Naprawa DIY ml 320 w163

W szczegółach: naprawa zrób to sam ml 320 w163 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Jest jeden piękny samochód Mercedes w163 i prędzej czy później taka choroba objawia się spontanicznym mruganiem świateł drogowych. Wielu właścicieli męczy się miesiącami i wydaje dziesiątki tysięcy na rozwiązanie problemu. Ktoś zmienia przełączniki kolumny kierownicy, ktoś zmienia przekaźnik, ale nic z tego nie pomoże, bo choroba tkwi w jednostce AAM. Są dwa sposoby.

1. Wymień blok (30k za blok plus 30k za oprogramowanie i instalację)

2. Zdemontuj blok i zanieś do mechanika komputerowego w celu przylutowania. (co do lutowania wskażę poniżej) (300r)

Pierwsza opcja od razu przechodzi przez las. Przejdźmy do drugiego

Poszedłem do inżyniera komputerowego, zaparkowałem, zdemontowałem i wymontowałem jednostkę AAM na miejscu w 15 minut. Zaniosłem to mistrzowi, spojrzał, powiedział, że blok jest w porządku i nie ma potrzeby lutowania. Ale uparłem się przylutować małe śmieci, które zaznaczyłem różowym kółkiem. Do stosu poprosił o przylutowanie kapelusza zaznaczonego na żółto. Przylutował, włożyłem wszystko z powrotem i problem zniknął. Wróciłem do domu, jednocześnie wymieniłem szczotki na silniku chłodzenia mózgu, oszczędzając 5k. W ten sposób łatwo i prosto możesz naprawić poważny problem. Za błędy gramatyczne i ortograficzne przepraszam.

Po drodze problem rozwiązało jeszcze dwóch właścicieli MLek, więc problem na pewno zostanie rozwiązany w ten sposób

Dzień dobry! Dzięki za wideo na mojej Mlce piec kiepsko wieje na nodze wymieniłem filtr nawet czyściłem zimą nie ma różnicy Możesz mi podać przyczynę ?

moja klapa pieca się zepsuła - zamieściłem film, spójrz. Powodzenia wszystkim

Dobry dzień! I dziękuję za wsparcie. Jeszcze się dla mnie nie zepsuł.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

dedykowana klubowi e38

Grupa: Użytkownicy
Posty: 5074
Rejestracja: 12.2.2009
Od: Samara
Nr użytkownika: 182

I spróbuj za te pieniądze kupić E-38, który nie jest kiepski, ani kudłaty!

ksenon maniak

Grupa: Użytkownicy
Posty: 4841
Rejestracja: 4.12.2008
Od: Duchy - są wszędzie!
Nr użytkownika: 92

. tak, zapomniałem, na pierwszym Mlkah przycisk przedniego lewego okna jest naprawdę cały czas zakryty. Wystarczy delikatnie go używać i wszystko będzie dobrze.

dobry przyjaciel

Grupa: Użytkownicy
Posty: 341
Rejestracja: 9.11.2009
Nr użytkownika: 603

I spróbuj za te pieniądze kupić E-38, który nie jest kiepski, ani kudłaty!

dedykowana klubowi e38

Grupa: Użytkownicy
Posty: 5074
Rejestracja: 12.2.2009
Od: Samara
Nr użytkownika: 182

Ludzie też czasami wygrywają na loterii!

Kup informacje o akcji, tk. temat jest istotny i stale pojawia się w związku z jesienno-wiosennym zaostrzeniem!

dobry przyjaciel

Grupa: Użytkownicy
Posty: 341
Rejestracja: 9.11.2009
Nr użytkownika: 603

Ludzie też czasami wygrywają na loterii!

Kup informacje o akcji, tk. temat jest istotny i stale pojawia się w związku z jesienno-wiosennym zaostrzeniem!

dobry przyjaciel

Grupa: Użytkownicy
Posty: 393
Rejestracja: 16.11.2010
Od: ZAO
Nr użytkownika: 1367

+ duży, bardzo pojemny i ciężki samochód
+ Stosunkowo oszczędne
+ Bardzo wygodne skórzane siedzenia, szczególnie oparcie, którego oparcie podzielone jest na 3 części, które składają się niezależnie od siebie. istnieje również opcja składania campingu, kiedy przekręcając dźwignię z boku tylnych siedzeń można zamienić całą przestrzeń od przednich siedzeń aż po tylną klapę w duży, równy trahodrom! )
+ nieźle na zepsutych i gruntowych drogach pod Moskwą. również do „zabierania” chodników i krawężników. (na ciężkim terenie, myślę, że odpowiednia osoba nie wejdzie na to. Do tego w końcu jest Defender lub UAZ) to pomaga, bo. Nie lubię wychodzić z samochodu i iść gdzieś na piechotę.
+ niezawodny (przy regularnej i odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji)
+ cena na rynku wtórnym mile zaskakuje
+ dostępność i rozpowszechnienie zarówno używanych, jak i nowych części zamiennych i analogów. wielu serwisantów dobrze zna ten samochód i jego problemy.

