Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych do naprawy zdejmowanych amortyzatorów.Ponadto doświadczony miłośnik samochodów nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale stara się je naprawiać. Ponadto zawsze można z nich wydobyć nadające się do obróbki części.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
Ważne jest, aby zadbać o czystość montażu, wnikanie brudu lub stałych cząstek metalu szybko uszkodzi zregenerowany amortyzator.
Wszystkie części muszą być dokładnie sprawdzone.
VIDEO
Jeśli posiadasz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawiać, a komponenty są kupowane po rozsądnych cenach lub wykonywane niezależnie.
Artykuł na temat naprawy amortyzatorów samochodowych - rodzaje awarii, metody rozwiązywania problemów. Na końcu artykułu - film o samodzielnej naprawie amortyzatorów.
Treść artykułu:
urządzenie amortyzujące
Żywotność
Typowe awarie
Diagnostyka
Wideo naprawy amortyzatorów DIY
Amortyzator samochodowy to urządzenie, które pochłania wibracje lub różne wstrząsy, które przechodzą z jezdni na nadwozie. Takie drgania różnych systemów są tłumione przez tłoki pracujące w lepkich mediach. Dzięki takim mediom zmniejsza się amplituda oscylacji.
Współcześni kierowcy często mają do czynienia z całkowitą awarią lub awarią układu zawieszenia, którego głównymi częściami są amortyzatory. Dlatego wymagana jest pilna naprawa, która uratuje właściciela samochodu przed dalszymi komplikacjami. Takie naprawy należy rozpocząć od szczegółowej diagnozy.
Amortyzatory są przednie i tylne. Aby naprawić takie krytyczne części, niezbędna jest szczegółowa znajomość samego projektu.
Nowoczesny amortyzator to złożone urządzenie składające się z różnych części. Amortyzatory wymieniane są wyłącznie parami. W przypadku uszkodzenia lub awarii jednego bagażnika, właściciel samochodu będzie musiał zmienić oba. W procesie renowacji lub naprawy amortyzatora należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu. Wykryta usterka wymaga dokładnego przestudiowania i podjęcia odpowiednich decyzji.
Należy odpowiednio przygotować proces naprawy amortyzatora. Będzie to wymagało następujących narzędzi i materiałów:
zestaw samochodowy;
jastrychy;
wspieranie kóz;
klucz do stojaka;
nowy wkład.
Po przygotowaniu wymienionych urządzeń można bezpośrednio rozpocząć prace naprawcze.
Obecne przepisy bezpieczeństwa wymagają, aby pojazd był montowany na prefabrykowanych kozłach. W takim przypadku muszą być ustawione poprawnie. Śruby mocujące dźwignię i nakrętkę trzpienia są odkręcane, następnie łączniki są usuwane, a amortyzator jest usuwany. W przypadku prawidłowego odkręcenia mocowań demontaż amortyzatora jest dość łatwy, ale nie możemy zapomnieć o wykręceniu gwintu wewnętrznego.
Po zakończeniu demontażu amortyzatora możesz wyjąć z niego części wewnętrzne. Najpierw usuwa się stary wkład, w miejsce którego montuje się nowy i dokręca nakrętką. Po wymianie wkładu możesz przywrócić amortyzator na swoje miejsce, wykonując opisane czynności.
Po zakończeniu naprawy pojazd należy wysłać do serwisu w celu regulacji geometrii kół. Eksperci doradzają również przy naprawie lub renowacji amortyzatorów w celu wykonania diagnostyki i sprawdzenia głównych elementów zawieszenia samochodu, w tym drążków kierowniczych, przewodów hamulcowych, zębatek, klocków.
Jak każdy produkt lub część, amortyzatory mają swój własny okres użytkowania i wymiany. Renowację lub naprawę urządzenia należy przeprowadzić niezwłocznie po wykryciu awarii i nieprawidłowego działania. Jeśli chodzi o ich całkowitą wymianę, przeprowadza się ją co trzy lata.
Aby wydłużyć żywotność, zaleca się następujące proste zasady:
odmówić użycia dostaw do podnoszenia zawieszenia, które mogą uszkodzić drążek amortyzatora;
unikaj dużych prędkości podczas jazdy po uszkodzonych drogach;
zimą podgrzej olej znajdujący się w amortyzatorach.
Decydując się na podniesienie karoserii auta trzeba zadbać o zamontowanie amortyzatorów o odpowiednim rozmiarze. Nieumiejętne prowadzenie może spowodować szybkie zużycie nie tylko amortyzatorów, ale całego zawieszenia. A zimą, aby zacząć się poruszać, musisz używać niskiej prędkości i niskich biegów.
Z zastrzeżeniem wszystkich powyższych zasad eksploatacji, terminowej diagnostyki, a także naprawy lub renowacji amortyzatorów, możliwe jest znaczne wydłużenie żywotności całego pojazdu. Prace naprawcze przeprowadzane są zgodnie z charakterem wykrytej usterki. Nie zapomnij o innowacyjnych nierozłącznych próbkach amortyzatorów, których nie można naprawić.
Każdy kierowca z doświadczeniem zna typowe awarie tego urządzenia. Jeśli wycieka olej, oznacza to obniżenie ciśnienia uszczelnienia trzpienia, co może spowodować całkowitą utratę wydajności części.
Powinieneś także uważać, jeśli gra pojawia się podczas odbicia lub kompresji. Konsekwencje będą takie same jak w przypadku uszkodzonych zaworów. Urządzenie nie będzie już mogło pełnić swoich bezpośrednich funkcji, a samochód podczas jazdy będzie wydawał stukania, dudnienie i inne nieprzyjemne dźwięki. Jazda takim autem jest nie tylko niewygodna, ale także dość niebezpieczna.
Od zewnętrznych uszkodzeń można odróżnić pęknięcia oczu lub wgniecenia na obudowach. Takie drobne problemy mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń, a nawet wpływać na podwozie. Po znalezieniu jakichkolwiek oznak takiego uszkodzenia zębatka jest usuwana i zwalniana ze sprężyny.
Najlepszym sposobem na wykrycie problemów z amortyzatorami jest sprawdzenie stabilności samego samochodu, zarówno przy dużych, jak i małych prędkościach. Właściciel powinien zwracać uwagę na to, jak jego „żelazny koń” reaguje na wyboje lub doły i jak szybko przywraca równowagę po uderzeniu w takie wyboje.
W przypadku wykrycia nawet najmniejszych odchyleń konieczne jest szczegółowe zbadanie amortyzatorów. Analizując stan ochrony należy sprawdzić pylniki. Do takich celów wykorzystywane są wiadukty lub specjalne doły, pozwalające na inspekcję zarówno przednich, jak i tylnych amortyzatorów od dołu.
Jeśli pylniki są podarte lub nawet lekko uszkodzone, lepiej zainstalować nową ochronę. To właśnie pylniki odpowiadają za ochronę amortyzatorów przed drobnymi cząsteczkami brudu w otworach, co z czasem prowadzi do różnego rodzaju awarii lub uszkodzeń. Jeśli amortyzator zostanie pozbawiony takiej ochrony, jego żywotność znacznie się skróci.
Biorąc pod uwagę główną funkcję amortyzatorów - aby ograniczyć toczenie się samochodu na nierównych nawierzchniach, dość łatwo jest określić usterkę. Główną oznaką awarii tego urządzenia jest wzrost drgań i pojawienie się dodatkowego hałasu, którego wcześniej nie odczuwano.
Jeśli koła samochodu wpadną do dołu, słychać odgłos wbijania, który jest również uważany za dodatkową oznakę awarii. Możesz więc dowiedzieć się o konieczności wcześniejszej wymiany lub naprawy amortyzatorów. Wymagane jest jednak bardziej szczegółowe zbadanie problemu.
Najpierw konieczna jest wizualna kontrola części i jej dokładne zbadanie. W przypadku stwierdzenia tłustej smugi konieczne jest przeprowadzenie naprawy i przywrócenie amortyzatora do stanu roboczego. Należy zauważyć, że proces diagnozowania tego urządzenia na stoisku jest dość skomplikowanym zadaniem, dlatego wiele osób próbuje od razu zakupić nowe amortyzatory lub samodzielnie naprawić stojaki za pomocą zestawu naprawczego.
Amortyzator jest uważany za element eksploatacyjny, który po trzech latach należy wymienić. Zły stan rosyjskich dróg skraca ten czas kilkukrotnie – zawieszenie psuje się znacznie wcześniej niż w czasie określonym przez producenta. Nie należy jednak z góry rozpaczać, a także wyrzucać złamanej części. Jeśli amortyzatora nie można naprawić, zawsze można go wymienić.
Przed wyborem metody należy wziąć pod uwagę kilka czynników, w tym koszt nowej części - jeśli kosztuje ona właściciela samochodu tyle, co naprawa, nie należy brudzić sobie rąk. Ponadto naprawa wymaga pewnych umiejętności. Pamiętaj też, że przebudowany amortyzator nie potrwa długo.
Ogólnie rzecz biorąc, amortyzator to wielofunkcyjna część, która odpowiada nie tylko za tłumienie drgań nadwozia, ale także za hamowanie. Zapewnia stabilność pojazdu. Dlatego dobrze zrozumiawszy istotę działania takiego urządzenia, kierowca będzie w stanie zrozumieć problem na czas i podjąć właściwe decyzje, aby go wyeliminować. Nawet po przejściu przez konserwację amortyzatory mogą nagle skrzypieć lub przeciekać, dlatego należy je stale monitorować.
Większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w tak zwane nierozłączne amortyzatory. Oznacza to, że są nie do naprawienia. W przeciwieństwie do składanych odpowiedników mają pięcioletni okres gwarancji. A na autostradach wysokiej jakości wytrzymają dłużej.
Są też amortyzatory z pompowaniem. W takich modelach zmieniono doładowanie gazu, które powoduje restrukturyzację osiągów, jeśli samochód jest poddawany dużym obciążeniom. Działają idealnie aż do zerwania, wykonując dodatkową opcję opisaną powyżej. Jeśli taki amortyzator ulegnie awarii, naprawa będzie dość trudna.
Faktem jest, że modele z pompowaniem podczas naprawy blokują przewody płynu hydraulicznego, które odpowiadają za zdrowie całej części. Przeprowadzenie takich napraw jest prawie niemożliwe bez interwencji specjalistów i specjalnego sprzętu. A zakup nowej części będzie kosztował kilkaset dolarów.
Eksperci zalecają używanie tylko oryginalnych komponentów do napraw i nie ufanie tanim podróbkom - w końcu spójność systemu i komponentów maszyny zależy od tego urządzenia. Nie wolno nam zapominać, że ubezpieczyciele interweniują w każdą procedurę weryfikacyjną, w przypadku odpowiedniego przypadku, studiując wszystkie szczegóły w celu znalezienia przyczyny i, jeśli to możliwe, odmowy zapłaty.
Wideo naprawy amortyzatorów „zrób to sam”:
VIDEO
Prawidłowe działanie amortyzatora jest tak samo ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa i trwałości pojazdu, jak sprawnie działający silnik czy układ hamulcowy i kierowniczy. Na przykład, jeśli samochód porusza się po wyboistej drodze, jedno z kół wypada z niego i pojazd traci kontrolę na ułamek sekundy. Próba hamowania lub obracania kierownicą z dużą prędkością jest obarczona dachowaniem. Amortyzatory po prostu skracają czas odklejania się od nawierzchni drogi. Dlatego ich awaria prowadzi do przyspieszonego zużycia ciała, a nawet wypadku. Czy można naprawić amortyzatory własnymi rękami? Więcej na ten temat poniżej.
Z założenia urządzenie to przypomina komorę, w której znajduje się ciecz lub sprężony gaz. Przez nie porusza się tłok z otworami. Gdy jego skok jest mały, komora jest napełniana za pomocą zaworów obejściowych. W takim przypadku amortyzator w żaden sposób nie wpływa na działanie zawieszenia.Ale gdy tylko zostanie wykryta przeszkoda w postaci np. dziury, pojawia się siła, która powoli podciąga łodygę do góry. Co więcej, jego wartość jest tym większa, im wyższa prędkość. W efekcie, po pokonaniu nierówności przez bezwładność, amortyzator nadal utrzymuje koło w stanie „zawieszonym”, a kierowca prawie nie odczuwa awarii zawieszenia. Po uderzeniu w guzek wędka zaczyna szybko tonąć, a po ominięciu przeszkody powoli wraca na swoje miejsce.
Jeśli zawieszenie jest proste (zależne lub dwudźwigniowe), charakterystyczne dla sowieckich „klasyków”, po prostu mocno naciśnij skrzydło ręką i zwolnij je, aby wymachiwać ciałem o 10-15 cm, jeśli już się nie kołysze niż dwa razy, to test jest zdany. Jeśli nie, będziesz musiał wymienić amortyzator, a nawet cały bagażnik (w samochodach z napędem na przednie koła).
Jednak w przypadku samochodów z zawieszeniem wielowahaczowym taka „liczba” nie zadziała: chodzi o ciche klocki, które tłumią drgania. Tutaj musisz skontaktować się z centrum technicznym, w którym znajduje się stanowisko do sprawdzenia urządzenia. Możesz to zrobić sam, ale wynik nie będzie dokładny, ponieważ potrzebujesz urządzeń do pomiaru siły uderzenia w produkt. Zdejmij element zawieszenia i wyciągnij go za drążek, a następnie wciśnij. Siła rozciągająca musi być znacznie większa.
Zaleca się przeprowadzenie go na windzie lub otworze widokowym. W ostateczności użyj podnośnika i podstawek. Pamiętaj, aby użyć podpór i klinów pod koła: najmniejsze przemieszczenie samochodu jest obarczone obrażeniami mechanika.
W samochodzie z napędem na przednie koła (na przykład VAZ2109) będziesz musiał usunąć bagażnik. W tym celu odłącz go od końcówki kierownicy i zwrotnicy na dole (nie zapomnij przesunąć przewodu hamulcowego). Następnie dokręć sprężyny specjalnym narzędziem i odkręć nakrętki mocujące trzpień, trzymając je kluczem z gwiazdką. Następnie odkręć trzy górne nakrętki w komorze silnika i wyciągnij zębatkę. Jednocześnie sprawdź łożysko oporowe - może wymagać wymiany. Jeśli samochód ma napęd na tylne koła (na przykład klasyczny VAZ), wszystko jest prostsze: musisz odkręcić dwie nakrętki mocujące produkt do trójkątnej dźwigni na dole i jednej na górze (potrzebujesz klucza do „7” do trzymania drążka) – amortyzator spadnie.
