężynami do aut z napędem na przednie koła.
Nie testuj wytrzymałości swoich amortyzatorów na złej drodze - może to utrzymać je w dobrym stanie przez długi czas. Duża prędkość również negatywnie na nie wpływa, więc jeśli jeździsz, to po wysokiej jakości nawierzchni. Podnoszenie zawieszenia szkodzi również całemu układowi amortyzatorów: drążek zaczyna działać w obszarze przemieszczenia, a to pociąga za sobą szybką awarię.
Jeżeli wymianę kolumny amortyzatora można wykonać ręcznie, to wymiana całego amortyzatora najczęściej odbywa się w serwisie samochodowym, ponieważ. to bardzo odpowiedzialne przedsięwzięcie. Na koniec chcielibyśmy dać kilka zaleceń dotyczących pielęgnacji nowych amortyzatorów. Pierwszym krokiem jest wykonanie obróbki antykorozyjnej spodu samochodu. Pomoże Ci to poradzić sobie z niekorzystnymi warunkami pogodowymi.
Środki do leczenia samochodów przed korozją
Znowu w naszej rzeczywistości jest to konieczne, ponieważ. Zła pogoda trwa około pół roku, a odpływy na naszych drogach rzadko się zdarzają. Dlatego, gdy poruszasz się po solidnych kałużach, po prostu konieczne jest zabezpieczenie dna samochodu przed korozją. Dodatkowo przy naprawie amortyzatorów zalecamy zwrócić uwagę na skrzynię biegów tylnego mostu, a także inne elementy zawieszenia pojazdu.
VIDEO
Prawidłowe działanie amortyzatora jest tak samo ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa i trwałości pojazdu, jak sprawnie działający silnik czy układ hamulcowy i kierowniczy. Na przykład, jeśli samochód porusza się po wyboistej drodze, jedno z kół wypada z niego i pojazd traci kontrolę na ułamek sekundy. Próba hamowania lub obracania kierownicą z dużą prędkością jest obarczona dachowaniem. Amortyzatory po prostu skracają czas odklejania się od nawierzchni drogi. Dlatego ich awaria prowadzi do przyspieszonego zużycia ciała, a nawet wypadku. Czy można naprawić amortyzatory własnymi rękami? Więcej na ten temat poniżej.
Z założenia urządzenie to przypomina komorę, w której znajduje się ciecz lub sprężony gaz. Przez nie porusza się tłok z otworami. Gdy jego skok jest mały, komora jest napełniana za pomocą zaworów obejściowych. W takim przypadku amortyzator w żaden sposób nie wpływa na działanie zawieszenia. Ale gdy tylko zostanie wykryta przeszkoda w postaci np. dziury, pojawia się siła, która powoli podciąga łodygę do góry. Co więcej, jego wartość jest tym większa, im wyższa prędkość.W efekcie, po pokonaniu nierówności przez bezwładność, amortyzator nadal utrzymuje koło w stanie „zawieszonym”, a kierowca prawie nie odczuwa awarii zawieszenia. Po uderzeniu w guzek wędka zaczyna szybko tonąć, a po ominięciu przeszkody powoli wraca na swoje miejsce.
Jeśli zawieszenie jest proste (zależne lub dwudźwigniowe), charakterystyczne dla sowieckich „klasyków”, po prostu mocno naciśnij skrzydło ręką i zwolnij je, aby wymachiwać ciałem o 10-15 cm, jeśli już się nie kołysze niż dwa razy, to test jest zdany. Jeśli nie, będziesz musiał wymienić amortyzator, a nawet cały bagażnik (w samochodach z napędem na przednie koła).
Jednak w przypadku samochodów z zawieszeniem wielowahaczowym taka „liczba” nie zadziała: chodzi o ciche klocki, które tłumią drgania. Tutaj musisz skontaktować się z centrum technicznym, w którym znajduje się stanowisko do sprawdzenia urządzenia. Możesz to zrobić sam, ale wynik nie będzie dokładny, ponieważ potrzebujesz urządzeń do pomiaru siły uderzenia w produkt. Zdejmij element zawieszenia i wyciągnij go za drążek, a następnie wciśnij. Siła rozciągająca musi być znacznie większa.
Zaleca się przeprowadzenie go na windzie lub otworze widokowym. W ostateczności użyj podnośnika i podstawek. Pamiętaj, aby użyć podpór i klinów pod koła: najmniejsze przemieszczenie samochodu jest obarczone obrażeniami mechanika.