Moja opinia: ML320 to dobry, niezawodny koń pociągowy na co dzień, ale nie możemy zapominać, że jest rasowy. Nie możesz go umieścić w stodole i nie możesz go karmić pomyjami. (przepraszam za porównanie) BMW E38 mam wyłącznie dla duszy, przyjemności i jazdy latem. A ML to niezawodny samochód z napędem na wszystkie koła na każdą okazję. Tak, a nasze drogi nie rozpieszczą Cię zbytnio. Zasadniczo powiedziałem ci, co wiem. Ogólnie rzecz biorąc, każdy model samochodu jest przeznaczony do własnych celów i ma na celu znalezienie nabywcy. Więc każdy sam decyduje: czym i kiedy jeździć.
Z poważaniem.

Któregoś dnia wykonałem następującą procedurę, aby przywrócić sprawność wentylatora chłodzącego, elementów elektronicznych w skrzynce bezpieczników.

Jak wykazała sekcja zwłok, szczotki na silniku były zużyte, na kotwicy praktycznie nie było pracy, więc postanowiono włożyć nowe szczotki i zamknąć problem.

Nowy wentylator:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 rub.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 rubli. (wersja bezszczotkowa)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 rubli.

Naprawa:
Nowe szczotki zostały wykonane ze szczotek ze starego regulatora napięcia BOSH - 0r.

Zaznaczone na czerwono to, co zostało z pędzli.

Zależnie od tego jak na to spojrzysz to na przykład jestem pewien że żywotność naprawionego wentylatora mi wystarczy, więc po co miałbym wyrzucać 4-5 tyr na nowy ?, skoro stary może być naprawiony za darmo i sam

Usunięcie 10 min
Napraw 1 godzinę
Instalacja 10 min

Do tego trochę zabawy z tego, że jest robione ręcznie (opcjonalnie dla każdego)
Na przykład sprawia, że chcę zrobić coś materialnego własnymi rękami, ponieważ praca związana jest z komputerami, a wszystkie kreacje są wirtualne

Wprowadzony przez Mercedes-Benz na światowy rynek w 1997 roku samochód terenowy klasy M (W163) należy w swoim typie do SUV-ów.

W porównaniu z większością SUV-ów, ML wypada korzystnie w porównaniu ze zwiększonym poziomem komfortu i bezpieczeństwa: wykończenie wnętrza, doskonała ergonomia, konstrukcja ramy, strefy deformacji, 8 standardowych poduszek powietrznych itp.

Gama jednostek napędowych montowanych w samochodach Mercedes-Benz klasy M jest reprezentowana przez osiem silników: sześć benzynowych (111,977 - ML 230, 112,942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113,981 - ML 55 AMG i 113.965 - ML 500) i dwa silniki wysokoprężne (612.963 - ML 270 CDI i 628.963 - ML 400 CDI). Linia transmisyjna jest zorganizowana przez 5/6-biegową manualną skrzynię biegów / 5-biegową automatyczną skrzynię biegów ze sterowaniem elektronicznym i skrzynką rozdzielczą zainstalowaną oddzielnie za ręczną skrzynią biegów / zespołem AT, dwa wały kardana połączone z mechanizmami różnicowymi zwolnicy z przodu i tylne osie napędowe. Pod względem rodzaju napędu modele ML należą do 4WD-Full Time (zawsze na wszystkie koła), w którym rozdział momentu obrotowego między przednią i tylną osią odbywa się automatycznie pod kontrolą jednostki elektronicznej.

Przednie zawieszenie jest w pełni niezależne. Zespół przedniej osi składa się z drążka skrętnego / stabilizatora, dwóch dolnych trójkątnych wahaczy połączonych ramą pomocniczą. Zawieszenie osi jest zorganizowane za pomocą dwóch teleskopowych amortyzatorów, górnych trójkątnych wahaczy i dwóch wzdłużnych sprężyn skrętnych (prętów).

