Naprawa czujników parkowania zrób to sam

Parktronic to urządzenie ułatwiające proces parkowania samochodu. Dzięki jego obecności kierowca zna odległość pozostawioną do obiektu znajdującego się przed lub za samochodem. Konieczność sprawdzenia czujnika czujników parkowania może pojawić się w przypadku nieprawidłowego działania urządzenia.

Główne elementy konstrukcyjne ultradźwiękowego czujnika parkowania samochodu:

1. Mikroprocesorowy moduł sterujący. Służy do odbierania i przetwarzania sygnałów impulsowych pochodzących ze sterowników ultradźwiękowych. Elementem jest „mózg” i centralny rdzeń systemu parkingowego. Głównym celem urządzenia mikroprocesorowego jest terminowe ostrzeganie kierowcy o występowaniu usterek.
2. Kontrolery, ich liczba różni się w zależności od modelu i klasy urządzenia. Czujniki służą do szybkiego wykrywania obiektów i przeszkód. Sterowniki przesyłają informacje do modułu mikroprocesorowego. Montaż elementów odbywa się zarówno za samochodem, jak i z przodu. Działanie sterowników opiera się na wykorzystaniu impulsów ultradźwiękowych.
3. Bipper. Urządzenie dźwiękowe montowane jest w samochodzie. Znajduje się pośrodku konsoli środkowej, pod lusterkiem wstecznym lub po lewej stronie obok lusterka bocznego. Gdy czujniki wykryją przeszkodę, brzęczyk emituje dźwięk ostrzegawczy. Element może być wyposażony w wyświetlacz, który pokazuje odległość w metrach lub centymetrach do przeszkody.

Zasada działania urządzenia:

1. Podczas pracy sterownik zainstalowany na tylnym zderzaku samochodu emituje bez przerwy impuls ultradźwiękowy. Jeżeli wysłany sygnał definiuje obiekt w postaci przeszkody, to impuls jest zwracany z powrotem w postaci lustra. Dokładny czas odbicia impulsu ultradźwiękowego określa odległość do obiektu.
2. Kontroler wykrywa przeszkody średnio do dwóch metrów od pojazdu. Jeśli obiekt znajduje się w odległości większej niż dwa metry, można go zobaczyć w lusterku wstecznym.
3. Aktywacja wspomagania parkowania następuje po włączeniu przez kierowcę biegu wstecznego. Ale maszyna może być wyposażona w czujnik, który działa w trybie nieautomatycznym. Stosowanie takich urządzeń jest wskazane w miastach o dużym natężeniu ruchu lub w korkach. Automatyczne systemy wspomagania parkowania stale emitują impulsy ostrzegawcze. Aby ostrzec właściciela samochodu, można użyć zarówno elementów dźwiękowych, jak i świetlnych.

Jeśli urządzenie zacznie działać nieprawidłowo, może to spowodować nieprzyjemne konsekwencje dla właściciela samochodu. Test można wykonać, jeśli użytkownik jest świadomy przyczyn i symptomów problemu.

Przyczyny wskazujące na potrzebę diagnostyki i naprawy urządzenia:

Po pojawieniu się pierwszych oznak awarii konieczna jest naprawa uszkodzonego radaru parkowania. Jeśli system został zainstalowany normalnie podczas produkcji samochodu, na panelu sterowania powinien znajdować się odpowiedni wskaźnik. Pojawienie się tego symbolu na szafce może wskazywać na awarię urządzenia.

Jeśli czujniki parkowania zostały zainstalowane niezależnie, możesz określić problem, monitorując jego działanie. Podczas zbliżania się do przeszkody, czujniki parkowania będą stale informować o obecności obiektu lub w ogóle na niego nie reagować.

Siergiej Ławrow pokazał, jakie awarie można napotkać przy zakupie tanich chińskich czujników parkowania.

Zanim sprawdzisz czujnik czujników parkowania, musisz zdecydować się na metodę diagnostyczną. Istnieje kilka opcji sprawdzania urządzenia, jedna z nich jest realizowana za pomocą multimetru. Możesz zbliżyć się do kontrolera dotykowego zamontowanego na zderzaku. Jeśli urządzenie działa, to gdy zbliża się przeszkoda, kliknie. Możesz go nie słyszeć, ale jeśli nagrywasz na dyktafonie, kliknięcie będzie dobrze słyszalne.

