W szczegółach: naprawa pieca zrób to sam vaz 2109 wysoki panel od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Aby zapewnić komfortową temperaturę, w aucie zamontowana jest grzałka. Sterownik utrzymuje pożądany mikroklimat w przedziale pasażerskim w trybie określonym przez właściciela. Maksymalne odchylenie w tym przypadku nie powinno przekraczać 2 stopni Celsjusza. Odejście od tych wartości wskazuje na awarię.
Jak wykonać naprawę pieca w VAZ-2109 własnymi rękami, mówi ten artykuł.
Powietrze dostarczane do przedziału pasażerskiego ogrzewane jest przez chłodnicę wbudowaną w układ chłodzenia. Jest następnie wdmuchiwany przez wentylator przez deflektory. Za intensywność dopływu ciepła odpowiada specjalny regulator umieszczony na panelu.
A w bardziej nowoczesnych modelach „dziewiątki” (gdzie zainstalowano wysoką tablicę przyrządów), a we wczesnych (gdzie jest niska), wentylacja jest tego samego typu: nawiewna i wywiewna. Powietrze dostaje się przez specjalne otwory zainstalowane w obszarze przedniej szyby grawitacyjnie lub siłą podczas pracy wentylatora nagrzewnicy.
Wychodzi z kabiny przez szczeliny zaaranżowane w drzwiach. Istnieją zawory, które umożliwiają wypuszczanie powietrza na zewnątrz, ale zapobiegają przedostawaniu się go z zewnątrz.
Nagrzewnica jest zintegrowana z układem chłodzenia silnika i składa się z:
grzejnik grzejnikowy zainstalowany w pobliżu głównego;
kran;
pompa;
wentylator.
Sam piec jest zainstalowany w kabinie pod tablicą rozdzielczą. Po umieszczeniu w chłodnicy powietrze jest podgrzewane, a następnie doprowadzane do kabiny pasażerskiej za pomocą wentylatora elektrycznego.
Jeśli trzeba usunąć ten element, należy to zrobić od strony komory silnika.
Kran grzałki jest podłączony do dwóch par rur wychodzących z układu chłodzenia. Bezpośrednio w jego korpusie znajduje się zawór, który umożliwia przepływ płynu niezamarzającego. Jego dźwignia za pomocą trakcji wprawiana jest w ruch za pomocą uchwytu znajdującego się w kabinie.
Pompa wymusza obieg płynu chłodzącego w chłodnicy.
Otwarcie (całkowite) klapy i kranu następuje po przesunięciu regulatora do oporu w prawo. Równolegle wentylator wtłacza powietrze do chłodnicy, a pompa aktywuje ruch płynu chłodzącego.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Za pracę tulei dolnych, które dostarczają ciepło do nóg siedzących w kabinie osób, odpowiedzialny jest regulator górny, który wprawia amortyzator w ruch.
Normalnie działający piec pozwala na utrzymanie komfortowych 20 stopni ciepła w kabinie przy 20 stopniach poniżej zera.
Z reguły awaria nagrzewnicy następuje z powodu tego, że jej silnik elektryczny przestaje działać. Powodów jest kilka:
spalanie wkładki bezpiecznikowej;
przerwać przewody obwodu elektrycznego odpowiedzialnego za jego działanie;
awaria przełącznika.
W pierwszym przypadku wadliwe urządzenie ochronne należy wymienić. Jeśli nowy bezpiecznik również się przepala, musisz dowiedzieć się, dlaczego tak się dzieje. Najczęściej dzieje się tak w przypadku uszkodzenia izolacji przewodów lub ich oddzielenia od zacisków przyłączeniowych. Obwód elektryczny jest testowany multimetrem, a w przypadku wykrycia defektu jest on eliminowany.
Z kolei regulator z reguły nie działa prawidłowo, gdy jego styki się przepalają. Również zepsuty popychacz wywołuje podobny efekt. Przydatność tego elementu określa się, mierząc napięcie na jego stykach bocznych. Jego obecność podczas przełączania przełącznika wskazuje sprawność. W przeciwnym razie musisz wymienić ten węzeł.
Ponadto sam silnik może ulec awarii. Najczęstsze przyczyny to:
zerwanie drutów uzwojeń twornika;
wiszące pędzle;
utlenianie kolektora.
Jeżeli wyeliminowanie tych przyczyn nie doprowadziło do usunięcia problemu, to silnik zmienia się całkowicie.
Czasami dochodzi do awarii z powodu przerwy w przewodach zasilających blok montażowy lub z powodu przepalenia się w nim toru przewodzącego prąd.
