Naprawa manualnej skrzyni biegów zrób to sam Renault Scenic 1
W szczegółach: zrób to sam ręczna naprawa skrzyni biegów Renault Scenic 1 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Renault Scenic 2 z silnikiem o pojemności 1,6 litra to dość popularna marka samochodów wśród miłośników rodzinnych kompaktowych vanów. Samochód ten w dużej mierze powtórzył główne cechy konstrukcyjne i techniczne poprzedniej generacji. Podwozie zostało całkowicie zapożyczone z modelu Scenic z 1998 roku. Projektanci i inżynierowie wyeliminowali niedociągnięcia i błędne obliczenia, które miały miejsce w pierwszej generacji tego modelu. Częstotliwość i charakter występujących awarii nie różnią się zasadniczo od innych podobnych samochodów tej samej marki. Według statystyk modeli Scenic, Megan i Clio należą do najbardziej niezawodnych pojazdów tej marki, których poważne naprawy wymagane są w wyjątkowych przypadkach.
Silniki Renault Scenic drugiej generacji są tradycyjnie niezawodne, jednak przy serwisowaniu i naprawie jednostek napędowych zaleca się kontakt z wyspecjalizowanymi specjalistami lub stacjami serwisowymi. Na przykład wykonywanie prac związanych z wymianą paska rozrządu z przebiegiem 50-60 tys. Km własnymi rękami może prowadzić do naruszenia położenia koła zębatego wałów roboczych. Dokręcanie śrub mocujących w celu zamocowania po przybliżonej regulacji „na oko” jest niewłaściwe, ponieważ jakość takiej pracy będzie na niskim poziomie. Równolegle z wymianą paska rozrządu eksperci zalecają wymianę pompy wodnej. Aby zapewnić wysoką jakość tego typu napraw oraz wymiany części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, wymagane jest specjalistyczne wyposażenie, narzędzia oraz odpowiednie warunki.
Należy zauważyć, że model Renault Scenic II 1.6, podobnie jak inne samochody tej francuskiej marki, takie jak model Megan, jest bardzo wymagający w stosunku do oryginalnych materiałów eksploatacyjnych.
Stosowanie produktów innych producentów znacząco wpływa na działanie wielu podzespołów i mechanizmów tych pojazdów. Remont zawieszenia tego modelu Renault może być wymagany po przejechaniu 100 000 km.
Renault Scenic I z silnikiem o pojemności 1,6 litra również jest niezawodny, jednak niektóre podzespoły mają pewne wady, które zostały wyeliminowane w drugiej generacji tego modelu. Bazując na doświadczeniu w eksploatacji tego samochodu, możemy stwierdzić, że przy przebiegu około 500 000 km wymagany będzie remont silnika. Wymiana paska rozrządu powinna być również przeprowadzona w szczególnych warunkach przez specjalistów.
Szczególną uwagę należy zwrócić na pracę prewencyjną wszystkich jednostek modelu pierwszej próbki. Wady fabrycznego uszczelnienia pojawiają się dość szybko, a ich eliminację można wykonać własnymi rękami, mając umiejętności naprawy samochodu.
Również często prace naprawcze wymagają tulei stabilizatora. Podczas ich wymiany wymagana będzie pomoc specjalisty, a nawet kierowcy z pewnym doświadczeniem będzie trudno wykonać tę pracę własnymi rękami. Konstrukcja tylnego zawieszenia samochodu ma konstrukcję drążka skrętnego i tylko wyspecjalizowany specjalista może to rozgryźć. Inną powszechną wadą jest szybkie zużycie i awaria łożysk przednich kół. Charakter takich usterek można wytłumaczyć specyfiką przedniego zawieszenia, a wymianę tych części można wykonać własnymi rękami w warunkach garażowych.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Porównując opisane samochody Renault, możemy wysnuć uzasadniony wniosek, że konstrukcja modelu drugiej generacji uwzględnia większość wad inżynierów i projektantów. Wady, takie jak niski poziom uszczelnienia, jakość okablowania elektrycznego jest o rząd wielkości wyższa w porównaniu z poprzednim modelem.Zmniejszono listę prac, które mogą wykonywać samodzielnie kierowcy.
Na przykład operacja taka jak dysze spłukujące, model drugiej generacji jest potrzebny znacznie częściej, w przeciwieństwie do modelu z 1998 roku. Wynika to z bardziej wymagającego układu paliwowego zaktualizowanego samochodu. Natomiast wymiana oleju silnikowego jest łatwiejsza w nowszym modelu ze względu na dogodną lokalizację otworu spustowego i wiele innych czynników.