Przed przystąpieniem do diagnozy czujnika czujników parkowania należy zwolnić dźwignię hamulca postojowego samochodu, włączyć zapłon i przestawić gałkę zmiany biegów w położenie biegu wstecznego.

Niektóre urządzenia pozwalają na zaimplementowanie następującego rodzaju diagnostyki:

1. Zapłon jest włączony, a dźwignia skrzyni biegów jest przesunięta do pozycji neutralnej.
2. Dźwignia hamulca postojowego jest zwolniona.
3. Jednostka napędowa się uruchamia.
4. Właściciel auta przesuwa palcami po kontrolerach znajdujących się w przednim lub tylnym zderzaku. Jeśli urządzenia działają, mogą wibrować. Ale musimy pamiętać, że nie wszystkie typy urządzeń reagują na takie dotknięcia.

Jeżeli zamiast tradycyjnych regulatorów na zderzaku zamontowana jest taśma metalizowana, to jej stan można ocenić wizualnie. W wyniku fizycznego uszkodzenia urządzenia mogą wystąpić awarie. Pasek jest diagnozowany wizualnie pod kątem wad. Pęknięcia, a także głębokie rysy na elemencie mogą prowadzić do wadliwego działania. Jeśli taśma jest nienaruszona, problemu należy szukać w innych elementach systemu.

Wizualnie można określić awarie w działaniu urządzenia mikroprocesorowego. Płytka blokowa podlega diagnostyce na obecność spalonych elementów. Urządzenie jest demontowane, pokrywa jest z niego demontowana, a następnie przeprowadzana jest wizualna kontrola wszystkich elementów składowych obwodu. Należy zwrócić uwagę na diagnostykę urządzeń kondensatorowych, podczas długotrwałej eksploatacji mogą one pęcznieć. Powodem może być negatywny wpływ kurzu i brudu na elementy, dlatego zaleca się wyczyszczenie i wysuszenie deski.

Kanał Corvus Gold pokazał wyraźnie skuteczne sposoby diagnozowania radarów parkowania samochodów.

Diagnostyka multimetrem potrwa dłużej, ale wyniki z niej będą dokładniejsze:

1. Przed wykonaniem testu należy odłączyć wszystkie sterowniki ultradźwiękowe od obwodu elektrycznego pojazdu.
2. Po odłączeniu okablowania czujniki są demontowane.
3. Biorąc kontroler w rękę, możesz zobaczyć elementy stykowe na elemencie. Sonda multimetru jest podłączona do jednego ze styków.
4. Urządzenie diagnostyczne jest skonfigurowane do pomiaru wartości rezystancji, przy czym konieczne jest ustawienie progu 2 tys. omów. Następnie sondę testera podłącza się do styków sterownika.
5. Odczyty są odczytywane i wyświetlane na wyświetlaczu przyrządu diagnostycznego. Sterownik działa bez przerwy, jeśli odbierana rezystancja nie odpowiada zeru lub nie dąży do nieskończoności. W pozostałych przypadkach wymagana jest naprawa lub wymiana urządzeń.

Metoda diagnostyczna z wykorzystaniem testera pozwala na identyfikację problemów w funkcjonowaniu sterowników oraz obwodu elektrycznego, do którego są podłączone. W tym celu sprawdzane są przewody, przez które czujnik jest podłączony do modułu mikroprocesorowego. Diagnozowanie integralności obwodów elektrycznych. Uszkodzone przewody należy wymienić lub przylutować, zaleca się owinąć miejsce lutowania taśmą elektryczną lub założyć rurkę termokurczliwą.

Kanał STO Garazhok mówił o funkcjach wykonywania diagnostyki systemów parkingowych za pomocą multimetrów.

Naprawa radaru parkowania nie zadziała tylko wtedy, gdy problem tkwi w działaniu modułu mikroprocesorowego.Szczegółowa diagnostyka płytki drukowanej i jej naprawa polega na lutowaniu elementów składowych. A do wykonania tego zadania potrzebny jest specjalny sprzęt i narzędzia.

Procedura naprawy systemu parkingowego wygląda następująco:

Kanał Arsis44 przedstawił szczegółowy przewodnik, jak wykonać czynności naprawcze, aby przywrócić sprawność radaru parkowania.

Procedura wymiany urządzenia systemu parkingowego składa się z trzech kroków:

1. Wyłączanie sterowników i ich demontaż.
2. Montaż nowych czujników.
3. Podłączanie urządzeń do zasilania maszyny.

Przy wymianie jednego czujnika na inny należy wziąć pod uwagę, że urządzenia muszą być wymienne pod względem wymiarów i parametrów.

Jeżeli wymieniane systemy parkingowe są w pełni zgodne z parametrami eksploatacyjnymi i wymiarami, to procedura wymiany nie zajmie dużo czasu. Okablowanie do podłączenia urządzenia nie musi być dotykane, co ułatwia proces.

Procedura demontażu może się różnić w zależności od modelu urządzenia i samochodu, dlatego poniżej znajduje się uniwersalna instrukcja demontażu:

Zainstaluj nowy radar parkowania w odwrotnej kolejności:

Jeśli urządzenia są wymienne, nie będzie problemów z połączeniem. Wystarczy podłączyć wszystkie złącza i przetestować działanie systemu parkingowego. W przypadku różnych czujników procedura podłączenia odbywa się zgodnie ze schematem zawartym w pakiecie systemowym. Niezbędne jest połączenie ze sobą modułu elektronicznego, brzęczyka i wszystkich elementów czujnika. Ponadto urządzenie jest podłączone do akumulatora i czujnika prędkości wstecznej, dzięki czemu po aktywacji jest włączone.

Schemat połączeń czujników parkowania

Aby zapobiec szybkiej awarii systemu parkowania, czujniki wymagają okresowej diagnostyki i konserwacji. Jeśli na czujnikach znajdują się ślady brudu, elementy te należy wyczyścić. Obecność wilgoci na module sterującym spowoduje jego pęknięcie, dlatego mokre ślady należy usunąć. Cechą metalizowanej taśmy, która jest używana zamiast czujników, jest możliwość gromadzenia się pod nią wilgoci. Dlatego taśmę należy okresowo usuwać i usuwać zabrudzenia nie tylko z niej, ale także z powierzchni zderzaka.

Podczas czyszczenia mikroprocesora należy uważać, aby nie uszkodzić urządzenia. Prawidłowe działanie systemu zależy od prawidłowego montażu elementów składowych i ich połączenia. Oprócz połączenia musisz skonfigurować działanie urządzenia. Umożliwi to reagowanie na przeszkody z odległości, niezbędnej dla kierowcy. Podczas konfigurowania i podłączania systemu studiowana jest instrukcja serwisowa, która może wskazywać na niuanse użytkowania i połączenia.

Kanał „CarEra Auto is Easy” zaprezentował wizualną instrukcję, jak od podstaw zamontować urządzenie parkingowe i podłączyć je do sieci elektrycznej samochodu.

• Co to jest czujnik spalania stukowego i za co odpowiada w samochodzie: awarie i wymiana urządzenia
• Instrukcja sprawdzania czujnika położenia przepustnicy i jego regulacji
• Jak działa czujnik poziomu paliwa i jego naprawa

Czujnik parkowania przestał działać. Wyświetlacz pokazuje błąd E1. Sprawdzono wzrokowo przewody na miejscu, izolacja nie jest zerwana, nie ma zanieczyszczeń. Aby rozwiązać problem, zdecydowałem się na zakup czujników parkowania od Chińczyków.

Radar parkowania, lepiej znany jako czujniki parkowania, w ostatnich latach przestał być luksusem samochodów biznesowych i jest obecnie oferowany jako opcja dodatkowa do prawie każdego samochodu. System ten może znacznie zmniejszyć ryzyko kolizji kierowcy z obiektami otaczającymi samochód podczas parkowania w ograniczonej przestrzeni.

Zasada działania czujników parkowania jest bardzo prosta. Samochód ma wbudowane czujniki, które wyzwalają się podczas zbliżania się do innych samochodów.Po zadziałaniu czujnika kierowca jest o tym natychmiast informowany sygnałem dźwiękowym, który narasta w zależności od odległości między obiektami, a także obrazem graficznym na ekranie. Dzięki temu kierowca ma możliwość, w przypadku niebezpiecznego podejścia do obiektu, zatrzymać się w porę, aby zmienić kierunek ruchu.

