W szczegółach: naprawa zrób to sam przedniego zderzaka vaz 2114 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Naprawa i malowanie zderzaka VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
Ogólnie rzecz biorąc, miałem mały wypadek, którego jednym z rezultatów był podzielony przedni zderzak VAZ-2114. To była odważna decyzja, żeby sam zrobić zderzak. Jak zrobić i pomalować zderzak w przyszłości i zostanie omówiony. Może przyda się komuś innemu jako pomoc wizualna...
Do napraw potrzebujemy następujących materiałów: 1. Skórka o różnej wielkości ziarna (400, 600, 1000, 1200); 2. Taśma maskująca; 3. Rozpuszczalnik do odtłuszczania powierzchni; 4. Zestaw naprawczy zderzaka Novol (zestaw zawiera żywicę epoksydową i coś w rodzaju włókna szklanego, służące do uszczelniania otworów); 5. Szpachlówka na plastik, również Novol; 6. Podkład do części plastikowych Body Plasto Fix; 7. Decorant Motip do malowania szarego paska na zderzaku VAZ-2114; 8. Farba metaliczna o odpowiednim kolorze; 9. Bezbarwny lakier.
Materiały do naprawy i malowania zderzaka VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115: 1 - Zestaw naprawczy zderzaka Novol; 2 - Szpachlówka na plastik Novol; 3 - Podkład do części plastikowych Body Plasto Fix w puszkach; 4 - Decorant Motip w puszkach do malowania szarego paska na zderzaku; 5 - MOBIHEL farba metaliczna w puszkach; 6 - Lakier bezbarwny MOBIHEL w puszkach; 7 - Tabliczka z marką użytej farby i numerem koloru.
Tak więc zdecydowaliśmy się na asortyment, teraz pozostaje ustalić ilość. Skórki potrzebują 2-3 arkuszy każdego rozmiaru, szeroka taśma maskująca - 1 szt., Rozpuszczalnik - 1 butelka. Zestaw naprawczy zderzaka, kit na plastik, podkład na plastik, dekorator - wszystko w jednym opakowaniu. Farba metaliczna na 1 zderzak zajmuje 2 butelki (mam 4 cienkie warstwy), lakier - 1 butelka.
Z kompresorem wydaje mi się, że materiały zajmą mniej. Na przykład podkład do plastiku MOBIHEL kosztuje 400 zł (a kto nie wie, szary pasek na zderzaku drugiej Samary to tylko podkład) i zostanie. Dzięki temu nie potrzebujemy dekoratora i podkładu do ciała (550 rubli). Sama farba MOBIHEL w puszkach jest bardzo droga, prawie 500 rubli, a lakier też. Farba do malowania kompresorem będzie tańsza.
Miałem też duże dziury w zderzaku, więc potrzebowałem zestawu do naprawy zderzaka. Jeśli zamkniesz tylko pęknięcia, możesz łatwo poradzić sobie z jedną szpachlą na plastiku.
Nie odebrałem farby, kupiłem ten numer i markę, która była malowana w fabryce. Mam ten numer 281, kolor to kryształ. Marka: Mobihell. Kolor pasował idealnie, mimo że auto ma już sześć lat.
Kolor i markę farby, która została namalowana w fabryce, można znaleźć na kartce papieru, która jest przyklejana fabrycznie w niszy rezerwowej. Zdjęcie tablicy pokazano poniżej.
Jeśli takiej tabliczki nie ma, to zabieramy z auta jakąś pomalowaną część (najczęściej właz zbiornika gazu). Idziemy do sklepu sprzedającego farby i wybieramy najbliższy kolor z katalogów. Lakier musi pochodzić od tego samego producenta.
naprawa zderzaka
Od wewnątrz lutujemy wszystkie pęknięcia lutownicą. Uważaj, aby nie przepalić plastiku. Połamane kawałki lutujemy również lutownicą. Nie wziąłem kilku kawałków z miejsca wypadku (nie było wcześniej, ai wtedy nie uważałem tego za konieczne), więc dostałem dwie dość duże dziury.
Nie po raz pierwszy jestem przekonany, że wszystko trzeba zabrać z miejsca wypadku. Kilka razy już na to wpadłem. Po raz pierwszy, krótko badając uszkodzenie, uważasz, że część wymaga wymiany. A potem, następnego dnia, ze spokojnymi nerwami przy badaniu uszkodzeń, myślisz: No, dlaczego nie wziąłem małego kawałka z reflektora.Idziesz do sklepu i kupujesz nowy reflektor za 2500, chociaż wystarczyło skleić kawałek karoserii i wymienić szybę za 200 zł. Ogólnie rada dla wszystkich, zostaw wszystko, co się odłamało w bagażniku (oczywiście po rejestracji), zawsze będziesz miał czas, aby to wyrzucić.