I na koniec może również wystąpić zniszczenie obwodu rezystora - jest to sprawdzane, a element, który stał się bezużyteczny, zastępuje się sprawnym.
Zabieg wykonuje się po spuszczeniu płynu niezamarzającego, w następującej kolejności:
z kabiny pasażerskiej odłączone są 2 rurki prowadzące do kranu (trzeba poluzować zaciski mocujące);
w komorze silnika pozostałe dwa są wyłączone;
odkręć nakrętki na samym kranie (od dołu) i wyjmij go (od przodu);
ciąg jest zdemontowany (musisz odłączyć uchwyt);
zdemontowana obudowa ochronna dźwigni zmiany biegów;
odkręcić śrubę w tunelu skrzyni biegów i zdjąć wykładzinę podłogową;
rękaw wentylacyjny jest odłączony od nagrzewnicy;
przewody zasilające je wyjęte z rezystora i silnika pieca;
po prawej stronie grzałki znajdują się nakrętki mocujące - są one odkręcane, a samo urządzenie jest demontowane wraz z panelem sterującym.
Uszkodzony grzejnik powinien zostać odesłany do naprawy do serwisu, ponieważ próby samodzielnej naprawy najprawdopodobniej doprowadzą do niepożądanych konsekwencji.
Czasami, gdy piec pracuje z pełną mocą, z deflektorów wydobywa się lekko ciepłe powietrze. W takiej sytuacji amortyzatory będą wymagały regulacji.
To proste: musisz uzbroić się w szczypce i cierpliwość. Za pomocą wymienionego narzędzia ciągnie się linkę, znajdującą się w pobliżu napędu pedału gazu. Przesunięcie go w prawo otworzy przepustnicę, a gorące powietrze dostanie się do kabiny pasażerskiej.
Ponadto zimno w aucie często sygnalizuje awarię chłodnicy. Nie ma potrzeby naprawiania tego węzła - jest wymieniany na nowy. Powinieneś zachowywać się tak:
samochód jest zaparkowany na równej nawierzchni;
zawór kuchenki jest otwarty i cały znajdujący się tam płyn zostaje spuszczony z układu chłodzenia;
zdemontować tablicę rozdzielczą.
Ostatni krok jest wykonywany w tej kolejności
odłączyć biegun ujemny od akumulatora;
zdejmij linkę napędową i drążek amortyzatora;
zdejmij wszystkie uchwyty sterujące nagrzewnicą i wentylatorem;
wyciągnij osłonę ochronną;
odłącz wszystkie bloki przewodów prowadzące do panelu;
wszystkie zainstalowane tam urządzenia są zdemontowane, a także kierownica i stacyjka;
odkręć śruby mocujące panel i wyjmij go.
W ten sposób otwiera się dostęp do grzejnika. Aby go zdjąć, będziesz musiał odłączyć od niego węże i odkręcić śruby mocujące.
Jeśli problemem jest tylko brudny grzejnik, należy go wyczyścić. W przypadku wykrycia wycieku cały zespół jest wymieniany na nowy.
Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.
Piec do ogrzewania wnętrza samochodu VAZ 2109
We wnętrzu samochodu VAZ 2109 pożądaną temperaturę utrzymuje wbudowany piec lub grzejnik. System automatyczny pozwala na utrzymanie ogrzewania powietrza, którego wahania temperatury nie przekraczają dwóch stopni Celsjusza od ustawionej. Powietrze ogrzewa grzejnik wbudowany w system. Przechodzi przez deflektory urządzenia i jest rozprowadzany wewnątrz samochodu. Przepływy te są kontrolowane przez położenie uchwytu. Komfort w kabinie dla kierowcy i pasażerów zależy od utrzymania pożądanej temperatury. Oznacza to, że urządzenie musi zawsze działać niezawodnie, a sposób wymiany pieca VAZ 2109 można znaleźć w tym artykule. Cena samodzielnej pracy będzie znacznie niższa niż cena specjalistów stacji paliw.
Wentylacja w kabinie – nawiewna i wywiewna. Specjalne otwory znajdujące się w okładzinach szyb przednich służą do przepuszczania przez nie powietrza, które jest dostarczane samoistnie lub na siłę przez wentylator pieca. Powietrze wychodzi przez szczeliny między panelami wewnątrz drzwi lub otwory na końcach.Zawory wbudowane w otwory umożliwiają odpływ powietrza i opóźniają jego dopływ. Poprawia to izolację termiczną w kabinie. Układ chłodzenia silnika obejmuje kuchenkę, nagrzewnicę umieszczoną równolegle do głównej chłodnicy, kran, pompę i wentylator elektryczny.