Według opinii mistrzów na markowych stacjach paliw najwięcej problemów występuje w samochodach wyprodukowanych w 1998 roku. Wynika to nie tylko z ich wieku i wysokiego średniego przebiegu całkowitego, ale także z ich cech konstrukcyjnych. Samochód drugiej generacji jest montowany sprawniej, a nieprzewidziane awarie czy przedwczesne awarie jednego lub drugiego zespołu, zespołu lub części są znacznie rzadsze. Jako dodatkowy przykład eksperci podają analogię do ewolucji samochodów Megan. Pierwsze modele miały sporo mankamentów, ale w projektach kolejnych zostały one wyeliminowane.
Naprawa skrzyni biegów Renault Scenic 1 (skrzynia biegów) może być kapitalna lub częściowa. Naprawę skrzyni (manualna skrzynia biegów) Renault Scenic 1 należy wykonać dopiero po wstępnej diagnozie w serwisie samochodowym. Bardzo często opinia strony trzeciej, że skrzynka wymaga naprawy, okazuje się błędna. Przyczyny mogą również leżeć w sprzęgle, kole zamachowym i mechanizmie zmiany biegów.
Oferujemy dwie opcje naprawy skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów):
Naprawa częściowa (lokalna) punktu kontrolnego Renault Scenic 1 - wyjmujemy pudło, demontujemy, myjemy i naprawiamy wady. Rozwiązywanie problemów z pudełkiem to określenie przyczyny jego awarii, wskazujące na konkretną usterkę. Podana jest również lista części zamiennych dla tej usterki. Po uzgodnieniu przeprowadzamy naprawy w celu usunięcia konkretnej usterki, o którą wnioskował klient. Resztę podzespołów i części zamiennych w gearboxie nie dotykamy.
Remont punktu kontrolnego Renault Scenic 1 - jak również przy częściowej naprawie skrzynka jest wyjęta i całkowicie zdemontowana, umyta i uszkodzona. W takim przypadku nie szukamy konkretnej przyczyny awarii, ale wykonujemy pełne rozwiązywanie problemów. Wszystkie komponenty i części zamienne o zwiększonym zużyciu, wszystkie łożyska, uszczelki i uszczelki są ustalane i wymieniane.
Moja skrzynia biegów wydawała okropny zgrzyt na 1. i 2. biegu. Po konsultacjach z dobrze poinformowanymi ludźmi doszedłem do wniosku, że muszę przynajmniej wymienić podporę wału w skrzyni biegów.
Pudełko musi być całkowicie usunięte. Praca nie należy do najłatwiejszych, ale nie da się bez niej obejść. W najlepszym razie zajmie to cztery godziny.
Widok po wyjęciu skrzyni biegów.
Widok po zdjęciu skrzyni biegów od spodu nadkola.
Kłopotliwy proces wyjmowania pudełka został pomyślnie zakończony. Po otwarciu ze zdziwieniem stwierdziłem, że pudełko nie zostało hermetycznie zamknięte z niczym specjalnym. Odkręciłem tylko kilka śrub i pudełko dość łatwo się otworzyło.
Czerwony kwadrat oznacza, że moje łożysko się zepsuło.
główny szyb. Widoczne są dwa równoległe łożyska, które wymieniliśmy.
Kiedy moje stare łożysko było naprawiane, wyczyściłem magnes, który był pokryty opiłkami metalu z uszkodzonego łożyska, a także kilka zębów, które odłamały się od zewnętrznej krawędzi.
Zamontuj łożyska i skrzynię biegów z powrotem. Zajęło to jeszcze około czterech godzin.
W tym artykule skupimy się na innym chronicznym owrzodzeniu wielu modeli Renault: Scenic, Megane, Clio itp. z manualną skrzynią biegów. Mianowicie problemy ze zmianą biegów. Ten materiał pomoże dość zaawansowanym właścicielom, którzy mają doświadczenie w samodzielnej naprawie swojego Renault.
Niezbędne części zamienne do wymiany na przykładzie Renault Scenic pierwszej generacji:
4. Blokada linki biegu wstecznego (umieszczona wewnątrz kuli) 7711129445
5. Pylnik zewnętrzny 7700863684
Typowe objawy:
Trudna zmiana biegów, dodatkowe obciążenie do zmiany biegów. Najczęstsze problemy to pierwszy i drugi bieg. Z biegiem czasu komplikacje narastają.
Na objawy ma wpływ czas, przebieg, obecność smarowania, a także samo nieudane wykonanie mechanizmu przez inżynierów Renault.
Konstrukcja opracowana przez inżynierów Renault jest delikatnie mówiąc zawodna. W celu precyzyjnego działania zmiany biegów w skrzyni biegów inżynierowie zbudowali złożony mechanizm, który wymaga złożonej precyzji w działaniu.