Może mieć różne cechy konstrukcyjne, jednak amortyzatory montuje się na dwa sposoby:
śruba od dołu i od góry przez ciche klocki;
śruba z gumowymi tulejami na dole i na górze - poduszka z 3-4 tego samego sprzętu. W takim przypadku do mocowania amortyzatora można dostać się z bagażnika lub przedziału pasażerskiego.
Najpierw zdemontowane urządzenie należy umyć, a następnie dokładnie obejrzeć. Jeśli są pęknięcia, zacięcia, naprawa amortyzatora nie ma sensu: lepiej wysłać go na złom i kupić nowy. Całość sugeruje dalszą kontrolę: pociągnij mostek do góry i dociśnij - jeśli jest luz, zakleszczenie, wymień część zamienną. Amortyzator jest dwojakiego rodzaju, demontaż każdego z nich ma swoją własną charakterystykę:
dwururowy: całkowicie wyciągnąć trzpień, aby uzyskać dostęp do nakrętki mocującej, którą odkręca się specjalnym kluczem;
jednorurowy: na górze znajduje się nasadka ochronna, którą należy zbić, a następnie odkręcić nakrętkę mocującą, aby połączyć pręt z cylindrem lub nabojem.
Jeżeli amortyzator jest olejowy, konieczne jest spuszczenie oleju z cylindra, do którego wciskamy sprężynę zaworową. Następnie zdejmij tuleję, wyjmij tłoczysko, wyjmij zawór z drugiej strony cylindra. Jeśli urządzenie jest gazowe lub z wymiennym wkładem, wystarczy odkręcić nakrętkę mocującą i zainstalować nową.
Istnieją dwa sposoby: pierwszy polega na całkowitej wymianie pręta z cylindrem na nowy wkład, drugi na wymianę części urządzenia. Warto się tu bardziej szczegółowo zastanowić, ponieważ w pierwszym przypadku koszty finansowe będą 5-10 razy większe (wszystko zależy od modelu samochodu) więcej.W celu samodzielnej renowacji amortyzatora z całkowitym demontażem należy zakupić zestaw naprawczy.
Jeśli masz samochód zagraniczny po 2000 roku, to bardzo trudno jest znaleźć taki zestaw - łatwiej jest kupić nowy amortyzator.
Aby zdemontować produkt, odkręć nakrętkę mocującą i wyciągnij tłok. Dalej:
wymienić zawór kompresyjny, który jest instalowany przez ręczne wciśnięcie;
zainstalować tłok i tuleję prowadzącą;
wlać olej (stary można użyć, jeśli jest czysty i przezroczysty) - płyn hydrauliczny do automatycznej skrzyni biegów, wspomagania kierownicy lub rosyjski środek AZh-12T.
Płyny produkowane na Zachodzie nie mają przewagi nad materiałami z Federacji Rosyjskiej.
Wciśnij pręt do cylindra i wlej płyn o objętości 200-250 ml. Następnie powoli włóż cylinder, jednocześnie wyciągając pręt, aby olej dostał się do wnęki i nie wypłynął. Po całkowitym włożeniu cylindra kilkakrotnie wyciągnij i ponownie włóż trzpień: pozwoli to na całkowite napełnienie korpusu olejem. Następnie dokręć nakrętkę i ponownie pompuj amortyzator 4-5 razy.
W przypadku urządzenia dwururowego wszystkie powyższe zabiegi renowacyjne należy przeprowadzić z założeniem górnej rury na dolną. Podczas procesu wciśnij go, przytrzymując łodygę na miejscu. Następnie musisz przepompować urządzenie i dokręcić nakrętkę.
Jeśli renowacja amortyzatorów została przeprowadzona na przednim zawieszeniu MacPherson, będziesz musiał wyregulować pochylenie i palce.
Wszystkie operacje odzyskiwania nie różnią się od tych opisanych powyżej. Ale przed montażem amortyzatory muszą być dobrze przepompowane (dotyczy to również nowych produktów), w przeciwnym razie nie będą w pełni działać. Jak to zrobić?
odłóż urządzenie trzonkiem w dół i dociśnij trzon do końca;
przytrzymaj amortyzator w tej pozycji przez kilka sekund;
bez zwalniania łodygi odwróć część i przytrzymaj ją w ściśniętej pozycji przez 5-6 sekund, aby wypuścić powietrze;
całkowicie wysunąć łodygę, zatrzymać się na 2-3 sekundy i powtórzyć operację 5-6 razy.
VIDEO odwróć produkt do góry nogami;
powoli naciśnij łodygę i pozostaw część w tej pozycji na 5-6 sekund;
odwróć produkt i przytrzymaj przez 5-6 sekund;
wyciągnij łodygę, aż się zatrzyma;
odwrócić amortyzator i powtórzyć procedurę 3-4 razy.
