Samodzielna naprawa napędu optycznego

Wszyscy znają sytuację: wkładamy płytę do odtwarzacza DVD, ale płyta jest „nieczytelna”.

Dwa możliwe powody:

2. Awaria napędu DVD.

Na przykładzie DVD HYUNDAI rozważ jedną z opcji naprawy napędu DVD własnymi rękami. Początkowo DVD „przestało czytać płyty”, a usterka objawia się lub znika, w wyniku czego całkowicie przestała działać.

Najpierw zawsze sprawdzamy napięcia wyjściowe z zasilacza. Czy napięcie jest normalne? Następnie patrzymy na napęd dysku, w tym celu odkręcamy go i odłączamy wszystkie złącza.

Sprawdzamy wizualnie złącza, kabel, lutowanie itp.

Jeśli ocena wizualna nic nie dała, przejdź dalej.

Następnie należy zadzwonić kabel, który biegnie od deski do głowy.

Podczas pracy głowica napędowa nieustannie przemieszcza się z miejsca na miejsce. W rezultacie okazało się, że cztery skrajne przewodniki pętli znajdują się w klifie, reszta też była gotowa do odejścia. Podważyć izolację igłą. Tutaj możesz zobaczyć przerwaną ścieżkę.

Jeśli na samym początku lub na końcu kabla jest przerwa i pozwala na to jego długość, można ostrożnie odciąć końcówkę kabla nożyczkami i włożyć kabel do złącza.

Ale czasami naprawa kabla jest bezużyteczna, ciągle działa, porusza się i zgina, jeśli jest lutowany, to po chwili znowu pęknie. Musimy się zmienić. To tylko problem, aby kupić dokładnie taki pociąg, jest bardzo trudny. Ale było wyjście! Pod ręką był stary bezużyteczny dysk z komputera. Co prawda pociąg z niego jest szerszy i dłuższy, ale odległość między liniami przewodzącymi i ich grubością jest taka sama.

Ale nawet dobrze, że jest dłuższy, bo. zgina się mniej i jest na to wystarczająco dużo miejsca. Kontakty pasują idealnie, jeden do jednego!

Dokładnie mierzymy wymaganą szerokość pociągu, lepiej go nieco poszerzyć, a następnie ostrożnie przyciąć do pożądanej szerokości. Wszystko musi być zrobione ostrożnie, zwłaszcza krawędzie pociągu. Teraz wstawiamy to na miejsce.

Sprawdzamy działanie napędu. Aby pętla nie czepiała się niczego.

Złóż odtwarzacz DVD w odwrotnej kolejności. Umieszczamy dysk, płytkę, kabel i złącza na swoich miejscach, zamykamy obudowę i cieszymy się oglądaniem ulubionych filmów 🙂

Powodzenia w naprawie! Przyjdź na nasze Forum.

Dyski laserowe są szeroko stosowane w elektronice. Każdy odtwarzacz DVD, magnetofon CD/MP3, centrum muzyczne zawiera napęd laserowy.

W większości przypadków takie urządzenia trafiają do naprawy właśnie z powodu awarii napędów laserowych.

Awarie spowodowane awarią napędu laserowego są dość podobne i sprowadzają się do jednego - dysk laserowy jest nieczytelny lub odtwarzanie muzyki (CD / MP3) lub wideo (DVD) nie działa.

Należy zauważyć, że żywotność diody laserowej, która jest częścią dowolnego aparatu dyskowego, wynosi średnio 3-5 lat. Naiwnością jest myślenie, że odtwarzacz DVD wytrzyma 10 lat lub dłużej! Zapoznaj się z instrukcją obsługi odtwarzacza DVD...

Ogólnie rzecz biorąc, pierwszą rzeczą, o którą należy zapytać, kiedy urządzenie dyskowe zostanie dostarczone do naprawy, jest jego wiek i intensywność użytkowania. Jeśli odpowiedź brzmi 3 lub więcej lat, prawdopodobieństwo, że jednostka optyczna jest wadliwa, dramatycznie wzrasta. Nie bez znaczenia jest również to, jak często urządzenie było używane, ponieważ napęd laserowy jest urządzeniem elektroniczno-mechanicznym. Liczba miniaturowych silników w jednym napędzie laserowym prawdopodobnie nie będzie mniejsza niż 2-3.

Pierwszy z trio - napęd wrzeciona. Odpowiada za wirowanie dysku laserowego. Wiąże się z tym bardzo duża liczba awarii. Oto przykład.

Drugi – napęd bloku optycznego.Ten napęd odpowiada za pozycjonowanie głowicy laserowej wzdłuż dysku. Rzadko zawodzi.

Trzeci – napęd załadunku/rozładunku (ZAŁADUJ). Wyjmowanie i ładowanie płyty do napędu. Awarie tego silnika są dość rzadkie i zazwyczaj są łatwe do naprawy.

W praktyce taka awaria występuje. Głównie w Radio samochodowe CD/MP3.

Podczas odtwarzania dźwięk często się zacina. Pojawia się nagle, a także znika. Jest „jąkanie”.

Na Odtwarzacze DVD Błąd wygląda następująco.

Płyta jest odczytywana przez bardzo długi czas, po czym na wyświetlaczu pojawia się (BŁĄD lub BRAK DYSKU). Możliwe, że dysk może się losowo zawiesić. Ponowne włożenie płyty rozwiązuje problem, a nagrana płyta jest odtwarzana normalnie.

Przyczyną takiego „niezrozumiałego” zachowania nie jest awaria optycznego zespołu laserowego, ale awaria napędu wrzeciona.

