Zrób to sam vaz 2114 naprawa pieca tylko wieje zimne powietrze
W szczegółach: naprawa zrób to sam pieca vaz 2114 wydmuchuje tylko zimne powietrze od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
W przedziale pasażerskim samochodów VAZ z napędem na przednie koła zainstalowano dobry grzejnik piecowy - zimą Zhiguli jest wystarczająco ciepło. Ale czasami pojawiają się różne problemy - piec wieje zimnym powietrzem (VAZ 2110, VAZ 2114, inne modele Samara).
Latem właściciele samochodów praktycznie nie korzystają z pieca i pamiętają o nim dopiero, gdy nadejdzie pierwsze zimno. Jeśli w samochodach VAZ 2114 (2115) piec wieje zimnym powietrzem, może być kilka przyczyn tego zjawiska:
silnik nagrzewnicy nie działa:
grzejnik pieca zatkany brudem;
powietrze dostało się do układu chłodzenia;
uszczelka głowicy jest wypalona;
kran pieca jest kwaśny i nie otwiera się;
kabel wyleciał z kranu lub pękł;
uszkodzony termostat;
niewystarczający poziom płynu niezamarzającego w chłodnicy;
niska wydajność pompy wodnej.
W samochodach 2114 często zdarza się, że gorące powietrze wieje tylko z deflektorów środkowych, a zimne powietrze wydobywa się z deski rozdzielczej po bokach. Powodem takiej awarii jest przerwanie linek lub ich wyskoczenie z klapek kierujących strumień powietrza na środek lub na deflektory boczne.
Często kierowcy narzekają też, że piec wydmuchuje zimne powietrze na wolnych obrotach i niskich obrotach silnika, podczas gdy samochód jedzie, wnętrze nagrzewa się. Przyczyny mogą być również różne, ale aby rozwiązać problem, musisz zacząć rozwiązywać problemy sekwencyjnie, sprawdzając stan wszystkich węzłów.
Przyczyny braku gorącego powietrza w przedziale pasażerskim modeli samochodów VAZ 2110-2111-2112 są zasadniczo takie same jak w 2113-2114-2115, ale w „dziesiątkach” i „dvenashki” istnieje również dodatkowa automatyczna kontrola system do pieca (SAUO), który również może okresowo ulegać awarii. Czujnik temperatury w przedziale pasażerskim 2110 znajduje się na suficie, a przepustnica znajduje się na jednostce sterującej nagrzewnicy, jest sterowana przez skrzynię biegów z mikrosilnikiem. Jeśli piec wieje zimnym powietrzem w samochodach VAZ 2110, zarówno sam czujnik, jak i układ sterowania nagrzewnicą mogą być uszkodzone.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Poszukiwanie usterki w systemie grzewczym VAZ z napędem na przednie koła powinno rozpocząć się od silnika pieca:
włącz zapłon, uruchom silnik;
na sterowniku nagrzewnicy sprawdzamy działanie silnika we wszystkich pozycjach. Jeśli słyszysz, jak silnik piekarnika zmienia prędkość podczas przełączania talerza obrotowego, najprawdopodobniej jest on w dobrym stanie.
Silnik pieca może nie działać z kilku powodów:
przepalił się bezpiecznik odpowiedzialny za pracę silnika elektrycznego;
styk w bloku montażowym jest utleniony;
sam przełącznik jest uszkodzony;
są przerwy w okablowaniu;
silnik piekarnika spalił się.
Jeśli silnik pracuje tylko z maksymalną prędkością (trzecia pozycja), rezystor jest najprawdopodobniej uszkodzony.
Gdy silnik pieca się wypali, należy go wymienić. Prace nad wymianą części wykonujemy w następujący sposób (na przykład 2114):
zdjąć ozdobną tapicerkę od strony kierowcy w kabinie;
Teraz pozostaje zainstalować nową część i naprawić wszystkie usunięte części na miejscu.
