Naprawa nadmuchiwanej gumowej łodzi zrób to sam

Zdobywając cenną i użyteczną rzecz, każdy właściciel oczywiście chce, aby służyła mu jak najdłużej. Zwłaszcza miłośnicy wędkarstwa i polowań na otwartych wodach, szczęśliwi posiadacze gumowych łodzi, z niepokojem traktują swoje jednostki pływające i monitorują ich stan.

Nie jest tajemnicą, że guma to specjalny materiał, często podatny na uszkodzenia. Aby pieniądze wydane na zakup łodzi nie „wyleciały z rury”, konieczna jest odpowiednia pielęgnacja i naprawa osobistego transportu wodnego.

Najbardziej niezawodnym narzędziem do naprawy gumowych łodzi jest oczywiście klej. Jego właściwy dobór pod względem składu, cech i przeznaczenia gwarantuje jakość napraw i żywotność łodzi.

Rozważ najpopularniejsze marki kleju, które sprawdziły się wśród właścicieli łodzi:

Ta marka jest uważana za najskuteczniejszą do naprawy wszystkich wyrobów gumowych, a w szczególności łodzi. Ma wysoką wytrzymałość. Cechą wyróżniającą inne kleje jest to, że nie wymaga podgrzewania produktu podczas pracy. Jeśli używasz go w połączeniu z utwardzaczami („Leikonat” lub „Dismodur”), odporność kompozycji na zużycie znacznie wzrasta.

Poliuretan jako substancja ma szczególne właściwości adhezyjne. Ponadto jest plastyczny i nie poddaje się naprężeniom mechanicznym.

Klej odporny na niskie temperatury, ciśnienie i naprężenia przystosowany do wody morskiej.

Ten klej zawiera kauczuk naturalny. Wyróżniająca się jakość - zwiększona wodoodporność naprawianego produktu.

Jest to roztwór gumy i nefrasu. Klejenie odbywa się metodą „na zimno”.

Gatunki te nadają się do klejenia powierzchni gumowych, ale są stosowane w związku z konkretnym problemem.

Aby wyeliminować defekty na powierzchni kadłuba gumowej łodzi, najlepiej użyć kleju 4508. Zawarty w jego składzie kauczuk naturalny i żywice stają się elastyczne po stwardnieniu, dzięki czemu klej ten dobrze wytrzymuje obciążenia i ciśnienie oraz ma wysoką wodoodporność.

Do prac naprawczych doskonale nadają się również kleje gumowe i kleje poliuretanowe.

Aby rozpocząć naprawę łodzi własnymi rękami, musisz poprawnie zidentyfikować problem i jego lokalizację.

• otwory;
• pęka na powierzchniach i wzdłuż szwów;
• uszkodzenie dulek;
• wady dna;
• uszkodzenie i odkształcenie taśm.

Jeśli wizualnie nie jest możliwe stwierdzenie nieznacznego uszkodzenia kadłuba lub dna, należy stopniowo napompować jego przedziały i potraktować powierzchnię mydlanym roztworem pieniącym. W miejscu pęknięcia utworzą się bąbelki, wskazujące lokalizację wady.

• klej i instrukcje do niego;
• benzyna „Kalosha” (samochód nie będzie działał, ponieważ zawiera olej);
• materiał na łatki;
• taśma samoprzylepna;
• papier ścierny (drobnoziarnisty);
• znacznik;
• kutas;
• nożyce.

Znaczne uszkodzenia, takie jak dziury, przecięcia i rozdarcia, pomogą zidentyfikować kontrolę wzrokową. Jeśli łódź przepuszcza powietrze, ale nie znaleziono miejsca wady, jak wspomniano powyżej, będziesz potrzebować detergentu, który pokryje wszystkie komory, jedna po drugiej. W stanie napompowanym.

Po zidentyfikowaniu wady, jej wielkości i lokalizacji, przed przystąpieniem do klejenia obrabiane są krawędzie uszkodzonych powierzchni.

Drobnoziarnisty papier ścierny czyści obszar zamierzonego klejenia. Jest to konieczne, aby zwiększyć jakość przyczepności materiałów i kleju do siebie.Oczyszczony za pomocą „skóry” fragment jest przetwarzany benzyną Kalosha w celu uzyskania efektu odtłuszczenia.

Jeżeli do klejenia powierzchni stosuje się dodatkowe składniki, takie jak utwardzacze lub podobne substancje, masę klejącą należy wcześniej przygotować.

W niektórych przypadkach po nałożeniu kleju konieczne jest wytrzymanie pewnej ekspozycji czasowej, aby uzyskać lepszy kontakt między fragmentami kleju.