Faktem jest, że silnik wrzeciona musi obracać się z określoną prędkością. Liczba obrotów jest regulowana przez system sprzężenia zwrotnego. Więc nie myśl, że dysk sam się kręci. Podłączyłem 3 V do silnika i to wszystko! Nie! Częstotliwość obrotu dysku jest regulowana przez złożony system regulacji. Jeśli silnik wrzeciona jest uszkodzony, to nawet system korekcji nie radzi sobie dobrze i pojawiają się awarie. Silnik nie osiąga pożądanej prędkości, „zawodzi”.

Dlatego też, jeśli wystąpi następująca usterka, nie spiesz się z wymianą optycznego zespołu laserowego!

Tańsza jest wymiana napędu wrzeciona niż zakup optycznego zespołu laserowego. Możesz tymczasowo wymienić napęd na silnik z innej maszyny lub znaleźć odpowiedni w sklepie.

Bardzo często dochodzi do awarii nagrywarek kasetowych CD/MP3 z pionową instalacją płyt.

Dysk obraca się, ale dysk się nie uruchamia. Pisze BŁĄD lub BRAK DYSKU.

Optyczny zespół laserowy boi się kurzu i brudu. Cienka, drobna powłoka kurzu na górnej soczewce wystarczy, aby uniemożliwić odczytanie płyty. Pionowe nagrywarki płyt są bardziej podatne na kurz, płyta jest ładowana od góry, a ilość wnikającego kurzu wzrasta.

Radia samochodowe Disc w tym przypadku są bardziej chronione, mają szczelinowe ładowanie dysku.

Drobne osady kurzu można usunąć z powierzchni soczewki jednostki laserowej zwykłym wacikiem lub kawałkiem waty. Zwilż watę środkami czyszczącymi nie ma potrzeby, możesz zepsuć obiektyw! Okrężnym ruchem rysujemy po powierzchni soczewki wacikiem 3-4 razy. Jesteśmy przekonani, że na obiektywie nie ma resztek gruboziarnistego pyłu i to wszystko!

Nie należy naciskać obiektywu, jest on przymocowany do drutów sprężynowych! Zasilają elektromagnes ogniskujący. Są dość mocne, ale przy nadmiernej sile mogą ulec uszkodzeniu.

Nierzadko po tak prostym czyszczeniu działanie urządzenia zostaje całkowicie przywrócone.

Główną trudnością w tej operacji jest prawidłowy demontaż urządzenia i dotarcie do głowicy lasera. Najtrudniejsze do zrobienia są z centrami muzycznymi z 3-płytowym podajnikiem lub zmieniarką (gdy płyty są wkładane do pudełka - jak talerze w suszarce), a także z samochodowymi odtwarzaczami CD/MP3 i DVD ze szczelinowym ładowaniem dysk.

Dlatego na łamach serwisu zamieściłem informacje dotyczące demontażu wszelkiego rodzaju napędów CD:

Te techniki pomogą, jeśli będziesz musiał zdemontować napęd CD, ale nie ma w tej kwestii doświadczenia.

Czasami czyszczenie obiektywu nie pomaga. Powodem jest to, że wewnątrz jednostki optycznej znajduje się pryzmat, z czasem osadza się na nim również kurz. Nie ma sensu demontować jednostki optycznej. Lepiej wymienić cały blok.

Podczas naprawy elektroniki z usterkami, które wyraźnie wskazują na usterkę napędu laserowego, możesz użyć następujących technik:

Sprawdź mechaniczną część napędu laserowego pod kątem zacięcia kół zębatych, karetki, przydatności łączących elastycznych kabli.Lepiej „odkręcić” elastyczne kable multimetrem, ale lepiej sprawdzić zamiennikiem. Bardzo często kabel „dzwoni” z multimetrem jako sprawny, ale ponieważ zgina się podczas pracy, zły kontakt ponownie daje o sobie znać.

W odtwarzaczach DVD „najsłabszy” kabel to ten, który łączy głowicę laserową z płytą główną. Jego wymiana często eliminuje awarię z „zamrożeniem” dysku, słabym lub długim ładowaniem dysku oraz awariami odtwarzania.

Sprawdź, czy laser się świeci. Po włożeniu płyty włącza się czerwony laser (tylko dla płyta DVD) na kilka sekund. W tym momencie należy sprawdzić obecność poświaty z boku. Pamiętać! Laser jest szkodliwy dla zdrowia! Bezpośrednie trafienie wiązki laserowej w oczy jest obarczone utratą wzroku. Bądź ostrożny!

Wyczyść soczewkę jednostki optycznej. Jak to zrobić zostało już opisane.

Wizualnie śledź ładowanie dysku, jego promocję. Wymień napęd wrzeciona metodą zamiany.

Jeśli to możliwe, wymień, przynajmniej tymczasowo, w celu weryfikacji, jednostkę optyczną lasera. Oto jak szybko wymienić laser na płycie DVD.

Oprócz lasera mogą istnieć inne przyczyny awarii. Mówiłem już o głównych usterkach odtwarzaczy DVD.

Temat naprawy urządzeń dyskowych jest dość obszerny, oto tylko kilka zaleceń i wskazówek. Dla głębszego zrozumienia działania laserowych odtwarzaczy płyt nie będzie zbyteczne zapoznanie się z ogólnymi zasadami działania takich urządzeń. Myślę, że książka „Odtwarzacze CD. Obwody ”Avramenko Yu.F. będą bardzo przydatne do zrozumienia działania urządzeń dyskowych.

