W szczegółach: naprawa lakieru samochodowego zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Cześć wszystkim. Myślę, że tytuł artykułu mówi sam za siebie - „etapy malowania samochodu własnymi rękami, algorytm krok po kroku”, dlatego nie będzie krótkiej zapowiedzi artykułu przyjętego na naszej stronie internetowej ... . prosto do ciała...
Jeśli auto jest częściowo pomalowane, to wybór nie jest tego wart, bierzemy farbę, którą pomalowana jest reszta karoserii, jeśli auto jest całkowicie pomalowane, to można zmienić kolor i rodzaj lakieru, czyli innymi słowy, na naszej stronie znajduje się osobny artykuł o tym, jak dobrać lakier do samochodu.
Na tym etapie dokonujemy przeglądu całkowicie czystego samochodu, oceniamy korozję elementów karoserii oraz decydujemy o konieczności spawania.
Na tym etapie usuwamy wszystkie podzespoły i podzespoły, które będą nam przeszkadzały podczas malowania samochodu. Na przykład podczas malowania skrzydła konieczne jest usunięcie schowka, repeatera, reflektora, a czasami listew.
Po całkowitym pomalowaniu samochodu należy usunąć klamki, szyby, zamki drzwi, błotniki i nadkola, listwy, anteny, reflektory i tym podobne elementy. Demontaż - każdorazowo przeprowadzany jest indywidualnie, a to, co dokładnie jest usuwane, zależy od tego, czy malowana jest cała karoseria, czy tylko jej część.
Na tym etapie przy pomocy szlifierki wycinane są wszystkie uszkodzone panele karoserii, bądź części karoserii (np. łuki). Bezpośrednio po spawaniu spoiny są szlifowane ściernicą na szlifierce i traktowane uszczelniaczem do szwów.
Jeśli części karoserii ulegną uszkodzeniu w wyniku uderzeń, czasami mogą wymagać wyprostowania (polepszy to jakość naprawy i zmniejszy zużycie materiałów w przyszłości).
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Odwrotna strona panelu po spawaniu i prostowaniu obrabiana jest za pomocą Movil, mastyksu bitumicznego lub antyżwiru. Powłoki te nakłada się zgodnie z instrukcją użytkowania, w niektórych przypadkach powłoki nakłada się na podkład, np. antyżwir.
Na tym etapie za pomocą szpachli samochodowych, czasem za pomocą żywicy epoksydowej z włókna szklanego, ukazuje się oryginalny kształt samochodu.
Zwykle, aby przywrócić kształt ciała, zaczynają się od żywicy epoksydowej z włóknem szklanym (czasami ten krok jest pomijany, zwłaszcza jeśli uszkodzenie jest niewielkie), następnie od szpachlówki z włókna szklanego, potem miękkiej szpachlówki, czasem później od szpachlówki płynnej.
Przed każdym nałożeniem szpachlówki powierzchnia jest osuszona, zmatowiona papierem ściernym, odtłuszczona, jednak mamy osobny artykuł o nakładaniu szpachli.
Szpachlowanie uważa się za zakończone, gdy powierzchnia szpachli powtarza pierwotny kształt samochodu i jest obrabiana papierem ściernym o numerze 240-360. Podczas fugowania szpachli między warstwami zwykle kończę z papierem ściernym o ziarnistości 120.
Na tym samym etapie następuje matowanie powierzchni przeznaczonych do malowania. Zwykle matujemy, wodą, papierem ściernym o numerze 180-240 (pod ziemią wystarczy).
Faktem jest, że podczas malowania i gruntowania przelatuje odpowiednio dużo materiału, jeśli ten materiał dostanie się na części karoserii lub elementy wykończenia, które nie wymagają malowania, ulegają one uszkodzeniu. Aby temu zapobiec, stosuje się klejenie. Tych. za pomocą filmów, gazet i taśmy maskującej wszystko, co nie wymaga malowania, jest zakrywane.
Podczas wklejania pod ziemię wolę folię, ponieważ szybciej i łatwiej się ją klei.
O wyborze rodzaju gruntu i jego koloru mamy osobny artykuł na naszej stronie.
Na tym etapie na wszystkie powierzchnie przeznaczone do malowania nakładany jest podkład. Podkład nakłada się na wcześniej przygotowaną powierzchnię.
Przez przygotowaną powierzchnię rozumiem starą farbę, goły metal lub szpachlówkę, która nie ma połysku i jest zmatowiona papierem ściernym 240-360. Nałożony na błyszczącą powierzchnię podkład nie skleja się i nie odpada podczas pierwszego mycia.
Bezpośrednio przed nałożeniem podkładu należy odtłuścić powierzchnię zmywaczem do silikonu lub benzyną (mamy na ten temat również osobny artykuł).
Podkład nakłada się zgodnie z instrukcjami konkretnego producenta z pistoletu natryskowego z dyszą 1,4-1,6 mm.
Po nałożeniu podkład jest suszony do całkowitego wyschnięcia.
