W szczegółach: naprawa ogrzewania tylnej szyby samochodu zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Wielu kierowców interesuje co zrobić, jeśli ogrzewanie znajdujące się na tylnej szybie nie działa? To nie tylko kaprys, ale niezbędna konieczność, która pozwala zawsze widzieć, co dzieje się z tyłu.
Jeśli patrząc w lusterko wsteczne, kierowca widzi tylko mgłę, ryzyko wypadku wzrasta wielokrotnie. Dlatego, gdy tylko zauważysz, że nagrzewanie się żarników elektrycznych tylnej szyby nie działa, musisz natychmiast zająć się jego naprawą.
Nie jest to szczególnie skomplikowana procedura, ale aby wszystko poszło tak, jak powinno, należy podejść do tego jak najbardziej odpowiedzialnie. Bardzo ważne jest dokładne przestrzeganie instrukcji.
Przed przystąpieniem do naprawy ogrzewania elementów tylnej szyby, którą wykonasz sam, musisz zrozumieć konstrukcję tego urządzenia. W rzeczywistości to nic skomplikowanego.
Po bokach tylnej szyby pojazdu znajdują się dwie przewodzące opony. Pomiędzy nimi znajdują się linie grzewcze. Zwykle do ich tworzenia używa się materiału o wysokiej wytrzymałości. Faktem jest, że dla skutecznego działania każdy wątek musi mieć rezystancję w zakresie 10 omów. Tylko w ten sposób uchronisz szkło przed zaparowaniem.
Ilość gwintów w podgrzewaniu tylnej szyby jest inna dla każdego auta. W większości przypadków zależy to od długości powierzchni. Podczas naprawy wpływa to tylko na trudność wykrycia przerwy.
Aby naprawić podgrzewane włókna tylnej szyby, musisz przestudiować schemat podłączenia tego urządzenia do sieci elektrycznej samochodu. Główną rolę odgrywa tutaj stacyjka. To za jego pośrednictwem napięcie dostarczane jest do systemu grzewczego.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jak tylko włączysz grzałkę, prąd płynie do przekaźnika. Następnie styki są zamknięte, a wnioski połączone. Dzięki temu prąd elektryczny jest dostarczany do grzejnika bez przeszkód.
Gdy tylko prąd wejdzie do obwodu elektrycznego grzejnika szklanego, zaczyna zasilać nici, które są połączone równolegle ze wspólnym układem. Ale to nie wszystko. Faktem jest, że ujemny kontakt akumulatora przenosi się również na masę samochodu. Z tego powodu prowadzona jest stała wymiana prądu.
Jak już zrozumiałeś z materiału przedstawionego powyżej, podgrzewanie każdego gwintu tylnej kanapy działa dzięki kluczykowi zapłonu. Gdy tylko znajdzie się w pozycji ON, cały system jest aktywowany.
Wielu kierowców jest oburzonych tą decyzją projektantów, ale w rzeczywistości ma to swoją logikę. Faktem jest, że odmrażacz tylnej szyby zużywa dużo energii elektrycznej. Zazwyczaj wskaźnik ten waha się w zakresie od 10 do 25 A.
Aby lepiej zrozumieć, ile wynosi 25 A, dokonajmy wizualnego porównania. Aby jeden reflektor samochodu świecił, wymagane jest co najmniej 5 A. W rzeczywistości jeden grzejnik odpowiada 5 reflektorom.
Aby coś naprawić, najpierw musisz zdiagnozować awarię. Według wielu znaków można z góry dowiedzieć się, jaka jest dokładnie przyczyna niepowodzenia nagrzewania włókien. Tak więc niedziałający wskaźnik odmrażacza tylnej szyby po naciśnięciu przycisku wskazuje na uszkodzony bezpiecznik.
Podświetlany wskaźnik i nienagrzewające się włókna grzewcze umieszczone na tylnej szybie wskazują na awarię przekaźnika. Z kolei słaby kontakt w obwodzie elektrycznym prowadzi do zbyt wolnego parowania szkła.
Od tego należy rozpocząć procedurę przywracania normalnej pracy ogrzewania wszystkich włókien tylnej szyby. Aby rozpocząć, obejrzyj wszystkie linie wizualnie. Jeśli nic nie jest widoczne, możesz skorzystać z metod wyszukiwania opracowanych przez innych kierowców, którzy napotkali ten sam problem:
Jeśli na pierwszy rzut oka, oglądając tylną szybę, nie znalazłeś przerwy w przewodach grzewczych, nie powinieneś od razu przechodzić do bardziej złożonych metod. Aby rozpocząć, po prostu wyłącz ogrzewanie. W miejscu, gdzie szkło nie jest ogrzewane, pojawi się charakterystyczny pasek.
Weź woltomierz, włącz podgrzewane tylne siedzenia. Zainstaluj jedną sondę na ziemi maszyny, drugą owiń folią. W tym samym czasie powoli przesuwaj się wzdłuż każdej linii, aż dojdziesz do środka. Standardowe napięcie to 5 V. Jeśli spadnie poniżej, to znalazłeś miejsce przerwy. Przeskok do 12 V również wskazuje na przerwę.
Istnieje inna możliwość użycia woltomierza. W tym celu należy podłączyć plus do zacisku do odpowiedniego styku ogrzewania. Drugą sondę należy powoli przesuwać wzdłuż linii. Co więcej, należy to zrobić od strony, w której znajduje się zacisk ujemny. Spadek napięcia oznacza, że znalazłeś przerwę.
