W szczegółach: zrób to sam naprawa małej kabiny mtz 80 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Kabina to część ciągnika, w której podczas pracy znajduje się operator ciągnika. Zawiera wszystkie kontrolki.
Pracując w okresie wiosennych prac polowych przez 14-16 godzin dziennie, kierowca ciągnika musi znajdować się w komfortowym i bezpiecznym środowisku, w którym znajdują się wszystkie niezbędne wskaźniki hałasu, wibracji, zawartości pyłu, a także komfortowej temperatury i mikroklimatu spotkał. Kabiny nowoczesnych ciągników umożliwiają realizację tych wszystkich wymagań i chronią operatora ciągnika przed wpływem środowiska zewnętrznego.
Praca kierowcy ciągnika nie jest łatwa. W tym procesie nieuniknione są silne wstrząsy, duża ilość kurzu, wysoka temperatura otoczenia. Dlatego konstrukcja kabiny musi w pełni spełniać wszystkie wymagania dotyczące miejsca pracy kierowcy ciągnika, jego warunków pracy. Ważna jest tutaj hermetyczna konstrukcja, zapobiegająca wnikaniu kurzu i wilgoci. Sprzęt zainstalowany wewnątrz kabiny powinien stworzyć komfortową temperaturę i mikroklimat w miejscu pracy kierowcy ciągnika, a duża powierzchnia przeszklenia zapewni doskonałą widoczność.
Mocowanie kabiny do ramy ciągnika za pomocą gumowych amortyzatorów zmniejsza poziom hałasu i wibracji przenoszonych z silnika i przekładni podczas pracy. Regulowana wysokość siedzenia i kierownicy ciągnika wygodnie pomieści zarówno niskiego kierowcę, jak i wysokiego kierowcę ciągnika.
Kabiny instalowane w ciągnikach MTZ dzielą się na dwa główne typy:
zunifikowana kabina UK;
mała kabina MK, produkowana ze zmniejszoną wysokością całkowitą.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W warunkach, w których traktor jest używany głównie jako traktor do uprawy rzędowej, a także w innych przypadkach, w których wysokość nie odgrywa żadnej roli, stosuje się zunifikowane kabiny z Wielkiej Brytanii.
Wygoda kabiny tkwi w dużej przestrzeni nad głową kierowcy ciągnika, co w niektórych przypadkach ma niemałe znaczenie. Jednak bardzo często wysokość kabiny, a wraz z nią całego ciągnika, ma kluczowe znaczenie. Takie sytuacje zwykle pojawiają się, gdy ciągnik pracuje w różnych pomieszczeniach. Mogą to być magazyny, budynki do trzymania inwentarza, a także inne budynki i budowle. W takich przypadkach stosuje się maszyny z małą kabiną MK. Zainstalowanie takiej kabiny zmniejsza całkowitą wysokość ciągnika o 300 mm - z 2850 do 2550 mm - i ułatwia jej wykorzystanie w szerszym zakresie zadań.
Pod względem aranżacji wnętrz obie kabiny są praktycznie takie same. Są równie wygodne i wygodne dla kierowcy, są wymienne, a wymiana jednego typu na inny nie wymaga zmian ani przeróbek w konstrukcji ciągnika.
Kabina nowoczesnego ciągnika MTZ ma sztywną ramę i całkowicie szczelną konstrukcję. Mocowana jest za pomocą gumowych podkładek amortyzujących, co znacznie ogranicza drgania powstające podczas pracy. System ogrzewania i wentylacji zapewnia komfortową temperaturę i mikroklimat wnętrza, a w razie potrzeby można otworzyć szyberdach umieszczony na dachu lub tylną szybę. Wygodne dopasowanie dla kierowcy ciągnika zapewnia skrętny fotel z hydraulicznym amortyzatorem, regulowanym do wzrostu i wzrostu kierowcy.
Kabina wyposażona jest w osłonę przeciwsłoneczną, osłonę oświetlenia, a także wieszaki na odzież wierzchnią. Schody i poręcze, a także rozkładana kierownica zapewniają łatwość wsiadania i wysiadania z auta. Kolumna kierownicy posiada również regulację w pionie, co pozwala wybrać wygodną pozycję dla kierowcy ciągnika dowolnej wielkości.
W zestawie apteczka i bidon.Ponadto ciągniki MTZ można wyposażyć w klimatyzację, co jest niezwykle ważne podczas pracy w okresie letnim. Lusterka wsteczne znajdują się na ramie zewnętrznej. Za pomocą specjalnego urządzenia możliwe jest unieruchomienie drzwi ciągnika w pozycji otwartej, co zwiększa wygodę wsiadania i wysiadania kierowcy z ciągnika.
Charakterystyczną cechą kabin ciągników MTZ jest doskonała widoczność. Osiąga się to za pomocą znacznego stopnia przeszklenia jego elementów – dużej przedniej szyby i bocznych szyb, prawie całkowicie przeszklonych drzwi, tylnej szyby, a nawet szyberdachu. Na ścianach kabiny znajdują się dodatkowe okna widokowe. Widoczność zwiększają również duże, regulowane lusterka wsteczne umieszczone na zewnątrz kabiny. W każdej sytuacji kierowca ciągnika ma możliwość zobaczenia niemal wszystkiego, co dzieje się na zewnątrz, co jest szczególnie ważne zarówno podczas prac polowych, jak i podczas pracy wewnątrz budynków i budowli, gdy praca odbywa się na ograniczonej przestrzeni i kierowca musi „czuć ” wymiary ciągnika z dużą dokładnością.
Konstrukcja kabiny ciągnika MT3 umożliwia niemal całkowite wyeliminowanie „ślepych” stref widoczności dla kierowcy ciągnika i zapewnienie doskonałej widoczności we wszystkich kierunkach. Podczas opadów pomogą elektryczne wycieraczki zamontowane na przednich i tylnych szybach kabiny. Posiadają kilka trybów, z których zawsze można wybrać dogodny, w zależności od intensywności opadów. Do przeszklenia kabiny stosuje się szyby ciepłochłonne, co pozwala uniknąć nadmiernego nagrzewania się powietrza wewnątrz kabiny w gorących porach roku.
Do produkcji kabin ciągników MTZ wykorzystywane są nowoczesne, wysokiej jakości i przyjazne dla środowiska materiały. Dotyczy to zarówno materiałów, z których montowana jest część nośna ramy, jak i materiałów do dekoracji wnętrz. Kabina wykonana jest z blachy stalowej i posiada konstrukcję ramową. Wytrzymałość materiałów i precyzyjne obliczenia konstrukcyjne zapewniają bezpieczeństwo kierowcy ciągnika w sytuacjach krytycznych, takich jak wywrócenie, a nawet przewrócenie ciągnika.
Model elementów skończonych ciągnika MTZ-5
Nie bez znaczenia są również materiały użyte do wykończenia wnętrza kabiny ciągnika. Do jego aranżacji wykorzystywane są nowoczesne materiały dźwiękochłonne i pochłaniające ciepło, które osłaniają wnętrze kabiny. Na podłodze znajdują się gumowe maty, które mocują nogi w żądanej pozycji i zapobiegają zsuwaniu się ich z pedałów.
Wszystkie materiały użyte do produkcji kabin są certyfikowane i spełniają wymagania norm środowiskowych oraz są bezpieczne dla życia i zdrowia personelu serwisowego. Materiały, z których wykonane są elementy wykończenia wnętrza mają neutralną szarą kolorystykę, która nie podrażnia wzroku i nie odwraca uwagi kierowcy ciągnika od jego pracy.
Do kontroli parametrów pracy wszystkich głównych podzespołów, zespołów i mechanizmów ciągnika służy tablica rozdzielcza. Znajduje się na przednim panelu kabiny tuż przed oczami kierowcy ciągnika i zawiera standardowy zestaw przyrządów i lampek ostrzegawczych. Są to prędkościomierz, wskaźnik ciśnienia oleju i temperatury silnika, urządzenia sterujące pokładową siecią elektryczną i inne.
Wskaźniki mają znajomy okrągły kształt i są ułożone w czytelną kombinację. Pobieżne, doświadczone spojrzenie na deskę rozdzielczą wystarczy, aby odpowiednio ocenić parametry układów ciągnika. Wyjście dowolnego wskaźnika z dopuszczalnych limitów jest natychmiast sygnalizowane jasnymi lampkami sygnalizacyjnymi, które umożliwiają podjęcie decyzji o zatrzymaniu pracy maszyny i rozpoczęciu rozwiązywania problemów.
Do pracy w ciemności deska rozdzielcza ma podświetlenie, po włączeniu odczyty instrumentu są łatwe do odczytania. Wszystkie urządzenia są typu wskaźnikowego ze skalą podzieloną na strefy.Przy normalnych parametrach pracy mechanizmów ciągnika strzałki przyrządów powinny znajdować się w zielonej strefie skali. Wyjście strzałek przyrządów z zielonej strefy wskazuje na odchylenia w pracy ciągnika. W tej sytuacji praca zostaje zatrzymana do czasu wyjaśnienia i usunięcia usterki.
Najważniejsze w wygodzie i bezpieczeństwie prowadzenia ciągnika jest prawidłowe i wygodne rozmieszczenie elementów sterujących. Dotyczy to zarówno sterowania głównymi operacjami roboczymi ciągnika, jak i funkcji pomocniczych, takich jak reflektory, sterowanie wycieraczkami przedniej szyby, ogrzewanie wnętrza i inne. Na podłodze kabiny znajdują się pedały hamulca, sprzęgła i pedał przyspieszenia. Pedały sterujące wyposażone są w gumowe nakładki, które zabezpieczają stopę i zapobiegają jej zeskakiwaniu, co jest ważnym szczegółem z punktu widzenia bezpieczeństwa.
Po prawej stronie kierowcy znajdują się dźwignie do sterowania operacjami roboczymi ciągnika. Usytuowane są ergonomicznie i wygodnie, co zwiększa dokładność mechanizmów sterujących. Dla jasności przed oczami kierowcy pojawia się schemat przeznaczenia dźwigni, kombinacji ich pozycji i kombinacji.
Kierownica ma wygodny rozmiar, dobrze leży w dłoni i posiada przycisk klaksonu pośrodku. Pod kierownicą znajdują się włącznik kierunkowskazów i włącznik spryskiwaczy szyby przedniej. Dogodnie rozmieszczone są również elementy sterujące funkcjami pomocniczymi ciągnika. Przełączniki znajdują się na tablicy rozdzielczej w łatwo dostępnym miejscu i mają sygnalizację włączenia.
Szczególnie ważny jest mikroklimat w kabinie ciągnika. Latem, gdy ciągnik stale pracuje na dworze, temperatura wewnątrz kabiny może sięgać 50-60 stopni Celsjusza. Klimatyzator znacznie obniża temperaturę w kabinie do akceptowalnych 23-25 stopni, zapewniając komfortowe warunki kierowcy ciągnika. Do oczyszczenia powietrza wchodzącego do kabiny wykorzystywany jest nowoczesny wielostopniowy system filtracji. Jest to niezwykle ważne, ponieważ podczas prac polowych na zewnątrz ciągnika znajduje się znaczna ilość pyłu, który często może zawierać pierwiastki chemiczne szkodliwe dla dróg oddechowych. Dotyczy to pracy z nawozami, chemikaliami do zwalczania szkodników innych.
Klimatyzator występuje w dwóch głównych wersjach:
Natomiast podczas pracy w okresie jesienno-zimowym powietrze w kabinie musi być podgrzane do komfortowej temperatury. Wydajny piec połączony z układem chłodzenia silnika ciągnika doskonale radzi sobie z tym zadaniem. Piec posiada kilka trybów pracy, co pozwala ustawić żądaną temperaturę, niezależnie od pogody za burtą. Piec spełnia również inną ważną rolę - zapobiega zaparowaniu okien podczas opadów w postaci deszczu i śniegu. W ciepłym sezonie piec można odłączyć od układu chłodzenia za pomocą specjalnego kranu.
Prędzej czy później zdarzają się przypadki, kiedy trzeba zdemontować kabinę ciągnika. Może to być konieczne zarówno do naprawy samej kabiny, jak i do uzyskania dostępu do niektórych ciągników i zespołów, takich jak tylny most, skrzynia biegów, sprzęgło i inne. Kabina jest również usuwana, jeśli zostanie wymieniona na nową lub podobną.
Demontaż kabiny ciągnika MTZ jest dość pracochłonnym procesem, dlatego powinien być wykonywany przez wyspecjalizowane przedsiębiorstwa naprawcze z niezbędnym sprzętem i wykwalifikowanym przeszkolonym personelem. Ale jeśli to konieczne i dostępność sprzętu do podnoszenia, tę pracę można wykonać niezależnie.
Procedura wykonywania prac przy demontażu i montażu kabiny została szczegółowo opisana w dokumentacji naprawczej ciągnika. Aby zdemontować zespół, należy zdjąć tylną osłonę chłodnicy i odłączyć drążki sterujące. Następnie pedały sterujące są demontowane, a mocowanie kabiny do wsporników jest demontowane. Następnie odłącz przewód rozrusznika i odłącz tablicę rozdzielczą.
Następnie zdejmij uchwyty reduktora i reduktora, zdejmij uchwyty z dźwigni sterujących reduktora i reduktora. Następnie demontuje się kabel obrotomierza, przewody sygnałowe i reflektory. Po wyjęciu maty podłogowej i skrzyni musisz zacząć zdejmować pedał paliwa. Następnie podłoga jest usuwana. W tym celu najpierw odkręca się śruby mocujące wewnątrz kabiny i od dołu. Następnie sektor i dźwignia regulatora mocy są usuwane. Następnie, po odłączeniu przewodów i wyjęciu akumulatorów, kabina ciągnika jest usuwana za pomocą mechanizmu podnoszącego. Po wykonaniu prac naprawczych kabina jest montowana na swoim pierwotnym miejscu w odwrotnej kolejności.
Podczas pracy należy uważnie i uważnie monitorować stan kabiny ciągnika oraz przeprowadzać niezbędne czynności konserwacyjne w odpowiednim czasie. Dużą wagę przywiązuje się do stanu części metalowych i lakieru. Drobne rysy i inne uszkodzenia należy natychmiast usunąć, aby zapobiec korozji. Należy również okresowo dokładnie sprawdzać uszczelki szklane pod kątem wycieków. Uszkodzone uszczelki są natychmiast wymieniane na nowe.
Należy okresowo zwracać uwagę na stan izolacji cieplnej i akustycznej. Nie obsługiwać kabiny z rozbitą lub pękniętą szybą. Takie okulary należy wymienić na nowe. Zawiasy drzwi ciągnika należy okresowo smarować smarem.
Naprawa kabiny ciągnika MTZ po uszkodzeniu w wyniku wypadku lub przewrócenia ciągnika powinna być wykonywana w specjalistycznych warsztatach naprawczych wyposażonych w odpowiedni sprzęt. Takie warsztaty mogą również doradzić w sprawie przydatności uszkodzonej kabiny do naprawy i możliwości jej wymiany. Drobne naprawy kosmetyczne i techniczne kabiny ciągnika można wykonać we własnym zakresie ze względu na dobrą konserwację ciągników MTZ nawet w terenie. Podczas prac przy demontażu i montażu kabiny należy kierować się dokumentacją ciągnika, a także ściśle przestrzegać wymagań przepisów bezpieczeństwa przy wykonywaniu tego typu prac.
Wielu rolników pyta, w jaki sposób kabina MTZ jest wykonywana ręcznie. Z roku na rok poprawia się układ kabin, w tym ciągnika MTZ-82 Belarus. Mińska Fabryka Traktorów projektuje kabiny maszyn w taki sposób, aby poprawić warunki pracy kierowcy ciągnika.
Jednak nikt nie jest odporny na awarie, więc będziesz musiał naprawić kabinę, być może własnymi rękami. Naprawa, przeróbka lub udoskonalenie kabiny z pomocą wykwalifikowanych pracowników będzie dużo kosztować, ale samodzielne wykonanie pracy jest całkiem realistyczne. Ponadto w ciągnikach kablowych można również wykonać kabinę własnymi rękami. Domowa kabina do ciągnika jest wygodna, tania i niezawodna.
Co musisz wiedzieć o instalacji domowej kabiny MTZ-82, MTZ-50 i T-40?
Najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przy podejmowaniu decyzji o zainstalowaniu domowej kabiny na MTZ, jest jakość materiałów. Projekt można zmodyfikować, aby był jeszcze tańszy. Przede wszystkim musisz zdecydować, jaki materiał zostanie użyty do głównej części ramy.