System ogrzewania samochodu VAZ 2109
Piec mocowany jest w kabinie pod deską rozdzielczą do śrub za pomocą czterech nakrętek. Śruby są przyspawane do skrzynki powietrznej. Uszczelnienie pomiędzy kanałami powietrznymi a piecem wykonane jest za pomocą uszczelek. Piec składa się z dwóch plastikowych obudów, lewej i prawej, połączonych na obwodzie wspornikami. W rowki osłonek kładzie się specjalną opaskę uciskową w celu uszczelnienia.
W obudowach nagrzewnic montowany jest grzejnik, przymocowany do prawej obudowy i uszczelniony uszczelką poliuretanową. W skład urządzenia wchodzą:
dwa rzędy rurek;
płyty chłodzące;
dwa plastikowe słoiki.
Powietrze ogrzewane jest w chłodnicy i poprzez system kanałów powietrznych mocowanych od dołu do deski rozdzielczej kierowane jest do kabiny pasażerskiej:
Powietrze dla pasażerów i dmuchanie szyb bocznych wpada przez bok - lewy i prawy oraz dwie środkowe dysze pieca samochodowego. Ich korpusy wyposażone są w amortyzator z uszczelką z pianki poliuretanowej. Natężenie przepływu powietrza zmienia się zamykając lub otwierając przepustnicę dźwignią, a obracając dźwignią z prowadnicami i łopatkami można zmienić kierunek ruchu powietrza. Piec zapewnia w temperaturze otoczenia -20°C, przy maksymalnym trybie grzania, następujące temperatury:
+25°C - w okolicy nóg.
+ 20 ° С - w kabinie samochodu VAZ 2109.
Wielu boryka się z problemem, gdy piec VAZ 2109 nie nagrzewa się dobrze. W takim przypadku kabina pozostaje zimna, a kierowca i pasażerowie odczuwają dyskomfort. Jedną z przyczyn awarii urządzenia może być niedziałający silnik elektryczny przy niskich i wysokich obrotach. W takim przypadku może to być:
Przepalił się bezpiecznik - Wyjaśniono przyczyny jego awarii i późniejszej wymiany części.
Uszkodzenie przewodów lub ich zerwanie na skrzyżowaniach. - Obwód elektryczny jest sprawdzany i przerwy są eliminowane
Przełącznik ogrzewania nie działa. - Może to być spowodowane spaleniem niektórych styków lub sklejeniem popychacza. Napięcie na zaciskach bocznych jest sprawdzane po przełączeniu przełącznika. W razie potrzeby zmień przełącznik.
Problemy z silnikiem nagrzewnicy spowodowane przerwanymi przewodami łączącymi, wiszącymi szczotkami, uszkodzonym obwodem uzwojenia twornika, utlenianiem lub zanieczyszczeniem kolektora twornika. - Kolektor zostaje oczyszczony, połączenie przewodów jest przywrócone, wyeliminowane jest zamarzanie szczotek. Jeśli przyczyny nie zlikwidują awarii, zmienia się silnik pieca.
Blok montażowy przestał działać z powodu przerwy w obwodzie lub spalonego toru prądowego. - Obwód jest sprawdzony, impuls i awaria toru są wyeliminowane.
Obwód rezystora jest uszkodzony. - Sprawdzenie obwodu
Film w Internecie powie Ci, jak zmodyfikować grzejnik, ale czasami wystarczy naprawić piec w VAZ 2109. Aby to zrobić, musisz go usunąć:
Dokręcanie zacisków jest poluzowane, a dwa węże są odłączane od dysz kranowych. Prace prowadzone są z wnętrza kabiny pod deską rozdzielczą.
W komorze silnika zaciski są poluzowane, a węże odłączone od dysz kranowych.
Nakrętki mocujące kran pieca są odkręcone.
Żuraw jest zdejmowany z przedniego panelu.
Uchwyt drążka dźwigu jest usunięty.
Pręt jest odłączony od dźwigni dźwigu.
Pokrowiec jest zdejmowany, co chroni dźwignię zmiany biegów znajdującą się na tunelu płciowym.
Podłoga jest usunięta.
Śruba mocująca wykładzinę podłogową w tylnej części tunelu jest odkręcona.
Okładzina jest usuwana.
Wskazówka: Podczas zdejmowania okładziny należy ją usunąć z tunelu podłogowego.
Wewnętrzny kanał wentylacyjny jest odłączony od korpusu pieca i usunięty.
Przewody są odłączone od silnika nagrzewnicy i rezystora.
Po prawej stronie pieca odkręca się nakrętki mocujące, a grzałkę zdejmuje się jednocześnie z panelem sterowania.