Za precyzyjną pracę mechanizmu przełączającego odpowiadają następujące węzły:
1. Klips gumowy - amortyzator
3. Mocowanie plastikowych mankietów (rękawów)
Z powodów opisanych powyżej (czas, przebieg itp.) mechanizmy te dość szybko się zużywają, co prowadzi do problemów z przerzucaniem dźwigni zmiany biegów w Megans, Scenics i innych modelach Renault z linii Megane.
Głównym problemem są plastikowe mankiety, które najpierw zużywają się i zapewniają pionową grę.
Na drugim miejscu jest kula, na trzecim tłumik.
Za kulisami manualnej skrzyni biegów Renault są inne problemy - zewnętrzny bagażnik, górny zacisk linki biegu wstecznego, o czym później.
Diagnozowanie problemu za kulisami
Jeśli Twój samochód ma opisane powyżej objawy, to przede wszystkim musisz sprawdzić luz pionowy na gałce zmiany biegów. Zwracamy również uwagę na mechanizm przełączania i stan sprężyny dociskowej.
Producent Renault i przedstawiciele oficjalnych dealerów Renault uważają, że w „naszym” przypadku konieczna jest wymiana CAŁEGO mechanizmu, od gałki zmiany biegów po drążek za kulisami.
Jeśli istnieje chęć zaoszczędzenia pieniędzy, a także ręki z właściwego miejsca, czytamy opis procedury naprawy:
Demontujemy mechanizm za kulisami. W zależności od modelu i modyfikacji Twojego Renault algorytm i procedury mogą się różnić, ale zasada jest taka sama w całej linii.
1. Zrzucamy drążek zmiany biegów ze skrzydeł - 1 nakrętka
*W przypadku niektórych modeli, aby wykonać kroki 1 i 2, należy zdjąć przewód wydechowy, przegub uniwersalny, zdemontować panel wewnętrzny dźwigni zmiany biegów.
3. Usuwamy cały mechanizm dźwigni zmiany biegów
4. Jednym z ciekawszych momentów jest zdjęcie uchwytu! Zaopatrz się w cierpliwość i słownictwo z nieprzyzwoitego słownictwa.
* Radzę znaleźć otwory na wewnętrznej tulei rękojeści i wstępnie je poszerzyć za pomocą odpowiedniego metalowego pręta. Dalej głupio pukamy klamkę, ale powtarzam, robimy wszystko przez wewnętrzny rękaw.
5. Następnie zdejmij pierścień ustalający. Zrzucamy linkę biegu wstecznego i usuwamy korek mocujący.
6. Wyjmujemy cały mechanizm. Ważne jest, aby zapamiętać sekwencję.
7. Dochodzimy do potrzebnego nam amortyzatora gumowego, w którym „czai się korzeń zła”. Mianowicie zawiera kulę i dwa mankiety, wewnątrz kuli jest kolejna tuleja, różnią się one w zależności od modelu auta.
8. Z gumowego stelaża wyciągamy górny mankiet - amortyzator, potem kulę (można ją rozłożyć na dwie półkule), dolny mankiet
. Ważny. Zaznacz górne i dolne mankiety.
9. Usuń resztki starego smaru
10. Rozbieramy kulę i odkładamy jedną z połówek do góry nogami, można to wszystko zrobić, albo nie można zmienić, chodzi o to, żeby znaleźć opcję z najmniejszym luzem pionowym.
11. Co najważniejsze, zamieniamy górne i dolne plastikowe mankiety, ponieważ. główne zużycie znajduje się na dolnym mankiecie.
*Więcej szczegółów: Podnosimy kulę ściśniętą odwróconymi mankietami, jeśli jest luz, staramy się odwrócić kulę lub jej połówki, szukając optymalnej pozycji.
12. Zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności, doprawiając wszystko tak bardzo, jak to możliwe. smar. Jeśli często naprawiasz samochód, odpowiedni jest 7711126145 lub dowolna gęsta konsystencja do plastiku. Możesz poliflony, silikony, teflony itp.
13. Zbieramy wszystko i odkładamy
W tym mechanizmie jest jeszcze jeden słaby punkt – zewnętrzny pylnik, rzecz nie śmiertelna, ale jednak.Jeśli więc przeprowadzasz naprawy, przygotuj się na wymianę bagażnika w tym samym czasie.
Jeśli masz coś do dodania do artykułu lub chcesz podzielić się swoimi doświadczeniami na ten temat, zostaw komentarz.