Obecnie aktywnie wykorzystywane są ultradźwiękowe i elektromagnetyczne czujniki parkowania, które różnią się zasadą działania. W Rosji i krajach WNP bardziej powszechne są ultradźwiękowe wersje systemu, które mogą być dwojakiego rodzaju - przewodowe i bezprzewodowe.

Ultradźwiękowe radary parkowania to system, który składa się z „mózgu” (jednostki sterującej) i czujników ultradźwiękowych zainstalowanych w tylnym (a czasem z przodu) zderzaku, aby kontrolować odległość do pobliskich obiektów. Zasada działania czujnika jest niezwykle prosta - generuje sygnał ultradźwiękowy, który jest kierowany z dala od samochodu. W zależności od tego, w jaki sposób sygnał odbija się od innych obiektów, centrala oblicza przybliżoną odległość do nich i decyduje, czy konieczne jest powiadomienie kierowcy o niebezpieczeństwie ewentualnej kolizji.

Należy zauważyć, że ultradźwiękowe systemy parkingowe mogą być zarówno przewodowe, czyli współdziałanie między elementami systemu odbywa się bezpośrednio za pomocą przewodów, jak i bezprzewodowo. Wersja przewodowa jest bardziej powszechna i niezawodna.

Konstrukcja elektromagnetycznych czujników parkowania różni się nieco od opcji ultradźwiękowych. W takich systemach metalizowana taśma pełni rolę czujnika, który mocuje się od wewnętrznej strony zderzaka samochodu. Ta taśma wytwarza pole elektromagnetyczne wokół tylnej części maszyny. Gdy jakakolwiek przeszkoda znajdzie się w strefie tego pola, „mózg” czujników parkowania rozumie to i powiadamia kierowcę. Warto dodać, że po raz pierwszy elektromagnetyczne czujniki parkowania wprowadziło Audi, które do dziś aktywnie wykorzystuje je w swoich samochodach. Takie czujniki parkowania są uważane za bardziej niezawodne, ponieważ generowane pole elektromagnetyczne nie ma „martwych stref”, w przeciwieństwie do czujników, które mogą kontrolować ściśle określony obszar.

Uwaga: w ostatnim czasie nastąpił postęp w rozwoju czujników parkowania. Obecnie radary parkowania są często częścią systemu widoczności dookoła samochodu, który pozwala kierowcy jeszcze lepiej kontrolować obecność ciał obcych wokół samochodu podczas parkowania.

Jak widać z konstrukcji opisanych powyżej czujników parkowania, taki radar jest bardzo prostym urządzeniem, które składa się z minimalnej liczby elementów. W związku z tym nie może być wielu przyczyn nieprawidłowego działania czujników parkowania. Istnieją następujące główne powody, dla których czujniki parkowania nie działają:

Powyższe to główne powody, dla których czujniki parkowania nie działają. Jak widać są one dość powszechne i nie różnią się zbytnio od przyczyn awarii innych urządzeń elektronicznych w aucie.

Zadaniem czujników parkowania jest określenie obecności przeszkody przed lub za samochodem i poinformowanie o tym kierowcy. Jeśli system tego nie robi lub robi to z błędami, powinieneś zrozumieć powód, aby w pełni z niego korzystać w przyszłości.

Jeśli czujniki parkowania zostały niedawno zamontowane w samochodzie i od razu nie działają poprawnie, najprawdopodobniej przyczyną jest wada fabryczna lub niewłaściwe zamocowanie i połączenie elementów systemu, które należy sprawdzić.

W sytuacji, gdy dotychczas funkcjonujące czujniki parkowania przestały działać, pierwszym krokiem powinno być zwrócenie uwagi, czy nie jest to spowodowane zanieczyszczeniem czujników, co jest bardzo częstym problemem. Sprawdź czujniki pod kątem kurzu i brudu. Lepiej jest je wyczyścić natychmiast po kontroli, aby wykluczyć możliwość ich nieprawidłowego działania z powodu zanieczyszczenia.

Ważne: Podczas czyszczenia czujników zwracaj uwagę nie tylko bezpośrednio na ich czujniki, ale także na punkty mocowania, a także dokładnie sprawdzaj, czy urządzenia są bezpiecznie zamocowane.