Piec może wydmuchać zimnym powietrzem z powodu nieprawidłowego działania układu chłodzenia. Jeżeli silnik pieca jest sprawny, szukamy przyczyny dostarczania zimnego powietrza do przedziału pasażerskiego zamiast gorącego powietrza w następującej kolejności:
otworzyć maskę, sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnić płyn niezamarzający do pożądanego poziomu;
rozgrzewamy silnik, zwracamy uwagę na odczyty czujnika temperatury na tablicy rozdzielczej.Jeśli temperatura nie wzrośnie do pożądanej wartości, zawór w termostacie może być uszkodzony - otwiera się z wyprzedzeniem;
również układ chłodzenia może „powietrzyć”, często przyczyną tego zjawiska jest przebita uszczelka głowicy. Wypaleniu głowicy cylindra mogą towarzyszyć następujące objawy:
Płyn niezamarzający wylewa się ze zbiornika wyrównawczego.
Wskaźnik na tablicy rozdzielczej wskazuje wysoką temperaturę.
Silnik to troit.
Do oleju dostaje się płyn niezamarzający, olej silnikowy się rozjaśnia.
Jeśli przebije się przez uszczelkę głowicy cylindrów, często zimne powietrze wpada do kabiny pasażerskiej tylko przy niskich obrotach, gdy wlewa się gaz, układ chłodzenia „przebija się”, a gorące powietrze zaczyna napływać do kabiny pasażerskiej. Bardzo często wymiana PHBC rozwiąże problem.
Problemy z kranem pieca w samochodach VAZ 2108-15 są dość powszechne - jeśli kran jest częściowo lub całkowicie zamknięty, nie pozwala na przepływ gorącego płynu niezamarzającego do grzejnika pieca. Problem z kranem grzałki polega na tym, że z czasem kwaśnieje, a przepustnica w nim przestaje się poruszać. Aby zapobiec zakwaszeniu klapki w kranie, należy ją przekręcać przynajmniej raz w tygodniu, przesuwając ją do pozycji otwartej i zamkniętej.
Możesz upewnić się, że z kranu przepływa ciepłe powietrze, porównując temperaturę przewodów w komorze silnika i w przedziale pasażerskim - przy całkowicie odkręconym kranie przewody powinny być jednakowo gorące. Wymiana baterii nagrzewnicy jest dość kłopotliwa, dlatego na wymianę należy kupować dobrej jakości oryginalne części.
Z biegiem czasu grzejnik VAZ 2108-15 może się zatkać, w VAZ znajduje się w kabinie, pod deską rozdzielczą po stronie pasażera. Należy zauważyć, że grzejniki nie są tak często zapychane brudem, w większości przeciekają. Nieszczelność grzejnika kuchenki wynika z pojawienia się płynu niezamarzającego na dywaniku pod przednim dywanikiem pasażera. Aby wymienić grzejnik, trzeba dużo majstrować, zdemontować prawie połowę całego wnętrza.
W samochodach modeli VAZ 2110 i VAZ 2114 w układzie chłodzenia często tworzy się śluza powietrzna, występuje ona głównie:
z powodu luźnych połączeń w dyszach (np. zaciski są luźno dokręcone);
po wymianie płynu chłodzącego;
jeśli PHBC jest zepsuty.
Korek można wyjąć na kilka sposobów (pod warunkiem, że uszczelka głowicy nie jest przebita), rozważ jedną z opcji. Aby usunąć powietrze z układu chłodzenia, wykonaj następujące czynności:
stawiamy samochód na pagórku, aby silnik był wyższy;
wyłączamy pokrywę zbiornika wyrównawczego;
maksymalnie wlać płyn niezamarzający do zbiornika;
uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go do temperatury roboczej, zwiększamy obroty do około 3000;
delikatnie ściśnij dłonią dolną rurkę chłodnicy, ważne aby się nie poparzyć, nie zamykaj pokrywy zbiornika wyrównawczego;
gdy powietrze opuszcza układ chłodzenia, płyn niezamarzający „spada” w zbiorniku, należy go regularnie dodawać. Gdy tylko bąbelki przestaną pojawiać się po naciśnięciu dyszy, po włączeniu pieca do kabiny zaczyna napływać gorące powietrze.
Właściciele samochodów VAZ 2114 czasami borykają się z takim problemem, jak awaria pieca. Ta awaria jest szczególnie niewygodna zimą: w kabinie robi się nie tylko zimno, ale także przednia szyba pokryta jest skorupą lodu, która zasłania widok. Jeśli Twój piec VAZ 2114 również nie działa, musisz najpierw znaleźć przyczynę usterki.
