Jeśli okazałoby się, że łożysko jest w porządku, a przyczyną stukania jest zużycie amortyzatora lub innego elementu, który nie jest krytyczną jednostką konstrukcyjną, wspornik można naprawić.
VIDEO
W tym przypadku widzimy sprawną gumową poduszkę, która po prostu zmieniła rozmiar podczas pracy. Skurcz można skompensować, instalując uszczelkę wykonaną maszynowo.
Nie będzie można zwrócić 100% wydajności podpory, ale zapewnisz sobie kilkutysięczny przebieg i bez widocznych problemów w komforcie i bezpieczeństwie.
Pomimo tego, że wspornik amortyzatora jest jednostką krytyczną, można przywrócić jego działanie bez kontaktu z serwisem. W zależności od stopnia uszkodzenia możesz wybrać między instalacją nowego zespołu, wymianą zużytych elementów lub naprawą. Decyzja zależy od Twoich kwalifikacji i kosztu komponentów.
Naprawa amortyzatora kolumny teleskopowej zwykle nie prowadzi do pożądanego rezultatu, dlatego w razie potrzeby zalecamy wymianę amortyzatora.
1. Wymontuj kolumnę amortyzatora z pojazdu (patrz "Zdejmowanie i montaż kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia").
2. Usuń przekładkę ze wspornika szafy.
3. Zamontuj ściągacz sprężyny i ściśnij sprężynę.
4. Trzymając drążek amortyzatora kluczem płaskim „8”, odkręć nakrętkę drążka kluczem oczkowym „17”.
5. Zdejmij górną podporę stelaża.
6. . górna płyta sprężynowa z buforem dociskowym.
8. Sprawdź górny wspornik stelaża. Pękanie i rozwarstwianie się gumowej matrycy z metalowej podstawy jest niedopuszczalne. Wymień uszkodzony wspornik.
9. Sprawdź podstawowe ułożyskowanie zębatki, jej pierścienie powinny się swobodnie obracać względem siebie i nie sklejać.
10. Sprawdź bufor kompresyjny i osłonę ochronną. Jeśli zderzak kompresyjny lub osłona są uszkodzone, wymień zespół na nowy.
11. Zdejmij gumową uszczelkę z górnej płytki sprężyny.
12. Wymień mocno ściśniętą lub podartą uszczelkę na nową.
13. Sprawdź sprężynę. Wymień sprężynę na odkształcone lub pęknięte zwoje.
UWAGA: Sprężyny należy wymieniać tylko parami (jednocześnie lewa i prawa).
14. Jeśli dolna uszczelka jest postrzępiona na działającej sprężynie, zdejmij ją ze sprężyny i wymień na nową.
15. Sprawdź części stojaka. W przypadku stwierdzenia pęknięć, odkształceń i zniszczeń na korpusie kolumny, dolnym talerzu sprężyny, wspornikach mocujących do zwrotnicy, wymienić kolumnę. Zabrania się wykonywania prac spawalniczych na stoisku – może to mieć wpływ na bezpieczeństwo ruchu.
16. Zamontuj amortyzator pionowo, a następnie zwolnij i kilkakrotnie podnieś drążek amortyzatora, aż się zatrzyma. Upewnij się, że łodyga porusza się bez zanurzeń, zacięć i uderzeń. W przeciwnym razie wymień amortyzator. Ponadto wymień amortyzator, jeśli widoczne są oznaki wycieku płynu (dopuszczalne jest lekkie pocenie się górnej części korpusu) i jeśli gwinty na szczycie trzpienia są uszkodzone.
UWAGA: Amortyzatory należy wymieniać tylko parami (jednocześnie lewy i prawy).
17. Zamontuj amortyzator w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręć nakrętkę drążka amortyzatora momentem 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Tak wyglądają części kolumny amortyzatora, ułożone w kolejności ich montażu.
Podczas montażu stelaża amortyzatora zainstaluj wspornik stelaża tak, aby znak na wsporniku.
. pokrywały się ze znakiem na górnej płytce resoru, a oba znaki, podczas montażu bagażnika na aucie, powinny być skierowane na zewnątrz auta.