Naprawa napędu. Profilaktyka i leczenie.

Głównymi przyczynami awarii napędów są awarie mechaniczne. Stanowią one około 75-80% ogólnej liczby usterek i napraw z tym związanych. Ponadto najczęstszą przyczyną awarii napędów DVD (dowolnych, nie tylko komputerowych) są zanieczyszczenia ruchomych części mechanizmu transportu dysków oraz kurz nagromadzony na optyce. Naprawa napędu ma prawie gwarancję, że będzie adekwatna do kosztu nowego, dlatego dokładnie czytamy i ważymy, czy skóra jest warta świeczki.

Naprawa dysku nie jest trywialnym zadaniem.

Obecność kurzu i brudu na ruchomych częściach mechanizmu, zwłaszcza na krawędziach ruchomej prowadnicy karetki, uniemożliwia zablokowanie mechanizmu napędowego trzymającego dysk, w wyniku czego urządzenie nie unieruchamia dysku i ciągle go wyrzuca. Jeśli natomiast napęd wysunie tacę i natychmiast ją cofnie, to najprawdopodobniej przyczyną usterki jest awaria czujnika położenia tacy. Napęd ustala, że ​​tacka została wysunięta za pomocą czujnika stykowego, który należy znaleźć, spróbować skorygować jego położenie, naprawić lub wymienić. Naprawa samego napędu nie jest tutaj konieczna, od czasu do czasu po prostu zadbaj o to, aby brud nie gromadził się w miejscach, w których poruszają się sanki.

W celu oczyszczenia dysku z kurzu można w pierwszej kolejności ograniczyć się do jego częściowego demontażu (wyciągnąć tackę i zdjąć przedni panel), a następnie przedmuchać wnętrze dysku odkurzaczem ustawionym na wydmuchanie strumienia powietrza . Tu nie chodzi o naprawę dysku.

System napędu optycznego często ulega awarii z powodu kurzu nagromadzonego na soczewce ogniskowej lub pryzmacie. Jeśli przedmuchanie urządzenia nie pomaga, można spróbować zetrzeć kurz z obiektywu miękką flanelą lub pędzelkiem z patyczkiem, jak na rysunku.

Pamiętaj, nigdy nie używaj do czyszczenia alkoholu ani rozpuszczalników!

Soczewki skupiające większości nowoczesnych napędów optycznych są wykonane z organicznego tworzywa sztucznego, a rozpuszczalnik trwale uszkodzi ich powierzchnię. Mocno zabrudzone soczewki najlepiej przetrzeć kawałkiem twardego papieru (w najgorszym przypadku wacikiem, starając się nie zostawiać kłaczków). Operacja ta jest wykonywana ze szczególną ostrożnością, ponieważ istnieje możliwość uszkodzenia zawieszenia samego lasera.W takim przypadku naprawa dysku będzie kosztowna, prawie równa kosztowi samego dysku.

Sytuacja z pryzmatem za obiektywem jest bardziej skomplikowana - niezwykle trudno się do niej dostać. Co więcej, głowa z reguły nie jest składana, ale nawet jeśli jest zdemontowana, możesz zburzyć jej ustawienia. Dlatego w przypadku większości dysków zabrudzony obiektyw oznacza, że ​​jest całkowicie bezużyteczny. Czasami układ optyczny zawodzi nawet z powodu zwykłego włosa zaplątanego w pryzmat – w tym przypadku znowu można spróbować przedmuchać układ silnym strumieniem powietrza. W przeciwnym razie naprawa dysku (jego koszt) będzie nierozsądnie wysoka.

Nawiasem mówiąc, nie zaleca się używania specjalnych dysków do czyszczenia optyki, podobno specjalnie do tego przeznaczonych. Większość z nich nie tylko nie wyczyści dysku, ale może nawet poważnie go uszkodzić. Przecież nowoczesne napędy optyczne kręcą płytę z bardzo dużą prędkością i jednocześnie posiadają bardzo delikatną głowicę czytającą, więc jeśli Twoje urządzenie jest Ci bliskie, to nie czyść go za pomocą takich urządzeń. Nie będzie to już naprawa dysku, a niemal celowe zniszczenie dysku.

Jednak większość dysków pracujących w normalnych warunkach nie jest w stanie przetrwać do etapu, w którym kurz może powodować awarie. Najczęściej plastik soczewki po prostu od czasu do czasu staje się mętny i / lub z powodu przegrzania napędu w jednostce systemowej. Naprawa dysku polega na kosztownej wymianie laserowej głowicy odczytującej. Jednak taka awaria stanowi nie więcej niż 10% przypadków. Tutaj możesz oczywiście doradzić, aby zwiększyć intensywność poświaty lasera. W tym celu regulowany jest rezystor zmienny zainstalowany na wózku z laserem. Suwak tego rezystora zmiennego jest obracany zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 20-30 °, po czym fakt obrotu silnika napędowego jest sprawdzany po zainstalowaniu dysku. Jeśli dysk nie zacznie się obracać, przekręć suwak rezystora zmiennego o kolejne 20-30 ° i kontynuuj w ten sposób, aż silnik się uruchomi (powinien ruszyć i przez jakiś czas - około 10-20 sekund - obracać się ze stałą prędkością) ...

Konieczność obracania rezystora zmiennego regulującego intensywność światła lasera wynika z faktu, że z biegiem czasu moc strumienia światła lasera maleje (starzenie się elementów, zmętnienie soczewki itp.), jednak po takim korekta, system optyczny i tak zwykle nie trwa długo. Taka rzekoma naprawa dysku nie jest już praktykowana.

Nie będziesz w stanie samodzielnie wyeliminować innych usterek optoelektronicznego systemu odczytu informacji. Pomimo niewielkich rozmiarów, układ optyczny napędu DVD jest bardzo wyrafinowanym i precyzyjnym urządzeniem optycznym, obejmującym serwosterowanie obrotem dysku, pozycjonowaniem czytnika laserowego, autofokusem, śledzeniem promieniowym oraz odczytem i kontrolą diody laserowej system. W tym przypadku naprawa dysku nie jest tego warta.

Typowe oznaki awarii to brak obrotu dysku lub odwrotnie, jego stałe przyspieszenie do maksymalnej prędkości obrotowej. Podczas próby wyjęcia płyty z wadliwego napędu za pomocą elementów sterujących karetka otwiera się, a płyta obraca się na niej.

W działaniu działającego systemu należy wyraźnie prześledzić następujące fazy:

• start i płynne przyspieszanie dysku;

• tryb rotacji w stanie ustalonym;

• interwał hamowania do całkowitego zatrzymania;

• wyjęcie tarczy przy tacy karetki z wrzeciona silnika i wyjęcie jej z napędu.

Poprawność działania układu optycznego napędu można sprawdzić otwierając obudowę urządzenia i obserwując jego działanie. Możesz upewnić się, że dysk obraca się po instalacji, podłączając tylko przewód zasilający do napędu (kabel danych nie jest w tym przypadku podłączony).Jeśli dysk nie obraca się po zamontowaniu, to sprawdź, czy laser świeci, gdy wózek jest zainstalowany w pozycji roboczej, ale bez dysku. Czasami blask lasera nie jest widoczny w świetle dziennym, dlatego pomieszczenie należy zaciemnić. Obserwację soczewki lasera należy prowadzić pod różnymi kątami.

W nowoczesnych urządzeniach optycznych obecność dysku jest kontrolowana przez sam laser. Jeżeli fotosensor zainstalowany w wózku laserowym odbiera odbity sygnał od dysku, to układ elektroniczny odbiera ten sygnał jako „obecność dysku” i dopiero po tym generuje polecenie włączenia głównego silnika obrotowego. Dlatego też, jeśli intensywność światła lasera jest niewystarczająca, dysk nie będzie się obracał, a naprawa napędu stanie się nieunikniona.

System serwo pozycjonowania głowicy odczytującej informacje zapewnia płynne zbliżanie się głowicy do określonej ścieżki zapisu z błędem nieprzekraczającym połowy szerokości ścieżki w trybach wyszukiwania żądanej informacji i normalnego odtwarzania. Ruch głowicy czytającej, a wraz z nią wiązki laserowej wzdłuż pola dysku, odbywa się za pomocą silnika głowicy. Praca silnika jest sterowana sygnałami ruchu do przodu i do tyłu z procesora sterującego, a także sygnałami z procesora błędu promieniowego. Typowymi oznakami nieprawidłowego działania są zarówno niekonsekwentny ruch głowy wzdłuż prowadnic, jak i jej unieruchomienie.

Możesz wizualnie sprawdzić poprawność systemu ustawiania ostrości. Na początku dysku procesor sterujący generuje sygnały korekcyjne, które zapewniają wielokrotny (dwie do trzech prób) pionowy ruch soczewki ogniskującej, co jest niezbędne do dokładnego zogniskowania wiązki na ścieżce dysku. Po wykryciu ostrości generowany jest sygnał umożliwiający odczytanie informacji. Jeśli po dwóch lub trzech próbach ten sygnał nie pojawi się, procesor sterujący wyłącza wszystkie systemy, a dysk zatrzymuje się. Tak więc działanie układu ogniskującego można ocenić zarówno na podstawie charakterystycznych ruchów soczewki ogniskowej w momencie uruchomienia dysku, jak i sygnału do uruchomienia trybu przyspieszania dysku po pomyślnym skupieniu wiązki laserowej. Pozostałe parametry poprawnej pracy układu optycznego nie są określane wizualnie.

Napędy optyczne mają również wiele elementów mechanicznych, które wymagają smarowania części trących. Brak smarowania powoduje, że napęd z trudem dociska karetkę z tarczą, a blokada karetki generalnie może się zaciąć, a wtedy korzystanie z napędu stanie się całkowicie niemożliwe. Smar należy nakładać ostrożnie, po całkowitym demontażu urządzenia (miejsca, w których jest wymagany, są z reguły wyraźnie widoczne). Przed smarowaniem przyda się oczyszczenie punktów smarnych z kurzu i brudu. Faktem jest, że jeśli przegapisz moment, w którym wymagane jest nałożenie smaru, wówczas trudność w przesuwaniu doprowadzi do mechanicznego uszkodzenia części mechanizmu transportowego lub do naruszenia jego regulacji, co z kolei pociągnie za sobą albo zatrzymanie mechanizmu karetki w położeniu pośrednim lub ześlizgnięcie się tarczy w czasie obrotu.

Podobna sytuacja może powstać z powodu smarowania powierzchni ciernych uchwytu płyty z powodu częstego używania brudnych płyt DVD, co ostatecznie prowadzi do zawodnej pracy napędu, nawet do całkowitego zatrzymania.

Zanieczyszczenie gniazda napędu dysku i słabe mocowanie dysku do gniazda można wyeliminować, czyszcząc gniazdo dysku dowolną szmatką zwilżoną alkoholem.