W samochodzie z napędem na przednie koła (na przykład VAZ2109) będziesz musiał usunąć bagażnik. W tym celu odłącz go od końcówki kierownicy i zwrotnicy na dole (nie zapomnij przesunąć przewodu hamulcowego). Następnie dokręć sprężyny specjalnym narzędziem i odkręć nakrętki mocujące trzpień, trzymając je kluczem z gwiazdką. Następnie odkręć trzy górne nakrętki w komorze silnika i wyciągnij zębatkę. Jednocześnie sprawdź łożysko oporowe - może wymagać wymiany. Jeśli samochód ma napęd na tylne koła (na przykład klasyczny VAZ), wszystko jest prostsze: musisz odkręcić dwie nakrętki mocujące produkt do trójkątnej dźwigni na dole i jednej na górze (potrzebujesz klucza do „7” do trzymania drążka) – amortyzator spadnie.
Może mieć różne cechy konstrukcyjne, jednak amortyzatory montuje się na dwa sposoby:
śruba od dołu i od góry przez ciche klocki;
śruba z gumowymi tulejami na dole i na górze - poduszka z 3-4 tego samego sprzętu. W takim przypadku do mocowania amortyzatora można dostać się z bagażnika lub przedziału pasażerskiego.
Najpierw zdemontowane urządzenie należy umyć, a następnie dokładnie obejrzeć. Jeśli są pęknięcia, zacięcia, naprawa amortyzatora nie ma sensu: lepiej wysłać go na złom i kupić nowy. Całość sugeruje dalszą kontrolę: pociągnij mostek do góry i dociśnij - jeśli jest luz, zakleszczenie, wymień część zamienną. Amortyzator jest dwojakiego rodzaju, demontaż każdego z nich ma swoją własną charakterystykę:
dwururowy: całkowicie wyciągnąć trzpień, aby uzyskać dostęp do nakrętki mocującej, którą odkręca się specjalnym kluczem;
jednorurowy: na górze znajduje się nasadka ochronna, którą należy zbić, a następnie odkręcić nakrętkę mocującą, aby połączyć pręt z cylindrem lub nabojem.
Jeżeli amortyzator jest olejowy, konieczne jest spuszczenie oleju z cylindra, do którego wciskamy sprężynę zaworową. Następnie zdejmij tuleję, wyjmij tłoczysko, wyjmij zawór z drugiej strony cylindra. Jeśli urządzenie jest gazowe lub z wymiennym wkładem, wystarczy odkręcić nakrętkę mocującą i zainstalować nową.
Istnieją dwa sposoby: pierwszy polega na całkowitej wymianie pręta z cylindrem na nowy wkład, drugi na wymianę części urządzenia. Warto się tu bardziej szczegółowo zastanowić, ponieważ w pierwszym przypadku koszty finansowe będą 5-10 razy większe (wszystko zależy od modelu samochodu) więcej. W celu samodzielnej renowacji amortyzatora z całkowitym demontażem należy zakupić zestaw naprawczy.
Jeśli masz samochód zagraniczny po 2000 rokuzwolnić, bardzo trudno jest znaleźć podobny zestaw - łatwiej jest kupić nowy amortyzator.
Aby zdemontować produkt, odkręć nakrętkę mocującą i wyciągnij tłok. Dalej:
wymienić zawór kompresyjny, który jest instalowany przez ręczne wciśnięcie;
zainstalować tłok i tuleję prowadzącą;
wlać olej (stary można użyć, jeśli jest czysty i przezroczysty) - płyn hydrauliczny do automatycznej skrzyni biegów, wspomagania kierownicy lub rosyjski środek AZh-12T.
Płyny produkowane na Zachodzie nie mają przewagi nad materiałami z Federacji Rosyjskiej.
Wciśnij pręt do cylindra i wlej płyn o objętości 200-250 ml. Następnie powoli włóż cylinder, jednocześnie wyciągając pręt, aby olej dostał się do wnęki i nie wypłynął. Po całkowitym włożeniu cylindra kilkakrotnie wyciągnij i ponownie włóż trzpień: pozwoli to na całkowite napełnienie korpusu olejem. Następnie dokręć nakrętkę i ponownie pompuj amortyzator 4-5 razy.