18. Zamontuj kolumnę amortyzatora w pojeździe („Zdejmowanie i montaż kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia”).
Łożysko oporowe VAZ 2109
Z reguły w VAZ 2109 problemem jest wymiana łożyska oporowego dla niektórych kierowców. Nie wiedzą, jak przeprowadzić wymianę, choć nie ma w tym nic skomplikowanego, i zabierają swój pojazd na stację obsługi, gdzie za prostą operację pobierają duże pieniądze.
Wymiana łożyska nośnego VAZ 2109
Jak wiecie, łożysko podporowe lub OP, jak nazwiemy to w przyszłości, jest przeznaczone do wykonywania określonych funkcji. Jego głównym zadaniem jest obracanie stojaka wokół własnej osi.
VAZ 2109, podobnie jak wszystkie nowoczesne samochody, ma w swojej konstrukcji kontrolowanie ruchu nie tylko elastyczne, ale także urządzenie tłumiące zwane amortyzatorem. To jeden z głównych elementów przedniego zawieszenia.
Wymiana łożyska nośnego w VAZ 2109
Notatka. Amortyzator ma za zadanie tłumić drgania, które nieuchronnie pojawiają się podczas ruchu pojazdu, nawet na idealnie płaskiej drodze.
OP jest integralną częścią wspornika szafy. Części te należą do grupy łożysk tocznych.
OP bierze bezpośredni udział w tłumieniu drgań drogowych, a innymi słowy w tłumieniu i amortyzacji VAZ 2109. W tym przypadku OP tworzy ruchome połączenie amortyzatora z karoserią samochodu, podczas gdy na jednocześnie wpływając na dokładność kątów mocowania kół.
Wymiana łożysk oporowych w VAZ 2109
OP wciąż różni się od standardowego łożyska tocznego, chociaż należy do tej samej grupy. Rolki cylindryczne, umieszczone prostopadle do siebie, zawsze pełnią rolę elementów tocznych.
Wymiana łożysk oporowych VAZ 2109
W nowoczesnych samochodach, takich jak VAZ 2109, zwykle stosuje się następujące typy OP:
Łożysko z wbudowanym pierścieniem (może być wewnętrzny lub zewnętrzny). Łożysko tego typu posiada otwory montażowe i nie wymaga kołnierzy mocujących.
Istnieje inny typ OP, który jest wyposażony w już zdejmowany wewnętrzny pierścień do obracania zewnętrznego.
Trzeci typ OP to łożysko z odłączanym pierścieniem zewnętrznym już do obrotu wewnętrznego. W tego typu OP pierścień wewnętrzny jest już w kontakcie z korpusem, a zewnętrzny jest oddzielony.
Wymiana łożyska nośnego na rozpórce VAZ 2109
Czwarty typ OP nazywany jest pojedynczym rozdzieleniem.W takim łożysku pierścień zewnętrzny jest podzielony w jednym punkcie, co zwiększa sztywność całego łożyska.
Z reguły awarie wsporników regałów są wykrywane w momencie, gdy pojazd jest w ruchu. Jeśli jest problem związany z bagażnikiem, słychać charakterystyczne pukanie, szczególnie podczas jazdy po wyboistych drogach.
Notatka. Jeśli wystąpi takie pukanie, należy przede wszystkim sprawdzić niezawodność mocowania wspornika, a jeśli ma zostać wymieniony, to jednocześnie z nim wymieniany jest nie tylko amortyzator gumowy, ale także OP.
OP podczas ruchu samochodu poddawany jest ogromnym obciążeniom, ponieważ to właśnie ten element ogranicza odbicie amortyzatora. Z tego powodu łożysko to jest sprawdzane co 20 tysięcy kilometrów pod kątem awarii, a co 100 tysięcy kilometrów wymagana jest obowiązkowa wymiana, niezależnie od stanu samego stojaka.
Wymiana łożysk oporowych w VAZ 2109
Notatka. Najczęściej OP na VAZ 2109 należy wymienić, jeśli dla właściciela podkład jest główną i codzienną drogą lub jeśli często jedzie na wieś lub do natury, mijając nierówne dziury i dziury.
Wspornik amortyzatora wyposażony jest w element gumowo-metalowy, który podczas długotrwałej eksploatacji pokrywa się pęknięciami. Na proces zużywania się tego elementu wpływają również szybko zmieniające się warunki pogodowe, osady olejowe i inne zanieczyszczenia.
Łożyska oporowe VAZ 2109
Jak wspomniano powyżej, element ten podlega niesamowitym obciążeniom podczas ruchu pojazdu. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie łożyska podporowego pod kątem zużycia oraz monitorowanie jego stanu technicznego.
Notatka. Pukanie, gdy samochód porusza się po wyboistej drodze już a priori, wskazuje na awarię związaną z OP lub regałem jako całością.
Aby sprawdzić OP pod kątem zużycia, wykonaj następujące czynności:
Chwyć drążek obiema rękami.
Prosimy asystenta, aby potrząsnął samochodem.
Jeśli słychać charakterystyczne pukanie, należy wymienić OP.
Łożysko podporowe VAZ 2109
Ważne jest również, aby wiedzieć, że zużyty OP prowokuje wiele naruszeń. Jeśli nie zostanie ona zmieniona w odpowiednim czasie, to przede wszystkim wpłynie to na bezpieczeństwo ruchu, ustawienie kół zostanie zakłócone, a samo zużycie amortyzatora przyspieszy.
Łożyska w przypadku wykrycia problemu nie da się naprawić.
Pierwsza metoda polega na demontażu całego stojaka, oczywiście za pomocą dźwigni i wszystkiego, co jest do niego przymocowane. Jeśli użyjesz tej metody wymiany, wszystkie ustawienia wyrównania kół zostaną zapisane.
Inna metoda wymiany polega na odłączeniu kolumny od krzywki sterującej. Potem wszystko inne jest usuwane.
Łożysko oporowe VAZ 21093
Ta metoda wymiany jest bardziej pożądana i do jej wdrożenia musisz uzbroić się w następujące narzędzia:
Specjalny ściągacz do nakrętek amortyzatora.
Złączki do sprężyn.
Specjalny ściągacz do zdejmowania końcówki steru.
Kołpak piasty jest usunięty.
Nakrętka przegubu CV jest odblokowana. W niektórych przypadkach tę nakrętkę można zablokować tak mocno, że nie da się do niej dostać śrubokrętem lub innym narzędziem. W takim przypadku będziesz musiał pracować z wiertarką o odpowiednim rozmiarze wiertła.
Bierzemy żądany rozmiar głowicy i za pomocą klucza odkręcamy nakrętkę przegubu CV, aż będzie łatwo ją obracać ręcznie. Asystent w tym czasie trzyma wciśnięty pedał hamulca.
Wstawiamy samochód na windę.
Zdejmujemy koło.
Teraz trzeba będzie odpiąć nakrętkę końcówki kierownicy. Następnie trzeba będzie go odkręcić.
Bierzemy młotek i wierzchowca - wyciskamy palec.
Wymiana OP w pierwszy sposób
VIDEO
Odłączamy przegub kulowy, najpierw odkręcając dwie mocujące go śruby.
Bierzemy przewód hamulcowy i wypuszczamy go z bagażnika.
Notatka. Pamiętaj, aby zdjąć zacisk na bok, aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym.
Teraz musisz odkręcić nakrętkę amortyzatora, ale nie rób tego do końca.
Wyłączamy teraz trzy nakrętki mocujące wspornik.
Poluzowana nakrętka przegubu CV. Stojak jest usuwany, a przegub CV vaz jest jednocześnie ściągany ze szczelin.
Operacja usuwania stojaka
Po ściśnięciu sprężyny OP jest odwracany. Założyliśmy nowe łożysko.
Zbieramy wszystko tak, jak było.
Notatka. Podczas ponownego montażu zaleca się założenie nowej nakrętki, którą należy dokręcić dużym momentem i należy ją zablokować.
Mamy nadzieję, że instrukcje wymiany opornika własnymi rękami będą nieocenione. W procesie pracy konieczne jest wykorzystanie zdjęć i filmów - materiałów dających praktyczne zrozumienie.
