W szczegółach: naprawa Mitsubishi ACX zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Pragnienie crossoverów jest tak duże, że posiadanie samochodu o takiej formie jest uważane za normę nawet dla mieszkańca metropolii, który nigdy nie widział niczego gorszego niż krawężnik lub śnieg, który spadł w nocy. Oczywiście „właściwym” crossoverem powinien być wyłącznie napęd na wszystkie koła. Jednak pożądane jest, aby « jedli » jak najmniej benzyny, poleciał jak kula, zadowolony z komfortu sedana segmentu D i nie przewyższył Renault Logan pod względem kosztów utrzymania.
Oczywiście wszystko to pomimo ani skomplikowanej skrzyni biegów, ani obecności jakiejkolwiek automatycznej skrzyni biegów, „skrzyni rozdzielczej” i innych atrybutów „prawie SUV-a” o zwiększonej wygodzie. Kompromis jest, szczerze mówiąc, trudniejszy do znalezienia niż pierwiastek kwadratowy z liczby ujemnej, ale nie ma żadnych zasad bez wyjątków. I, jak nam się wydaje, Mitsubishi ASX może pretendować do roli takiego samochodu. Z zastrzeżeniami i założeniami, ale może.
Osoba, która nie wybiera świadomie samochodu i nie czyta ton przydatnych i niezbyt przydatnych materiałów o crossoverach, raczej nie zwróci uwagi na ASX. Samochód pojawił się w 2010 roku i przez pięć lat na drogach nie stał się przedmiotem gorących dyskusji na temat designu, jak chociażby kontrowersyjny Nissan Juke.
Początkowo ASX miał być samochodem dla tych, którzy lubią nie jeździć crossoverem, ale jeździć nim zarówno w ogonie, jak i w grzywie. Same litery ASX oznaczają Active Sport X-over, który, jak widzisz, prowokuje. W Ameryce ten samochód jest znany jako Mitsubishi Outlander Sport, co prowadzi jednocześnie do dwóch myśli: po pierwsze, jest to Outlander, a po drugie, jest to sport. Tak jest, bo platforma ASX od dawna znana jest właśnie z Outlandera XL, a jednocześnie z dziesiątego Lancera.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przypomnijmy, że Outlander XL pojawił się w 2005 roku, a dziesiąty Lancer - w 2007 roku. Tak więc, zanim ASX został wypuszczony, platforma była już dobrze przejechana, a ponadto zbudowano na niej Citroëna C-Crossera, Peugeota 4007 i, co może wydawać się dziwne, Dodge Caliber.
Prototyp ASX był gotowy już w 2007 roku, ale samochód jest masowo produkowany od 2010 roku, rok później niż debiut na rynku samochodowym w swojej ojczyźnie. Pierwszym silnikiem ASX był turbodiesel o pojemności 1,8 litra, ale dziś kupujący może wybierać spośród trzech silników benzynowych o pojemności 1,6, 1,8 lub 2 litrów, a ten sam 1,8-litrowy diesel jest dostępny w Europie.
Dwulitrowy silnik benzynowy wytwarza 150 „koni”. Przedmiotem naszych badań będzie maszyna z takim właśnie zespołem (model 4B11). Nawiasem mówiąc, te same silniki są w Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 i Hyundai Sonata. Nasz samochód ma napęd na cztery koła i CVT zamiast zwykłej skrzyni biegów.
Jak powiedziałem, seria silników ASX jest znana wielu z modeli Outlander i Lancer. Są to na ogół dobre silniki, jeśli są narzekania na ich pracę, to tylko właściciele samochodów z silnikiem 1,6 litra. Najczęściej komentarze są spowodowane detonacją przy dużych prędkościach, ale po 2012 roku oprogramowanie uległo zmianie, a teraz producent obiecuje pozbyć się tego zjawiska. Mówią, że środek nie pomógł wszystkim. Niech go Bóg błogosławi, nasz dwulitrowy rzędowy silnik benzynowy nie ma takich wad. Jest jednak jedna zaleta, ukryta dla wielu. Faktem jest, że w samochodach przeznaczonych do Europy silnik ten rozwija 165 KM. Ale szczególnie w przypadku służby podatkowej Federacji Rosyjskiej od naszych samochodów producenci „udusili” ten silnik do 150 „koni”. Cześć im za to i pochwal, bo po zakupie ASX nikt nie zadaje sobie trudu instalowania kolejnego firmware, przywracając tym samym status quo i dokładając do „stada” 15 „głów” od razu bez jakiejkolwiek ingerencji w sprzęt. W takim przypadku zasób motoryczny nie powinien w żaden sposób ucierpieć. Jednak nie jest to takie proste, dlatego postaramy się wykonać prostsze zabiegi własnymi rękami.
TO-1 u dealera będzie kosztować około 15 000 rubli. Co oni tam robią? Wymień olej, filtry, przeprowadź inspekcję kontrolną. Właściwie zestaw prac jest dość standardowy i nie aż tak skomplikowany, żeby dać za to tyle pieniędzy. Co więcej, bardzo łatwo zrobić to samemu.Koszt TO-2 dla urzędników waha się od 35 do 40 tysięcy, ale w innej służbie ta sama praca została oszacowana na 15 tysięcy.
Wymiana oleju odbywa się dokładnie tak samo jak w dziesiątkach (jeśli nie setkach) innych samochodów. Potrzebny będzie sam olej, filtr i podkładka uszczelniająca. Z narzędzi - głowica gniazdowa 17 mm. Filtr jest dogodnie zlokalizowany, więc nie będzie trudności z pracą, a cena brudnych rąk wyniesie około 600 rubli - tyle wezmą za pracę w nieoficjalnym serwisie.
Jeszcze łatwiejsza wymiana filtra powietrza. Tutaj jednak koszt samego filtra może się zdenerwować - około 1000 rubli. Ale możesz to zmienić jedną ręką, nawet lewą, a nawet jeśli nie wyrasta z ramienia. Cała praca polega na odwinięciu dwóch dobrze widocznych z góry zatrzasków, wyjęciu starego filtra i włożeniu nowego. To prawda, a w serwisie zabiorą za to tylko 200 rubli.
Mechanizm dystrybucji gazu jest napędzany łańcuchem, więc nie będziemy mówić o jego niezależnej wymianie. Zasób łańcucha jest dość wysoki, a według specjalistów stacji obsługi mechanizm łańcucha jest wykonany niezawodnie, nie musieli obserwować przedwczesnego rozciągania lub innych możliwych wad napędu rozrządu.
ASX daje świetną okazję do zaistnienia podczas wymiany świec zapłonowych. Najważniejsze jest, aby dowiedzieć się, gdzie stoją. Świece zapłonowe są pokryte plastikową nasadką, która jest przytrzymywana trzema śrubami z łbem 10 mm i nie należy ich mylić z pokrywą silnika. Potrzebna nam osłona znajduje się z tyłu silnika. Jeśli jednak są trudności nawet ze znalezieniem go, to lepiej wyrzucić narzędzie i nigdy więcej nie zbliżać się do samochodu z kluczykami w swoim życiu. Cewki zapłonowe są na każdej świecy, więc najpierw trzeba oderwać złącze cewki, wyjąć je pociągając do siebie, a dopiero potem zgasić świecę. W ten sam sposób możesz wymienić zapadniętą cewkę. W serwisie samochodowym chciwi mężczyźni będą pobierać od 600 do 800 rubli za wymianę świec.
Zrób to sam dźwiękoszczelne drzwi wejściowe Raport był Sergiusz
1. Wyjąć zatyczkę w klamce drzwi i odkręcić śrubę. Aby zdjąć nasadkę, podważ ją płaskim śrubokrętem.
2. Wyjąć zaślepkę za dźwignią otwierania drzwi i odkręcić śrubę. Wtyczkę zaczepiamy od strony mocowania dźwigni.
3. Najpierw usuń pisk. Następnie zaczynamy zdejmować panel drzwiowy z zaślepek od spodu drzwi. Ostre szarpnięcia. Nie martw się, niczego nie złamiesz. Następnie podnieś nieco panel do góry i wszystko zostanie usunięte. Pamiętaj również o odłączeniu przewodów i kabli podnośnika szyb.
4. Usuń piankę z panelu, w przeciwnym razie nie zostanie z nią włożona.
5. Teraz zdejmujemy folię z drzwi i głośnika - przekręcając ją przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (aby nie przeszkadzać) i rozpoczynamy sam proces. Zaczynamy od środka. Zamykamy co najmniej 70% powierzchni izolacją wibracyjną.
6. Dalej na zewnątrz tylko dziury technologiczne.
7. Oprócz izolacji drgań rzeźbimy izolację akustyczną.
8. Zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności.
9. Tylne drzwi demontuje się w taki sam sposób jak przednie.
Jeśli ten raport ci pomógł, podziękuj autorowi, podnosząc jego reputację.
Jeśli masz coś do dodania do raportu, napisz do administracji przez formularz Sprzężenie zwrotne.
Mitsubishi ACX to popularny pięciomiejscowy kompaktowy crossover produkowany od 2010 roku. Tuning tego samochodu odbywa się zwykle w wyspecjalizowanych studiach, ale niektóre opcje jego modernizacji można wdrożyć własnymi rękami.
W 2014 roku rozważany samochód przeszedł zmianę stylizacji. Po modernizacji crossover stał się lżejszy o kilkadziesiąt kilogramów - projektanci usunęli zespół hamulca postojowego.