W przypadku urządzenia dwururowego wszystkie powyższe zabiegi renowacyjne należy przeprowadzić z założeniem górnej rury na dolną. Podczas procesu wciśnij go, przytrzymując łodygę na miejscu. Następnie musisz przepompować urządzenie i dokręcić nakrętkę.
Jeśli renowacja amortyzatorów została przeprowadzona na przednim zawieszeniu MacPherson, będziesz musiał wyregulować pochylenie i palce.
Wszystkie operacje odzyskiwania nie różnią się od tych opisanych powyżej. Ale przed montażem amortyzatory muszą być dobrze przepompowane (dotyczy to również nowych produktów), w przeciwnym razie nie będą w pełni działać. Jak to zrobić?
odłóż urządzenie trzonkiem w dół i dociśnij trzon do końca;
przytrzymaj amortyzator w tej pozycji przez kilka sekund;
bez zwalniania łodygi odwróć część i przytrzymaj ją w ściśniętej pozycji przez 5-6 sekund, aby wypuścić powietrze;
całkowicie wysunąć łodygę, zatrzymać się na 2-3 sekundy i powtórzyć operację 5-6 razy.
VIDEO odwróć produkt do góry nogami;
powoli naciśnij łodygę i pozostaw część w tej pozycji na 5-6 sekund;
odwróć produkt i przytrzymaj przez 5-6 sekund;
wyciągnij łodygę, aż się zatrzyma;
odwrócić amortyzator i powtórzyć procedurę 3-4 razy.
VIDEO
Konieczne jest przestrzeganie prostych zasad, wtedy te urządzenia będą działać znacznie dłużej, niż twierdzą nawet ich producenci:
prędkość jazdy powinna odpowiadać nawierzchni drogi: nie należy przyspieszać na nierównych, gruntowych drogach z wybojami i wybojami, nawet jeśli prowadzisz SUV-a.
Co roku sprawdzaj stan amortyzatorów: wyciek z nich płynu wskazuje na konieczność natychmiastowej diagnozy.
W przypadku wymiany amortyzatorów (muszą być takie same), należy to zrobić na kołach tej samej osi.
Podczas jazdy w chłodne dni, po rozgrzaniu silnika, jedź z małą prędkością przez co najmniej 5 minut. W tym czasie olej w amortyzatorach nagrzeje się i zaczną normalnie pracować.
Jeśli masz na stanie nowe amortyzatory, należy je przechowywać w pozycji pionowej (zgodnie z wymaganiami producenta): podczas gdy drążek musi być schowany. W przypadku produktów gazowych może się samoistnie wysunąć, dlatego należy użyć specjalnych opasek. Warto dodać: jeśli amortyzator jest olejowy i oczekiwany jest długi okres trwałości, to lepiej zastosować pozycję poziomą, aby uszczelki olejowe były smarowane cieczą i nie wysychały.
Dość często można usłyszeć pytanie: jak wymienić amortyzatory, ponieważ jest wiele osób, które chcą samemu naprawić zawieszenie, zarówno wśród doświadczonych właścicieli samochodów, jak i wśród początkujących kierowców. Ale wbrew powszechnemu przekonaniu nie jest to ani trudne, ani trudne. Odpowiedź na pytanie będzie się nieznacznie różnić w zależności od modelu auta oraz tego, czy są to amortyzatory przednie czy tylne. Ale jeśli zmieniłeś przednią kolumnę samochodu własnymi rękami, nie będziesz mieć żadnych pytań podczas wymiany tylnej.
Doświadczeni kierowcy określają awarię amortyzatorów na podstawie tego, jak samochód zachowuje się na drodze.W końcu samochód z uszkodzonymi amortyzatorami już z prędkością nieco ponad 70 km / h zaczyna „unosić się” po drodze, a pokonywaniu nierówności towarzyszą głuchy dźwięk.
Nie lekceważ tego typu diagnostyki amortyzatorów jako badania zewnętrznego.
Jeśli olej wypływa z amortyzatora, oczywiście należy go wymienić. Wygięty trzon i głośne dźwięki wydawane przez amortyzator podczas pracy również powinny skłonić do przemyślenia wymiany urządzenia na sprawną.
Jacek.
Zestaw główek z kołnierzem i przedłużeniami.
Zestaw kluczy płaskich i nasadowych.
Śrubokręt krzyżakowy.
Żelazna szczotka.
Stojak samochodowy.
Szczypce.
Młot.
Zaciski sprężynowe.