Wymiana amortyzatorów przedniego zawieszenia. wymiana resorów przedniego zawieszenia Wymiana wspornika kolumny [kraba] i łożyska skrętu przedniego zawieszenia.
Na pewno zainteresują Cię:
Na regałach widoczne są smugi oleju lub cały regał jest pokryty osadami oleju (przeciek z regału).
Na stojaku wibracyjnym okazało się, że stojak wymaga wymiany.
Jeśli spojrzysz na koło z boku podczas jazdy przez małe wyboje, koło nie zatrzymuje od razu pionowych wibracji.
Jeśli potrząśniesz samochodem pionowo, wibracje wygasną więcej niż jeden raz. (tzn. jeśli naciśniesz np. błotnik auta i zwolnisz go, to auto powinno po prostu zająć swoją normalną pozycję w pozycji roboczej, jeśli rozpórki są złamane, to karoseria wykona inne drgania)
Objawy wymiany sprężyn zawieszenia (sprężyny z oponami):
Samochód ma mniejszy prześwit niż nowe sprężyny.
Sprężyna jest zepsuta.
Zwoje sprężyny są zbyt blisko i na wybojach można złożyć zwoje sprężyny.
Objawy wymiany wspornika stojaka (kraba):
Jeśli spojrzysz z góry, to pośrodku podpory możliwe są następujące objawy do wymiany:
Wspornik kolumny nie znajduje się pośrodku słupka kolumny.
Pogumowany element wspornika odpływu (część środkowa) ma widoczną obróbkę lub oderwana od niego guma jest widoczna po bokach.
Jeśli przekręcimy nakrętkę mocującą zębatkę na jej wsporniku za pomocą głowicy, to gumowana środkowa część wspornika będzie się obracać razem z drążkiem zębatki.
Krab ma widoczne pęknięcia lub uszkodzenia.
Objawy wymiany łożyska obrotowego przedniego zawieszenia:
Objawy wymiany pylników na stojaku:
Będziesz potrzebować:
Aby przeprowadzić całą procedurę, będziesz potrzebować przynajmniej zestawu narzędzi, najwygodniej będzie z grzechotką i główkami, a także kilkoma zwykłymi kluczami.
Na początek odrywamy śruby kół i podnosimy pożądaną stronę samochodu. Podstawiamy pod niego klin (weź solidny klin, żeby nie było ryzyka). Zdejmij koło i zobacz:
Następnie należy złamać wszystkie nakrętki, gdy całe zawieszenie jest napięte od sprężyny, łatwiej nam będzie złamać nakrętkę drążka zębatki. Jeśli krab jest normalny, łatwo będzie go podnieść. Jeśli twój krab się zawalił, możesz odkręcić tę nakrętkę tylko do momentu dokręcenia sprężyny, a gumowany kawałek żelaza kraba spoczywa na bokach i górze samego kraba, spróbuj złamać nakrętkę ostrymi szarpnięciami. Udało mi się połamać po chyba 5 obrotach trzonu.
Odrywamy również 3 nakrętki mocujące kraba do ciała.
Wyciągamy zespół stojaka i dokręcamy go na sprężynie oba więzy ... Aby zrozumieć, ile należy pociągnąć, możesz odkręcić nakrętkę drążka spustowego do góry. ( W żadnym wypadku nie odkręcaj jeszcze tej nakrętki ). Tak więc krawaty muszą być skręcone, aż krab lub filiżanka lub sama sprężyna zacznie trochę chodzić na swoich miejscach. wszystko jak tylko zobaczą luz taki jak krab lub sprężyna, odkręć nakrętkę drążka zębatego.
Potem wszystko jest od nas usuwane:
Mocowanie amortyzatora (2-częściowy)
Łożysko
wiosenny kubek z butem
wiosna
A amortyzator pozostaje.
Wymieniamy wadliwy element, nadal możesz sprawdzić elastyczność stelaża dla własnego spokoju.
Jeśli włożysz przekładkę, to prawdopodobnie sprzedali ci z nią długie ćwieki, stare wybijamy młotkiem i wbijamy w niego nowe, teraz wystarczają na przekładkę.