Gdy czyszczenie czujników nie działa, musisz upewnić się, że w ogóle działają. Określenie wydajności czujnika jest bardzo proste:

1. Uruchom silnik samochodu na biegu jałowym;
2. Przesuń palcem po kolei do każdego z czujników. Działający czujnik powinien lekko wibrować lub „wyskakiwać”. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że czujnik jest niesprawny i wymaga wymiany lub naprawy.

Złożoność naprawy czujnika zależy od przyczyny jego awarii. Niektóre problemy można rozwiązać samodzielnie, niektóre można rozwiązać za pomocą kreatora w centrach serwisowych.

Uwaga: Koszt czujników parkowania może się bardzo różnić, a celowość naprawy czujnika przez specjalistów będzie się różnić od tego. Często bardziej opłaca się po prostu wymienić urządzenie na nowe.

Dość często czujnik czujników parkowania ulega awarii z powodu dostania się do niego wody. Może to nie zostać zauważone podczas oględzin urządzenia, dlatego pierwszym krokiem przy naprawie uszkodzonego czujnika jest wyjęcie go z samochodu. Następnie osusz czujnik, podłącz go ponownie do przewodów i sprawdź działanie. Jeśli sytuacja się nie zmieniła, najprawdopodobniej problem jest poważniejszy. Spróbuj zdemontować czujnik i sprawdź, czy membrana zamontowana wewnątrz nie jest uszkodzona. W przypadku uszkodzenia membrana będzie musiała zostać wymieniona. Należy zauważyć, że lepiej powierzyć taką pracę specjalistom centrów usług.

Jeśli czujnik PDC jest uszkodzony i wymaga wymiany, jest to niezwykle łatwe. Wystarczy odłączyć stary czujnik od przewodów i zainstalować nowy, bezpiecznie mocując go na swoim miejscu. Ale tutaj ważne jest, aby zwrócić uwagę na kilka niuansów:

• Czujniki różnią się od siebie nie tylko wielkością, ale także innymi parametrami. W związku z tym należy wybrać czujnik zastępczy o takich samych parametrach, jak został zainstalowany. Jednocześnie specjaliści z centrum serwisowego często proponują zamówienie czujnika do konkretnego modelu samochodu „od producenta” i jego instalację. Nie jest to konieczne, ponieważ takie czujniki są znacznie droższe niż konwencjonalne opcje, które można kupić w sklepach motoryzacyjnych;
• Jeśli kupiłeś czujnik inny niż natywny, najprawdopodobniej będzie on różnił się kolorem i będzie wyróżniał się na zewnątrz samochodu. Ale konstrukcja czujnika jest taka, że ​​można go przemalować, nakładając cienką warstwę farby na korpus. Nie zapomnij odtłuścić powierzchni przed nałożeniem farby na powierzchnię.

Diagnozowanie awarii metalizowanej taśmy elektromagnetycznych czujników parkowania jest znacznie łatwiejsze niż sprawdzanie stanu czujników ultradźwiękowych. Najprostsze urządzenie taśmy wskazuje, że może działać nieprawidłowo tylko wtedy, gdy jest fizycznie uszkodzone. Sprawdź, czy nie ma wad – głębokich rys, pęknięć i innych uszkodzeń. Jeżeli taśma jest nienaruszona, należy poszukać przyczyny nieprawidłowego działania czujników parkowania w innych elementach układu.

Co najmniej centralka czujników parkowania nie działa, ale podobny problem może nadal wystąpić, co oznacza, że ​​trzeba rozważyć sposoby diagnozowania urządzenia. Urządzenie można sprawdzić na dwa sposoby – oględziny i diagnostyka zwarć:

• Kontrola wzrokowa jednostki sterującej czujników parkowania polega na sprawdzeniu płytki drukowanej pod kątem obecności „spalonych” elementów. W tym celu wystarczy zdjąć pokrywę z urządzenia, aby dostać się do płytki drukowanej, a następnie dokładnie sprawdzić wszystkie jej części, a zwłaszcza kondensatory, które w razie awarii napompowują się. Warto zauważyć, że często duża ilość kurzu i brudu nagromadzona w obudowie urządzenia prowadzi do spalenia elementów sterownika czujników parkowania;
• Test zwarcia przeprowadza się za pomocą omomierza. - urządzenie do pomiaru rezystancji. Zdobądź go i podłącz sondy urządzenia do zacisków jednostki sterującej. Jeśli w „mózgu” czujników parkowania wystąpi zwarcie, omomierz nic nie pokaże, to znaczy jego strzałka będzie ustawiona na zero lub nieskończoność.