Tylne zawieszenie jest również w pełni niezależne. Zespół tylnej osi składa się z drążka skrętnego/drążka stabilizatora oraz dwóch dolnych trójkątnych wahaczy połączonych ramą pomocniczą. Zawieszenie mostu jest zorganizowane za pomocą dwóch kolumn amortyzatorów ze sprężynami śrubowymi, górnych poprzecznych dźwigni trójkątnych i dwóch przedłużeń wzdłużnych.

Aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy, modele klasy M wyposażone są w elektroniczny system antypoślizgowy (system stabilizacji stabilizacji - ESP), asystenta hamowania awaryjnego (BAS), system zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS) oraz rozdział siły hamowania (EBV).

Standardowy układ hamulcowy to hydrauliczny, dwuobwodowy ze wzmacniaczem podciśnienia. Mechanizmy hamulcowe wszystkich kół to hamulce tarczowe. Zaciągnięto nożny hamulec postojowy.

W układzie kierowniczym zastosowano przekładnię zębatą wspomaganą hydraulicznie z zespołem wejściowym zaworu i dwoma poprzecznymi drążkami kierowniczymi, wzmocnienie hydrauliczne jest zorganizowane zgodnie ze schematem zależnym od prędkości pojazdu (SPS), co pozwala znacznie ułatwić „kołowanie” przy parkowanie, a także zwiększa bezpieczeństwo kontroli podczas jazdy z dużymi prędkościami.

Wprowadzony przez Mercedes-Benz na światowy rynek w 1997 roku samochód terenowy klasy M (W163) należy w swoim typie do SUV-ów.

Standardowy układ hamulcowy to hydrauliczny, dwuobwodowy ze wzmacniaczem podciśnienia. Mechanizmy hamulcowe wszystkich kół to hamulce tarczowe. Zaciągnięto nożny hamulec postojowy.

Grupa: Użytkownicy
Posty: 5
Rejestracja: 05 listopada 12
Imię / Imię : Maxim
Miasto Oknity
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Samochód Dorestyle. Zapomniałem wyłączyć reflektory w aucie i rozładował się akumulator. Po naładowaniu i odłożeniu na miejsce światło w kabinie przestało się automatycznie wyłączać, ale co tam, to nawet nie reaguje na przycisk sufitu. Generalnie nie wymyśliłem nic lepszego niż wyjęcie żarówek. Czy ktoś ma jakieś pomysły co robić? Maszyna '97.

Post został zredagowany przez maxer47: 05 Listopad 2012 – 23:38

Weteran

Grupa: Zablokowane
Posty: 2 675
Rejestracja: 18 października 11
Imię/Nazwa : A H
Miasto Kiszyniów
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Grupa: Użytkownicy
Posty: 5
Rejestracja: 05 listopada 12
Imię / Imię : Maxim
Miasto Oknity
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Weteran

Grupa: Zablokowane
Posty: 2 675
Rejestracja: 18 października 11
Imię/Nazwa : A H
Miasto Kiszyniów
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Na korpusie kopuły oświetleniowej znajduje się przełącznik trójpozycyjny!
W samym plafonie znajduje się blok elektryczny, który steruje włączaniem/wyłączaniem układu automatycznego wyłączania.
Oto zdjęcie, sam blok (jak przekaźnik) pod numerem 14!

Remont silnika M112.942 do nadwozia Mercedesa ML 320 w163 1999 ma to sens tylko wtedy, gdy blok cylindrów silnika M 112 pozostaje w dobrym stanie.

Jeśli Cylindry są zatarte lub uszkodzone to nasi specjaliści będą w stanie to zrobić, ale cena będzie bardzo wysoka, łatwiej kupić używany silnik, bo tuleja cylindrowa będzie kosztować 40 000 rubli. i jeden oryginalny tłok 12 000 rubli. Ale z reguły silniki te są dość niezawodne i zwykle, z powodu niezgodności z wymaganym poziomem oleju silnikowego, prowadzą do obracania się tulei wału korbowego.

- To dość pilne wydarzenie, którego w żadnym wypadku nie należy odkładać na długi czas. Gdy tylko pojawią się pierwsze oznaki awarii, należy natychmiast skontaktować się z serwisem samochodowym Lyubertsy. Najmniejsze uszkodzenie silnika Mercedesa ML 320 może prowadzić do poważniejszych problemów. I będziesz musiał zwrócić się do naprawy samochodu z powodu całkowitej wymiany samego silnika. A to zupełnie inne koszty materiałowe.

Cena remontu silnika M112 w Mercedesie ML 320 w163 wynosi 50 000 rubli.