Rybacy i myśliwi korzystający z gumowych łodzi doskonale zdają sobie sprawę, że taki element, jak szwy, jako pierwszy zawodzi. Jak to wygląda? Specjalna taśma chroniąca szew z czasem zaczyna się odklejać, przepuszcza wodę i może przyczyniać się do gnicia materiału szwu.

Naprawa łodzi wzdłuż szwu powinna odbywać się w suchym, wentylowanym i ciepłym pomieszczeniu. Na początku łódź powinna być napompowana, ale nie za bardzo. Następnie określ miejsce rozwarstwienia lub uszkodzenia. Lekko przeszlifować, odtłuścić i bezpośrednio nałożyć sam klej.

Konieczne jest zapewnienie równomiernego rozprowadzenia kleju na całej powierzchni. Następnie powierzchnie są mocno dociskane do siebie i mocowane palcami lub prasą przez kilka minut. Aby w pełni osiągnąć efekt, łódkę z podklejonymi szwami pozostawia się napompowaną na czas określony w instrukcji.

Pawęż łodzi to specjalny obszar, który może wytrzymać największe obciążenia, ponieważ jest do niego przymocowany silnik. Pod naciskiem masy silnika element ten często zawodzi i wymaga ciągłej naprawy.

Klej gumowy - popularny wśród kupujących klej gumowy, który zawiera kauczuk naturalny, uretany, różne specyficzne dodatki, sprawdził się jako środek do naprawy różnych powierzchni i materiałów, w tym gumy.

Ze względu na zwiększoną lepkość i zwiększoną elastyczność klej ten ma następujące pozytywne skutki:

• odporność na korozję;
• odporność na wibracje;
• odporność na uszkodzenia mechaniczne;
• odporność na materiały ścierne;
• odporność na odkształcenia.

W oparciu o praktykę eksperci i doświadczeni rybacy nie zalecają używania kleju Moment do naprawy łodzi. Klej reaguje na wysokie temperatury i pęknięcia pod wpływem światła słonecznego.

Warto wziąć pod uwagę, że w momencie kontaktu kleju z gumową powierzchnią następuje efekt wulkanizacji, w którym sam klej jest niejako wprowadzany do gumy. Dlatego nie warto odrywać ręcznie lub usuwać rozpuszczalnikami i innymi agresywnymi substancjami, ponieważ może to spowodować uszkodzenie tkanek.

Podsumowując, chciałbym przypomnieć, że uszczelnienie uszkodzonej łodzi w domu to jedno. Ale w przypadku awarii natury nie jest to łatwe zadanie. Dlatego wybierając się na ryby lub na polowanie, miej przy sobie zestaw naprawczy do łodzi.

Wielu rybaków ma łodzie, a czasem zdarzają się kłopoty i nie ma znaczenia z czego jest wykonana, guma czy PCV i jak dba o to właściciel.
Ja też mam łódkę "Vega-2" i waliła na burcie na rufie. Łowiłem jesienią na kąpielisku Ob, zakotwiczyłem, rzuciłem karmniki i zacząłem łowić leszcze na pierścieniach.

Słońce grzało, leszcz dziobał jak ukleja na Kondomie, wystarczy go wyrwać - no cóż, pomyłka.Głębokość 10 m i prąd, w pierwszej chwili się przestraszyłem, ale widzę statek na wodzie, komora przednia i nadmuchiwane dno są zachowane, nie zalewają wodą.

Jak się później okazało, taśma w środku była z małżeństwem iw tym miejscu pękła.

myślałem napraw łódź .Zacząłem szukać gumowego kleju i taśmy, ale taśma ma osobliwość: to nie guma, a tkanina to nie tkanina. Jest miękka i nie przepuszcza powietrza. No cóż, z klejem wydawało się łatwiejsze, kupiłem Guma „3 wieloryby”, ale z taśmą kompletną zasadzkę, zaoferowali coś, co nie było nawet drogie. W rezultacie musiałem przeciąć gumowany płaszcz kopalni. Pasowało pod każdym względem. doradzał zarówno gumę „moment”, jak i „88” nic nie pomaga.Poszedłem do ślusarek i nikogo tam nie zabierają, pytałem na forach, w sklepach wędkarskich gdzie kleić porady i można wyrzucić jedną odpowiedź dla wszystkich. Jedna osoba naprawdę powiedziała, że ​​może podać numer telefonu tego, który naprawia łodzie, ale ja W tym czasie kupiłem dobry klej i postanowiłem spróbować ponownie.

O kleju przypomniałem sobie już dawno - dawno natknąłem się na klej TYPE-TOP do taśmociągów, który mocno skleja gumę.Nie noszą tego do sklepów - jest drogi.KMK,ale jest i jest najtańszy.

No to wszystko jest ściśle zgodne z technologią.Była taka dziura.