Należy zauważyć, że centralka czujników parkowania jest praktycznie niezniszczalna, a tym bardziej niezależnie. Jeśli doszło w nim do zwarcia lub wypaliły się elementy, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana całego „mózgu”.

Prawdopodobieństwo uszkodzenia samochodu podczas jazdy w ograniczonej przestrzeni zależy od prawidłowego działania czujników parkowania. W związku z tym ważne jest przestrzeganie prostych zasad, aby zawsze mieć pewność, że system działa:

• Pamiętaj, aby wyczyścić czujniki z brudu i wilgoci, szczególnie ważne jest, aby robić to regularnie podczas opadów i w obecności błota pośniegowego na drogach;
• Jeśli masz zainstalowane elektromagnetyczne czujniki parkowania, sprawdź taśmę pod kątem zanieczyszczeń i uszkodzeń. Należy pamiętać, że taśma powinna być całkowicie oczyszczona z brudu – od wewnątrz i od zewnątrz. Nie zapomnij go regularnie usuwać i sprawdzać;
• Od czasu do czasu oczyść skrzynkę sterowniczą z kurzu, ale rób to ostrożnie, aby nie uszkodzić elementów płytki drukowanej urządzenia.

Należy pamiętać, że w wielu aspektach prawidłowe działanie czujników parkowania zależy od ich prawidłowego montażu. Upewnij się, że czujniki nie „wiszą”, a w przypadku uszkodzenia zderzaka koniecznie zdiagnozuj je, aby upewnić się, że nie są uszkodzone.

Czujnik parkowania to urządzenie nadawczo-odbiorcze. Zadaniem tego urządzenia jest wykrycie nieoczekiwanej przeszkody przed lub za pojazdem i ostrzeżenie o tym kierowcy.

Czujniki parkowania działają na zasadzie radaru. Oznacza to, że urządzenie wysyła sygnał dźwiękowy we wszystkich kierunkach, zwykle wykorzystuje się częstotliwości ultradźwiękowe.

Sygnał wpadając na przeszkodę odbija się od niej i wraca do urządzenia odbierającego czujniki parkowania. W sterowniku czujników parkowania sygnał jest przetwarzany, a kierowca jest ostrzegany o powstałej przeszkodzie.

Konstrukcyjnie czujniki parkowania wykonane są w trzech wersjach:

1. W pierwszym przypadku składa się z jednostki sterującej, czujników, przewodów połączeniowych.
2. W drugim przypadku nie ma przewodów.
3. W trzecim zamiast czujników zastosowano taśmę metalizowaną, uważa się, że takie czujniki parkowania taśmy pozbawione są martwych stref. Jest montowany po wewnętrznej stronie zderzaka.

O instalowaniu czujników parkowania własnymi rękami dowiesz się z praktycznego poradnika: jak zainstalować czujniki, sprzęt i przeprowadzić testy.

Nie ma znaczenia na jakim sprzęcie zamontowane są czujniki parkowania, na samochodzie czy na wózku magazynowym, awarie są w zasadzie takie same, z wyjątkiem drobnych drobnych uszkodzeń związanych ze specyfiką auta lub wózka.

System musi reagować na pojawiającą się przeszkodę. Jeśli tak się nie stanie, pierwszą rzeczą do zrobienia jest oczyszczenie czujników lub taśmy z brudu i wilgoci. Bardzo często są przyczyną nieprawidłowego działania urządzenia.

Musisz także posprzątać miejsca, w których się znajdują. Czyli wnętrze zderzaka pod taśmą i gniazda, w których zamontowane są czujniki. To nie pomaga - sprawdzamy urządzenia nadawczo-odbiorcze.

Jeżeli nie ma uszkodzeń na metalizowanej taśmie, to przyczyną nieprawidłowego działania czujników parkowania taśmy są inne części urządzenia.