Obejmuje demontaż, sortowanie wszystkich części, czyszczenie, zakładanie, uruchamianie auta

Tylko doświadczony specjalista, który już musiał wykonywać takie operacje, może samodzielnie przeprowadzić kapitalny remont silnika Mercedesa ML 320. Ale to nie gwarantuje pożądanego rezultatu i nie ochroni urządzenia przed przyszłymi awariami. Osobliwością takiej naprawy jest nadal złożony schemat samego silnika Mercedesa ML 320. Dlatego zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się z serwisem samochodowym w Lyubertsy. Posiadamy specjalistyczny sprzęt oraz doświadczonych fachowców, którzy są w stanie wykonać wszystkie niezbędne prace.

Prace wykonane przez Auto Platform Auto Service podczas naprawy i remontu silnika M 112 Mercedes ML 320

silnik grodziowy;
wymiana grupy tłoków;
gładzenie bloku cylindrów;
tuleja bloku silnika;
wymiana wałka rozrządu;

otwór bloku cylindrów;
wymiana i naprawa wału korbowego;
wymiana uszczelki palety;
wymiana pompy olejowej;
prace naprawcze i spawalnicze na palecie;
pełna diagnostyka silnika.

Oczywiście powody, które mogą zmusić Cię do skontaktowania się z serwisem samochodowym Lyubertsy lub moskiewskim serwisem samochodowym w celu kapitalnego remontu silnika Mercedesa ML 320, mogą być inne. Tak więc prace renowacyjne mogą być potrzebne również w przypadku zerwania paska rozrządu i uszkodzenia zaworów. Ale nawet takiego problemu można łatwo uniknąć, jeśli wymienisz część w odpowiednim czasie, kontaktując się z serwisem samochodowym. Naprawa jest zawsze trudniejsza niż przewidzenie możliwości awarii.

Podczas eksploatacji Mercedesa ML 320 1999 r. zawsze uważnie czytaj instrukcję obsługi. Wymieniaj materiały eksploatacyjne w odpowiednim czasie, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika. Serwis samochodowy w Lyubertsy do Państwa dyspozycji w każdej chwili. Nasi doświadczeni specjaliści są gotowi do przeprowadzenia w krótkim czasie całego zakresu prac związanych z remontem silnika Mercedesa ML 320.

Harmonogram bieżącej konserwacji

Komora silnika modeli benzynowych (na przykład ML 320) (1 z 2)

Komora silnika modeli benzynowych (na przykład ML 320) (2 z 2)

1 - Filtr oleju
2 - Filtr powietrza
3 - Bateria
4 - Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia
5 - Główny bezpiecznik / blok montażowy przekaźnika (skrzynka "E"), - pokrywa jest otwarta
6 — Zbiornik płynu do mycia szklanek

7 - Miarka do pomiaru poziomu oleju napędowego
8 - Szyjka wlewu oleju napędowego
9 — Sonda pomiaru poziomu ATF (modele z АТ)
10 - Montaż wentylatora układu chłodzenia
11 - Czołg GTZ

Komora silnika modeli Diesla (na przykład ML 270 CDI)

1 — Miarka do pomiaru oleju wirnikowego

2 - Szyjka wlewu oleju napędowego

Sugerowane zalecenia zakładają, że właściciel wykonuje czynności obsługowe pojazdu samodzielnie, w przeciwieństwie do prac wykonywanych na stacji obsługi przedstawicielstwa Mercedes-Benz. Chociaż harmonogram ten opiera się na zaleceniach producenta, odstępy między większością procedur można skrócić według uznania właściciela pojazdu, np. co pewien czas sprawdzać i wymieniać smary i płyny, aby zmaksymalizować żywotność silnika lub napędu. Dodatkowo, jeśli właścicielowi samochodu zależy na utrzymaniu go w stanie maksymalnej gotowości do użytkowania w przypadku ewentualnej odsprzedaży, wiele zabiegów można wykonywać częściej. Autorzy niniejszego Przewodnika mogą jedynie z zadowoleniem przyjąć taką inicjatywę.

Pierwszy serwis i przegląd nowego pojazdu muszą być przeprowadzone przez ASO Mercedes-Benz w celu spełnienia warunków gwarancji. Ta usługa jest świadczona bezpłatnie.

Kontrole wykonywane na bieżąco

· Dokonać wymiany oleju wirnika i filtra oleju (patrz rozdział Wymiana oleju wirnika i filtra oleju).

· Sprawdzić poziomy innych cieczy roboczych w zbiornikach komory wirnika (patrz rozdział Sprawdzanie poziomów cieczy, kontrola wycieków).

· Wymień płyn hamulcowy.

· Sprawdź stan lakieru.

· Sprawdź stan elementów podwozia, elementów nośnych i nośnych nadwozia.

· Wymień płyn chłodzący.

· Oczyścić i nasmarować rynny prowadzące i suwaki pokrywy szyberdachu.

· Wymień baterię systemu połączeń alarmowych TeleAid (jeśli jest na wyposażeniu).

Po pierwszych 48 000 km lub po 4 latach eksploatacji (jednorazowo) - tylko modele z silnikiem Diesla

Co 72 000 km lub co 4 lata

Co 96 000 km lub co 4 lata

· Wymień filtr paliwa (modele benzynowe) / filtr główny i filtr wstępny paliwa (modele diesla) (patrz rozdział Sprawdzanie układu zasilania, wymiana filtra paliwa).

· Wymień wkład filtrujący oczyszczacza powietrza, - nie zapomnij wyczyścić od wewnątrz obudowy oczyszczacza powietrza (patrz Głowica układu zasilania i uwolnienie wprowadzonych gazów).

· Sprawdzić stan pasków napędu zespołów pomocniczych (patrz rozdział Kontrola stanu pasków wieloklinowych napędu zespołów pomocniczych), - w razie potrzeby dokonać wymiany (Silnik patrz Głowica).

· Wymień kabinowy filtr powietrza, wstępny filtr węglowy.

· Sprawdź stan elementów uszczelniających szyjki wlewu zbiornika paliwa.

Co 160 000 km lub co 4 lata

Procedury do wykonania zgodnie ze standardowymi Listami Obsługi (wg wskazań systemu ASSYST)

Lista A: Procedura jest wykonywana, jeśli przebieg od ostatniego przeglądu wg listy B jest mniejszy niż 22 000 km.

Lista B: Procedurę wykonuje się, jeśli przebieg od ostatniej konserwacji wg wykazu B jest większy niż 22 000 km.

Konserwacja podstawowa przeprowadzana jest zgodnie z listą B (pełny zakres prac)!

Wnętrze samochodu, wycieraczki przedniej szyby

Sprawdź, czy następujące urządzenia działają prawidłowo:

a) sygnalizatory dźwiękowe i świetlne, kierunkowskazy/światła ostrzegawcze;

b) Lampki kontrolne/kontrolki, elementy oświetlenia i urządzenia oświetlenia wnętrza;

c) oprawy oświetlenia zewnętrznego;

e) Spryskiwacze szyby przedniej (w tym spryskiwacze reflektorów).

· Sprawdź stan i działanie pasów bezpieczeństwa.

· Zresetować licznik okresów zaplanowanych przeglądów na tablicy rozdzielczej (patrz rozdział Aktywny system ostrzegania dotyczący harmonogramu planowanych przeglądów (ASSYST)).

Zespoły kół i hamulce

· Oszacuj pozostałą grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych przez otwory w tarczach prawych kół.

· Oszacuj pozostałą grubość tarczy hamulcowej przez otwór w tarczy prawego przedniego koła.

· Oceń stopień zużycia i ogólny stan opon, zmierz głębokość szczątkową rzeźby bieżnika, w razie potrzeby zmień/obróć koła.

· Sprawdź ciśnienie w oponach iw razie potrzeby skoryguj.

Zachowaj ostrożność podczas pracy w komorze silnika - wentylator układu chłodzenia może pracować przez około 30 sekund po wyłączeniu silnika!

W elektronicznych układach zapłonowych generowane jest bardzo wysokie napięcie! Zachowaj ostrożność, podejmij wszelkie niezbędne środki ostrożności podczas serwisowania wszelkich elementów systemu, w tym nie tylko głównych (moduł zapłonowy, cewka i okablowanie BB), ale także powiązanych, takich jak złącza świec, obrotomierz i inne podłączone urządzenia diagnostyczne. Szczególną ostrożność należy zachować przy pracującym silniku, podczas jego uruchamiania, przy włączonym zapłonie (kluczyk w pozycji 2) oraz przy ręcznym obracaniu wałem korbowym. Osobom z wszczepionym rozrusznikiem serca nie wolno dopuścić do serwisowania elementów układu zapłonowego!

Opis procedury otwierania maski znajduje się w rozdziale Dostęp do komory silnika.

Wygląd komory silnika pokazano na ilustracjach.

· Sprawdź poziom płynu hamulcowego.

· Sprawdź poziom płynu do spryskiwaczy.

· Sprawdź poziom i oceń stan płynu chłodzącego silnik.

· Wymień olej silnikowy i filtr oleju.

· Nasmaruj elementy zamka i zawiasy maski.

Wnętrze, reflektory i wycieraczki

Oprócz procedur wymienionych w wykazie A:

· Sprawdź, czy regulacja wysokości wiązki reflektorów jest prawidłowa iw razie potrzeby poprawna.

· Wymień przednie pióra wycieraczek.

Zespoły kół i hamulce

· Zdjąć koła i zmierzyć pozostałą grubość klocków i tarcz przednich i tylnych mechanizmów hamulcowych.

· Oceń stopień zużycia i ogólny stan opon, zmierz pozostałą głębokość rzeźby bieżnika, w razie potrzeby wymień.

· Sprawdź ciśnienie w oponach (łącznie z kołem zapasowym) iw razie potrzeby skoryguj.

· Sprawdź, czy hamulec postojowy działa prawidłowo i czy utrzymuje pojazd na pochyłości.

Układ głównych elementów zainstalowanych pod spodem samochodu pokazano na ilustracji.

Typowy układ podwozia (usunięte sprężyny skrętne przedniego zawieszenia)

· Sprawdź elementy podwozia i wiązki przewodów pod kątem oznak nieszczelności.

· Sprawdź stan i prawidłowe poprowadzenie przewodów hydraulicznych i paliwowych.

· Sprawdź stan przegubów kulowych i gumowych elementów czopów wału napędowego, elementów zawieszenia i układu kierowniczego.

· Oceń stopień zużycia elementów przekładni kierowniczej (o wielkość luzu).

Oprócz procedur wymienionych w wykazie A:

· Wizualnie oceń stan wszystkich dostępnych komponentów, sprawdź, czy okablowanie jest prawidłowe i czy linie komunikacyjne są bezpiecznie zamocowane.

· Sprawdzić zespół napędowy i akcesoria pod kątem oznak wycieków.

· Sprawdź poziom płynu wspomagania kierownicy.

· Sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorze.

· Oceń stan pasków napędowych akcesoriów.

· Sprawdź, czy siłownik przepustnicy działa prawidłowo, nasmaruj punkty obrotowe (z wyjątkiem modeli ML 430, ML 500 i ML 55 AMG, - silniki serii 113).

· Sprawdź poziom płynu chłodzącego silnik.

· Sprawdź poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy.

· Sprawdź poziom płynu hydraulicznego kontroli przepustnicy.

· Sprawdź elementy znajdujące się w komorze silnika pod kątem oznak wycieków.

· Sprawdź stan i prawidłowe poprowadzenie przewodów hydraulicznych i paliwowych.

· Sprawdź stan pasków napędowych akcesoriów.

· Nasmaruj elementy siłownika przepustnicy, sprawdź poprawność działania siłownika.

· Wymienić filtr przeciwpyłowy instalacji ogrzewania i wentylacji zainstalowany w komorze silnika (bez wkładu węglowego).

· Wymień olej silnikowy i filtr oleju.

· Sprawdź działanie zatrzasku zamka maski.

· Sprawdź, czy żarówki reflektorów (z wyjątkiem ksenonowych) są zgodne ze specyfikacją zużycia energii.

· Sprawdź, czy osie optyczne reflektorów są prawidłowo wyregulowane i, jeśli to konieczne, odpowiednio je skoryguj.

· Wymień pióra wycieraczek (w tym środki do czyszczenia reflektorów).

· Sprawdź ciśnienie w kole zapasowym.

· Sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorze.

Dzień dobry! Dzięki za wideo na mojej Mlce piec kiepsko wieje na nodze wymieniłem filtr nawet czyściłem zimą nie ma różnicy Możesz mi podać przyczynę ?

moja klapa pieca się zepsuła - zamieściłem film, spójrz. Powodzenia wszystkim

Dobry dzień! I dziękuję za wsparcie. Jeszcze się dla mnie nie zepsuł.

Witam czy zmieniłeś przedni reflektor?

witam zmieniając żarówki

słowo pasożyt - martwi mnie premiera spektaklu))))))

To właściwie przekaźnik! Ale mimo wszystko dzięki, dobra robota!

Tak, teraz wiem, że to przekaźnik.

Witam Michał mam taki problem ml 320 2000 g auto ciągnie benzynę co drugi raz wciskasz gaz do podłogi ledwo się rozpędza co może być problem

Jest jasne. Czy masz ml na gazie?

Właśnie przepalił się bezpiecznik czujnika powietrza. zmienione - ponownie samochód bestii.

Witam, nie miałem tego. Niestabilna prędkość xx, spójrz na DMRV jest po filtrze powietrza, możesz wziąć bu z demontażu.

Wprowadzony przez Mercedes-Benz na światowy rynek w 1997 roku samochód terenowy klasy M (W163) należy w swoim typie do SUV-ów.

Standardowy układ hamulcowy to hydrauliczny, dwuobwodowy ze wzmacniaczem podciśnienia. Mechanizmy hamulcowe wszystkich kół to hamulce tarczowe. Zaciągnięto nożny hamulec postojowy.

1.0 Wprowadzenie
1.1 Samochody Mercedes-Benz klasy M (W163)
1.2 Numery identyfikacyjne pojazdu
1.3 Zakup części zamiennych
1.4 Podnoszenie i holowanie
1.5 Rozruch silnika z pomocniczego źródła zasilania
1.6 Rozwiązywanie problemów
.

2.0 Kontrole i praktyki bezpiecznej obsługi
2.1 Pierwsze 1500 km
2.3 Dostęp, ochrona
2.4 Drzwi
2.5 Dostęp do bagażnika
2.6 Dostęp do szyjki wlewu paliwa
2.7 Dostęp do komory silnika
2.8 Dostęp do schowka na prawym przednim siedzeniu
2.9 System antykradzieżowy
2.11 Elementy systemów bezpieczeństwa
2.12 Zasady użytkowania wyposażenia bezpieczeństwa biernego dla kierowcy i pasażerów
2.13 Regulacja siedziska
2.14 Regulacja pozycji steru .

3.0 Rutynowa pielęgnacja i konserwacja
3.1 Aktywny system ostrzegania o zaplanowanej konserwacji (ASSSYST)
3.2 Harmonogram rutynowej konserwacji
3.3 Ogólne informacje o ustawieniach
3.4 Sprawdzanie poziomów płynów, sprawdzanie pod kątem wycieków
3.5 Sprawdzenie stanu opon i ich ciśnienia, oznaczenie opon i felg, obrót koła
3.6 Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
3.7 Kontrola układu hamulcowego
3.8 Sprawdzenie układu zasilania, wymiana filtra paliwa
3.9 Sprawdzenie stanu i wymiana.

Silnik 4.0
4.1 Sprawdzanie ciśnienia sprężania w cylindrach
4.2 Sprawdzanie silnika za pomocą wakuometru
4.3 Wymiana paska napędu osprzętu i elementów jego mechanizmu napinającego
4.5 Modele benzynowe
4.6 Demontaż i montaż osłon rozrządu
4.7 Wymiana łańcucha rozrządu
4.8 Demontaż i montaż elementów rozrządu
4.9 Ustawienie podstawowej pozycji wałków rozrządu
4.10 Sprawdzenie podstawowego położenia wałka wyważającego (tylko silniki serii 112).

5.0 Systemy chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
5.2 Układ chłodzenia silnika
5.3 Wymiana płynu chłodzącego – uwagi ogólne
5.4 Wymiana węży chłodziwa
5.5 Sprawdzanie termostatu
5.6 Demontaż i montaż termostatu
5.7 Demontaż i montaż chłodnicy układu chłodzenia
5.8 Demontaż i montaż zespołu wentylatora chłodzącego
5.9 Demontaż i montaż pompy wodnej
5.11 Systemy wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji
5.12 i montaż centrali.

6.0 Układy nawiewno-wywiewne
6.2 Układ zasilania silnika benzynowego
6.3 Rozprężanie układu paliwowego silnika benzynowego
6.4 Zasada działania układu sterowania i wtrysku silnika benzynowego
6.5 Ogólna kontrola układu wtrysku benzyny
6.6 Sprawdzanie wtryskiwaczy
6.7 Demontaż i montaż elementów wlotu powietrza
6.8 Serwis elementów siłownika przepustnicy
6.9 Opróżnianie zbiornika paliwa
6.10 Usuwanie i utylizacja

7.0 Układy elektryczne silnika
7.2 Układy zapłonu i zarządzania silnikiem
7.3 Kontrole układu sterowania zapłonem i wtryskiem
7.4 Rozwiązywanie problemów – informacje ogólne i wstępne kontrole
7.5 Sprawdzanie i regulacja czasu zapłonu
7.6 Świece zapłonowe
7.7 Demontaż i montaż cewek zapłonowych - modele benzynowe
7.8 Demontaż i montaż czujnika położenia wału korbowego (CKP)
7.9 Demontaż i montaż czujnika położenia wałka rozrządu (CMP), - dv.

8.0 Ręczna skrzynia biegów
8.1 Napęd zmiany biegów manualna skrzynia biegów 717.461
8.2 i montaż dźwigni zmiany biegów manualnej skrzyni biegów 717.461
8.3 konstrukcja napędu cięgno-linka do zmiany biegów manualnej skrzyni biegów 716.644
8.4 i montaż dźwigni ręcznej skrzyni biegów 716.644
8.5 Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów
.

9.0 Automatyczna skrzynia biegów
9.1 Rozwiązywanie problemów — informacje ogólne
9.2 Ogólne zasady pracy systemu przesyłowego, sygnały sterujące
9.3 Regulacja napędu zmiany biegów AT
9.4 Demontaż i montaż elektrohydraulicznego sterowania zmianą biegów
9.5 Demontaż i montaż AT z przekładnią hydrokinetyczną
9.6 Demontaż i montaż modułu selektora
9.7 Demontaż i montaż przewodu blokady elektronicznego wyłącznika zapłonu (EIS)
.

10.0 Linia transmisyjna
10.1 Sprzęgło
10.2 Ocena stopnia zużycia tarczy sprzęgła
10.3 Demontaż, montaż i kontrola sprzęgła
10.4 Demontaż i montaż pompy głównej
10.5 Demontaż i montaż wysprzęglika
10.6 Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego sprzęgła
10.7 Wały kardana
10.8 Demontaż i montaż przedniego wału napędowego
10.9 Demontaż i montaż tylnego wału napędowego
10.10 Demontaż i montaż tylnego łożyska pośredniego .

11.0 Układy hamulcowe i pomocnicze
11.1 Informacje ogólne i środki ostrożności
11.2 Sprawdzanie szczelności układu hamulcowego
11.3 Sprawdzanie prawidłowego działania podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie
11.4 Kontrola zaworu zwrotnego
11.5 Demontaż i montaż pompy hamulcowej
11.6 Demontaż i montaż wzmacniacza siły hamowania i czujnika skoku membrany BAS
11.7 Demontaż i montaż hydromodulatora ETS/ESP
11.8 Demontaż i montaż przewodów hydraulicznych ułożonych między GTZ a.

12.0 Zawieszenie i układ kierowniczy
12.1 Zawieszenie przednie
12.2 Demontaż i montaż zespołu przedniej osi
12.3 Demontaż, kontrola i montaż przednich amortyzatorów
12.4 Demontaż i montaż drążka skrętnego
12.5 Demontaż i montaż sprężyn skrętnych
12.6 Demontaż i montaż dolnego wahacza poprzecznego, wymiana tulei przedniej osi
12.7 Demontaż i montaż górnego łącznika poprzecznego
12.8 Sprawdzenie stanu przegubów zwrotnicy
12.9 Tylne zawieszenie
12.10 Demontaż i instalacja .

13.0 Ciało
13.2 Sprzęt zewnętrzny i karoseria
13.3 Demontaż napędu wycieraczki przedniej
13.4 Demontaż i montaż chowanych teleskopowych dysz spryskiwaczy reflektorów
13.5 Demontaż, montaż i regulacja okapu
13.6 Wymiana zawiasów maski
13.7 Demontaż i montaż emblematu Mercedes
13.8 Demontaż, montaż i konserwacja elementów zatrzasku maski
13.9 Demontaż i montaż ogranicznika gazowego do mocowania okapu w pozycji otwartej
13.10 Demontaż i montaż zbiornika płynu do spryskiwaczy.

14.0 Pokładowe wyposażenie elektryczne
14.1 Informacje ogólne i środki ostrożności
14.2 Znajdowanie przyczyn awarii sprzętu elektrycznego
14.3 Bezpieczniki – informacje ogólne
14.4 Wyłączniki - informacje ogólne
14.5 Przekaźnik — informacje ogólne i kontrola działania
14.6 CAN cyfrowa magistrala danych
14.8 Bloki montażowe, elementy układów sterowania
14.9 Wyjmowanie i instalowanie modułów sterujących
14.10 Demontaż i montaż adaptera magistrali CAN
14.12 Tablica przyrządów, przełączniki, sposób.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

15.0 Schematy połączeń
15.1 Ręczny system klimatyzacji z modułem sterowania wentylatorem chłodzącym (ML 430)
15.2 Ręczny system klimatyzacji bez modułu sterującego wentylatorem chłodzącym (ML 430)
15.3 Układ przeciwblokujący (ABS) (ML 430)
15.4 Wspomaganie hamulca (ML 430)
15.5 Wentylator chłodzący (ML 430)
15.6 System antykradzieżowy z dodatkową syreną (ML 430)
15.7 Przeciw.

Oceń ten artykuł:

Stopień 3.2 wyborcy: 82