Dodatkowo zainstalowano dodatkową lampę na optyce głowicy, a zawieszenie zostało nieco przekonfigurowane, co zdaniem ekspertów miało korzystny wpływ na sterowność samochodu. A oto kolejna zmiana dotycząca przełączania napędu, którą wielu ekspertów nazwało nieudaną.Inżynierowie zainstalowali przycisk zamiast podkładki w Mitsubishi ASX. Aby przełączyć się na tryb napędu na przednie koła ze standardowego napędu na cztery koła, kierowca musi dwukrotnie nacisnąć ten sam przycisk. Najpierw sprzęgło jest przełączane w położenie blokady 4WD, a dopiero potem w tryb napędu na przednie koła.
Mitsubishi ACX zostało pozycjonowane przez swoich twórców jako przyjazny dla środowiska i przyjazny dla środowiska crossover. Aby podkreślić tę cechę samochodu, do jego kolorystyki zastosowano specjalny kolor Kawasemi - niezwykły, znany wszystkim odcień niebieskiego koloru. Uważa się, że jest to kolor ptaka zimorodka, który żyje wyłącznie w pobliżu czystych jezior i rzek. Interesujący nas kompaktowy samochód w 2012 roku został uznany przez US Traffic Institute za najbezpieczniejszy pojazd do szybkiej i aktywnej jazdy.
Niefortunną wadą Mitsubishi ASX, wszyscy jego właściciele nazywają słabą izolacją akustyczną samochodu. Podczas jazdy odgłosy silnika i kół samochodu są bardzo dobrze słyszalne w kabinie. Specjalne strojenie pozwala rozwiązać ten problem. Polega na całkowitym zastąpieniu standardowej izolacji akustycznej materiałami wysokiej jakości. W celu ochrony okapu (jego osłony) przed niepotrzebnymi dźwiękami zaleca się stosowanie produktów Comfortmat Gold G3. Materiał ten ma doskonałe właściwości izolacji drgań. Pożądane jest również dodatkowe pokrycie fabrycznej izolacji ACX warstwą znanego i skutecznego izolatora akustycznego Splen.
Dach crossovera jest chroniony przed hałasem za pomocą trzymilimetrowego materiału Dark D3 firmy Comfortmat. Nie tylko tłumi drgania, ale także sprawia, że metal jest bardziej szkieletowy. Z tego powodu, gdy dach samochodu wchodzi w interakcję z małymi ciałami obcymi, nie pojawiają się na nim wgniecenia i ślady uderzeń. Do sufitu w kabinie należy przymocować 8–12 mm warstwę Feltonu, odpornego na wilgoć filcu akustycznego. Taki materiał ma zwiększoną gęstość i doskonale tłumi hałas z zewnątrz. Jego cena jest jednak wysoka. Ale efekt pochłaniania dźwięku osiągnięty przez filc jest tego wart.
Drzwi ACX są najpierw wyciszone za pomocą 3 mm warstwy Comfortmat Dark D3. A następnie nakładane są na nią produkty foliowe Start Fi tego samego producenta. Warstwa ta chroni maszynę przed negatywnym wpływem wilgoci. Praca z Start Fi jest dość prosta. Materiał jest przymocowany do specjalnego mastyksu, a nie do klejenia. Ostatnim krokiem w procedurze ochrony drzwi przed hałasem jest montaż warstwy Bibiton. Bagażnik, podłoga w kabinie i nadkola crossovera są izolowane różnymi produktami. Optymalne rezultaty można osiągnąć stosując Ultra Loker, gruby (5mm) i naprawdę skuteczny materiał. Praca z nim nie jest zbyt wygodna (amortyzator drgań musi zostać podgrzany do określonej temperatury w specjalnych piecach przed użyciem).
Ale w końcu otrzymasz wysokiej jakości ochronę podwozia Mitsubishi ASX przed hałasem kół i silnika. Na nadkolach i podłodze można również położyć warstwę Comfortmat Felton lub innego materiału (np. filcu). Najważniejsze jest to, że jego grubość powinna wynosić co najmniej 1 cm, bagażnik (jego pokrywa) z reguły jest najpierw chroniony przed wibracjami, a następnie przed obcymi dźwiękami. Wszystkie prace wykonujemy z użyciem materiałów opisanych powyżej. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie wytworzyć wysokiej jakości izolację akustyczną własnymi rękami. Operacja jest długa i pracochłonna. W końcu trzeba zdemontować całe wnętrze, a następnie złożyć je ponownie. Dlatego lepiej powierzyć takie prace specjalistom studia tuningowego i stacji serwisowych.
Opisany japoński crossover pojawił się na rynku rosyjskim stosunkowo niedawno. Ale jego unikalne cechy szybko sprawiły, że samochód stał się popularny. Mitsubishi ASX coraz częściej pojawia się na ulicach naszych miast. W rzeczywistości samochód stał się drogi, ale nadal jest produktem masowym. Naturalnie, każdy z jego właścicieli chce podkreślić swój crossover, nadać mu wyjątkową nutę, uczynić go czysto indywidualnym. To jest możliwe. Tuning nadwozia i wnętrza może sprawić, że dany samochód będzie naprawdę oryginalny. Tutaj ważne jest, aby nie być zbyt mądrym i nie psuć idei japońskich projektantów nieudolnymi działaniami.
Profesjonaliści radzą przeprowadzać takie modernizacje crossovera, które poprawiają jego osiągi, wnętrze i wygląd, nie wpływając na skomplikowane podzespoły i zespoły pojazdu. Własnymi rękami naprawdę można wprowadzić następujące ulepszenia:
Zabezpiecz lakier samochodu przed zarysowaniami i odpryskami specjalnymi foliami. Takie produkty chronią crossovera przed uszkodzeniami, a dodatkowo nadają mu niecodzienny wygląd. Możesz na przykład użyć folii z włókna węglowego. Sprawią, że Mitsubishi ASX będzie bardziej sportowe.
Wnieś nowy lakier do wnętrza auta. Wielu kierowców uważa jego wnętrze za dość ascetyczne. Tutaj wszystko jest elementarne - zamów bardziej wyrazistą (a może nawet trudną w wykonaniu) tapicerkę i przeciągnij wnętrze. Zainstaluj paski LED. Taka stylizacja wnętrz cieszy się obecnie zasłużoną popularnością. A w kabinie ACX jest wystarczająco dużo miejsca i zakamarków, które można podświetlić.
Wyposaż zwrotnicę w najnowszą elektronikę, od instalacji inteligentnego systemu audio w samochodzie po instalację urządzeń antyradarowych i kamer bezprzewodowych.
Czego nie zalecają eksperci studia tuningowego i eksperci od projektowania samochodów? Przede wszystkim nie zalecają wymiany foteli Mitsubishi ACX. Fabryczne wzory mają anatomiczny kształt, dzięki czemu są szczególnie wygodne. Kierowca w takim fotelu będzie w stanie pokonać nawet bardzo długą drogę bez najmniejszego zmęczenia. Niepożądane jest również wykonywanie niezależnego strojenia układu zwrotnicy. W tej chwili nie ma wysokiej jakości oprogramowania układowego dla tych samochodów. Dlatego rozdrobnienie ich silników może prowadzić do nienajlepszych konsekwencji. Chociaż niektórzy właściciele Mitsubishi ASX, którzy zamówili chip tuning w profesjonalnych studiach, byli zadowoleni z modernizacji silnika.
Teoretycznie profesjonalnie wykonane zmiany w elektronicznej jednostce sterującej pozwalają nieznacznie (o 1-1,2 litra) zmniejszyć zużycie benzyny, poprawić dynamikę crossovera i zwiększyć moc silnika. W praktyce sprawy mogą potoczyć się inaczej. Ogólnie rzecz biorąc, teraz możesz dostrajać układy ACX wyłącznie na własne ryzyko i ryzyko. Może nie warto.
A teraz chcemy opowiedzieć o najciekawszych i najczęstszych sposobach strojenia danego japońskiego crossovera. Wszystkie ulepszenia, które zostaną omówione, sprawiają, że samochód jest piękniejszy i bardziej praktyczny w użytkowaniu. Zwykłe światła przeciwmgielne Mitsubishi ACX czasami pękają. Wynika to z gromadzenia się wilgoci na przegrzanej szybie latarni lub wnikania w nią małych kamieni podczas ruchu.
Ochrona świateł przeciwmgielnych jest dość prosta. Pod osłony lamp należy zamontować specjalną siatkę z tworzywa sztucznego (zabezpieczenie przed zanieczyszczeniami) oraz zarezerwować światła przeciwmgielne ze specjalnymi foliami (chronią one szybę przed nadmiernym przegrzaniem). Jeśli chcesz ustawić nową wartość interwału serwisowego w zwykłym komputerze pokładowym zwrotnicy, wykonaj następujące proste czynności:
Wyłączyć zapłon.
Naciśnij kilkakrotnie (aż na monitorze pojawi się czas pozostały do zaplanowanej konserwacji i całkowity przebieg maszyny) przycisk INFO. Następnie przytrzymaj przez 3 sekundy. w stanie zaciśniętym (do momentu usłyszenia charakterystycznego sygnału).
Zwolnij INFO, a następnie powtórz trzy razy kroki opisane w punkcie 2. W rezultacie na monitorze zobaczysz kod EU10. Pokazuje potrzebny interwał.
Naciśnij INFO trzy razy. Następnie litery i cyfry na wyświetlaczu zaczną migać.
Za pomocą tego samego przycisku wybierz nowy interwał GCC. Zrobione!
