W szczegółach: zrób to sam pompa wspomagania kierownicy naprawa Chevroleta Cruze od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Pełna diagnostyka wspomagania kierownicy po demontażu i demontażu.
Jeśli naprawy są wykonywane przez nas, jest to wliczone w koszt pracy.
Pełna diagnostyka DRĄŻKA KIEROWNICZEGO.
Jeśli naprawy są wykonywane przez nas, jest to wliczone w koszt pracy.
Ze względu na stosunkowo młody wiek samochodu większość awarii wspomagania kierownicy występuje z powodu nieterminowej konserwacji, zbyt agresywnej jazdy i oczywiście nie najlepszego stanu dróg. Tutaj możesz dodać niskiej jakości konserwację, stosowanie niskiej jakości materiałów eksploatacyjnych i płynów - wszystko to, choć nie od razu, zrujnuje stan podzespołów Twojej maszyny.
Główne rodzaje awarii są typowe dla tej klasy samochodów:
- Nieterminowa wymiana płynu hydraulicznego. Jedna z najistotniejszych i najczęstszych awarii. Nieterminowa wymiana płynów lub, w rzadkich przypadkach, nieuczciwa konserwacja na stacjach obsługi skutkuje kosztownymi naprawami wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze.
- Luz w drążku kierowniczym. Bez względu na to, jak bardzo się starasz, mechaniczne zużycie części zębatki doprowadzi do zauważalnego luzu, co przyspieszy wpłynięcie na dokładność kierowania.
- Szum hydraulicznego wzmacniacza. Jedna z chorób „dziecięcych” tego modelu, z którą borykają się prawie wszyscy właściciele. Pochodzi z wibracji rur, przez które przepływa płyn hydrauliczny. Oficjalni dealerzy niestety nie rozwiązują tego problemu.
Oczywiście, że możesz. Jeśli od dłuższego czasu pracujesz w serwisie samochodowym, budowę auta znasz nie z książek, a nie raz brałeś udział w skomplikowanych naprawach auta. W przeciwnym razie lepiej powierzyć tę kwestię specjalistom. Naprawa wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze (jak w każdym innym samochodzie) to bardzo skomplikowany proces. Ponadto w niektórych przypadkach przeprowadzanie napraw jest po prostu niepraktyczne i bardziej opłacalna będzie natychmiastowa wymiana części, o której mistrz będzie mógł cię ostrzec.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Jeśli potrzebujesz zdiagnozować lub naprawić wspomaganie kierownicy, skontaktuj się z nami, a nasi menedżerowie udzielą wszelkich niezbędnych informacji.
Naprawa wspomagania kierownicy Audi A4 w Petersburgu Samochód Audi A4 jest wyposażony w silniki z turbodoładowaniem zarówno w wersji benzynowej, jak i wysokoprężnej. Maszyna jest dostępna z różnymi silnikami i różnymi typami…
Naprawa wspomagania kierownicy Skoda Fabia Skoda Fabia (Skoda Fabia) jest bardzo interesująca na rynku rosyjskim. Dzięki temu, że jego montaż odbywa się w Kałudze, Czesi byli w stanie zarobić na ten …
Naprawa wspomagania kierownicy Mazda 3 Naprawa wspomagania kierownicy Mazda 3 to jedna z najpopularniejszych usług w serwisach samochodowych. W końcu każdy samochód koncernu ma wspomaganie kierownicy, ale niestety ...
Naprawa wspomagania kierownicy Daewoo Nexia Daewoo Nexia ma długą historię. Bezpośredni następca Opla Kadetta, ten model koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego jest obecnie produkowany w Uzbekistanie. Za…
Naprawa wspomagania kierownicy Opel Astra Opel Astra to kompaktowy Niemiec, który zdobył uznanie na całym świecie.Wygodny i stylowy, mały, ale jednocześnie pojemny samochód, posiada d…
Od przekazania samochodu do naprawy gwarancyjnej minął dokładnie tydzień. Nie spodziewałem się telefonu z serwisu w sobotę o 8 rano, tym bardziej, że w przeddzień czwartku poinformowano mnie, że części dotrą nie wcześniej niż w połowie przyszłego tygodnia. Radosnym głosem kierownik powiedział, że samochód jest gotowy – można go odebrać.
Właściwie godzinę później byłem już w kajucie. Podpisałem zlecenie-zlecenie, które wskazało koszt naprawy - 81 130 rubli (w tym praca), pojechałem odebrać samochód.
Znalazłem konia na parkingu serwisowym, usiadłem, odpaliłem i oto wspomaganie kierownicy już nie brzęczy, a poza tym stało się trochę łatwiej. Ale wykryto kolejny hałas, którego nie było przed przekazaniem samochodu do serwisu. Po kolejnych 30 minutach komunikacji z serwisantami okazało się, że zaciął się hydrauliczny zawór kompensacyjny. „Tak jest w przypadku, gdy samochód nie jest używany przez długi czas” – powiedzieli mi. W rezultacie objaw został wyeliminowany poprzez ponowne zagazowanie w ciągu kilku sekund.
