Naprawa przedniego zawieszenia DIY vaz 2110

W szczegółach: zrób to sam naprawa przedniego zawieszenia VAZ 2110 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Witam, drodzy goście, strona> Tym razem pokażemy i powiemy, jak dokręcić szynę VAZ 2110. Dlaczego trzeba ją dokręcać? Chodzi o nasze drogi. Generalnie przekładnia kierownicza powinna wytrzymać 14-15 lat, ale jak wszyscy wiemy, w naszych warunkach eksploatacyjnych żywotność przekładni skraca się pięciokrotnie. Tak więc typowymi wadami przekładni kierowniczej VAZ 2110 są luzy i pukanie w przekładnię kierowniczą. Aby uniknąć marnowania pieniędzy natychmiast po wystąpieniu problemu, posortuj drążek kierowniczy lub wymień go całkowicie. Możesz najpierw spróbować wyregulować, a raczej dokręcić.

Czytaj dalej Jak dokręcić szynę VAZ 2110? →

Myślę, że wszyscy rozumieją, że przy drogach takich jak nasza, hodovka często wymaga naprawy. Dość często po zimie, kiedy śnieg już się roztopił, a doły nadal nie są widoczne z powodu kałuż, często dopadają amortyzatory i łożyska oporowe. Z powodu takich sytuacji konieczna jest naprawa tego podwozia VAZ 2110. Lepiej jest dokonywać napraw w odpowiednim czasie, ponieważ na wczesnych etapach spowoduje to wydatek mniej pieniędzy niż w przypadku rozpoczęcia awarii i doprowadzi do bardziej katastrofalny wynik.

W tym artykule znajdziesz informacje, dzięki którym możesz wymienić łożyska nośne VAZ 2110 własnymi rękami. Co więcej, zrobimy to w taki sposób, abyśmy nie musieli regulować zbieżności kół. Oznacza to, że nie będziemy dotykać śrub rozbijających. Czytaj dalej Wymiana łożyska nośnego →

W tej publikacji chcę opowiedzieć, jak wymienić stabilizator. I jak wymienić jego części. Możesz z łatwością przeprowadzić tego rodzaju naprawę w garażu własnymi rękami. Mocowania stabilizatora 4: w dwóch miejscach mocowany do karoserii i jeszcze w dwóch - jest to mocowanie jego stojaków do dźwigni

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Zajmijmy się od razu punktami mocowania za pomocą dźwigni. Odkręcamy nakrętki.

Pierwszą rzeczą, o której od razu chcę napisać, jest to, aby nie zwlekać z naprawą przegubu kulowego! Zdarzały się sytuacje, gdy przednie koło podczas jazdy samochodu całkowicie leżało na drodze z powodu zużycia kulek. Myślę, że nie trzeba opisywać, co stanie się z samochodem, jeśli stanie się to przy dużej prędkości. Ponadto z artykułu dowiesz się, jak wymienić przegub kulowy w VAZ 2110 własnymi rękami, oszczędzając w ten sposób pieniądze.

Taki szczegół samochodu, jak końcówka kierownicy, określany jest jako hodovka samochodowa. I oczywiście, podobnie jak inne części podwozia VAZ, z naszymi drogami często zawodzi. Ten rodzaj naprawy, a także wymiana łożysk kulkowych, jest dość powszechny w VAZ 2110. Trudno jest w odpowiednim czasie wykryć awarię końcówki kierownicy. W zasadzie każdy zauważa problem, gdy pojawiają się takie problemy, jak: stukanie w przód, auto nie trzyma się dobrze kierownicy, a kierownica luzuje się.

Jeśli nie masz pewności, że przyczyną problemu są właśnie końcówki kierownicy, podnieś kierownicę i potrząśnij nią w różnych kierunkach. Jeśli jest to zużyta końcówka, zauważysz luz i grę. Aby wymienić końcówki kierownicy w VAZ 2110, nie będziesz potrzebować wielu narzędzi i umiejętności. Dla wygody podajemy listę potrzebnych narzędzi: Czytaj dalej Wymiana końcówek sterowania →

Każdy kierowca rozumie, jak dużą rolę odgrywa przednie zawieszenie VAZ 2110. Ale ta jednostka może mieć pewne problemy, charakterystyczne awarie, o których może wiedzieć i naprawiać prawie każdy, kto ma mniej lub bardziej małe doświadczenie w naprawie samochodów. Dlatego dzisiaj porozmawiamy konkretnie o przednim zawieszeniu „dziesiątek”.

Koła są przymocowane do przedniego zawieszenia, jednostka zapewnia amortyzację „przodu” samochodu, odpowiada za stabilność podczas ruchu, wyrównanie kół, pochylenie, toe.

Przednie zawieszenie VAZ 2110 jest dość skomplikowane, ale każdy z was może to rozgryźć. Najważniejsze jest, aby uzbroić się w instrukcję obsługi, a także zrozumieć istotę głównych kątów.