Deskę docisnąłem starym wulkanizatorem (zamiast zacisku)

2 razy posmarowałem taśmę i balonik od środka i wkleiłem taśmę, a następnie zrolowałem słoiczkiem

Następnie przykleiłem spódnicę, również 2 razy. I pod presją przez jeden dzień.

Po remoncie minęły dwa sezony, łowiłem zarówno na lokalnych akwenach, jak i na Ob.

Mam nadzieję, że moje doświadczenie w naprawie łodzi będzie przydatne.

Łódź wymaga stałej opieki. Tylko w tym przypadku posłuży przez długi czas. Przedłużenie życia pontonu nie jest takie trudne.

COROCZNA ŁODZI ZAPOBIEGAWCZE

Co roku przed uruchomieniem należy przeprowadzić prostą obróbkę powierzchni roztworem kleju. Rozwiązanie składa się z jednej części kleju gumowego nr 88 oraz dwóch części benzyny lotniczej. Składniki należy dokładnie wymieszać i nałożyć cienką warstwę na gumową powierzchnię. W ten sposób zamykane są mikropęknięcia, przez które cicho uchodzi powietrze, wzmacniane są złącza doczołowe, stara guma wchłania potrzebną jej ilość płynnej gumy i staje się elastyczna.

Zapobieganie jest pożądane, aby przeprowadzać co najmniej raz w roku.

NAPRAWA USZKODZONEJ GUMOWEJ ŁODZI
Podczas eksploatacji pontonów wykonanych z gumowanych tkanin możliwe są różne uszkodzenia dna i boków. Czasami miejsce uszkodzenia jest zewnętrznie niezauważalne, jednak boki wypuszczają powietrze. W takim przypadku powierzchnie wypełnionych przedziałów łodzi są pokryte pianką mydlaną, najlepiej gąbką. Miejsce wycieku powietrza określane jest przez bulgotanie pylistej piany i zaznaczane długopisem, aby nie szukać go po usunięciu mydlin. Poszukiwanie uszkodzeń wskazane jest, aby zacząć od zaworów. W przypadku stwierdzenia wycieku w jednym z zaworów należy go zdemontować, wyczyścić, wypłukać czystą wodą lub wymienić uszczelki.
Jeśli woda dostanie się do kokpitu łodzi, a burty nie wypuszczają powietrza, to dno lub połączenie dna z burtą jest uszkodzone. W takim przypadku miejsce uszkodzenia znajduje się poprzez dokładne zbadanie dna i jego połączenia z bokami. Ponadto konieczne jest zbadanie całej płaszczyzny dna i połączenia, ponieważ łódź może ulec uszkodzeniu w kilku miejscach, mieć ślady otarcia, przetarcia, oderwanie się taśm uszczelniających lub części prasujących. Dopiero po sprawdzeniu całej łodzi można przystąpić do naprawy.

Istnieją dwie główne metody naprawy: na zimno i na gorąco.

Naprawę na gorąco stosuje się głównie w przypadku naruszenia szczelności łodzi w miejscu dokowania burt i klejenia ścianek działowych, w przypadku złuszczania, przemieszczenia lub tworzenia fałd na taśmie (regulatorze) boków. Naprawy takie wykonujemy głównie w specjalistycznych warsztatach wyposażonych w odpowiedni sprzęt oraz w zakładach produkcyjnych z możliwością doboru klejów i niewulkanizowanych płyt gumowych z kompatybilnych z gumą tkanin łodziowych.

Na przykład eliminacja wycieku łodzi „Nurkowanie” w miejscu dokowania desek w gorący sposób odbywa się w następujący sposób.

Interesujące wydaje się przeprowadzanie doraźnych napraw pontonów za pomocą specjalnych aerozoli na bazie kauczuku syntetycznego, które mogą uszczelnić uszkodzoną skorupę od wewnątrz. Aby to zrobić, wystarczy przymocować puszkę chemicznego wulkanizatora do zaworu łodzi i wsypać do niego strużkę aerozolu. Po kilku minutach aerozol ulegnie samowulkanizacji i na chwilę uszczelni łódź.

Nadmuchiwana gumowa łódź to niezbędnik każdego wędkarza lub myśliwego. Mając taki pojazd na tafli wody można w pełni docenić wszystkie jego zalety. Mianowicie: niewielka waga, zwartość po złożeniu, przyzwoita prędkość, jaką mogą rozwijać gumowe łodzie wyposażone w silnik.

Nie obyło się bez wad. Faktem jest, że gęsta gumowana tkanina, z której wykonana jest łódź, nie jest wystarczająco mocna: zaczepy, stroiki lub kawałki wzmocnienia mogą ją uszkodzić. Za wszystkie wymienione wyżej świadczenia trzeba płacić za naprawy okresowe.

Naprawy łodzi można przeprowadzać niezależnie i bez większych kosztów. Rozważ różne opcje wad i sposoby ich wyeliminowania.

Do pracy potrzebujemy:

• zestaw łatek z zestawu naprawczego do łodzi lub kawałka gumy z OZK (odpowiednie są również stare grube ceraty z czasów ZSRR);
• drobnoziarnisty papier ścierny;
• klej gumowy marki 4508 - uniwersalny klej do klejenia lub kleju polichloroprenowego;
• aceton, alkohol - do odtłuszczania powierzchni;
• marker, ołówek lub kreda;
• nożyce;
• budynek lub gospodarstwo domowe suszarki do włosów;
• roztwór mydła;
• wałek lub butelka do toczenia.

Krok numer 1. Określamy miejsca wymagające naprawy.

Napompujemy łódkę i za pomocą rozpylonego roztworu mydła określamy uszkodzone miejsca - będą się pienić. Miejsca nakłuć zaznaczamy markerem lub ołówkiem i zdmuchujemy łódkę.

Jego wielkość powinna być co najmniej o 2 cm większa niż powierzchnia uszkodzenia. Po wycięciu łaty przyklej ją do naprawianego obszaru i zakreśl markerem.

Krok numer 3. Czyszczenie powierzchni i odtłuszczanie.

Papierem ściernym ostrożnie, ale delikatnie oczyść zaznaczone miejsca i samą łatkę. Usuwamy wszelkie zanieczyszczenia powstałe podczas zdzierania i odtłuszczamy powierzchnię.

Istnieją dwie metody klejenia:

Metoda zimna jest podobna do metody gorącej, ale klejone powierzchnie nie nagrzewają się podczas pracy. Używaj go w warunkach polowych, gdy konieczna jest pilna naprawa łodzi.

• 1. Za pomocą pędzla nanosi się klej na łatkę i miejsce wkłucia. Wskazane jest podłożenie pod łatę kartonu lub innego twardego papieru i nałożenie kleju wychodzącego poza krawędzie łaty - wtedy nie skręca się.
• 2. Czekamy 10-15 minut i nakładamy drugą warstwę kleju.
• 3. Trzymamy klej przez wymagany czas (zwykle od 10 do 20 minut - patrz instrukcja) i podgrzewamy powierzchnię łodzi z nałożonym klejem i łatką do 50-60 stopni Celsjusza za pomocą suszarki do włosów.
• 4. Łączymy ze sobą sklejane powierzchnie, mocno je ściskając przez kilka sekund i wałkując na wierzch wałkiem.
• 5. Czekamy, aż klej się skrystalizuje. Wymagany czas ekspozycji podany jest na opakowaniu i zwykle wynosi od 3 godzin do 3 dni, w zależności od marki kleju.

• Typ: Klej
• Pracuje: Na zewnątrz, w środku
• Obszar zastosowań: Uniwersalne, Na drewno, Na meble, Na okna, Na podłogę
• Kraj producenta: Rosja
• Pakiet: Skrzynka

Klej do łodzi i innych produktów z PVC nadaje się zarówno do napraw profesjonalnych, jak i do majsterkowania. Linia kleju jest przezroczysta. Połączenie jest odporne na wodę, olej i benzynę. Nadaje się do klejenia różnych kombinacji miękkiego i twardego PCV, gumy, skóry, metalu, tkaniny.

Zaklejanie luk

Do sklejenia szczelin na łodzi będziemy potrzebować tych samych narzędzi i tej samej technologii klejenia.Małe rozdarcie można zakleić w taki sam sposób, jak dziurę w łodzi, naklejając z jednej strony łatkę.

Jeśli na balonie łodzi pojawiła się luka, nie trzeba jej szyć, ale przyklejenie łaty od środka będzie trochę problematyczne. Będziesz musiał skleić w kilku etapach:

• 1. Połowę plastra posmarować klejem, odczekać odpowiedni czas i ostrożnie umieścić w szczelinie, docisnąć i zrolować.
• 2. Następnie posmaruj pędzlem drugą część łatki i powtórz całą procedurę klejenia.

Aby ułatwić ten proces, użyj improwizowanych narzędzi, takich jak linijka lub nóż. Przydadzą Ci się, aby klejone powierzchnie nie stykały się ze sobą do odpowiedniego momentu.

Dowiedz się, jak naprawić uszkodzenia na gumowej łodzi bez pomocy specjalistów

Dulki są takim węzłem w łodzi, która poddawana jest intensywnemu użytkowaniu i prędzej czy później wymaga naprawy.

Aby ostrożnie zdjąć i przykleić dulkę, należy:

• 1. Rozgrzej stawy suszarką do włosów i powoli oderwij dulkę.
• 2. Dokładnie oczyść powierzchnię starego kleju papierem ściernym.
• 3. Odtłuścić i nałożyć klej w dwóch krokach (jak opisano powyżej).
• 4. Połącz dwie klejone powierzchnie, mocno dociskając je do siebie (z balonu należy wypuścić powietrze).
• 5. Za pomocą małego wałka lub butelki rozwałkuj powierzchnię.

Poczekaj na czas określony w instrukcji i dopiero po tym skorzystaj ponownie ze swojego skutera wodnego.

Bardzo łatwo jest ponownie przykleić taśmy na balonie.

• usuń starą taśmę;
• oczyścić i odtłuścić powierzchnię;
• nałożyć klej do naprawy gumowych łodzi na powierzchni cylindra (musi być wypełniony powietrzem);
• odczekaj niezbędny czas, ponownie nałóż klej;
• rozgrzej miejsca do klejenia i nałóż taśmę na wierzch (nie trzeba jej smarować klejem);
• rolować wałkiem lub butelką;
• poczekaj, aż proces krystalizacji kleju zostanie zakończony, zgodnie z instrukcją.

Naprawa dna łodzi zajmie znacznie więcej czasu niż wszystkie poprzednie opcje, ale można ją z powodzeniem wykonać również w domu. Postępuj dokładnie zgodnie z instrukcjami, dwukrotnie nałóż klej, a na pewno ci się uda.

Krok numer 1. Usuń taśmę wewnątrz i na zewnątrz łodzi.

W tym celu nadmuchujemy balony i zaznaczamy ołówkiem lub markerem miejsce przyklejenia taśmy. Ostrożnie usuń taśmę wewnątrz i na zewnątrz. Wszystko to można zrobić za pomocą spuszczonych cylindrów, ale znacznie łatwiej jest obrysować kontur markerem na łodzi, gdy jest pełna.

Krok numer 2. Usuń spód.

Najpierw należy zakreślić markerem położenie dna. Obieranie należy rozpocząć od dziobu łodzi. Jeśli proces jest napięty, podgrzej problematyczne obszary suszarką do włosów.

Krok numer 3. Czyścimy i odtłuszczamy powierzchnie.

Miejsca oznaczone markerem przygotowujemy do klejenia w znany już Państwu sposób.

Krok numer 4. Przyklej wewnętrzną taśmę.

Wygodniej jest to zrobić, gdy cylindry łodzi są do góry nogami. Aby to zrobić, przyklej tylko połowę obszaru między liniami zaznaczonymi markerem. Ponieważ łódka jest odwrócona do góry nogami, miejsce do posmarowania klejem powinno zaczynać się od dolnego znaku. Dwukrotnie nałóż klej i przytrzymaj przez odpowiedni czas.

Taśmę zaczynamy kleić od dziobu łodzi i połowy jej szerokości. Odklejona część taśmy powinna być skierowana do Ciebie niewłaściwą stroną.

Krok numer 5. Przyklej spód

Ponieważ obszar klejenia jest wystarczająco duży, proces należy rozbić na kilka etapów: najpierw przyklej dno do rufy i dziobu, a następnie do boków łodzi.

Klej nakładamy bezpośrednio na rufę, wzdłuż zaznaczonej markerem linii oraz na część dna. Utrzymujemy wymagany czas po dwóch aplikacjach i łączymy klejone powierzchnie. Tutaj również należy wziąć pod uwagę, że wcześniej przyklejona taśma wewnętrzna również musi być połączona z dnem, dlatego dostosuj szerokość kleju na dnie łodzi.

Te same operacje wykonujemy dziobem łodzi, a następnie naprzemiennie lewą i prawą burtą.

Krok numer 6. Przyklej taśmę na zewnątrz.

Manipulacje są takie same, tylko szerokość nakładania warstwy kleju musi odpowiadać szerokości taśmy.

Prace naprawcze należy wykonywać na ulicy lub w dobrze wentylowanych pomieszczeniach o temperaturze powietrza od 15 do 25 stopni plus i wilgotności powietrza nieprzekraczającej 60%. Jeśli te warunki nie będą przestrzegane, wówczas proces krystalizacji kleju będzie przebiegał z naruszeniami, a siła wiązania będzie bardzo słaba.

Warto zauważyć, że otworów o średnicy powyżej 1,5 cm, a także uszkodzonego zaworu i pęknięcia powierzchni powyżej 50 cm, nie da się naprawić w domu z wysoką jakością. Będziesz musiał skontaktować się z najbliższym centrum serwisowym.

Każdy sprzęt i każdy szczegół sprzętu wędkarskiego wymaga szczególnej uwagi, ponieważ w wędkarstwie nie ma nieważnych drobiazgów, wszystko musi być trwałe, niezawodne i budzić 100% zaufania w duszy wędkarza.

Gumowa łódź to działające narzędzie wędkarskie, które wymaga okresowej konserwacji i drobnych napraw. A co zrobić, jeśli pompowany ponton „eksplodował”, a szczelina jest znaczna w obszarze? Wyrzucić to do kosza? Nie, możesz go przywrócić i to na własną rękę. Zastanówmy się, jak naprawić łódź typu „Dive”, która ma ściągacz zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, który powstaje w wyniku sklejenia cylindrów. Będzie to wymagało:

1. Klej „Nyorit”, jako najtańszy, można kupić w sklepie szewskim.
2. "Superglue" - uniwersalny, błyskawiczny, na bazie cyjanoakrylanu - w małych tubkach.
3. Rozpuszczalnik: aceton, P647, P650. Lepiej nie używać benzyny - zmiękcza gumę.
4. Przekładki drewniane - można użyć patyczków z gałęzi drzewa o średnicy 5-6mm o odpowiedniej długości. Końce kijów powinny być równe, nie używam kijów o mniejszej średnicy, ponieważ mają one mniejszą powierzchnię podparcia - mogą być niestabilne i w złym momencie zapaść się.
5. Kawałek ceraty w zależności od wielkości klejonego obszaru. Cerata medyczna sprzedawana jest w aptece. Cerata lepiej jest użyć takiej, w której jedna ze stron nie ma gładkiej, ale jakby falistej (szorstkiej) powierzchni. Tę powierzchnię pokrywam klejem.

Łódkę kładę na twardej, płaskiej powierzchni i sprawdzam miejsce szczeliny. W tych miejscach ściągacza, gdzie znajduje się warstwa gumy oderwana z przeciwległej powierzchni ściągacza, ostrożnie odcinam ją ostrym nożem tak, aby obszar był równy. Na balonie łodzi (długopisem) umieszczam granice szczeliny. Następnie czystymi szmatami nasączonymi rozpuszczalnikiem dokładnie spłukuję wewnętrzną powierzchnię ściągaczy i taśmy wzmacniającej (znajduje się ona wewnątrz cylindra i łączy ze sobą połówki). Starannie zmywam też brud z zewnętrznych stron ściągaczy rozpuszczalnikiem, wychwytując kilka centymetrów sąsiadującego z nimi cylindra.

Po zamontowaniu przekładek wewnątrz szczeliny tak, aby przylegały do ​​cylindrów, nakładam warstwę kleju Neuorite małym twardym pędzelkiem na taśmę wzmacniającą oraz na obie wewnętrzne powierzchnie ściągaczy. Bardzo ostrożnie nakładaj klej na taśmę wzmacniającą, aby nie dostał się na wewnętrzną powierzchnię cylindrów. Jeśli szczelina jest duża, pod taśmą wzmacniającą można umieścić pasek gazety, a po nałożeniu kleju ostrożnie, podpierając przekładki (aby nie spaść), wyjmij gazetę. Po 20-25 minutach, gdy klej wyschnie, przecieram palce lewej ręki rozpuszczalnikiem i lekko podtrzymując nimi krawędź górnego ściągacza prawą dłonią (wychodząc z balonu) ostrożnie opuszczam ściągacz, wygładzając go do dolnego ściągacza.

Ta pozornie prosta operacja jest chyba najbardziej odpowiedzialna, zwłaszcza jeśli szczelina przekracza 15-20cm. Dlatego też, jeśli szczelina jest duża, lepiej zrobić to przed nałożeniem kleju, aby powiedzieć poćwicz i wybrać najdogodniejszą dla siebie kolejność działań. W przeciwnym razie nierówno sklejone powierzchnie ściągacza będą trudne do oddzielenia bez uszkodzeń.

Po sklejeniu szczeliny biorę pustą małą szklaną buteleczkę i kilkakrotnie mocno ją dociskając, przetaczam po klejonym miejscu. Po umieszczeniu gorącego żelazka na drewnianych klockach o wysokości 5-7 cm rozgrzewam klejone miejsce przez 20-30 minut. Staram się utrzymać temperaturę w tym obszarze w granicach 40-45 stopni - wyłączając żelazko i podnosząc je wyżej od nagrzanej powierzchni. Możesz obejść się bez żelazka, umieszczając łódź (z klejonym obszarem) pod promieniami słonecznymi na kilka godzin, na przykład na przeszklonym balkonie.

Oprogramowanie układowe. Aby znacznie zwiększyć niezawodność klejonego obszaru, szyję go nylonową nicią. Aby to zrobić, cofając się od wewnętrznej krawędzi ściągacza (krawędź balonu) 1 cm, długopisem zaznaczam linię, wzdłuż której ułożę szew. Cofając się o 5-10mm od krawędzi szczeliny (dlatego robię znaki na balonie) zaznaczam zaznaczoną linię szwu kropkami na odcinku około 5cm, co 5-6mm. Będą to miejsca nakłucia igłą. Szyję rękoma cienką nylonową nicią, na końcach której noszone są dwie igły do ​​szycia.

Grubość igieł powinna być nieco grubsza niż grubość nici. Aby nitka mniej łamała dziury w zszytym ściągaczu (przy zaciąganiu) jej końce od igieł robię małe - około 10-15 cm, a w przyszłości upewniam się, że nie wyciągają się z igieł podczas szycia. Podczas szycia końce te odwijają się i trudno będzie je ponownie dokręcić. Długość nitki dobieram tak, aby jej połowa była półtora raza powierzchni zszycia.

Po przebiciu jednej z igieł zaznaczam pierwszy punkt, dokręcam nić, aż jej końce będą tej samej długości. Teraz nakłuwając zaznaczone punkty igłami do siebie, przyszywam zaznaczony obszar, starając się, aby druga igła weszła dokładnie w otwór zrobiony przez pierwszą. Jednocześnie, gdy nić zostanie naciągnięta z powodu dużego tarcia, skręca się w spiralę w miejscu nakłucia igłą ściągacza i nie da się jej naciągnąć bez wyrwania dziurki w ściągaczu.

Aby to wykluczyć, lekko ciągnę nić haczykiem wykonanym z drutu o średnicy 1,5-2 mm, którego koniec jest wygięty literą „G”. Wyciągając go do powierzchni ściągacza, wyciągam go na powierzchnię ściągacza, wyjmuję spod nici i dokręcam. Dokręcaj nić prostopadle do powierzchni ściągacza. Po wykonaniu ściegu lekko zaciskam nitki.

Tak więc zaznaczony obszar jest zszyty. W miejscach przekłuć ściągacza, z wyjątkiem ostatniego, z obu stron kapie po jednej kropli „Superglue”. Ta operacja uszczelni miejsce nakłucia ściągacza. Ten klej jest płynny i bardzo płynny, dlatego należy dostosować go tak, aby tylko jedna kropla dostała się w miejsce wkłucia. Nie zawsze jest to możliwe. Dlatego jeśli luka jest duża, kupuję Superglue z niewielką marżą. Jeśli zdarzy się, że wylało się więcej kleju, należy go natychmiast wytrzeć do sucha. Po wyschnięciu tworzy twardą skorupę, która utwardzi powierzchnię pręga, a to jest bezużyteczne.

Następnie zaznaczam kolejne 5-6 cm, zszywam, ściekam kroplą kleju i tak dalej, aż cały uszkodzony obszar zostanie zszyty. W ostatnim ściegu nie wiążę nici, ale zapinam je kroplą „Superglue” i po wyschnięciu przecinam ostrzem równo z powierzchnią ściągacza.

Wklejanie ceratą. Na końcowym etapie naprawy sklejam szew ceraty medycznej. Jeśli szczelina jest duża i występuje na płaskim terenie (i na zewnątrz!), to jest to dość proste. Ale jeśli luka pojawiła się wewnątrz i na zaokrągleniu balonu, postępuję w następujący sposób. Włożyłem napompowaną gumową poduszkę (lub złożony płaszcz) pod odcinek zszytego ściągacza tak, aby ten odcinek był równy i wybrzuszał się na zewnątrz.

Po przyczepieniu ceraty do ściągacza i dociśnięciu ceratą, długopisem zaznaczam jej zewnętrzny kontur. Następnie od tej linii (po obu stronach) zaznaczam krawędzie ceraty tak, aby również chwyciły balon o 2,5-3 cm (to około 5-6 cm).Dobieram długość ceraty o 2-2,5 cm większą niż obszar zszycia w obu kierunkach. Następnie myjąc szorstką stronę ceraty rozpuszczalnikiem i nakładając ją na czystą szybę w oknie (w świetle), przenoszę zaznaczoną linię na tylną stronę. Następnie nakładam klej na górną stronę ściągacza i przylegającą do niego część (3-4 cm) balonika oraz część ceraty, która odpowiada tej części ściągacza.

Po 20-25 minutach, gdy klej wyschnie, ostrożnie tak, aby krawędź ściągacza pokrywała się z oznaczeniami na ceratce, sklejam je razem. Następnie, po zdjęciu gumowej poduszki, po twardej i równej powierzchni kilkakrotnie przetaczam butelkę z wysiłkiem po tym miejscu. Następnie tępym przedmiotem, na przykład tyłem łyżki stołowej, ostrożnie ściskam ceratę wokół nici. Następnie pokrywam spód ściągacza i przylegającą do niego część balonu oraz drugą stronę ceraty klejem i też je sklejam, ściskając ściągacz ceratą.