Gdyby nie ten nieprzyjemny moment, to generalnie jestem zadowolony z wyniku naprawy gwarancyjnej. Wszystkie deklarowane układy wspomagania kierownicy zostały wymienione na nowe. Załączam fotorelację.
Stoi w zbiorniku i zmienia się, wymieniając zbiornik!
=Aleksander= dodano 17.01.2013 o 16:05
Stoi w zbiorniku i zmienia się, wymieniając zbiornik!
=Aleksander= dodano 17.01.2013 o 16:05
Brak zdjęć przypadkiem? Podobno pompy wspomagania to jakieś małżeństwo czy coś (ja pokryłem się 18000), albo jak zawsze zaoszczędzili pieniądze i umieścili Chiny pod marką GM.
Podobny problem. Syczenie spod zespołu pedałów. Grabie zasyczały. Problem rozwiązuje wymiana wspomagania kierownicy, szyn i wszystkich węży. Frytki unosiły się na płynie. przebieg 9000 km, kupiony we wrześniu. Wszystko zostało zrobione na gwarancji. Jutro odbiorę samochód. Zrobili wszystko w 8 dni.
York dodano 26.01.2013 o 15:46
Odebrałem dzisiaj samochód. Nie syczy. Przyjemnie.
powiedz mi tylko, czy dealer po naprawie gwarancyjnej daje wszystkim jakieś papiery? na początku nie chcieli mi dać, mówię tak, zawsze są 2 kopie. jeden dla ciebie, jeden dla mnie. Przekonał ich przynajmniej do odpisu ustawy. Ale nadal nie jest ładnie
Do prowadzenia samochodu Chevrolet Cruze 1,6 (109 KM) i 1,8 (141 KM) stosuje się wspomaganie kierownicy (GUR), które jest częścią przekładni kierowniczej i składa się z następujących części:
- Zbiornik wyrównawczy - pojemnik z uszczelnioną obudową, w którym przechowywany jest płyn roboczy.
- Pompa wspomagania kierownicy - pompuje płyn roboczy do układu kierowniczego i odpowiada za jego obieg w układzie sterowania.
- Rury GUR - przeznaczone do transportu płynu roboczego.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"
W tabeli wymieniono główne oznaki awarii, które często wiążą się z nieprawidłowym działaniem hydraulicznego urządzenia wspomagającego, a także wymieniono ich przyczyny:
W idealnych warunkach żywotność wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze wynosi 250 tysięcy kilometrów. Ale przy zbyt agresywnym stylu jazdy, regularnej jeździe terenowej i ignorowaniu konieczności przeprowadzania konserwacji, zużycie wspomagania kierownicy znacznie wzrasta. Najczęściej pierwsze oznaki awarii objawiają się tym, że wspomaganie kierownicy brzęczy lub kierownica mocno się kręci.
Ważne: przy silnym zużyciu układu wspomagania, cena naprawy może być tak wysoka, że naprawa nie będzie praktyczna. Jeśli taka jest twoja sytuacja, rozsądniej byłoby kupić nową pompę (artykuł jest wskazany bezpośrednio na części).
W centrach serwisowych do diagnozowania wspomagania hydraulicznego wykorzystywane są specjalne stanowiska. Ale w rzeczywistości problemy są łatwe do wykrycia nawet bez sprzętu pomocniczego. Aby to zrobić, po prostu skorzystaj z informacji z powyższej tabeli.
Aby naprawić wspomaganie kierownicy własnymi rękami, będziesz potrzebować następujących narzędzi:
- Wywierć i wywierć 12 mm.
- Papier ścierny o ziarnistości P1000 – P
- Strzykawka.
- klucz do 12.
- Ściągacz do pierścieni ustalających.
- Zestaw naprawczy (podkładki, pierścienie uszczelniające, łożyska, uszczelka, uszczelniacz olejowy).
Jakikolwiek jest problem, aby go naprawić, będziesz musiał usunąć pompę. W tym celu odkręć śrubę mocującą, odkręć nakrętkę zabezpieczającą i zdejmij pasek napędowy. Użyj strzykawki, aby pobrać płyn z systemu. 
Następnie należy całkowicie obrócić kierownicę i przytrzymać ją w tej pozycji, aż olej przestanie płynąć.
Następnym krokiem jest demontaż. Przede wszystkim odłączamy rurociąg. Do tego potrzebujesz:
- Poluzuj zaciski mocujące węże w miejscu zasilania zbiornika wyrównawczego.
- Poluzuj śrubę mocującą wąż wysokociśnieniowy.
- Odłącz rury.
Następnie odkręć śrubę osiową i zablokuj koło pasowe metalowym prętem lub śrubokrętem, następnie odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe, wyjmij pompę i wyczyść ją z brudu.
Następnie odkręć śruby mocujące tylną pokrywę, podważ ją śrubokrętem i wyjmij. Do demontażu i wymiany łożyska potrzebny jest ściągacz. 
Wszystkie elementy wspomagania kierownicy powinny być ułożone na stole i uszkodzone. Części noszące ślady zużycia należy wymienić.