Rozważany jest główny element przedniego zawieszenia hydrauliczny drążek teleskopowy , który jest po prostu niezastąpiony w kwestii amortyzacji, zapewniając komfortową jazdę autem. Samochód nie będzie się zbytnio trząsł, przejazd każdej dziury nie zamieni Twojej podróży w koszmar.

Aby zmienić camber, w przednim zawieszeniu znajduje się kolumna. Mówiąc dokładniej, za ten proces odpowiada zwrotnica i górna śruba, która posiada mimośrodową podkładkę i pasek.

Sprężyny specjalne;
Bufor ograniczający skok sprężania. W VAZ 2110 element ten jest wykonany z poliuretanu;
Wsparcie górne. Jest przymocowany do bagażnika, do którego z kolei przymocowany jest błotnik. Należy pamiętać, że do mocowania używane są tylko nakrętki samozabezpieczające. Dlatego podczas naprawy zwykłe orzechy nie będą działać;
Łożysko zapewniające obrót zębatki wraz z kołami;
Amortyzatory ze sprężyną i tłokiem.

Nawiasem mówiąc, poprzeczka przedniego zawieszenia VAZ 2110 to drążek, z którym połączone są dolne ramiona. Pośrodku jest przymocowany do ciała za pomocą gumowej poduszki.

Oto krótki schemat przedniego zawieszenia VAZ 2110, który Twoja instrukcja obsługi pomoże Ci lepiej poznać. Wielu kierowców nie docenia znaczenia tej literatury, którą producent przywiązuje do każdego ze swoich samochodów. Ale w rzeczywistości zawiera szczegółowe i we wszystkich kolorach niezbędne, przydatne i ważne informacje o każdej jednostce, jednostce i systemie maszyny. W tym oczywiście przednie zawieszenie.

Przednie zawieszenie charakteryzuje się pewnymi awariami, które determinują dwa zjawiska:

Należy je rozpatrywać osobno, ponieważ przyczyny pojawienia się są różne.

Jeśli zacząłeś słyszeć uderzenia dochodzące z przedniego zawieszenia, może to być spowodowane kilkoma przyczynami:

Stojak ma pewne awarie;
Opaski na belce poprzecznej, poduszki są zużyte lub śruby są poluzowane;
Przywiązanie do ciała nie było wystarczająco silne;
Sprężyny nie działają;
Zawiasy są zużyte;
Gumowa część zawieszenia naruszyła jego integralność. Pukanie w tym samym czasie powinno być wyraźne, jak uderzenie metalu o metal;
Wyrównanie kół nie jest wyważone.

Jeśli słyszysz nie pukanie, ale hałas, przyczyny problemów z przednim zawieszeniem mogą być następujące:

Poluzowały się śruby odpowiedzialne za mocowanie stabilizatora do nadwozia;

Zapadły się gumowe elementy wspornika kolumny;

Gumowe podkładki łącznika lub pręta są zużyte;

Sprężyna zawieszenia pękła lub złamała swoją geometrię;

Koła są niewyważone;

Bufor suwu sprężania zapadł się.

Zrozumienie urządzenia przedniego zawieszenia, a także słuchowe lub wizualne zidentyfikowanie jego usterek jest dość proste, pomimo pozornej złożoności urządzenia montażowego. Ale do problemu należy podchodzić ostrożnie, okresowo sprawdzając stan zawieszenia, nawet jeśli żadne odgłosy, stuki czy zachowanie auta na drodze nie wskazują na jego awarię.

W przypadku każdego samochodu lepiej zorganizować prewencję niż później płacić wygórowane ceny za pełną naprawę. Podobnie jak choroba, lepiej jest zapobiegać problemom z przednim zawieszeniem VAZ 2110 na ich podejściach. Jest to tańsze, łatwiejsze i bardziej poprawne ze strony właściciela samochodu.Prawie wszystkie samochody VAZ z napędem na przednie koła mają ten sam typ zawieszenia przedniego koła. Chociaż jego konstrukcja nie może być nazwana najbardziej udaną i obiecującą, ale kosztem konserwacji i dostępności materiałów eksploatacyjnych i wymiennych elementów wyraźnie przewyższa bardziej postępowe samochody. Czego jednak nie można powiedzieć o niezawodności. Dlatego pożądane jest, aby każdy właściciel tego samochodu znał urządzenie przedniego zawieszenia VAZ-2110.Do czego służy zawieszenie i jaka odpowiedzialność spoczywa na nim, każdy wie nawet ze szkoły nauki jazdy, jeśli nie ze szkoły. Dlatego nie będziemy skupiać się na ogólnych maksymach, ale od razu zabierzemy się do rzeczy.VAZ-2110 odziedziczył po ósmym i dziewiątym zawieszeniu MacPhersona, opracowanym w latach 70. ubiegłego wieku i przetestowanym na eksperymentalnym VAZ-2108.Oczywiście dokonano poprawek w projekcie i dziś wygląda to tak:Jak widać na schemacie, w projekcie nie ma nic skomplikowanego, nie ma nic zbędnego. Zawieszenie Spartan z dziesiątej rodziny należy do typu zawieszeń niezależnych z amortyzatorami hydraulicznymi, sprężynami śrubowymi 7 na dolnych (23) wahaczach. Prawa i lewa dźwignia są odchylane za pomocą cichych bloków, połączonych drążkiem stabilizatora. Stabilizator jest niezbędny do utrzymania stabilności auta na zakrętach oraz podczas aktywnego manewrowania. Jest to pręt ze stali sprężynowej z wygięciem na tłumik.Najważniejszą, kosztowną i wymagającą konserwacji jednostką jest przednia kolumna amortyzatora ( 16 ).Gdzieś tutaj jest kolumna zawieszenia!W dolnej części zębatka jest przymocowana do zwrotnicy 19 za pomocą dwóch śrub, z których jedna ( 18 ) ekscentryczny. Obracając tę śrubę, zwalniając nakrętkę 17, wyreguluj kąt pochylenia przednich kół. Przednia sprężyna spoczywa na miseczce podtrzymującej 6 od dołu i na górnej miseczce podtrzymującej 10. Aby zapobiec uszkodzeniu zawieszenia, na drążku amortyzatora jest zainstalowany tłumik ściskania 9.Sam stojak spoczywa na miseczce 12, która jest zmontowana z łożyskiem obrotowym 11. Górna podpora jest oddzielną jednostką, jest przymocowana do błotnika korpusu za pomocą trzech samozabezpieczających się nakrętek. Podpora ma pewną elastyczność, aby pochłaniać drgania o wysokiej częstotliwości i nie przenosić ich na korpus, a górne łożysko 11 i dolne łożysko kulkowe 1 zapewniają swobodny obrót wokół swojej osi zębatki i przedniego koła kierowanego.Zastanów się, jak ułożone jest przednie zawieszenie VAZ 2110, jak spełnia współczesne standardy, jakie funkcje zapewnia i jakiej uwagi wymaga.Przede wszystkim służy do mocowania kół, a także ma za zadanie zapewnić amortyzację całego przodu auta, jego stabilność na drodze podczas jazdy, możliwość szeregu regulacji kół, czyli wzdłuż osi rotacji (kąt jej nachylenia podłużnego) zbieżność, zapadnięcie się. Zdjęcie - Zrób to sam naprawa przedniego zawieszenia vaz 2110

Schemat montażu przedniego zawieszenia VAZ 2110

Porozmawiajmy o jej urządzeniu. Najważniejszym elementem przedniego zawieszenia jest jego kolumna (hydrauliczna teleskopowa) - niezbędna w amortyzacji, czyli zapewniającej komfortową jazdę, bez większego wstrząsania (w miarę możliwości) po wybojach i wybojach naszych dróg. To dzięki zębatce, a raczej jego przegubowi z górną śrubą wyposażoną w mimośrodową podkładkę i pasek, możliwa jest zmiana pochylenia koła. Zdjęcie - Zrób to sam naprawa przedniego zawieszenia vaz 2110

Teleskopowa przednia kolumna zawieszenia VAZ 2110

Na stojaku zainstalowane są:

Specjalna wiosna;
Odbojnik ograniczający skok sprężania, wykonany z poliuretanu;
Wsparcie górne. Jego urządzenie wygląda następująco: jest przymocowany do bagażnika, do którego za pomocą samozabezpieczających się nakrętek przymocowany jest błotnik. Dlatego jeśli dokonujesz napraw własnymi rękami, nie przegap tej chwili - nie możesz użyć zwykłych orzechów;
Łożysko, które umożliwia obracanie zębatki wraz z kołami;
Amortyzator, w którym zamontowana jest sprężyna i tłok dla lepszej wydajności.

Przegub kulowy łączy dolne części: zwrotnicę i dźwignię. Przedłużenia podłużne, dźwignie dolne, wsporniki, które posiada poprzecznica, są połączone ze sobą za pomocą gumowo-metalowych zawiasów. Za pomocą specjalnych podkładek możliwa jest regulacja podłużnego nachylenia osi obrotu. Łożysko skośne, nieregulowane, zabezpiecza piasty kół.

Poprzeczka to poprzeczka, z którą połączone są dolne ramiona. Na środku jest przymocowany do ciała, w czym pomagają gumowe poduszki.
Takim w skrócie jest przednie zawieszenie. A teraz rozważymy możliwe usterki, które w niektórych przypadkach można naprawić własnymi rękami, w innych lepiej skontaktować się ze specjalistami.

Jeśli podczas jazdy usłyszysz pukanie w przednim zawieszeniu, to głównymi przyczynami mogą być:

Błędy w stojaku;
Śruby poluzowały się, być może zużyły się przedłużenia lub poduszki, w które wyposażona jest poprzecznica;
Osłabione mocowanie do ciała;
Gumowe części zapadły się, a pukanie ma wyraźny „metaliczny” dźwięk;
Puka „bezwładnie”, a nawet pęknięta sprężyna;
Zużycie zawiasów;
Pukanie z powodu niewyważenia koła.