VIDEO
Konieczne jest przestrzeganie prostych zasad, wtedy te urządzenia będą działać znacznie dłużej, niż twierdzą nawet ich producenci:
prędkość jazdy powinna odpowiadać nawierzchni drogi: nie należy przyspieszać na nierównych, gruntowych drogach z wybojami i wybojami, nawet jeśli prowadzisz SUV-a.
Co roku sprawdzaj stan amortyzatorów: wyciek z nich płynu wskazuje na konieczność natychmiastowej diagnozy.
W przypadku wymiany amortyzatorów (muszą być takie same), należy to zrobić na kołach tej samej osi.
Podczas jazdy w chłodne dni, po rozgrzaniu silnika, jedź z małą prędkością przez co najmniej 5 minut. W tym czasie olej w amortyzatorach nagrzeje się i zaczną normalnie pracować.
Jeśli masz na stanie nowe amortyzatory, należy je przechowywać w pozycji pionowej (zgodnie z wymaganiami producenta): podczas gdy drążek musi być schowany. W przypadku produktów gazowych może się samoistnie wysunąć, dlatego należy użyć specjalnych opasek. Warto dodać: jeśli amortyzator jest olejowy i oczekiwany jest długi okres trwałości, to lepiej zastosować pozycję poziomą, aby uszczelki olejowe były smarowane cieczą i nie wysychały.
Decyzję o dalszym postępowaniu należy podjąć dopiero po dokładnym zbadaniu rodzaju i przyczyny jego niepowodzenia.
Całkiem możliwe jest samodzielne przywrócenie każdego rodzaju amortyzatorów.Trudność będzie polegała na ustaleniu, jak opłakany jest jego stan i czy ma sens przywrócenie go.
W zasadzie tylko stojaki, które można naprawić, mogą być reanimowane. Jeśli stojak przepracował dość duży przebieg ponad pięćdziesiąt tysięcy, a jego stan jest bardzo opłakany, to taki stojak nie jest czymś do naprawy, surowo zabrania się jego eksploatacji w przyszłości. Lepiej się pobawić i kupić nową część.
Jeśli posłuchasz opinii ekspertów, możemy stwierdzić, że naprawa amortyzatorów nie jest sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy. Biorąc pod uwagę fakt, że to urządzenie wykonuje dużą ilość pracy, naprawy tylko opóźnią jego całkowite zużycie. Dlatego po pierwszej awarii konieczne jest podjęcie decyzji o odbudowie lub całkowitej wymianie.
Tak więc przed naprawą konieczne jest wykonanie pewnych czynności - musisz przygotować narzędzie.
Specjalny zestaw do renowacji starych amortyzatorów
Nowe akcje
Specjalny środek czyszczący do silników elektrycznych
Stojak do napełniania olejem
Szczoteczka (możesz użyć starej szczoteczki do zębów)
Nóż (najlepiej ostry)
W tym konkretnym przypadku powiem Ci, jak pozbyć się takiej usterki, jak wyciek oleju. To jeden z głównych powodów, dla których urządzenie szybko się zużywa, czyli traci wydajność.
Spójrzmy więc na kroki odzyskiwania:
Jeśli masz problemy z regałami, musisz je niezwłocznie rozwiązać. Oczywiście lepiej wymienić je na nowe. Powodzenia.
Po obejrzeniu nagrania dowiesz się, jak pompować amortyzator swojego samochodu w domu i jakich narzędzi potrzebujesz, aby się do tego przygotować.
VIDEO Prawie każdy kierowca może naprawić rozpórki amortyzatorów, jeśli nie boi się brudnej pracy pod samochodem. Pozwoli ci to również zaoszczędzić sporo pieniędzy. Wszakże gdy tylko w zawieszeniu samochodu podczas jazdy po dołach i wybojach zaczną pojawiać się głuche uderzenia, czas zająć się naprawą amortyzatorów.
Każdy producent samochodów stosuje własne rozwiązania konstrukcyjne, aby tłumić wibracje podczas jazdy. Ale amortyzatory są obecne w prawie wszystkich nowoczesnych samochodach.
Żywotność amortyzatora zależy od stylu jazdy samochodu i jakości dróg. Na przykład wiele 10-letnich samochodów z Europy z przebiegiem ponad 200 000 km przyjeżdża do nas z „rodzimymi” amortyzatorami. A w naszych warunkach drogowych rzadka część zawieszenia żyje do 100 tysięcy kilometrów.
Na końcu tego artykułu znajdziesz wizualny samouczek wideo dotyczący naprawy kolumny amortyzatora samochodu VAZ 2110.
Poniżej porozmawiamy o głównych wadach amortyzatorów i o tym, jak można je naprawić ręcznie, z pewnymi umiejętnościami, narzędziami i chęcią zrobienia tego.