Jeśli szczelina jest duża, to ze względu na krzywiznę ściągacza, gdy druga połowa ceraty jest przyklejona do jej spodniej strony, tworzą się na niej fałdy. Dlatego przed klejeniem nakładam go na ściągacz i wybieram taką opcję, aby zagięć było jak najmniej – zaznaczam te miejsca na ceratce, a przy klejeniu staram się robić zagięcia w zaznaczonych miejscach. Po przyklejeniu ceraty zaciskam i przecinam fałdy. Miejsca te są następnie sklejane kawałkami ceraty.

Ja odstawiam łódkę na kilka godzin, przyklejoną ceratę można rozgrzać, ale niekoniecznie. Następnie naczynie można napompować i pozostawić w tej pozycji na jeden dzień. No to możesz iść do wody!

Każdy zapalony wędkarz po prostu potrzebuje gumowej łodzi. Tutaj otwiera się więcej możliwości łowienia ryb, a pomoże, jeśli nie możesz zbliżyć się do wody z brzegu. Z łatwością mieści się w bagażniku samochodu, unosi się niesłyszalnie, dzięki czemu ryby nie spłoszą.

Ma jeden problem - zaczepiony hakiem - dziura; wpadł w szkopuł - cięcie. Lekko napompowany, znowu problem. Dlatego każdy rybak powinien być w stanie wykonać bieżącą naprawę gumowej łodzi własnymi rękami i nie zaszkodzi nauczyć się, jak przeprowadzać środki zapobiegawcze.

Każdej wiosny przed wrzuceniem łodzi do wody oraz jesienią, gdy jest ona długo przechowywana, jej powierzchnię należy pokryć roztworem kleju.

Dzięki temu preparatowi guma wchłaniając ten płyn stanie się elastyczna, mikroskopijne pęknięcia, które przyczyniają się do utraty powietrza, zamkną się, a szwy na łączeniach będą znacznie mocniejsze.

Przygotowanie takiej mieszanki jest proste: jedna część kleju nr 88, a dwie pozostałe to benzyna lotnicza. Wszystkie składniki są mieszane i nakładane na czystą, dokładnie umytą bazę.

Opony do łodzi - materiał nie jest wystarczająco mocnywięc jest podatny na uszkodzenia. Zdarza się i defekty nie są widoczne, ale powietrze nadal uchodzi. Następnie miejsce trawienia można łatwo określić za pomocą mydlin.

Łódź jest napompowana, a każda komora jest ciasno owinięta spienionym mydłem, wygodniej jest to zrobić za pomocą małej gąbki. We fragmencie, w którym pianka zaczyna bulgotać, znajduje się punkt przecieku. Musi być zaznaczony pisakiem, inaczej, gdy pianka wyschnie, to tak, jakbyś nie znalazł dziur.

Pracuj najlepiej zacznij od zaworów. W przypadku stwierdzenia wycieku w jednym z nich należy go zdemontować, wyczyścić, umyć wodą, jeśli to konieczne, a następnie wymienić uszczelki. Kiedy woda przedostaje się do kokpitu łodzi, gdy burty są w dobrym stanie, należy szukać naruszeń integralności na dnie lub w miejscach, w których łączy się z burtą.

Wymaga to niezwykle skrupulatnego zbadania tych części. Wskazane jest przyjrzenie się najmniejszym przetarciom i zadrapaniom dna, istnieje możliwość oderwania części pras lub taśm uszczelniających. Możliwe, że jest więcej niż jedna wada.

Zazwyczaj rybacy podczas naprawy stosują metodę na zimno, jest to najprostsza i nie będzie tu potrzebna żadna specjalna wiedza ani skomplikowane osprzęt i narzędzia.Łatwo go przeprowadzić nie tylko w domowym warsztacie własnymi rękami, ale także bezpośrednio podczas wyprawy na ryby.

Od czego zacząć plombowanie łodzi? Podczas eliminowania uszkodzeń szczególną wagę przywiązuje się do czystości miejsca wykonywania czynności. Ważne jest, aby była czysta i gładka, do tego konieczne jest ciągłe usuwanie przylegających resztek kleju.

Czego potrzebujesz do naprawy:

• Nożyce.
• Tarcza i rolka do toczenia, gdy nie są dostępne, wystarczy dowolny przedmiot w postaci walca.
• Papier ścierny, oczyści gumową warstwę tkaniny.
• Nie możesz obejść się bez pędzla do nakładania kleju.
• Sam klej, najlepiej zawarty w zestawie części zamiennych łodzi, jest również odpowiedni na bazie gumy, odpowiadającej strukturze materiału łodzi. Możesz użyć kleju samowulkanizującego, który nawiasem mówiąc jest mocniejszy od gumy.
• Odpowiedni rozpuszczalnik.