Samodzielna naprawa Mazdy 5

Aby Twoja Mazda 5 wiernie służyła swojemu właścicielowi, musisz stale monitorować jej stan techniczny. Regularna diagnostyka i naprawa Mazdy 5 to klucz do bezawaryjnej pracy.

Aby rzadziej naprawiać Mazdę 5, musisz przede wszystkim monitorować materiały eksploatacyjne, które zmieniają się po określonym czasie lub w zależności od przebiegu. Sprawdzanie i wymiana materiałów eksploatacyjnych w Mazdzie 5 odbywa się zgodnie z tabelą rutynowej konserwacji, która wskazuje odstępy czasu wraz z przebiegiem i rodzajem pracy.

Naprawa i wymiana części eksploatacyjnych Mazda 5 obejmuje:

1. Wymień olej w silniku Mazda 5
2. Wymiana filtra oleju Mazda 5
3. Wymień filtr kabinowy w Mazdzie 5
4. Wymień olej w skrzyni automatycznej skrzyni biegów Mazda 5
5. Wymień płyn wspomagania kierownicy Mazda 5
6. Wymień płyn niezamarzający w Mazdzie 5

Terminowa wymiana oleju i filtrów do Mazdy 5 znacznie obniży koszty napraw w przyszłości. Zatkany filtr powietrza uniemożliwi silnikowi przepuszczanie wymaganej ilości powietrza, powodując dławienie i zużywanie większej ilości paliwa.

Serwis naprawczy popularnych modeli Mazdy:

• naprawa Mazda 5 2,5;
• naprawa Mazdy 5 2.0;
• naprawa Mazda 5 1.8;
• naprawa Mazdy 5 1.6d;
• naprawa Mazda 5 2.3;
• naprawa Mazdy 5 2.0d;

Jeśli nie wymienisz oleju do Mazdy 5, straci on swoje właściwości, stanie się bardzo mętny i zgęstnieje, zamienia się po prostu w gęstą substancję, czyli olej opałowy. Taki olej nie smaruje ruchomych elementów, a jedynie utrudnia ich pracę.

Na cenę naprawy Mazdy 5 składają się następujące elementy:

1. Ceny części zamiennych do Mazdy 5 do naprawy;
2. Cena za pracę mechanika samochodowego/specjalisty;

Najdroższe są oryginalne części zamienne do Mazdy 5 od producenta. Każda taka część ma swój własny numer części, dzięki któremu można znaleźć analogi innych producentów. Ceny nieoryginalnych części zamiennych do Mazdy 5 są niższe niż fabryczne, ale istnieje możliwość uzyskania podróbki niskiej jakości, która ma krótką żywotność lub w ogóle nie będzie działać. Filtry, oleje, świece, paski, tarcze hamulcowe do Mazdy są najczęściej podrabiane, ponieważ zawsze jest na nie zapotrzebowanie.

Rodzaje płatności za naprawę Mazdy 5:

1. urzędnik, z dokumentami i gwarancją;
2. nieformalnie, bez dokumentów, za osobistą zgodą.

Przede wszystkim należy jasno określić zadania naprawy Mazdy 5, a jeśli problemy nie są oczywiste, zdiagnozować Mazdę. Miłośnicy samochodów i czajników są zawsze mile widziani w serwisie, ponieważ można im narzucić szereg prac i wymiany części zamiennych, które nie są konieczne.

W serwisie samochodowym ceny napraw Mazdy 5 mogą być stałe dla każdego rodzaju usługi i są takie same dla wszystkich marek samochodów: diagnostyka zawieszenia, wymiana oleju, wymiana klocków, wymiana filtra powietrza. Alternatywna opcja cenowa, gdy płatność jest dokonywana za „1 standardową godzinę”, ma swoją własną dla każdego modelu samochodu.

W takim przypadku każda operacja naprawy Mazdy 5 jest określana na podstawie czasu, czyli czasu, jaki zajmuje. Nazywa się to „Racjonowaniem kosztów pracy”. Każdy producent samochodów podaje te liczby w tabelach podręczników dla każdego modelu samochodu osobno.

Często zdarza się, że naprawa Mazdy 5 przez mechanika trwa dłużej niż standardowookreślone w odnośniku do pracy. W takim przypadku masz prawo płacić tylko za stałe standardowe godziny przeznaczone na tę operację. To, czy mechanik zrobi to wolniej, czy szybciej, zależy od jego kwalifikacji.

Bardzo ważne jest, aby zażądać zlecenia naprawy wybranej przez Ciebie zakresu naprawy Mazdy 5, ponieważ pozwoli to uniknąć nieporozumień, pokaże Twoją świadomość i będzie istotnym argumentem, jeśli coś pójdzie nie tak.Wskaż, co zrobić ze starymi częściami po wymianie: wróć do klienta (czyli do Ciebie) lub serwis samochodowy sam je zutylizuje.

Idealną opcją jest nie oddawanie nikomu kluczyków do samochodu, w żadnych okolicznościach.i tylko sam zasiądź za kierownicą. Pełen nadzór nad naprawą Mazdy 5, będąc cały czas w obszarze roboczym z mechanikiem samochodowym. Takie warunki często stoją w sprzeczności ze środkami bezpieczeństwa serwisu samochodowego, ale to uchroni Cię przed większością problemów, a serwis naprawczy będzie tak przejrzysty, jak to tylko możliwe.

Jeśli do naprawy Mazdy 5, zgodnie z regulaminem serwisu samochodowego, wymagane jest przekazanie samochodu, należy sporządzić zaświadczenie o przyjęciu samochodu do naprawy. Ta procedura wiąże się z przekazaniem kluczyka do samochodu, a często dowodu rejestracyjnego. Pracownik serwisu samochodowego samodzielnie wjeżdża samochodem do boksu lub na windę.

Świadectwo odbioru Mazdy 5 do naprawy lub diagnostyki zawiera:

1. Lista prac i usterek wymaganych do naprawy samochodu;
2. Lista części zamiennych do wymiany;
3. Schemat i opis obecności/braku usterek w samochodzie niewymagających usunięcia w trakcie naprawy;
4. Kompletność samochodu: rzeczy, narzędzia, akcesoria nie związane z naprawą.

Po zakończeniu prac należy zweryfikować wszystkie punkty pod kątem udokumentowanej naprawy i faktycznie wykonanej. Jeden pracownik może wziąć samochód, drugi naprawić Mazdę 5, a trzeci oddać pracę. Jeśli później zostaną znalezione jakiekolwiek niezgodności, trudniej będzie to udowodnić.

• Lubić
• nie lubię

Bitstream 15.12.2012

Kilka przydatnych punktów z instrukcji technicznej.

Zacznę od systemu obracania reflektorów (AFS):

Czujnik światła i ustawienie jego czułości:

Specyfikacje szyb samochodowych (grubość szkła):

Schematyczny projekt klimatyzacji i lokalizacja wszystkich jej czujników:

Elementy karoserii, ich materiał i grubość:

Lokalizacja czujników wstrząsów:

Progi temperaturowe do włączania lampek alarmowych (na tablicy rozdzielczej) temperatury silnika:
Niebieskie światło:

Na przykład niebieska lampka będzie świecić, dopóki temperatura silnika nie wzrośnie do 55 stopni i włączy się ponownie, gdy temperatura silnika spadnie do 50 stopni.

• Lubić
• nie lubię

Bitstream 15.12.2012

Zgodność wartości podziału wyświetlacza zużycia paliwa:

Trzymanie auta hamulcem na wzniesieniu:

Zastosowany plastik i jego reżim temperaturowy:

Podgrzewane siedzenia i jego reżim temperaturowy:

Lokalizacja systemów akustycznych i ich charakterystyka:

Parametry mechaniczne układu hamulcowego:

• Lubić
• nie lubię

Bitstream 15.12.2012

Tylne zawieszenie i tarcze hamulcowe:

Plastikowe osłony silnika:

Jak zdjąć tapicerkę bagażnika:

Jak zdjąć plastikową osłonę czujnika deszczu:

Progi tylne plastikowe:

Proszę o przesłanie całej instrukcji, a nie w częściach na niektórych hostingach plików

• Lubić
• nie lubię

Bitstream 15.12.2012

Plastikowa płyta obramowania GU:

Ozdobne wykończenie panelu przedniego:

Narożnik drzwi przednich:

Progi przednie plastikowe:

Tylne mocowania sofy:

Zawieszenie przednie i tarcze:

Moje tłumaczenie na język rosyjski części tej instrukcji:
Warunki wymagane do zatrzymania/uruchomienia silnika z systemem i-stop

PS: Obawiam się, że jeśli zamieścisz link do publicznego dostępu do całej instrukcji, może to tylko zaszkodzić przeciętnemu użytkownikowi samochodu, bo. na tym forum już eksperymentalnie ustalono, że np. elektryk różni się od CX sprzedawanego w Rosji - co tylko generuje dodatkową powódź.
Tutaj zebrałem najpotrzebniejsze rzeczy, które możesz zrobić sam bez kontaktu z serwisem lub wiedząc co może się przydać podczas eksploatacji naszego auta.
Cała instrukcja to chyba IMHO - to nie ma sensu. Trzeba zapytać _mistrza_ o jego opinię

• Lubić
• nie lubię

Bitstream 15.12.2012

Zdejmowanie ozdobnej maskownicy głośnika centralnego na panelu:

Wyjmujemy stolik przed podkładką zmiany biegów:

• Lubić
• nie lubię

AlexFF 16.12.2012

PS: Obawiam się, że jeśli zamieścisz link do ogólnodostępnego dostępu do całej instrukcji - to może zaszkodzić tylko przeciętnemu użytkownikowi auta

Nie bój się, zwłaszcza, że ​​link jest już na forum.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

• Lubić
• nie lubię

Bitstream 16.12.2012

Nie bój się, zwłaszcza, że ​​link jest już na forum.

No dobrze, będziesz na sumieniu

Czy masz instrukcję, jak zdjąć wewnętrzną podsufitkę?
Odnosi się wrażenie, że aby zdjąć dach trzeba zdemontować podłogę kabiny.

podłoga kabiny nie wymaga demontażu!
1 zdejmij przednie słupki
2 usuń środkowe słupki
3 od strony bagażnika, aby nie zdejmować ścian bocznych całkowicie wysunąć tylną zasłonę, odkręcić śruby we wnękach w które włożona jest sama zasłona, odkręcić dźwignie odchylania tylnych oparć, następnie włożyć ściany boczne do środka do kabiny wystarczy zdjąć tylną podszewkę
4 następnie środkowa kopuła i klipsy
to wszystko

• Lubić
• nie lubię

Bitstream 20.12.2012

Jak usunąć klosze oświetlenia?
Przedni, jak rozumiem, jest jak w trzech, ale tylnego nie mogłem wyciągnąć.

Jak usunąć klosze oświetlenia? Nie mogłem wyciągnąć tylnego.

z przodu otworzysz obudowę dwie śruby samogwintujące, odkręć i pociągnij w dół i zejdzie w dół, z tyłu gdzie są wkręcone wkręty samogwintujące są dwie podkładki uważaj żeby ich nie zgubić i! Tylnej nie zdjąłem, włożyłem diody i same zdjąłem osłony! Po opuszczeniu sufitu odłącz chip i uwolnij przewód spod taśmy elektrycznej, a tam zobaczysz, jak jest usuwany!

Tłumik jest integralną częścią każdego układu wydechowego. Układowi wydechowemu samochodów marki Mazda przypisuje się kontrolną rolę w regulacji emisji spalin do atmosfery. Gazy emitowane przez silnik muszą wydobywać się z określonym poziomem hałasu. Wzrost hałasu silnika, wygląd.

Nowa i niezaprzeczalnie elegancka Mazda 3. Bez żadnego wysiłku przykuwa uwagę wszystkich !! Samochód Mazda 3 został zbudowany na platformie, która stała się podstawą dwóch sprzedawanych modeli Volvo S40 i.

Naprawa automatycznej skrzyni biegów to jedna ze skomplikowanych operacji, która wymaga pewnej wiedzy technicznej. Ale jednocześnie wygoda prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów w napiętych warunkach jazdy po mieście nie budzi wątpliwości, co jest szczególnie ważne.