Problemy z nagrzewnicą wnętrza mogą wynikać z różnych przyczyn, od okablowania elektrycznego po pogorszenie działania pompy płynu chłodzącego.
Następnie przyjrzymy się bliżej głównym przyczynom niedziałającego lub źle działającego pieca, gdzie znajdziesz rozwiązanie na naprawę swojego grzejnika. Z reguły wszystkie awarie systemu grzewczego można podzielić na dwie kategorie:
Z kanałów powietrznych nadmuchuje zimne lub lekko ciepłe powietrze.
Grzałka nie włącza się lub nie działa we wszystkich trybach.
Najpierw zastanów się, dlaczego piec czasami działa gorzej lub w ogóle nie grzeje.
Gdy termostat nie działa, płyn chłodzący nieustannie krąży po dużym okręgu układu, w wyniku czego nie nagrzewa się, a piec nie nagrzewa się lub nadmuchuje lekko ciepłym powietrzem. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić działanie termostatu i w razie potrzeby wymienić.
Może być też śluza powietrzna. Może powstać, jeśli po zatrzymaniu silnika podczas chłodzenia płynu chłodzącego powietrze dostanie się do górnej części chłodnicy i przejdzie do termostatu. Uruchamiając silnik VAZ 2114 następnym razem, pompa wodna wprowadzi powietrze do chłodnicy pieca (z kanałów powietrznych wieje zimne powietrze). Aby usunąć blokadę powietrza, należy zrzucić rurę prowadzącą do nagrzewnicy i dodać do niej płyn niezamarzający do góry. Poziom cieczy w układzie nie może znajdować się poniżej znaku „maksimum” ani o jeden centymetr powyżej niego. W przypadku braku płynu piec nie nadmuchuje najgorętszym powietrzem.
Jeśli piec jest zimny na biegu jałowym, problem może dotyczyć pompy. Pompa nie zapewnia niezbędnej cyrkulacji chłodziwa w układzie. Brak chłodziwa może również wiązać się z tymi samymi problemami. Podczas wymiany pompy należy zwrócić uwagę na produkty Belmag z duraluminium. Popularne wcześniej pompy HEPU stały się często podrabiane, dlatego lepiej ich nie kupować.
Czasami grzejniki pieca są mocno zatkane, a jedynym rozwiązaniem w takim przypadku jest demontaż części zamiennej, a następnie czyszczenie i przedmuchiwanie lub wymiana. Potem piec zwykle nagrzewa się jak nowy. Przy wymianie grzejnika niektórzy kupują produkty pochodzenia ukraińskiego. Takie grzejniki wyróżniają się bardzo niskim przenikaniem ciepła do przedziału pasażerskiego, co wynika z ich cech konstrukcyjnych. Doświadczeni właściciele VAZ zalecają kupowanie tylko grzejników DAAZ, ponieważ grzejnik lepiej się z nimi nagrzewa.
Aby wyjąć grzejnik VAZ 2114, musisz zdemontować przedni panel. Jeśli nie masz asystenta, który może utrzymać wagę torpedy, lepiej usunąć całą konsolę. Przed rozpoczęciem pracy spuść cały płyn niezamarzający przez chłodnicę lub otwór spustowy w bloku silnika. Nie zapomnij umieścić pod spodem czystego pojemnika.
Aby zdemontować przedni panel, musisz zacząć od demontażu konsoli środkowej, paneli bocznych i schowka na rękawiczki. Usuń wszelkie śruby mocujące i wkręty, które przyciągają wzrok. Po wyjęciu konsoli i schowka na rękawiczki dotrzesz do śrub mocujących panel do nadwozia. Odkręć je, a następnie odkręć wszystkie śruby mocujące panel do metalu. Nie zapomnij o przewodach sterujących nagrzewnicą. Po upewnieniu się, że deska rozdzielcza porusza się swobodnie, można ją podnieść lub zdjąć na bok.
Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności wyjmij rury i wyciągnij grzejnik pieca. Połóż coś na podłodze, ponieważ po wyjęciu rur powinno wypłynąć około pół litra płynu niezamarzającego. Wysychanie mat i tapicerki z płynu chłodzącego nie jest przyjemnym doświadczeniem.