W przypadku wymiany sprężyny należy ją wyjąć z tego sprzęgu, odwijać je naprzemiennie i trochę, jak tylko je wyjmiemy, w ten sam sposób nawinąć sprzęgi na nową sprężynę.
Jeśli pylnik jest rozdarty, zmieniamy to!
Aby zmontowany stojak stanął natychmiast i poprawnie, bez skręcania, wirowania i łączenia, należy go poprawnie zmontować:
Połóż sprężynę na stelażu (jest założona wyraźnie, nie można pomylić pozycji)
Na sprężynkę założyli gumkę z kubka (pozostają na niej ślady tam, gdzie był koniec sprężynki, zakładamy ją)
Na gumkę lub razem z nią zakładamy samą miseczkę. Jeśli przyjrzysz się mu uważnie, zobaczysz małe wycięcie i napis OUT z boku kubka (patrz pierwsze zdjęcie po prawej), więc wycięcie powinno wyglądać w tym samym kierunku co sam stojak (pokazane strzałkami na zdjęciu).
dalej na misce łożyska. (nie rozbieraj i nie smaruj, jest prawie wieczna i jak jest, jeśli w ogóle się nie kręci, możesz kupić nową, ale nigdy czegoś takiego nie widziałem!).
Kładziemy kraba na łożysku, dolnej części wspornika zębatki, a na nim i już drążku zębatki, podczas gdy zębatka prawdopodobnie będzie musiała trochę się poruszyć. Upewnij się, że dolna część kraba jest prawidłowo osadzona na łożysku i dokręć nakrętkę amortyzatora.
teraz musisz pozbyć się mat, wielu, którzy sami wymieniają stojaki, potem przeklinają, gdy próbują wbić kołki w otwory ciała, ale nie pasują, a skręcają się i skręcają i przeklinają na już zmontowanym Zbiory. Aby więc od razu się tam dostać, spójrz na literę F na górze kraba, to znaczy PRZÓD (wcześniej) w skrócie, przekręć kraba na łożysku tak, aby ta litera patrzyła do przodu podczas montażu bagażnika. (zdjęcie 2)
Zebrane, czas umieścić. Ty jesteś z dołu, asystent jest z góry. Wydaje się, że podnosisz stojak od dołu i próbujesz wbić go w otwory korpusu, asystent prowadzi kraba od góry, a jeśli przynajmniej jeden kołek zostanie przykręcony do nakrętki, to jest to łatwiejsze. Huśtamy się i przesuwamy stojak, aby dostać się do wszystkich otworów, jeśli trafisz 2, możesz dokręcić na nich nakrętki, a trzeci kołek sam wejdzie na swoje miejsce. jak tylko wszystkie 3 szpilki są na swoim miejscu, luzujemy na nich nakrętki do samego końca, aby po przebudzeniu z dna cały odpływ miał swobodny luz w różnych kierunkach.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Tutaj jest trudniej – drenaż bierzemy obiema rękami, między nimi kładziemy nogę asystenta na zwrotnicy i prosimy go o naciśnięcie lub wskoczenie na nią, sami w tym czasie przechylając zwrotnicę i przesuwając samą zębatkę, staramy się sprowadzić go prosto na wierzchowce, natomiast mocno na odpornym pylniku nie yulozim, żeby go nie rozerwać. doprowadzony do jednej płaszczyzny montażowej (okazało się w przybliżeniu jak na zdjęciu 1). teraz znowu bierzemy śrubokręt i znowu prosimy asystenta o zmiażdżenie go z szarpnięciem, przy próbie wsiadania łączymy otwory w zębatce i mocowania w zwrotnicy, jak tylko te otwory się złapią, nie przyklejać śrubokręt do samego końca, nie głębiej niż do środka mocowania (wygodniej jest szukać zapałek drugich otworów). Poruszając śrubokrętem, znajdź pozycję, gdy drugie otwory pasują i albo od razu włóż śrubę, albo tam coś grubszego niż śrubokręt, również do środka (nie na zewnątrz). jeśli tak, to śmiało wyciągnij śrubokręt i przesuń nowy drążek, aby znaleźć już pozycję na śrubę. (zdjęcie 2). Po włożeniu jednej śruby włóż drugą.