Mazda 3 to samochód bardzo aktywnie napędzany, tej okoliczności nie można pominąć kupując ją na rynku wtórnym. Przede wszystkim dotyczy to wersji Sport, które wyposażone są w duże 17-calowe koła.

Pierwsza generacja Mazdy 2 została wprowadzona w Europie w 2003 roku. Technicznie samochód miał wiele wspólnego z Fordem Fiestą. Nadwozie i wnętrze nie były eleganckie. Model nie dotarł do Rosji i rzeczywiście.

Czy wiesz, które samochody są w naszych czasach najbardziej niezawodne? Tak, są to maszyny produkowane w Japonii i nie jest to zaskakujące, ponieważ kraj ten od dawna wyprzedza wszystkie kraje w swoim rozwoju.

Rosyjskojęzyczny podręcznik szkoleniowy Mazda 5 na 344 stronach. To nie jest książka, którą otrzymuje się przy zakupie samochodu, a nie instrukcja naprawy, to szczegółowy opis techniczny samochodu z rysunkami, schematami, charakterystykami itp. Rozważany jest samochód przed stylizacją (do 2008 roku).

Wymagania systemowe: przeglądarka plików PDF
Język interfejsu: tylko rosyjski
Rozmiar: 16 MB

Może zacznę, W temacie proszę o nie bzdury, tylko w sprawie. Uzupełnię w trakcie naprawy.
Na początek dziękuję Siergiejowi (osja73) za życzliwe dostarczenie silnika do eksperymentów.

Dziś został w końcu zdemontowany i zmierzony, jednak nie wszystko to tylko wkładki i HF.

Z pomiarów widać, że luz w tulejach jest maksymalnym dopuszczalnym, mimo że zarówno tuleje jak i szyjki KB są w doskonałym stanie.
Podsumowując wszystkie wkładki do wymiany bez szlifowania szyjek KV. Zostawiłem zeszyt z wynikami pomiarów w pracy, więc piszę tylko wnioski wyciągnięte dla siebie.Jeśli ktoś potrzebuje tych numerów, wrzucę je następnym razem.

Podczas kontroli tłoka na wszystkich tłokach znajdują się pierścienie zgarniające olej, na 1. i 3. tłoku, drugi pierścień dociskowy również był zakoksowany. Na głowicach tłoków są obfite osady węgla, w 1 i 3 tłoku są ślady węgla stykające się z zaworami.

Koncern samochodowy Mazda, w przeciwieństwie do swoich konkurentów, nie lubi szczególnie eksperymentować ze skrzyniami biegów. Po nieudanych próbach ograniczenia silników rotacyjnych w latach 80. i 90. Mazda zdecydowała się na tworzenie cichych i udanych samochodów. Zazwyczaj skrzynie biegów stosowane w pojazdach Mazdy to sprawdzone i niezawodne konstrukcje. W połowie 2000 roku Mazda zdecydowała się jednak na modernizację skrzyń biegów ze względu na nowe prośby i konkurencję. Ale tym razem było to genialne przerobienie i modernizacja istniejących schematów, które niczego nie zepsuły i pozostawiły ich przekładnie niezawodne, łatwe w naprawie i bezpretensjonalne w codziennej jeździe i eksploatacji. Serwis samochodowy w dowolnym miejscu na świecie bez problemu poradzi sobie z naprawą skrzynek Mazdy.

Druga generacja szóstego modelu, Mazda 6 GH, otrzymała automatyczną skrzynię biegów TF80SC. Rodzina tych automatów przeznaczona jest do silników od dwóch do pięciu litrów, o momencie obrotowym do 450 Nm. Najnowsze modyfikacje tej automatycznej skrzyni biegów to majstersztyk inżynierii. Inżynierom Mazdy udało się własnoręcznie zmieścić maszynę w komorze silnika i zapewnić bardzo szybkie i płynne przełączanie. Automatyczna skrzynia biegów Mazda 6 GH pozwala jechać szybko, oszczędnie, a przy tym jest bardzo niezawodna i nie ulega przegrzaniu, jak współcześni bracia i łatwo konkuruje z preselekcyjnymi skrzyniami biegów.

Słabym punktem automatycznej skrzyni biegów Mazdy 6 GH są tradycyjne skrzynie sześciobiegowe. Konwerter momentu obrotowego Mazda 6 GH nadal wykorzystuje okładzinę cierną, która zużywa się i zatyka skrzynię produktami rozpadu. Blokowanie w tej automatycznej skrzyni biegów jest wykonywane tradycyjnie i nie jest używane stale, jak w nowoczesnych samochodach. Automatyczna skrzynia biegów Mazda 6 GH, podobnie jak jej odpowiedniki, poddawana jest spalaniu pakietów sprzęgieł. Zwykle zaczyna się na drugim biegu lub biegu wstecznym. Po spaleniu co najmniej jednego, wszystkie inne sprzęgła cierne automatycznej skrzyni biegów Mazda 6 GH będą nasycone spalonym olejem i wkrótce ulegną awarii.

Mechatroniczny sterownik hydrauliczny TF80SC

Sterownik hydrauliczny wymaga czyszczenia co 150 000-200 000 kilometrów, co wymaga wizyty w serwisie samochodowym. Problematyczne będzie zdemontowanie pudełka własnymi rękami i przepłukanie go. U nas zimą gumowane tłoki po kilku latach garbią się i wymagają wymiany. Automatyczna skrzynia biegów Mazda 6 GH jest bardzo wrażliwa na olej, lepiej wlać tylko oryginał.

Mazda Demio została wyposażona w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów 4F27E. Ten „wół roboczy” jest nadal produkowany. Poważne awarie są zwykle związane z brudnym olejem. Sprzęgła pakietu nadbiegu i biegu wstecznego są pierwszymi, które ucierpiały w Mazdzie Demio. To klasyczny problem Mazdy Demio związany z cechami konstrukcyjnymi automatycznej skrzyni biegów. Dzieje się tak z powodu zużycia siedzenia na bębnie automatycznej skrzyni biegów Mazda Demio i wynikającej z tego utraty oleju. Komputer Mazda Demio niepotrzebnie przeciąża ten węzeł. Taśma eksploatacyjna do Mazdy Demio jest uważana za materiał eksploatacyjny. Tłok pakietu overdrive często się zmienia, zwłaszcza jeśli skrzynia się przegrzała. Pierścienie teflonowe tylnej pokrywy i pompy można uznać za materiały eksploatacyjne i można je wymieniać wraz z wymianą oleju i filtra. Elektryka i sterownik hydrauliczny automatycznej skrzyni biegów są bardzo niezawodne i rzadko wymagają naprawy.

Jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów 4f27e

Mazda Premasi została wyposażona w automatyczną skrzynię biegów serii 4EAT-G. To pierwsza automatyczna skrzynia biegów Mazdy, na której zaczęto wdrażać sterowanie elektroniczne. Znaczna część zgłoszeń do naprawy tej automatycznej skrzyni biegów kończy się na wymianie uszczelek olejowych przekładni hydrokinetycznej oraz różnych uszczelek. Warsztat samochodowy zazwyczaj uważa taką pracę za łatwą. Ze sprzęgieł w Premasi zwykle wypalają się pakiety trzeciego i czwartego biegu. Ze strony elektroniki, jako pierwsze zawodzą elektromagnesy blokujące ciśnienie w układzie i przemiennik momentu obrotowego. W starszych samochodach lepiej wymienić cały komplet elektrozaworów. Podczas długiej jazdy z niskim poziomem oleju lub z brudną skrzynią tuleje i uszczelki szybko się zużywają. Zwykle objawia się to zwiększonymi wibracjami podczas jazdy samochodem.W przypadku ich pojawienia się lub wzmocnienia nie należy czekać na rozwiązanie, tylko od razu udać się do serwisu samochodowego.

Mazda MPV została wyposażona w skrzynię G4A-EL. Te automatyczne skrzynie zwykle trafiają do MVP na długi czas, ale docierają już w kiepskim stanie. Zwykle cały zestaw sprzęgieł jest natychmiast wymieniany na MPV. Różne uszczelki, z których wycieka olej, starzeją się, należy je również jak najszybciej wymienić. Uszczelka i uszczelki pompy są słabym punktem MPV. Elektryka jest bardzo niezawodna i rzadko ulega awarii, z wyjątkiem oczywiście elektrozaworów.

Mazda Tribute została wyposażona w pudełko CD4E. Ta bardzo prosta i niezawodna czterobiegowa przekładnia stała się bardzo popularna. W przypadku silników trzylitrowych ta skrzynia biegów jest raczej słaba, ale w słabszych silnikach jeździ bardzo długo, jest po prostu naprawiana i jeździ tyle samo. Najlepsze z niego rozwiązania projektowe zostały zaimplementowane w 4F27E. Pierwszą rzeczą, która sprawdza się w tej automatycznej skrzyni biegów, jest blok elektrozaworów. Wszystko zaczyna się od nieprawidłowej i niezrozumiałej pracy automatycznej skrzyni biegów, która otrzymuje zwiększone lub zmniejszone ciśnienie. Na drugim miejscu zwykle znajduje się czujnik prędkości, z czasem zaczyna „leżeć” i „mylić” elektroniczną jednostkę sterującą.

Modele Mazdy 3 były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów 4F27E, krewną CD4E. Jest to wyjątkowe pudełko, można je naprawić bez wyjmowania go z samochodu. Prace naprawcze może wykonać każdy serwis samochodowy, w którym znajduje się winda. Jego problemy są podobne do pozostałych automatycznych skrzyń biegów produkowanych dla producenta samochodów Mazda.

Automatyczna skrzynia biegów 4F27E do modeli Mazda 3

Mazda Familia została wyposażona w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów FN4A-El. To samo jest zainstalowane w Fordzie Focus.

Sprzęgła są tutaj wzmocnione w porównaniu do Forda. Pakiety nadbiegu i biegu wstecznego są bliskie zasobów wszystkich innych sprzęgieł i nie są już słabym punktem. Ale nikt nie jest odporny na to, jeśli są wycieki oleju. Agresywna jazda skutkuje zwiększonymi obciążeniami bocznymi na zacisku, co skutkuje przekrzywionym bębnem. Jego pierścień skurczowy może się zaciąć, a bęben zacznie się ślizgać, tworząc szczelinę, przez którą będzie wyciekać olej.

Po starzeniu się przegrzanej gumy tłoków mogą do nich wnikać wióry i brud, co prowadzi również do przepalenia pakietów sprzęgła.

NIE WYDAWAJ PIENIĘDZY NA ODBUDOWĘ!
Teraz sam możesz usunąć wszelkie rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.

W samochodach Mazda metal tylnej pokrywy jest bardziej miękki niż w Fordzie, więc czasami pojawiają się z nim problemy. Okładka musi zostać odnowiona.

Teflonowe oringi są materiałami eksploatacyjnymi, łatwo ulegają zużyciu podczas eksploatacji auta. Jest to cecha projektowa i nic nie można z tym zrobić. Inżynierowie przewidzieli jednak możliwość wymiany pierścieni bez demontażu automatycznej skrzyni biegów, za co im szczególne podziękowania. Zużyte pierścienie zaczną wyciekać oleju i skrzynia może zostać przez to poważnie uszkodzona.

Mazda Familia z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów FN4A-El

Również pod kątem nieszczelności warto sprawdzić uszczelki i uszczelki pompy. Jeśli przyszło do ich wymiany na pompie, lepiej też wymienić tuleje.

Część elektryczna tej automatycznej skrzyni biegów jest bardzo niezawodna, ale uszczelki sterownika hydraulicznego również wymagają okresowej wymiany.

Niektóre skrzynie biegów Mazdy są tak popularne, rozpowszechnione na świecie i proste, że uczą się od nich naprawy automatycznych skrzyń biegów. Każdy serwis samochodowy specjalizujący się w naprawie automatycznych skrzyń biegów widział skrzynie Mazdy więcej niż raz. Jeśli chcesz, możesz spróbować nauczyć się naprawiać automatyczne skrzynie biegów własnymi rękami. Ale lepiej zostawić tę sprawę doświadczonym profesjonalistom i wezwać serwis samochodowy.