Główne awarie amortyzatorów to:
Swobodny ruch pręta w cylindrze,
Obecność uderzeń podczas ściskania lub rozciągania,
Wycieki oleju.
Znalezienie wszystkich tych problemów jest dość proste, nawet bez wyjmowania amortyzatorów z samochodu.
Aby określić osiągi amortyzatorów, konieczne jest kilkukrotne mocne dociśnięcie całym ciężarem ciała na błotniku lub zderzaku samochodu bezpośrednio nad każdym amortyzatorem po kolei. Jeśli po tym, jak samochód przestanie się kołysać, pojawią się dalsze pionowe drgania, to amortyzator jest uszkodzony. Zwykle sprawny węzeł przestaje się kołysać natychmiast po zatrzymaniu uderzenia.
Podobnie, uderzenia są wykrywane w rozpórce amortyzatora. Aby to zrobić, oprzyj się dłonią o górny punkt mocowania stojaka i poruszaj nim w górę iw dół, wykonując ostre rytmiczne naciski. Oddziaływania będą wyraźnie odczuwalne przy kontakcie.
Aby wykryć nieszczelności w amortyzatorach, wystarczy spojrzeć między koło a nadkole. Obrócenie koła w jedną stronę pomoże poprawić widoczność. Do tych celów jeszcze wygodniej jest skorzystać z otworu widokowego, wiaduktu lub windy.
Przeczytaj więcej o metodach sprawdzania stanu amortyzatorów samochodowych w naszym artykule, jak sprawdzić amortyzatory w samochodzie.
Naprawa kolumn amortyzatorów rozpoczyna się od ich demontażu. Usunięcie amortyzatorów zwykle nie sprawia problemów. Chyba że elementy złączne sprawią, że kierowca głośno przeklnie i zastosuje drastyczne środki („szlifierka” lub „pochodnia gazowa”).
Najczęściej jednak wystarczy oczyścić nakrętki i śruby z piasku i brudu, a następnie potraktować płynem WD-40. Po 20-30 minutach możesz przystąpić do demontażu.
Oto kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę podczas demontażu amortyzatorów w celu ich późniejszej naprawy lub wymiany:
Często część samochodu, z której zdejmuje się amortyzator, musi być zawieszona na podnośniku. Pamiętaj, aby zamontować ograniczniki pod progiem lub dnem, aby samochód nie przesunął się przypadkowo podczas naprawy.
Aby uzyskać lepszy dostęp do dolnych mocowań amortyzatora, należy zdjąć odpowiednie koło.
Górne punkty mocowania rozpórek w większości samochodów znajdują się zwykle pod maską i w bagażniku.
W pojazdach z napędem na przednie koła przy demontażu bagażnika będziesz musiał więcej pracować. Złożoność pracy zależy od rodzaju amortyzatora.
Składane konstrukcje amortyzatorów są trudniejsze do demontażu na stelażu. Aby zdjąć taki zespół, będziesz musiał odkręcić nakrętkę piasty i zdjąć zębatkę wraz z piastą.
Nierozłączne amortyzatory mają prostszą konstrukcję kolumny. W najniższym punkcie amortyzator jest wkładany do miski, gdzie jest mocowany jedną lub dwiema śrubami.
Górne mocowanie dla obu typów kolumn znajduje się zwykle pod maską (przy przednich amortyzatorach) oraz w bagażniku (z tyłu). Tutaj będziesz musiał dokręcić tylko dwie nakrętki.
Rozpórki amortyzatorów napędu na przednie koła są zwykle usuwane wraz ze sprężynami.
Aby ustalić przyczynę wadliwej kolumny amortyzatora napędu na przednie koła, najprawdopodobniej będzie musiał zostać całkowicie zdemontowany. Więcej informacji na temat demontażu, montażu i naprawy amortyzatora można znaleźć w samouczku wideo na końcu tego artykułu.
Opaski staną się niezbędnym narzędziem do demontażu amortyzatora. Ten ściągacz do sprężyn to mocny kołek z gwintem lewoskrętnym na jednym końcu i gwintem prawoskrętnym na drugim. Na końcu kołka znajduje się sześciokąt pod klucz. Zaciski są przykręcone do końców kołka (odpowiednio z lewym i prawym gwintem), które po ściśnięciu będą pewnie przylegać do zwojów sprężyny amortyzatora.
Do ściśnięcia sprężyny potrzebne są dwa z tych napinaczy. Montowane są po przeciwnych stronach sprężyny. Dokręcanie odbywa się poprzez naprzemienne obracanie kołków.
Gdy sprężyna zostanie wystarczająco ściśnięta, aby swobodnie „chodzić” w zębatce, będzie można odkręcić górną nakrętkę, zdjąć łożysko oporowe z gumowym ogranicznikiem i ostrożnie wyjąć sprężynę.