Po wlutowaniu wszystkich pęknięć lutujemy kawałki drutu od wewnątrz w otwory. Będą jak wzmocnienie dla włókna szklanego. Możesz wziąć dowolny drut, który jest pod ręką.
Kolejne kilka zdjęć ilustruje proces lutowania pęknięć i otworów wzmacniających w zderzaku.
Następnie dodatkowo wzmocniłem wszystkie szwy metalowymi zszywkami ze zszywacza. Nie te najmniejsze, ale te większe. Przylutowałem je wzdłuż wszystkich szwów, całkowicie zatapiając je w plastiku. Pierwsza jedna strona, a po ostygnięciu druga.
Następnie przyszła kolej na włókno szklane z zestawu naprawczego zderzaka. W miejscach otworów włókno szklane przykleja się w 4-5 warstwach, w miejscach pęknięć w 2 warstwach w celu wzmocnienia. Okazało się bardzo solidne.
Sposób aplikacji jest prosty. Rozpuszczalnik odtłuścić powierzchnię. Rozcieńczyć żywicę, nałożyć pędzlem na obrabianą powierzchnię. Następnie na wysmarowaną żywicę nakładamy wstępnie wycięty kawałek włókna szklanego i impregnujemy włókno szklane pędzlem żywicą. Poczekaj, aż warstwa wyschnie i powtórz w razie potrzeby. Oto, co się stało.
Następnie zdmuchnąłem miejsca interferencyjne zwykłym czarnym podkładem pozostałym z poprzedniej pracy. Ale chodzi bardziej o estetykę.
Na tym skończyliśmy z tyłem zderzaka. Weźmy przednią część.
Dzięki przedniej części zderzaka wszystko jest proste. Odtłuszczamy, szpachlą nakładamy szpachlę na plastik, czekamy aż wyschnie, nadajemy pożądany kształt papierem ściernym. I tak kilka razy w razie potrzeby, zmniejszając ziarnistość skóry. Ogólnie nudna, żmudna, fizyczna praca. Sprawdzamy palcem, czy kroki (ryzyko) nie są wyczuwalne, a następnie trochę zdmuchujemy dowolną farbą, wszystkie wady przetwarzania natychmiast stają się widoczne.
Jednocześnie usuwamy starą farbę. Zderzak musi być całkowicie pozbawiony lakieru. Byłem na to zbyt leniwy i potem po obróbce podkładem na plastik w niektórych miejscach miałem trochę spęcznioną farbę, która nie została odklejona, musiałem wyrównać powierzchnię. Swoją drogą szary pasek na zderzaku (który jest podkładem) bardzo łatwo usunąć zwykłym alkoholem.
Zdjęcia zderzaka gotowe do malowania.
Malowanie zderzaka VAZ-2114
Warunki malowania zderzaka. Przede wszystkim potrzebujesz dobrze wentylowanego pomieszczenia, pożądane jest, aby było jak najmniej kurzu, puchu, różnych owadów i innych bzdur, które mogą zniszczyć pomalowaną powierzchnię. Ważnymi czynnikami są również temperatura i wilgotność. Optymalna temperatura 20 ºС (minimum nie mniej niż 10 ºС). Zbyt wilgotny jest również zły, tj. malowanie po deszczu nie jest zalecane. Bardzo ważne jest dobre oświetlenie. Otóż suszenie powinno odbywać się w temperaturze nie niższej niż w procesie malowania. Idealnym miejscem jest kabina lakiernicza, ale ponieważ nie każdy ma do niej dostęp, ludzie pozbywają się jej najlepiej jak potrafią i okazuje się bardzo dobrze.
Pierwszym krokiem w malowaniu zderzaka jest jego gruntowanie. Podkład nakłada się cienką warstwą. Na butelce z podkładem jest napisane, że można malować od razu po nałożeniu podkładu, ale nie ryzykowałam, a nie było gdzie się spieszyć, więc zostawiłam do wyschnięcia na jeden dzień.
Drugim etapem jest nałożenie szarego paska. Za pomocą dekoratora przedmuchaj obszar zderzaka, w którym będzie przebiegał szary pasek, i trochę więcej ze wszystkich stron. Wykonujemy 2-3 warstwy z suszeniem międzywarstwowym przez 10-15 minut. Suszenie końcowe - dzień.
W trzecim etapie, dość czasochłonnym, zaklejamy szary pasek taśmą maskującą. Najważniejsze, żeby się nie spieszyć i robić wszystko płynnie. To zajmuje dużo czasu.
Czwarty etap to aplikacja metali. Farbę nakłada się cienkimi warstwami. Opryskiwacz trzymamy nie bliżej niż 20 cm, nie trzymamy go w jednym miejscu.Mój kolor ma słabą siłę krycia, więc potrzebowałem czterech warstw do końca, dobre oświetlenie jest tutaj bardzo ważne. Lepiej zrobić jeszcze jedną warstwę niż nakładać na raz tłustą warstwę. Jeśli malujesz grubymi warstwami, kolor staje się ciemniejszy i od razu rzuca się w oczy. Przed malowaniem zderzaka lepiej poćwiczyć na czymś i jednocześnie zobaczyć, jaki kolor uzyskamy. Suszenie międzywarstwowe 10-15 minut, końcowe - dziennie.
