Zrób to sam naprawa optyki vaz 2110

Wielu właścicieli samochodów krajowych, którzy mają problemy z reflektorami, próbuje samodzielnie naprawić tę część lub zainstalować dodatkowe opcje. Optyka w VAZ 2110, obecnie na rynku, nie tylko poprawi wygląd samochodu, ale także znacznie zwiększy bezpieczeństwo jazdy.

Oświetlacze oferowane przez różnych producentów mogą wpisywać się w koncepcję dziesiątej rodziny i podkreślać te punkty, które uatrakcyjniają samochód.

Znalezienie wysokiej jakości optyki do tego modelu samochodu domowego nie jest takie łatwe. Często te części trafiają na nasz rynek z Chin i Tajwanu. Dotyczy to zwłaszcza reflektorów i lamp ksenonowych. Nie różnią się one wykonaniem, a ich trwałość, zgodnie z wynikami kontroli, jest gorsza od standardowych egzemplarzy fabrycznych. Wysokiej jakości oświetlacze kosztują dużo, ale mają długą żywotność.

Nie trzeba ich często zmieniać, kupując nowe. Ale jeśli nie ma ochoty na zakup nowej optyki, możesz dokonać rewizji tej, która jest dostępna. Możesz to zrobić sam, ponieważ ta praca nie wymaga specjalnej wiedzy ani umiejętności.

Reflektory VAZ 2110 różnią się nie tylko technologią, ale także producentem.

Najczęstsze awarie tej części samochodowej to:

• Złamanie korektora hydraulicznego, który lepiej zastąpić korektorem elektrycznym,
• drżące światło,
• Nieprawidłowa regulacja wiązki.

Często konieczna jest regulacja wiązki światła, zwłaszcza przy mocno obciążonym bagażniku, gdy światło skierowane jest w oczy kierowców jadących na spotkanie. Jeśli reflektor spadł, a regulacja nie działa, możesz łatwo naprawić korektor reflektorów VAZ 2110 własnymi rękami. Przykład procedury naprawy przedstawiono na optyce Kirzhacha.

1. Zdejmujemy reflektory.
2. Demontujemy je: zdejmujemy szyby i metalowe klipsy (jest ich 6).
3. Odetnij szczeliwo nożem.
4. Odcinamy wypukły profil w kształcie litery U na szkle.
5. Odkręć 3 śruby z tyłu.
6. Usuń papierowy reflektor.
7. W pobliżu otworu korektora hydraulicznego wewnątrz iluminatora znajduje się sprężyna, którą należy usunąć.
8. Te same czynności wykonujemy z dwoma plastikowymi rozetami z dwóch „skrętów” trzymających odbłyśnik.

Kulka wskakuje w plastik, a metalowa szpulka w drugi rowek. Nie pozwala odkręcić regulacji dalej niż ona sama. Jeśli przekręcisz korektor hydrauliczny podczas regulacji reflektorów, możesz złamać metalowy zatrzask. Kulka wyskakuje z plastiku i reflektor „spada”. Cała naprawa będzie polegała na zastąpieniu złamanej części metalowej uszczelką hydrauliczną, co nie daje pewności, kiedy regulacja osiągnęła swoje skrajne położenie. W rezultacie możesz ponownie skręcić. Lepiej byłoby zmodyfikować mocowanie: włóż drucianą zawleczkę między płatki tego plastikowego kawałka.

Reflektor montujemy w odwrotnej kolejności, czyszcząc stary uszczelniacz i nakładając nowy.

Istnieje inny sposób naprawy korektora hydraulicznego:

1. Przecinamy gwint m3 na śrubach regulacyjnych.
2. Wkręcamy je w oświetlacz, zakładamy podkładki.
3. Wyciągnij plastikowe zapięcia.
4. Zakładamy drążek z modułami świateł drogowych i mijania.
5. Z góry ubieramy: podkładkę, sprężynę, inną podkładkę, najlepiej użyć nakrętki zabezpieczającej. Kręcimy wszystkim.
6. Naprawiamy konstrukcję za pomocą beztlenowego uszczelniacza.

Szczególnie sprytne, możesz spróbować wbić kulkę na końcu „skrętu” w plastik bez wyjmowania szkła przez otwory do wymiany żarówek z tyłu części oświetlacza. Dla tego:

1. Wiercimy otwór naprzeciwko plastikowego zatrzasku w górnej części reflektora.
2. Włóż śrubokręt do otworu.
3. Wciskamy tuleję na kulkę regulatora.
4. Przyklej wywiercony otwór.
5. Za każdy rozdarty węzeł w korektorze bierzemy jedną zawiasową pętlę z szafki meblowej. Na zawiasach o długości 5-6 cm znajdują się otwory do mocowania do szafki oraz podłużne wycięcie u góry z otworem do którego się przyczepia.
6. Ostrożnie włóż osłonę do szczeliny na śrubie regulacyjnej.
7. Przesuwamy śrubę tak, aby szczelina znalazła się w wąskiej części czaszy.
8. Podtrzymując baldachim odkręcamy śrubę siłą do oporu. To zaciska i mocuje baldachim, który musi być umieszczony w płaszczyźnie poziomej.
9. Za pomocą wiertarki elektrycznej z wiertłem 3mm wykonujemy otwór w metalowej podstawie oświetlacza w miejscu, w którym znajduje się otwór na daszku.
10. Owijamy tam niezbyt długą śrubę samogwintującą, aby nie opierała się o odbłyśnik świateł drogowych. Ta szczelina bezpiecznie przymocuje śrubę regulacyjną i nie będzie działać, aby ją złamać.

Niektórzy właściciele krajowego VAZ 2110 zauważyli, że światło drży podczas jazdy. Taki problem często pojawia się w reflektorach Kirzhach, ale w tej części firmy Bosch takie zjawisko występuje rzadko. Powód: grzechotanie samego reflektora.

Aby wyeliminować lekkie drżenie, musisz sprawdzić:

1. Czy odbłyśnik jest na swoim miejscu w zatrzasku;
2. Czy docisk śruby regulacyjnej jest na swoim miejscu;
3. Czy trzpień korektora hydraulicznego opiera się o siedzenie?
4. Czy nitka zwisa (zamieniamy światła drogowe i mijania)
5. Czy rurka jest postrzępiona w korektorze hydraulicznym?

Wśród najskuteczniejszych metod rozwiązywania problemów:

• Wymiana korektora hydraulicznego na korektor elektryczny.
• Zwiększenie długości pręta korektora hydraulicznego, co pomoże napiąć sprężynę.

Ta ludowa metoda pozwala pozbyć się drgania światła, zakładając nasadkę na pręt hydrokorektora.

Jako czapkę użyj:

• plastikowy kołek o długości 8mm,
• nasadka od złączki hamulca,
• kolejna plastikowa nasadka.

Przepływ pracy jest prosty:

1. Wyciągamy korektor hydrauliczny z oświetlacza.
2. Mocno nakładamy czapkę na jej łodygę. Ważne, żeby nie wskoczył do środka.

Wkładamy korektor hydrauliczny do siedzenia.

Czasami reflektor VAZ 2110 musi zostać całkowicie wymieniony. Praca nie powinna być zbyt trudna.