Prawie wszyscy właściciele Zhiguli wolą naprawiać przednie zawieszenie VAZ 2110 własnymi rękami. Wynika to w dużej mierze z tego, że na naszych terenach ginie dość często, a za usługi mechaników samochodowych biorą nie tak skromnie. Oczywiście, jeśli np. wyleciała kula lub dźwignia, część osób może udać się na stację paliw. Ale zwykle problemy są znacznie prostsze i można je rozwiązać samodzielnie.

Kiedyś, po zrozumieniu projektu zawieszenia „dziesiątek”, większość pracy można wykonać samodzielnie.Zwłaszcza, że identyfikacja węzła, który wymaga Twojej uwagi, nie jest taka trudna. A ustalenie, że zawieszenie w zasadzie zaczęło się kruszyć, jest jeszcze łatwiejsze - charakterystyczne uderzenia w nim są znane prawie wszystkim właścicielom Zhiguli.

Pośrednim objawem może być również nierównomierne, przedwczesne zużycie stoków. Bez wątpienia takie prace konserwatorskie łatwiej wykonać tym, którzy mają garaż. Jednak wiele procedur nie zajmuje tyle czasu; możesz poświęcić im kilka godzin, korzystając z dostępnego wiaduktu lub po prostu używając mocniejszego i bardziej niezawodnego podnośnika.

Naprawa przedniego zawieszenia DIY VAZ 2110 zaczyna się od poszukiwania wadliwej części. Często wystarczy do tego prosta kontrola wzrokowa.

Na zawieszeniu jest ich całkiem sporo i szybko się zużywają z powodu niekorzystnych warunków drogowych.
Przede wszystkim są to pylniki, zwane też okładkami. Są to gumowe pończochy, które chronią przeguby kulowe przed brudem, wodą i kurzem. Jeśli są podarte lub pęknięte, bez wymiany wkrótce spotkasz się z awarią zawiasu - a to zupełnie inny nakład pracy i dużo wydanych pieniędzy.

Kolejną pozycją są tuleje gumowe, które tłumią silne wstrząsy, zapobiegając przenoszeniu drgań na karoserię. Znajdują się na prętach dźwigni i na oczach amortyzatorów.

Wymiana wszystkich gumek jest szybkim, groszowym biznesem i niedroga nawet dla początkującego kierowcy. Dzięki temu można uniknąć znacznie trudniejszych napraw.

Niekoniecznie się okaże, może się po prostu zużyć. Wada objawia się pukaniem i szlifowaniem. Nie da się tego wizualnie określić, trzeba jeszcze zdemontować koło. Doświadczeni kierowcy, kupując np. używany używany VAZ, na wszelki wypadek wymieniają je od razu, bez patrzenia.

Pożądane koło jest zawieszone, a rampa usunięta;
Mechanizm jest oczyszczony z warstw błota;
Na górnym sworzniu kulowym nakręcona jest nakrętka mocująca;
Palec zostaje wyciśnięty z odpowiedniej zwrotnicy. Po wyjęciu wspornik podpory jest usuwany i wyciągany wraz z osłoną ochronną z ramienia;
Wkłada się nową kulkę, a montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Dolne podparcie zmienia się w ten sam sposób.

Obecność usterki w szafie.
Osłabienie śrub, zwiększone zużycie podkładek lub opasek znajdujących się na poprzeczce.
Niewystarczająco silne przywiązanie do ciała.
Awaria wiosny.
Zużycie zawiasów.
Podział gumowej części zawieszenia. W takim przypadku pukanie powinno mieć wyraźny „metalowy” charakter.
Obecność niewyważenia w regulacji kół.

Poluzowanie śrub, za pomocą których zorganizowane jest mocowanie do korpusu stabilizatora stateczności poprzecznej.
Zniszczenie gumowych elementów wspornika kolumny.
Zwiększone zużycie pręta lub gumowych podkładek.
Rozwiązywanie bufora postępu kompresji.
Odkształcenie lub uszkodzenie sprężyny zawieszenia.
Niewyważenie kół.
Zużyte gumowo-metalowe zawiasy wahacza lub amortyzatora przedniego.

Bufor jest wymieniany, gdy jest zniszczony.

Sprężyna jest wymieniana w przypadku jej osiadania lub pęknięcia.

Przegub kulowy należy wymienić w przypadku wykrycia deformacji lub nadmiernego zużycia. Pozostałe zawiasy są wymieniane, gdy są zużyte lub nogi stabilizatora są zużyte.

Gumowe elementy wspornika kolumny wymagają wymiany podczas osiadania lub łamania.

W przypadku poluzowania mocowania do korpusu górnej podpory bagażnika wystarczy ją po prostu dokręcić.

Konieczność terminowej naprawy pęknięć na przedniej szybie. Lista narzędzi i materiałów do naprawy pęknięć na przedniej szybie oraz procedura wykonywania prac naprawczych.

Konieczne jest przeprowadzenie działań w celu regulacji sprzęgła w samochodach VAZ-2210. Lista narzędzi do regulacji sprzęgła i cechy procesu regulacji linki sprzęgła w VAZ-2110.

Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak wymienić ciche klocki VAZ 2110.

Zawieszenie jest jednym z najbardziej obciążonych urządzeń samochodu, ponieważ stale przejmuje wszystkie ruchy oscylacyjne koła przenoszone na nie z nawierzchni drogi.

Cechą konstrukcji zawieszenia jest to, że wiele jego elementów nie powinno być sztywno połączonych, w przeciwnym razie przeniesie ono wszystkie wibracje na nadwozie.

Jak ustawione jest zawieszenie VAZ 2110.

Dlatego też niektóre zawieszenia kompozytowe łączone są za pomocą gumowych tulei i gumowych podkładek z metalowymi tulejami wewnątrz, tj. ciche bloki.

Tak więc w przednim niezależnym zawieszeniu VAZ-2110 następujące elementy są połączone ze sobą za pomocą cichych bloków:

Przedramię;
Rozciąganie;
Stabilizator.

Każdy z tych elementów w konstrukcji zawieszenia odgrywa ważną rolę.

Dolne ramię zapobiega przesuwaniu się koła na boki, usztywnienie zapobiega przesuwaniu się koła wzdłużnie względem nadwozia, a stabilizator zapobiega kołysaniu nadwozia podczas wykonywania manewrów lub pokonywania nierówności.

Jednak obciążenia pochodzące z kół na te elementy są bardzo duże, dlatego należy zapewnić ich przemieszczenie, chociaż niewielkie, aby częściowo przejąć obciążenia i częściowo je wygasić, a nie przenosić na nadwozie.

Możliwość przesuwania elementów zawieszenia względem siebie i względem nadwozia oraz częściowe tłumienie drgań zapewniają ciche klocki i gumowe tuleje.

W VAZ-2110 w przednim zawieszeniu montowane są ciche bloki i tuleje:

Przedramię (dwa ciche klocki - przez jeden jest przymocowany do ciała, a przez drugi jest do niego podłączony przedłużacz);
Rozciąganie (jeden cichy blok, przez który jest przymocowany do poprzeczki);
Stabilizator (za pomocą zębatki z dwoma cichymi blokami łączony jest z dolnym wahaczem oraz z karoserią za pomocą wsporników z gumowymi tulejami).

Ponieważ VAZ-2110 ma zależne tylne zawieszenie, tak wiele cichych bloków nie jest wymaganych, ponieważ jest konstrukcyjnie prostsze.

Z tyłu na całym zawieszeniu zamontowane są tylko dwa ciche bloki - przez które tylna belka jest mocowana do wsporników nadwozia.

Należy zauważyć, że ciche bloki i tuleje są materiałami eksploatacyjnymi.

Ze względu na duże obciążenia możliwe jest przepchnięcie gumowej części silentbloku, oderwanie jej od metalowej tulei oraz rozwarstwienie samej gumy. W rezultacie nie są już w stanie prawidłowo działać.

Skutkuje to uderzeniami od strony zawieszenia, pojawieniem się pisków, podczas jazdy, szczególnie po wybojach, auto może rzucać na boki, a im większe zużycie cichych klocków, tym silniejszy rzut.

Również z powodu zużytych cichych bloków zmieniają się kąty ustawienia kół - pochylenie i zbieżność, przez co samochód nie będzie już trzymał się drogi, zacznie się go burzyć w dowolnym kierunku, opony szybko się zużyją z powodu niewłaściwych kątów .

Dlatego stan wszystkich gumowych elementów zawieszenia samochodu musi być stale monitorowany, a w przypadku oznak ich nieprawidłowego działania, należy je niezwłocznie wymienić.

Mając pewną wiedzę i dostępność narzędzia, możesz samodzielnie wymienić ciche bloki bez kontaktu z serwisem.

Należy od razu zauważyć, że nawet jeśli jeden lub dwa ciche bloki są uszkodzone, lepiej całkowicie wymienić wszystkie gumowe części zawieszenia, a nie tylko te uszkodzone.

Również wymiana wszystkich elementów odbywa się natychmiast po lewej i prawej stronie samochodu.

Nie ma zbyt wielu narzędzi, które będą wymagane do wymiany wszystkich materiałów eksploatacyjnych, ale niektóre z nich są specyficzne.

Komplet kluczy, głowic, gałek;
Komplet nowych uszczelek i tulei;
Urządzenie do wyciskania i wciskania cichych bloków;
Ściągacz do przegubu kulowego;
Jacek;
Zatrzymuje się;
Imadło;
Przekładki młotkowe i drewniane;
Roztwór mydła.

Urządzenie do wyciskania i wciskania cichych bloków.

Możesz go kupić lub zrobić sam.

Najprostsze domowe mocowanie składa się z długiej śruby z nakrętką, odcinków rur o różnych średnicach i kilku grubych podkładek.

Zasada działania takiego urządzenia jest bardzo prosta.

Aby wycisnąć cichy blok, pobiera się śrubę, nakłada na nią podkładkę o rozmiarze nieco mniejszym niż średnica gumowej części cichego bloku.