Możesz sprawdzić, czy siła jest wystarczająca do przytrzymania płyty przy gnieździe podczas próby odtworzenia zwykłej płyty. Jeśli podczas odtwarzania płyty nie ma błędów lub awarii, a płyta z danymi komputerowymi nadal jest niestabilna w odczytywaniu, można podjąć dodatkowe środki – odgiąć sprężyny lub zwiększyć ciężar, aby zwiększyć nacisk na płytę od góry.

Inne awarie mechaniczne to zacinanie się tarczy na wózku transportowym (w tym przypadku tarcza w ogóle się nie obraca). Czasami dzieje się tak, ponieważ gniazdo tarczy samoczynnie opada wzdłuż wału silnika i tarcza dotyka elementów wózka transportowego. Aby wyeliminować tę wadę, siedzisko przesuwane jest w górę wzdłuż wałka, a jego wysokość dobierana jest „przez szturchanie” tak, aby tarcza obracała się bez dotykania elementów konstrukcyjnych, a także aby napęd zapewniał stabilny odczyt wszystkich dysków. Następnie położenie gniazda dysku jest dokładnie ustalane na wale.

Wymienione usterki mechaniczne dotyczą jednak głównie prostych mechanizmów stosunkowo tanich napędów. Drogie modele z reguły mają złożone mechanizmy, dla których głównym rodzajem awarii mechanicznej jest śmiertelne uszkodzenie części mechanizmu. Wynika to najczęściej z tego, że użytkownik zamiast używać przycisków sterujących, ręcznie pcha karetkę z dyskiem wewnątrz napędu. Konsekwencje takich działań mogą być najbardziej nieprzyjemne. Jeśli zabrudzony i działający mechanizm wystarczy, aby wyczyścić, wytrzeć i nasmarować go, aby ponownie działał prawidłowo, pośpiech i wywieranie nadmiernej siły na tacę dysku może spowodować awarie, które spowodują kosztowne i czasochłonne naprawy napędu.

Wreszcie możliwe są awarie podzespołów elektronicznych. Jednak ich udział prawdopodobnie nie przekroczy nawet niewielkiej części wszystkich podziałów. Niestety współczesne napędy optyczne to bardzo złożone układy elektroniczne, a wadliwy mikroukład nie różni się wyglądem od działającego. W związku z tym naprawa dysku w domu bez przygotowania jest niemożliwa.

Teraz dyski mogą kosztować mniej niż karta sieciowa lub karta graficzna, ale to nie znaczy, że są tak samo proste. Napęd optyczny ma dość złożoną konstrukcję i oprócz części mechanicznej zawiera co najmniej dwa mikrokontrolery, procesor sygnału (DSP), wtórne źródło napięcia, obwody do sterowania mechaniką itp. Co więcej, większość mikroukładów stosowanych w nowoczesnych napędach jest wyspecjalizowana, dlatego naprawa napędu w jego części elektronicznej jest mało wskazana.

Należy zauważyć, że w napędzie optycznym dość trudno jest zdiagnozować awarię elektroniki nawet przy wystarczającym stopniu niezawodności. Rzeczywiście, w zależności od strategii korekcji błędów wybranej przez producenta dla konkretnego modelu i odpowiednio od złożoności procesora i urządzenia jako całości, w praktyce ten lub inny dysk może pracować z różnymi dyskami na różne sposoby. To, nawiasem mówiąc, wyjaśnia powszechną sytuację, kiedy twój dysk jest łatwy do odczytania na komputerze kolegi, ale twój własny komputer nawet go nie widzi. W tanich modelach system korekcji może skorygować tylko jeden lub dwa drobne błędy w ramce informacyjnej, a złożony drogi system może przywrócić nawet poważne i rozległe zniszczenie informacji, i to w kilku etapach według złożonego algorytmu. Tak więc naprawa napędu w tym przypadku nie zadziała z powodu braku usterki jako takiej.

Każdy producent używa własnego chipsetu lub uzupełnia go produktami różnych producentów i oczywiście nie dołącza opisu. Ze względu na to, że dla każdego konkretnego urządzenia konieczne jest szukanie specyfikacji dla prawie każdego mikroukładu osobno, często nawet specjaliści z centrum serwisowego nie zawsze mogą przywrócić funkcjonalność Twojego urządzenia. Choćby dlatego, że naprawa napędu nie będzie ekonomicznie uzasadniona.

Krótko mówiąc, jeśli po wyczyszczeniu, sprawdzeniu wszystkich przewodów i połączeń oraz ustawień systemowych napęd DVD nie działa, a gwarancja już minęła, możesz znaleźć się w sytuacji, w której wystarczy wyrzucić stary jeden i kup nowy.

Jak samodzielnie naprawić napęd CD-DVD?

To krótka historia ze zdjęciami o tym, jak można ożywić CD-DVD i prawdopodobnie napęd Blu-Ray, bez uciekania się do drogiej pomocy specjalistów. Istnieje kilka typowych przyczyn, które mogą prowadzić do całkowitej lub częściowej niesprawności dysku. Eliminacja tych przyczyn nie jest naprawą, ale raczej konserwacją płyty CD-DVD-ROM i może być wykonana przez użytkownika z pewnymi umiejętnościami pracy ze sprzętem elektronicznym. Przeczytaj więcej na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284

1. Pogorszenie stanu paska napędowego (pasa).
2. Zwiększone tarcie w mechanizmie ładującym.
3. Brudna soczewka lasera.
4. Zmniejszona wydajność lasera.