1. Odłącz przewód od zacisku „-” akumulatora.

2. Zdejmij wykładzinę chłodnicy.

3. Odłącz blok przewodami.

4. Naciśnij zatrzask siłownika korektora hydraulicznego, obróć go w prawo o 90 °, aż się zatrzyma.

5. Wyciągamy go z gniazdka bez odłączania od wężyków.

6. Odkręć trzy śruby mocujące i cofnij reflektor.

7. Przesuwamy podkładkę do środka auta o około 4 cm tak, aby jej haczyk wyszedł z zaczepu o skrzydło.

8. W celu przemieszczenia nakładki należy poluzować od góry śruby mocujące zderzak w celu dopchnięcia go do przodu.

9. Dociskamy spód podszewki, aby kołnierz łatwo się odczepił i zdejmujemy podszewkę.

10. Odkręcić nakrętkę dolnego uchwytu iluminatora.

11. Odłącz blok od kierunkowskazu, popchnij iluminator do siebie i wyjmij go.

12. Odkręcić śruby mocujące do demontażu iluminatora.

13. Odłącz reflektor i kierunkowskaz.

14. Usuwamy dwa haczyki na korpusie wskaźnika z zaczepienia o korpus części optycznej.

15. W odwrotnej kolejności montujemy i instalujemy reflektor blokowy.

Oprócz rozwiązywania problemów właściciele samochodów często dostrajają reflektory VAZ 2110, poprawiając w ten sposób wygląd samochodu. Jakościowo wykonany tuning sprawi, że samochód będzie wyglądał modniej, nowocześniej i piękniej. Jeśli dobrze wybierzesz to akcesorium, możesz całkiem zmienić wygląd „dziesięciu”.

Najpopularniejszym strojeniem przedniej optyki jest przyciemnianie.

Można to przeprowadzić na różne sposoby, które praktycznie nie wpływają na oświetlenie drogi.

Film przedstawia proces malowania elementów optyki.

Ci, którzy nie chcą malować ani przyciemniać, mogą kupić reflektory ProSport do VAZ 2110. Są już sprzedawane w kolorze czarnym lub chromowanym. Pozostaje tylko zainstalować je w miejsce starych zwykłych. Nie charakteryzują się jednak wysoką jakością i jasnym światłem.

Drugą najpopularniejszą metodą tuningu jest instalacja świateł przeciwmgielnych VAZ 2110, które są przydatne, ale samochody krajowe rzadko je wyposażają. Proces instalacji świateł przeciwmgielnych nie jest skomplikowany, ale możesz to zrobić sam. Istnieją światła przeciwmgielne VAZ 2110, zarówno faliste, rozpraszające światło, jak i przezroczyste, błyszczące plamkami. Te ostatnie są uważane za modne, ale gorzej działają. Aby podłączyć taką optykę, musisz dodatkowo kupić:

• klucz,
• oprawki reflektorów,
• wskaźnik klucza (żółty),
• przekaźnik,
• przewody,
• terminal wąski i szeroki „matka”,
• terminal wąski i szeroki „tata”,
• uziemienie terminala,
• plastikowe podkładki.

Schemat włączania świateł przeciwmgielnych pokazano na zdjęciu.

Procedura operacyjna:

1. W złączu Ш1 znajdziemy 2 przewody - żółty z czarnym i żółtym.
2. W wiązce z tego złącza bierzemy 3 przewody: żółto-czarny, żółty i cienki żółto-czarny.
3. Odłącz przewody pod maską od zbiornika spryskiwacza i od czujnika poziomu płynu.
4. Odkręcamy nakrętkę mocującą zbiornik spryskiwacza.
5. Spod lewej podłużnicy wyciągamy wiązkę przewodów.
6. Odcinamy dwa kawałki drutu z żółtego drutu, rozciągamy je do salonu.
7. Czyścimy przewody, zaciskamy je „męskimi” zaciskami, wkładamy przewody do bloku tak, aby żółto-czarny przewód złączył się z oznaczonym przewodem.
8. Łączymy blok.
9. Wciskamy dwa żółte przewody do uprzęży i ​​zbiornika spryskiwacza.
10. Wszystko ułożyliśmy.
11. Odcinamy dwa kawałki drutu o długości 50 cm, zaciskamy nimi zaciski do masy.
12. Wszystko to naprawiamy razem z masą z reflektora na szpilce do włosów.
13. Naciągamy przewód optyki przeciwmgielnej w przedniej podłużnicy.
14. Wyciągamy oba przewody w miejscu mocowania reflektora.
15. Na każdym drucie zaciskamy szeroką masę.
16. Na zderzaku kładziemy wsporniki, kładziemy na drutach blok dla szerokiej matki.
17. Oświetlacze przygotowujemy sami: montujemy w nich żarówki, aby nie dotykać ich palcami. W przeciwnym razie po podgrzaniu natychmiast pękną.
18. Przewód żółty podłączamy do żarówki, a przewód czarny do korpusu.
19. Instalujemy reflektory na miejscu.

Ta procedura zajmie około półtorej godziny.