Śruba przechodzi przez tuleję cichego bloku. Z drugiej strony na śrubę wrzuca się kawałek rury o średnicy równej średnicy siedziska, na przykład dźwignię.

Oznacza to, że rura będzie musiała opierać się o obwód gniazda w dźwigni.

Następnie na śrubę nakłada się kolejną podkładkę, większą w obwodzie niż średnica rury, a następnie przykręca się nakrętkę.

Wyciskanie odbywa się w następujący sposób: nakręcona nakrętka pociągnie podkładkę do siebie, opierając się o cichy klocek.

Zainstalowana rurka pozwoli mu opuścić siedzisko, a nie opierać się o kolejną podkładkę.

Prasowanie odbywa się dokładnie w ten sam sposób, z tą tylko różnicą, że nie jest konieczne użycie segmentu rury, ponieważ cichy blok opiera się o podkładkę oporową już po jej umieszczeniu na swoim miejscu.

Możliwe jest nawet wciskanie bez użycia osprzętu, wystarczy mieć tylko imadło, pomiędzy szczękami którego montuje się nowy silentblok oraz dźwignię, aby on i jego gniazdo znajdowały się na tej samej osi.

Następnie imadło jest ściskane, a sam materiał eksploatacyjny układa się na swoim miejscu. Ale w ten sposób ciche bloki można zainstalować tylko na dźwigni i rozpórkach stabilizatora, ale na belce poprzecznej nadal będzie wymagane urządzenie do wymiany.

Najpierw opisujemy kolejność czynności przywracania przedniego zawieszenia.

Lepiej jest wykonywać wszystkie prace na otworze widokowym, więc samochód musi być na nim zainstalowany i natychmiast poluzować mocowania przednich kół.

Przód auta jest podniesiony i po obu stronach. Najpierw jedna strona jest podnoszona, pod nią montuje się podpory, a następnie druga strona jest podnoszona za pomocą podnośnika, a także mocowana za pomocą podpór, po czym koła są już zdejmowane.

Najpierw zdejmuje się dolne ramię z samochodu. W tym celu odkręca się z niego nakrętki do mocowania rozstępów, rozpórkę stabilizatora i przegub kulowy.

Dźwignię zdejmuje się z przegubu kulowego za pomocą ściągacza.

Ostatnia nakrętka mocująca dźwignię do wspornika na korpusie jest odkręcana, śruba jest wyciągana, a dźwignia jest usuwana.

Następnie rozciąganie jest usuwane. Ponieważ jest już odłączony od dźwigni, pozostaje tylko odkręcić nakrętkę mocującą ją do poprzecznicy.

Z samochodu wyjmuje się ostatni stabilizator.

Stabilizator jest mocowany przez zębatki do dźwigni po obu stronach, więc możesz albo wstępnie zdemontować go po drugiej stronie i przystąpić do demontażu stabilizatora, albo po prostu odkręcić nakrętkę mocującą jego zębatkę i zdemontować dźwignię i przedłużenie później.

Po odłączeniu mocowań stabilizatora od dźwigni, aby go zdjąć, pozostaje tylko odkręcić nakrętki mocujące wsporniki nadwozia i wyjąć stabilizator wraz z tulejami.

Po zdemontowaniu elementów zawieszenia można przystąpić do wyciskania zużytych cichych klocków i instalowania nowych.

Dzięki specjalnie przygotowanemu wcześniej urządzeniu stare ciche klocki są usuwane z poprzeczki, dźwignie i stojaki, a nowe są wciskane na ich miejsce.

Aby ułatwić instalację, nowe materiały eksploatacyjne można zwilżyć wodą z mydłem.

Jednak nie zaleca się stosowania smarów na bazie ropy naftowej, ponieważ niekorzystnie wpływają one na elementy gumowe.

Jeśli chodzi o rozpórki stabilizatora, przed wciśnięciem należy je zrzucić ze stabilizatora, ponieważ są na nim ciasno osadzone.

Podczas przewracania lepiej użyć młotka i przebić się przez drewnianą podkładkę.

Również po wyjęciu zębatek ze stabilizatora tuleje gumowe są ściągane razem i na ich miejsce montowane są nowe.

Często w przedramieniu występuje zjawisko takie jak luz osiowy.

Powstaje, gdy wspornik korpusu, do którego przymocowana jest dźwignia, z tego czy innego powodu, nie zacisnął się i pojawiła się szczelina między nim a metalową tuleją cichego bloku, dzięki czemu sam cichy blok był w stanie poruszać się wzdłuż mocowania śruba.

Ten luz osiowy niekorzystnie wpływa na działanie zawieszenia, więc nie powinno tak być. Ale jeśli się pojawił, istnieją dwa sposoby na jego wyeliminowanie.

Możesz spróbować skompresować wspornik. Ale jest to bardzo trudne, ponieważ lepiej nie uderzać młotkiem, nawet przez przekładkę, a używanie zacisków lub imadła nie jest zbyt wygodne.