Aby wyeliminować którąkolwiek z tych przyczyn, wymagany jest częściowy demontaż napędu. Konstrukcja napędów może się różnić, dlatego załączone zdjęcia nie powinny być robione bezwzględnie.

Do prac prewencyjnych potrzebujemy następujących narzędzi, materiałów i komponentów. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284

1. Klip papeterii.
2. Śrubokręt krzyżakowy.
3. Pędzel średniej wielkości.
4. Gruby perkal (tkanina bawełniana).
5. Smar silikonowy SI-130.
6. Pasek.
7. Czyścić ubrania.
8. Cienki śrubokręt.
9. Pinceta.

Zaczynać. Odłącz kable od napędu i odkręć śruby mocujące. Wyciągamy napęd z obudowy jednostki systemowej.

Demontaż dowolnego napędu CD-DVD rozpoczyna się od wydłużenia tacy. Aby wyciągnąć tacę, musisz najpierw wykonać proste mocowanie ze spinacza do papieru.

Ostrożnie wkładając końcówkę spinacza do otworu technologicznego na przednim panelu napędu wyczuwamy tę część mechanizmu, która odpowiada za blokowanie zasobnika. Ta część znajduje się dokładnie naprzeciwko otworu. Naciskamy i taca lekko się wysuwa. Teraz można go wyciągnąć palcami.

Wciskamy zatrzaski zabezpieczające przedni panel napędu. Najpierw ściskamy jeden z bocznych zatrzasków.

Następnie wciskamy zatrzask znajdujący się na spodzie napędu, a drugi zatrzask z boku.

Wysuwamy przedni panel, odkręcamy cztery śruby krzyżakowe i zdejmujemy metalowe panele obudowy.

Naciskamy zatrzaski i oddzielamy tacę od głównego mechanizmu.

Dokładnie oczyść mechanizm z kurzu i brudu za pomocą pędzla. Jeśli stary smar jest mocno zabrudzony, usuń go gruboziarnistą perkalą i nałóż nowy smar.

Zużyty pasek wymieniamy na nowy. Następnie przecieramy pasek i wewnętrzne powierzchnie kół ściereczką do czyszczenia lub grubym perkalem nasączonym alkoholem.

Wytrzyj soczewkę lasera ściereczką do czyszczenia. Kurz osadzający się na górnej powierzchni soczewki może nie być widoczny gołym okiem, ale prawie zawsze jest tam obecny.

Jeśli napęd jest bardzo stary lub wiadomo, że zapisano na nim zbyt wiele dysków i występuje problem z odczytem lub zapisem, można spróbować zwiększyć prąd lasera. Ta dość delikatna operacja wymaga cierpliwości i może zająć sporo czasu. Nie rozpoczynaj tej procedury, jeśli twój napęd po prostu nie odczytuje kilku starych dysków lub dysków nagranych na dyskach innych osób. Może to być spowodowane wieloma różnymi przyczynami, a wartość prądu laserowego znajduje się tutaj na 38 miejscu.

Najlepiej regulować prąd lasera, gdy napęd jest w stanie częściowo zdemontowanym.

Aby uruchomić napęd bez osłony i panelu przedniego, będziesz musiał zdjąć przednią ściankę tacy dysku.

Gdzieś na wózku z zainstalowanym laserem znajduje się niewielki potencjometr, którego położenie silnika określa prąd lasera. Lokalizacja tego potencjometru zależy od konstrukcji napędu.

Przed przekręceniem tej śruby koniecznie naszkicuj położenie szczeliny, aby mieć punkt odniesienia, a nawet, abyśmy w razie czegoś się wydarzyli, mogli przywrócić ją do pierwotnej pozycji.

Obracając śrubę o 10-15 stopni, najpierw w jednym kierunku, a potem w drugim, za każdym razem sprawdzamy jakość odczytu w jakimś programie, np. Nero DiscSpeed.

Pożądane jest jedynie natychmiastowe sprawdzenie kilku rodzajów nośników, na przykład CD-R i CD-RW lub DVD + R, DVD + RW, DVD-R, DVD-RW itp. Prawdopodobnie nie jest konieczne sprawdzanie wszystkich obsługiwanych typów mediów, ale sprawdź przynajmniej te, których używasz przez cały czas.

Uniwersalne napędy uniwersalne to raczej produkty kompromisowe i dlatego często czytają niektóre rodzaje płyt lepiej, a niektóre gorzej. Na przykład, zwiększając prąd lasera, można uzyskać doskonały odczyt płyt CD-R i sprawić, że połowa płyt CD-RW stanie się nieczytelna.

Montaż nie jest trudny, z wyjątkiem jednej chwili. Podczas wkładania tacy do mechanizmu ładującego, zatrzask suwaka mechanizmu ładującego musi być wyrównany z otworem prowadzącym znajdującym się na dole tacy.

Suwak jest zwykle obciążony sprężyną, więc przed włożeniem tacki do prowadnic należy zamocować suwak we właściwej pozycji za pomocą pęsety lub innego odpowiedniego narzędzia. Na zdjęciu położenie suwaka jest ustalane szydłem.

Jeśli przypadkiem masz do dyspozycji niewielki zestaw pasków o różnych średnicach, to wystarczy wybrać odpowiedni egzemplarz. Jeśli nie ma takiego zestawu, to będziesz musiał kupić pasek.

I choć era magnetofonów i magnetofonów minęła, nadal można kupić gumowe paski w asortymencie na wszelkiego rodzaju rynkach radiowych.