Omomierz. Najlepiej sprawdzi się zwykłe urządzenie wskazujące. Po włączeniu urządzenia musisz wybrać tryb mega. Podłącz sondy do zacisków ogrzewania na tylnej szybie. Jako element łączący nadaje się zwykła wata nasączona wodą destylowaną. Biegnij wzdłuż linii. Reakcja strzały będzie oznaczać, że znalazłeś miejsce urwiska.
Po znalezieniu miejsca pęknięcia w nitkach grzewczych szyby z tyłu można przystąpić do pełnej naprawy.
Istnieje wiele metod naprawy gwintów odpowiedzialnych za nagrzewanie się tylnej szyby samochodu. Na przykład możesz wziąć zwykły zestaw naprawczy do odpowiedniej części. Zaletą tej opcji jest brak konieczności szukania dodatkowych części zamiennych i narzędzi. Wszystko będzie w jednym pakiecie.
Niektóre z najlepszych zestawów do naprawy uszkodzonych przewodów ogrzewania tylnej szyby są produkowane przez Permatex i Quick Grid. Wszystkie mają podobne akcesoria.
Zestaw naprawczy pozwala na odtworzenie około 10 centymetrów uszkodzonego gwintu. Zazwyczaj zestaw ma już gotowe linie. Wystarczy je poprawnie zainstalować.
Algorytm naprawy przewodów termicznych tylnej szyby za pomocą zestawu naprawczego jest bardzo prosty. Musisz wymienić uszkodzony gwint i nałożyć pastę w miejscu uszkodzenia.
Pod koniec pracy usuń szablon. Ogrzewanie nie może być włączone przez co najmniej jeden dzień po tym, jak zrobiłeś wszystko. W przeciwnym razie cała praca będzie bezużyteczna i będziesz musiał ją powtórzyć.
Drugą metodą samodzielnej naprawy przewodów ogrzewania tylnej szyby jest użycie pasty przewodzącej. Wystarczy nałożyć go na miejsce zerwania nitek. Proszę czekać 24 godziny. Następnie wszystkie funkcje linii termicznych zostaną przywrócone.
Oczywiście użycie zestawu naprawczego i pasty termicznej ma swoje zalety. Są łatwe w obsłudze, a efekt naprawy żarników grzewczych wykonanych ze specjalnego materiału na tylną szybę tymi narzędziami jest zawsze na wysokim poziomie. Jednak nadal trzeba je kupić. A to wymaga czasu i pieniędzy. W niektórych przypadkach, zarówno z pierwszym, jak iz drugim, możliwe są pewne trudności.
Nic dziwnego, że kierowcy krajowi i zagraniczni opracowali cały zestaw różnych metod, które mogą pomóc w przywróceniu uszkodzonych linii w jak najkrótszym czasie przy użyciu dostępnych narzędzi.
Aby wprowadzić w życie pierwszą ludową metodę naprawy podgrzewanych włókien tylnej szyby, będziesz potrzebować farby i wiórów. Aby zdobyć żetony, potrzebujesz pręta miedziano-mosiądzowego i pilnika. Kolor farby nie ma tak naprawdę znaczenia. Jednak lepiej jest, aby pasował do wątków.
Wióry i farbę miesza się w proporcji jeden do jednego. W rezultacie z tych dwóch elementów powinieneś otrzymać coś w rodzaju ciasta. Aby zrobić szablon, wystarczy zwykła taśma.
Po nałożeniu szablonu na powierzchnię włącz ogrzewanie włókien z oporem 10 omów dla tylnej szyby. Dopiero wtedy nałóż mieszankę regeneracyjną. Gdy tylko ciasto uderzy w uszkodzony obszar, usłyszysz charakterystyczny syk.
Główną zaletą techniki malowania i wiórów przy naprawie ogrzewanej tylnej szyby jest to, że nie trzeba czekać. Gdy tylko usłyszysz łatwo rozpoznawalny syk, możesz od razu udać się na tor bez obawy, że tylna szyba zaparuje.
Druga popularna metoda naprawy systemu grzewczego zainstalowanego na tylnej szybie różni się od pierwszej. Mieszanka wykorzystuje również wióry, ale farbę zastępuje się klejem. Idealny do BF-2. Jego regenerujące właściwości będą więcej niż wystarczające do przywrócenia uszkodzonych nici.
Trzecią ludową metodą naprawy żarników grzewczych przymocowanych do tylnej szyby jest zwykłe lutowanie. Aby to zrobić, będziesz potrzebować topnika i chlorku cynku. Oczywiście bez lutu też się nie obejdzie. Żyła, której będziesz używać podczas pracy, powinna być srebrna. Alternatywnie można użyć miedzi.
Jak widać, metody ludowe pozwalają przy minimalnych kosztach przywrócić nawet najpoważniejsze przerwy w przewodach grzewczych na tylnej szybie samochodu. Niestety, w przeciwieństwie do gotowych makaronów, kompozycję będziesz musiał wykonać samodzielnie. A to wymaga czasu i wysiłku.
Podgrzewane włókna tylnej szyby o wysokiej odporności można naprawić własnymi rękami. Aby to zrobić, nie musisz nawet kupować zestawu naprawczego ani wklejać. Dość improwizowanych środków w postaci paska i farby.
W aucie zdarzają się awarie, w których można jeździć jak dotychczas, ale ciągle przeszkadzają, wywołują nieprzyjemne odczucia. Takie awarie obejmują awarię obwodu ogrzewania szyb z tyłu samochodu.
Zwykle ten obwód elektryczny jest zawsze podatny na naprawę. I są problemy z tymi wątkami z następujących powodów:
