Naprawa pieca DIY vaz 2114 wydmuchuje tylko zimne powietrze
W szczegółach: Samodzielna naprawa pieca VAZ 2114 wydmuchuje tylko zimne powietrze z prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
We wnętrzu samochodów VAZ z napędem na przednie koła zainstalowano dobry grzejnik piecowy - zimą w Zhiguli jest dość ciepło. Ale czasami pojawiają się różne problemy - piec wydmuchuje zimne powietrze (VAZ 2110, VAZ 2114, inne modele Samara).
Latem właściciele samochodów praktycznie nie korzystają z pieca i pamiętają o tym dopiero, gdy nadejdzie pierwsze zimno. Jeśli piec dmucha zimne powietrze w samochodach VAZ 2114 (2115), może być kilka przyczyn tego zjawiska:
silnik nagrzewnicy nie działa
grzejnik pieca jest zatkany brudem;
powietrze dostało się do układu chłodzenia;
spalona uszczelka głowicy;
zakwaszony i kran pieca nie otwiera się;
kabel wyleciał z kranu lub pękł;
termostat jest uszkodzony;
niewystarczający poziom płynu niezamarzającego w chłodnicy;
niska wydajność pompy wodnej.
W samochodach 2114 często zdarza się, że gorące powietrze wieje tylko z deflektorów środkowych, a zimne powietrze wydobywa się z tablicy rozdzielczej po bokach. Przyczyną takiej awarii jest przerwanie linek lub ich wyskoczenie z klapek kierujących strumień powietrza na środek lub na deflektory boczne.
Często kierowcy narzekają też, że piec wydmuchuje zimne powietrze na wolnych obrotach i niskich obrotach silnika, podczas gdy wnętrze nagrzewa się podczas jazdy. Przyczyny mogą być również różne, ale aby rozwiązać problem, musisz zacząć rozwiązywać problemy sekwencyjnie, sprawdzając stan wszystkich węzłów.
Przyczyny braku gorącego powietrza we wnętrzu samochodów modeli VAZ 2110-2111-2112 są generalnie takie same jak w 2113-2114-2115, ale w „dziesiątkach” i „dvenashki” jest również dodatkowa automatyczna kontrola system do pieca (SAUO), który może również sporadycznie ulegać awarii. Czujnik temperatury w kabinie 2110 znajduje się na suficie, a przepustnica znajduje się na sterowniku nagrzewnicy, steruje nim reduktor mikrosilnika. Jeśli piec wydmuchuje zimne powietrze w samochodach VAZ 2110, zarówno sam czujnik, jak i układ sterowania nagrzewnicą mogą być uszkodzone.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Rozwiązywanie problemów w układzie grzewczym VAZ z napędem na przednie koła należy rozpocząć od silnika pieca:
włącz zapłon, uruchom silnik;
na sterowniku nagrzewnicy sprawdzamy działanie silnika we wszystkich pozycjach. Jeśli słyszysz, jak stół obrotowy silnika pieca zmienia prędkość podczas przełączania, najprawdopodobniej działa.
Silnik pieca może nie działać z kilku powodów:
przepalił się bezpiecznik odpowiedzialny za pracę silnika elektrycznego;
styk w bloku montażowym jest utleniony;
sam przełącznik jest uszkodzony;
są przerwy w okablowaniu;
silnik pieca spalił się.
Jeśli silnik pracuje tylko z maksymalną prędkością (trzecia pozycja), rezystor jest najprawdopodobniej uszkodzony.
Gdy silnik pieca się wypali, należy go wymienić. Prace nad wymianą części wykonujemy w następujący sposób (na przykładzie 2114):
zdjąć ozdobną tapicerkę po stronie kierowcy w kabinie;
Teraz pozostaje zainstalować nową część zamienną i naprawić wszystkie usunięte części na swoich miejscach.