Dużo łatwiej pozbyć się luzów osiowych dzięki podkładkom, które są umieszczone między wspornikiem a silentblokiem.

Jednak zgodnie z instrukcją zaleca się wymianę całego dolnego wahacza na zawiasy

Po wymianie wszystkich materiałów eksploatacyjnych zdemontowane elementy zawieszenia są ponownie montowane.

Po wymianie wszystkich cichych bloków na przednim zawieszeniu, kąty pochylenia palców należy bezbłędnie wyregulować w samochodzie.

Teraz spójrzmy, jak wymienić ciche klocki na tylnym zawieszeniu VAZ-2110.

Chociaż są tylko dwa, ich wymiana nie jest łatwa, ponieważ tylna belka, na której są zamontowane, nie zostanie zdemontowana z samochodu.

Nie potrzeba wielu narzędzi:

Komplet kluczy;
Nowe ciche bloki;
Urządzenie do prasowania i prasowania;
roztwór mydła;
Młotek i drewniana przekładka.

Auto montuje się na podszybiu, a klapa bagażnika jest wydmuchana. Najpierw wymień po jednej stronie.

Na początek linka hamulca ręcznego jest usuwana z belki. Następnie odkręca się nakrętkę mocującą belkę do wspornika nadwozia i wykręca śrubę.

Belka jest ściągana w dół, aby móc dostać się do cichego klocka.

Aby unieruchomić belkę w tej pozycji, między nią a korpusem wbija się drewnianą przekładkę.

Następnie zużyty materiał eksploatacyjny jest usuwany z belki za pomocą urządzenia, a w jego miejsce montowany jest nowy element tym samym urządzeniem.

Nawiasem mówiąc, w tym połączeniu może również wystąpić luz osiowy, dlatego ważne jest, aby upewnić się, że nie ma go po montażu i w razie potrzeby wyeliminować go podkładkami.

Następnie belkę zakłada się i dokręca śrubą i nakrętką. Wymiana drugiego cichego bloku odbywa się w ten sam sposób.

Metody te służą do wymiany cichych bloków zawieszenia samochodu VAZ-2110.

Po wykonaniu prac pojazd odzyska płynną jazdę.

Jednak te materiały eksploatacyjne nie mogą długo służyć na naszych drogach, dlatego zaleca się ich wymianę co około 20 tys. km. Zdjęcie - Zrób to sam naprawa przedniego zawieszenia vaz 2110

Przednie ciche klocki vaz 2110

Wszyscy wiedzą, że to za pomocą cichych bloków wpływa na kąty ustawienia kół samochodu. Dlatego bardzo ważne jest, aby zawsze były w dobrym stanie.
W niektórych przypadkach wymiana przednich cichych bloków Vaz 2110 jest po prostu konieczna. Warto zauważyć, że wymianę przednich cichych bloków na VAZ 2110 można łatwo wykonać ręcznie.

Vaz 2110 wymiana cichych bloków przedniego zawieszenia

Nie jest trudno sprawdzić, czy działają poprawnie.
Aby to zrobić, musisz zwrócić uwagę na:

Czy guma na przednich kołach trzyma się razem podczas jazdy. W takim przypadku jazda nie musi być długodystansowa.
Skrzypienie nie powinno być obserwowane nawet podczas podróży na krótkich dystansach. Nie oznacza to, że skrzypienie będzie bardzo zauważalne – może być niesłyszalne;
Czy na gumie są jakieś wady? Zwykle, jeśli ciche klocki nie działają dobrze, pojawiają się na nich małe pęknięcia i pęknięcia.
Czy słychać pukanie w przednie koła. Faktem jest, że ciche klocki zaczynają się źle ślizgać, więc z biegiem czasu coraz trudniej im się obracać, więc zaczynają wydawać dźwięki podobne do pukania.

Uwaga: tutaj nie można postępować zgodnie z zasadą lekarzy: jeden „objaw” nie może wskazywać na obecność „choroby”. Wręcz przeciwnie, jeśli przynajmniej jeden z powyższych problemów jest zauważalny, należy pilnie zmienić ciche bloki.

Wymiana cichych bloków na przednim zawieszeniu VAZ 2110

Zdecydowana większość ludzi boi się wymieniać ciche klocki w domu. Chociaż w rzeczywistości jest to dość proste ćwiczenie.
Ale najpierw musisz się odpowiednio przygotować. Niezbędne jest posiadanie ściągacza.
Z jego pomocą będzie można nie tylko usunąć ciche klocki, ale także przywrócić je do pierwotnej pozycji po wykonaniu wszystkich manewrów.
Co to jest ściągacz? Jest to narzędzie składające się z dwóch rurek i dwóch podkładek.

Uwaga: Istnieją różne typy ściągaczy. Ale przy ich wyborze należy zwrócić uwagę, że nadają się do cichych bloków. Nawiasem mówiąc, możesz zrobić ściągacz w domu.