Piąty etap to lakierowanie. To tak samo jak z farbą. Cienkie warstwy. Suszenie międzywarstwowe 10-15 minut, końcowe - dziennie. Zrobiłem dwie warstwy.
Po dniu zdejmij taśmę maskującą. I możesz założyć samochód, tylko bądź ostrożny! Ponieważ farba jest wciąż świeża i delikatna. Do polerowania należy odczekać co najmniej dwa tygodnie, aż lakier całkowicie stwardnieje. Osobiście leżał ze mną przez trzy dni, po czym go założyłem i następnego dnia przejechałem około 500 km autostradą a potem tyle samo z powrotem, po czym umyłem gąbką (nie zdecydowałem się na umyj go jeszcze Karcherem) z trupów owadów i brudu, żadnych odprysków , chociaż na masce pojawiło się kilka nowych.
Wynik naprawy zderzaka VAZ-2114
Okazało się w porządku. Dopasowany kolorem, dziury i pęknięcia nie są widoczne. Oczywiście nie wszystko jest idealne, jeśli przyjrzeć się bliżej niektórym miejscom, można zauważyć ślady obróbki, ale to nie wystarczyło cierpliwości. Lakier jest trochę nierówny, ale myślę, że zostanie to poprawione przez dalsze polerowanie. Kosztem wytrzymałości i wytrzymałości jest za wcześnie na ocenę, wtedy zobaczymy.
Czy warto było naprawiać zderzak, skoro zajęło to 1700 na same materiały plus dużo pracy i czasu? A może łatwiej było kupić nowy, pomalowany na kolor za 2500?
Każdy musi sam sobie odpowiedzieć na to pytanie. Jest kilka przemyśleń na ten temat.
Po pierwsze, kiedy zacząłem robić zderzak, nie pytałem o cenę materiałów do plastiku, a ceny za nie niemile mnie zaskoczyły. Na przykład nie spodziewałem się, że podkład do plastiku kosztuje trzysta, dekorator - 250 itd. Cena jest dwukrotnie wyższa niż za podobne materiały, ale tylko za metal. Ale odkąd zacząłem, postanowiłem to skończyć.
Po drugie, miło popatrzeć na własne dzieło.
Po trzecie, za dwa i pół tysiąca sprzedaje się głównie kupę. Spotkałem się z wieloma opiniami, że zderzaki nie pasowały, musiałem je naciągać jak prezerwatywy na siedzenia. Podczas malowania stosuje się tanie materiały malarskie. Farba zaczyna się łuszczyć po kilku miesiącach. Nie wiem, jak długo wytrzyma moja farba, ale przynajmniej zagruntowałem przed malowaniem.
Dobre fabryczne zderzaki z wysokiej jakości malowaniem kosztują 3500-4000 rubli. Jeśli dobrze mi poszło, oszczędności się podwoją.
Generalnie nie żałuję tego, co zrobiłem i pomalowałem zderzak, ale jak zrobię to jeszcze raz, jak coś się stanie (pah, pah, pah), to nie wiem jak to zrobić. Prawdopodobnie wszystko będzie zależało od wolnego czasu, chęci i dostępności darmowych pieniędzy, no ogólnie jak zawsze…
Prosta instrukcja zdjęciowa i wideo dla tych, którzy planują samodzielnie spróbować zmienić zderzak w samochodach VAZ 2114, 2113, 2115.
10. Przez otwory świateł przeciwmgielnych odkręcamy kluczem 13 o 2 nakrętki mocujące po obu stronach wsporniki zderzaka do nadwozia.
11. Zdejmij zderzak.
12. W przypadku konieczności wymiany wsporników lub belki wzmacniającej zderzak można za pomocą śrubokręta odkręcić 3 śruby mocujące wspornik boczny i wyjąć.
13. Odkręć 4 kolejne śruby mocujące belkę zderzaka.
14. I wyciągamy go ze zderzaka.
15. Zamontuj zderzak na miejscu w odwrotnej kolejności.Wyrównaj luz przed dokręceniem nakrętek zderzaka do nadwozia. Tylny zderzak jest również łatwy do wymiany.
Niektórzy kierowcy stanęli przed faktem, że musieli zmienić przedni zderzak na VAZ-2114. Mogło to wynikać z faktu, że jego struktura została zniszczona lub sama struktura została zmieniona. Oczywiście musiałem iść do serwisu samochodowego, gdzie wzięli dużo pieniędzy za tak prosty proces. W tym artykule dowiesz się, jak zmienić przedni zderzak własnymi rękami