Piec może wydmuchiwać zimne powietrze z powodu nieprawidłowego działania układu chłodzenia. Jeżeli silnik pieca pracuje, szukamy przyczyny dostarczania zimnego powietrza do przedziału pasażerskiego zamiast gorącego powietrza w następującej kolejności:
otwórz maskę, sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby dodaj płyn niezamarzający do pożądanego poziomu;
rozgrzej silnik, zwróć uwagę na odczyty czujnika temperatury na tablicy rozdzielczej.Jeśli temperatura nie wzrośnie do pożądanej wartości, zawór w termostacie może być uszkodzony - otwiera się z wyprzedzeniem;
również układ chłodzenia może „przewietrzyć”, często przyczyną tego zjawiska jest pęknięta uszczelka głowicy. Wypaleniu głowicy cylindrów mogą towarzyszyć następujące objawy:
Ze zbiornika wyrównawczego pryska płyn niezamarzający.
Wskaźnik na desce rozdzielczej wskazuje wysoką temperaturę.
Bieg silnika.
Do oleju dostaje się płyn niezamarzający, olej silnikowy się rozjaśnia.
Jeśli przebije się przez uszczelkę głowicy cylindrów, często zimne powietrze wpada do kabiny tylko przy niskich prędkościach, po dodaniu gazu układ chłodzenia „przebija się”, a gorące powietrze zaczyna napływać do kabiny. Bardzo często wymiana PHBC rozwiązuje problem.
Problemy z kranem pieca w samochodach VAZ 2108-15 są dość powszechne - jeśli kran jest częściowo lub całkowicie zamknięty, nie pozwala na przedostanie się gorącego płynu niezamarzającego do grzejnika pieca. Problem z kranem grzałki polega na tym, że z czasem robi się kwaśny, a przepustnica w nim przestaje się poruszać. Aby klapa w kranie nie była kwaśna, należy ją przekręcać przynajmniej raz w tygodniu, przesuwając ją do pozycji otwartej i zamkniętej.
Możesz upewnić się, że z kranu przepływa ciepłe powietrze, porównując temperaturę rur w komorze silnika i kabinie pasażerskiej - przy całkowicie odkręconym kranie rury powinny być jednakowo gorące. Wymiana baterii nagrzewnicy jest dość kłopotliwa, dlatego do wymiany należy kupować oryginalne części dobrej jakości.
Z biegiem czasu grzejnik VAZ 2108-15 może się zatkać, w VAZ znajduje się w kabinie, pod tablicą rozdzielczą po stronie pasażera. Należy zauważyć, że grzejniki nie są tak często zapychane brudem, w większości przeciekają. Nieszczelność grzejnika kuchenki wynika z pojawienia się płynu niezamarzającego na dywaniku pod przednim dywanikiem pasażera. Aby wymienić grzejnik nagrzewnicy, trzeba nieźle majstrować, zdemontować prawie połowę całej kabiny.
W samochodach modeli VAZ 2110 i VAZ 2114 w układzie chłodzenia często tworzy się śluza powietrzna, głównie występuje:
z powodu luźnych połączeń w dyszach (np. zaciski są luźno dokręcone);
po wymianie płynu chłodzącego;
jeśli PGBT jest uszkodzony.
Korek można wyjąć na kilka sposobów (pod warunkiem, że uszczelka głowicy nie jest uszkodzona), rozważ jedną z opcji. Aby usunąć powietrze z układu chłodzenia, wykonaj następujące czynności:
stawiamy samochód na pagórku, aby silnik był wyższy;
odkręcić pokrywę zbiornika wyrównawczego;
maksymalnie wlać płyn niezamarzający do zbiornika;
uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go do temperatury roboczej, zwiększamy prędkość gdzieś do 3000;
delikatnie ściśnij dłonią dolną rurkę chłodnicy, ważne aby się nie poparzyć, nie zamykaj pokrywy zbiornika wyrównawczego;
gdy powietrze opuszcza układ chłodzenia, płyn niezamarzający „spada” do zbiornika, należy go regularnie dodawać. Gdy tylko bąbelki przestaną pojawiać się po naciśnięciu rury, po włączeniu pieca do kabiny zacznie napływać gorące powietrze.
Właściciele samochodów VAZ 2114 czasami borykają się z takim problemem, jak awaria pieca. Ta awaria powoduje szczególnie duże niedogodności w zimie: nie tylko robi się zimno w kabinie, ale przednia szyba jest pokryta skorupą lodu, która zamyka widok. Jeśli piec VAZ 2114 również nie działa, musisz najpierw znaleźć przyczynę awarii.
Problemy z nagrzewnicą wnętrza mogą wystąpić z różnych powodów, od przewodów elektrycznych po zużycie pompy układu chłodzenia.
Następnie przyjrzymy się bliżej głównym przyczynom niedziałającego lub źle działającego pieca, gdzie znajdziesz rozwiązanie na naprawę swojego grzejnika. Z reguły wszystkie awarie systemu grzewczego można podzielić na dwie kategorie:
Z kanałów wydmuchuje zimne lub lekko ciepłe powietrze.
Grzałka nie włącza się lub nie działa we wszystkich trybach.
Najpierw zastanów się, dlaczego piec czasami działa gorzej lub w ogóle nie grzeje.
Gdy termostat nie działa, płyn chłodzący nieustannie przepływa przez duży krąg układu, w wyniku czego nie nagrzewa się, a piec nie nagrzewa się lub nadmuchuje lekko ciepłe powietrze. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić działanie termostatu i w razie potrzeby wymienić.
Może to być również problem ze śluzą powietrzną. Może powstać, jeśli po zatrzymaniu silnika podczas chłodzenia płynu chłodzącego powietrze dostaje się do górnej części chłodnicy i przemieszcza się do termostatu. Uruchamiając silnik VAZ 2114 następnym razem, pompa wodna wprowadzi powietrze do chłodnicy pieca (zimne powietrze wieje z kanałów powietrznych). Aby usunąć śluzę, należy zrzucić rurę prowadzącą do nagrzewnicy i dodać do niej płyn niezamarzający do góry. Poziom płynu w układzie musi znajdować się co najmniej o centymetr powyżej znaku „maksimum”. Jeśli nie ma wystarczającej ilości płynu, piec nie wydmuchuje najgorętszego powietrza.
Jeśli piec jest zimny na biegu jałowym, problem może dotyczyć pompy. Pompa nie zapewnia niezbędnej cyrkulacji chłodziwa w układzie. Tym samym problemom może towarzyszyć brak chłodziwa. Podczas wymiany pompy należy zwrócić uwagę na produkty Belmag z duraluminium. Popularne wcześniej pompy HEPU są często podrabiane, dlatego lepiej ich nie kupować.
Czasami grzejniki pieca bardzo się zapychają, a jedynym rozwiązaniem w tym przypadku jest demontaż części, a następnie czyszczenie i czyszczenie lub wymiana. Potem piec zwykle nagrzewa się jak nowy. Podczas wymiany grzejnika niektórzy kupują produkty produkcji ukraińskiej. Takie grzejniki charakteryzują się bardzo niskim przenikaniem ciepła w kierunku przedziału pasażerskiego, co jest związane z ich cechami konstrukcyjnymi. Doświadczeni właściciele VAZ zalecają kupowanie tylko grzejników marki DAAZ, ponieważ grzejnik lepiej się z nimi nagrzewa.
Aby wyjąć grzejnik VAZ 2114, musisz zdemontować przedni panel. Jeśli nie masz asystenta, który utrzyma wagę deski rozdzielczej, lepiej usunąć całą konsolę. Przed rozpoczęciem pracy spuść cały płyn niezamarzający przez chłodnicę lub otwór spustowy w bloku silnika. Nie zapomnij umieścić pod spodem czystego pojemnika.
Aby zdemontować panel przedni, musisz najpierw zdemontować konsolę środkową, panele boczne i schowek. Odkręć wszystkie śruby mocujące i wkręty, które wpadną Ci w oko. Wyjmując konsolę i schowek na rękawiczki, dostaniesz się do śrub, którymi przykręcany jest panel do nadwozia. Odkręć je, a następnie odkręć wszystkie śruby mocujące panel do metalu. Nie zapomnij o przewodach sterujących nagrzewnicą. Po upewnieniu się, że deska rozdzielcza porusza się swobodnie, można ją podnieść lub zdjąć na bok.
Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności usuń rury i wyciągnij grzejnik pieca. Połóż coś na podłodze, bo po wyjęciu rur powinno wypłynąć około pół litra płynu niezamarzającego. Suszenie mat i wykończenia z płynu chłodzącego nie jest najprzyjemniejszym doświadczeniem.