Dosyć często trzeba regulować wiązkę reflektorów, zwłaszcza w samochodach typu kombi, kiedy bagażnik auta jest mocno obciążony, a światło skierowane jest w oczy nadjeżdżających kierowców. Jeśli w pewnym momencie zauważysz, że reflektor opadł i regulacja światła nie działa, możesz spróbować zrobić naprawa reflektorów zrób to sam 2110.

Porozmawiamy o optyce Kirzhacha. Najpierw zdejmij reflektory, a następnie zdemontuj (usuń szybę, która jest na uszczelniaczu i 6 metalowych klipsów). Odetnij uszczelniacz po obwodzie nożem:

Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.

Odcinamy wypukły profil w kształcie litery U na szkle i „wypukły” na plastiku reflektora. Zdejmujemy odbłyśnik z papieru, w tym celu odkręcamy 3 małe wkręty samogwintujące z tyłu.

Wewnątrz reflektora, w okolicy otworu korektora hydraulicznego, widzimy sprężynę, którą należy wyjąć. Również 2 plastikowe rozety z 2 „skrętów”, które przytrzymują odbłyśnik. Usuwamy odbłyśnik, ściskając róże.

Kulka na czubku zatrzaskuje się w plastiku, a metalowa szpulka wskakuje w drugi rowek i zapobiega dalszemu odkręcaniu regulacji.

Jeśli podczas regulacji reflektorów korektor hydrauliczny jest mocno skręcony, łatwo jest złamać metalowy ogranicznik / zatrzask. Dlatego piłka wyskoczyła z plastiku, a reflektor „spadł”.

Cała naprawa reflektora będzie polegała na zastąpieniu złamanej części metalowej uszczelką hydrauliczną

Taka gumowa uszczelka nie jest do końca właściwym rozwiązaniem, ponieważ nie daje jasnego zrozumienia, kiedy regulacja reflektora osiągnęła swoje skrajne położenie i odpoczęła. W związku z tym można również łatwo skręcać i ponownie trzeba je naprawiać.
Lepiej jest zmodyfikować mocowanie, na przykład włożyć zawleczkę z drutu między płatki tej plastikowej rzeczy.

Zamontuj reflektor w odwrotnej kolejności, oczyść stary uszczelniacz i nałóż nowy, zainstaluj szybę.
Inny sposób naprawa korektora hydraulicznego:
Przecinamy gwint m3 na śrubach regulacyjnych. Następnie wkręć je w reflektor i załóż podkładki. Wyciągamy plastikowe zapięcia. Zakładamy drążek z modułami świateł mijania i świateł drogowych. Od góry nakładamy kolejną podkładkę, potem sprężynkę i jeszcze jedną podkładkę i całą tę kanapkę przekręcamy. Wskazane jest użycie nakrętki zabezpieczającej i mocowanie za pomocą beztlenowego uszczelniacza.

1. Szczególnie zręczne dłonie mogą próbować wbić kulkę na końcu „skręcenia” w plastik bez zdejmowania szkła, działając przez otwory z tyłu reflektora w celu wymiany żarówek.

2. Wywierć otwór w górnej części reflektora naprzeciw plastikowego zatrzasku. Wkładamy śrubokręt w otwór i zatrzaskujemy tuleję na kulce regulatora. Nie zapomnij uszczelnić wywierconego otworu.

3. Do każdego wyrwanego zespołu korektora potrzebny będzie jeden zawias zawiasowy z szafek meblowych. Pętle to paski z metalu (długość 5-6cm). Posiadają kilka otworów do mocowania bezpośrednio do szafki, a na górze podłużne wycięcie z otworem do którego przylega. Musimy ostrożnie wsunąć czaszę w szczelinę na śrubie regulacyjnej i przesunąć ją tak, aby szczelina znalazła się w wąskiej części czaszy. Podtrzymując baldachim tak, aby się nie przesuwał, z niewielkim wysiłkiem przekręcamy śrubę, aż się zatrzyma. W ten sposób zaciskamy i mocujemy baldachim, który umieszczamy w płaszczyźnie poziomej. Teraz bierzemy wiertarkę elektryczną i wiertłem 3mm wywiercimy otwór w metalowej podstawie reflektora, gdzie znajduje się otwór na daszku. Teraz pozostaje tylko owinąć tam śrubę samogwintującą, ale niezbyt długo, w przeciwnym razie będzie ona opierać się o reflektor świateł drogowych. Szczelina na daszku znacznie pewniej przykręci śrubę regulacyjną i teraz jej złamanie nie będzie działać. Schemat na zdjęciu.

Zaletą tej metody jest to, że w przypadku awarii korektora hydraulicznego nie trzeba próbować go naprawiać, ale łatwiej jest ręcznie wyregulować reflektory. Do jednego reflektora potrzebujemy:

1. Sprawa starego działającego korektora.
2. Śruba M8, długość 6-7-10cm.
3. Dwie nakrętki z lekko skręconymi krawędziami do zabezpieczenia śruby w obudowie.
4. Nakrętka zabezpieczająca.

Na odwrocie korpusu korektora wiercimy otwór, aby śruba poruszała się w nim normalnie. Ostrożnie zmielone nakrętki pozwalają na ciasne osadzenie konstrukcji. Dla pewności można nałożyć orzechy na żywicę epoksydową. Ogon śruby jest gładki.

Inne problemy z reflektorami VAZ 2110: odbicie światła lub awaria i naprawa hydrokorektora reflektorów, który jest łatwiejszy do wymiany na bardziej niezawodny elektromechaniczny.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

Czy musiałeś naprawić regulację reflektorów VAZ?

Aby jazda była bezpieczniejsza, reflektory muszą być odpowiednio wyregulowane. W szczególności w tym artykule porozmawiamy o domowych „dziesiątkach”.Jak regulowane są reflektory w modelu VAZ 2110, jak wyregulować optykę bez demontażu? Więcej na ten temat dowiesz się poniżej.

Jak podłączyć i wyregulować światła do jazdy dziennej, jeśli reflektory nie świecą dobrze, co zrobić, jeśli nie świeci się stop lub światła mijania?

Regulacja reflektorów VAZ 2110 własnymi rękami odbywa się w dwóch etapach, na początek przydatne będzie nauczenie się demontażu reflektora VAZ 2110:

1. Przede wszystkim nie zapomnij wyrzucić zacisków z akumulatora.
2. Następnie reflektory są usuwane w VAZ 2110. Musisz usunąć szybę w samochodzie, oddzielając je od uszczelnionej podstawy, w tym celu optykę należy wstępnie podgrzać za pomocą suszarki do włosów. Po podgrzaniu strukturę ograniczników lub DRL w VAZ 2110 należy wyciąć nożem. Jeśli musisz wymienić szybę reflektora, możesz to zmienić na tym etapie.
3. Następnie na soczewce należy wyciąć wypukły profil w kształcie litery P.
4. Po wykonaniu tych czynności papierowy element odblaskowy jest demontowany - w tym celu należy odkręcić trzy małe wkręty znajdujące się na odwrocie. W obszarze korektora hydraulicznego widać sprężynę.
5. Kolejnym krokiem jest usunięcie sprężyny oraz kilku plastikowych tzw. rozet, które mocują element odblaskowy trzymając je.
6. Kulkę na końcu elementu odblaskowego należy zatrzasnąć na swoim miejscu.
7. Następnie należy wcisnąć metalową cewkę w drugi rowek, co zapobiegnie dalszemu odkręcaniu elementu regulacyjnego niż mocowanie. W przypadku bardzo ciasnego skręcenia korektora hydraulicznego doprowadzi to do odkształcenia stalowego ogranicznika. Kulka może wypaść z plastiku, a optyka po prostu odpadnie.

Oznaczenie elementów reflektorów

Jak usunąć reflektor w VAZ 2110, zorientowaliśmy się. Należy pamiętać, że podczas skręcania korektora elementu korygującego staniesz przed koniecznością zastąpienia złamanej stalowej części uszczelką gumową, taką jak ta stosowana w hydraulice. Tego rozwiązania nie można nazwać najbardziej optymalnym, ponieważ ze względu na obecność uszczelki nie będziesz w stanie zrozumieć, kiedy wyregulowana optyka została ustawiona w skrajnym położeniu.

W związku z tym, aby światło mogło się palić i nie znikać, będziesz musiał ponownie przekręcić korektor. Aby temu zapobiec, regulacja reflektorów VAZ 2110 powinna obejmować inną blokadę, na przykład zawleczkę z drutu, którą można zainstalować między płatkami wspomnianej rozety. Konieczny jest ostrożny demontaż konstrukcji jako całości. Przed podłączeniem dostrojonej optyki należy wyczyścić resztki szczeliwa i pokryć reflektor na obwodzie nową warstwą. Przed zdjęciem reflektora w VAZ 2110 i pracą z elektrykiem należy odłączyć akumulator.

Jeśli chodzi o alternatywne ustawienie optyki, ta metoda obejmuje następujące kroki:

• konieczne jest przecięcie gwintów na mocowaniach regulacji oświetlenia;
• następnie należy dokręcić śruby w latarniach i założyć podkładki;
• następnie plastikowe klipsy są usuwane;
• instalacja drążka z urządzeniami do niskich i wysokich belek;
• jeszcze jedna podkładka jest zamontowana na górze pręta, zamontowana jest również sprężyna i druga podkładka;
• całą konstrukcję należy przymocować przeciwnakrętką (autorem filmu jest proVAZ-2110).

Reflektory można regulować bez ich demontażu, ale w tym celu konieczne jest spełnienie następujących warunków:

1. Zbiornik paliwa w samochodzie musi być pełny.
2. Szklanki lampionów należy wypłukać, aby utrzymać je w czystości.
3. Samochód musi być wyposażony we wszystko, czego potrzebujesz – koło zapasowe, narzędzia, gaśnicę itp.
4. Ważne jest również, aby opony nie były przebite.
5. Będziesz potrzebować płaskiej, pionowej powierzchni, takiej jak płot lub ściana. Przed nim powinno być wystarczająco dużo wolnego miejsca - co najmniej 8 metrów.

Schemat ustawiania oświetlenia w „pierwszej dziesiątce”

Wybrana powierzchnia powinna być odpowiednio oznaczona na ścianie, zrób to jak pokazano na rysunku.

Jak więc wyregulować reflektory w VAZ 2110:

1. Samochód odjeżdża od ściany i montowany jest w taki sposób, aby jego podłużna część przechodziła przez środek nawierzchni.
2. Włącza się oświetlenie.
3. Regulator hydrokorektora musi być ustawiony w pozycji 1 - kierowca.
4. Wyreguluj oświetlenie, jak pokazano na rysunku.

Co zrobić, jeśli ekipa ratunkowa nie działa, światła mijania zniknęły, przystanek nie działa? Jeśli światła hamowania nie są włączone, a reflektory nie działają, w pierwszej kolejności należy sprawdzić sprawność przekaźników odpowiedzialnych za ich funkcjonalność. Sprawdzane jest również działanie samych lamp - często są one przyczyną braku oświetlenia. Jeśli wszystko jest z nimi w porządku, problem w każdym przypadku będzie dotyczył części elektrycznej.

Zainstalowanie ksenonu w VAZ 2110 zapewni lepsze oświetlenie samochodu. Aby samochód miał oryginalny wygląd można podłączyć DRL i dostroić ten element optyki. O tym, jak zmienić i jak podłączyć światła do jazdy dziennej, pisaliśmy już w tym artykule.

Jeśli chodzi o wymianę świateł na „pierwszej dziesiątce”, odbywa się to w następujący sposób:

1. Najpierw trzeba odłączyć okablowanie od świateł, a następnie zdemontować górną kratkę, w tym celu odkręcić kilka śrub kluczem 10.
2. Następnie należy odłączyć okablowanie od elementów kierunkowskazów i zdemontować korektor hydrauliczny. Aby to zrobić, naciśnij zatrzask i obróć urządzenie o 90 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
3. Kluczem odkręcamy trzy śruby mocujące optykę, reflektor można wsunąć do tyłu. Przesuń tak zwaną rzęsę optyki o kilka cm, wysuwając ją poza krawędź sprzężenia ze skrzydłem.
4. Po wykonaniu tych czynności można poluzować dwie śruby górnego zacisku zderzaka. Zdejmij tak zwaną rzęsę.
5. Teraz wystarczy kluczem odkręcić ostatnią nakrętkę mocującą, po czym lampę można podnieść i wyjąć. W razie potrzeby reflektory są naprawiane lub dostrajane.

Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.

Jak polerować reflektory w pierwszej dziesiątce własnymi rękami za pomocą pasty do zębów, zobacz wideo poniżej (autorem wideo jest Dima Artist).

Wielu kierowców, w obliczu wadliwego działania reflektora VAZ 2110, próbuje samodzielnie naprawić reflektor własnymi rękami lub poprawić jego działanie, rozszerzając jego możliwości.
Jednak znalezienie optyki wysokiej jakości nie jest łatwe. Najczęściej na rynek wchodzą tanie reflektory z Chin czy Tajwanu.
Zwłaszcza reflektory ksenonowe lub lampy. Nie błyszczą jakością wykonania, a trwałość pozostawia wiele do życzenia, według wyników testów przegrywają ze standardowymi klasycznymi egzemplarzami.

Cena wysokiej jakości oświetlaczy jest spora, jednak ich żywotność jest kilkakrotnie dłuższa. Możesz naprawić lub zmodyfikować optykę, którą już masz, jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze.
Można to łatwo zrobić samodzielnie, praca nie wymaga specjalnej wiedzy ani dodatkowych umiejętności.Reflektory do VAZ 2110 różnią się technologią i producentem.
Reflektory marki:

• Reflektory Bosch (zawierają tylko reflektory, bez soczewki skupiającej)
• Reflektory Kirzhach (obecnie soczewka skupiająca i odbłyśnik)

Najczęstsze problemy z reflektorami to:

• Zepsuty korektor hydrauliczny, który jest bardziej praktyczny do zastąpienia korektorem elektrycznym;
• drganie wiązki światła;
• Zepsuta regulacja wiązki.

Korygowanie wiązki światła zdarza się dość często, zwłaszcza gdy bagażnik samochodu jest mocno obciążony, światło pada bezpośrednio w oczy kierowców poruszających się w Twoim kierunku.Jeśli reflektor spadł, a regulacja nie działa, nasze instrukcje pomogą naprawić hydrauliczny korektor reflektorów VAZ 2110, naprawa zajmie trochę czasu.

• Odkręcamy mocowania reflektorów i usuwamy je;
• Demontujemy reflektory: ostrożnie zdejmujemy szybę, następnie metalowe klipsy (6 sztuk);
• Za pomocą noża czyścimy szkło ze szczeliwa;
• Odcinamy wypukły profil (w kształcie litery P) na szkle;
• Odkręcamy śruby (jest ich 3) na odwrocie;
• Wyjmij papierowy reflektor;
• W pobliżu otworu korektora hydraulicznego wewnątrz obudowy oświetlacza znajduje się sprężyna, którą należy usunąć;
• Te same czynności wykonujemy z dwoma plastikowymi rozetami z dwóch „gramofonów”, które mocują odbłyśnik.

Informacja: Kulka hydrokorektora wskakuje w plastikowy rowek, a metalowa szpulka w drugi rowek. Przerywa regulację, uniemożliwiając jej odkręcanie się dalej niż ona sama.
Jeśli ściśniesz korektor hydrauliczny podczas regulacji reflektorów, metalowy zatrzask pęknie. Piłka wyskoczy z plastiku i wtedy reflektor „spadnie”;

• Naprawa polegać będzie na wymianie złamanego zatrzasku na uszczelkę, co nie da do zrozumienia, że ​​regulacja spoczywała w skrajnym położeniu;

Złamany żelazny zatrzask korektora hydraulicznego

Gumowa uszczelka zastępująca zepsuty zatrzask

• W rezultacie istnieje duże prawdopodobieństwo, że korektor zostanie ponownie ściśnięty;
• Prawidłowym rozwiązaniem jest poprawienie mocowania poprzez włożenie zawleczki wykonanej z twardego drutu pomiędzy płatki plastikowego elementu.

W przypadku VAZ 2110 naprawa korektora hydraulicznego reflektorów została zakończona. Reflektory montujemy w odwrotnej kolejności demontażu.
Najpierw czyścimy stary uszczelniacz, a następnie nakładamy nowy.

• Przecinamy gwint na śrubach regulacyjnych (metryczny 3);
• Wkręcamy je w sam oświetlacz, a następnie nakładamy podkładki;
• Wyjmujemy plastikowe zapięcia;
• Zakładamy drążek z umieszczonymi na nim modułami świateł drogowych i mijania;
• Od góry zakładamy: podkładkę, na podkładkę-sprężynę, na górze sprężyny kolejna podkładka. Zalecane jest użycie przeciwnakrętki;
• Przekręcamy wszystko;
• Naprawiamy konstrukcję za pomocą beztlenowego uszczelniacza.

Kulkę można wbić w plastik na końcu „gramofonu” bez zdejmowania szyby, przez otwory żarówek z tyłu oświetlacza:

• Wiercimy otwór dokładnie naprzeciwko zatrzasku w górnej części reflektora;
• Włóż śrubokręt do otworu;
• Naprawiamy tuleję na kulce korektora;
• Zamykamy wywiercony przez nas otwór;
• Do każdego wyłamanego zespołu korektora mocujemy zawiasową pętlę z szafki meblowej (pętla o długości 5-6 centymetrów, z otworami montażowymi i wycięciem na górze, do którego jest przymocowana);
• Wsuwamy baldachim w szczelinę śruby regulacyjnej;
• Przesuwamy śrubę tak, aby szczelina znalazła się w wąskim miejscu czaszy;
• Trzymając baldachim, odkręć śrubę, aż zatrzyma się z wysiłkiem. To naprawia baldachim, który musi być umieszczony w pozycji poziomej;
• Za pomocą wiertarki elektrycznej wiertłem 3 mm wykonujemy otwór w podstawie oświetlacza tam, gdzie znajduje się otwór na daszku;
• W otwór wkręcamy skróconą śrubę samogwintującą tak, aby nie sięgała do odbłyśnika świateł drogowych. Ta szczelina bezpiecznie zabezpiecza śrubę regulacyjną, ponownie pęknie.

Wielu właścicieli VAZ 2110 stwierdza, że ​​podczas jazdy samochodu obserwuje się lekkie drżenie. Taka awaria częściej objawia się w reflektorach firmy Kirzhach, a taka awaria rzadko występuje w części Bosch.
Jest tylko jeden powód: grzechotanie reflektora.
Aby wyeliminować drgania światła, sprawdź:

• Czy odbłyśnik jest na swoim miejscu w zatrzasku;
• Obecność nacisku śruby regulacyjnej;
• Nacisk na wgłębienie do lądowania hydraulicznego pręta korektora;
• Sprawdzamy zwisanie nici (zamieniamy żarówki świateł drogowych i mijania);
• Integralność rurki w korektorze hydraulicznym (może się strzępić).

Najbardziej skuteczne sposoby na wyeliminowanie jittera:

• Zamieniamy hydrokorektor na elektrokorektor;
• Zwiększamy długość pręta korektora hydraulicznego, aby dokręcić sprężynę.

Ta metoda pozwala pozbyć się lekkiego drgania, zakładając nasadkę na pręt hydrokorektora.

Zamiast czapki użyj:

• Plastikowy kołek o długości ośmiu milimetrów;
• Nasadka zdjęta z mocowania hamulca;
• Kolejna plastikowa czapka.

• Wyciągamy sam hydrokorektor z iluminatora;
• Mocno nakładamy nasadkę na pręt korektora. Najważniejsze, że czapka nie wskakuje do środka;
• Montujemy korektor w siedzisku

Czasami reflektor wymaga całkowitej wymiany.
Praca przebiega bezproblemowo:

• Odłącz ujemny zacisk od akumulatora;
• Wyciągamy okładzinę grzejnika;
• Usuwamy blok wraz z przewodami;
• Naciskamy zatrzask cylindra korektora hydraulicznego, obracamy go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o 90 stopni, aż się zatrzyma;
• Wyciągamy go z wnęki bez odłączania od węży;

Wyciągamy blok z przewodami, wyjmujemy korektor hydrauliczny