Najczęściej do naprawy wspomagania wystarczy wymienić zestaw naprawczy. Ale czasami podczas pracy na głównych elementach powstają nieprawidłowości. Sprawdź powierzchnie tych części pod kątem zadziorów i nacięć. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan wału: boki rowków muszą być ostre. Musisz także zbadać wnętrze cylindra - powierzchnia powinna być płaska. Jeśli jest falisty, problem tkwi w cylindrze.
Małe zadziory i nierówności wygładza się papierem ściernym. Aby wyeliminować poważniejsze odkształcenia, wymagana będzie szlifierka. Jeśli go tam nie ma, możesz skonstruować analog za pomocą wiertarki, grubego wiertła i skóry.
Trwałość układu wspomagania kierownicy i drążka kierowniczego zależy od tego, jak ściśle przestrzegane są zasady działania. Eksperci polecają:
- Regularnie sprawdzaj poziom płynu technicznego w zbiorniku i monitoruj szczelność układu, terminowo eliminując nieszczelności.
- Zmień płyn, gdy tylko zacznie ciemnieć.
- Wyreguluj napięcie paska napędowego (jeśli są oznaki wskazujące, że napięcie jest luźne).
- Wymieniaj filtry co najmniej 2-3 razy w roku.
Postępując zgodnie z tymi prostymi wskazówkami, możesz przedłużyć żywotność wspomagania kierownicy i znacznie obniżyć koszty napraw.
Układ wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze
Wymiana płynu roboczego i pompowanie układu wspomagania kierownicy:
Zgodnie z zaleceniem producenta płyn w układzie wspomagania kierownicy nie jest wymieniany przez cały okres eksploatacji. Jeżeli jednak płyn w zbiorniku jest mocno zabrudzony i przyciemniony, to należy go wymienić.
W przypadku silnego zanieczyszczenia i ciemnienia płynu, sprawdź sprawność pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej Chevroleta Cruze. Być może trzeba je naprawić.
Aby wymienić płyn roboczy układu wspomagania kierownicy, wykonaj następujące czynności:
Podnieś przód samochodu, aż koła wysuną się z powierzchni terenu i umieść samochód na podporach.
Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa z bloku montażowego w komorze silnika.
Odkręć korek zbiornika wspomagania kierownicy.
Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do dyszy pompy wspomagania układu kierowniczego, ściskając jego wygięte uszy szczypcami. Przesuń zacisk wzdłuż węża i odłącz wąż od dyszy. Spuść płyn ze zbiornika do wcześniej przygotowanego pojemnika.
Wyłączyć śrubowe połączenie mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do połączenia pompy wzmacniacza układu kierowniczego i odłączyć rurociąg.
Spuść płyn z układu, włączając rozrusznik dwa lub trzy razy i obracając kierownicę w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Podłącz rurociąg i wąż do pompy wspomagania kierownicy, wlej płyn do zbiornika i usuń powietrze z układu.
Konieczność pompowania powstaje, gdy powietrze dostanie się do układu hydraulicznego podczas wymiany płynu, prac naprawczych lub w przypadku wycieku podczas pracy.
Oznaką obecności powietrza w układzie jest zaklinowanie się kierownicy podczas próby wykonania ostrego skrętu. Ponadto pompa wydaje zwiększony hałas przy kręceniu kierownicą, a płyn w zbiorniku zwykle się pieni.
Aby odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy, wykonaj następujące czynności:
Napełnić układ płynem roboczym do minimalnego poziomu.
Uruchom silnik i obróć kierownicę pięć lub sześć razy w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Podczas pompowania dolej płynu do zbiornika: jego poziom nie powinien spaść poniżej znaku „MIN” na wskaźniku poziomu płynu roboczego na korku zbiornika.
Obracać kierownicę od blokady do blokady w obu kierunkach, aż w płynie wlewanym do zbiornika wspomagania nie będzie pęcherzyków powietrza i poziom płynu roboczego w zbiorniku przestanie się obniżać.
Upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku układu praktycznie się nie zmienia, gdy kierownica jest obracana w obu kierunkach. Jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 10 mm i gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, ponownie odpowietrz układ.
Mechanizm drążka kierowniczego Chevroleta Cruze
Mechanizm drążka kierowniczego jest usuwany w celu naprawy lub wymiany. Należy jednak pamiętać, że mechanizm kierowniczy jest najważniejszym elementem zapewniającym bezpieczeństwo ruchu.
Niewłaściwa naprawa mechanizmu może prowadzić do poważnych konsekwencji, dlatego w razie potrzeby zleć naprawę tylko w specjalistycznym warsztacie lub wymień na nowy.
Odłącz przewód od zacisku „minus” akumulatora.
Zamontuj samochód na rowie widokowym.
Ustaw kierownicę na wprost.
Zamontuj kliny pod tylne koła, zawieś przód auta. Zdejmij przednie koła.
Odłącz końcówki zewnętrznego drążka kierowniczego od ramion zwrotnic.
W przedziale pasażerskim, pod zespołem pedałów, odkręcić śrubę sprzęgającą połączenia zaciskowego dolnego przegubu Cardana z wałem mechanizmu drążka kierowniczego.
Zdejmij błotniki silnika. Wymontuj rurę wlotową
Odkręcić śrubę mocującą rurki, odłączyć rurki od mechanizmu i spuścić płyn roboczy z hydraulicznego zestawu wspomagającego do wcześniej przygotowanego pojemnika lub zatkać go korkami.
Trzymając górny sworzeń mocujący amortyzatora stabilizatora przed obracaniem, odkręć nakrętkę i wyjmij górny sworzeń obrotowy amortyzatora stabilizatora ze wspornika amortyzatora przedniego.
Wykręć cztery śruby mocujące wspornik ramienia grzejnika (na dwie po prawej i lewej stronie).
Wykręcić nakrętkę śruby łączącej mocowania przedniego i tylnego wspornika wspornika zawieszenia jednostki napędowej do ramy pomocniczej. Wykręć śruby mocowania ramy pomocniczej do nadwozia.
Opuść tylną część ramy pomocniczej o 5-7 mm, aby mieć dostęp do nakrętek dwóch kołków mocujących przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej.
Odkręć nakrętki dwóch szpilek mocowania drążka kierowniczego do ramy pomocniczej przedniego wspornika zawieszenia po lewej i prawej stronie.
Lekko unieś jednostkę napędową i przesuń przekładnię kierowniczą w prawo.
Wyjmij mechanizm z samochodu, wyjmując go przez otwór w prawym nadkolu. Zdejmij gumową uszczelkę z przekładni kierowniczej.
Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu. Napełnić i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy płynem.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół.
Napęd pompy wspomagania Chevroleta Cruze
Sprawdzanie i wymiana paska napędowego:
W silnikach o pojemności 1,6 litra pompa wspomagania kierownicy jest napędzana oddzielnym paskiem. Zgodnie z zaleceniem producenta stan i napięcie paska należy sprawdzać co 30 tys. km.
Po 100 tysiącach kilometrów lub 10 latach eksploatacji (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), pasek napędowy pompy wspomagania należy wymienić, niezależnie od jego stanu.
Aby sprawdzić pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, wykonaj następujące czynności:
Sprawdź napięcie paska. Prawidłowo napięty pas powinien obracać się o 90° od siły palców 15-20 N (1,5-2 kgf). Jeżeli po sprawdzeniu napięcie paska nie spełnia wymaganych warunków, pasek należy wymienić.
Sprawdź stan paska poprzez oględziny. Jeśli pasek wykazuje oznaki silnego zużycia lub jest zaolejony, wymień go.
Aby wymienić pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, wykonaj następujące czynności:
Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, przecinając go nożem.
Wytrzyj pompę wspomagania kierownicy i koła pasowe wału korbowego czystą szmatką, aby zapobiec poślizgowi paska napędowego pompy wspomagania kierownicy podczas montażu.
Zamontować narzędzie do mocowania paska napędowego pompy do koła pasowego wału korbowego.
Nasuń nowy pasek na koło pasowe pompy i zainstaluj go na narzędziu montażowym.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe, jednocześnie wprowadzając pasek w strumień koła pasowego, aż pasek zostanie nałożony na koło pasowe (w tym momencie napięcie paska się poluzuje).
Obracaj wałem korbowym, aż narzędzie montażowe nie zostanie uchwycone przez pasek, i wyjmij narzędzie.
Obróć wałem korbowym o kilka obrotów i sprawdź, czy pasek jest prawidłowo umieszczony w rowkach koła pasowego. W razie potrzeby załóż pasek ponownie.
Wymiana pompy wspomagania kierownicy
Jeśli pompa (rys. 25) ulegnie awarii, należy ją wymienić jako zespół, ponieważ naprawy wymagają specjalnych narzędzi i sprzętu.
Ryż. 25. Pompa wspomagania kierownicy
1 - koło pasowe pompy; 2 – otwór śruby mocującej pompę; 3 - obudowa pompy; 4 - tylna pokrywa obudowy pompy; 5 - odgałęzienie rurociągu wysokiego ciśnienia; 6 - odgałęzienie węża doprowadzającego ciecz
Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, przecinając go nożem.
Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do dyszy, ściskając jego wygięte uszy szczypcami.
Przesuń zacisk wzdłuż węża i odłącz wąż od dyszy.
Wykręć śrubę mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do złączki pompy i odłącz rurociąg.
Wykręcić dwie śruby mocujące pompę wspomagania hydraulicznego z zewnątrz kolektora końcowego. Wymontuj pompę.
Zamontuj pompę w odwrotnej kolejności do demontażu.
Napełnij układ kierowniczy płynem i spuść z niego powietrze.
Chevroleta Cruze'a. WYMIANA PŁYNÓW I ODPOWIETRZANIE UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY
Zgodnie z zaleceniem producenta płyn w układzie wspomagania kierownicy nie jest wymieniany przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jeżeli jednak płyn w zbiorniku jest mocno zabrudzony i przyciemniony, to należy go wymienić.
W przypadku silnego zanieczyszczenia i ściemnienia płynu należy sprawdzić sprawność pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej. Być może trzeba je naprawić.
Potrzebne będą: pojemnik na płyn roboczy, klucz „22”, szczypce.
Aby wymienić płyn roboczy, wykonaj następujące czynności.
1. Podnieś przód samochodu, aż koła wysuną się z powierzchni placu budowy i umieść samochód na podporach.
2. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa z bloku montażowego w komorze silnika.
3. Odkręcić korek zbiornika hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego.
4. Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do dyszy pompy wspomagania układu kierowniczego, ściskając jego zgięte uszy szczypcami. Przesuń zacisk wzdłuż węża i odłącz wąż od dyszy. Spuść płyn ze zbiornika do wcześniej przygotowanego pojemnika.
5.Zdjąć złączkę śrubową mocującą rurociąg wysokiego ciśnienia do złączki pompy
wspomaganie kierownicy i odłączyć przewód.
6. Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy, włączając rozrusznik dwa lub trzy razy i obracając kierownicę w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
7. Podłącz przewody rurowe i wnęki do pompy wspomagania kierownicy. napełnić zbiornik płynem i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
Konieczność pompowania powstaje, gdy powietrze dostaje się do układu hydraulicznego podczas wymiany płynu, prac naprawczych lub w przypadku wycieku podczas pracy. Oznaką obecności powietrza w układzie jest zaklinowanie się kierownicy podczas próby wykonania ostrego skrętu. Ponadto pompa wydaje zwiększony hałas przy kręceniu kierownicą, a płyn w zbiorniku zwykle się pieni.
Wykonaj poniższe czynności, aby odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
Powietrze w układzie wspomagania kierownicy spowoduje przedwczesną awarię pompy wspomagania.
1. Wlać płyn roboczy do układu wspomagania kierownicy do poziomu minimalnego (oznaczenie „MI N”)
beczka z płynem w zbiorniku zasilania hydraulicznego do sterowania kierownicą ”, s. 55).
2. Uruchom silnik i obróć kierownicę pięć do sześciu razy w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Podczas pompowania dolej płynu do zbiornika: jego poziom nie powinien spaść poniżej oznaczenia „M 1 N” na wskaźniku poziomu płynu roboczego na korku zbiornika.
3. Obracać kierownicę z pozycji blokady do blokady w obu kierunkach, aż nie będzie pęcherzyków powietrza w płynie wlewanym do zbiornika wspomagania kierownicy i poziom płynu roboczego w zbiorniku nie będzie już spadał.
Upewnij się, że poziom płynu wspomagania kierownicy pozostaje praktycznie niezmieniony, gdy kierownica jest obracana w dowolną stronę. Jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 10 mm i gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, ponownie zalać układ.
Wymiana płynu roboczego i odpowietrzenie układu wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze
Zgodnie z zaleceniem producenta, płyn w układzie wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze nie zmienia się przez cały okres eksploatacji. Jeżeli jednak płyn w zbiorniku jest bardzo brudny i przyciemniony, to należy go wymienić.
Jeśli płyn jest bardzo brudny i ciemny, sprawdź sprawność pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej Chevroleta Cruze. Mogą wymagać naprawy.
Aby wymienić płyn roboczy układu wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze, wykonaj następujące czynności:
Podnieś przód samochodu, aż koła wysuną się z powierzchni platformy i umieść samochód na podporach.
Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa z bloku montażowego komory silnika.
Odkręć korek zbiornika wspomagania kierownicy dla Chevroleta Cruze.
Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do rury pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze, ściskając jego zgięte uszy szczypcami. Nasuń zacisk na wąż i odłącz wąż od złączki. Opróżnij pojemnik do przygotowanego pojemnika.
Odkręć złączkę śrubową rurociągu wysokiego ciśnienia do złączki pompy wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze i odłącz rurociąg.
Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze, uruchamiając rozrusznik dwa lub trzy razy i obracając kierownicę w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Podłącz rurociąg i wąż do pompy wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze, napełnij zbiornik płynem i usuń powietrze z układu wspomagania kierownicy.
Konieczność pompowania powstaje, gdy powietrze dostaje się do układu hydraulicznego podczas wymiany płynu, prac naprawczych lub w przypadku wycieku podczas pracy.
Oznaką powietrza w systemie jest klinowanie się kierownicy podczas próby wykonania ostrego skrętu.Ponadto pompa wydaje zwiększony hałas przy kręceniu kierownicą, a płyn w zbiorniku zwykle się pieni.
Aby odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze, wykonaj następujące czynności:
Wlej płyn roboczy do układu wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze do minimalnego poziomu.
Uruchom silnik i obróć kierownicę pięć do sześciu razy w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Podczas pompowania dolej płynu do zbiornika: jego poziom nie powinien spaść poniżej oznaczenia „MIN” na wskaźniku poziomu płynu roboczego na korku zbiornika.
Przekręć kierownicę od blokady do blokady w obu kierunkach, aż pojawią się pęcherzyki powietrza w płynie wlewanym do zbiornika wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze i poziom płynu roboczego w zbiorniku przestanie się obniżać.
Upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy (wspomaganie kierownicy) Chevroleta Cruze praktycznie nie zmienia się, gdy kierownica jest obracana w obu kierunkach. Jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 10 mm i gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, ponownie zalać układ.
Wymiana zębatki i zębatki kierownicy Chevrolet Cruze
Mechanizm drążka kierowniczego samochodu Chevrolet Cruze jest usuwany w celu naprawy lub wymiany. Należy jednak pamiętać, że przekładnia kierownicza jest istotnym elementem bezpieczeństwa jazdy.
Niewłaściwa naprawa mechanizmu drążka kierowniczego Chevroleta Cruze może prowadzić do poważnych konsekwencji, dlatego w razie potrzeby napraw go tylko w specjalistycznym warsztacie lub wymień na nowy.
Odłączenie przewodu od zacisku „minus” akumulatora.
Umieść pojazd na rowie inspekcyjnym.
Ustaw kierownicę na wprost.
Zamontuj kliny pod tylne koła, zawieś przód Chevroleta Cruze. Zdejmij przednie koła.
Odłącz końcówki zewnętrznego drążka kierowniczego od ramion zwrotnic.
W kabinie pasażerskiej, pod zespołem pedałów, odkręć śrubę zaciskową połączenia zaciskowego dolnego przegubu uniwersalnego z wałem mechanizmu drążka kierowniczego Chevroleta Cruze.
Zdejmij osłony przeciwbryzgowe silnika. Zdejmij przednią rurę
Odkręć śrubę ustalającą rurki, odłącz rurki od mechanizmu przekładni kierowniczej Chevroleta Cruze i spuść płyn hydrauliczny z układu wspomagania kierownicy do przygotowanego pojemnika lub zatkaj go zatyczkami.
Zabezpieczając sworzeń górnego łącznika stabilizatora przed obracaniem się, odkręć nakrętkę i wyjmij sworzeń górnego łącznika stabilizatora ze wspornika amortyzatora przedniego.
Wykręć cztery śruby mocujące wspornik wspornika chłodnicy (dwie po prawej i lewej stronie).
Odkręć nakrętkę śruby ściągającej mocującej przednie i tylne mocowania zawieszenia jednostki napędowej do ramy pomocniczej. Wykręć śruby mocujące ramę pomocniczą do nadwozia.
Opuść tylną część ramy pomocniczej o 5-7 mm, tak aby nakrętki dwóch kołków mocujących przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej były dostępne.
Odkręć nakrętki dwóch kołków mocujących mechanizm drążka kierowniczego Chevroleta Cruze do lewej i prawej ramy pomocniczej przedniego zawieszenia.
Lekko unieś jednostkę napędową i przesuń przekładnię kierowniczą w prawo.
Wyjmij mechanizm drążka kierowniczego z Chevroleta Cruze, wyciągając go przez otwór w prawym nadkolu. Zdejmij gumową uszczelkę z przekładni kierowniczej.
Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu. Napełnić i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy płynem wspomagania kierownicy.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie przednich kół.
Sprawdzanie i wymiana paska napędowego pompy wspomagania Chevrolet Cruze
W silnikach Chevrolet Cruze 1.6L pompa wspomagania kierownicy jest napędzana oddzielnym paskiem. Zgodnie z zaleceniem producenta stan i napięcie paska napędowego pompy wspomagania należy sprawdzać co 30 tys. km.
Po 100 tys.km lub 10 lat eksploatacji (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), pasek napędowy pompy wspomagania należy wymienić niezależnie od jego stanu.
Aby sprawdzić pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy dla Chevroleta Cruze, wykonaj następujące czynności:
Sprawdź napięcie paska. Prawidłowo napięty pasek powinien obracać się o 90 ° z siłą palców 15-20 N (1,5-2 kgf). Jeżeli po sprawdzeniu napięcie paska nie odpowiada wymaganym warunkom, należy wymienić pasek.
Sprawdź stan paska poprzez oględziny. Jeśli pasek wykazuje oznaki silnego zużycia lub jest zaolejony, wymień go.
Aby wymienić pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy w Chevrolet Cruze, wykonaj następujące czynności:
Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, przecinając go nożem.
Wytrzyj koła pasowe pompy wspomagania kierownicy i koła pasowe wału korbowego Chevroleta Cruze czystą szmatką, aby zapobiec poślizgowi paska napędowego pompy wspomagania podczas montażu.
Zamontować przyrząd do montażu paska napędowego pompy wspomagania kierownicy na kole pasowym wału korbowego.
Załóż nowy pasek na koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze i zainstaluj go na uchwycie montażowym.
Ustaw dźwignię skrzyni biegów w położeniu neutralnym.
Obracaj wałem korbowym silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej jego koło pasowe, jednocześnie wprowadzając pasek w rowek koła pasowego do momentu nałożenia paska na koło pasowe (w tym momencie napięcie paska słabnie).
Obracaj wałem korbowym, aż narzędzie montażowe nie zostanie uchwycone przez pasek i wyjmij narzędzie.
Obróć wałem korbowym o kilka obrotów i sprawdź, czy pasek jest prawidłowo umieszczony w rowkach kół pasowych. W razie potrzeby załóż pasek ponownie.
Wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze
Jeśli pompa (rys. 25) ulegnie awarii, należy ją wymienić jako kompletną jednostkę, ponieważ naprawa wymaga specjalnych narzędzi i sprzętu.
Ryż. 25. Pompa wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze
1 - koło pasowe pompy; 2 - otwór śruby mocującej pompę; 3 - obudowa pompy; 4 - tylna pokrywa obudowy pompy; 5 - odgałęzienie rurociągu wysokiego ciśnienia; 6 - odgałęzienie węża doprowadzającego płyn
Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze, przecinając go nożem.
Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do rury pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze, ściskając jego zgięte uszy szczypcami.
Nasuń zacisk na wąż i odłącz wąż od złączki.
Odkręć złączkę śrubową mocującą rurociąg wysokociśnieniowy do złączki pompy wspomagania kierownicy i odłącz rurociąg.
Wykręć dwie śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy do kolektora wydechowego. Wymontuj pompę.
Zamontuj pompę wspomagania kierownicy dla Chevroleta Cruze w odwrotnej kolejności do demontażu.
Napełnić i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy płynem.
Naprawa układu kierowniczego Chevroleta Cruze - zdecydowanie odpowiedzialne wydarzenie. Dlatego tylko profesjonaliści powinni wykonywać wszystkie naprawy układu kierowniczego Chevroleta Cruze.
Naprawa samego układu kierowniczego Chevroleta obejmuje cały szereg środków mających na celu przywrócenie jego stanu. A warunkiem wstępnym mogą być awarie, które zarówno właściciel samochodu, jak i kapitan mogą zauważyć podczas dokładnego badania samochodu.
Oferujemy diagnostykę i naprawy dowolnej złożoności układu kierowniczego Chevroleta Cruze w naszych wyspecjalizowanych serwisach w Moskwie. Nasi eksperci są dobrze zorientowani w funkcjach wspomagania kierownicy w przekładni kierowniczej Chevroleta Cruze. Dlatego w naszej mocy jest naprawa każdego elementu układu kierowniczego tego auta w wysokiej jakości i z gwarancją.
Wymiana drążka kierowniczego w Chevrolecie Cruze to najprostszy sposób na przywrócenie tego urządzenia do pracy.
Wielu mechaników samochodowych, identyfikując problemy w szynie, nalega na jej wymianę.W naszych centrach technicznych zajmujących się naprawą szyn oczywiście będziemy w stanie odrestaurować szynę Chevroleta Cruze, nawet jeśli jest ona w opłakanym stanie.
Czasami jednak jest to po prostu niewskazane. W takim przypadku możemy zaproponować właścicielowi samochodu opcje, z których sam wybierze dla siebie najlepszą. W tym możemy zaoferować:
- montaż nowej szyny w Chevrolecie Cruze
- remont starej szyny z Twojego lub innego Chevroleta Cruze o tej samej modyfikacji
- zakup i montaż szyny kontraktowej
Jeśli chodzi o wymianę drążka kierowniczego, właściciele Chevroleta Cruze stają przed wyborem. Z jednej strony mogą kupić nowy drążek kierowniczy do Chevroleta Cruze, z drugiej strony często uważają to za nieuzasadnione marnotrawstwo. Dlatego większość jest skłonna kupować szyny kontraktowe, a nawet używane.
Nasi menedżerowie zawsze uwzględnią wszystkie życzenia klienta i będą mogli wybrać dobrą opcję. Jednocześnie dokładnie wiedzą, jaki rodzaj bagażnika jest potrzebny do modyfikacji Chevroleta Cruze i powiedzą, ile będzie kosztował używany, a ile nowy.
Ważne jest, że kupując u nas drążek kierowniczy w Chevrolecie Cruze, w połączeniu z pracami nad jego montażem, otrzymasz zniżkę i gwarancję, która dotyczy zarówno samego urządzenia, jak i pracy, ponieważ przed- sprawdź wszystkie sprzedane stojaki.
Ponadto, jeśli potrzebna część zamienna nie jest dostępna, wiemy dokładnie, gdzie szybko i niedrogo ją zdobyć. Więc kupić szynę do Chevroleta Cruze z nami jest to możliwe w prawie każdym przypadku bez długiego oczekiwania i dużych wydatków.
Naprawa drążka kierowniczego Chevroleta Cruze Jest to najczęstsza usługa świadczona przez nasze centra techniczne właścicielom tych pojazdów.
Jeśli szyna zapukała do Chevroleta Cruze lub zaczęła jeść, pomożemy Ci szybko rozwiązać ten problem.
Do naprawy drążka kierowniczego w Chevrolecie Cruze dysponujemy nie tylko specjalistycznym sprzętem, ale także wykwalifikowanym personelem. Pracujemy według klasycznych standardów technicznych. Dlatego na Chevroleta Cruze dajemy gwarancję na wszystkie naprawy drążka kierowniczego.
Aby poprawnie naprawić bagażnik Chevroleta Cruze, musisz najpierw zdiagnozować elementy układu kierowniczego.
Zawsze najpierw przeprowadzamy wstępną diagnostykę układu kierowniczego w Chevrolecie Cruze, ponieważ wskazuje ona, czy szyna wymaga demontażu i sprawdzenia na stanowisku.
Jeśli awaria kolei staje się oczywista dla kapitana, demontuje ją w celu rozwiązania problemu i ewentualnych przegród. Jeśli korozja wału zębatki i innych elementów nie jest krytyczna, możliwe jest odrestaurowanie zębatki Twojego Chevroleta Cruze. Jeśli nie, to lepiej to zmienić.
Jeśli alternatywa wymiany jest możliwa, brygadzista sporządza kosztorys części zamiennych i uzgadnia koszt naprawy szyny. To, ile będzie kosztować cała naprawa, zależy bezpośrednio od przegrody szyny i liczby nowych części zamiennych. Tutaj ustala się tę samą cenę za demontaż i montaż drążka kierowniczego w Chevrolecie Cruze.
Regulacja szyny Chevroleta Cruze to ważny etap naprawy, który można uznać za niezależną usługę. Na przykład, jeśli szyna w Twoim Chevrolecie Cruze jest luźna i w rezultacie w niektórych przypadkach można ją łatwo wyregulować.
Ale ważne jest, aby wiedzieć, że regulacja bagażnika jest wymagana dla Chevroleta Cruze oraz po jego demontażu i montażu. A zwłaszcza po pracach remontowych.
Przed wymianą płynu wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze ważne jest, aby sprawdzić szczelność układu wspomagania kierownicy i, jeśli to konieczne, wymienić uszczelki olejowe i uszczelki zębatki, a także zainstalować nowy ShVD zamiast uszkodzonych, jeśli są .
Nasi technicy zawsze sprawdzają układ wspomagania kierownicy pod kątem wycieków. Dodatkowo na pewno sprawdzimy, czy rzeczywiście konieczna jest wymiana oleju w układzie wspomagania kierownicy. W przypadku konieczności wymiany dobierzemy odpowiedni płyn techniczny, biorąc pod uwagę zalecenia producenta oraz własne doświadczenie.
Schemat wymiany płynu wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze jest prawie standardem.Dlatego nasi mistrzowie z łatwością poradzą sobie z tym w krótkim czasie.
Po wymianie płynu lub wykonaniu jakichkolwiek prac przy układzie wspomagania kierownicy, pompowanie wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze jest po prostu konieczne. Obecność powietrza w systemie jest niedopuszczalna i jest jedną z przyczyn nieprawidłowego działania systemu.
Jeśli w Chevrolecie Cruze kierownica zaczęła się mocno obracać, należy zwrócić uwagę na wspomaganie kierownicy, ponieważ nie tylko zębatka może pęknąć w układzie kierowniczym.
Zwykle naprawa hydraulicznego wspomagania w Chevrolecie Cruze odbywa się w ramach całkowitej renowacji układu kierowniczego, dlatego wiąże się z wymianą zużytych elementów.
Mamy mistrzów, którzy wiedzą, jak naprawić i uporządkować pompę wspomagania kierownicy tego samochodu, ponieważ naprawa pompy wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze wymaga wysoko wykwalifikowanego warsztatu.
A po wstępnym sprawdzeniu pompy dokładnie wyjaśnią przyczynę i czy w ogóle trzeba ją naprawić. Najczęściej naprawa obejmuje jedynie wymianę pompy wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze. Aby to zrobić, za pośrednictwem naszych menedżerów możesz wybrać i kupić albo regenerowaną, jeśli jest dostępna, albo nową pompę wspomagania kierownicy.
Możesz podjechać do naprawy szyny Chevroleta Cruze w dowolnym z naszych serwisów samochodowych. Nasze usługi można znaleźć w różnych częściach miasta Moskwy, co pozwoli Ci wybrać opcję bliżej Twojej lokalizacji (według dzielnicy lub dzielnicy). Aby pominąć linię, po prostu zadzwoń pod numer telefonu i umów się na spotkanie z mistrzem !
Zatrudniamy wyłącznie wykwalifikowanych specjalistów, więc na osobę niewystarczająco kompetentną po prostu nie sposób! Prace prowadzone są zgodnie ze wszystkimi wymaganiami technicznymi (można się z nimi zapoznać przed rozpoczęciem pracy). Dodatkowo dajemy gwarancję na naszą pracę, nasz specjalista doradzi Państwu bardziej szczegółowo. Z nim możesz również omówić wszystkie niuanse nadchodzącej grodzi kolejowej lub jej wymiany.
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Możesz do nas zadzwonić o każdej porze dnia roboczego. Nawet jeśli zamierzasz podjechać w ciągu pół godziny, zalecamy wcześniejsze powiadomienie o przyjeździe. Dzięki temu możemy skrócić czas oczekiwania w recepcji. Brygadzista będzie już znał podstawowe informacje o Twoim samochodzie oraz główne reklamacje.