VD-40 lub inna ciecz typu „płynny klucz”.
Części zamienne: błotniki, pylniki, rozpórki lub amortyzatory, jeśli można je wymieniać osobno.
Aby zmienić przednie rozpórki, na przykład w Hyundai Getz, musisz wykonać szereg następujących manipulacji:
Ściśnij sprężynę za pomocą opasek, aż pojawi się niewielka szczelina między jej skrajnym zwojem a miseczką podtrzymującą.
Odkręć wcześniej poluzowaną nakrętkę z trzpienia. Zdejmij górną podporę i sprężynę z miseczką.
Sprawdź pylniki i zderzaki, a jeśli to konieczne, wymień je na nowe.
Jeśli producent nowego amortyzatora zaleca odpowietrzanie swoich produktów, odpowietrzaj zgodnie z zaleceniami.
Na nóżkę nowego stelaża nałóż zderzak z pylnikiem, nie
Zdejmij złączki ze sprężyny i włóż kołki górnej podpory w przeznaczone dla nich otwory i przymocuj je nakrętkami.
Podczas montażu zwróć uwagę na stabilizator, jeśli zauważysz, że porusza się zbyt swobodnie, czas na wymianę gumowej tulei w jego wsporniku, a najlepiej obie.
Pociągnij uchwyt rack od dołu, przykręć koło, zdejmij stojak, opuść maszynę.
Nakręć mocowanie koła, nakrętkę trzpienia i nakrętki na kołki górnego wspornika.
Jak widać, proces jest prosty, zrób to samo po drugiej stronie i przednie gotowe. Regulacja pochylenia w tym modelu nie jest zapewniona, co oznacza, że montując nadające się do użytku elementy na nieuszkodzonym nadwoziu, uzyskujesz żądaną wartość pochylenia. A ponieważ nie zmieniliśmy długości drążków kierowniczych, kąty ustawienia kół powinny być normalne (o ile przed wymianą zbieżność była prawidłowo wyregulowana). Więc "geometrii" nie da się zrobić.
Należy pamiętać, że amortyzatory zaleca się wymieniać parami. Ubezpieczasz się więc od nieprzewidzianych zachowań auta na drodze.
Najczęściej na amortyzatorach tylnej osi trzeba wymienić tuleję, która w końcu pęka i prowokuje luzy.
Podczas transportu amortyzatora płyn z rury wewnętrznej może wpłynąć do rury zewnętrznej i zostać zastąpiony powietrzem.Dlatego amortyzator należy przepompować przed montażem, aby znajdujący się w nim płyn zajął jego miejsce. Aby zagwarantować osiągnięcie celu, operację należy wykonać kilka razy z rzędu.
Obróć drążek amortyzatora w dół i powoli go ściśnij. Trzymaj go skompresowany przez kilka sekund.
Obróć amortyzator o 180° bez wyciągania wspornika. Przytrzymaj go w tej pozycji przez kilka sekund.
Wyciągnij łodygę tak daleko, jak to możliwe.
Powtórz procedurę co najmniej 5 razy. W przypadku niepowodzeń procedurę należy powtórzyć od początku.
Upewnij się, że amortyzator w pozycji roboczej ma lekki skok ściskania i wymaga użycia siły, aby zakończyć rozciąganie.
Po udanym pompowaniu przechowuj go w pozycji pionowej trzonem do góry do momentu instalacji.
Różnica w pompowaniu oleju i oleju napędowego polega tylko na tym, że pręt tego ostatniego po ściśnięciu sam wraca z powrotem, a pręt olejowy musi zostać wyciągnięty.
VIDEO
Wygodne i komfortowe poruszanie się samochodem zapewnia prawidłowe i prawidłowe działanie amortyzatorów. Gwarantuje również bezpieczną jazdę po drogach. Wadliwe zawieszenie poważnie wpływa na zużycie elementów jego układu i układu kierowniczego. Takie naprawy wymagają natychmiastowej realizacji i wymiany uszkodzonych części na nowe.
Samodzielną wymianę amortyzatorów może wykonać każdy kierowca, który ma doświadczenie w naprawie swojego samochodu. Jednocześnie zaoszczędzisz w budżecie domowym na wizytę w serwisie samochodowym. Będziesz potrzebować chęci, wolnego czasu i umiejętności posługiwania się prostym narzędziem. Co musisz wiedzieć i jak wymienić amortyzatory własnymi rękami, przeczytasz w tym artykule.