Na tym etapie matę nakładamy na podłoże, kolejno obrabiając papierem ściernym o numerach 240-480 (dla akrylu) i 240-800 (dla metalu). Matowanie jest lepsze z wodą, wraz ze wzrostem prędkości pracy zmniejsza się zużycie papieru ściernego i zmniejsza się ilość pyłu w powietrzu.
Na tym etapie wymieniamy stare folie na szkle oraz elementy niewymagające malowania. Faktem jest, że podczas nakładania farby filmy nieuchronnie się kołyszą, a podkład, który wcześniej na nich leciał, odleci z nich, jak rozumiesz, zgodnie z prawem podłości spadnie w płatki na świeżą, jeszcze nie wyschniętą farbę i zniszczy powłokę.
Lepiej jest ponownie przykleić folię podkładem przed malowaniem! Osobiście wolę okleić samochód gazetami lub tapetą do malowania (nie trzepoczą jak film i nie leci z nich zaschnięta farba)
Na tym etapie na przygotowaną glebę i sklejony samochód nakładana jest farba. Bezpośrednio przed malowaniem powierzchnię należy odtłuścić zmywaczem silikonu.
Farbę nakłada się zgodnie z zaleceniami producenta za pomocą aerografu z dyszą 1,2-1,3 mm. Zwykle farbę nakłada się w 3-4 warstwach. Jeżeli jako farbę stosuje się emalię akrylową, zazwyczaj na tym etapie i przy 12 etapie (suszenie) kończy się barwienie. Chociaż emalię akrylową można również nakładać pod lakier.
Po wyschnięciu bazowej emalii, w przypadku metalicznej, konieczne jest odkurzenie powierzchni. Odbywa się to za pomocą tak zwanej lepkiej serwetki. antystatyczny.
Przed lakierowaniem powierzchnia metaliczna nie jest odtłuszczana, ponieważ zmycie silikonu ją zmyje! Dlatego lakierowanie rozpoczyna się 20-30 minut po nałożeniu ostatniej warstwy metalicznej.
Lakier nakłada się zgodnie z zaleceniami producenta, najczęściej przy lakierowaniu stosuje się aerograf o średnicy dyszy 1,4-1,5 mm.
Lakier nakłada się w 2-3 warstwach w zależności od producenta i warunków malowania.
Po nałożeniu ostatniej warstwy lakieru lub farby (w przypadku akrylu) konieczne jest wyschnięcie. Czas pełnego schnięcia emalii akrylowych w normalnych warunkach wynosi 24 godziny. W podwyższonych temperaturach lub przy zastosowaniu ultraszybkich utwardzaczy czas schnięcia skraca się do 2-6 godzin.
W tym czasie farba całkowicie wysycha, ale nie „wstaje” tj. nie zyskuje ostatecznej siły. Pełna polimeryzacja lakieru/farby trwa zwykle 1-2 tygodnie.
Po wyschnięciu lakieru wklejamy samochód i montujemy wszystkie wcześniej usunięte elementy (reflektory, szyby, wzmacniacze, listwy, itp.) na miejsce. Podczas montażu ważna jest dokładność, ponieważ świeża farba bardzo łatwo rysuje.
Często, jeśli malujesz po raz pierwszy, na farbie pozostają kurz, smugi, nierozprowadzający się shagreen, wszystkie te problemy usuwa się przez polerowanie. Polerowanie można przeprowadzić nie wcześniej niż 2 tygodnie po pomalowaniu samochodu.
Jeśli na lakierze pojawią się smugi, są one szlifowane zgodnie z opisaną tutaj technologią.
Technologia polerowania jest następująca - przy użyciu papieru ściernego z wodą samochód jest kolejno szlifowany o numerach 800-1000-1200-1500 i polerowany za pomocą tarczy polerskiej i polerki z trzema numerami pasty. Proces nie jest szybki, o czym mamy osobny artykuł na naszej stronie - polerowanie.
To kończy malowanie. Jeśli nadal masz pytania dotyczące etapów malowania samochodu lub tego, jak przebiega dany etap malowania, zadaj je w komentarzach.
Rewelacyjne ceny lakierowania samochodów w specjalistycznych serwisach sprawiają, że właściciele pojazdów myślą o wykonaniu takiej pracy we własnym zakresie.
Jak malować samochód własnymi rękami
Ten proces nie jest bardzo prosty, ale całkiem wykonalny w domu.Malowanie samochodu własnymi rękami wymaga określonego sprzętu i narzędzi, odpowiedzialnego i skrupulatnego wykonywania wszystkich etapów pracy, z których każdy ma wiele własnych niuansów i ukrytych „pułapek”.
Możliwe jest jakościowe malowanie samochodu własnymi rękami tylko wtedy, gdy masz specjalne warunki i narzędzia.
Istnieje szereg wymagań dotyczących lokalu, w którym będzie wykonywany cały cykl pracy. Powinna być dobrze wentylowana, wystarczająco przestronna, mieć jasne (światło dzienne) oświetlenie.
Wideo - narzędzie do malowania samochodów zrób to sam:
Garaż musi być utrzymywany w czystości i w razie potrzeby wyczyszczony, aby uniknąć osiadania kurzu na świeżo pomalowanym samochodzie.
Wideo - przegląd szlifierek do przygotowania samochodu przed malowaniem:
