W szczegółach: naprawa pompy abs zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Kontrola zbieżności kół GRATIS! Żadnych kolejek! Naprawa tego samego dnia!
Pobierz/drukuj motyw Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.
Dzień dobry, drodzy kierowcy! Wśród nas najprawdopodobniej nie ma kierowcy, który choć raz nie doznałby poczucia bezradności w momencie hamowania. Kiedy samochód kontynuuje swój ruch, a wcale nie w kierunku, w którym chce kierowca. Poślizg.
Na szczęście myśl inżynierska nie stoi w miejscu. Nowoczesny kierowca uzbrojony jest w system np. ABS. Przyjrzyjmy się bliżej systemowi i zobaczmy, czy jest możliwe odpowietrzenie hamulców ABS własnymi rękami.
ABS (Anti-lock Braking System) to system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania awaryjnego.
Głównym zadaniem ABS jest regulacja prędkości obrotowej wszystkich kół. Odbywa się to poprzez zmianę ciśnienia w układzie hamulcowym pojazdu. Proces odbywa się za pomocą sygnałów (impulsów) z każdego czujnika koła, które wchodzą do jednostki sterującej ABS.
Zasada działania układu przeciwblokującego Miejsce styku kół samochodu jest względnie nieruchome względem jezdni. Według fizyki na koła wpływają tzw. siła tarcia statycznego.
Biorąc pod uwagę fakt, że siła tarcia statycznego jest większa niż siła tarcia ślizgowego, za pomocą ABS, obroty kół są skutecznie spowalniane z prędkością odpowiadającą prędkości samochodu w momencie hamowania.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W momencie rozpoczęcia hamowania układ przeciwblokujący zaczyna stale i dokładnie określać prędkość obrotową każdego koła i synchronizować ją.
Urządzenie systemu przeciwblokującego Oto główne składniki ABS:
czujniki zainstalowane na piastach kół samochodu: prędkość, przyspieszenie lub opóźnienie;
zawory sterujące zainstalowane w przewodzie głównego układu hamulcowego. Stanowią również elementy modulatora ciśnienia;
Elektroniczna jednostka sterująca ABS. Jego zadaniem jest odbieranie sygnału z czujników i sterowanie pracą zaworów.
Odpowietrzanie układu hamulcowego ABS będzie wymagało pewnych umiejętności technicznych. Ponadto nie będzie zbyteczne studiowanie instrukcji instalacji i konserwacji układu hamulcowego Twojego samochodu.
Cechy pompowania hamulców z ABS
w pojazdach posiadających w jednym zespole: hydrauliczny blok zaworowy, hydroakumulator i pompę, wymianę płynu hamulcowego oraz odpowietrzanie układu hamulcowego z układem przeciwblokującym odbywa się analogicznie jak odpowietrzanie hamulców w samochodzie bez ABS należy wyłączyć układ wyjmując bezpiecznik. Odpowietrzanie obwodów odbywa się przy wciśniętym pedale hamulca, należy odkręcić odpowietrznik RTC. Zapłon jest włączony, a pompa wydmuchuje powietrze z obwodu. Dokręcić śrubę odpowietrzającą i zwolnić pedał hamulca. Zgaszona lampka awarii jest dowodem na poprawność twoich działań.
Odpowietrzanie układu hamulcowego z ABS, w którym moduł hydrauliczny wraz z zaworami i akumulatorem hydraulicznym są rozdzielone na odrębne jednostki, odbywa się za pomocą skanera diagnostycznego w celu pobrania informacji z komputera ABS. Prawdopodobnie go nie masz. Dlatego odpowietrzanie hamulców z tego typu ABS najprawdopodobniej powinno być wykonane przez Ciebie na stacji obsługi.
Odpowietrzanie układu hamulcowego z ABS i elektronicznymi systemami aktywacji (ESP lub SBC) przeprowadza się tylko w warunkach serwisowych.
To jest ważne! Należy pamiętać, że ciśnienie w układzie hamulcowym dochodzi do 180 atm.Dlatego, aby nie dopuścić do uwolnienia płynu hamulcowego, przed odłączeniem przewodów hamulcowych dowolnego układu z ABS należy rozładować akumulator ciśnieniowy. Aby to zrobić, przy wyłączonym zapłonie wciśnij pedał hamulca 20 razy.
Technologia pompowania układu hamulcowego z ABS
Odpowietrzanie hamulców z ABS, podobnie jak odpowietrzanie konwencjonalnego układu hamulcowego, odbywa się z pomocą asystenta. Wyłączyć zapłon (pozycja „0”). Odłącz złącza na zbiorniku płynu hamulcowego.
umieść wąż na złączce odpowietrznika;
otwórz okucie na obrót;
pedał hamulca jest wciśnięty do oporu i trzymany w wciśniętej pozycji;
obserwujemy wyjście „przewiewnej” mieszanki;
wkręć śrubę i zwolnij pedał.
Hamulec tylnego prawego koła:
założyć wąż na złączkę odpowietrzającą, odkręcić o jeden obrót;
wciśnij pedał hamulca do oporu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „2”. W takim przypadku pedał hamulca jest utrzymywany w wciśniętej pozycji;
działająca pompa wypchnie powietrze z systemu. Oznacza to, że gdy tylko płyn hamulcowy zacznie wypływać bez pęcherzyków powietrza, zamknij złączkę i zwolnij hamulec.
Hamulec tylnego lewego koła
wąż zakładamy na złączkę i odkręcamy o 1 obrót;
NIE WOLNO naciskać pedału hamulca;
działająca pompa wypycha „przewiewną” mieszankę;
wciśnij pedał hamulca do połowy i dokręć złączkę;
zwolnić pedał i poczekać, aż pompa całkowicie się zatrzyma.
W odwrotnej kolejności: przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „0”, podłącz złącza do zbiornika płynu hamulcowego, przeprowadź test szczelności układu hamulcowego (patrz wskaźnik usterki ABS).
Powodzenia w odpowietrzaniu hamulców ABS.
Nowoczesne układy zapobiegające blokowaniu się hamulców (ABS) już dawno przestały być oznaką auta elitarnego - są montowane w większości nowych samochodów schodzących z linii montażowej. Chociaż ten przydatny sprzęt jest dość niezawodny, nadal ma szereg problemów, które mogą wpłynąć na jego płynne działanie. Najbardziej wrażliwymi elementami ABS są czujniki prędkości kół umieszczone na piastach pojazdu.
Czujnik ABS to cewka indukcyjna współpracująca z tarczą zębatą, która również jest zamontowana na piaście. Razem mierzą prędkość, z jaką kręci się koło. Pierwszym objawem niesprawności urządzenia będzie sygnał kontrolki umieszczonej na desce rozdzielczej samochodu.
Gdy system jest stabilny, sterownik gaśnie kilka sekund po uruchomieniu silnika. Jeśli kontrolka nadal się pali lub zaczyna losowo migać, gdy samochód jest w ruchu, układ ABS wymaga natychmiastowej uwagi.
Wraz z sygnałem kontrolki awarię czujnika sygnalizuje::
alfanumeryczny kod błędu komputera pokładowego;
brak charakterystycznego dźwięku i wibracji podczas naciskania pedału hamulca;
stała blokada kół podczas hamowania awaryjnego;
sygnał świetlny sterownika hamulca postojowego (ręcznego), gdy urządzenie jest wyłączone.
Pojawienie się któregokolwiek z tych znaków wymaga pełnej diagnozy systemu. Pamiętaj, że pomoc mistrzów serwisu samochodowego w rozwiązaniu tego problemu jest całkowicie opcjonalna. Istnieje wiele sposobów na sprawdzenie czujnika ABS i w większości przypadków taką pracę łatwo wykonać samodzielnie.
W wyniku diagnostyki urządzenia można określić, w którym węźle czujnika doszło do uszkodzenia. Jeśli odczyty testera dążą do zera - oznacza to zwarcie w przewodach połączeniowych, „nieskończoność” wskazuje na naruszenie integralności uzwojenia cewki. Panuje opinia, że naprawa okablowania nie sprawia żadnych problemów, ale wadliwy czujnik łatwiej jest po prostu wymienić. Trudno nie zgodzić się z pierwszą myślą, ale kolejny „punkt” można zakwestionować.
Faktem jest, że koszt niektórych czujników sięga 14-18 tysięcy rubli, a oczekiwanie na ich dostawę zajmie dużo czasu.Mając pewne umiejętności, cierpliwość i naturalną pomysłowość, naprawa urządzenia będzie znacznie bardziej przydatna i szybsza niż płacić za długo oczekiwane, drogie zamówienie. Pamiętaj, że ta rada ma jedynie charakter doradczy – ostateczny werdykt należy do Ciebie. Jeśli decyzja o naprawie zostanie podjęta, chętnie pomożemy w jej kompetentnym przeprowadzeniu.
Po diagnostyce i wykryciu wadliwego elementu urządzenie należy zdemontować do dalszej naprawy. Proces jego usunięcia jest podobny do pierwszego etapu pomiarów wymiany czujnika ABS i nie jest szczególnie trudny.
Uwaga! Elementy mogą przykleić się do siedzenia; wyjęcie ich z gniazda montażowego będzie wymagało dużo cierpliwości. Profesjonalni rzemieślnicy radzą obficie zwilżyć metal wokół urządzenia płynem WD-40 i ostrożnie wyjąć czujnik, powoli go poluzowując.
Po zakończeniu demontażu urządzenia przystępujemy do prac naprawczych:
Naprawa czujnika zakończona, można go zamontować na piaście, obracając nowy korpus papierem ściernym dla lepszego dopasowania do siedzenia. Podczas instalowania naprawionego urządzenia należy przestrzegać następujących warunków:
Rdzeń czujnika umieszczamy równolegle do zębów dysku odpowiedzi, upewniając się, że nie zachodzi na dwa sąsiednie zęby.
Pozostawiamy szczelinę między zębem a rdzeniem 0,9-1,1 mm.
Ostatnim krokiem w naprawie któregokolwiek z elementów ABS jest sprawdzenie działania systemu. Realizujemy to uruchamiając silnik samochodu i upewniając się, że kontroler na desce rozdzielczej zgaśnie 3-5 sekund po uruchomieniu.
Uwaga! Jeśli lampka kontrolna ABS zapala się okresowo, gdy samochód jest w ruchu po naprawie czujnika, zmień fazowanie przewodów do jego podłączenia.
Należy pamiętać, że niektóre czujniki produkowane przez zagraniczny przemysł motoryzacyjny są demontowane bez zasadniczego naruszenia integralności konstrukcji - górną powłokę części można usunąć przez wstępne podgrzanie za pomocą suszarki do włosów lub palnika. Przykład naprawy takiego urządzenia przedstawiono na filmie.