Zestaw kluczy.
Klucz balonowy.
Jacek.
Zestaw wkrętaków.
Urządzenie do demontażu sprężyn zawieszenia.
Zatyczki pod koła (zapobiegają wylecieć auta z podnośnika).
Wykryto wyciek
Lista usterek tylnych i przednich amortyzatorów, po wykryciu których konieczna jest ich wymiana:
Z amortyzatora wycieka olej.
Pojawienie się śladów korozji na wspornikach amortyzatorów. Istnieje ryzyko oderwania płytki resoru podczas jazdy pojazdu.
Korozja na tłoczysku. Ta wada może prowadzić do uszkodzenia uszczelnienia i wycieku oleju.
Odkształcenie obudowy amortyzatora. Istnieje możliwość zablokowania tłoka lub spowolnienia jego ruchu.
Pojawienie się pukania na zakrętach – samochód stał się mniej stabilny, podczas ruchu zaczął się nim rzucać.
Na kolumnach zawieszenia pojawiły się wycieki płynu.
Przeprowadź dokładną kontrolę samochodu i zdecyduj, co zrobić. Samodzielna naprawa amortyzatorów lub montaż nowych amortyzatorów w samochodzie. Wybierając jakąkolwiek opcję, należy dobrze pamiętać: po naprawie lub zakupie nowych amortyzatorów należy zdecydowanie pompować amortyzatory.
Wymieniając obie pary amortyzatorów, wyjmij z kompletu klucze odpowiednie do parametrów Twojego samochodu, sprzęgi i stojaki sprężynowe - kozy, podnośnik. Wielu kierowców używa zamiast tego kół, ale dla własnego bezpieczeństwa używaj kóz. Ryzyko obrażeń podczas prac naprawczych jest dość wysokie. Zadbaj o swoje zdrowie.
Zdemontuj i zamontuj amortyzatory parami, oszczędzając na naprawach, pogorszysz prowadzenie samochodu.
Nie ma możliwości wykonania nacięć na stelażu, aby zachować ustawienia camber-toe. I tak nic z tego nie wyjdzie. Po zakończeniu naprawy należy wezwać serwis samochodowy i dokonać osiowania kół.
Wywieszamy koło przeznaczone do naprawy, ustawiamy ograniczniki. Odkręcamy dwie śruby mocujące kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Końcówkę steru odłączamy za pomocą ściągacza, można użyć mocowania.
Następnie odłączamy przewód hamulcowy, odkręcamy nakrętki mocujące górny amortyzator.
Z łuku usuwamy zespół kolumny zawieszenia.
Wykonujemy łącznik sprężynowy, aż zwolni miskę podtrzymującą sprężynę.
Odkręcamy środkową nakrętkę na amortyzatorze, demontujemy osłonę przeciwpyłową, kolumnę zawieszenia wraz ze sprężyną i odbojem.
Sprawdzamy amortyzatory i podejmujemy decyzję: albo przeprowadzić konserwację, albo wymienić stare amortyzatory na nowe. Wymiana uszczelek lub uzupełnienie płynem tylko opóźni sytuację z wymianą amortyzatorów. Zamontuj amortyzatory po naprawie lub wymianie w odwrotnej kolejności.
Odkręcamy nakrętki
Demontaż amortyzatora
Słupek A
Demontaż amortyzatora
Instalowanie nowego elementu
VIDEO
Przed podniesieniem tyłu auta w celu wymiany amortyzatora wrzuć pierwszy bieg, umieść ograniczniki pod przednimi kołami. Podnieś tył samochodu, podeprzyj podnośnik, umieszczając obok niego niezawodne podpory.
Odkręć śrubę mocującą dolną część amortyzatora do mostka, wyciągnij tuleję, w której się znajdował. Zdejmij amortyzator, odkręcając najpierw nakrętkę, za pomocą której jest przymocowany do korpusu.
Przymocuj nowy amortyzator do nadwozia i wyreguluj wysokość. Upewnij się, że jego dolna część znajduje się we wsporniku przymocowanym do mostka. Zamontuj tuleję w amortyzatorze, a następnie ją zabezpiecz.
Demontaż i montaż tylnych amortyzatorów odbywa się tylko parami. Podczas wymiany jednego amortyzatora wystąpi nierównowaga w ruchu samochodu, a to doprowadzi do znacznego obciążenia wszystkich elementów zawieszenia i osi, co oznacza, że ich czas pracy zostanie znacznie skrócony.