Gdy zostanie zidentyfikowany niedziałający czujnik, należy go najpierw wysuszyć, być może właśnie dostała się do niego wilgoć. Jeśli tak, to po wyschnięciu zacznie działać normalnie, jeśli nie, otworzymy, możliwe, że membrana jest uszkodzona, można ją wymienić. Ale lepiej powierzyć wymianę membrany mistrzowi, ponieważ taka praca wymaga umiejętności.

Awaria centralki czujników parkowania to chyba największy problem z tym urządzeniem.Możesz tylko wizualnie sprawdzić urządzenie i sprawdzić, czy nie ma zwarcia. Aby sprawdzić płytkę drukowaną urządzenia, musisz zdjąć pokrywę.

Możliwe, że podczas oględzin zostanie również ustalona przyczyna usterki, np. nalot z brudu lub kurzu, kamień. Skala może wskazywać na zużyte elementy radiowe, takie jak kondensatory.

1. Rewers jest włączony, ale czujniki parkowania nie dają sygnału. Możliwe, że centrala nie jest podłączona do zasilania lub nieprawidłowo zamontowana, okablowanie jest uszkodzone. W takim przypadku zmieniamy schemat połączeń, przywracamy integralność okablowania. Sprawdź, czy uziemienie urządzenia jest niezawodne.
2. Odległość do kolizji została określona nieprawidłowo. Możliwe, że doszło do zanieczyszczenia czujników. Musisz wyczyścić czujniki.
3. Urządzenie często działa na nieistniejących przeszkodach. Możliwe, że czujniki parkowania są ustawione na wysoką czułość lub występuje zanieczyszczenie czujników. Konieczna jest ponowna konfiguracja jednostki sterującej lub czyszczenie czujników.
4. Parktronic w ogóle nie wykrywa żadnych zakłóceń. Możliwe, że urządzenie jest ustawione na niską czułość, czujniki znów są zabrudzone lub ingerencja występuje w tzw. martwej strefie czujników parkowania. Należy albo zwiększyć czułość urządzenia, albo wyczyścić czujniki, przebudować schemat instalacji czujników, dodać np. kilka dodatkowych sztuk do istniejącego obwodu.
5. Taśmowe czujniki parkowania mają te same usterki, co czujniki parkowania z czujnikami. Taśma czujników parkowania może być uszkodzona. Awarie mogą również wystąpić, jeśli lokalizacja taśmy jest zanieczyszczona. Wystąpiły usterki przewodów łączących i sterownika czujników parkowania. Etapy diagnozowania urządzenia i jego naprawy są w rzeczywistości takie same, jak w przypadku pracy z innymi typami czujników parkowania.

Przede wszystkim musisz przestrzegać podstawowych środków bezpieczeństwa. Czujniki, taśma metalizowana, przewody, styki należy regularnie sprawdzać, jeśli na czujnikach i taśmie pojawi się brud, należy go usunąć, a także wilgoć.

Pod metaliczną taśmą nie może gromadzić się wilgoć ani brud. Dlatego konieczne jest jego okresowe zdejmowanie i czyszczenie wnętrza zderzaka.

Brud może gromadzić się również w centralce, dlatego czasami warto ją otworzyć i oczyścić z brudu i kurzu nagromadzonego w środku. Należy pamiętać, że brud, kurz i woda są doskonałymi przewodnikami prądu i dlatego mogą spowodować awarię.

Należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń i wymagań zawartych w instrukcji obsługi czujników parkowania. Bardzo ważne jest, aby poprawnie zainstalować i wybrać urządzenie, a także dostroić je. Szczegółowe informacje na temat doboru czujników parkowania znajdziesz w poniższym szczegółowym artykule. Przestrzeganie instrukcji, prawidłowy montaż, precyzyjne dostrojenie czujników parkowania to klucz do jego długiej bezawaryjnej eksploatacji.

Parktronic lub radar parkowania to niewielkie urządzenie, które nie tylko ułatwia parkowanie samochodu. Zapewnia również bezpieczeństwo na drodze, ostrzegając Cię, gdy przeszkoda lub inny pojazd znajduje się zbyt blisko. A jeśli czujniki parkowania zepsują się w samochodzie lub czujniki parkowania po prostu nie działają, to dla niedoświadczonych kierowców, a także tych, którzy są przyzwyczajeni do ciągłych podpowiedzi, może to stać się prawdziwym problemem.