Jeżeli jesteś autorem raportu z naprawy, modyfikacji samochodu Renault lub polecasz materiał do Bazy Wiedzy Renault-Drive- proszę,Powiadom nas
Naprawa skrzyni biegów Renault Scenic 1 (skrzynia biegów) może być kapitalna lub częściowa. Naprawę skrzyni (manualna skrzynia biegów) Renault Scenic 1 należy wykonać dopiero po wstępnej diagnozie w serwisie samochodowym. Bardzo często opinia strony trzeciej, że skrzynka wymaga naprawy, okazuje się błędna. Przyczyny mogą również leżeć w sprzęgle, kole zamachowym i mechanizmie zmiany biegów.
Oferujemy dwie opcje naprawy skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów):
Naprawa częściowa (lokalna) punktu kontrolnego Renault Scenic 1 - wyjmujemy pudło, demontujemy, myjemy i naprawiamy wady. Rozwiązywanie problemów z pudełkiem to określenie przyczyny jego awarii, wskazujące na konkretną usterkę. Podana jest również lista części zamiennych dla tej usterki. Po uzgodnieniu przeprowadzamy naprawy w celu usunięcia konkretnej usterki, o którą wnioskował klient. Resztę podzespołów i części zamiennych w gearboxie nie dotykamy.
Remont punktu kontrolnego Renault Scenic 1 - jak również przy częściowej naprawie skrzynka jest wyjęta i całkowicie zdemontowana, umyta i uszkodzona. W takim przypadku nie szukamy konkretnej przyczyny awarii, ale wykonujemy pełne rozwiązywanie problemów. Wszystkie komponenty i części zamienne o zwiększonym zużyciu, wszystkie łożyska, uszczelki i uszczelki są ustalane i wymieniane.
Opis procesu wymiany i odpowietrzania sprzęgła w samochodzie Renault Sceniczny 1 i 2. Prawidłowy demontaż i montaż sprzęgła w modelach Renault Scenic.
Najlepiej wymienić mechanizm sprzęgła w samochodzie Renault Scenic 2 na podnośniku. Sam proces wymiany nie jest zbyt skomplikowany, jednak wymaga ścisłego przestrzegania kolejności prac. Na pewnym etapie wymagany będzie udział drugiej osoby, dlatego konieczne jest wcześniejsze uzgodnienie pomocy.
[del] Najpierw musisz naprawić chłodnicę za pomocą improwizowanych środków lub jednorazowych zacisków. Mocowanie musi być bezpieczne, aby uniknąć uszkodzenia grzejnika. Następnie należy zdemontować przednie koła, uprzednio obracając je w dowolnym kierunku. W kolejnym etapie prac związanych z wymianą silnik powinien być pewnie zamocowany. Demontaż skrzyni biegów i wymiana sprzęgła w Peugeot Expert. Aby to zrobić, możesz użyć podnośników hydraulicznych lub stołów, różnych improwizowanych środków lub specjalnych urządzeń. Naprawa silnika jest konieczna, aby uniknąć ewentualnych nadmiernych obciążeń po demontażu pudła zmiana biegów.
Konieczne jest wcześniejsze przygotowanie czystego pojemnika o odpowiedniej objętości, aby spuścić olej przekładniowy ze skrzyni biegów bieg. W takim przypadku lepiej wybrać szeroki pojemnik z niskimi bokami.
Prace przygotowawcze dobiegły końca i można przystąpić do głównego i najważniejszego etapu wymiany sprzęgła.
Aby zapewnić komfortową pracę przy wymianie zespołu, należy zdemontować rozrusznik po wcześniejszym odłączeniu wszystkich czujników i połączeń przewodowych. Po wyjęciu akumulatora i platformy, na której jest zamontowany, otwiera się bezpośredni dostęp do połączenia śrubowego wspornika skrzyni biegów. Śruby należy odkręcić, a w przypadku powstania kamienia kotłowego lub utlenienia pod wpływem wysokich temperatur, miejsce należy potraktować specjalnymi środkami chemicznymi.
W kolejnym etapie większość wszystkich operacji będzie wykonywana od spodu samochodu. Obejrzyj znajomym dobrą fabułę wideo sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów Renault Logan, a także uzupełniania i wymiany oleju .... Konieczne jest ostrożne zdjęcie ramy pomocniczej i mocne zamocowanie drążka kierowniczego. Może to wymagać drutu stalowego lub zacisku o dużej średnicy.
Kolejne czynności rozłączania zespołów lub poszczególnych części należy również wykonywać przy użyciu specjalnego środka chemicznego ułatwiającego odkręcanie połączeń śrubowych i nakrętkowych. Należy zdemontować łączniki stabilizatora i odłączyć szynę nośną od ramy pomocniczej. Od strony umiejscowienia silnika, przeguby kulowe, końcówki układu kierowniczego i podpora główna są odłączone skrzynki przełączające koła zębate. Delikatnym ruchem sama rama pomocnicza jest usuwana.