Po wymianie grzejnika wszystkie usunięte części należy ponownie zainstalować, wkręcając wszystkie odkręcone śruby i wkręty samogwintujące.
Często nagrzewnica VAZ 2114 nie działa z powodu awarii kranu. Jeśli więc Twój piec jest zimny, musisz spróbować wyciągnąć specjalny kabel, do którego można się dostać z boku zespołu pedałów. Trzeba go chwycić szczypcami i nieco odciągnąć, zwiększając napięcie. Jeśli kran pieca nie otwiera się nawet w tym przypadku, może być zakwaszony i należy go wymienić. Nie ciągnij zbyt mocno, w przeciwnym razie możesz go oderwać i płyn chłodzący wycieknie do kabiny pasażerskiej.
Uszkodzony kran powoduje, że piec przestaje wydmuchiwać gorące powietrze. Należy również wymienić kran, jeśli zacznie przeciekać. Prowadzi to do pojawienia się tłustych osadów na wewnętrznych powierzchniach szyb, powstania mokrych plam na podłodze, a także pojawienia się w kabinie charakterystycznego zapachu płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego.W przypadku poważnych przecieków dywan pod stopami pasażera z przodu najpierw zamoczy się, dlatego doświadczeni właściciele samochodów VAZ zalecają okresowe sprawdzanie tego miejsca.
Jeśli zdecydujesz się wymienić kran pieca, musisz postępować w następującej kolejności:
Odkręć korki spustowe na bloku silnika i spuść cały płyn chłodzący;
Szoruj ćwieki na kranie żelazną szczotką i zwilż je WD-40. Ułatwi to poluzowanie i zapobiegnie złamaniu czegokolwiek. Jeśli szpilka pęknie, naprawa będzie znacznie trudniejsza;
Druga kategoria wadliwego działania nagrzewnicy wewnętrznej VAZ 2114 obejmuje problemy z wentylatorem. Aby sprawdzić jego wydajność, należy sprawdzić pierwszą, drugą i trzecią prędkość. Jeśli nie słychać żadnego hałasu, silnik pieca jest uszkodzony. Dlaczego silnik pieca może nie działać?
Jedną z najprostszych i najbardziej nieprzyjemnych awarii jest przepalony bezpiecznik. Jest to proste z tego powodu, że każdy może wymienić bezpiecznik, a jest nieprzyjemne, bo bardzo trudno ustalić, dlaczego się przepalił. Z reguły bezpieczniki są przepalone z powodu zwarcia w okablowaniu elektrycznym. W samochodach VAZ 2114 za piec odpowiada 30-amperowy bezpiecznik F7, od którego zależy również zapalniczka, oświetlenie schowka, silnik elektryczny spryskiwaczy reflektorów i ogrzewanie tylnego komina. W związku z tym wszystko to nie będzie działać razem z piecem.
Aby przetestować wyłącznik pieca, potrzebujesz prostej 12-woltowej żarówki z dwoma przewodami. Konieczne jest zdjęcie środkowej części tablicy rozdzielczej i wykonanie następujących czynności:
1. Włącz zapłon; 2. Zamykamy ujemny styk żarówki przewodem do masy; 3. Styk dodatni jest podłączony z kolei do wyjść 1-2-3 na dodatkowym rezystorze.
Jeśli kontrolka zapali się w tym samym czasie, przełącznik jest dobry. W przeciwnym razie może to być przepalony bezpiecznik lub przerwany obwód. Jeśli nie działa tylko trzecia prędkość, należy wymienić dodatkowy rezystor.
Silnik pieca może się z czasem przepalić, ale przed przystąpieniem do jego wymiany należy sprawdzić wszystkie bezpieczniki, przekaźniki zapłonu i przełącznik temperatury pieca pod kątem stanu integralności. Jeśli to wszystko jest w porządku, chodzi o silnik. Należy go wymienić, najpierw demontując i usuwając deskę rozdzielczą. Opisaliśmy szczegółowo, jak to zrobić powyżej. Należy również usunąć płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający z systemu i zakręcić kurek grzałki.
Po wyjęciu wszystkich rur wyjmij stary piekarnik i wymień go na nowy. Po sprawdzeniu działania nagrzewnicy można napełnić układ chłodzenia wcześniej spuszczoną cieczą.