Po wymianie grzejnika wszystkie wymontowane części należy ponownie zamontować, wkręcając wszystkie odkręcone śruby i wkręty.
Często nagrzewnica VAZ 2114 nie działa z powodu awarii kranu. Jeśli więc Twój piec jest zimny, musisz spróbować dokręcić specjalny kabel, do którego można się dostać od strony zespołu pedałów. Trzeba go chwycić szczypcami i nieco odciągnąć, zwiększając szczelność. Jeśli kran pieca nie otwiera się nawet w tym przypadku, mógł być kwaśny i należy go wymienić. Nie ciągnij zbyt mocno, bo możesz go oderwać, a płyn chłodzący wycieknie do kabiny.
Uszkodzony kran powoduje, że piec przestaje wydmuchiwać gorące powietrze. Należy również wymienić kran, jeśli zacznie przeciekać. Prowadzi to do pojawiania się tłustych osadów na wewnętrznych powierzchniach szyb, powstawania mokrych plam na podłodze, a także pojawiania się w kabinie charakterystycznego zapachu płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego.Przy silnych nieszczelnościach dywan pod stopami pasażera z przodu najpierw staje się mokry, dlatego doświadczeni właściciele samochodów VAZ zalecają okresowe sprawdzanie tego miejsca.
Jeśli zdecydujesz się wymienić kran pieca, musisz postępować w następującej kolejności:
Odkręć korki spustowe na bloku silnika i spuść cały płyn chłodzący;
Oczyść kołki na kranie żelazną szczotką i zwilż je WD-40. Ułatwi to odkręcenie i zapobiegnie złamaniu czegokolwiek. Jeśli szpilka się złamie, naprawa będzie znacznie bardziej skomplikowana;
Druga kategoria wadliwego działania nagrzewnicy wewnętrznej VAZ 2114 obejmuje problemy z wentylatorem. Aby sprawdzić jego wydajność, należy sprawdzić pierwszą, drugą i trzecią prędkość. Jeśli nie słychać żadnych dźwięków, silnik pieca jest uszkodzony. Dlaczego silnik piekarnika może nie działać?
Jedną z najprostszych i najbardziej frustrujących usterek jest przepalony bezpiecznik. Jest to proste z tego powodu, że każdy może wymienić bezpiecznik, a nieprzyjemne, ponieważ bardzo trudno jest ustalić, dlaczego się przepalił. Z reguły bezpieczniki przepalają się z powodu zwarcia w okablowaniu elektrycznym. W samochodach VAZ 2114 za piec odpowiada 30-amperowy bezpiecznik F7, który wpływa również na zapalniczkę, oświetlenie schowka, silnik elektryczny spryskiwaczy reflektorów i ogrzewanie tylnego komina. W związku z tym wszystko to nie będzie działać razem z piecem.
Aby przetestować wyłącznik pieca, potrzebujesz prostej 12-woltowej żarówki z dwoma przewodami. Konieczne jest zdjęcie środkowej części tablicy rozdzielczej i wykonanie następujących czynności:
1. Włącz zapłon; 2. Zamykamy ujemny styk żarówki przewodem do masy; 3. Styk dodatni podłączamy naprzemiennie do wyjść 1-2-3 na dodatkowym rezystorze.
Jeśli lampka się zaświeci, przełącznik jest w porządku. W przeciwnym razie może to być przepalony bezpiecznik lub przerwany obwód. Jeśli nie działa tylko trzecia prędkość, należy wymienić dodatkowy rezystor.
Silnik pieca może się z czasem przepalić, ale przed przystąpieniem do jego wymiany należy sprawdzić wszystkie bezpieczniki, przekaźnik zapłonu i przełącznik temperatury pieca pod kątem stanu. Jeśli to wszystko jest w porządku, problem tkwi w silniku. Należy go wymienić, po uprzednim demontażu i usunięciu deski rozdzielczej. Jak to zrobić, szczegółowo opisaliśmy powyżej. Należy również usunąć płyn niezamarzający lub niezamarzający z układu i wyłączyć zawór nagrzewnicy.
Po wyjęciu wszystkich rur wyciągnij stary piec i zainstaluj na jego miejscu nowy. Po sprawdzeniu działania grzałki można napełnić układ chłodzenia wcześniej spuszczoną cieczą.