Ustalenie, że czujniki parkowania przestały działać, jest dość proste. Jeśli samochód ma fabrycznie zainstalowany radar parkowania, na desce rozdzielczej znajduje się wskaźnik, który wskaże, że jest uszkodzony. Ale jeśli sam zainstalowałeś akustyczny system parkowania, to aby zidentyfikować awarię, powinieneś obserwować jego działanie. Będzie albo stale milczał, dopóki nie zderzysz się z czymś, albo będzie stale dawał sygnały o nieistniejących przeszkodach. Ale trochę trudniej jest rozpoznać, co dokładnie zawiodło.

Awarie Parktronic są często związane z awarią jednego z jego elementów. Akustyczny system parkowania składa się z kilku ważnych elementów.

1. Jego główną częścią jest jednostka sterująca, która odpowiada za działanie całego systemu.

Dość rzadko ten element zawodzi. Jak sprawdzić działanie elektronicznej jednostki sterującej? Musisz go najpierw odłączyć. Następnie do zacisków należy podłączyć zaciski omomierza. Jeśli omomierz nic nie pokazuje, przyczyną awarii jest właśnie elektroniczna jednostka sterująca. Jeśli nie jesteś elektrykiem i nie masz wystarczającego doświadczenia z takimi mechanizmami, lepiej nie naprawiać samodzielnie czujników parkowania. Tutaj warto skontaktować się z ekspertami.

Nieprawidłowe ustawienie centralki może być również jedną z przyczyn niedziałania radaru parkowania. Jeśli jednostka sterująca jest ustawiona na wysoką czułość, radar parkowania zareaguje nawet na nieistniejące przeszkody. Albo sytuacja odwrotna, nie zauważa istniejących przeszkód. Może to wskazywać, że czułość jest zbyt niska. W obu przypadkach konieczna jest rekonfiguracja radaru parkowania.

1. Urządzenia wyświetlające: monitor (przesyłane są do niego dane dotyczące obecności przeszkód i odległości do nich) oraz dźwiękowy system ostrzegawczy (wysyła sygnały ostrzegawcze). Te elementy są najmniej podatne na awarie, ponieważ działają w najsurowszych warunkach wewnątrz samochodu.
2. Czujniki lub metalizowane płytki to urządzenia transmisyjne, które wykrywają obecność przeszkód w pobliżu. W samochodzie może ich być od 2, 4, 6, a nawet 8. Najczęściej są to 4 lub 6. Jeśli 4, to wszystkie są zamontowane na tylnym zderzaku. Jeśli zainstalowano 6, to 4 z nich znajdują się z tyłu, a 2 na przednim zderzaku. Ta ostatnia opcja pozwala kontrolować nie tylko przestrzeń za samochodem, ale także z przodu. Zasada działania urządzenia transmisyjnego jest bardzo prosta. Daje sygnały ultradźwiękowe, które po uderzeniu w przeszkodę wracają z powrotem. System odczytuje czas przejścia sygnału w obie strony, obliczając w ten sposób odległość do zakłóceń.

Monitor czujników parkowania psuje się rzadziej niż inne elementy, ponieważ znajduje się wewnątrz auta

Czujniki najczęściej zawodzą, ponieważ są najbardziej narażone na działanie środowiska zewnętrznego. Są instalowane na zderzaku samochodu i w związku z tym może dostać się na nie brud, śnieg lub woda.

Jak ustalić, że czujniki parkowania nie działają? Wystarczająco proste. Należy uruchomić samochód i dotknąć czujnika palcem. Sprawny zawsze lekko wibruje, a po dotknięciu powinien zrobić pęknięcie. Jeśli tego nie znaleziono, to właśnie w tym jest powód.

Ale zanim pójdziesz do warsztatu samochodowego, możesz spróbować naprawić czujnik czujników parkowania własnymi rękami. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wyczyszczenie i wysuszenie. Jeśli po tych manipulacjach system nie zadziałał, być może przyczyną awarii jest membrana. Aby zidentyfikować awarię membrany, czujnik należy otworzyć. Jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić. Nie zaleca się jednak samodzielnej wymiany membrany, lepiej powierzyć to mechanikowi samochodowemu.