Środek do usuwania cichych bloków

Najbardziej odpowiednią opcją ściągacza jest ściągacz trójramienny.
Aby go stworzyć, musisz mieć następujące materiały:

Blacha o grubości 10 mm.
Okrągły metalowy o średnicy 30 mm.
Śruba.

Wymiana cichych bloków przedniego zawieszenia VAZ 2110

Możesz zrobić ściągacz bez trudności, jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami:

Zrób rysunek nóg ściągacza. Ich długość powinna wynosić około 20 cm.
Zastosuj wzór do konstrukcji blachowej.
Wytnij łapy i zeszlifuj je.
W górnej części nóg należy wywiercić 2 otwory na śruby.
Następnie musisz zrobić rdzeń, do którego będziesz potrzebować przygotowanego metalowego okrągłego drewna. Musisz wywiercić otwór na gwint. Przyspawaj po dwa uchwyty na nogi (w sumie 6).

Wymiana cichych bloków przedniego zawieszenia w VAZ 2110

Ostatnim szczegółem jest śruba. Wywierć otwory w górnej części śruby.
Pozostaje tylko zmontować ściągacz. Aby to zrobić, śruba musi być włożona do rdzenia, a łapy muszą być do niej przymocowane.

Wymiana cichych bloków na przednich dźwigniach VAZ 2110

Ich wymiana obejmuje następujące kroki:

Podnieś samochód i zabezpiecz go.
Zdejmij przednie koło.
Zdejmij ramię. Jednak wcześniej musisz uważnie przyjrzeć się, czy ciche klocki w dźwigni się ślizgają.
Muszą być nieruchome.

Wymiana cichych bloków przednich dźwigni VAZ 2110

Aby ułatwić zdjęcie ramienia, należy wybić górną podporę. Aby to zrobić, odkręć nakrętkę podtrzymującą.

Uwaga: odkręcenie jest raczej trudne, ale bez tego podpora pozostanie na swoim miejscu.

Konieczne jest wykręcenie koła poprzez uderzenie w dwójnóg młotkiem. Dopiero po tym pojawi się wsparcie.

Wymiana cichych bloków przednich dźwigni w VAZ 2110

Uwaga: jest dość długi, więc odkręcenie może zająć dużo czasu.

Tę śrubę należy wyciągnąć, aby umożliwić zdjęcie ramienia maszyny.
Możesz zacząć je wymieniać.

Uwaga: problem może dotyczyć nie tylko cichych bloków, ale także dźwigni. Aby sprawdzić, czy działa, należy ponownie umieścić śrubę dźwigni na miejscu i sprawdzić, czy jest duży luz osiowy.
Jeśli jest duży, problem z cichymi blokami może wystąpić ponownie. Dlatego przed włożeniem nowego musisz naprawić dźwignię.

Wymiana cichych bloków na przedniej belce VAZ 2110

Ciche klocki można usunąć młotkiem lub dłutem. W rzeczywistości wypadają prawie po pierwszym uderzeniu. Najważniejsze, żeby nie uszkodzić samochodu.
Teraz musisz wstawić nowy cichy blok tam, gdzie był stary. Musisz go odpowiednio wcisnąć, aby się nie zwisał.
Możesz go łatwo wcisnąć: jedna tuleja pasuje rozmiarem do spódnicy silentblok, druga jest nieco większa. Naciskając mniejszym rękawem, może z łatwością wczołgać się w dźwignię.

Wymiana cichych bloków belki przedniej VAZ 2110

Istnieją dwie opcje naprawy:

Zmień cały biegun. Jednak nie tylko jest bardzo drogi, ale także jakość nie jest najlepsza.

Możesz przekręcić dwie podkładki po bokach, aby śruba nie zwisała.

Uwaga: wkręcanie tych podkładek może spowodować, że tuleje nie zmieszczą się w ramieniu, dlatego należy je lekko skrócić piłą do metalu. Może to znacznie skrócić żywotność cichych bloków.Dolne ciche klocki są nieco mocniej zastępowane:

Najpierw musisz zdjąć stabilizator, który pozwoli ci przesunąć dźwignię w prawo i lewo.

Teraz musisz odkręcić wszystkie nakrętki, które utrzymują cichy blok w stanie stacjonarnym.

Konieczne jest usunięcie cichych bloków przedramienia. Aby to zrobić, powtórz wszystkie kroki, jak w przypadku cichych bloków ramienia.

Teraz możesz zacząć wciskać nowe ciche klocki.

Uwaga: można je naprawić tylko wtedy, gdy samochód jest załadowany. W końcu, jeśli naprawisz je na zawieszonym zawieszeniu, wkrótce mogą się nie udać.Wysokiej jakości zdjęcia, odpowiedni film lub instrukcje pomogą każdemu wykonać pracę nad wymianą przedniego cichego bloku własnymi rękami.Musisz jednak być bardzo ostrożny, ponieważ możesz wyrządzić duże szkody swojemu samochodowi.
Doprowadzi to do tego, że będziesz musiał zapłacić podwójnie za swoje skąpstwo. Ale cena napraw „domowych” jest niższa niż w serwisie samochodowym.