Po dokładnym sprawdzeniu może się okazać, że przyczyną uderzenia jest zużyty odbojnik gumowy.Gdy łożysko podporowe ulega awarii, obserwuje się ciasny obrót ze zgrzytem.
Składany amortyzator odkręcany jest od korpusu za pomocą specjalnego klucza. Niektórzy kierowcy z powodzeniem radzą sobie z tą pracą za pomocą młotka i odpowiedniego stalowego pręta.
Po wymianie uszkodzonych części, zmontuj kolumnę amortyzatora w odwrotnej kolejności.
Gdy górna nakrętka jest dobrze dokręcona, sprężyna musi być powoli rozciągnięta do stanu roboczego. Ważne jest, aby pierwsze zwoje wpadały w ich gniazda, co zapobiega ich przemieszczeniu.
Następnie pozostaje zamontować rozpórkę amortyzatora na miejscu, przymocować koło i opuścić samochód.
Naprawa kolumn amortyzatora powinna być przeprowadzona bez pośpiechu zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. Szczególnie ostrożnie i ostrożnie należy ściskać i odprężać sprężyny. Wówczas naprawa odbędzie się bez uszkodzeń samochodu i obrażeń ludzi. A auto po naprawie amortyzatorów będzie jeździło płynnie i cicho.
VIDEO
Jaka część samochodu Twoim zdaniem najbardziej cierpi na naszych drogach? Oczywiście to jest podwozie. Zużycie jego elementów następuje szybciej niż byśmy chcieli. Jednym z najczęstszych problemów jest awaria amortyzatorów. Czasami problem można rozwiązać za pomocą terminowych napraw, a czasami wymagana jest całkowita wymiana kolumny amortyzatora. Zajmiemy się zarówno pierwszym, jak i drugim przypadkiem. Ale najpierw musisz zdecydować, czym jest ten element.
Ponieważ amortyzatory są najdelikatniejszą częścią tego systemu, skupimy się na nich. Rozpórki amortyzatorów z przodu (czasem z tyłu) są wykonane na zasadzie amortyzatora dwustronnego działania działającego na hydraulikę. Tylna kolumna amortyzatora jest najczęściej produkowana zgodnie ze standardowym schematem dwururowym. Nie warto zagłębiać się w strukturę tych elementów, ale nadal trzeba znać główne różnice między nimi.
Tak więc główna różnica w amortyzatorach polega na tym, że amortyzatory przednie wpływają przede wszystkim na prowadzenie samochodu, podczas gdy amortyzatory tylne służą zwiększeniu komfortu. Idea jest jasna - przednie kolumny powinny być sprawne, ale nie należy zapominać o tylnych, bo dobry stan zawieszenia to bezproblemowe i komfortowe poruszanie się autem.
Diagnostyka amortyzatorów
Ale jak sprawdzić status? Właściciel pojazdu może przeprowadzić diagnostykę, a sam proces nie jest trudny. Im bardziej nowoczesny samochód, tym łatwiej go sprawdzić i ocenić. Ale są ogólne znaki, które odnoszą się do wszystkich samochodów: Jeśli zauważysz wycieki płynu w obszarze zawieszenia lub usłyszysz ciągłe pukanie podczas jazdy, istnieje 95% szansa, że amortyzatory będą wymagały naprawy. Ponadto naprawę regałów można wykonać ręcznie.
Tak więc zidentyfikowaliśmy usterkę - wymagana jest naprawa. Oczywiście możesz udać się bezpośrednio do serwisu samochodowego, gdzie zostaniesz wymieniony lub naprawiony, ale musisz od razu powiedzieć, że to dość dużo kosztuje. Inną opcją jest samodzielne wykonanie pracy. Jeśli w Twoim samochodzie są zamontowane składane stojaki, nie powinno być problemów z naprawami. Niestety w nowoczesnych samochodach zagranicznych najczęściej są to regały jednoczęściowe, ale w autach krajowych i starych regały są składane. Dlaczego? W Europie od dłuższego czasu naprawa to wymiana. I to jest słuszne.
W zimnych porach roku warto rozgrzać amortyzatory w taki sam sposób, jak opony: po nocy bezczynności auta trzeba nim jechać przez około pięć minut z małą prędkością. Odbywa się to po to, aby olejek spokojnie się rozgrzał. W przypadku natychmiastowego wtrysku gazu, zakrzepły olej może uszkodzić zawory grzybkowe.
Nierozłączne rozpórki zawieszenia
Jeśli jesteś właścicielem samochodu, w którym zainstalowane są nieskładane stojaki, nie będziesz w stanie poradzić sobie własnymi rękami - do ich utrzymania wymagany jest specjalny sprzęt, więc jest tylko jedno wyjście - iść do samochodu serwis. Prawie każdy warsztat oferuje usługi serwisowe dla regałów nieskładanych. Tutaj jalepiej wybrać sprawdzony i polecany serwis samochodowy, ponieważ naprawa takich stojaków to wprowadzenie zmian konstrukcyjnych. Jest szansa, że po naprawie znów się zawiodą, nawet jeśli jest ona wykonywana przez doświadczonych mechaników, więc wymiana będzie bardziej opłacalna i bardziej niezawodna.