Kupując pasek należy jednocześnie zwrócić uwagę na kilka jego parametrów, takich jak: przekrój, średnica, elastyczność i jakość wulkanizacji gumy, z której jest wykonana.

Przekrój pasa można również określić wzrokowo, ponieważ prawdopodobieństwo, że uda Ci się znaleźć pas o ściśle odpowiednim przekroju, jest niewielkie.

Średnicę paska można określić, dołączając stary pasek do nowego i upewniając się, że średnica nowego paska jest nieco mniejsza niż starego.

Elastyczność można zmierzyć za pomocą improwizowanego stojaka, takiego jak na rysunku.

Właściwości pasa zazwyczaj sprawdzam dotykiem bez dynamometrów.

Jakość wulkanizacji gumy można określić na podstawie odczuć kolorystycznych i dotykowych. Kolor „niewłaściwej” gumy jest głęboka czerń, a powierzchnia gładka i silnie odbijająca światło. Natomiast „właściwa” guma ma lekko szarawy odcień i bardziej matowe wykończenie.

Również jakość wulkanizacji gumy można określić na podstawie czasu powrotu do pierwotnego rozmiaru. Do testu należy mocno naciągnąć pasek palcami i bardzo szybko opuścić go płasko na płaską powierzchnię. Im szybciej pasek nabiera oryginalnego rozmiaru, tym wyższa jest jego jakość. Jeśli na oko zauważysz, jak zmienia się średnica paska, to znaczy wydaje się, że się kurczy, to taki pasek nie wytrzyma długo i lepiej go w ogóle nie używać. Nie jest jednak faktem, że na bazarze znajdziesz pasek wysokiej jakości, a nawet dokładnie taki, jaki jest wymagany. Dlatego z braku lepszego można kupić to, co jest, ale dostosowane do średnicy, przekroju i elastyczności.

I tak wszystkie te cztery parametry wpływają na właściwości paska. Wybierając pasek, musisz wziąć pod uwagę je wszystkie. Jeśli przekrój paska jest nieco mniejszy, musisz wybrać nieco krótszy pasek i odwrotnie. Jeśli jakość wulkanizacji jest niska, należy wybrać nieco większy przekrój lub nieco mniejszą średnicę.

Zbyt ciasne naciągnięcie paska może doprowadzić do zakleszczenia lub przedwczesnego zużycia mechanizmu ładowania dysku. Zbyt luźny pasek może spowodować jego poślizg względem koła pasowego silnika.

Jeśli na rynku jest kilka pasków o podobnych właściwościach, lepiej od razu kupić kilka różnych, aby wybrać najbardziej odpowiedni w domu. Cena paska do napędu CD-DVD może wahać się od 0,3 do 0,7 USD.

W komputerze, który jest tak podatny na awarie i tak często wymagający konserwacji jak napęd CD, nie ma tyle sprzętu, i nie ma znaczenia, czy jest to zwykły CD-ROM, czy nowoczesny DVD-RW.
Ale jednocześnie ta rodzina urządzeń najlepiej nadaje się do naprawy i regulacji, z wyjątkiem niektórych szczególnie trudnych przypadków, takich jak brak możliwości regulacji prądu lasera - na szczęście zdarzają się one niezwykle rzadko.

W tym artykule opiszemy najczęstsze awarie i sposoby ich eliminowania w domu, dostępne dla zwykłych śmiertelników, jakimi jesteśmy my i większość naszych czytelników.

Należy zauważyć, że ten artykuł nie pomoże tym, którzy mają tani chiński napęd, który słabo odczytuje płyty.
Faktem jest, że wypełnienie drogich markowych dysków i taniego chińskiego semi-NoName różni się „czasami”.
W tanich napędach prawie zawsze występuje mechanika niskiej jakości o bardzo dużych tolerancjach, czyli nie różni się dokładnością, staje się to przyczyną niemożności dostatecznie dokładnego pozycjonowania lasera i ma bardzo zły wpływ na stabilność systemu (dysku) jako całości, w wyniku czego nie można odczytać „złych »Dysk.

Dotyczy to również elektroniki: każdy dobry dysk jest dosłownie wypchany różnymi systemami do poprawiania i odzyskiwania danych z uszkodzonej płyty CD, podczas gdy tani dysk ma minimum takich funkcji.
Prowadzi to do tego, że „wszystko czyta się gwizdkiem od sąsiada, ale ode mnie wcale nie jest czytane”.
W tym przypadku prawdopodobieństwo, że jakiekolwiek manipulacje przy napędzie znacząco poprawią jakość odczytu, wynosi zero.

Warto również wziąć pod uwagę, że bardzo stary napęd, słabo czytające dyski, raczej nie będą w stanie powrócić do pełni życia, ponieważ z czasem właściwości optyczne obiektywu znacznie się pogarszają, przyczyną tego jest zmętnienie i pojawienie się mikropęknięć w sam obiektyw.
Laser też się starzeje (degraduje), więc nie warto tracić czasu na taki dysk.

Do naprawy, a nawet prostego czyszczenia napędu CD, potrzebny jest zestaw śrubokrętów zegarkowych, zwykły śrubokręt krzyżakowy (śrubki do demontażu napędu są różne we wszystkich napędach), śrubokręt płaski, serwetki, puszka ze sprężonym powietrzem jest bardzo pożądany (choć nie tani, ale inwestycja uzasadnia 200%), alkohol.

Ci, którzy zdecydują się na lutowanie napędu, będą potrzebować również lutownicy i płynu lutowniczego.
W żadnym wypadku nie wolno lutować napędu zwykłą lutownicą 220 V!
Po pierwsze, jeśli nie jest nowy, to może „dziurkować”, a po drugie, z reguły proste lutownice bardzo się przegrzewają, więc można uszkodzić płytkę drukowaną.
Wskazane jest, aby kupić zwykłą lutownicę.

Jeśli nie ma pieniędzy na specjalny, z transformatorem obniżającym napięcie, to należy kupić zwykły, z regulacją temperatury i możliwością uziemienia.
Kosztuje około 200 rubli.
Możesz sam zrobić płyn lutowniczy z alkoholu i kalafonii: musisz rozpuścić kalafonię w alkoholu w proporcji 2

3 do 1 (2 lub 3 części alkoholu na jedną część kalafonii).

Możesz także użyć lutownicy gazowej (możesz ją kupić w każdym większym sklepie radiowym) lub suszarki do włosów do wylutowania mikroukładów z napędów dawcy.
Nawiasem mówiąc, taka suszarka do włosów jest bardzo przydatna, aw procesie naprawy różnych urządzeń przyda się nie raz.

Niestety nie wszystkie części zamienne do Twojego napędu można znaleźć w wolnej sprzedaży.
Na przykład mikroprocesor współpracujący z IDE lub procesor kontrolujący głowicę jest prawie niemożliwy do znalezienia.
Można kupić takie części w specjalistycznym centrum serwisowym, ale prawdopodobieństwo tego jest bardzo małe, ponieważ pracownicy takiego centrum, podobnie jak ich rodziny, chcą często i dobrze jeść, dlatego najprawdopodobniej otrzymasz ofertę sprowadzić urządzenie i zlecić jego naprawę.

Jednocześnie kolejną część bazy elementów Twojego dysku (dotyczy to głównie pamięci RAM, BIOS-ów, stabilizatorów mocy i mikroukładów sterujących silnikami) można łatwo kupić w dużych sklepach radiowych.
W małych najprawdopodobniej nie będzie można kupić, ponieważ wszystkie części zamienne do płyt CD, z wyjątkiem elementów w obwodzie zasilania, są dość specyficzne.

Na tej podstawie najlepiej podróżować po „rogach nekrofilów” (w Moskwie są to na przykład na rynku Savelovsky i na Mitino-Bazaar) i tam szukać tego samego „martwego” dysku.
Chcę zauważyć, że nie zawsze trzeba szukać dokładnie tego samego dysku, co twój, na przykład wiele starych dysków Samsunga różniło się głównie oprogramowaniem układowym, to znaczy, powiedzmy, dwa dyski 32x i 24x były prawie całkowicie identyczne.

To wciąż dość powszechne zjawisko.
Możesz łatwo znaleźć analogi swojego dysku w Internecie.

Rozważ napęd CD-ROM.
Konstrukcja mechaniczna wszystkich napędów może się znacznie różnić, ale zawsze ma ogólne zasady działania.
Na zdjęciu widok wnętrza typowego dysku:

1 - taca na płyty;
2 - ustalacz (często magnetyczny) dysku w napędzie;
3 - głowica laserowa;
4 - silnik, który kręci dyskiem;
5 - silnik do ładowania tacy;
6 - silnik napędzający jednostkę laserową;
7 - mechanika tac;
8 - czujnik tacy.

Jeśli nigdy nie demontowałeś dysku, to zanim to zrobisz, powinieneś wziąć pod uwagę kilka drobiazgów, aby nie zrujnować całkowicie urządzenia.
Po pierwsze, przed demontażem dysku należy otworzyć tacę, ponieważ po zamknięciu trzyma ona przedni panel i nie można wyjąć tego panelu bez jego otwierania.
Są dyski, w których nie trzeba otwierać zasobnika, ale tych jest w mniejszości.
Trzeba też wziąć pod uwagę, że dolna pokrywa napędu (ta ze śrubkami) może służyć jako radiator dla mikroukładów zainstalowanych na płytce drukowanej.
Z reguły jest na nich rodzaj taśmy termicznej, dla lepszego kontaktu z pokrywką.
Po zdjęciu osłony trzeba zadbać o chłodzenie tych mikroukładów.
Następnie należy zwrócić uwagę na sposób mocowania płytki PCB do mechaniki i górnej części obudowy.
Podczas demontażu napędu, w żadnym wypadku nie spiesz się, zdemontuj części ostrożnie, wewnątrz napędu znajduje się wiele plastikowych części, które można łatwo złamać.

Dodane przez (27.08.2012, 10:28)
———————————————
wydaje się, że w ogóle nie miał zamiaru kręcić, wkładasz dysk 2 kliknięcia 2 razy mruga dioda i cały ghul jest pełny

Dodane przez (27.08.2012, 10:31)
———————————————
komputer jeszcze nie otwierał się na gwarancji czytałem o napędzie
dvd + -r / rw nec ad-5260s-0b czarny sata oem
Nie chcę go naprawiać na gwarancji, to długi kłopot

Dodane przez (27.08.2012, 10:40)
———————————————
radiowid, Jest też mikruha (sterownik silnika), jeśli robi się bardzo gorąco, to zamiennik mikruha.

Dodane przez (27.08.2012, 11:27)
———————————————

inaczej była sprawa dla mnie koleś przywozi mi napęd, nie działa, trzeba to naprawić, no to wziąłem, powtórzyłem w komputerze, wszystko działa, przychodzi i mówi, noś dysk, przynosi dysk, który został zabity przez życie i chce coś innego z napędu, ale w starych szpilkach w jidysz szpilki były utlenione tak było.