Tak więc, wykonując domowy projekt kabiny w MTZ, można wziąć pod uwagę, że szyba w dolnej części drzwi jest elementem opcjonalnym i można z niej całkowicie zrezygnować. Dzięki temu konstrukcja będzie trwalsza, ponieważ nie będzie ryzyka stłuczenia szkła.
Najpierw musisz dokładnie przygotować się do pracy, a mianowicie:
Zastanów się, jak powstaje kabina MTZ-50 własnymi rękami. Podobnie dzieje się na każdym innym ciągniku.
Najczęstszymi błędami projektowymi są błędne obliczenia przy planowaniu wypełnienia kabiny.
Tak więc nie wszyscy biorą pod uwagę, że podłogę w kabinie MTZ-82 należy układać nie równomiernie, ale stopniowo. Pierwszy stopień jest potrzebny do poruszania się po nim, może również stanowić niszę dla akumulatora (w przypadku, gdy kabina MTZ-82 wymaga użycia rozrusznika). Na drugim stopniu będzie platforma na siedzenie kierowcy. Trzeci krok jest potrzebny, aby pełnić rolę swego rodzaju podłokietnika. Pasażer może również usiąść na tym stopniu, ponieważ szerokość półki na to pozwoli.
Warto również wziąć pod uwagę, że najpierw trzeba kupić fotelik samochodowy, a dopiero potem zaplanować wysokość sufitu. Krzesło nie powinno być zbyt wysokie: w takim przypadku w razie potrzeby utrudni ocenę sytuacji od tyłu. Po uwzględnieniu wszystkich niuansów możesz zacząć projektować domową kabinę na MTZ-80, 50 lub innym ciągniku.
Najpierw tworzony jest rysunek i przepływ pracy. Przede wszystkim trzeba przyspawać przód kabiny, biorąc pod uwagę przednią szybę ciągnika. Aby to zrobić, konieczne jest wykonanie konturu szkła z arkusza sklejki z marginesem do ułożenia uszczelki. To samo należy zrobić z tylną ścianą, dopiero potem zmierzyć boczne części ciągnika i jego drzwi. Części boczne muszą być wyposażone w otwierane szkło, które można kupić w wyspecjalizowanych sklepach. Dzięki temu praca na ciągniku będzie wygodniejsza, możliwe będzie przewietrzenie pomieszczenia.
Po pomiarach możesz przystąpić do budowy ramy z pręta. Rury kwadratowe muszą być umieszczone wzdłuż jego zewnętrznego obrysu, po czym części są zgrzewane punktowo. Po wyjaśnieniu pomiarów należy przystąpić do spawania otworów na okulary. Spawanie musi odbywać się na płaskiej powierzchni.
Przed wyłożeniem wszystkich części ciągnika należy zdecydować o wysokości: sufit musi znajdować się co najmniej 20 cm nad kierowcą.Po wszystkich obliczeniach określa się wysokość stojaków, na których zostanie rozłożony główny ładunek. Dopiero po tych wszystkich procedurach można przystąpić do wykonywania dachu ciągnika z blachy stalowej (2 mm) i rury (średnica 100 mm). Rura jest cięta wzdłużnie i przyspawana do niej blacha stalowa, która w przyszłości będzie pełniła rolę dachu. Następnie spawana jest cała kabina i montowane są lustra.
Po spawaniu części są mniejsze prace, np. montaż zamków w drzwiach. Jeżeli zamek jest łatwy do zamontowania od zewnątrz, to mechanizm znajdujący się wewnątrz wymaga usprawnienia.Po wewnętrznej stronie drzwi, gdzie znajduje się zamek należy przyspawać lub przykręcić zatrzask ze sprężyną, a następnie go zamocować do zamka.
Deskę rozdzielczą można wypożyczyć z ciągnika, podłączyć do niej przewodami i otrzymać gotowy pilot umieszczony na metalowej obudowie. To samo należy zrobić z piecem, który będzie potrzebny zimą. Z pieca wychodzą 2 rury: jedna idzie do przedniej szyby, a druga wydmuchuje powietrze. Jeśli kabina jest szczelna, trzeba ją od czasu do czasu przewietrzyć, aby usunąć nadmiar wilgoci.