Zanim zaczniesz naprawiać regały, powinieneś zdecydować się na narzędzia:
Samodzielna naprawa i wymiana stojaków to zmiana głównej części stojaka - kasety, więc musisz ją kupić. Kupując, musisz podać model swojego samochodu.
Potrzebny będzie klucz zębatkowy do aut z napędem na przednie koła (przyda się do sprężyn i opasek) oraz klasyczny.
Musisz podłożyć kozy pod samochód, surowo zabrania się pracy z podnośnikiem, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu osoby przeprowadzającej naprawy.
Narzędzia do naprawy amortyzatorów
Dzięki temu będziesz mógł samodzielnie ocenić, jaki rodzaj rozpórek jest zainstalowany w Twoim amortyzatorze. Aby to zrobić, wystarczy prosta inspekcja. Jeśli są łączniki, różne nakrętki, śruby, stojak można zdemontować. Jeśli jest to produkt jednoczęściowy, samo rozwiązanie problemu jest anulowane. Cóż, teraz przejdźmy do instrukcji krok po kroku:
Pamiętaj: naprawę amortyzatorów można tylko sparować.
Przygotuj swoje narzędzia, nie będziesz ich potrzebować wiele. Przynieś też miskę wody i szmaty, ponieważ będziemy musieli wytrzeć krople oleju.
Teraz musisz postawić samochód na podnośniku.
W klasykach demontaż bagażnika jest dość łatwy, ale w samochodach z napędem na przednie koła trzeba będzie pomajstrować: sprężyna musi być równomiernie ściśnięta opaskami po obu stronach. Ściśnięta sprężyna będzie musiała zostać przełożona do nowego stojaka, ale wcześniej należy przeprowadzić defekt wizualny.
Praca zaczyna się od stojaka: przeprowadzamy demontaż, a następnie spuszczamy cały olej. Następnie musisz wyjąć „nadzienie” ze złomu i w jego miejsce włożyć nowy wkład.
Główny proces jest zakończony, teraz możesz zmontować system w odwrotnej kolejności: sprężyna, następnie łożysko nośne i sama zębatka do maszyny.
Po zakończeniu naprawy konieczne jest przeprowadzenie podobnego zawalenia. Lepiej byłoby skontaktować się ze stacją serwisową z tą operacją.
Tylny słupek jest naprawiany w ten sam sposób. Nie zapominaj, że musisz przeprowadzać naprawy wyłącznie parami.
Naprawa amortyzatorów
Oczywiście dużo taniej będzie naprawiać amortyzatory niż je wymieniać, ale czasem też trzeba to zrobić. Ponownie możesz zdiagnozować i sprawdzić, czy po naprawie nadal będą działać. Jeśli nie jesteś pewien swojego rozeznania, diagnozę można przeprowadzić w serwisie samochodowym. W przypadku wymiany amortyzatorów proces ten również powinien być przeprowadzany tylko parami. Do wymiany potrzebne będą te same narzędzia: klucz zębatkowy do klasyków i opaski zaciskowe ze sprężynami do pojazdów z napędem na przednie koła.
Nie testuj wytrzymałości swoich amortyzatorów na złej drodze - może to utrzymać je w dobrym stanie przez długi czas. Duża prędkość również negatywnie na nie wpływa, więc jeśli jeździsz, to po wysokiej jakości nawierzchni. Podnoszenie zawieszenia szkodzi również całemu systemowi amortyzatora: drążek zaczyna funkcjonować w obszarze ruchu, a to pociąga za sobą szybką awarię.
Jeżeli wymianę kolumny amortyzatora można wykonać ręcznie, to wymiana całego amortyzatora najczęściej odbywa się w serwisie samochodowym, ponieważ to jest nadmiernie odpowiedzialne wydarzenie. Na koniec chcielibyśmy dać kilka zaleceń dotyczących pielęgnacji nowych amortyzatorów. Pierwszym krokiem jest wykonanie obróbki antykorozyjnej spodu samochodu.Pomoże Ci to poradzić sobie z niekorzystnymi warunkami pogodowymi.
Środki do ochrony samochodów przed korozją
Znowu jest to konieczne w naszej rzeczywistości, ponieważ Zła pogoda trwa około sześciu miesięcy, a na naszych drogach rzadko widuje się rynsztoki. Dlatego też, gdy poruszasz się po solidnych kałużach, po prostu konieczne jest zabezpieczenie podwozia samochodu przed korozją. Dodatkowo zalecamy, aby podczas naprawy amortyzatorów zwrócić uwagę na skrzynię biegów tylnego mostu, a także inne elementy zawieszenia auta.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