Poluzuj drążek stabilizujący
Oto nakrętki do odkręcenia
Zdejmowanie tylnego bagażnika
Naciągamy sprężynę
Prawidłowa instalacja słupka wsporczego
VIDEO
Przydatne dla kierowców - wszystko o samochodach
Przednia kolumna amortyzatora została zaprojektowana jako amortyzator hydrauliczny o podwójnym działaniu. Tylny bagażnik wykonany jest głównie w formie konwencjonalnej konstrukcji dwururowej.
Tę różnicę w konstrukcji słupków tłumaczy się tym, że przednie słupki wpływają w określony sposób na prowadzenie samochodu, a tym samym na bezpieczeństwo ruchu. Stąd łatwo wywnioskować – jeśli kolumny amortyzatorów są w idealnym porządku, to poruszanie się autem będzie komfortowe i bezpieczne.
My, troskliwi i rozważni właściciele samochodów, regularnie diagnozujemy amortyzatory i bardzo łatwo jest nam wykryć ich awarię po charakterystycznych smugach oleju w okolicy zawieszenia, a czasami podczas jazdy słyszymy pukanie amortyzatorów. A potem stwierdzamy, że kolumny amortyzatorów wymagają naprawy lub wymiany na nowe. Ktoś udaje się w tym celu do serwisu samochodowego, a ktoś naprawia amortyzatory własnymi rękami (zobacz film „Naprawa amortyzatora zrób to sam” poniżej).
W zasadzie nie będzie to trudne, zwłaszcza jeśli stojak ma składaną konstrukcję. Jeśli stojak nie jest składany, lepiej nie próbować robić czegoś samemu - i tak nie możesz się obejść bez specjalnego sprzętu. Serwisy samochodowe oczywiście zobowiązują się do naprawy nieskładanych stojaków, ale jednocześnie w procesie naprawy nieuchronnie wprowadzane są zmiany w konstrukcji stojaka. Ale jakie są gwarancje takiej naprawy? Dlatego konieczne jest wcześniejsze oszacowanie wykonalności naprawy nieskładanych regałów - ale czy w ogóle jest to opłacalne i bezpieczne?
Amortyzatory ze składanymi zębatkami wyposażone są wyłącznie w auta z napędem na tylne koła, tzw. klasyki. Amortyzatory do innych samochodów mają konstrukcję nieskładaną.
- Naprawiaj lub wymieniaj amortyzatory tylko parami.
- Wymagane do naprawy:
- Do naprawy musisz zainstalować "kozy" pod samochodem.
- Demontaż bagażnika z auta z napędem na tylną oś jest prosty, ale aby go zdjąć z auta z napędem na przednie koła, trzeba ścisnąć sprężynę z obu stron za pomocą opasek, równie mocno. Ściśnięta sprężyna jest montowana na nowym stojaku po oględzinach.
- Teraz pracujemy ze stojakiem: wyjmij go z amortyzatora, spuść olej, wyciągnij i wyrzuć stary farsz i włóż nowy wkład na jego miejsce, teraz ponownie zamontuj miejsce stojaka - załóż sprężynę, następnie łożysko podporowe, a na koniec umieść bagażnik na samochodzie.
- Po samodzielnej naprawie amortyzatorów konieczna jest regulacja pochylenia.
- Tylna kolumna amortyzatora naprawiana jest w ten sam sposób i tylko parami.
Jak widać, naprawa amortyzatora we własnym zakresie nie jest szczególnie trudna.
Wideo: naprawa amortyzatora zrób to sam
Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub ”style=”color:#CC3333”>kliknij tutaj
VIDEO
1. Nie testuj amortyzatorów pod kątem wytrzymałości, unikaj gwałtownych prędkości na złych drogach.
2. Nie podnoś zawieszenia montując podkładki pod zębatkami: drążek amortyzatora będzie zmuszony funkcjonować w strefie ruchu i bardzo szybko stanie się bezużyteczny.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
3. W zimnych porach amortyzatory, takie jak guma, muszą być rozgrzane. Oznacza to, że gdy rano wsiądziesz do samochodu, rozpocznij jazdę przez około 5 minut na niskich obrotach – jest to konieczne, aby olej, który zagęścił w nocy, rozgrzał się i nie uszkodził zaworów grzybkowych.
Przykład mocowania dmuchawy
